新能源汽車綜合故障診斷實訓指導書

漯河食品職業(yè)學院能源綜合故障診斷〔校內使用〕實驗指導書適用專業(yè)： 課時數(shù)：課程性質： 制定人：鄭耀軍汽車工程系202310試驗一 動力電池治理系統(tǒng)數(shù)據(jù)讀取1、了解維護前的場地要求，能檢查各項設施配套是否完善。2、知道電動汽車修理工位安全標準，能完成車輛停放、防護等工作。3、了解電動汽車動力電池構造，能有效預備并檢查修理所用工具設備。二、作業(yè)留意事項檢修前必需生疏車輛說明書和電源系統(tǒng)說明書。對高壓系統(tǒng)操作時斷開電源。5min。佩戴絕緣手套，并確保絕緣手套沒有破損。高壓電路的線束和連接器通常為橙色，高壓零部件通常貼有“高壓”警示，操作這些線束和部件時需要特別留意。對高壓系統(tǒng)進展操作時，在旁邊放置“高壓工作，請勿靠近”的警告牌。不要攜帶任何類似卡尺或測量卷尺等的金屬物體拆下任何高壓配線后，馬上用絕緣膠帶將其絕緣。確定要按規(guī)定扭矩將高壓螺釘端子擰緊。扭矩缺乏或過量都會導致故障。壓端子已擰緊和連接器已連接。北汽、豐田實訓用車；舉升機；實訓工裝、高壓防護用具、絕緣修理工具、絕緣萬用表、充電器、警示牌、翼子板防護墊。四、信息收集1、電動汽車使用的動力電池可以分為化學電池、物理電池和生物電池三大類。2、化學電池將化學能直接轉變?yōu)殡娔艿难b置。主要局部是電解質溶液、浸在溶液中的正、負電極和連接電極的導線。化學電池按工作性質分為原電池、蓄電池、燃料電池和貯存電池。3、化學電池按工作性質分為原電池、蓄電池、燃料電池和貯存電池。4、原電池是利用兩個電極之間金屬性的不同，產(chǎn)生電勢差，從而使電子的流淌，產(chǎn)生電流。又稱非蓄電池，是電化電池的一種，其電化反響不能逆轉，即是只能將化學能轉換為電能，簡潔說就即是不能重儲存電力，與蓄電池相對。如鋅—二氧化錳干電池、鋰錳電池、鋅空氣電池、一次鋅銀電池等。5、燃料電池電池(FuelCell)是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學能直接轉化為電能的發(fā)電裝置。燃蓄電池，但實質上它不能“儲電”而是一個“發(fā)電廠融碳酸鹽燃料電池、固體氧化物燃料電池、直接甲醇燃料電池、再生型燃料電池等。6、貯存電池貯存電池是指電池正負極與電解質在儲存期間不直接接觸，使用前注入電解液或者使用其它方法使電液與正負極接觸，此后電池進入待放電狀態(tài)，如鎂電池、熱電池等?；瘜W電池按電解質分為酸性電池、堿性電池、中性電池、有機電解質電池、非水無機電解質電池、固體電解質電池等?；瘜W電池按電池的特性分為高容量電池、密封電池、高功率電池、免維護電池、防爆電池等?；瘜W電池按正負極材料分為鋅錳電池系列、鎳鎘鎳氫系列、鉛酸系列、鋰電池系列等。7、物理電池物理電池是利用光、熱、物理吸附等物理能量發(fā)電的電池。如太陽能電池、超級電容器、飛輪電池等。太陽能電池又稱為“太陽能芯片”或“光電池”通過光電效應或者光化學效應直接把光能2-4瞬間就可輸出電壓及電流。在物理學上稱為太陽能光伏〔Photovoltaic，photo光，voltaics伏特，縮寫為V，簡稱光伏。太陽能電池是以光電效應工作的薄膜式太陽能電池為主流，而以光化學效應工作的濕式太陽能電池則還處于萌芽階段。8、生物電池生物電池bifuel，是指將生物質能直接轉化為電能的裝置〔絕大局部來自于太陽能，是綠色植物和光合細菌通過光合作用轉化而來的。如圖2-5所示.如微生物電池、酶電池、生物太陽電池等。9、動力電池的性能指標電動勢、額定電壓、開路電壓、工作電壓、終止電壓、充電電壓、五、試驗步驟停放到工位，翻開點火開關點火開關停放到工位，翻開點火開關點火開關位置START ONACC LOCK1能源CANH5信號底線91能源CANH5信號底線9能源CANL13未使用2動力電池CANL6原車CANH10動力電池CANH14原 車CANL3快充CANH7未使用11快充CANH15未使用4未使用8未用使12未用使16常 電〔BAT+〕診斷接口。

請寫出OBD診斷接口的針腳定義：4〕起動車輛選擇故障碼Ev150描述擇“BMS4〕起動車輛選擇故障碼Ev150描述擇“BMS測試結果記錄記錄測試結果。

診斷程序版本

例如：Ver16.0(2023-12)動力電池數(shù)據(jù)流記錄動力電池總電壓 模組數(shù)量

標準單體電壓

故障單體電壓

動力電池溫度六、過程考核16人一組同時進展，6人協(xié)作測量、診斷、總結、填寫實訓報告單。2、6S達標評定。七、優(yōu)秀作品及操作視頻八、總結和思考試驗二 動力電池外殼及插頭絕緣性能檢測1、了解電動汽車動力電池構造，能有效預備并檢查修理所用工具設備。2、清楚動力電池斷電流程，能按要求完成動力電池斷電過程。3、清楚電動汽車修理工位高壓絕緣要求，能對絕緣地墊絕緣阻值進展測量。二、作業(yè)留意事項檢修前必需生疏車輛說明書和電源系統(tǒng)說明書。對高壓系統(tǒng)操作時斷開電源。5min。佩戴絕緣手套，并確保絕緣手套沒有破損。高壓電路的線束和連接器通常為橙色，高壓零部件通常貼有“高壓”警示，操作這些線束和部件時需要特別留意。北汽、豐田實訓用車；舉升機；實訓工裝、高壓防護用具、絕緣修理工具、絕緣萬用表、充電器、警示牌、翼子板防護墊。四、信息收集1、請查閱資料填寫下表中動力電池維護周期及分別對應的保養(yǎng)工程。使用時間1~2個月3個月以上

維護保養(yǎng)工程動力電源系統(tǒng)的外觀和絕緣進展保養(yǎng)和維護高壓、安全檢查

環(huán)境溫度 環(huán)境濕度 大氣壓值15-30℃ 45%～75% 86～106kPa6～8個月 重點維護2、動力電池的各種常見故障的現(xiàn)象有電池組容量降低、電池組充電特別、電池組放電電壓低、電池的自放電、電源系統(tǒng)單體電壓全都性較差、電池變形、電池打孤?lián)舸?、常見故障分析一、電池組容量降低消滅上述現(xiàn)象，可能有以下緣由：℃單體電池電壓不全都，容量差異性大，單體電池過早保護；℃電池組處于壽命后期，容量下降；℃電池組消滅溫度保護；℃外圍電路存在高能耗負載；℃電池(Ni/MH)長期淺充、淺放，存在記憶效應；℃放電平臺過低達不到要求而過早失效；℃電池組放電環(huán)境溫度低；℃長期在超出電池組力氣的狀況下使用，衰減加快。二、電池組充電特別電池組充電電壓過高，有可能是以下幾種緣由：℃電池或充電環(huán)境溫度低；℃電池壽命后期，內阻增加；℃電池實際容量已下降，仍以原來的倍率進展充電，相對充電倍率大；℃電池之間連接松動，連接內阻大；℃電池組荷電量已經(jīng)很高；℃充電機故障，充電電流大；℃電池組長期貯存，首次充電即以較大電流進展充電。電池組充不進電的可能緣由：℃電池內阻增加，或連接松動；℃電池組內部消滅斷路；℃電池組內部消滅微短路狀況三、電池組放電電壓低℃電動汽車電池內阻增大；℃內部發(fā)生微短路或有電池短路，串聯(lián)數(shù)量削減；℃電池包內或環(huán)境溫度低；℃連接松動；℃荷電量低；℃長期貯存未有效活化；℃局部類型的電池長期淺充淺放存在記憶效應。四、電池的自放電℃SOC推斷模型不準確；℃高溫貯存，時間較長；℃系統(tǒng)中有較大的漏電現(xiàn)象；℃電路中有較大的耗電設備。五、電源系統(tǒng)單體電壓全都性較差℃長期擱置，電池自放電不全都℃系統(tǒng)內部有微短路現(xiàn)象；℃有電池微短路；℃長期循環(huán)電池衰減不全都。六、電池變形七、電池打孤?lián)舸┪?、試驗步驟作業(yè)內容：絕緣手套、絕緣鞋、護目鏡、安全帽外觀及性能檢查。作業(yè)結果：外觀檢查良好，絕緣手套及絕緣鞋技術參數(shù)合格。1、作業(yè)內容：絕緣手套、絕緣鞋、護目鏡、安全帽外觀及性能檢查。作業(yè)結果：外觀檢查良好，絕緣手套及絕緣鞋技術參數(shù)合格。作業(yè)內容：作業(yè)內容：絕緣萬用表、放電工裝外觀及性能檢查。作業(yè)結果：外觀檢查良好，絕緣萬用表及放電工裝性能正常。1關閉點火開關斷開低鑰匙保管人壓蓄電池負極。低壓蓄電池負極拆卸工具大小負極樁頭絕緣處理方式10mm絕緣膠帶2拆卸修理開關放置警示牌檢修開關鎖數(shù)2道檢修開關安全存放位置修理柜放置警示牌是否車輛下電是否電池底部狀態(tài)正常磕碰劃傷損壞凹凸壓插件正常變形松脫過熱損壞動力電池名牌正常臟污缺失損壞實施外表清潔是否工具：抹布1〕絕緣電阻表21〕絕緣電阻表2〕治理系統(tǒng)〔BMS〕絕池高壓母線插頭用絕緣表檢測。ACV溝通電壓輸入L儀表電壓輸出端E儀表接地端G屏蔽線正極絕緣電阻針腳左腳絕緣由障是否測量值：負極絕緣電阻針腳右腳絕緣由障是否測量值：留意事項留意事項佩戴高壓絕緣防護用具六、過程考核16人一組同時進展，6人協(xié)作測量、診斷、總結、填寫實訓報告單。2、6S達標評定。七、優(yōu)秀作品及操作視頻八、總結和思考試驗三 動力電池冷卻系統(tǒng)及豐田混合動力動力電池系統(tǒng)的檢查1、了解動力電池冷卻系統(tǒng)構造。2、清楚冷卻系統(tǒng)診斷流程。3、清楚混合動力車型動力電池構造特點。二、作業(yè)留意事項檢修前必需生疏車輛說明書和電源系統(tǒng)說明書。對高壓系統(tǒng)操作時斷開電源。5min。佩戴絕緣手套，并確保絕緣手套沒有破損。高壓電路的線束和連接器通常為橙色，高壓零部件通常貼有“高壓”警示，操作這些線束和部件時需要特別留意。對高壓系統(tǒng)進展操作時，在旁邊放置“高壓工作，請勿靠近”的警告牌。不要攜帶任何類似卡尺或測量卷尺等的金屬物體拆下任何高壓配線后，馬上用絕緣膠帶將其絕緣。確定要按規(guī)定扭矩將高壓螺釘端子擰緊。扭矩缺乏或過量都會導致故障。壓端子已擰緊和連接器已連接。北汽、豐田實訓用車；舉升機；實訓工裝、高壓防護用具、絕緣修理工具、絕緣萬用表、充電器、警示牌、翼子板防護墊。四、信息收集一、動力電池的性能指標1．電動勢位差。電池的電動勢可以從電池體系熱力學函數(shù)自由能的變化計算而得。2．額定電壓額定電壓(或公稱電壓)，系指該電化學體系的電池工作時公認的標準電壓。例1.5V1.2V2V。開路電壓電池的開路電壓是無負荷狀況下的電池電壓。開路電壓不等于電池的電動勢。實際測量出來的。工作電壓指電池在某負載下實際的放電電壓，通常是指一個電壓范圍。例如，鉛酸蓄電1.5V～1.1V；鋰離子電池的3.6V～2.75V。終止電壓指放電終止時的電壓值，視負載和使用要求不同而異。以鉛酸蓄電池為例：電2V2.15V2V～1.8V，放)。6．充電電壓系指外電路直流電壓對電池充電的電壓。一般的充電電壓要大于電池的開路電1.45V～1.5V；鋰離子電4.1V～4.2V2.25V～2.5V。內阻電阻等。容量電池的容量單位為庫侖(C)或安時(Ah)。表征電池容量特性的專用術語有三個：理論容量系指依據(jù)參與電化學反響的活性物質電化學當量數(shù)計算得到的電量。通常，96500C26.8Ah(1電化當量物質的量，等于活性物質的原子量或分子量除以反響的電子數(shù))。額定容量低限度的電量。實際容量前所能放出的電量。比能量和比功率的放電容量和電池平均工作電壓的乘積，其單位常用瓦時(Wh)表示。/千克(Wh/kg)表示；另一種叫體積比能量，用瓦時/升(Wh/L)表示。比能量的物理意義是電池為單位重量或單位體積時所具有的有效電能量。它的比較電池性能優(yōu)劣的重要指標。必需指出，單體電池和電池組的比能量是不一樣的。由于電池組合時總要有連貯存性能和自放電電池經(jīng)過干貯存(不帶電解液)或濕貯存(帶電解液)(如溫度、濕度)貯存確定時間后自放電的大小。電池在貯存期間，雖然沒有放出電能量，但是在電池內部總是存在著自放電發(fā)生氧化復原反響而白白消耗掉。假設是濕貯存，更是如此。長期處在電解液中的活性物質也是不穩(wěn)定的。負定的，在堿性溶液及中性溶液中也非格外穩(wěn)定。壽命指電池實際使用的時間長短。(與放電倍率大小有關)(或一個周期)。在確定的充放電制度下，電池容量降至某一規(guī)定值100次左右。二、混合動力汽車對動力電池的要求作為電動汽車用的動力電池,必需滿足以下要求:,使電動汽車的一次充電續(xù)駛里程長;能量輸出密度高,使電動汽車的加速性能和爬坡性能好;能夠快速啟動和運行,牢靠性高;循環(huán)次數(shù)高,使用壽命長;環(huán)境適應性強,能在確定濕度下正常工作,抗振動沖擊性能好;環(huán)保性能好,無二次污染,并有可再生利用性;修理便利,保養(yǎng)費用低;安全性好,能夠有效防止因泄露或短路引起的起火或爆炸;價格低,經(jīng)濟性好;燃料儲存、處理和輸送便利,能夠利用現(xiàn)有的燃油加油系統(tǒng)。五、試驗步驟冷卻液狀態(tài)冷卻液液位是否正常冷卻液狀態(tài)冷卻液液位是否正常顏色冷熱MAX線是否MAXMIN線之間MIN線留意事項①假設冷卻液液位低，則需要添加冷卻液。②示冷卻系統(tǒng)發(fā)生了泄露，應檢查泄露點并排解。②請檢查冷卻液冰點。儀器設備儀器設備讀取數(shù)值是否需要更換冰點測試儀是否規(guī)定冷卻液含量規(guī)定冷卻液防凍溫度50%±5%左右一般狀況：-25℃以下極寒地區(qū)：最低至-35℃操作步驟1. 面擦拭干凈。面擦拭干凈。2.將待測液體用吸管滴于棱鏡外表，合上蓋板輕輕按壓。3.將冰點測試儀對向光明處，旋轉目鏡使視場內刻度線清楚。4.讀出明暗分界限在標識板上相應標尺上的數(shù)值。③請檢查冷卻系統(tǒng)是否有泄露或損壞。檢查泄露部位檢查結果具體位置及故障描述軟管檢查泄露部位檢查結果具體位置及故障描述軟管正常特別零部件接口正常特別散熱器正常特別水泵正常特別風扇正常特別電池類型單體電壓單體數(shù)量電池總電壓冷卻方式SOC把握范圍繪制出電路圖SMRBSMRPSMRG六、過程考核16人一組同時進展，3人協(xié)作測量、診斷、總結、填寫實訓報告單。2、6S達標評定。七、優(yōu)秀作品及操作視頻八、總結和思考試驗四 能源汽車動力系統(tǒng)構造及工作原理檢測1、能夠識別不同類型的驅動電機并說明其優(yōu)缺點。2、能夠認知驅動電機的內部構造。二、作業(yè)留意事項實訓開頭前應摘掉戒指、手表、項鏈，脫去寬松的衣服，換上實訓服，長頭發(fā)應挽起固定于腦后。依據(jù)正確的方法使用狀態(tài)良好的工具，使用后應馬上清理。當使用汽車舉升機時應嚴格依據(jù)舉升機操作規(guī)程進展作業(yè)。當整車實訓時應確保點火開關處于LOCK位置，操作另有要求除外。當就車工作時，應施加駐車制動，除非特定操作要求置于其他擋位。北汽、豐田實訓用車；舉升機；實訓工裝、高壓防護用具、絕緣修理工具、絕緣萬用表、充電器、警示牌、翼子板防護墊。四、信息收集1〕按工作電源分類依據(jù)電動機工作電源的不同，可分為直流電動機和溝通電動機。其中溝通電動機還分為單相電動機和三相電動機。2〕電動機按構造及工作原理可分為直流電動機、異步電動機和同步電動機。同步電動機還和溝通換向器電動機。感應電動機又分為三相異步電動機和罩極異步電動機等。1〕電動機按起動與運行方式可分為電容起動式單相異步電動機、電容運轉式單相異步電動機、電容起動運轉式單相異步電動機和分相式單相異步電動機。2〕電動機按轉子的構造可分為籠型感應電動機和繞線轉子感應電動機。電動機安裝型式通常用代號表示。代號承受國際安裝的縮寫字母IM表示，在IM的第一個字母表示安裝類型代號，B表示臥式安裝，V表示立式安裝；其次位數(shù)字表示特征代號，用阿拉伯數(shù)字表示。按絕緣等級分為：YAEBFHC3-1YAEBFHC工作極限溫度/℃90105120130155180>180/℃50607580100125五、試驗步驟純電動類型驅動電機 純電動類型驅動電機 繪制動力傳遞路線方框圖混合動力型驅動電機 串聯(lián)式繪制動力傳遞路線方框圖并聯(lián)式混聯(lián)式外觀□正?！跷蹆?yōu)缺點外觀□正常□污優(yōu)缺點1電機 19PIN插件2、三相異步電機□正?！?、直流電機三相□正?！跷鄯e小、重量輕。缺：本錢較性衰退。電機型號最大功率最高轉速電機銘牌最大轉矩工作電壓防護等級絕緣等級工作制六、過程考核16人一組同時進展，6人協(xié)作測量、診斷、總結、填寫實訓報告單。2、6S達標評定。七、優(yōu)秀作品及操作視頻八、總結和思考試驗五 能源汽車驅動電機系統(tǒng)故障診斷1、能夠識別不同類型的驅動電機并說明其優(yōu)缺點。2、能夠認知驅動電機的內部構造。3、學生能夠正確解析診斷儀數(shù)據(jù)流，完成故障信息的讀取及初步診斷。二、作業(yè)留意事項1〕實訓開頭前應摘掉戒指、手表、項鏈，脫去寬松的衣服，換上實訓服，長頭發(fā)應挽起固定于腦后。依據(jù)正確的方法使用狀態(tài)良好的工具，使用后應馬上清理。當使用汽車舉升機時應嚴格依據(jù)舉升機操作規(guī)程進展作業(yè)。當整車實訓時應確保點火開關處于LOCK位置，操作另有要求除外。當就車工作時，應施加駐車制動，除非特定操作要求置于其他擋位。北汽、豐田實訓用車；舉升機；實訓工裝、高壓防護用具、絕緣修理工具、絕緣萬用表、充電器、警示牌、翼子板防護墊。四、信息收集按額定工作制分為：連續(xù)、斷續(xù)、短時工作制。連續(xù)工作制S1：電動機在銘牌規(guī)定的額定值條件下，保證長期運行。短時工作制S2短時運行的持續(xù)時間標準有四種：10min、30min、60min90min。斷續(xù)工作制〔S3：電動機在銘牌規(guī)定的額定值條件下只能斷續(xù)周期性使用，用每周期10min的百分比表示。如：FC=25%；其中包括S4～S10都屬于幾種不同條件的斷續(xù)運行工作制。電動機類型代號用：Y——表示異步電動機；T——表示同步電動機；溝通異步電動機常見的調速方法有3種：一是變級調速，二是變頻調速，三是變轉差率調速。能源汽車驅動電機其性能要求有：要有較大的起動轉矩來保證電動汽車的良好的起動和加速性能，爬坡、頻繁啟/停的要3～4；2～3要有較大范圍的調速功能，在低速時具有較大的轉矩，在高速時具有高功率，能夠依據(jù)駕駛員對加速踏板的把握，隨即地調整電動汽車的行駛速度和相應的驅動力；/轉矩范圍內，獲得最優(yōu)的效率，提高一次充電后的持續(xù)行駛里程，一般要求在典型的駕駛循環(huán)區(qū)，獲得85%～93%的效率；再生制動時的能量回收率高；電動機的外形尺寸要求盡可能小，質量盡可能輕；電動機的牢靠性好，耐溫存耐潮性能強，能夠在較惡劣的環(huán)境下長期工作，運行時噪音低，修理便利。五、試驗步驟1、驅動電機的絕緣及相線電阻檢測動力電池高壓電纜電機把握器電纜高壓附件線束動力電池高壓電纜電機把握器電纜高壓附件線束拔下拔下拔下標準值：≧拔掉驅動U500M?測量值：電機上的3根高壓線束，將兆歐表黑驅動電機定子繞組對殼體的絕緣電阻V標準值：≧500M?測量值：表筆接于標準值：≧電機殼體或溫度傳W500M?感器連接測量值：線，紅表筆逐個接U、V、WU標準值：≧500M?三根相測量值：線。驅動電機定子繞標準值：≧組對溫度傳感器V500M?的絕緣電阻測量值：標準值：≧W 500M?測量值：②三相繞組間電阻的檢測接線方式星型□三角型相線與相線電阻值是否正常U相與V相□是□否UW相W相與V相2、驅動電機旋轉變壓器的檢測旋變傳感器線束插頭旋變傳感器線束插頭勵磁繞組(R1/R2)波形正?！豕收险@組S1/S3繞組波形正?！豕收嫌嘈@組S2/S4繞組波形正?！豕收蟿畲爬@組(R1/R2)電阻〔33±10% 〕正旋繞組S1/S3繞組頻率□正常□故障正旋繞S1/S3繞組電阻?！豕收嫌嘈@組S2/S4繞組波形□正常□故障余旋繞S2/S4繞組波形?！豕收?6人一組同時進展，6人協(xié)作測量、診斷、總結、填寫實訓報告單。2、6S達標評定。七、優(yōu)秀作品及操作視頻八、總結和思考試驗六 能源汽車發(fā)動機氣缸壓力的檢測1、了解混合動力車型發(fā)動機的根本構造。2、能夠使用專用工具對氣缸壓力進展檢測。二、作業(yè)留意事項實訓開頭前應摘掉戒指、手表、項鏈，脫去寬松的衣服，換上實訓服，長頭發(fā)應挽起固定于腦后。依據(jù)正確的方法使用狀態(tài)良好的工具，使用后應馬上清理。當使用汽車舉升機時應嚴格依據(jù)舉升機操作規(guī)程進展作業(yè)。當整車實訓時應確保點火開關處于LOCK位置，操作另有要求除外。當就車工作時，應施加駐車制動，除非特定操作要求置于其他擋位。豐田實訓用車；舉升機；實訓工裝、診斷儀、高壓防護用具、氣缸壓力表、絕緣修理工具、絕緣萬用表、功率試燈、充電器、警示牌、翼子板防護墊。四、信息收集Pruis1NZ-FXE發(fā)動機。此發(fā)動機承受高膨脹率的Atkinsion〔阿特金森〕循環(huán)、VVTi〔智能可變氣門正時〕系統(tǒng)和ETCS-i〔智能電子節(jié)氣門把握系統(tǒng)〕實現(xiàn)其高性能、靜謐性、燃油經(jīng)濟性和排放清潔性。INZ-FXE阿特金森循環(huán)的發(fā)動機進氣門的關閉時間被延遲，因而延遲了實際的壓縮行程的開頭，和奧托循環(huán)相比較進氣損失和排氣損失削減。承受VVT-i，可依據(jù)行駛狀況微小地調整進氣閥的工作時間。發(fā)動機ECU檢測到故障后，會作出診斷并記錄故障部位。此外，組合儀表內的檢查發(fā)動機敏告燈會點亮或閃耀來通知駕駛人。為了去除存儲在發(fā)動機ECU中的DTCEFI1min豐田普銳斯當1號電機的輸出轉矩為負值時，表示電機正在由發(fā)動機帶動而發(fā)電。1號電機發(fā)電為動力電池充電。直到動力電池電量充分后發(fā)動機自行熄火。五、試驗步驟1、發(fā)動機氣缸壓力的檢測。手壓直插式缺點：不穩(wěn)定手壓直插式缺點：不穩(wěn)定火花塞孔螺紋連接火花塞孔螺紋連接式優(yōu)點：穩(wěn)定牢靠缺點：拆裝麻煩②氣缸壓力檢測所需工具所需工具所需工具火花塞拆裝套筒螺絲刀氣缸壓力表電壓表③氣缸壓力檢測步驟及標準啟動車輛

1、讓發(fā)動機水溫度80℃以上〔正常工作溫度。2、用萬用表測量電瓶電壓保證電瓶電壓充分。清潔點火線圈四周 防止異物掉入氣缸撤除點火線圈及火3花塞

火花塞全部撤除并按挨次擺放連接氣缸壓力表

選用適宜接頭保證連接牢靠拔下EFI〔時保證進氣充分3-5150RPM〕記錄每缸氣缸壓力

正常壓力范圍1、汽油機1.0-1.2MPa23-6MPa裝復火花塞及點火7線圈

按標準力矩上緊火花塞〔10-25N.M〕技術要求:80%90%)各缸壓力差不大于5%(柴油機為8%)各缸壓力差=(Pmax-Pmn)/P平均X100%Pmax=所測各缸數(shù)值中最大的 Pmin-一所測各缸數(shù)值中最小的P六、過程考核16人一組同時進展，6人協(xié)作測量、診斷、總結、填寫實訓報告單。2、6S達標評定。七、優(yōu)秀作品及操作視頻八、總結和思考試驗七 點火系統(tǒng)噴油系統(tǒng)電機系統(tǒng)1、能夠使用示波器對點火系統(tǒng)噴油系統(tǒng)進展檢測。2、能夠使用診斷儀對電機系統(tǒng)進展檢測。二、作業(yè)留意事項1〕實訓開頭前應摘掉戒指、手表、項鏈，脫去寬松的衣服，換上實訓服，長頭發(fā)應挽起固定于腦后。依據(jù)正確的方法使用狀態(tài)良好的工具，使用后應馬上清理。當使用汽車舉升機時應嚴格依據(jù)舉升機操作規(guī)程進展作業(yè)。當整車實訓時應確保點火開關處于LOCK位置，操作另有要求除外。當就車工作時，應施加駐車制動，除非特定操作要求置于其他擋位。豐田實訓用車；舉升機；警示牌、翼子板防護墊。四、信息收集發(fā)動機不能正常熄火1．故障現(xiàn)象一輛豐田普銳斯轎車，搭載混合動力系統(tǒng)，行駛里程60000km。用戶反映該車在低速行駛時，發(fā)動機始終運轉，不能以純電動方式行駛。2．故障診斷試車覺察車輛臨時行駛正常，反映的故障應為偶發(fā)性故障。停車檢查。充分試車后，故障重現(xiàn)。于是停車，讓發(fā)動機怠速運轉。觀看覺察，車輛在1h元，均未覺察任何故障碼。反復試車，漸漸把握了故障的規(guī)律。當故障消滅時，動力電池的電量停頓上升。在這種l0min分析故障，分別將故障狀態(tài)與正常狀態(tài)下，動力治理把握單元的數(shù)據(jù)進展采集并做保存。比較故障與正常狀態(tài)下的數(shù)據(jù)，故障狀態(tài)下，10N．m，而正常狀態(tài)為-8．。依據(jù)動力系統(tǒng)的轉矩特性曲線〔圖4-，當1電機正在由發(fā)動機帶動而發(fā)電。故障消滅時，10N．m，11h，電量仍維持在約50%。而車輛恢復正常后，發(fā)動機怠速運轉僅1.5min，動力電池的電量已經(jīng)上升了約5%。從動力電池的的工作電流，說明發(fā)動機要靠消耗動力電池的電量來維持自身的運轉。正常狀態(tài)下，動力電池的輸出電流為-10A，說明其正處于充電狀態(tài)。再看發(fā)動機怠速負荷率，故障時比正常時約低22%，說明故障狀態(tài)下發(fā)動機確實是沒有帶動1號電機發(fā)電。得充電。4-9所示，可以看到，電流傳感器能夠檢測到動力電池的輸出電流，說明電池與用電系統(tǒng)是接通的。問題應當出在動力電池與電機的連接上。號電機作為0A，這有兩種可相構造，三套系統(tǒng)同時失效的可能性不大，因此問題指向場效應管。力電池的輸出電流由正變負，說明充電恢復了。而晃動線束的部位正好靠近插接器，說明故障點就在把握線束的插接器內部。五、試驗步驟1、發(fā)動機點火系統(tǒng)檢查。點火波形測試儀器發(fā)動機點火波形檢測發(fā)動機點火波形檢測示波器示波器發(fā)動機綜合診斷儀11、按標準連接示波器與發(fā)動11、按標準連接示波器與發(fā)動機2、啟動發(fā)動機直到正常工作溫度3、觀看點火波形并記錄2波形的形成：一次電路切斷，一次電流磁場快速消逝，二次電壓因互感而生。電感大，電容小，匝數(shù)比小，二次電壓高。1.5－2萬伏，AB為發(fā)火線。二次電壓擊穿火花塞后，放電產(chǎn)生火花，電壓降低形成CD。放電時間0.6－1.6ms。當點火線圈的能量消耗到缺乏以維持火花放電時，火花終了，電壓下降，剩余能量在電容與電感之間充放電形成4-8個振蕩波DE則火花線高而寬。觸點閉合一次通電電流增加，產(chǎn)生互感，但感應電壓方向相反,在二次電路導致一個較小反向電壓。既形成其次FA閉合〔導通〕時間越長，電流越大，磁場能越大。③常見故障波形分析1AB〔擊穿電1、過高：花塞間隙太大，或次級電路開路等所引起。電阻過大；斷線；接壓〕電壓觸不良；臟污。拔下高壓線與火花塞1.5-2萬伏.距離加大，擊穿電壓上升2、過低：可能是火花塞間隙太小或積炭較嚴峻。2火花線：1000r/min時，火花1、火花過短，很快熄滅，說明點火系統(tǒng)儲能缺乏。可能是供電電壓偏低，或初級電路導線接觸不良造成的。時間為1.5ms。23振蕩區(qū)分波形波形過少，說明點火線圈短路，一次線圈接觸不良。燃油壓力表正常工作燃油壓力最大燃油壓力4燃油壓力表正常工作燃油壓力最大燃油壓力4波形倒置：點火線圈初級接反，電壓波形倒置，點火能量小。5閉合區(qū)分析：水平直線表示點火線圈與一次電路接通。閉合角:〔導通〔曲軸〕轉角。閉合角大小：怠速時4缸：50-54度 應隨轉速變化2、發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)的檢查標準噴油時間正確連接示波器標準噴油時間正確連接示波器1—6ms6—35ms

燃油壓力檢測步驟

斷開燃油保險進展泄壓連接燃油壓力表建立油壓檢查靜態(tài)下燃油壓力是否正常啟動車輛檢查發(fā)動機正常工作時油壓是否正常4MG1、MG2工作狀態(tài)序工況工作模式MG1、MG2狀態(tài)故障診斷號1啟動時純電動模式MG1輸出扭矩MG2輸出扭矩正常故障2低速和中速行駛純電動模式〔HV電池電量較少時發(fā)動機帶動MG1輸出扭矩MG2輸出扭矩正常故障發(fā)電機發(fā)電〕3一般行駛混合動力模式〔發(fā)動機主要動力〕MG1輸出扭矩MG2輸出扭矩正常故障4一般行駛〔剩余能量充電〕MG1輸出扭矩MG2輸出扭矩正常故障5全速行駛混合動力模式MG1輸出扭矩MG2輸出扭矩正常故障6減速制動能量回收模式MG1輸出扭矩MG2輸出扭矩正常故障7停車動力電池電量 發(fā)動機充分MG1輸出扭矩MG2輸出扭矩正常故障動力電池電量 發(fā)動機MG1輸出扭矩正常故缺乏MG2輸出扭矩障六、過程考核16人一組同時進展，6人協(xié)作測量、診斷、總結、填寫實訓報告單。2、6S達標評定。七、優(yōu)秀作品及操作視頻八、總結和思考試驗八能源汽車電機把握器故障診斷1二、作業(yè)留意事項實訓開頭前應摘掉戒指、手表、項鏈，脫去寬松的衣服，換上實訓服，長頭發(fā)應挽起固定于腦后。依據(jù)正確的方法使用狀態(tài)良好的工具，使用后應馬上清理。當使用汽車舉升機時應嚴格依據(jù)舉升機操作規(guī)程進展作業(yè)。當整車實訓時應確保點火開關處于LOCK位置，操作