汽車尾氣對環(huán)境影響的調(diào)查研究

汽車尾氣對環(huán)境影響的調(diào)查爭論唐假設(shè)洋張華楨朱雨萌譚佳佳〔20236〕摘要：隨著汽車工業(yè)的進展，世界各國人均擁有汽車數(shù)量的日益增加，染源，治理汽車尾氣已成為各國政府治理大氣污染的重中之重。關(guān)鍵詞：二氧化硫一氧化碳氮氧化合物大氣污染型交通工具，還空氣以干凈，保護人類的省心安康。一、汽車擁有狀況調(diào)查611030002023101000二、汽車尾氣成分及危害、NO

、PbX體吸入后，會造成身體不適、生病、甚至死亡。尤其是是含鉛汽油，鉛在廢氣中呈微粒狀，人體吸入后，主要分布于肝、腎、脾、膽、腦中，將引起頭暈、頭痛、失眠、記憶力減退等。1943、1955、1970化學(xué)反響，形成藍色煙霧〔光化學(xué)煙霧，是該市大多市民患上眼紅、頭痛病，其中，1955400稱為洛杉磯光化學(xué)煙霧大事，并將汽車尾氣污染列為世界十大環(huán)境公害。世界衛(wèi)生組織專家邁克爾7553自亞洲各大城市。勢，PM10PM10和自然氣等礦物燃料的燃燒產(chǎn)生，而在亞洲城市里，PM10主要通過汽車廢氣排放到空氣里。亞洲進展銀行在一份報告中警告稱達、加德滿都、加爾各答和德里等亞洲大城市，空氣中PM10報告作者戴亞特·斯維拉表示PM10眾的安康問題有著嚴密聯(lián)系，但在亞洲，空氣中PM10依據(jù)世界衛(wèi)生組織的最標準，每立方米空氣中PM1020微克〔1微克等于百萬分之一公克，而亞洲很多城市空氣中的70世界衛(wèi)生組織表示把PM10的相關(guān)死亡人數(shù)削減15％。據(jù)報道，世衛(wèi)組織還呼吁把空氣中臭氧和二氧化硫等其他污染物的含量標準調(diào)低。三、中國汽車尾氣污染狀況：259.06549.653947.46478.6230％，對城市空氣污染影響很大。2、據(jù)哈市環(huán)保局介紹，哈市機動車保有量達二十三萬余輛，并以每年10％的數(shù)量增加。從哈市近兩年來描述機動車污染的二氧化碳變化數(shù)據(jù)2．320230．024度遠大于機動車的增長。3、據(jù)各地監(jiān)測分析，汽車尾氣排放量已占大氣污染源85％左右。如北京市中心區(qū)二氧化硫濃度日超標率達1016070％，最大濃度時大氣污染超過國家二級標8090%的氮氫化合物等，均來自機動車排放。這說明，治理大氣污染，治理汽車尾氣是重中之重。42023年度城區(qū)有319物。

100.016-0.332mg/比國家環(huán)境空氣質(zhì)量二級標準(0.100mg/m30.003mg/m3。二氧化硫〔SO2

〕：2023年，城區(qū)二氧化硫日均值濃度范圍0.001-0.169mg/m3,年日均濃為0.032mg/m3，比國家環(huán)境空氣質(zhì)量二級標準〔0.060mg/m3〕0.028mg/m3。

0100.002-0.0892mg/m3，年日均32濃度為0.036mg/m3,比國家環(huán)境空氣質(zhì)量二級標準〔0.080mg/m3〕0.044mg/m3。城市居民對空氣質(zhì)量的感受：1范圍，這正好是兒童活動與呼吸的地帶。天早晨閑逛時常常走幾步都有一些尾部冒黑煙的大卡車或小車路過煙塵不僅氣味難聞，而且還給人一種不舒適的感覺。是比較大的。四、我國政府實行的汽車尾氣治理措施及現(xiàn)狀。1、公布汽車尾氣排放標準。國家環(huán)保總局已正式公布了相當于歐Ⅲ202371車廠商減征消費稅。2、標準執(zhí)行狀況：據(jù)官方報道，中國有自己的國情，實施排放標準的實施標準時，一個名叫車載診斷系統(tǒng)(OBD)要被加裝到汽車上，OBD統(tǒng)將依據(jù)發(fā)動機的工作狀況隨時監(jiān)測汽車排放的尾氣是否超標發(fā)出警示。車輛出廠前必需裝配核心組件OBD，即車載自診斷系統(tǒng)。該系沒有安裝OBDOBD經(jīng)具備到達歐Ⅲ排放標準條件的車輛放標準。小小的OBDOBD橋表示，會盡量爭取歐Ⅲ標準與OBD的路況與國外有差距，城市堵車嚴峻，油品質(zhì)量也不夠好，假設(shè)安裝了OBDOBDOBD企業(yè)將來召回本錢的問題。3、汽車燃油質(zhì)量對尾氣排放達標的影響：兩大企業(yè)正加快研制油品總局機動車排污監(jiān)控中心湯大鋼主任表示含量過高，可能損害三元催化器和氧傳感器，降低對污染物的催化效果；車生產(chǎn)廠家而言，“喝不到好油”也成為汽車排放降不下來的很好托辭，一位合資汽車生產(chǎn)廠家負責人告知記者部承受以往的技術(shù)通過目前的歐Ⅱ排放標準就行了質(zhì)量差，對于汽車自身控污力氣的要求就高。在企業(yè)最看重的效益面前，提高油品質(zhì)量和提高汽車的控污力氣都需要投入研發(fā)資金和增加生產(chǎn)成I即由于北京的第三階段用油品質(zhì)標準是一個完全的地方標準是這一標準能否得到有關(guān)部門的有力支持并在全國范圍內(nèi)實施市環(huán)保局機動車尾氣排放治理中心總工程師李昆生介紹說5、698清華大學(xué)