《內(nèi)能》與《內(nèi)能的利用》知識點總結(jié)中學(xué)教育中學(xué)學(xué)案

對外不顯力；②當(dāng)分子間距離減小，小于r0時，分子間引力和斥力是3.9對外不顯力；②當(dāng)分子間距離減小，小于r0時，分子間引力和斥力是3.9×107J/m3，它表示：1m3煤氣完全燃燒放出的熱前者的“10℃”..②柴油機工作過程：汽油機和柴油機的比較：量損失，所以熱機的效率總小于1。熱機能量損失的主要途徑：廢氣初三物理《內(nèi)能》與《內(nèi)能的利用》知識總結(jié)第十三章熱和能第一節(jié)分子熱運動定義：不同物質(zhì)在相互接觸時，彼此進入對方的現(xiàn)象。擴散現(xiàn)象說明：①一切物質(zhì)的分子都在不停地做無規(guī)則的運動；②分子之間有間隙。固體、液體、氣體都可以發(fā)生擴散現(xiàn)象，只是擴散的快慢不同，氣體間擴散速度最快，汽化、升華等物態(tài)變化過程也屬于擴散現(xiàn)象。擴散速度與溫度有關(guān)，溫度越高，分子無規(guī)則運動越劇烈，擴散越快。由于分子的運動跟溫度有關(guān)，所以這種無規(guī)則運動叫做分子的熱運動。分子間相互作用的引力和斥力是同時存在的。①當(dāng)分子間距離等于r0（r0=10-10m）時，分子間引力和斥力相等，合力為0，對外不顯②當(dāng)分子間距離減小，小于r0時，分子間引力和斥力都增大，但斥力增大得更快，斥力大于引力，分子間作用力表現(xiàn)為斥力；③當(dāng)分子間距離增大，大于r0時，分子間引力和斥力都減小，但斥力減小得更快，引力大于斥力，分子間作用力表現(xiàn)為引力；④當(dāng)分子間距離繼續(xù)增大，分子間作用力繼續(xù)減小，當(dāng)分子間距離大于10r0時，分子間作用力就變得十分微弱，可以忽略了。定義：物體內(nèi)部所有分子熱運動的動能與分子勢能的總和，叫做物體的內(nèi)能。內(nèi)能具有不可測量性。2、影響物體內(nèi)能大小的因素：①溫度：在物體的質(zhì)量、材料、狀態(tài)相同時，物體的溫度升高，內(nèi)能增大，溫度降低，③材料：在溫度、質(zhì)量和狀態(tài)相同時，物體的材料不同，物體的內(nèi)能可能不同。④存在狀態(tài)：在物體的溫度、材料質(zhì)量相同時，物體存在的狀態(tài)不同時，物體的內(nèi)能也3、改變物體內(nèi)能的方法：做功和熱傳遞。①做功：做功改變內(nèi)能的實質(zhì)：內(nèi)能和其他形式的能（主要是機械能）的相互轉(zhuǎn)化的過程。如果僅通過做功改變內(nèi)能，可以用做功多少度量內(nèi)能的改變大小。②熱傳遞：熱或放熱能力的物理量。物理意義：水的比熱容c水＝4.2×10油機做功沖程的點火方式是壓燃式。④柴油機比汽油與效率高，比較有溫度差，就不會發(fā)生熱傳遞。做功和熱傳遞改變物體內(nèi)能上是等效機吸氣沖程吸入氣缸的是汽油和空氣組成的燃料混合物；柴油機吸氣熱或放熱能力的物理量。物理意義：水的比熱容c水＝4.2×10油機做功沖程的點火方式是壓燃式。④柴油機比汽油與效率高，比較有溫度差，就不會發(fā)生熱傳遞。做功和熱傳遞改變物體內(nèi)能上是等效機吸氣沖程吸入氣缸的是汽油和空氣組成的燃料混合物；柴油機吸氣QQ定義：熱傳遞是能量從高溫物體傳到低溫物體或從同一物體的高溫部分傳到低溫部分熱傳遞過程中，高溫物體放出熱量，溫度降低，內(nèi)能減少；低溫物體吸收熱量，溫度①在熱傳遞過程中，是內(nèi)能在物體間的轉(zhuǎn)移，能的形式并未發(fā)生改變；②在熱傳遞過程中，若不計能量損失，則高溫物體放出的熱量等于低溫物體吸③因為在熱傳遞過程中傳遞的是能量而不是溫度，所以在熱傳遞過程中，高溫物體降低的溫度不一定等于低溫物體升高的溫度；④熱傳遞的條件：存在溫度差。如果沒有溫度差，就不會發(fā)生熱傳遞。做功和熱傳遞改變物體內(nèi)能上是等效的。比熱容是表示物體吸熱或放熱能力的物理量。比熱容是物質(zhì)的一種特性，比熱容的大小與物體的種類、狀態(tài)有關(guān)，與質(zhì)量、體積、溫①質(zhì)量相同，升高溫度相同，比較吸收熱量多少（加熱時間）：吸收熱量多，比熱容大。2、熱量的計算公式：＝Q吸Q0cm0cmQ內(nèi)能的利用方式第一節(jié)：熱機由公式內(nèi)能的利用方式第一節(jié)：熱機由公式Q＝cm△t可知：物體吸收或放出熱量的多少是由物體的比熱容、質(zhì)量和溫度變化量這三個因素決定的。利用內(nèi)能來加熱：實質(zhì)是熱傳遞。利用內(nèi)能來做功：實質(zhì)是內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能。內(nèi)燃機活塞在汽缸內(nèi)往復(fù)運動時，從氣缸的一端運動到另一端的過程，叫做一個沖程。四沖程內(nèi)燃機包括四個沖程：吸氣沖程、壓縮沖程、做功沖程、排氣沖程。在單缸四沖程內(nèi)燃機中，吸氣、壓縮、做功、排氣四個沖程為一個工作循環(huán)，每個工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)2周，活塞上下往復(fù)2次，做功1次。在這四個沖程中只有做功沖程是燃氣對活塞做功，而其它三個沖程（吸氣沖程、壓縮沖定義：熱機是利用內(nèi)能來做功，把內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能的機器。1℃，吸收（或放出）的熱量為4.2×103J1℃，吸收（或放出）的熱量為4.2×103J。比熱容是物質(zhì)的能增加；注意：①在熱傳遞過程中，是內(nèi)能在物體間的轉(zhuǎn)移，能的形0（r0=10-10m）時，分子間引力和斥力相等，合力為0，內(nèi)內(nèi)、散熱損失、機器損失。提高熱機效率的途徑：①使燃料充分燃放出熱量，溫度降低，內(nèi)能減少；低溫物體吸收熱量，溫度升高，內(nèi)式并未發(fā)生改變；②在熱傳遞過程中，若不計能量損失，則高溫物體ηQ放出熱量，溫度降低，內(nèi)能減少；低溫物體吸收熱量，溫度升高，內(nèi)式并未發(fā)生改變；②在熱傳遞過程中，若不計能量損失，則高溫物體ηQ有用Q總Q總=QQ有用=Q總η由于熱機在工作過程中總有能分子間相互作用的引力和斥力是同時存在的。①當(dāng)分子間距離等于r①汽油機的氣缸頂部是火花塞；柴油機的氣缸頂部是噴油嘴。②汽油機吸氣沖程吸入氣缸的是汽油和空氣組成的燃料混合物；柴油機吸氣沖程吸入氣缸的是空氣。③汽油機做功沖程的點火方式是點燃式；柴油機做功沖程的點火方式是壓燃式。④柴油機比汽油與效率高，比較經(jīng)濟，但笨重。⑤汽油機和柴油機在運轉(zhuǎn)之前都要靠外力輔助啟動。4、熱值燃料燃燒，使燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能。熱值是燃料本身的一種特性，只與燃料的種類有關(guān)，與燃料的形態(tài)、質(zhì)量、體積、是否位是焦每千克攝氏度，符號是J/(kg·℃)比熱容是表示物體吸＝cm（t位是焦每千克攝氏度，符號是J/(kg·℃)比熱容是表示物體吸＝cm（t－t0）c②溫度降低時用：Q放＝cm（t0－t）＝能量，是提高燃料利用率的重要措施。常見熱機的效率：蒸汽機6%，內(nèi)能減小，溫度也不一定降低（例如晶體在凝固的過程中要不斷放QQ②Q＝qVV=q=.①Q(mào)＝qmm=qq=mQVQ——放出的熱量——焦耳（Jq——熱值——焦耳每立方米（J/m3V——燃料只有一小部分被有效利用。熱機的效率：熱機用來做有用功的那部分能量和完全燃燒放出的能量之比叫做熱機的效熱機的效率是熱機性能的一個重要標(biāo)志，與熱機的功率無關(guān)。由于熱機在工作過程中總有能量損失，所以熱機的效率總小于1。能量，是提高燃料利用率的重要措施。1、能量的轉(zhuǎn)化與守恒(3)能量守恒定律：能量既不會憑空消滅，也不會憑空產(chǎn)生，它只會從一種形式轉(zhuǎn)化為變。2、能量守恒定律是自然界最重要、最普遍的基本定律。大到天體，小到原子核，也無能量守恒定律。轉(zhuǎn)化的過程。如果僅通過做功改變內(nèi)能，可以用做功多少度量內(nèi)能的定等于低溫物體升高的溫度；④熱傳遞的條件：存在溫度差。如果沒生，它只會從一種形式轉(zhuǎn)化為其他形式，或者從一個物體轉(zhuǎn)移到另一守恒能量的轉(zhuǎn)化與守恒(1)轉(zhuǎn)化的過程。如果僅通過做功改變內(nèi)能，可以用做功多少度量內(nèi)能的定等于低溫物體升高的溫度；④熱傳遞的條件：存在溫度差。如果沒生，它只會從一種形式轉(zhuǎn)化為其他形式，或者從一個