系桿拱施工方案

丹陽(yáng)至昆山特大橋陽(yáng)澄湖橋段2DK1240+320。07跨新華街下承式鋼管混凝土系桿拱橋施工方案一、工程概況（一）工程簡(jiǎn)介本段跨新華街里程樁號(hào)為DK1240+320。07，總長(zhǎng)100m,起訖墩號(hào)為310?！?11#，高速鐵路與新華街公路夾角為88度，為1孔1—96m下承式鋼管混凝土系桿拱橋特殊構(gòu)造?；A(chǔ)為鉆孔灌注樁,矩形橋墩,拱橋設(shè)計(jì)采用單箱三室預(yù)應(yīng)力混凝土箱型截面，橋面箱寬17。1米，梁高2。5米，底板厚度為30cm,頂板厚度為30cm，邊腹板厚度為35cm,中腹板厚度為30cm，底板在2。8米范圍內(nèi)上抬0。5m以減少風(fēng)阻力.吊點(diǎn)處設(shè)橫梁，橫梁厚度為0。4～0.6m。系梁縱向設(shè)68根12-7φ5預(yù)應(yīng)力筋，橫向在底板上設(shè)3—7φ5的橫向預(yù)應(yīng)力筋，橫隔板上設(shè)3束9—7φ5預(yù)應(yīng)力筋.梁全長(zhǎng)100m，計(jì)算跨長(zhǎng)為96m，矢跨比為f/l=1/5,拱肋平面矢高19。2米，拱肋采用懸鏈線線型，拱肋橫截面采用啞鈴形鋼管混凝土截面，截面高度h=3。0米，沿程等高布置,鋼管直徑為1000mm,由厚16mm的鋼板卷制而成，每根拱肋的兩根鋼管之間用δ=16mm的腹板連接.每隔一段距離,在兩腹板中焊接拉筋。肋管內(nèi)壓注C55無(wú)收縮混凝土填充，系梁采用C50混凝土。吊桿布置采用尼爾森體系,在吊桿平面內(nèi)，吊桿水平夾角在50。978~65。384度之間；橫橋向水平夾角為90度。吊桿間距為8米,兩交叉吊桿之間的橫向中心距為340mm。吊桿均采用127根φ7高強(qiáng)低松弛鍍鋅平行鋼絲束，冷鑄鐓頭錨，索體采用PES（FD）低應(yīng)力防腐防護(hù)。吊桿的疲勞應(yīng)力幅為118Mpa在主+附作用下的最大應(yīng)力幅值為126Mpa。該橋構(gòu)造復(fù)雜,技術(shù)含量高,施工難度大。為園滿完畢任務(wù)，需精心組織，周密安排。各工序必須親密配合，施工和管理人員團(tuán)結(jié)一致，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文獻(xiàn)及施工規(guī)范規(guī)定施工，按業(yè)重規(guī)定,保質(zhì)保量到達(dá)優(yōu)良工程.（二）工程自然地理特性1氣象特性本段屬亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候,整年寒暑變化明顯，四季分明，溫和濕潤(rùn)。在十月之后受強(qiáng)冷空氣南下影響伴有大風(fēng)、雨雪及霜凍。夏季太平洋熱帶風(fēng)暴在沿海登陸，受其影響，常有大風(fēng)暴雨。年平均降雨量在約1400mm左右，60％降雨重要集中在6~8月份，雨日有110～130天左右。整年無(wú)霜期230天，氣溫1月最冷,月平均0。4°C～4。9°C,沿線土壤最大凍結(jié)深度0。3m如下,氣溫7月份最高,極端最高氣溫為40℃，月平均氣溫25。62地質(zhì)特性本段線路重要通過(guò)長(zhǎng)江三角洲平原區(qū).三角洲平原區(qū),地勢(shì)平坦寬闊，河渠縱橫，水塘密布，地面高程2~6m，由西向東微傾.長(zhǎng)江三角洲平原區(qū)，均為第四系地層覆蓋，為黏土、粉質(zhì)黏土夾粉細(xì)砂層.蘇錫常地區(qū)由于常年超采地下水形成區(qū)域地面沉降現(xiàn)象，形成沉降漏斗區(qū).3水文特性長(zhǎng)江三角洲平原區(qū)，沿線重要河流有婁江等河流均屬長(zhǎng)江水系.根據(jù)對(duì)本段重要河流地表水及地下水的水質(zhì)分析，其水質(zhì)對(duì)混凝土無(wú)侵蝕性.4地震參數(shù)根據(jù)全段地震安全性評(píng)估之地震小區(qū)劃研究結(jié)論,50年超越概率10％地震動(dòng)峰值加速度為0。05g.（三)現(xiàn)場(chǎng)狀況調(diào)查高速鐵路與新華街公路夾角為88度。新華街主路為寬27米的現(xiàn)澆箱梁,左右幅寬12米，中央分隔帶為3米.副路為8。6米,非機(jī)動(dòng)車道4米，人行步道5米。主、副路間為4米綠化帶，副路與非機(jī)動(dòng)車道間為3米綠化帶.新華街合計(jì)68。2米。新華街兩側(cè)為30米的綠化帶,提籃拱橋墩位處在30米綠化帶中。提籃拱系梁底至新華街主路橋面（凈空)為8。0米.(四)工程數(shù)量C50混凝土:2174.9m3；C55無(wú)收縮混凝土：430。2m3;C45混凝土：134。65m3;Q345qD鋼材：320419。1kg;Q235鋼筋：69456。58kg；HRB335鋼材:301726.8kg；吊桿索：28487.893kg；鋼絞線：127560kg；（五）編制根據(jù)《客運(yùn)專線鐵路橋涵施工技術(shù)指南》(TZ213—）《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》(TZ210-)《鐵路橋涵施工規(guī)范》（TB10203—）《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行原則》(鐵建設(shè)［］160號(hào)）《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充原則》（鐵建設(shè)［］160號(hào)）《鐵路鋼橋制造規(guī)范》（TB10212—98）《鐵路鋼橋保護(hù)涂裝》(TB1527—)二、總體施工次序1、鋼管拱的加工：招標(biāo)選擇有資質(zhì)實(shí)力強(qiáng)的廠家制造,運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)預(yù)拼，與下部施工同步進(jìn)行；2、搭支架現(xiàn)場(chǎng)澆筑系梁、橫梁、拱肋預(yù)埋段，張拉橫向預(yù)應(yīng)力索；張拉第一批縱向預(yù)應(yīng)力索;3、系梁上搭設(shè)支架,安裝拱肋鋼管，為保證橫向穩(wěn)定和承受風(fēng)載，同步安裝肋間風(fēng)撐；4、自下向上兩端對(duì)稱泵送鋼管砼,次序是:下鋼管—上鋼管—腹腔；5、架設(shè)吊桿,按次序進(jìn)行初張拉，同數(shù)字編號(hào)的鋼索對(duì)稱同步張拉；6、吊桿所有張拉完畢后，撤除系梁施工支架;7、張拉系梁中第二批預(yù)應(yīng)力索;8、拆除系梁支架，安裝橋面線上設(shè)備（二期荷載）；9、調(diào)整吊桿力至設(shè)計(jì)值，施工恭腳二次混凝土；10、鋼管外表面涂裝。三、施工措施和施工方案（一)系梁施工系桿拱橋按箱形梁布置，采用單箱三室預(yù)應(yīng)力混凝土箱形截面。平行拱橋施工采用先梁后拱的施工措施。1系梁支架系梁跨新華街非機(jī)動(dòng)車道、人行道和人行道外的綠化帶部分，采用滿布支架.根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件對(duì)地面作硬化處理，其地基承載力不不不小于220kpa；跨越新華街及其副路部分支架在其中央分隔帶、主路橋與副路間綠化帶、副路與非機(jī)動(dòng)車道間綠化帶上設(shè)臨時(shí)支撐,其臨時(shí)支撐墩支反力不不不小于13000KN。上跨主、副路部分采用管樁貝雷片施工支架.跨徑布置為12+15+15+12米.（1）基礎(chǔ)處理A、管樁貝雷片支架基礎(chǔ)根據(jù)對(duì)上部作用荷載及地基承載力計(jì)算,每個(gè)支撐下采用1個(gè)臨時(shí)擴(kuò)大基礎(chǔ),采用高60cm的砼擴(kuò)大基礎(chǔ),其下采用卵礫石換填處理60cm并壓實(shí)。砼基礎(chǔ)內(nèi)布設(shè)15×15Ф16鋼筋網(wǎng)片。施工時(shí)注意預(yù)埋拱肋安裝支架的固定螺栓和固定鋼板.每根基礎(chǔ)下面施打4根20m長(zhǎng)φ60cm鋼管樁,壁厚9mm,鋼管入土深度根據(jù)計(jì)算確定。滿布支架基礎(chǔ)：橋中心線為界向外側(cè)2％放坡，做到雨季不積水，并在外翼緣板下支架外側(cè)1米挖排水溝,其斷面為0.6米*0。4米，并在每延伸60米時(shí)挖一水泵坑,其長(zhǎng)度、寬度、深度均為1.2米,每20米橫向挖1道排水溝,并在雨天配水泵，專人看守及時(shí)排水。攪均勻后平整。用18噸壓路機(jī)碾壓密實(shí)?；彝灵_(kāi)始施工前必須對(duì)承臺(tái)回填嚴(yán)格分層扎實(shí)，并對(duì)原地面進(jìn)行整平，然后進(jìn)行灰土攪拌、攤平、碾壓。并且原地表水必須排干,排凈,保證灰土施工,不能有翻漿,如出現(xiàn)翻漿及時(shí)處理。支架下墊30×30cm×10cmC15混凝土墊塊。(2)支架搭設(shè)每個(gè)承臺(tái)上設(shè)置1根φ80鋼管柱,鋼管內(nèi)澆筑混凝土,樁頂橫橋向布置2［40槽鋼，作為貝雷縱梁支撐.主梁采用單層32排貝雷縱梁，上下配加強(qiáng)弦桿,在貝雷縱梁上鋪25#槽鋼和縱向10cm×15cm木方?，F(xiàn)澆支架施工由汽車吊機(jī)配合進(jìn)行。滿布支架采用門(mén)式支架，其上為橫向[20槽鋼和縱向10cm×15cm木方，滿布支架間距為100cm×70cm。詳細(xì)支架預(yù)壓方案如下:①支架預(yù)壓：支承架搭好后，為抵消支架、桁架、地基的非彈性，測(cè)出支架和地基的彈性變形以及合理設(shè)置預(yù)拱度，按設(shè)計(jì)梁體重量用水袋法進(jìn)行支架上堆載預(yù)壓,并進(jìn)行沉降觀測(cè)，詳細(xì)預(yù)壓觀測(cè)方案如下：A、儀器、人員:專門(mén)固定一臺(tái)已標(biāo)定的自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀，固定3人（1人立尺，1人觀測(cè)，1人記錄)進(jìn)行沉降觀測(cè)工作。B、觀測(cè)點(diǎn)位布置:順橋向每5m測(cè)量一斷面，每斷面等距布置4點(diǎn)，用紅油漆標(biāo)識(shí)好，并在旁邊寫(xiě)好點(diǎn)位編號(hào)。C、觀測(cè)時(shí)間：第一次觀測(cè)為在支架、模板搭設(shè)完畢后準(zhǔn)備堆載前、堆載后，其他為每天上午8：30~9：30，下午5：30～6：30。D、卸載時(shí)間確定：最終以持續(xù)3天觀測(cè)數(shù)據(jù)基本不變并繪出沉降曲線圖上報(bào)監(jiān)理工程師同意后才可卸載，預(yù)估預(yù)壓時(shí)間為7天左右.E、支架及地基彈性變形值測(cè)定：在完全卸載后，必須觀測(cè)支架及地基彈性變形直至回彈穩(wěn)定，穩(wěn)定狀態(tài)以在卸載后1～2天內(nèi)持續(xù)觀測(cè)3次數(shù)據(jù)基本不變?yōu)闇?zhǔn)，并繪出支架地基反彈曲線圖上報(bào)監(jiān)理工程師同意后才可綁扎鋼筋及支模。②支架預(yù)拱度的設(shè)置：根據(jù)觀測(cè)數(shù)據(jù)計(jì)算出地基和支架的彈性變形值,設(shè)置預(yù)拱度，確定施工標(biāo)高，現(xiàn)澆系梁墩頂預(yù)提高度為地基和支架的彈性變形值,各跨跨中為地基和支架的彈性變形值+10mm，墩頂至各跨跨中部分按拋物線或直線比例進(jìn)行分派。3系梁模板、支撐為保證系桿砼內(nèi)實(shí)外光，系梁底模、側(cè)模、內(nèi)模采用優(yōu)質(zhì)竹膠板制作，即模板采用244*122*1。5cm竹膠板.箱梁底模下采用10＊15cm的落葉松木，間距30cm。系梁側(cè)模、內(nèi)模均采用10*15cm方木作肋,間距30cm，系梁側(cè)模、內(nèi)模均采用兩道10＊15cm方木作橫肋，間距30cm。模板強(qiáng)度及剛度應(yīng)滿足規(guī)定,系梁端模采用木模，模板接縫夾海綿條，保證接縫嚴(yán)密，不漏漿。4鋼筋加工與安裝（1)原材料鋼筋進(jìn)場(chǎng)時(shí),必須按批抽取試件做力學(xué)性能(屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度和伸長(zhǎng)率）和工藝性能(冷彎）試驗(yàn),其質(zhì)量必須符合《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（GB13013）和《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GB1499）等現(xiàn)行國(guó)標(biāo)的規(guī)定和設(shè)計(jì)規(guī)定。檢查數(shù)量：以同牌號(hào)、同爐罐號(hào)、同規(guī)格、同交貨狀態(tài)的鋼筋,每60噸為一批，局限性60噸也按一批計(jì)。檢查措施：檢查每批質(zhì)量證明書(shū)和進(jìn)行試驗(yàn).(2)鋼筋施工a、鋼筋必須順直，調(diào)直后表面?zhèn)奂扒治g不使鋼筋截面面積減少。嚴(yán)格遵守“先試驗(yàn)后使用”的原則。鋼筋安裝前，在承臺(tái)與墩身結(jié)合面處的承臺(tái)頂面進(jìn)行鑿毛處理并打掃潔凈。b、鋼筋在加工場(chǎng)按設(shè)計(jì)及規(guī)范規(guī)定下料后，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)綁扎。鋼筋綁扎應(yīng)在承臺(tái)砼到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度75%后進(jìn)行。在承臺(tái)頂面彈出墩身邊線,按凈保護(hù)層為4cm進(jìn)行綁扎成型,其鋼筋間距偏差控制在：排距為±5mm，同排鋼筋為±10mm。分布鋼筋間距為±20mm。鋼筋接頭采用閃光對(duì)接焊或搭接焊。鋼筋表面應(yīng)潔凈，如有油污銹蝕等應(yīng)清除。c、按施工圖規(guī)定將所有鋼筋排列標(biāo)識(shí)作好，以保證成型鋼筋綁扎規(guī)則、美觀。鋼筋綁扎后對(duì)規(guī)格、數(shù)量、排距、尺寸、標(biāo)高、保護(hù)層厚度進(jìn)行檢查，保證符合規(guī)范規(guī)定。d、鋼筋保護(hù)層采用塑料墊塊，保護(hù)層墊塊錯(cuò)開(kāi)布置，且1㎡不少于4個(gè)。e、鋼筋綁扎采用梅花型綁扎，應(yīng)用直徑為22＃的扎絲。f、鋼筋的彎鉤或彎折按下列規(guī)定執(zhí)行:①Ⅰ級(jí)鋼筋末端需要作180o彎鉤,其圓弧彎曲直徑D不不不小于鋼筋直徑d的2.5倍，平直部分長(zhǎng)度不不不小于鋼筋直徑d的3倍。設(shè)計(jì)采用直角形彎鉤時(shí)，其彎曲直徑D不不不小于鋼筋直徑d的5倍,平直部分長(zhǎng)度不不不小于鋼筋直徑d的3倍。eq\o\ac(○，2）彎起鋼筋應(yīng)彎成平滑曲線,其彎曲半徑不不不小于鋼筋直徑d的10倍（光圓鋼筋)或12倍(帶肋鋼筋)。g箍筋的末端作成彎鉤，彎鉤形式必須符合設(shè)計(jì)規(guī)定。h注意梁體綜合接地鋼筋及接地端子的連接。接地鋼筋不低于φ16鋼筋，接地鋼筋必須按圖施工,接地的鋼筋間應(yīng)采用搭接焊工藝的焊接規(guī)定:雙邊焊搭接長(zhǎng)度不不不小于55mm;單邊焊搭接長(zhǎng)度不不不小于100mm;焊縫厚度不不不小于4mm。鋼筋間十字交叉時(shí)采用Φ16的“L”形鋼筋進(jìn)行焊接.綜合接地系統(tǒng)的接地電阻應(yīng)不不小于1Ω。i鋼筋在現(xiàn)場(chǎng)綁扎焊接成型,其焊接與綁扎接頭應(yīng)符合規(guī)范及設(shè)計(jì)規(guī)定.5鋼絞線加工與安裝預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)場(chǎng)時(shí)，必須按批次抽取試件做拉伸試驗(yàn)、彎曲試驗(yàn)，其質(zhì)量必須符合《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絲》（GB/T5223）、預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》（GB/T5224）等現(xiàn)行國(guó)標(biāo)的規(guī)定和設(shè)計(jì)規(guī)定。檢查數(shù)量:以同牌號(hào)、同爐罐號(hào)、同規(guī)格、同生產(chǎn)工藝、同交貨狀態(tài)的預(yù)應(yīng)力僅,每30t為一批，局限性30t也按一批計(jì)。檢查措施：檢查質(zhì)量證明書(shū)、試驗(yàn)匯報(bào)并進(jìn)行平行檢查或見(jiàn)證取樣檢測(cè).鋼絞線每隔50—100cm,用鉛絲綁扎成束，焊好管道定位筋，穿波紋管，先立一側(cè)立模，然后穿鋼絞線束,再立一側(cè)立模，安放系桿及橫梁錨墊板,最終立端模,為防止漏漿，在側(cè)模與底模交界處夾海綿條，以防漏漿。6混凝土澆筑系梁支架現(xiàn)澆段的高度為2.5m，且截面為箱形，腹板較薄，內(nèi)徑尺寸狹窄,全長(zhǎng)為100m，為保證施工質(zhì)量，系梁分四段澆筑,中間設(shè)三道濕接縫，縫寬110cm，一般設(shè)在吊桿和彎矩較小處,分別向兩側(cè)再分段。四段施工完畢并到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，同步以微膨脹砼澆筑兩濕接縫,對(duì)于每段系梁，一次澆筑成型。砼的拌和采用自動(dòng)計(jì)量拌合站，輸送車水平運(yùn)送，輸送泵泵送入模,插入式振搗器振搗，砼由一端向另一端進(jìn)行施工，底板及腹板澆筑拉開(kāi)合適距離，振搗人員分區(qū)劃段，各負(fù)其責(zé)，技術(shù)人員跟班作業(yè)。保證砼施工質(zhì)量,對(duì)有預(yù)應(yīng)力管道的部位應(yīng)尤其注意，砼施工中,定期拔動(dòng)塑料管,使孔道不堵塞，澆筑完砼后拔出塑料管,并用壓力水沖洗，保證孔道質(zhì)量.混凝土由前端向后端分層灌筑,分層厚度30cm左右,采用插入式振搗器振搗.腹板混凝土從內(nèi)側(cè)模上預(yù)留窗口插入振動(dòng)棒，待混凝土澆筑一定高度后再封好窗口模板，振搗時(shí)尤其要注意錨墊板和下倒角處混凝土的密實(shí)性。混凝土澆筑完畢后及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù),保持混凝土表面濕潤(rùn).混凝土強(qiáng)度達(dá)拆模強(qiáng)度后方可拆模。7張拉、壓漿系梁縱向鋼絞線92束，橫向鋼絞線271束。根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定分兩批四次進(jìn)行張拉，對(duì)稱同步張拉。采用4臺(tái)YCW250A型千斤頂進(jìn)行張拉。在系梁澆筑完畢并養(yǎng)護(hù)15天，且強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度95％以上方可張拉第一批預(yù)應(yīng)力束.先交錯(cuò)張拉第一批橫向預(yù)應(yīng)力束,再?gòu)埨谝慌v向預(yù)應(yīng)力束。安裝橋面線上設(shè)備(二期荷載）后張拉系梁第二批預(yù)應(yīng)力束,每批預(yù)應(yīng)力束張拉完畢后，應(yīng)及時(shí)壓漿。（1）鋼絞線的制備及穿束a、鋼絞線下料考慮千斤頂?shù)墓ぷ鏖L(zhǎng)度，用砂輪切割片精確下料。鋼絞線端頭用膠布包裹,防止穿束時(shí)鋼絲參差不齊.b、鋼絞線堆放處,應(yīng)干燥清潔不能使鋼絞線表面產(chǎn)生銹跡，必免鋼絞線表面被油污等污染,從而影響和水泥漿的粘接力。c、鋼絞線用人工穿插及牽引穿束。每束鋼絞線端部和預(yù)先穿好的鋼(絲）束用球形穿孔器連接（目的是防止鋒利的束端碰撞波紋管）,用人工或卷?yè)P(yáng)機(jī)將預(yù)應(yīng)力束穿過(guò)。（2）張拉前準(zhǔn)備工作a、錨具進(jìn)場(chǎng)后,對(duì)錨具進(jìn)行分批外觀檢查，不得有裂紋、傷痕、銹蝕、尺寸不超過(guò)容許偏差并對(duì)錨具的強(qiáng)度，錨固能力進(jìn)行復(fù)檢。b、張拉前檢查錨墊板孔道及穿束狀況，使預(yù)應(yīng)力鋼絞線能在孔道內(nèi)自由滑動(dòng),第一次張拉前應(yīng)對(duì)錨圈口摩阻損失和孔道摩阻損失按規(guī)范規(guī)定進(jìn)行測(cè)定.c、預(yù)應(yīng)力筋采用9Φj15.24低松弛（松弛率低于2。5％)鋼絞線,原則強(qiáng)度Ryj=1860MPa,彈性模量E由試驗(yàn)測(cè)定。d、對(duì)千斤頂和油泵進(jìn)行標(biāo)定，張拉前仔細(xì)檢查千斤頂與油泵與否配套。e、設(shè)計(jì)圖紙給出的張拉控制應(yīng)力是錨外控制應(yīng)力，因此要根據(jù)所使用的錨具試驗(yàn)測(cè)定其錨圈口損失,確定實(shí)際的σcon。f、對(duì)各束鋼絞線的伸長(zhǎng)量進(jìn)行理論計(jì)算,以備復(fù)核。（3）系梁張拉a、系梁張拉按設(shè)計(jì)規(guī)定分四批張拉。采用兩端同步張拉。采用OVM自錨式加片錨具，因此其張拉程序是:00.15σcon0。3σconσcon（持荷2min錨固）。張拉中嚴(yán)格控制兩端必須同步，為此梁中設(shè)一人吹口哨指揮.張拉采用雙控法,以應(yīng)力控制為主，伸長(zhǎng)值進(jìn)行校核。在每一級(jí)荷載量取伸長(zhǎng)量時(shí)必須認(rèn)真讀數(shù)，同步兩端數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，若差異較大,查明原因。最終對(duì)總伸長(zhǎng)量和理論值進(jìn)行比較,按規(guī)定相差在±6%以內(nèi)，否則必須停止張拉，查明原因,采用措施.同步做好張拉原始記錄.b、鋼絞線斷、滑絲處理鋼絞線斷絲、滑絲應(yīng)嚴(yán)格控制在規(guī)范容許范圍內(nèi).斷、滑絲使預(yù)應(yīng)力束受力不均,甚至使構(gòu)件不能建立足夠的預(yù)應(yīng)力，因此必須對(duì)超過(guò)規(guī)范規(guī)定的斷、滑絲進(jìn)行處理.c、張拉注意事項(xiàng)：①檢查錨具安裝位置要精確：錨墊板承壓面，錨環(huán)的安裝面必須與孔道中心線垂直;錨具中心線必須與孔道中心線重疊.②墊板承壓面與孔道中線不垂直時(shí),應(yīng)當(dāng)在錨圈下墊薄鋼板調(diào)整垂直度.防止張拉時(shí)斷、滑絲。③錨具在使用前須先清除雜物,刷去油污。④張拉過(guò)程應(yīng)保持兩端同步且緩慢平穩(wěn)進(jìn)行.（4）系梁孔道壓漿a、壓漿前的準(zhǔn)備工作eq\o\ac(○，1）錨具外面的預(yù)應(yīng)力鋼絞線間隙應(yīng)用環(huán)氧樹(shù)脂膠漿堵塞，以免損失灌漿壓力.eq\o\ac(○，2)沖洗孔道：孔道在壓漿前應(yīng)用壓力水沖洗，以排除孔內(nèi)雜物。沖洗后用空壓機(jī)吹去孔內(nèi)積水,但要保持孔道潤(rùn)濕，而使水泥漿與孔壁的結(jié)合良好。在沖洗過(guò)程中,如發(fā)既有冒水,漏水現(xiàn)象，則應(yīng)及時(shí)堵塞漏洞。b、水泥漿的拌制水泥漿用小型拌漿機(jī)拌制，拌漿時(shí)添加早強(qiáng)減水劑和膨脹劑,水泥漿強(qiáng)度不低于C50,水灰比為0.4～0.45，泌水率不不小于3%,稠度控制在14～18s之間.水泥漿自調(diào)制到壓入管的間隔時(shí)間,不應(yīng)超過(guò)40分鐘，拌好水泥漿過(guò)2。5×2.5mm細(xì)篩，不停止攪動(dòng)。c、壓漿工藝孔道壓漿次序是先下后上，將集中在一處的孔一次壓完。對(duì)曲線孔道和豎向孔道應(yīng)由最低點(diǎn)的壓漿孔壓入,由最高點(diǎn)的排氣孔排氣和泌水。壓漿使用活塞式壓漿機(jī)以壓力0.5～0。7Mpa緩慢均勻進(jìn)行,從一端到另一端壓漿，由于輸漿管道長(zhǎng),合適增長(zhǎng)壓力，壓漿到最大壓力時(shí)，應(yīng)有一定的穩(wěn)壓時(shí)間，直至另一端水泥漿飽滿溢出，并排出規(guī)定稠度的水泥漿為止.水泥漿溫度控制在5~25℃，溫度高于35℃時(shí),壓漿宜在夜間進(jìn)行。8現(xiàn)澆系梁施工工藝流程布置管樁貝雷片施工支架、滿布支架，并預(yù)壓以消除非彈性變形→立底模、外側(cè)模→綁扎底板、腹板鋼筋→安裝內(nèi)側(cè)模及頂?！壴敯邃摻?、設(shè)預(yù)應(yīng)力管道、安裝預(yù)埋件、預(yù)留孔→檢查簽證，調(diào)整線形→澆混凝土→養(yǎng)護(hù)→預(yù)應(yīng)力張拉→壓漿→拆除箱梁底、側(cè)模,完畢系梁施工.9系梁施工控制施工控制措施：施工控制預(yù)告→施工→測(cè)量→識(shí)別→修正→預(yù)告的循環(huán)過(guò)程。其技術(shù)流程為：前期構(gòu)造分析計(jì)算→預(yù)告標(biāo)高→施工→測(cè)量→誤差分析→修改設(shè)計(jì)參數(shù)→構(gòu)造計(jì)算→預(yù)告標(biāo)高。實(shí)行流程為:階段施工結(jié)束→現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試→誤差分析→監(jiān)控組提供數(shù)據(jù)（設(shè)計(jì)代表承認(rèn))→監(jiān)理組→施工單位→下一階段施工開(kāi)始。測(cè)點(diǎn)布置：縱橋向每施工節(jié)段設(shè)一測(cè)量斷面，每測(cè)量斷面布置3個(gè)測(cè)點(diǎn)。測(cè)量工況:混凝土澆注前、后，預(yù)應(yīng)力張拉前、后。（二）拱腳及端橫梁施工本橋主橋每個(gè)墩頂拱腳處設(shè)置端橫梁，端橫梁與系桿梁端部實(shí)體部分整體現(xiàn)澆，橫橋向施加預(yù)應(yīng)力.拱腳為預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)造.支座為盆式橡膠支座。一端為固定支座，另一端為活動(dòng)支座。根據(jù)拱腳及端橫梁構(gòu)造特點(diǎn)和現(xiàn)場(chǎng)施工條件，決定采用鋼支架及鋼桁架橫梁支撐鋼模板，一次性澆筑的措施完畢拱腳及端橫梁施工。1施工流程設(shè)臨時(shí)基礎(chǔ)，拼裝鋼支架→安裝鋼墊梁、底模板→吊裝鋼筋和預(yù)應(yīng)力束定位骨架→側(cè)模安裝，精密測(cè)量定位→澆筑混凝土→養(yǎng)生→張拉、壓漿、封錨。2施工要點(diǎn)及技術(shù)措施a鋼支架通過(guò)計(jì)算設(shè)置，保證其強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受施工過(guò)程中也許產(chǎn)生的各項(xiàng)荷載，以保證構(gòu)造物的形狀、尺寸精確。系桿梁實(shí)體段現(xiàn)澆支架基礎(chǔ)規(guī)定堅(jiān)實(shí),保證支架安裝的牢固性和可靠性.在鋼墊梁頂面鋪設(shè)底模,其間設(shè)標(biāo)高調(diào)整裝置。b外模采用新制鋼模，鋼模均在生產(chǎn)車間加工制做,運(yùn)送到施工地點(diǎn)安裝,安裝前涂脫模劑。立模多種尺寸及模板剛度均要滿足規(guī)范規(guī)定.c鋼筋綁扎：現(xiàn)場(chǎng)綁扎鋼筋。鋼筋加工配料時(shí),精確計(jì)算鋼筋長(zhǎng)度，減少鋼筋的斷頭廢料和焊接量。接頭用搭接焊，焊縫長(zhǎng)度和質(zhì)量要符合設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定。箍筋的定位做到與設(shè)計(jì)圖紙保持一致。為保證保護(hù)層厚度，在鋼筋與模板間設(shè)置水泥砂漿墊塊，墊塊與鋼筋扎緊并互相錯(cuò)開(kāi).d拱腳預(yù)埋段的尺寸、方向規(guī)定十分精確,否則對(duì)鋼管拱的合攏帶來(lái)很大困難,須反復(fù)丈量、檢查、查對(duì)，才能正式定位。施工時(shí)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)及規(guī)范原則執(zhí)行.為使鋼管拱的底節(jié)鋼管預(yù)埋位置對(duì)的,要做到：用設(shè)計(jì)圖紙計(jì)算定位鉸尺寸；測(cè)量組制定保證尺寸對(duì)的的測(cè)量措施；混凝土拱座(拱腳）位置要有精確固定措施，使其不能變化.e預(yù)應(yīng)力束孔道采用波紋管制孔，波紋管卷制成型后，需做抗?jié)B試驗(yàn)，經(jīng)檢查合格方可正式使用。安裝時(shí)嚴(yán)禁用氧氣、電焊燒碰。預(yù)應(yīng)力束孔道定位骨架按設(shè)計(jì)規(guī)定設(shè)置并固定牢固,保證預(yù)應(yīng)力孔道位置精確。f混凝土灌筑：混凝土采用低水灰比,并優(yōu)化配合比?；炷劣苫炷凉S生產(chǎn)供應(yīng),輸送泵輸送到各施工點(diǎn).同步跟蹤觀測(cè)托架變形狀況，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)處理。g在拱腳處由于鋼筋及鋼骨架密集，且受力復(fù)雜，混凝土灌筑和振搗應(yīng)尤其認(rèn)真，并跟蹤測(cè)量，保證混凝土振搗質(zhì)量和拱腳位置精確。h混凝土澆筑完畢,待混凝土強(qiáng)度到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度80％后即可拆模養(yǎng)生.混凝土養(yǎng)生時(shí)間不少于設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定，防止混凝土裂紋?；炷凉嘀戤叧跄蟀匆?guī)定及時(shí)覆蓋及養(yǎng)護(hù),到達(dá)設(shè)計(jì)規(guī)定強(qiáng)度后,進(jìn)行預(yù)應(yīng)力束張拉，張拉工藝按規(guī)范、規(guī)定進(jìn)行。i預(yù)應(yīng)力束孔道壓漿：孔道內(nèi)壓漿是為了防止預(yù)應(yīng)力鋼材的腐蝕，并為預(yù)應(yīng)力束和端橫梁間提供有效的粘結(jié)。其關(guān)鍵工藝是排除孔道中的氣體和水泥漿泌水率小。(三）下承式鋼管混凝土系桿拱施工1系桿拱施工流程支架現(xiàn)澆系梁→鋼管拱在工廠生產(chǎn)、預(yù)拼→產(chǎn)品驗(yàn)收出廠、運(yùn)送→在工地預(yù)拼場(chǎng)將各管節(jié)焊接成起吊單元長(zhǎng)度，立體預(yù)拼裝→汽車吊吊裝底節(jié)鋼管拱肋→繼續(xù)對(duì)稱安裝鋼管拱肋直至合攏(同步安裝K撐等橫聯(lián)）→拆除拱肋安裝支架→用頂升法灌筑鋼管內(nèi)混凝土→張拉系梁預(yù)應(yīng)力→斜吊桿安裝→橋面工程施工→竣工驗(yàn)收。2鋼管拱預(yù)拼場(chǎng)鋼管拱肋預(yù)拼場(chǎng)長(zhǎng)度為120米，寬度40米。設(shè)在拱跨臨近的310號(hào)墩右側(cè)便道外側(cè)，該部分場(chǎng)地先進(jìn)行排水、換填土處理，然后澆注混凝土硬化場(chǎng)地,鋪設(shè)鋼構(gòu)造拱肋預(yù)拼平臺(tái)，沿線路方向長(zhǎng)條布置.設(shè)2臺(tái)50t龍門(mén)吊機(jī)，用來(lái)配合提高及拼裝鋼管拱鋼構(gòu)件。3鋼管拱制造及預(yù)拼裝為保證工程質(zhì)量，在進(jìn)行鋼管拱制造招標(biāo)時(shí),須選擇信譽(yù)高、實(shí)力強(qiáng)、證照齊全的廠家作為供應(yīng)商，進(jìn)行鋼管拱制造，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)預(yù)拼。單元構(gòu)件在工廠內(nèi)按預(yù)定檢查項(xiàng)目,在廠內(nèi)先平面預(yù)拼，檢查線型,誤差不超過(guò)規(guī)定值，焊接拱肋腹板，聯(lián)接臨時(shí)法蘭角鋼,再立體試拼,試裝橫撐，檢查合格后發(fā)往工地。工地試拼裝按設(shè)計(jì)規(guī)定的拱肋分節(jié)狀況，采用半跨線型模擬試拼。立體拼裝檢查合格，表面防護(hù)和涂裝好后即可準(zhǔn)備吊裝。3。1鋼管拱管節(jié)制造a鋼板、型材、鋼管及焊接材料復(fù)驗(yàn)、入庫(kù)鋼板、型材、鋼管及焊接材料按設(shè)計(jì)圖和有關(guān)原則的規(guī)定選用，工廠對(duì)所有的鋼板、型材、鋼管及焊接材料進(jìn)廠后，按國(guó)家有關(guān)原則進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，復(fù)驗(yàn)合格后辦理入庫(kù)手續(xù)。材料進(jìn)貨時(shí)必須有質(zhì)量證明書(shū)，質(zhì)量證明書(shū)上的爐號(hào)、批號(hào)應(yīng)與實(shí)物相符。質(zhì)量證明書(shū)中的保證項(xiàng)目須與設(shè)計(jì)規(guī)定相符。選用的焊接材料與構(gòu)造鋼材的性能相匹配,并通過(guò)焊接工藝的評(píng)估試驗(yàn)進(jìn)行選用，選定了的焊材廠家及型號(hào)不得隨意更改,并將焊材定貨的技術(shù)條件提供業(yè)主承認(rèn)。b放樣、號(hào)料、切割鋼板下料之前根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙繪制加工圖；鋼板放樣采用計(jì)算機(jī)數(shù)控放樣，保證其尺寸對(duì)的，并按規(guī)定預(yù)留焊接余量；下料切割采用剪切或數(shù)控火焰多頭切割機(jī)進(jìn)行精親密割,保證其切割零件的直線度及切口質(zhì)量；按設(shè)計(jì)規(guī)定加工焊接坡口，保證坡口尺寸的一致性，為保證焊接質(zhì)量發(fā)明條件；鋼板在切割后進(jìn)行矯正，矯正后鋼料表面不應(yīng)有明顯的凹痕和其他損傷，可采用錘擊法或熱矯法。c焊接鋼管拱制造動(dòng)工前根據(jù)圖紙確定的構(gòu)造特點(diǎn)，焊接節(jié)點(diǎn)型式考慮影響焊接質(zhì)量的重要原因，確定焊接工藝評(píng)估項(xiàng)目，編制焊接工藝評(píng)估任務(wù)書(shū)，并報(bào)監(jiān)理工程師同意。焊接工藝評(píng)估項(xiàng)目，原則上按《鐵路鋼橋制造規(guī)范》（TB10212—98）和《建筑鋼構(gòu)造焊接技術(shù)規(guī)程》(JGJ81-)的規(guī)定執(zhí)行。焊接工藝評(píng)估匯報(bào)報(bào)監(jiān)理同意后,作為鋼管拱焊接施工工藝的編制根據(jù)。如焊接材料、焊接措施、坡口形式等重要要素變更時(shí)，按規(guī)定規(guī)定重新進(jìn)行焊接工藝評(píng)估試驗(yàn).施工前需進(jìn)行焊接材料和焊接措施工藝評(píng)估試驗(yàn)。主弦管工廠內(nèi)斜環(huán)縫對(duì)接采用埋弧自動(dòng)焊；角焊縫、V型角焊、對(duì)接焊縫采用CO2氣體保護(hù)焊；其他焊縫采用手工焊。定位焊采用手工電弧焊，焊條E5015,直徑φ3。2mm;定位焊長(zhǎng)度為50～80mm,間距350～500mm，焊角尺寸為4～6mm，對(duì)接焊縫定位焊有一定厚度，開(kāi)裂的定位焊縫查明原因,并清除后重新定位;重要接頭型式及尺寸嚴(yán)格按圖紙規(guī)定以及參照《鐵路鋼橋制造規(guī)范》(TB10212-98）、《建筑鋼構(gòu)造焊接技術(shù)規(guī)程》（JGJ81—）、《氣焊手工電弧焊及氣體保護(hù)焊焊縫坡口的基本形式及尺寸》（GB985—88）、《埋弧焊焊縫坡口的基本形式和尺寸》(GB986-88）執(zhí)行.筒節(jié)及單元件制造、工地焊接時(shí)，按規(guī)定焊接產(chǎn)品試板，試板焊后經(jīng)RT檢查合格后，按《鐵路鋼橋制造規(guī)范》(TB10212—98)、《建筑鋼構(gòu)造焊接技術(shù)規(guī)程》（JGJ81-）規(guī)定進(jìn)行力學(xué)及機(jī)械性能試驗(yàn).焊接接頭破壞性試驗(yàn)成果不滿足規(guī)定期,按有關(guān)規(guī)定辦理。焊接變形控制：嚴(yán)格控制筒節(jié)下料尺寸、坡口質(zhì)量及卷制精度，使筒節(jié)及單元件斜環(huán)焊縫坡口均勻一致；嚴(yán)格控制筒節(jié)及單元件胎架制造質(zhì)量，保證筒節(jié)及單元件組裝精度，為埋弧自動(dòng)焊發(fā)明條件;采用埋弧自動(dòng)焊技術(shù)，充足運(yùn)用埋弧自動(dòng)焊內(nèi)外部質(zhì)量穩(wěn)定，生產(chǎn)效率高、焊接變形均勻一致的特點(diǎn)，便于質(zhì)量及精度控制;采用反變形措施；采用合理的通過(guò)焊接工藝評(píng)估后確定的焊接次序;采用機(jī)械或火焰進(jìn)行焊接變形矯正措施。焊接質(zhì)量原則規(guī)定及檢查、修正措施：所有焊縫質(zhì)量均符合設(shè)計(jì)規(guī)定和有關(guān)規(guī)范的焊縫規(guī)定,并在焊接24小時(shí)后先進(jìn)行外觀檢查,檢查焊縫的實(shí)際尺寸、表面有無(wú)氣孔、咬邊、夾渣、裂紋、焊瘤、燒穿及未融合和未焊滿的陷槽等缺陷。然后在外觀檢查的基礎(chǔ)上按設(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行100％超聲波探傷、不低于10％X射線探傷等內(nèi)部質(zhì)量檢查.對(duì)焊縫內(nèi)部質(zhì)量超聲波探傷質(zhì)量應(yīng)符合《鐵路鋼橋制造規(guī)范》(TB10212-98)規(guī)定。外觀檢查和超聲波探傷成果有不容許的缺陷時(shí)，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定,進(jìn)行焊縫磨修及返修焊，返修后按原有檢測(cè)措施再探傷。焊縫尺寸超過(guò)容許正偏差的焊縫研修勻順，焊縫咬邊超標(biāo)或焊腳尺寸局限性時(shí)，采用手弧焊進(jìn)行返修焊。修焊后的焊縫應(yīng)隨即鏟磨勻順,并按原質(zhì)量規(guī)定進(jìn)行復(fù)檢,返修焊的次數(shù)不適宜超過(guò)兩次,且做好返修記錄。氣孔、裂紋、夾渣、未熔透等超過(guò)規(guī)定期,查明原因，用碳弧氣刨清除缺陷，用原焊接措施進(jìn)行返修焊，返修焊后焊縫隨即鏟磨勻順,并按原質(zhì)量規(guī)定進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。鋼管的橢圓度將直接影響管節(jié)的對(duì)接，因此對(duì)管端的橢圓度誤差要嚴(yán)格控制在規(guī)范容許范圍內(nèi)。d單元管節(jié)熱彎為了滿足拱肋設(shè)計(jì)線型，在各單元節(jié)組拼成各施工階段前,需按設(shè)計(jì)規(guī)定對(duì)各單元管節(jié)進(jìn)行彎制，使各自都能到達(dá)設(shè)計(jì)曲線規(guī)定。鋼管拱各單元管節(jié)的彎制在特制的彎制定位模上進(jìn)行。彎制臺(tái)位曲率必須完全符合鋼管拱曲率，以便為拱肋的平面成形,為節(jié)段組裝提供優(yōu)質(zhì)的半成品.加熱彎曲后，不能用水冷卻措施降溫,在空氣中緩慢冷卻，防止由于驟冷而使鋼材變脆、發(fā)生斷裂或產(chǎn)生焊接裂紋等。鋼管彎制前做鋼管彎曲工藝評(píng)估試驗(yàn)，并向建設(shè)、設(shè)計(jì)及監(jiān)理單位提交試驗(yàn)匯報(bào)，經(jīng)同意后方可進(jìn)行。彎制加載時(shí)緩慢、平穩(wěn)進(jìn)行,絕對(duì)嚴(yán)禁忽然加載或卸載，保證彎制質(zhì)量.彎制時(shí)反復(fù)測(cè)量回彈量，反復(fù)修正線型,以便與其工藝設(shè)計(jì)值相符.3。2單元管節(jié)平面組裝單元管節(jié)平面組裝的重要目的是將單元管節(jié)上、下弦管和腹板按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)規(guī)定分單元在工廠內(nèi)組裝焊接成型,保證鋼管拱的焊接質(zhì)量和拼裝精度.平面組裝規(guī)定如下:組裝平臺(tái)和組裝胎架平整、牢固,以保證構(gòu)件的組裝精度.腹板與上下弦管角焊縫盡量考慮自動(dòng)焊接，保證焊接質(zhì)量。根據(jù)圖紙、工藝和質(zhì)量原則,并結(jié)合構(gòu)件特點(diǎn)，提出對(duì)應(yīng)的組裝措施.考慮焊接受縮余量或采用防止變形措施?？紤]溫度變形、預(yù)拱度對(duì)平面胎架線型的修正值。對(duì)所有加工零部件檢查其規(guī)格、尺寸、質(zhì)量、數(shù)量與否符合規(guī)定，連接角面及沿焊縫邊緣30~50mm范圍內(nèi)的鐵銹、毛刺等必須清除潔凈。凡隱蔽部位組裝后，應(yīng)經(jīng)質(zhì)量檢查部門(mén)確認(rèn)合格，才能進(jìn)行焊接。根據(jù)構(gòu)造形式,焊接措施,確認(rèn)合理的組裝次序以減少焊接變形。3。3拱肋立體組裝各單元管節(jié)經(jīng)廠內(nèi)彎制并平面組裝焊接成形后,在廠內(nèi)立體預(yù)拼，試裝橫撐，檢查合格后即可出廠由陸路運(yùn)往工地。鋼管構(gòu)件出廠應(yīng)具有完整的驗(yàn)收資料,經(jīng)檢查合格后的產(chǎn)品方可吊運(yùn)出廠，并規(guī)定出廠前和在工地吊裝之前的寄存防止變形和生銹.拱肋在工地立體預(yù)拼裝：各單元管節(jié)組拼成各拼裝節(jié)段在工地弧形胎架上進(jìn)行，施工前先按設(shè)計(jì)給出的拱肋曲率在裝焊平臺(tái)上制作立體弧形胎架，然后將各個(gè)單元管節(jié)在胎架上定位，經(jīng)調(diào)整及弧線檢查無(wú)誤后,先點(diǎn)焊固定再施行對(duì)稱焊接.本橋立體拼裝將采用半跨模擬拼裝措施。節(jié)段預(yù)拼裝的目的重要是保證節(jié)段間的精密配合，以便拼裝后的各部分符合鋼管拱整體弧線規(guī)定，利于現(xiàn)場(chǎng)安裝和整體調(diào)整。拱肋預(yù)拼時(shí)首先將拱肋邊段在胎架上固定,用激光經(jīng)緯儀調(diào)整好水平對(duì)角，畫(huà)出弧度檢查線，然后吊裝中間拱肋段并精確調(diào)整其水平與對(duì)角，檢查各片拱肋及相連處弧線與理論弧度的吻合程度，并作出合適調(diào)整和修整，然后將拼裝用臨時(shí)法蘭盤(pán)分別固定在各自節(jié)段上。整個(gè)拼裝過(guò)程一直采用激光經(jīng)緯儀進(jìn)行檢查和監(jiān)控,保證梁拱的幾何形狀和尺寸精度,同步在每個(gè)拼裝節(jié)段上作出拼裝標(biāo)識(shí),以便于現(xiàn)場(chǎng)對(duì)接和安裝。同步還要記錄拼裝時(shí)溫度，以便橋上對(duì)接時(shí)按預(yù)拼時(shí)溫度與設(shè)計(jì)的溫度差值進(jìn)行調(diào)整.在立體拱段的裝焊過(guò)程中，通過(guò)預(yù)留變形賠償量及調(diào)整焊接程序來(lái)嚴(yán)格控制焊接變形。由于在胎架上焊接存在平焊、立焊和仰焊，為保證焊接質(zhì)量，焊接工人必須持有對(duì)應(yīng)等級(jí)操作證才能上崗進(jìn)行手工焊接,并加大質(zhì)量抽檢密度。焊縫進(jìn)行100%超聲波檢查，不低于10％的X射線拍片。鋼管拱肋的制作、拼接過(guò)程中，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)規(guī)定將吊點(diǎn)孔開(kāi)好并裝上各附屬構(gòu)件,對(duì)開(kāi)孔留下的蓋片，進(jìn)行編號(hào)并妥善保管,待拱肋混凝土灌筑后再蓋上焊接。鋼管內(nèi)側(cè)設(shè)檢查梯以以便檢查鋼管、錨頭。鋼管混凝土拱橋中鋼管拱的制作與安裝誤差須符合《鋼管混凝土構(gòu)造設(shè)計(jì)與施工規(guī)程》（CECS28：90)規(guī)定.3.4涂裝及防護(hù)涂裝及防護(hù)應(yīng)符合《鐵路鋼橋保護(hù)涂裝》(TB/T1527—）和設(shè)計(jì)規(guī)定。鋼管拱在涂裝前應(yīng)根據(jù)《涂裝前鋼材表面銹蝕等級(jí)和除銹等級(jí)》（GB8923-88)原則,進(jìn)行徹底的手工和動(dòng)力工具清理:在不放大的狀況下進(jìn)行觀測(cè)時(shí)，表面應(yīng)無(wú)可見(jiàn)的油脂和污垢，并且?guī)缀鯖](méi)有附著不牢的氧化皮、鐵銹、油脂涂層和異物.拱肋內(nèi)表面處理：拱肋在卷管前以及在裝焊前，其鋼板內(nèi)表面均進(jìn)行油漬等污物的清除，根據(jù)油污狀況，可采用有機(jī)溶劑清除，同步應(yīng)采用保護(hù)措施防止再次被污染或被銹蝕。內(nèi)表面僅作一般的除銹處理，規(guī)定管內(nèi)無(wú)銹跡、平整、光滑，保證砼灌注時(shí)能自由流動(dòng)。鋼構(gòu)造外表面:所有鋼構(gòu)造外露面應(yīng)根據(jù)《涂裝前鋼材表面銹蝕等級(jí)和除銹等級(jí)》(GB8923-88)原則作噴砂除銹處理,處理原則嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定執(zhí)行。噴砂處理后的基材表面盡快噴涂,噴涂分層進(jìn)行,兩次噴涂間隙不超過(guò)2小時(shí),前一層與后一層間采用45°~90°交叉噴涂，相鄰噴涂區(qū)域要搭接1/3寬度。涂漆方式：涂漆采用無(wú)氣噴涂的方式組織施工,損害處或拼接處的修補(bǔ),采用手工刷涂。施工時(shí)，當(dāng)日使用的涂料在當(dāng)日配置，不得隨意添加稀釋劑；并規(guī)定必須等該層漆干透后,方可涂下一層漆。涂裝時(shí)的環(huán)境濕度和相對(duì)濕度應(yīng)符合涂料產(chǎn)品闡明書(shū)的規(guī)定,并采用保證涂漆質(zhì)量的措施,施工時(shí)不適宜在強(qiáng)烈日光及雨天進(jìn)行。施工圖注明不涂裝的部位不得涂裝,安裝焊縫處留出30～50mm暫不涂裝；在各吊裝段的接頭處,應(yīng)各留出一段，待全拱合攏后補(bǔ)充涂裝;在試拼、運(yùn)送、吊裝階段碰損的涂裝，也在合攏后補(bǔ)充涂裝.涂裝要均勻,無(wú)明顯起皺、流掛、附著力良好。底漆、中間漆規(guī)定平整、均勻，漆膜無(wú)泡、裂紋、無(wú)嚴(yán)重流掛、脫落、漏涂等缺陷。涂裝完畢后，應(yīng)在構(gòu)件上掛牌標(biāo)明原編號(hào)，大型構(gòu)件應(yīng)注明重量,標(biāo)明重心位置等。4鋼管拱拼裝（1）拼裝內(nèi)支架內(nèi)支架由碗扣支架構(gòu)成，按拱軸線形布置，滿堂支架橫橋向間距0。5m，縱橋向間距0。8m，橫桿步距1.2m,每排立桿高度按設(shè)計(jì)拱肋坐標(biāo)值進(jìn)行搭設(shè)。順橋向每隔2.4m設(shè)橫向剪刀撐，每6m設(shè)縱向剪刀撐.鋼管架頂?shù)卓诎惭b50cm長(zhǎng)的可調(diào)座，以便卸架和標(biāo)高調(diào)整，支架搭設(shè)前按照拱圈坐標(biāo)在主梁上確定出拱架鋼管位置,人工拼裝拱架.鋼管架搭設(shè)的同步，安裝好人行道側(cè)面的安全網(wǎng)設(shè)施.96m下承式鋼管混凝土系桿拱施工環(huán)節(jié)示意圖5鋼管拱安裝5。1施工方案及鋼管拱架設(shè)次序根據(jù)該橋的施工特點(diǎn)，將單片拱肋劃分為拱腳預(yù)埋段、中間節(jié)段、拱頂節(jié)段3部分共5個(gè)吊裝節(jié)段，其中，除拱腳預(yù)埋段外，每個(gè)吊裝節(jié)段又分為3個(gè)小節(jié)段，每段長(zhǎng)9～12m，工廠制造，現(xiàn)場(chǎng)組拼。拱肋每一種吊裝節(jié)段之間采用臨時(shí)內(nèi)連接板連接。鋼管拱肋工廠預(yù)拼后散件由鄰近道路沿施工便道陸路運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)，組拼成起吊段，160T輪胎吊起吊，通過(guò)萬(wàn)能桿件支架分段拼裝方案進(jìn)行施工.鋼管拱分段架設(shè)次序?yàn)椋喊丛O(shè)計(jì)規(guī)定從兩側(cè)對(duì)稱依次吊裝拱段，最終進(jìn)行合攏段的架設(shè)施工，每一分段按照起吊→對(duì)位→臨時(shí)固結(jié)→調(diào)整線型→定位焊接→調(diào)整線型→正式焊接合攏→探傷檢測(cè)的次序吊裝。5。2拱肋運(yùn)送鋼管拱自工廠由陸路運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)。為防止運(yùn)送過(guò)程中拱段產(chǎn)生變形，對(duì)拱段進(jìn)行臨時(shí)性加固,并合理設(shè)置支架。5。3拱段工地起吊拱段架設(shè)采用汽車吊起吊。拱段在吊裝前需安裝好腳手裝置,以備施工人員在空中操作時(shí)使用。鋼管拱分段拼裝過(guò)程中，在系梁上拼裝碗扣式支架，支架頂部布置臨時(shí)支點(diǎn)，拱段放置在支架頂部臨時(shí)支點(diǎn)上.5。4鋼管拱分段架設(shè)總體環(huán)節(jié)準(zhǔn)備工作：鋼管拱運(yùn)抵工地前,對(duì)預(yù)拼場(chǎng)龍門(mén)吊機(jī)及支架進(jìn)行全面安全質(zhì)量檢查，并辦理有關(guān)簽證，確認(rèn)合格后方可投入使用。鋼管拱試拼完畢后，對(duì)稱架設(shè)兩側(cè)鋼管拱段。鋼管拱段吊點(diǎn)對(duì)稱拱段重心布置，吊點(diǎn)位置設(shè)橡膠襯墊，起吊采用千斤繩。為防止鋼管拱弦管起吊過(guò)程發(fā)生整體和局部變形，鋼管拱按設(shè)計(jì)規(guī)定設(shè)臨時(shí)支撐，起吊用Φ43mm千斤繩在吊點(diǎn)處纏繞2圈后再用20t卡環(huán)連接。待碗扣支架架設(shè)后，將拼裝成段的鋼管拱運(yùn)到起吊位置上，用160T輪胎吊將鋼管拱吊裝至拱架上焊接撐拱，并按從拱腳、拱肋到拱頂?shù)拇涡?，同步?duì)稱吊裝焊接成型.兩拱肋間橫撐在拱肋安裝時(shí)同步進(jìn)行。橫撐根據(jù)設(shè)計(jì)預(yù)先加工成型，運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)后，通過(guò)汽車吊吊高至橫撐與拱肋相貫位置，然后對(duì)中、調(diào)整、檢查、焊接,斜撐按同樣的施工措施進(jìn)行。a第一分段安裝拱段對(duì)位:拴好溜繩，起吊第一分段至設(shè)計(jì)位置，后汽車吊鉤稍許松鉤使拱段后端落在拱腳上連接，使拱腳承擔(dān)部分重量，拱肋與拱腳間設(shè)臨時(shí)鉸，以利調(diào)整拱肋線型.線型調(diào)整:運(yùn)用支架上千斤頂調(diào)整拱段前端標(biāo)高符合監(jiān)控指令值,前吊點(diǎn)卸載。測(cè)量并調(diào)整拱段中心線至設(shè)計(jì)橋軸線(誤差不不小于監(jiān)控指令規(guī)定）。復(fù)測(cè)第一分段線型。b第二分段安裝吊裝對(duì)位：拴好溜繩,用汽車吊機(jī)起吊鋼拱第二分段至設(shè)計(jì)位置附近，初調(diào)第二分段角度.用導(dǎo)鏈?zhǔn)站o輔助對(duì)位。初調(diào)線型使用方法蘭盤(pán)將第二分段與第一分段臨時(shí)連接，后吊點(diǎn)卸載。線型調(diào)整：運(yùn)用支架上千斤頂調(diào)整第二分段前端標(biāo)高至監(jiān)控指令規(guī)定值;前吊點(diǎn)同步卸載,用導(dǎo)鏈、千斤頂輔助調(diào)整第二分段中心線至設(shè)計(jì)橋軸線（誤差不不小于監(jiān)控指令規(guī)定），擰緊法蘭盤(pán)的高強(qiáng)螺栓，將第一、二分段進(jìn)行定位固結(jié)。工地對(duì)接焊縫：焊接次序?yàn)橄群杆母夜軐?duì)接環(huán)焊縫，再焊斜腹桿的相貫焊縫.焊接按已經(jīng)評(píng)估承認(rèn)的對(duì)接環(huán)焊縫工地手工焊接工藝實(shí)行。工地焊接時(shí)應(yīng)設(shè)置防風(fēng)防雨設(shè)施.焊縫質(zhì)量檢查：焊縫檢查按照規(guī)范、規(guī)定辦理。對(duì)所有焊縫進(jìn)行外觀檢查，100%超聲波探傷及l(fā)0％射線拍片（并不得少于一種節(jié)頭).c拱肋合攏段施工合攏段施工前,系梁水平預(yù)應(yīng)力束部分進(jìn)行初張，以便抵御成拱后拱肋自重產(chǎn)生的水平推力。合攏段與兩側(cè)拱段前端之間的主弦管按設(shè)計(jì)規(guī)定留空隙,在空隙處的主弦管內(nèi)安設(shè)臨時(shí)法蘭盤(pán)進(jìn)行臨時(shí)定位鎖定,最終實(shí)行電焊固結(jié)。合攏段的施工次序?yàn)椋壕_測(cè)量?jī)蓚?cè)拱段前端凈間距→根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)己加工的合攏段長(zhǎng)度進(jìn)行切割修正→提高就位→安裝環(huán)向?qū)觾?nèi)襯圈→安裝臨時(shí)法蘭盤(pán)→溫度平穩(wěn)時(shí)臨時(shí)固結(jié)→焊接合攏.①施工準(zhǔn)備按合攏方案圖加工臨時(shí)法蘭盤(pán)。其加工質(zhì)量應(yīng)符合有關(guān)原則規(guī)定.臨時(shí)法蘭盤(pán)接觸面必須作噴砂處理,表面磨擦系數(shù)不不不小于O。55.出廠前做抗滑移系數(shù)試驗(yàn).高強(qiáng)度螺栓的技術(shù)原則符合規(guī)范規(guī)定。已架拱段懸拼線型的調(diào)整：兩側(cè)拱段懸臂端中心偏差，在各分段拼裝過(guò)程中予以調(diào)整控制，最終使兩側(cè)拱段前端中心偏差的偏轉(zhuǎn)方向一致,偏差值控制在規(guī)范規(guī)定值以內(nèi)。拱段前端標(biāo)高除滿足監(jiān)控指令規(guī)定的線型誤差外，拱段前端四點(diǎn)相對(duì)高差也須滿足規(guī)范規(guī)定。在線型調(diào)整完后，精確測(cè)量?jī)蓚?cè)拱段相對(duì)應(yīng)主弦管前端的相對(duì)凈間距，據(jù)此計(jì)算加工和安裝誤差.在合攏段拼裝前，根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀蟛块T(mén)提供的3~5天氣象預(yù)報(bào)，選擇其中1~2天進(jìn)行24小時(shí)氣溫觀測(cè)，確定一天當(dāng)中氣溫較低且平穩(wěn)的時(shí)間.據(jù)此為參照，確定合攏段施工的臨時(shí)鎖定期間。并根據(jù)測(cè)試的最大溫差和溫度變化時(shí)拱段前端里程變化狀況,確定溫差對(duì)合攏段長(zhǎng)度影響的修正系數(shù)。合攏段根據(jù)實(shí)測(cè)加工安裝誤差和溫差影響進(jìn)行長(zhǎng)度修正,進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)切割,并加工好對(duì)接環(huán)縫焊接坡口.在合攏段上弦管端部安裝懸臂剛性支承梁（每端兩個(gè),合計(jì)四個(gè)).該支承梁用型鋼加勁性加勁鋼板制作,其構(gòu)造除滿足支承基本節(jié)段重量所必須的強(qiáng)度和剛度外，尚應(yīng)保證φ1000mm弦管在持力狀況下不發(fā)生局部變形.②合攏段的吊裝對(duì)位起吊：合攏段仍采用汽車吊起吊。對(duì)位:在上弦管起升跨越拱段上、下弦管時(shí)，須調(diào)整前后吊點(diǎn)高度，使合攏段保持傾斜狀態(tài)起升.待合攏段上弦管依次跨過(guò)已架拱段下弦及上弦管后，再調(diào)平下降,使合攏段通過(guò)懸臂剛性支承梁支承在兩側(cè)拱段上。合攏段起吊到位后,在合攏段兩端各設(shè)置兩臺(tái)Q=50kN手動(dòng)葫蘆（拴掛方向?yàn)樽院蠑n段下弦管端部至已架拱段上弦管前端）,輔助調(diào)整合攏段的線型；在每根弦管的對(duì)接處各設(shè)置l~2臺(tái)緊線器，用以調(diào)整和固定合攏段在順橋軸線方向的位置.通過(guò)收放手動(dòng)葫蘆和緊線器，精確調(diào)整合攏段的各項(xiàng)線型指標(biāo)。定位：在合攏段線型調(diào)整完畢后，盡快安裝各接頭處的臨時(shí)法蘭盤(pán)（此前先安裝好對(duì)接環(huán)焊縫內(nèi)襯圈）。安裝法蘭盤(pán)過(guò)程中，一直保持弦管能自由伸縮，不得鎖死.③拱肋合攏鎖定：在確定的合攏日期氣溫平穩(wěn)后來(lái)，再次精調(diào)合攏段線型。調(diào)整后的線型測(cè)量成果經(jīng)設(shè)計(jì)和監(jiān)控單位同意承認(rèn)后,在氣溫發(fā)生變化之前,迅速用扭矩扳手?jǐn)Q緊所有高強(qiáng)度螺栓，使高強(qiáng)螺栓預(yù)拉力到達(dá)設(shè)計(jì)規(guī)定;松開(kāi)手動(dòng)葫蘆、緊線器.焊接合攏：臨時(shí)鎖定后，對(duì)環(huán)向?qū)雍缚p實(shí)行手工焊接。④拱肋合攏輔助施工設(shè)備及數(shù)量除吊裝其他拱肋段所需的機(jī)具設(shè)備外，尚需增長(zhǎng)如下機(jī)具設(shè)備:Q＝50kN手動(dòng)葫蘆4臺(tái)；經(jīng)試驗(yàn)標(biāo)定的扭矩扳手4把;張拉力不不不小于20KN的緊線器8套;短鋼絲繩（φ21。5mm,φ28mm)若干。⑤拱肋合攏注意事項(xiàng)合攏段安裝誤差的大小,決定著合攏后成拱的最終線型，其過(guò)程操作必須盡量消除已存在的加工和安裝誤差，嚴(yán)格按規(guī)定的施工程序進(jìn)行作業(yè)。合攏段的安裝長(zhǎng)度為實(shí)物放樣，為防止返工,測(cè)量精度必須予以充足保證,放樣切割必須精確。6拆除拱肋安裝支架待拱肋合攏后來(lái)即可拆卸拱部支架。卸架從拱頂向兩側(cè)拱腳次序同步卸落，拱架卸落僅將支架脫離拱肋10cm～15cm，不所有拆除支架，以便于吊桿等構(gòu)件安裝，卸落后的拱架不再與拱肋接觸.（四）鋼管拱內(nèi)混凝土泵送壓注1泵送混凝土技術(shù)性能指標(biāo)鋼管混凝土拱肋為鋼管混凝土拱橋的重要承重構(gòu)造，鋼管內(nèi)混凝土與鋼管是共同受力的構(gòu)造，因此泵送混凝土的技術(shù)性能規(guī)定使其具有高強(qiáng)、緩凝、早強(qiáng)及良好的可泵性、自密實(shí)性和收縮的賠償性能（即微膨脹性).泵送前宜先壓入清水,濕潤(rùn)管壁，再壓入一定數(shù)量的水泥漿做先導(dǎo)，然后才持續(xù)泵入無(wú)收縮混凝土。詳細(xì)規(guī)定如下：混凝土為C50，屬高強(qiáng)混凝土；混凝土灌筑采用泵送壓注，為自密實(shí)混凝土；在泵送頂升的全過(guò)程中,混凝土一直保持良好的可泵性，混凝土坍落度的經(jīng)時(shí)損失應(yīng)盡量減??；每次壓注工作時(shí)間長(zhǎng)，并且必須在混凝土初凝前壓注完畢，因此，混凝土應(yīng)具有很好的緩凝性，規(guī)定混凝土的初凝時(shí)間不不不小于16小時(shí)；泌水率較低，且流動(dòng)度高,便于混凝土自動(dòng)擴(kuò)張?zhí)畛?；為縮短兩次壓注的間隔時(shí)間，混凝土必須具有早強(qiáng)性能,在最短的時(shí)間內(nèi)混凝土到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%；混凝土坍落度出料時(shí)不不不小于20cm，進(jìn)入弦管時(shí)不不不小于16cm；混凝土具有收縮賠償性,即賠償收縮混凝土，其微膨脹率≥混凝土收縮率.2混凝土泵送壓注次序及有關(guān)規(guī)定根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定，管內(nèi)混凝土的泵送采用分別從兩拱腳向拱頂?shù)摹俺掷m(xù)頂升”施工，即采用一級(jí)泵送一次到頂.施工中按先下弦管、后上弦管、最終腹腔的總體次序依次進(jìn)行壓注,上、下弦管混凝土兩側(cè)分別同步對(duì)稱壓注，一次壓完，且必須在混凝土初凝此前所有壓注完畢。工藝流程為:清除管內(nèi)渣物→封拱腳、人工澆筑壓注頭如下區(qū)段混凝土→安設(shè)壓注頭和閘閥→壓注鋼管內(nèi)混凝土→從拱頂排氣（漿）孔振搗混凝土→關(guān)閉壓注口處閘閥穩(wěn)壓→拆除閘閥完畢混凝土壓注。3施工布置及重要機(jī)具設(shè)備a泵機(jī)布置在兩側(cè)拱腳附近各設(shè)置2臺(tái),共4臺(tái)混凝土輸送泵.泵送速度盡量協(xié)調(diào)一致，嚴(yán)格按對(duì)稱加載,均勻加載。泵機(jī)距拱腳水平距離約10～15m.泵機(jī)輸送量每小時(shí)不不不小于30m3，泵送壓力不不不小于9。5MPa，料斗容積不不不小于0。6mb泵送管道布置混凝土通過(guò)泵送管道頂升至待灌鋼管拱內(nèi)。兩側(cè)自泵機(jī)至待灌鋼管拱混凝土入口間各需配置四套混凝土泵送管道,每條管路在入倉(cāng)口附近各設(shè)置一種防回流裝置，以便于在處理管路堵塞時(shí)防止混凝土回流，并根據(jù)施工需要配齊多種型號(hào)的彎管接頭。每次壓注混凝土前，將四條管路一次鋪設(shè)完畢，并與泵機(jī)和入口泵管分別試拼接，之后用2～3t倒鏈（每條管路各4~5臺(tái)）固定，以減少中間接管時(shí)間。所有泵管進(jìn)行水密性試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題提前處理。c水管路布置為保證鋼管拱泵送混凝土施工時(shí)的養(yǎng)護(hù)降溫用水,沿鋼管拱拱肋鋪設(shè)施工用水管道。d重要機(jī)具設(shè)備重要機(jī)具設(shè)備及數(shù)量序號(hào)機(jī)具設(shè)備名稱及規(guī)格單位數(shù)量備注1泵機(jī)臺(tái)42φ125mm泵管截止閥個(gè)43φ125mm泵管（含適量彎頭）延米按實(shí)際需求要4φ50mm振動(dòng)棒臺(tái)4e施工前準(zhǔn)備施工前要組織所有參與施工的人員進(jìn)行全面的技術(shù)交底，做到人人心中有數(shù)，并有詳細(xì)的交底記錄.組織有關(guān)人員進(jìn)行混凝土泵管的接拆訓(xùn)練,保證在施工中每個(gè)接口的拆裝在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完畢.按試驗(yàn)室規(guī)定備齊所有原材料。多種原材料的抽檢技術(shù)資料必須準(zhǔn)備齊全、精確，并得到有關(guān)人員和監(jiān)理工程師的簽認(rèn)。鋼管拱泵送微膨脹混凝土配合比必須提前交總工程師和監(jiān)理工程師簽認(rèn)。鋼管拱泵送混凝土前要有詳細(xì)的拱肋線型測(cè)量資料，并在拱腳、1/4L、1/2L等位置做好測(cè)量標(biāo)識(shí)，以便在泵送混凝土過(guò)程中監(jiān)測(cè)拱肋線型的變化。在每次泵送混凝土前,必須對(duì)所有用于施工的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全面檢查、維修、保養(yǎng)，保證多種機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)狀況良好.用于施工的多種計(jì)量器具必須經(jīng)具有資質(zhì)的單位進(jìn)行標(biāo)定和校正,保證其精度。拱上腳手架、安全網(wǎng)等安全設(shè)施必須所有到位，并保證牢固可靠。分項(xiàng)工程動(dòng)工匯報(bào)必須通過(guò)監(jiān)理工程師的簽認(rèn).必須配置足夠的混凝土密實(shí)度檢查儀器及設(shè)備。泵送前必須安裝好鋼管拱上的φ125mm排氣管。為便于判斷兩側(cè)頂面標(biāo)高，可于拱肋頂面沿軸線每2.5m作標(biāo)志.f混凝土泵送頂升施工在各項(xiàng)準(zhǔn)備工作結(jié)束，經(jīng)檢查合格后，即可開(kāi)始泵送施工.兩墩對(duì)稱同步壓注。為增強(qiáng)混凝土的密實(shí)性,保證混凝土的壓注質(zhì)量,需在拱肋頂面附近開(kāi)設(shè)φ20mm的孔,以利于排氣，同步由φ125mm排氣管排出具有石子的新鮮混凝土?xí)r，插入φ50mm振動(dòng)棒進(jìn)行振搗?；炷凉嘧⑼戤吅?，卸掉防回流裝置處的M22螺栓,安裝六根φ20mm回流柵鋼筋，隨即拆除泵管并清洗.g鋼管拱拱肋微膨脹混凝土泵送頂升施工技術(shù)要點(diǎn)靠近拱腳處設(shè)置φ125mm混凝土振搗孔,以保證混凝土的密實(shí)度，其位置距拱腳4。4m（上弦)、4。5m(下弦)處。控制混凝土配比中粗骨料的最大粒徑,石料級(jí)配控制在5～25mm。泵送混凝土選擇在氣溫較低時(shí)進(jìn)行.泵送混凝土前，必須先泵送一盤(pán)水泥砂漿以潤(rùn)濕輸送泵機(jī)及泵管。水泥砂漿強(qiáng)度不低于混凝土的強(qiáng)度.混凝土的生產(chǎn)除保證各構(gòu)成材料計(jì)量精確外，每盤(pán)攪拌時(shí)間不得不不小于2min;拌合機(jī)司機(jī)在上料前要監(jiān)督配料，在出料前一定要觀測(cè)混凝土的拌合狀況,發(fā)現(xiàn)異常，由當(dāng)班試驗(yàn)人員立即處理；試驗(yàn)人員要常常檢查各構(gòu)成材料的質(zhì)量,尤其是砂石料的均勻性，謹(jǐn)防其粗細(xì)分離；每盤(pán)混凝土出料坍落度控制在22cm～24cm,發(fā)現(xiàn)泌水，決不容許出料，必須另做處理.嚴(yán)格控制混凝土的塌落度，泵送混凝土的塌落度宜為16±2cm，考慮施工氣溫條件和阻力較大的狀況,塌落度取定16～18cm，并摻入適量的粉末狀膨脹劑，防止混凝土的收縮.開(kāi)始泵送時(shí)泵機(jī)處在低速壓送狀態(tài)，此時(shí)注意觀測(cè)泵機(jī)的工作壓力和各部件的工作狀況,待泵送正常后方可提高至正常壓送速度。鋼管拱內(nèi)持續(xù)、基本同步對(duì)稱頂升完畢,同側(cè)的混凝土必須在混凝土初凝此前壓送完畢.壓送混凝土?xí)r，泵機(jī)料斗內(nèi)裝滿混凝土，以免在泵送過(guò)程中吸入空氣.假如吸入空氣,立即反泵,待除去空氣后再改為正轉(zhuǎn)泵送。兩側(cè)泵送混凝土?xí)r要及時(shí)聯(lián)絡(luò)，頂升速度要協(xié)調(diào)一致，兩側(cè)頂升長(zhǎng)度相差不不小于2.0m。泵機(jī)操作司機(jī)必須按《泵機(jī)操作規(guī)程》進(jìn)行操作;泵送過(guò)程中常常觀測(cè)泵機(jī)的工作狀況并作好運(yùn)轉(zhuǎn)記錄；并精確及時(shí)地指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)迅速處理好泵管堵塞故障。為便于處理泵管堵塞故障和加緊混凝土的泵送速度，在泵管和混凝土進(jìn)口之間加設(shè)一種截止閥(每管一種)，在泵管發(fā)生堵塞故障時(shí)，及時(shí)關(guān)閉截止閥，并務(wù)必在30min內(nèi)處理完故障。重新安裝到位前,將泵管內(nèi)的空氣排盡，再次開(kāi)始泵送前打開(kāi)截止閥;壓注完畢，即刻關(guān)閉截止閥，泵機(jī)反泵2～3次,即可拆除泵管,安裝防回流柵鋼筋.頂升過(guò)程中,安排專人沿頂升長(zhǎng)度方向檢查頂升狀況;當(dāng)頂升至拱頂時(shí)，用小錘敲打排氣孔附近的拱肋弦管，以利排氣；當(dāng)混凝土沿排氣管冒出,即可停止頂升，用濕麻袋封口，關(guān)閉截止閥。泵送混凝土?xí)r，如天氣過(guò)熱，對(duì)泵管覆蓋及弦管澆水降溫，以保證混凝土的養(yǎng)生質(zhì)量。泵管在安裝時(shí)不適宜懸空過(guò)長(zhǎng)，要有足夠的支點(diǎn)，在彎頭處要支拴牢固；盡量減少?gòu)濐^數(shù)量,與泵機(jī)相連接的第一節(jié)泵管宜為直管。每個(gè)鋼管混凝土必須各取4組試件，試件拆模前及時(shí)養(yǎng)護(hù),拆模后及時(shí)放入水中養(yǎng)護(hù)。泵送過(guò)程中及時(shí)清理鋼管表面的混凝土灰漿，保證鋼管拱表面的清潔.h泵送混凝土質(zhì)量控制：施工前組織有關(guān)人員對(duì)用于鋼管拱混凝土施工的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全面檢查，保證泵送施工的持續(xù)性.質(zhì)量檢查人員認(rèn)真檢查己頂升壓注部位的混凝土與否密實(shí),發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)向有關(guān)部門(mén)匯報(bào)，并及時(shí)作對(duì)應(yīng)處理。試驗(yàn)人員嚴(yán)格按己確認(rèn)的配合比施工,控制好混凝土和其各構(gòu)成材料的質(zhì)量.施工過(guò)程中按規(guī)定留有足夠的試件，并做好值班記錄.混凝土頂升過(guò)程中，測(cè)量人員隨時(shí)對(duì)鋼管拱的變形和拱座進(jìn)行測(cè)控.發(fā)現(xiàn)異常狀況應(yīng)及時(shí)告知現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)入。當(dāng)拱肋混凝土強(qiáng)度到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，用超聲波對(duì)拱內(nèi)混凝土的密實(shí)狀況進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)鉆小孔作壓漿處理。（五）吊桿施工提籃拱吊桿錨固于箱梁邊腹板，吊桿中心線與上翹的底板垂直。吊桿布置成斜吊桿.1吊桿安裝全橋吊桿采用人工配合30T輪胎吊車安裝,在拱肋混凝土強(qiáng)度到達(dá)75%以上后進(jìn)行吊桿安裝，吊桿的安裝由鋼管拱肋上錨桿自上而下穿出，再穿過(guò)梁體上的預(yù)留孔。穿桿時(shí),先擰上拱肋上的冷鑄墩頭錨的螺母，當(dāng)?shù)鯒U穿過(guò)邊縱梁的預(yù)留孔后，再擰上墩頭錨的螺母,并調(diào)整校正。在整個(gè)穿桿過(guò)程中,不得碰、擦傷擠包護(hù)層及墩頭錨絲螺紋。2吊桿調(diào)整張拉橋面荷載先通過(guò)梁體傳給吊桿，再傳遞給拱肋，最終傳遞到橋墩上。由于不一樣的吊桿施工加載次序會(huì)影響吊索的受力不均，如不進(jìn)行各施工階段吊索隨時(shí)調(diào)整和現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，會(huì)導(dǎo)致局部吊桿索力增大，彈性變形過(guò)大導(dǎo)致梁體出現(xiàn)裂縫，直接影響拱肋線型和橋梁的使用。索力調(diào)整次序如下：拱肋、吊桿安裝完畢后，拱肋混凝土強(qiáng)度到達(dá)75％以上時(shí)，將吊桿調(diào)直，進(jìn)行調(diào)索初張拉;卸落拱架且拱肋混凝土到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度，梁體第二次張拉后，索力調(diào)整進(jìn)行第二次張拉。索力最終張拉調(diào)整在橋面安裝等引起的沉降后進(jìn)行。施工中通過(guò)對(duì)吊桿和拱肋的監(jiān)測(cè)，控制拱肋的應(yīng)力與變形均在設(shè)計(jì)容許的范圍內(nèi).吊桿進(jìn)行張拉施加應(yīng)力時(shí),由1/4跨向兩端對(duì)稱進(jìn)行。兩片拱肋的吊桿在施加預(yù)應(yīng)力過(guò)程中須交叉、對(duì)稱地進(jìn)行。張拉嚴(yán)格按設(shè)計(jì)給出的張拉環(huán)節(jié)分次進(jìn)行,根據(jù)加載狀況（灌注混凝土、橋面鋪裝及橋面系附屬工程）按設(shè)計(jì)噸位分步張拉，每次張拉過(guò)程中除初張拉和終張拉外，均按20%分級(jí)加載，此外，每次張拉應(yīng)注意拱腳支座位移狀況.吊桿張拉結(jié)束后，錨頭處須安裝錨頭防護(hù)罩，防護(hù)罩內(nèi)部灌填防腐油脂，防止錨頭銹蝕。吊桿在運(yùn)送及安裝過(guò)程中應(yīng)保持順直、無(wú)扭彎；保護(hù)好外層PE套管，不得產(chǎn)生劃痕，坑槽等質(zhì)量缺陷；保護(hù)好冷鑄鐓頭錨的螺紋及螺帽不受損傷,以免在張拉調(diào)索時(shí)帶來(lái)麻煩.吊桿運(yùn)送時(shí)應(yīng)當(dāng)將吊桿放在墊木上，并用麻繩將吊桿固定在運(yùn)送臺(tái)車上,錨頭應(yīng)用麻布進(jìn)行包裹.將吊桿下穿時(shí)應(yīng)緩慢下穿,不得讓錨頭與拱肋發(fā)生碰撞。下穿有困難時(shí)，不得進(jìn)行硬拉硬頂，應(yīng)檢查原因，排除障礙后再進(jìn)行。吊桿的張拉必須上下游、橋跨兩側(cè)同步對(duì)稱進(jìn)行，張拉控制應(yīng)力應(yīng)按照設(shè)計(jì)值，不一樣吊桿的張拉力值不能弄混；張拉完畢檢查確認(rèn)張拉力及其他無(wú)誤后，旋轉(zhuǎn)螺帽,完畢調(diào)整索力。（六）橋面系安裝施工護(hù)欄、橋面系等二期恒載施工,滿足設(shè)計(jì)規(guī)定和施工規(guī)范,注意護(hù)欄線型要順直，預(yù)留孔位對(duì)的無(wú)遺漏，保證質(zhì)量和橋形外觀。待所有二期恒載施工完畢后，實(shí)測(cè)吊桿力與否符合設(shè)計(jì)，不符時(shí)調(diào)整吊桿力至設(shè)計(jì)值。（七)鋼管拱施工監(jiān)控1鋼管拱應(yīng)力監(jiān)控鋼管拱受力較為復(fù)雜，通過(guò)在施工過(guò)程中對(duì)鋼管拱構(gòu)造進(jìn)行適時(shí)監(jiān)控,再根據(jù)監(jiān)測(cè)成果對(duì)施工過(guò)程中的控制參數(shù)進(jìn)行對(duì)應(yīng)調(diào)整是完全必要的。詳細(xì)監(jiān)控方式及措施以監(jiān)控單位為準(zhǔn).監(jiān)測(cè)截面鋼管的應(yīng)力是隨拱肋分節(jié)段拼裝施工中自重荷載的增長(zhǎng)而逐漸增長(zhǎng),因此應(yīng)力監(jiān)測(cè)是一種相對(duì)長(zhǎng)期的跟蹤檢測(cè)過(guò)程，一般來(lái)講,只能采用長(zhǎng)期穩(wěn)定性好的鋼弦式應(yīng)變計(jì)進(jìn)行檢測(cè)。鋼弦式應(yīng)變計(jì)在拱肋節(jié)段吊裝之前先安裝到檢測(cè)部位，并由儀器讀取初始值,施工過(guò)程中，每一種階段因自重荷載增長(zhǎng)而產(chǎn)生的檢測(cè)截面應(yīng)力增量，再由儀器在各施工階段讀取,由此產(chǎn)生的應(yīng)力時(shí)間歷程曲線反應(yīng)了與各施工階段荷載有關(guān)的應(yīng)力變化曲線。待主橋上部構(gòu)造所有完畢后，最終得到的合計(jì)應(yīng)力即構(gòu)造的恒載應(yīng)力,這對(duì)于此后的全橋荷載試驗(yàn)和實(shí)際承載力檢定具有重要價(jià)值。監(jiān)測(cè)措施：在橋梁各節(jié)段拱肋鋼構(gòu)造拼裝后，將應(yīng)變傳感器布設(shè)到測(cè)點(diǎn)部位，并采用儀器測(cè)讀初讀數(shù)（應(yīng)變)，然后根據(jù)拱肋吊裝階段施工進(jìn)度,進(jìn)行鋼管壁應(yīng)力跟蹤測(cè)量.測(cè)量的時(shí)間、環(huán)節(jié)和次數(shù)應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度的規(guī)定及時(shí)調(diào)整,原則上每節(jié)段安裝時(shí)檢測(cè)一次,即檢測(cè)本節(jié)段初始值和己安裝節(jié)段因本次施工階段所產(chǎn)生的應(yīng)變?cè)隽?，并通過(guò)Eg（彈性模量)計(jì)算鋼管應(yīng)力。每次檢測(cè)時(shí)應(yīng)尤其注意選擇在溫度大體相似的條件下測(cè)量，以最大程度減小溫度應(yīng)力的影響。每次應(yīng)變檢測(cè)時(shí)，須記載檢測(cè)時(shí)的溫度，以便進(jìn)行溫度應(yīng)力計(jì)算和施工荷載應(yīng)力的修正與識(shí)別。測(cè)點(diǎn)布置：根據(jù)該橋拱橋的構(gòu)造特點(diǎn),選擇二端拱腳、L/4、3L／4和跨中拱肋共五個(gè)截面為本項(xiàng)目中的控制檢測(cè)截面，合計(jì)28個(gè)測(cè)點(diǎn)。這些測(cè)點(diǎn)將根據(jù)各施工階段的進(jìn)程分別進(jìn)行安裝和檢測(cè)。由于拱肋構(gòu)造為超靜定構(gòu)造，溫度和變化所產(chǎn)生的附加應(yīng)力將疊加到自重荷載應(yīng)力上，因此必須同步進(jìn)行表面溫度測(cè)量，根據(jù)檢測(cè)應(yīng)變時(shí)的測(cè)點(diǎn)表面實(shí)測(cè)溫度,對(duì)實(shí)測(cè)應(yīng)變作對(duì)應(yīng)的修正.施工應(yīng)力檢測(cè)的目的是通過(guò)實(shí)測(cè)手段，掌握因各階段施工荷載所產(chǎn)生的應(yīng)力狀態(tài),為保證安全施工、校核設(shè)計(jì)參數(shù)提供參照數(shù)據(jù)。同步設(shè)計(jì)單位應(yīng)提供拱肋各階段拼裝時(shí)的理論計(jì)算應(yīng)力和應(yīng)力控制報(bào)警值。2施工階段的拱軸線變形控制施工過(guò)程中各階段的拱軸線標(biāo)高及縱橫向變形由施工單位負(fù)責(zé)全程觀測(cè)和記錄，并通過(guò)鋼管拱支架上的千斤頂和導(dǎo)鏈葫蘆調(diào)整.穩(wěn)定安全度控制目的：任何狀況下,構(gòu)造彈性穩(wěn)定安全系數(shù)λ≥4。0；任何狀況下,受壓弦桿屈曲安全系數(shù)λ1≥2。0。拱軸線控制的目的參數(shù)系根據(jù)成拱前的精度從嚴(yán)和成拱后可合適放寬的的原則來(lái)確定。施工監(jiān)測(cè)時(shí)實(shí)行雙控，但以拱軸線控制為主,應(yīng)力監(jiān)測(cè)為輔。（八）機(jī)具設(shè)備的配置1—96序號(hào)名稱型號(hào)單位數(shù)量序號(hào)名稱型號(hào)單位數(shù)量1預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備臺(tái)419直流電焊機(jī)臺(tái)142發(fā)電機(jī)200KW臺(tái)120氣焊設(shè)備臺(tái)23壓漿機(jī)臺(tái)221160t輪胎吊套1430t吊車臺(tái)222波紋管卷制機(jī)臺(tái)1510t電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)臺(tái)123鋼筋切斷機(jī)臺(tái)365t電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)臺(tái)324鋼筋調(diào)直機(jī)臺(tái)2720t×18m電動(dòng)葫蘆臺(tái)225鋼筋彎曲機(jī)臺(tái)3820t×5m手動(dòng)葫蘆臺(tái)426混凝土輸送車6m臺(tái)495t×3m電動(dòng)葫蘆臺(tái)427混凝土輸送泵臺(tái)41050t千斤頂臺(tái)428插入式振動(dòng)器臺(tái)201120t千斤頂臺(tái)429平板式振動(dòng)器臺(tái)61210t千斤頂臺(tái)430等離子切割機(jī)臺(tái)113埋弧自動(dòng)焊臺(tái)331直流焊機(jī)臺(tái)2114氣體保護(hù)焊臺(tái)632烘干箱臺(tái)215超聲探傷儀臺(tái)233氣刨兩用機(jī)臺(tái)316自制運(yùn)梁平車臺(tái)434空氣壓縮機(jī)臺(tái)217X射線發(fā)生器臺(tái)135自動(dòng)計(jì)量砼拌合站套2四、總體施工計(jì)劃安排1工程進(jìn)度計(jì)劃該系桿拱橋施工是五工區(qū)五作業(yè)工區(qū)架梁工期的控制點(diǎn)工程,必須于架梁抵達(dá)前1個(gè)月完畢,以保證其他工區(qū)架梁的持續(xù)進(jìn)行.計(jì)劃橋梁工程于2月20日前所有完畢?？傮w進(jìn)度安排表編號(hào)項(xiàng)目開(kāi)始時(shí)間結(jié)束時(shí)間時(shí)間（天）1橋梁基礎(chǔ)4月10日6月30日602橋梁承臺(tái)5月30日7月30日603橋梁墩身7月30日8月30日304橋梁系梁8月30日12月10日1005鋼管拱加工7月1日10月1日906鋼管拱安裝12月10日2月20日602總體工期安排計(jì)劃動(dòng)工日期為04月10日，計(jì)劃竣工日期為2月20日，共10月。3分項(xiàng)工程安排根據(jù)工程總體目的計(jì)劃，本橋段分項(xiàng)工程計(jì)劃安排如下：樁基礎(chǔ)計(jì)劃4月10日開(kāi)始,到6月30日完畢；承臺(tái)計(jì)劃5月30日開(kāi)始,到7月30日結(jié)束；墩身計(jì)劃7月30日開(kāi)始,到8月30日結(jié)束；系梁計(jì)劃8月30日開(kāi)始，到12月10日結(jié)束；鋼管拱加工計(jì)劃7月1日開(kāi)始,到鋼管拱安裝計(jì)劃12月10日開(kāi)始,到2月20日結(jié)束。4施工進(jìn)度控制結(jié)合擬投入本工程的施工資源，以保證均衡生產(chǎn)、工序合理銜接為目的,合理安排重要工程項(xiàng)目的進(jìn)度計(jì)劃?；A(chǔ)、墩身施工段依次組織施工，各工序之間形成流水作業(yè)，施工中做好多種施工資源的合理配置與保證,保證總工期目的實(shí)現(xiàn)。4。1重要分部工程安排原則以五作業(yè)工區(qū)架梁完畢時(shí)間倒排工期,以系桿拱橋施工工期控制施工，倒排出各部位工程的計(jì)劃施工時(shí)間。（1)架橋機(jī)通過(guò):鋼管拱安裝、一次張拉后;（2）鋼管拱安裝：系梁完畢30天后;(3）系梁施工:墩身完畢30天后;(4）橋梁墩身:橋梁基礎(chǔ)竣工后30天;（5）橋梁基礎(chǔ)：施工準(zhǔn)備開(kāi)始后30天;4。2橋梁墩身承臺(tái)混凝土表面鑿毛及清理，搭設(shè)腳手架,綁扎墩身鋼筋，拆除腳手架，拼裝墩身模板、調(diào)模及加固，安裝墩帽鋼筋，澆注混凝土,養(yǎng)護(hù),拆模，共需15天，兩個(gè)需工作時(shí)間30天。墩身2個(gè)，1個(gè)作業(yè)隊(duì)，1個(gè)工作面，需工作時(shí)間30天.4.3橋梁基礎(chǔ)鉆孔樁30根，樁長(zhǎng)74m。每墩布置2臺(tái)反循環(huán)鉆機(jī)同步施工,每根樁鉆孔時(shí)間5天，清孔10個(gè)小時(shí)，轉(zhuǎn)移鉆機(jī)至下一種孔并對(duì)位需6個(gè)小時(shí)，故每臺(tái)鉆機(jī)完畢一根樁需要6天。投入鉆機(jī)4臺(tái)，因此共需工作時(shí)間60天。承臺(tái)基坑開(kāi)挖深度大,開(kāi)挖前需要基坑防護(hù)?；臃雷o(hù)、養(yǎng)生及開(kāi)挖需18天,破樁頭2天，排水及平整基底1天，打墊層及養(yǎng)護(hù)1天，立一步臺(tái)模板及調(diào)模2天、樁基檢測(cè)1天，綁扎鋼筋3天，承臺(tái)混凝土澆筑施工2天，則1個(gè)承臺(tái)施工共需1天。承臺(tái)2個(gè),需工作時(shí)間60天。五、重要保證措施1質(zhì)量目的全線整體質(zhì)量到達(dá)世界一流原則，經(jīng)得起運(yùn)行和歷史的檢查。主體工程質(zhì)量“零缺陷”,橋梁混凝土構(gòu)造使用壽命不低于1，無(wú)砟軌道使用壽命不低于60年.單位工程一次驗(yàn)收合格率100％?；A(chǔ)設(shè)施到達(dá)設(shè)計(jì)速度目的值規(guī)定，一次開(kāi)通成功.杜絕施工質(zhì)量大事故及以上等級(jí)事故?？⒐の墨I(xiàn)做到真實(shí)可靠，規(guī)范齊全,實(shí)現(xiàn)一次交接合格.2質(zhì)量保證體系為保證本工程項(xiàng)目順利實(shí)行和兌現(xiàn)本投標(biāo)文獻(xiàn)確定的工程質(zhì)量目的,根據(jù)ISO9001質(zhì)量管理體系原則和股份企業(yè)質(zhì)量管理體系文獻(xiàn)規(guī)定,結(jié)合股份企業(yè)以往從事類似工程的經(jīng)驗(yàn),從組織機(jī)構(gòu)、思想教育、技術(shù)管理、施工管理以及規(guī)章制度等五個(gè)方面建立符合本工程項(xiàng)目的質(zhì)量保證體系。質(zhì)量保證體系框圖見(jiàn)上圖。(1）現(xiàn)澆系梁質(zhì)量保證措施現(xiàn)澆系梁支架根據(jù)施工荷載和構(gòu)造規(guī)定進(jìn)行施工設(shè)計(jì)，保證其強(qiáng)度、剛度和總體穩(wěn)定性符合原則，滿足各工況的規(guī)定;支架拼裝完畢后,經(jīng)荷載預(yù)壓試驗(yàn)（預(yù)壓方案見(jiàn)前面系梁施工處），使用前全面檢查膺架各部連接、支墊狀況及整體穩(wěn)定性，保證滿足各項(xiàng)設(shè)計(jì)指標(biāo)后方可使用.根據(jù)橋梁及施工荷載預(yù)留上拱度,保持梁部外觀線型與設(shè)計(jì)一致。外模采用鋼模，立模多種尺寸及模板剛度均要滿足規(guī)范規(guī)定。模型的平整度、模型接縫嚴(yán)格控制，保證砼外觀平順光滑。鋼筋接頭、焊縫長(zhǎng)度與質(zhì)量以及箍筋的位置、保護(hù)層的厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定。拱座及吊桿預(yù)埋件的尺寸、方向和位置應(yīng)嚴(yán)格控制?；炷凛斔筒捎没炷凛斔捅茫炷翝仓r(shí)，應(yīng)按斜向分段、水平分層、由前向后、左右對(duì)稱持續(xù)澆筑，一次成型。振搗應(yīng)做到快插慢拔、不欠振、不過(guò)振、不漏振、不漏漿，且防止振動(dòng)棒碰撞模板和鋼筋。同步跟蹤觀測(cè)支架變形狀況，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)處理。外側(cè)設(shè)專人檢查模板與否松動(dòng)，同步敲擊模板，檢查混凝土與否密實(shí)。現(xiàn)澆系梁線型控制很重要，按照信息化施工,對(duì)各工況應(yīng)力和變形跟蹤監(jiān)測(cè)和偏差分析，及時(shí)采用糾正措施，以使梁體線型流暢，符合設(shè)計(jì)規(guī)定.混凝土澆筑完畢后按規(guī)定及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)，到達(dá)設(shè)計(jì)規(guī)定強(qiáng)度及彈性模量后，方可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力束張拉,張拉工藝和次序按規(guī)范和設(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行。安排富有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)，按雙控指標(biāo)，保證施加預(yù)應(yīng)力值的精確.預(yù)應(yīng)力束孔道壓漿時(shí),要嚴(yán)格按照真空輔助壓漿工藝操作。(2）下承式鋼管混凝土提籃拱重點(diǎn)質(zhì)量控制措施①?gòu)澒芫瓤刂拼胧┰谡綇澒芮?，要進(jìn)行彎管工藝評(píng)估試驗(yàn),彎管工藝評(píng)估需要處理兩方面的問(wèn)題，一是彎管實(shí)測(cè)曲率與理論曲率與否一致；二是加熱后焊縫和母材的熱影響區(qū)機(jī)械性能與否有大的變化,試彎過(guò)程中,需要對(duì)中頻彎管機(jī)的加熱溫度，給進(jìn)速度，導(dǎo)模板的曲率等進(jìn)行修正，尤其是導(dǎo)模板的曲率，要考慮彎曲的回彈影響。通過(guò)熱彎工藝評(píng)估試驗(yàn),確定熱彎溫度。鋼管縱向彎曲偏差規(guī)定：f/D≦L/100，且不不小于10mm.鋼管的橢圓度（失圓度):f/D≦3/1000,且不不小于5mm。鋼管管端的不平度：f/D≦L/500，且不不小于3mm.②焊接質(zhì)量的控制措施螺旋焊管是在自動(dòng)流水線上生產(chǎn),焊接質(zhì)量易于保證，焊接質(zhì)量控制的重點(diǎn)在鋼管拱加工廠和工地,正式開(kāi)焊前，應(yīng)根據(jù)工廠的設(shè)備、人員、采用的焊接材料，焊接工藝等進(jìn)行焊接工藝評(píng)估試驗(yàn)，以此確定適合工廠設(shè)備，人員,管理等方面的最佳工藝參數(shù)。施工過(guò)程中,除了嚴(yán)格執(zhí)行焊接工藝操作規(guī)程外，還需要對(duì)焊縫的內(nèi)外質(zhì)量進(jìn)行檢查，螺旋焊管焊縫規(guī)定通過(guò)100%超聲波和100％X射線檢測(cè)。a焊工應(yīng)通過(guò)考核合格，并獲得對(duì)應(yīng)施焊條件的資格證書(shū)后方可上崗施焊。每條焊縫應(yīng)有焊工的鋼印，焊縫質(zhì)量檢查成果，應(yīng)記入檢查記錄薄。b焊接工藝必須通過(guò)評(píng)估,保證焊接質(zhì)量；確定的工藝參數(shù)，施工中不得隨意改動(dòng)。焊接工藝評(píng)估的試驗(yàn)內(nèi)容按《鐵路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》和《鐵路鋼橋制造規(guī)范》（TB10221—98）執(zhí)行。c焊縫的位置、外形尺寸必須符合施工圖和《鋼構(gòu)造工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GBJ205-83）的規(guī)定。在施焊中不得任意加大焊縫，防止焊縫立體交叉和在一處集中大量焊縫,同步焊縫的布置應(yīng)盡量對(duì)稱于構(gòu)件中心;母材的非焊接部位嚴(yán)禁焊接引弧。d焊接工作宜在室內(nèi)進(jìn)行，濕度不適宜高于80％;焊接環(huán)境溫度，在構(gòu)造表面潮濕或刮大風(fēng)、陣雨天氣下,又無(wú)合適保護(hù)措施時(shí)，不得進(jìn)行焊接；重要桿件應(yīng)在組裝后24小時(shí)內(nèi)焊接.e鋼管的焊縫等級(jí)按設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定執(zhí)行.各部位的焊縫應(yīng)在焊接24小時(shí)后進(jìn)行無(wú)損檢查。超聲波探傷比例為焊縫長(zhǎng)度的100%；X射線探傷檢查比例為焊縫長(zhǎng)度的10％。焊縫探傷措施和匯報(bào),應(yīng)符合國(guó)家有關(guān)規(guī)定。f外觀檢查和探傷成果有不容許的缺陷時(shí)，應(yīng)按規(guī)范的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行焊縫磨修及返修焊。氣孔、裂紋、夾渣、未熔透等超過(guò)規(guī)定期，應(yīng)查明原因,用碳弧刨清除缺陷，用原焊接措施進(jìn)行返修焊；返修焊和焊縫應(yīng)隨即鏟磨勻順，并按原質(zhì)量規(guī)定進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。返修焊次數(shù)不適宜超過(guò)兩次。g因此鋼管必須在焊縫經(jīng)檢查到達(dá)規(guī)定后，方可進(jìn)行構(gòu)造的防腐涂裝.③安裝精度控制措施本橋采用萬(wàn)能桿件支架，能以便地調(diào)整各吊裝段的空間位置,吊裝過(guò)程中必須加強(qiáng)對(duì)拱軸線的觀測(cè),重點(diǎn)控制管端接口和各吊桿孔的位置，注意控制焊接變形。A鋼管拱肋規(guī)定一定要在工廠進(jìn)行預(yù)拼。B鋼管混凝土拱橋中，鋼管骨架的制作與安裝，按《鐵路工程質(zhì)量檢查評(píng)估原則》的規(guī)定執(zhí)行，規(guī)定如下:a焊接厚度保證率：≧90％（用超聲波檢查）b焊接氣孔率:≦10％（用X射線檢查）c內(nèi)弧偏離設(shè)計(jì)弧線:8mm(樣板檢查）d每段拱肋內(nèi)弧長(zhǎng)：＋0，－10mm(用鋼尺丈量）e鋼管直徑：±2mm（用尺量每一種接縫）f軸線橫向偏移：拱頂1/5000；L/4—1/6000（用經(jīng)緯儀檢查）g拱肋接縫錯(cuò)臺(tái)：3mm(樣板檢查)h拱頂、拱腳及接頭點(diǎn)高程：＋20,－0mm（用水準(zhǔn)儀檢查)C鋼管構(gòu)件出廠應(yīng)具有完整的驗(yàn)收資料,經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后鋼管拱肋方可吊運(yùn)出廠。在出廠之前和工地吊裝之前的寄存，應(yīng)防止變形和生銹。D鋼管構(gòu)件出廠前應(yīng)提供下述驗(yàn)收資料:a鋼材的質(zhì)量證明書(shū)及抽樣檢查匯報(bào)；b焊接材料質(zhì)量證明書(shū)和烘焙；c涂裝材料質(zhì)量證明書(shū)；d焊接工藝評(píng)估匯報(bào)；e焊縫質(zhì)量外觀檢測(cè)匯報(bào)；f內(nèi)部探傷匯報(bào)；g鋼管加工施工圖(含原設(shè)計(jì)圖、設(shè)計(jì)變更文獻(xiàn)以及制作中對(duì)技術(shù)問(wèn)題的處理的協(xié)議文獻(xiàn)）；h鋼管構(gòu)件幾何尺寸檢查匯報(bào)；i按工序檢查所發(fā)現(xiàn)的缺陷及處理措施記錄；j鋼管構(gòu)件加工出廠產(chǎn)品合格證;④拱肋混凝土質(zhì)量的控制措施a混凝土輸送管在布置時(shí)，盡量減少和防止使用彎管；b混凝土在灌注前,對(duì)混凝土輸送泵、輸送管的狀態(tài)和密封性進(jìn)行試車檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理,保證設(shè)備狀態(tài)良好，防止灌注過(guò)程發(fā)生故障，導(dǎo)致灌注停止，影響灌注質(zhì)量;c混凝土拌制時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按配合比配料，計(jì)量要精確,拌合要均勻，凈拌合時(shí)間應(yīng)不小于2min，保證出斗時(shí)有良好的和易性和流動(dòng)性;d混凝土在灌注過(guò)程中,若供料不及時(shí)或其他原因?qū)е轮袛啵⒓催M(jìn)行反泵,以防止混凝土在泵管內(nèi)停留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)導(dǎo)致堵管；e泵送混凝土?xí)r，必須兩邊對(duì)稱泵送，泵送速度應(yīng)加強(qiáng)協(xié)調(diào)，盡量對(duì)稱頂升，尤其是靠近拱頂時(shí)，要注意防止一邊上升過(guò)快。拱頂應(yīng)設(shè)隔板及排氣孔.；f混凝土終凝后，用小錘敲擊和超聲波探測(cè)儀對(duì)拱肋內(nèi)混凝土的密室度進(jìn)行全面檢查和探測(cè)，防止存在脫空。3安全保證措施（1）嚴(yán)格按照交通管理部門(mén)的規(guī)定,辦理有關(guān)的道路臨時(shí)改移、臨時(shí)占用手續(xù)，并采用對(duì)應(yīng)的防護(hù)措施保證安全暢通。（2）貝雷梁支架架設(shè)完畢后，在貝雷梁兩側(cè)搭設(shè)2m高護(hù)欄,并掛設(shè)安全網(wǎng)。（3）施工期間常常與氣象單位獲得聯(lián)絡(luò),避開(kāi)惡劣天氣，才可以吊裝作業(yè)。（4）鋼管拱上弦桿上方設(shè)置安全欄桿及踏步，保證鋼管拱安裝焊接吊裝人員安全地抵達(dá)作業(yè)面，吊裝段組對(duì)口及橫斜撐安裝口下方掛設(shè)安全網(wǎng).(5)現(xiàn)場(chǎng)施工建立明確的崗位責(zé)任制，嚴(yán)格紀(jì)律，統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一信號(hào)、統(tǒng)一行動(dòng)。（6)高空作業(yè)人員選用專門(mén)訓(xùn)練且體檢合格的人員，施工中必須戴安全帽,系好安全帶。嚴(yán)禁高空作業(yè)時(shí)，向下或向上拋扔機(jī)具，工具及材料，防止意外事故的發(fā)生。（7)施工現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁非施工人員進(jìn)入。（8）施工現(xiàn)場(chǎng)必須有對(duì)應(yīng)的設(shè)備以備用.（9)拱肋的安裝為高空作業(yè)，拱肋提高到高空時(shí)，施工人員不得進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)冒險(xiǎn)作業(yè)。（10)派專職安全檢查人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，并對(duì)施工人員進(jìn)行安全宣傳教育，嚴(yán)格遵守《建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程》。（11)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須佩戴安全帽，高空作業(yè)系好安全帶.（12）多種機(jī)電