先進(jìn)軌道交通重點(diǎn)專項(xiàng)2017定向項(xiàng)目公開(kāi)任務(wù)申報(bào)指引

——#—全維護(hù)方法；研究面向故障導(dǎo)向安全的BMS與車載變換器的交互響應(yīng)與保護(hù)機(jī)制?？己酥笜?biāo)：提出適用于軌道交通車輛運(yùn)行環(huán)境和工況條件的動(dòng)力電池、超級(jí)電容等典型儲(chǔ)能元件狀態(tài)評(píng)估和安全預(yù)警方法；提出基于溫度、倍率、充放電深度的多變量耦合儲(chǔ)能元件壽命測(cè)試評(píng)估方法；發(fā)表論文5-7篇；申請(qǐng)專利2-3項(xiàng)；實(shí)施年限：1-2年；擬支持?jǐn)?shù)：1項(xiàng)。.基于全壽命周期成本的能源系統(tǒng)配置及綜合管理策略研究（任務(wù)級(jí)）研究?jī)?nèi)容：基于儲(chǔ)能系統(tǒng)全壽命周期，構(gòu)建各種不同儲(chǔ)能元件組合配置模型，推演全壽命周期成本函數(shù)矩陣；依據(jù)各種儲(chǔ)能元件組合配置模型，推演不同供電控制方式下系統(tǒng)運(yùn)行成本函數(shù)矩陣；研究全壽命周期成本最低的能源系統(tǒng)配置和運(yùn)行控制管理策略；研究基于大數(shù)據(jù)的車載儲(chǔ)能系統(tǒng)全壽命周期健康狀態(tài)動(dòng)態(tài)評(píng)估及過(guò)程管理技術(shù)?？己酥笜?biāo)：提出全壽命周期成本最低的能源系統(tǒng)配置和運(yùn)行控制管理策略;形成軌道交通車載儲(chǔ)能系統(tǒng)大數(shù)據(jù)平臺(tái)，提出車載儲(chǔ)能系統(tǒng)全生命周期健康狀況評(píng)估方法、管理策略及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范；發(fā)表論文3-5篇；申請(qǐng)專利3-5項(xiàng)；實(shí)施年限：1-2年；擬支持?jǐn)?shù)：1項(xiàng)。.基于統(tǒng)一數(shù)據(jù)模型的新型供電軌道交通系統(tǒng)全生命周期大數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)處理技術(shù)研究（課題級(jí)）研究?jī)?nèi)容：研究供電軌道交通系統(tǒng)全生命周期大數(shù)據(jù)模型，對(duì)新型供電軌道交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)維等各環(huán)節(jié)產(chǎn)生的多源異構(gòu)大數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一建模。研究軌道交通系統(tǒng)大數(shù)據(jù)的分布式存儲(chǔ)技術(shù)，對(duì)新型供電軌道交通系統(tǒng)全生命周期大數(shù)據(jù)進(jìn)行高效存儲(chǔ)；研究基于批、流混合的大數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)處理技術(shù)，對(duì)經(jīng)過(guò)統(tǒng)一數(shù)據(jù)建模的新型供電軌道交通系統(tǒng)全生命周期大數(shù)據(jù)進(jìn)行高實(shí)時(shí)、低遲滯的即席分析查詢處理；研究復(fù)雜指標(biāo)增量計(jì)算技術(shù)以及可擴(kuò)展的軌道交通多維數(shù)據(jù)分析等大數(shù)據(jù)分析接口技術(shù)，為實(shí)現(xiàn)新型供電軌道交通系統(tǒng)全生命周期運(yùn)營(yíng)管理、能量?jī)?yōu)化管理、狀態(tài)監(jiān)測(cè)、故障預(yù)警等應(yīng)用提供支撐?？己酥笜?biāo)：搭建批、流混合的大數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)處理平臺(tái)，支持對(duì)百億條數(shù)據(jù)的多維實(shí)時(shí)查詢，數(shù)據(jù)處理響應(yīng)時(shí)間W100ms；為新型供電軌道交通系統(tǒng)全生命周期大數(shù)據(jù)平臺(tái)構(gòu)建及全生命周期運(yùn)營(yíng)管理、能量?jī)?yōu)化管理、狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障預(yù)警系統(tǒng)提供支撐；發(fā)表論文5-8篇，申請(qǐng)專利3-5項(xiàng)；實(shí)施年限：2年；擬支持?jǐn)?shù)：1項(xiàng)。項(xiàng)目四：面向全生命周期成本的軌道交通設(shè)計(jì)、節(jié)能與環(huán)境友好技術(shù).軌道交通系統(tǒng)全生命周期成本關(guān)鍵要素辨識(shí)與分析方法研究（課題級(jí)）研究?jī)?nèi)容：基于大數(shù)據(jù)融合與挖掘研究網(wǎng)/車/線/環(huán)耦合作用下軌道交通系統(tǒng)全生命周期安全、性能、環(huán)境與成本影響要素辨識(shí)與分析方法；研究性能與環(huán)境要素對(duì)安全的影響，分析與安全強(qiáng)相關(guān)要素的敏感度，確定關(guān)鍵要素；以安全域?yàn)檫吔鐥l件，構(gòu)建安全域、性能域、環(huán)境域的耦合關(guān)系，揭示其交互影響機(jī)制及演化規(guī)律；實(shí)現(xiàn)軌道交通系統(tǒng)全生命周期成本優(yōu)化控制?？己酥笜?biāo)：形成軌道交通系統(tǒng)全生命周期安全域、性能域、環(huán)境域要素辨識(shí)及分析方法與標(biāo)準(zhǔn)、要素集及耦合關(guān)系；提高軌道交通系統(tǒng)綜合可用性技術(shù)能力。發(fā)表論文5-8篇，申請(qǐng)專利3-5項(xiàng)；實(shí)施年限：2年；擬支持?jǐn)?shù)：1項(xiàng)。.軌道交通系統(tǒng)效能涌現(xiàn)機(jī)理與全局效能評(píng)估及配置理論研究（任務(wù)級(jí)）研究?jī)?nèi)容：分析軌道交通系統(tǒng)在服役過(guò)程中系統(tǒng)效能特征，研究軌道交通系統(tǒng)效能影響因素及關(guān)鍵環(huán)節(jié)辨識(shí)方法和指標(biāo)體系，研究各影響因素交互協(xié)同作用后產(chǎn)生全局最優(yōu)效能的機(jī)理；以軌道交通系統(tǒng)全局效能最大化為目標(biāo)，基于系統(tǒng)服役信息及系統(tǒng)間的耦合作用，研究不同服役環(huán)境、不同線路條件、不同車組的全局效能評(píng)估理論，同時(shí)基于軌道交通系統(tǒng)邏輯功能關(guān)系，研究分層、逐級(jí)效能配置理論。考核指標(biāo)：揭示軌道交通系統(tǒng)效能涌現(xiàn)機(jī)理；形成軌道交通系統(tǒng)效能評(píng)估及配置理論方法；形成軌道交通系統(tǒng)特征辨識(shí)方法和指標(biāo)體系；具有全局效能提升10%的技術(shù)能力；發(fā)表論文3-5篇，申請(qǐng)專利2-3項(xiàng)；實(shí)施年限：1-2年；擬支持?jǐn)?shù)：1項(xiàng)。項(xiàng)目五：復(fù)雜環(huán)境下軌道交通系統(tǒng)全生命周期能力保持技術(shù).復(fù)雜環(huán)境下軌道交通關(guān)鍵承載結(jié)構(gòu)材料破壞特征及恢復(fù)技術(shù)研究（任務(wù)級(jí)）研究?jī)?nèi)容：研究軌道交通關(guān)鍵承載材料（混凝土）結(jié)構(gòu)經(jīng)時(shí)行為特征建模及性能劣化機(jī)理；研究不同損傷形式下的結(jié)構(gòu)性能恢復(fù)技術(shù)；開(kāi)展材料和結(jié)構(gòu)自修復(fù)技術(shù)工程可行性深化研究；研究修復(fù)后結(jié)構(gòu)與材料功能及性能測(cè)試評(píng)估技術(shù);研究海洋、酸雨、高寒等復(fù)雜環(huán)境下橋隧鋼筋銹蝕及混凝土性能劣化的測(cè)試評(píng)估技術(shù)?？己酥笜?biāo)：形成關(guān)鍵承載混凝土結(jié)構(gòu)的恢復(fù)方法；形成關(guān)鍵承載混凝土結(jié)構(gòu)與材料功能、性能評(píng)估及測(cè)試方法，具備關(guān)鍵承載混凝土結(jié)構(gòu)壽命延長(zhǎng)20%的能力。發(fā)表論文3-5篇，申請(qǐng)專利2-3項(xiàng)；實(shí)施年限：1-2年；擬支持?jǐn)?shù)：1項(xiàng)。.軌道交通全球典型環(huán)境要素辨識(shí)及分析（任務(wù)級(jí)）研究?jī)?nèi)容：辨識(shí)全球軌道交通的氣候條件、地理?xiàng)l件、工業(yè)基礎(chǔ)及人文特點(diǎn)等環(huán)境域要素；研究極端環(huán)境要素對(duì)軌道交通系統(tǒng)安全和成本的影響，提出關(guān)鍵環(huán)境域要素對(duì)軌道交通系統(tǒng)安全的技術(shù)需求及解決方案?？己酥笜?biāo)：形成軌道交通全球環(huán)境域要素研究報(bào)告；形成極端環(huán)境要素對(duì)軌道交通系統(tǒng)影響分析報(bào)告形成關(guān)鍵環(huán)境域要素對(duì)軌道交通系統(tǒng)安全的技術(shù)需求及解決方案發(fā)表論文3-5實(shí)施年限：1-2年；擬支持?jǐn)?shù)：1項(xiàng)。.極端環(huán)境條件下高速動(dòng)車組通過(guò)大跨橋梁風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)及防控技術(shù)研究（任務(wù)級(jí)）研究?jī)?nèi)容：研究極端環(huán)境條件下車-橋耦合動(dòng)力學(xué)建模與分析方法；研究軌道交通系統(tǒng)大跨橋梁時(shí)空演化規(guī)律及失效機(jī)理，性能異常及結(jié)構(gòu)薄弱環(huán)節(jié)辨識(shí)方法及風(fēng)險(xiǎn)分析與防控策略?？己酥笜?biāo)：形成極端環(huán)境條件下車-橋耦合動(dòng)力學(xué)模型；形成極端環(huán)境條件下高速動(dòng)車組通過(guò)大跨橋梁結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)及防控技術(shù)規(guī)范；發(fā)表論文3-5篇，申請(qǐng)專利2-3項(xiàng)；實(shí)施年限：1-2年；擬支持?jǐn)?shù)：1項(xiàng)。項(xiàng)目六：軌道交通貨運(yùn)快速化關(guān)鍵技術(shù).典型大宗貨物聯(lián)運(yùn)安全與保性需求研究（任務(wù)級(jí)）研究?jī)?nèi)容：面向多式聯(lián)運(yùn)鐵路貨車實(shí)際運(yùn)營(yíng)需求，研究典型大宗運(yùn)輸貨物屬性及其表征與評(píng)估方法；研究典型貨物長(zhǎng)途及轉(zhuǎn)接運(yùn)輸關(guān)鍵過(guò)程及保性需求；研究典型貨物長(zhǎng)途及轉(zhuǎn)接運(yùn)輸關(guān)鍵過(guò)程的裝備結(jié)構(gòu)適配性；研究典型貨物聯(lián)運(yùn)在途保性技術(shù)需求，并提出解決方案?？己酥笜?biāo)：形成典型貨物長(zhǎng)途及轉(zhuǎn)接運(yùn)輸安全與保性需求規(guī)范；形成至少四種典型大宗貨物聯(lián)運(yùn)過(guò)程和裝備結(jié)構(gòu)適配性需求規(guī)范；形成至少四種典型大宗貨物聯(lián)運(yùn)在途狀態(tài)保持技術(shù)方案，并完成仿真驗(yàn)證；發(fā)表論文3-5篇，申請(qǐng)專利2-3項(xiàng)；實(shí)施年限：1-2年；擬支持?jǐn)?shù)：1項(xiàng)。.快速化貨運(yùn)過(guò)程狀態(tài)全息化感知與過(guò)程管理系統(tǒng)配置技術(shù)研究（任務(wù)級(jí)）研究?jī)?nèi)容：基于貨物自身屬性與運(yùn)輸特性，研究快速化貨運(yùn)過(guò)程貨物狀態(tài)辨識(shí)與獲取方法；基于貨物運(yùn)輸時(shí)空需求特征和現(xiàn)有運(yùn)輸過(guò)程中的適配性裝備，構(gòu)建快速化貨運(yùn)安全保障與過(guò)程管理信息集成模型及系統(tǒng)架構(gòu)，研究快速化貨運(yùn)全過(guò)程管理與服務(wù)系統(tǒng)架構(gòu)與功能配置方法?？己酥笜?biāo)：形成基于典型貨物的狀態(tài)識(shí)別與獲取技術(shù)規(guī)范；形成快速化貨運(yùn)安全保障與過(guò)程管理信息集成與系統(tǒng)設(shè)計(jì)總體需求規(guī)范；初步形成快速化貨運(yùn)全過(guò)程管理與服務(wù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)總則；發(fā)表論文3-4篇，申請(qǐng)專利或軟件著作權(quán)1-2項(xiàng)；實(shí)施年限：1-2年；擬支持?jǐn)?shù)：1項(xiàng)。.高速重載貨運(yùn)列車安全性評(píng)估分析研究（任務(wù)級(jí)）研究?jī)?nèi)容：面向高速機(jī)動(dòng)重載貨運(yùn)需求，突破高速客運(yùn)專線承載瓶頸，分析時(shí)速250公里及以上重載貨運(yùn)動(dòng)車組車輛系統(tǒng)及基礎(chǔ)設(shè)施安全影響要素；研究基于多軸、走行部群配置的高速重載動(dòng)車組載荷離散分布及傳遞特性，以及動(dòng)車組安全性評(píng)估方法?？己酥笜?biāo)：形成時(shí)速250公里及以上重載貨運(yùn)動(dòng)車組車輛系統(tǒng)及基礎(chǔ)設(shè)施安全要素影響分析報(bào)告；構(gòu)建基于多軸、走行部群配置的高速重載動(dòng)車組載荷離散分布及傳遞特性模型，并進(jìn)行仿真驗(yàn)證；形成基于多軸、多走行部分布式配置高鐵線路中高速重載貨運(yùn)列車安全性分析評(píng)估理論。發(fā)表論文3-5篇，申請(qǐng)專利2-3項(xiàng)；實(shí)施年限：1-2年；擬支持?jǐn)?shù)：1-2項(xiàng)。.時(shí)速250公里以上貨運(yùn)動(dòng)車組載荷特征及安全保障技術(shù)研究（任務(wù)級(jí)）研究?jī)?nèi)容：面向不同貨物載荷以及典型線路條件，研究時(shí)速250公里以上貨運(yùn)動(dòng)車組“車-貨”動(dòng)力耦合模型建立及解析方法；研究典型線路條件下貨運(yùn)動(dòng)車組車體和