通惠河的歷史地理與遺產(chǎn)資源研究

通惠河的歷史地理與遺產(chǎn)資源研究

運(yùn)河遺產(chǎn)是文化遺產(chǎn)的重要組成部分。從2008年8月底到2008年，共有878項(xiàng)遺產(chǎn)項(xiàng)目，其中包括運(yùn)河遺產(chǎn)項(xiàng)目2項(xiàng)和運(yùn)河遺產(chǎn)項(xiàng)目2項(xiàng)。2006年第6批入錄我國(guó)全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位的京杭大運(yùn)河于2008年3月28日被列入世界遺產(chǎn)預(yù)備名錄。探討京杭運(yùn)河遺產(chǎn)暨申遺的現(xiàn)有中文期刊文章不多。一般認(rèn)為,京杭運(yùn)河南迄杭州、北抵通州,全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位——京杭運(yùn)河碑,即豎立于通州張家灣。但有觀點(diǎn)認(rèn)為,南端應(yīng)包括浙東運(yùn)河,而抵寧波甬江口,北端應(yīng)包括通州以西的通惠河,終抵北京什剎海。據(jù)元明清漕運(yùn)史實(shí),筆者贊同通惠河為京杭運(yùn)河北端河段的觀點(diǎn),但以東便門外的大通橋?yàn)楸苯K點(diǎn)較宜。京杭運(yùn)河的申遺,需要對(duì)京杭運(yùn)河所有河段內(nèi)的現(xiàn)有運(yùn)河遺產(chǎn)資源進(jìn)行調(diào)研與評(píng)價(jià),但在UNESCO世界遺產(chǎn)中心網(wǎng)頁(yè)上公布的世界遺產(chǎn)預(yù)備項(xiàng)目京杭運(yùn)河的陳述中,并未述及通州以西包括通惠河在內(nèi)的任何運(yùn)河河段?？梢?京杭運(yùn)河申遺文本的闡述,至少需要補(bǔ)充北京市暨通惠河運(yùn)河遺產(chǎn)資源及其價(jià)值的內(nèi)容。今北京市朝陽(yáng)區(qū)境內(nèi)的通惠河河段,是元明清通惠河的漕運(yùn)主水道。西起東便門(與護(hù)城河相通),橫貫轄域中部,東至八里橋經(jīng)通縣注入北運(yùn)河。轄域內(nèi)長(zhǎng)16km,流域面積63.5km2,平均年徑流量971萬(wàn)m3。汛期最大流量450萬(wàn)m3/s,枯水期流量11萬(wàn)m3/s。接納護(hù)城河、金河、長(zhǎng)河、南旱河排水。注入通惠河的排水溝有二道溝、青年路河、半壁店溝、咸寧侯溝、八里橋溝及7條小支溝,共12條,計(jì)長(zhǎng)29.7km。自其不再具有漕運(yùn)功能以后,逐漸成為北京市“城區(qū)的主要排水河道”,據(jù)監(jiān)測(cè),通惠河的“水污染較重”。但“高碑店污水處理廠的運(yùn)行對(duì)改善通惠河水質(zhì)、促進(jìn)河流凈化效能方面發(fā)揮了非常重要的作用”。隨著北京市城建區(qū)的向東擴(kuò)展,尤其是北京商務(wù)中心區(qū)(CBD)以及商品房住宅區(qū)的建設(shè)沿通惠河兩岸向東快速蔓延,通惠河河道及其兩岸環(huán)境的整治、通惠河文化遺產(chǎn)資源的搶救與保護(hù),已經(jīng)成為刻不容緩的兩項(xiàng)艱巨任務(wù)。有鑒于京杭運(yùn)河申遺文本的修改補(bǔ)充需求,以及通惠河環(huán)境整治與遺產(chǎn)資源保護(hù)的客觀現(xiàn)實(shí)需求,筆者于2007年底對(duì)北京市朝陽(yáng)區(qū)境內(nèi)通惠河的運(yùn)河遺產(chǎn)資源進(jìn)行了調(diào)研(為行文簡(jiǎn)潔,將“通惠河朝陽(yáng)區(qū)段”簡(jiǎn)述為“通惠河”),本文闡述即以此調(diào)研為基礎(chǔ)。1運(yùn)河的定義與補(bǔ)充國(guó)際運(yùn)河遺產(chǎn)戰(zhàn)略研究的學(xué)術(shù)背景,主要反映在UNESCO世界遺產(chǎn)委員會(huì)頒布的《實(shí)施世界遺產(chǎn)公約的操作指南》(以下簡(jiǎn)稱《操作指南》)與《均衡的、可代表性的與可信的世界遺產(chǎn)名錄全球戰(zhàn)略》(以下簡(jiǎn)稱《全球戰(zhàn)略》)等文件之中。1994年9月15～19日于加拿大召開的以“遺產(chǎn)運(yùn)河”為專題的世界遺產(chǎn)專家會(huì)議,是貫徹執(zhí)行《全球戰(zhàn)略》精神的具體會(huì)議,也是自1972《世界遺產(chǎn)公約》公布以來召開的第一次運(yùn)河遺產(chǎn)專家會(huì)議,此次會(huì)議決議,為UNESCO世界遺產(chǎn)委員會(huì)在運(yùn)河遺產(chǎn)的選擇、鑒定、申報(bào)、評(píng)審等工作奠定了基礎(chǔ)。此次會(huì)議對(duì)“運(yùn)河”做了如下定義:運(yùn)河是人工疏鑿的水道。從歷史或技術(shù)的觀點(diǎn)看,無(wú)論是其固有的還是作為這種文化遺產(chǎn)外在的典型代表性,它都具有杰出的普遍價(jià)值。它是一件遺跡作品,確切地體現(xiàn)了線性文化景觀的特征,或是綜合文化景觀的一個(gè)完整組成部分。自此以后,在UNESCO世界遺產(chǎn)委員會(huì)的相關(guān)文件及其實(shí)際工作中,凡涉及運(yùn)河遺產(chǎn)及其定義之處,均以此為準(zhǔn)。因此,中國(guó)京杭運(yùn)河的申遺研究暨通惠河的運(yùn)河遺產(chǎn)資源的調(diào)研,也應(yīng)以此“運(yùn)河”定義為準(zhǔn)。2008年1月1日公布的第13版《操作指南》第126款以及附錄3《特殊遺產(chǎn)類型入錄世界遺產(chǎn)名錄的申報(bào)指南》中,將“遺產(chǎn)運(yùn)河”與“文化景觀”、“歷史文化名鎮(zhèn)及其中心”、“遺產(chǎn)路線”并列為特殊遺產(chǎn)類型,其中“遺產(chǎn)運(yùn)河”部分的論述,基本照搬1994年“遺產(chǎn)運(yùn)河”會(huì)議的決議文本?！秶?guó)際運(yùn)河遺跡名錄》是《全球戰(zhàn)略》擬定的第一項(xiàng)研究專題,在研究所涉11條國(guó)際知名運(yùn)河中,唯中國(guó)“京杭運(yùn)河”始鑿于公元前,屬農(nóng)業(yè)文明時(shí)期的傳統(tǒng)工業(yè)遺產(chǎn),其余運(yùn)河均為工業(yè)文明時(shí)期的現(xiàn)代工業(yè)遺產(chǎn)(參見表1)?！秶?guó)際運(yùn)河遺存名錄》所列運(yùn)河遺產(chǎn)資源包括3大類35項(xiàng)(表3),主要是針對(duì)歐美國(guó)家工業(yè)革命以來開鑿的運(yùn)河而言。因此,中國(guó)京杭運(yùn)河的遺產(chǎn)資源研究?jī)?nèi)容,在參照《國(guó)際運(yùn)河遺存名錄》所列內(nèi)容外,還要根據(jù)中國(guó)的實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整與補(bǔ)充。就通惠河而言,表3中所列的北京歷史文化名城,是通惠河歷史文化遺產(chǎn)的母體,通惠河應(yīng)該歸屬于北京歷史文化名城,而不應(yīng)該倒置。而通惠河沿途所存留的橋梁、廟宇、古道,則屬通惠河運(yùn)河遺產(chǎn)資源。2通惠河研究文獻(xiàn)回顧有關(guān)通惠河的現(xiàn)代研究,尚無(wú)世界遺產(chǎn)研究的期刊論文,史地研究也不多,主要是有關(guān)通惠河的史地概述、開鑿與修治、水源、清代景觀、未來構(gòu)想等。有關(guān)北京暨運(yùn)河的近現(xiàn)代著作,尚無(wú)研究通惠河的專著,但有專篇(章、節(jié))述及,如“通惠河水道”、“明代通惠河的興廢”、“大通河情況”、“大通河(通惠河)”、金中都“閘河”、元大都及明清北京“通惠河”的漕運(yùn);“通惠河工程”與“通惠河的管理”;“漕運(yùn)、排洪與通惠河”;“通惠河”;“通惠河干流水利志”等。有關(guān)通惠河的歷史文獻(xiàn),專著僅明代的《通惠河志》一種。元代的相關(guān)文獻(xiàn)有10篇,除正史外,述及通惠河的明清文獻(xiàn)逾百種,但以“通惠河”為獨(dú)立篇目的僅12種。有關(guān)誦詠通惠河的歷代詩(shī)詞有成百上千首,但受關(guān)注的程度不高。2.1惠河的3座計(jì)算元至元二十八年(1291),“都水監(jiān)郭守敬奉詔興舉水利”,建言治理漕運(yùn)河,并“首事于至元二十九年(1292)之春,告成于三十年(1293)之秋。時(shí)年,元世祖忽必烈“還自上都,過積水潭,見舳艫敞水,大悅,名曰通惠河”。但通惠河并非郭守敬首開,而是在金代由韓玉于泰和中(約1204)“建言開通州潞水漕渠,船運(yùn)至都”的閘河基礎(chǔ)上疏鑿而成,郭守敬在治漕河建言中有“于舊閘河蹤跡導(dǎo)清水”句,在疏鑿?fù)ɑ莺訒r(shí)發(fā)現(xiàn)“置閘之處,往往于地中得舊時(shí)磚木”,亦可為證。通惠河的別稱還有大通河、里漕河、里河、泡子河等。通惠河自昌平白浮村神山泉(白浮泉)到通州高麗莊(今張家灣),“總長(zhǎng)一百六十四里一百四步”,大致可分為上游的白浮甕山河,即從白浮泉至甕山泊(或稱西湖,今昆明湖)的引水段,與今京密引水渠基本吻合;中游的高梁河,即從甕山泊至積水潭(海子、什剎海)的引水段,今稱南長(zhǎng)河;下游的通惠河漕運(yùn)主水道,即從什剎海至通州張家灣的運(yùn)糧段。通惠河漕運(yùn)河道的疏鑿,減輕了京都糧食陸路運(yùn)輸?shù)钠D辛,后人嘆謂“莫謂盈盈衣帶水,勝他多少犢輪辛”。通惠河道的變化,以河道的開鑿疏浚與水閘的設(shè)置興廢為標(biāo)志。但閘壩數(shù)量史載不一。有載7處的、有載10處20座而實(shí)為10處18座的,也有載11處24座的,實(shí)際修建11處24閘(參見圖1)。元成宗元貞元年(1295)“新開運(yùn)河閘”并更閘名:“其西城閘改名會(huì)川,海子閘改名澄清,文明閘仍用舊名,魏村閘改名惠和,籍東閘改名慶豐,郊亭閘改名平津,通州閘改名通流,河門閘改名廣利,楊尹閘改名溥濟(jì)”。元武宗至大四年(1311)始改木閘為石閘?！笆〕佳?‘通州至大都運(yùn)糧河閘,始務(wù)速成,故皆用木,歲久木朽,一旦俱敗,然后致力,將見不勝其勞。今為永固計(jì),宜用磚石,以次修治?！瘡闹?。后至泰定四年(1327),始修完焉”。元代修建的通惠河閘壩,在今北京市朝陽(yáng)區(qū)境內(nèi),有4處8閘(參見表2)。2.2“再”從“運(yùn)通”到“通惠河”元末明初,因社會(huì)動(dòng)亂與自然變遷等原因,通惠河上游段漸淤,而下游漕運(yùn)主水道也于“洪武中(1383)漸廢”。明永樂四年(1406)修治決岸,五年(1407)疏淤增閘,但“未幾,閘俱堙,不復(fù)通舟”。成化中(1477)至正德二年(1507)間,為解決通惠河漕運(yùn)交通的水源與蓄水,多有朝廷討論與維修工程,但仍然“漕舟稍通”,“澀滯如舊”,其因“皆為權(quán)勢(shì)所撓”。嘉靖六年(1527)御史吳仲上奏浚治通惠河,并于七年(1528)六月治理竣工,是繼郭守敬浚治通惠河以來最成功的一次治理,“自此漕艘直達(dá)京師,迄于明末”。由于明宣德七年(1432)通惠河城內(nèi)故道被圈入宮墻之內(nèi),繼之明正統(tǒng)三年(1438)東便門外大通橋閘建成以后,大通橋閘即成為通惠河漕運(yùn)的新起點(diǎn),因此,所謂“直達(dá)京師”,當(dāng)以大通橋?yàn)槎它c(diǎn)。而“由大通橋東下,抵通州高麗莊”的漕運(yùn)河道,亦稱“大通河”。嘉靖九年(1530),通惠河治理功臣吳仲“進(jìn)所編《通惠河志》。帝命送史館,采入《會(huì)典》,且頒工部刊行”?！锻ɑ莺又尽匪綀D,將北京城內(nèi)及上游河段統(tǒng)稱為“通惠河源委”,而將北京城東大通橋至通州段稱“通惠河”,顯然,這是以漕運(yùn)功能作為標(biāo)準(zhǔn),將通惠河劃分為廣義的通惠河與狹義的漕運(yùn)通惠河。從《通惠河圖》可知,大通橋與永通橋的北南兩端,當(dāng)時(shí)均有牌坊,而文字史料失載的重要內(nèi)容,兩橋之間自西往東分別標(biāo)有慶豐上閘、慶豐下閘、平津上閘、平津中閘、平津下閘、普濟(jì)閘6閘。2.3清代北京地區(qū)河道概況雍正三年(1725)成書的《行水金鑒》卷首《運(yùn)河圖》中,將通河惠列為運(yùn)河的北端,以京城東便門外的大通橋?yàn)楸苯K點(diǎn)。在大通橋與永通橋之間,自西往東分別標(biāo)有慶豐閘、平津上閘、平津下閘與普濟(jì)閘4閘。有清一代,尤其是清初,通惠河河道、河堤、河閘、河壩的局部治理,幾乎年年“歲修”。道光二十九年(1849)的通惠河治理“歲修圖”,為我們呈現(xiàn)了至今已經(jīng)消失的、連接通惠河各閘壩上下游的“越河”(又稱“月河”)。晚清道光以后,中國(guó)進(jìn)入近代半封建半殖民地時(shí)期,京城局勢(shì)動(dòng)蕩。先有咸豐年間(1851～1861)太平天國(guó)起義軍截?cái)噙\(yùn)河,后有光緒二十六年(1900)八國(guó)聯(lián)軍入侵北京,運(yùn)河暨通惠河的漕運(yùn)中斷,河道漸淤。隨著光緒三十年(1904)漕運(yùn)總督的被撤以及1911年清王朝的結(jié)束,通惠河的漕運(yùn)功能從此結(jié)束,因漕運(yùn)經(jīng)濟(jì)而繁勝數(shù)百年的通惠河也逐漸淡出經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)核心圈。3陽(yáng)區(qū)境內(nèi)近自然大陰地帶通惠河運(yùn)河遺產(chǎn)資源的調(diào)研,于2007年10至11月間進(jìn)行。調(diào)研范圍,為朝陽(yáng)區(qū)境內(nèi)自西向東沿通惠河南北兩岸的狹長(zhǎng)地帶,大致北以城鐵一號(hào)線、八通線為界,南以京沈鐵路線為界,西起東便門外大通橋遺址,東抵八通橋(參見圖2)。實(shí)地調(diào)研采用兩種方式,一是沿運(yùn)河兩岸進(jìn)行實(shí)地考查,二是社會(huì)問卷調(diào)查。3.1永通橋平津閘通惠河沿岸的文化遺產(chǎn)資源計(jì)有60余處,包括市級(jí)文保單位1處、區(qū)級(jí)文保單位6處與區(qū)級(jí)暫保單位8處。與通惠河直接相關(guān)的運(yùn)河遺產(chǎn)資源10余處,經(jīng)調(diào)研獲知,現(xiàn)存僅2處,即屬市級(jí)文保單位的永通橋(俗稱八里橋)和非文保單位的平津閘(老閘窩)。永通橋,為三孔石橋,位于通州區(qū)城西,始建于明正統(tǒng)十一年(1446),南北橫跨通惠河,長(zhǎng)30m,寬16m,橋兩側(cè)有33塊護(hù)欄雕飾、33對(duì)望柱石獅,刻工精美,是北京三大古橋之一。因距通州燃燈塔東八里,故俗稱八里橋,是通州八景之一——長(zhǎng)橋映月所在地。1860年的“八里橋之戰(zhàn)”,使永通橋在中國(guó)人民反抗帝國(guó)主義侵略的近代史上具有光輝的一頁(yè)。平津閘,始建于元至元二十六年(1289),時(shí)稱郊亭閘,元貞元年(1295)改名平津閘,今天在高碑店所存者,當(dāng)為平津三閘之上閘,今屬北京市水務(wù)局管轄?，F(xiàn)平津閘與高碑村北緣相鄰,一半孤懸于高碑店湖區(qū)(北京市熱力發(fā)電廠的循環(huán)冷卻水湖)之中,成為小島,島上可見已廢將軍廟的石板條地基。3.2永通橋南景觀在1993～1995年的通惠河全面治理工程中,兩岸均采用混凝土襯砌,直墻護(hù)岸,高4.5m,堤頂為7m寬的巡河路與綠化帶,使原有的土坡岸堤不復(fù)存在。但在管莊鄉(xiāng)西會(huì)村境內(nèi)的通惠河南岸,有一條支線河道,向南延伸約1km至鐵路線,還保留著原有柳岸河道的風(fēng)貌。該支線河道東側(cè)是廢棄的菜園地,西側(cè)是西會(huì)村的苗圃,如果規(guī)劃得當(dāng),整治到位,能夠成為北京近東郊的一處兼有通惠河原有風(fēng)貌的綠色鄉(xiāng)村休閑場(chǎng)所。永通橋以西的通惠河北岸,在八里橋村、果家店村一線北側(cè),是一條廢棄公路。在京通高速與城鐵八通線建成前,是北京城東與通州區(qū)的重要交通干線,也是清代雍正七至八年(1729～1730)鋪筑的“京通石道”之故道,其石道已被埋入地下2～4m。該石道以永通橋?yàn)榻?西段位于朝陽(yáng)區(qū)境內(nèi)的通惠河北岸,東段位于通州區(qū)境內(nèi)的通惠河南岸,是屬通州區(qū)管轄的文物保護(hù)單位。永通橋南東側(cè)、界于通惠河與城鐵八通之間,聳立著“御制通州石道碑”,現(xiàn)覆以一四方亭加以保護(hù)。通惠河支線河道與“京通石道”,是待開發(fā)的運(yùn)河遺產(chǎn)資源。3.3恢復(fù)重建的必要性在歷史時(shí)期,不乏恢復(fù)或重建往日建筑的例子。有需要的,也有不需要的;有適時(shí)宜的,也有不適時(shí)宜的;有成功的,也有不成功的。在是否需要恢復(fù)或重建方面,應(yīng)該著重考慮擬被恢復(fù)或重建的往日建筑是否是當(dāng)?shù)鼐用窆餐洃浬钐幍臍v史建筑。在是否適宜恢復(fù)或重建方面,應(yīng)該注意恢復(fù)或重建時(shí)代的財(cái)力、物力、人力以及文化環(huán)境;在恢復(fù)或重建是否成功方面,應(yīng)該觀察其規(guī)劃、設(shè)計(jì)及其實(shí)施的文化水準(zhǔn)。前述通惠河沿岸所述及的60余處文化遺產(chǎn)資源中,有10多處是寺廟遺跡。這些寺廟遺跡,多數(shù)沒有恢復(fù)的必要,但在問卷調(diào)查中,被問者所提出的“將軍廟”、“娘娘廟”與“龍王廟”,可以考慮恢復(fù)重建。在調(diào)研過程中,朝陽(yáng)區(qū)文委的文物工作者也表達(dá)了同樣的愿望。因?yàn)檫@些往日的歷史建筑是當(dāng)?shù)鼐用窆餐臍v史記憶,而且三座廟與醞釀建設(shè)中的運(yùn)河博物館,都在平津閘附近,可以統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè),以便保持與發(fā)揚(yáng)高碑店地區(qū)的通惠河傳統(tǒng)歷史文化氛圍。4通惠河運(yùn)河遺產(chǎn)資源評(píng)價(jià)與建議根據(jù)UNESCO《世界遺產(chǎn)保護(hù)公約》及其《操作指南》的文化遺產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn),結(jié)合通惠河的文獻(xiàn)檢索、實(shí)地考察與問卷調(diào)查結(jié)果,可從京杭運(yùn)河申報(bào)世界遺產(chǎn)的角度,對(duì)通惠河運(yùn)河遺產(chǎn)資源的現(xiàn)狀、價(jià)值與保護(hù)管理,進(jìn)行分析、評(píng)價(jià)與建議。4.1通惠河航道遺產(chǎn)分析通惠河運(yùn)河遺產(chǎn)資源的現(xiàn)狀,主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:(1)長(zhǎng)江河的木閘與通惠河的石閘設(shè)置及變遷雖然通惠河具有豐富的歷史內(nèi)涵,沿河兩岸也有一些相關(guān)的文物與準(zhǔn)文物保護(hù)單位,但實(shí)地考察與社會(huì)問卷的結(jié)果是,留存至今并與通惠河直接相關(guān)的運(yùn)河遺產(chǎn)資源已經(jīng)不多,對(duì)照《國(guó)際運(yùn)河遺存名錄》所列3大類35項(xiàng)運(yùn)河遺產(chǎn)項(xiàng)目,通惠河的現(xiàn)存運(yùn)河遺產(chǎn)資源只有平津閘一處(參見表3)。平津閘的運(yùn)河文化遺產(chǎn)價(jià)值意義非常重大,通惠河漕運(yùn)主河道上的所有水閘,或被拆除(如慶豐閘)、或被改造成現(xiàn)代新閘(如普濟(jì)閘),唯平津閘,基本保持元代泰定四年(1327)從木閘改為石閘時(shí)的風(fēng)貌。據(jù)筆者考察所知,在《行水金鑒》卷首“運(yùn)河圖”中所標(biāo)繪的上百座運(yùn)河河道水閘,除江蘇淮安府的清江浦(閘)與通惠河的平津閘目前尚存外,其余均或已不存或被現(xiàn)代化。雖然兩閘的規(guī)模相差不大(平津閘閘身寬6.70米,長(zhǎng)13.70米,深約7.00米;清江閘閘身寬7.20米,長(zhǎng)13.00米,深約7.00米),但平津閘建于元至元三十年(1293),即使是改木閘為石閘的泰定四年(1327),也比建于明永樂十三年(1415)的清江浦還早88年。因此,平津閘是京杭運(yùn)河漕運(yùn)河道上現(xiàn)存最早、風(fēng)貌猶存的水閘,也是世界運(yùn)河河道中現(xiàn)存最早的水閘。它不僅映證了中國(guó)京杭運(yùn)河數(shù)百年的繁勝漕運(yùn)史,而且體現(xiàn)了元代中國(guó)的石構(gòu)建筑工藝。此外,1984年5月24日被作為“1類古遺址”列為北京市第三批文物保護(hù)單位名單的“永通橋與石道碑”,也具有重要的遺產(chǎn)價(jià)值。除因“八里橋之戰(zhàn)”而具有中國(guó)人民近代反抗外國(guó)列強(qiáng)入侵的革命意義外,永通橋的運(yùn)河遺產(chǎn)價(jià)值主要體現(xiàn)在通惠河水陸并行的漕運(yùn)與剝運(yùn),即:在通惠河水源充足的情況下,漕船可從通州張家灣經(jīng)剝運(yùn)、越數(shù)閘而直抵大通橋;在通惠河水源不足的情況下,即在通州張家灣剝船改用陸路車運(yùn)。其陸路即京通石道,永通橋是京通石道的重要組成部分,是京通石道跨越通惠河的通道,即京通石道以永通橋?yàn)榻?橋以東沿通惠河南岸、橋以西沿通惠河北岸,直抵北京朝陽(yáng)門。目前京通石道雖已被埋入地下,但永通橋東的“御制通州石道碑”記載了雍正七至八年(1729～1730)京通石道修筑情況。(2)通惠河的生態(tài)功能不顯著,主要是生態(tài)環(huán)境和城市河道在通常情況下,無(wú)論是自然河流還是人工河流,均與河流兩岸居民的日常生活息息相關(guān),或?yàn)樗\(yùn)通道、或是養(yǎng)殖場(chǎng)所、或是休閑之地,或是生態(tài)保護(hù)地區(qū)。但目前的通惠河,對(duì)沿河兩岸居民生活中的作用并不明顯。由于通惠河河床水質(zhì)與兩岸生態(tài)環(huán)境的非自然化,使得較多的居民認(rèn)為通惠河是排水渠道,忘卻了它在歷史時(shí)期曾經(jīng)輝煌的漕運(yùn)交通功能,也忽視了其能改善人居環(huán)境的生態(tài)景觀功能。不僅沿河及兩岸的運(yùn)河遺產(chǎn)隨之遭到冷漠,而且運(yùn)河遺產(chǎn)資源的環(huán)境也在遭到破壞,高碑店以西的近郊河段,是攤大餅式的城建區(qū)蔓延;高碑店以東的遠(yuǎn)郊河段,是生活垃圾與加工作坊群的蔓延。昔日“通惠河水清如油”、“水色如油藉閘收”、“樹藏宿霧迷宮苑,水繞平堤接御溝”,以及“魚蝦橫小艇,雁鴨聚圓潯”的迷人環(huán)境,與今天的現(xiàn)狀,其反差之大,讓人難以接受,卻又不得不面對(duì)。(3)熟悉當(dāng)?shù)貧v史文化,認(rèn)知通惠河遺產(chǎn)資源經(jīng)社會(huì)調(diào)查問卷獲知,被問者均為通惠河兩岸現(xiàn)住民,絕大多數(shù)為年齡較大的原住居民,學(xué)歷普遍偏低,雖然他們對(duì)于通惠河的家鄉(xiāng)認(rèn)同感很強(qiáng),也非常熟悉當(dāng)?shù)氐臍v史文化,但對(duì)通惠河遺產(chǎn)資源的認(rèn)知程度不夠,對(duì)“文化遺跡”的概念有些漠然,需要較長(zhǎng)時(shí)間的引導(dǎo)式訪談讓其回憶出周邊歷史上存在的各種物質(zhì)和非物質(zhì)文化遺產(chǎn)。更值得注意的是,年輕人對(duì)通惠河歷史文化遺產(chǎn)的認(rèn)知程度更遜于年長(zhǎng)者。原住居民對(duì)通惠河運(yùn)河遺產(chǎn)資源的這種認(rèn)知現(xiàn)狀,意味著通惠河的運(yùn)河歷史文化遺產(chǎn)觀念,在通惠河兩岸原住居民的集體記憶中正在出現(xiàn)被淡化或被忽視的趨勢(shì),若不采取有效的應(yīng)對(duì)措施,將會(huì)出現(xiàn)集體記憶斷層。(4)關(guān)于運(yùn)河遺產(chǎn)構(gòu)件通惠河運(yùn)河遺產(chǎn)資源的保護(hù)管理情況亦不容樂觀,唯一被列為北京市文物保護(hù)單位的永通橋,其橋體3/4在朝陽(yáng)區(qū)界內(nèi),1/4在通州區(qū)界內(nèi),雖劃歸由朝陽(yáng)區(qū)管理,但因轄區(qū)過遠(yuǎn),難以有效監(jiān)控,導(dǎo)致曾發(fā)生過遭受人為涂鴉、砸毀橋梁構(gòu)件的嚴(yán)重破壞行為。有些原始橋梁石木構(gòu)件流失它處,如在通州區(qū)的水夢(mèng)園景區(qū)內(nèi)就露天存放著包括永通橋、慶豐閘等通惠河運(yùn)河遺產(chǎn)資源的原始構(gòu)件。有些工程挖掘出土的通惠河運(yùn)河遺產(chǎn)構(gòu)件沒有得到妥善地保存,如筆者在2007年11月調(diào)研期間,恰逢西會(huì)村通惠河畔污水截流管道鋪埋工程正在進(jìn)行,挖掘出土了許多原普濟(jì)閘的巨形石條石板,同行的朝陽(yáng)區(qū)文物工作者也因其為非文物而無(wú)法加以管理。2008年3月再調(diào)研時(shí),已經(jīng)不復(fù)存在。有些運(yùn)河遺產(chǎn)構(gòu)件,尚待搜集整理保護(hù)。平津閘附近的高碑店人民公社博物館內(nèi),保存有明嘉靖辛酉年(1561)所立通惠河《龍王廟記》碑,即平津閘畔原龍王廟內(nèi)所立碑,具有較高的遺產(chǎn)價(jià)值。在該博物館之東的一幢民房西北角,一塊作為房屋石基的石碑,幾乎全碑被埋入地下,出露部分可辯“通惠河……”等字。類似這樣的碑石,都是需要重點(diǎn)尋訪、搜集與保護(hù)的對(duì)象。4.2通惠河航道遺產(chǎn)保護(hù)建議有關(guān)文化遺產(chǎn)的保護(hù)與管理,在地理學(xué)界已有文章探討,就通惠河而言,根據(jù)其運(yùn)河遺產(chǎn)資源的現(xiàn)狀,其保護(hù)管理,需要從3個(gè)方面入手。(1)永通橋與平津閘的運(yùn)河遺產(chǎn)價(jià)值由于京杭運(yùn)河已被列入全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位和世界遺產(chǎn)預(yù)備名錄,因此,通惠河的漕運(yùn)河道及其附屬物,均屬有法(《中華人民共和國(guó)文物保護(hù)法》與《世界遺產(chǎn)保護(hù)公約》)可依的保護(hù)對(duì)象,從理論上講,永通橋與平津閘自然升格為全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位,但在客觀現(xiàn)實(shí)中,仍然需要強(qiáng)調(diào)重點(diǎn)保護(hù)。永通橋與平津閘的運(yùn)河遺產(chǎn)價(jià)值,具有代表京杭運(yùn)河遺產(chǎn)價(jià)值的獨(dú)特性,尤其是平津閘的歷史還具有唯一性,在中國(guó)京杭運(yùn)河申遺文本的申遺依據(jù)與遺產(chǎn)價(jià)值闡述中,可起畫龍點(diǎn)睛的意義。因此,永通橋與平津閘是需要重點(diǎn)保護(hù)的通惠河遺產(chǎn)資源。(2)通惠河河岸整治工程,應(yīng)當(dāng)因河而異,或古河流駁岸除永通橋與平津閘外,通惠河沿途兩岸未列入文物保護(hù)單位的運(yùn)河遺產(chǎn)資源,也需要加大保護(hù)力度,并收集散落的運(yùn)河遺物構(gòu)件。在城市基礎(chǔ)建設(shè)中挖掘出土的運(yùn)河閘壩構(gòu)件,需要集中保存。已經(jīng)流散它處的運(yùn)河遺產(chǎn)構(gòu)件,如通州水夢(mèng)園內(nèi)露天存放的通惠河各閘壩的構(gòu)件、包括慶豐閘的木閘板等,需要政府部門之間的協(xié)調(diào),將其登記在冊(cè),以便在運(yùn)河博物館建成之后經(jīng)征集作為展藏品存入。為了更好地維護(hù)通惠河運(yùn)河文化遺產(chǎn)環(huán)境,需要在通惠河沿岸加強(qiáng)綠化整治。在有條件的地段,尤其是高碑店以東地段,包括南北兩岸明清時(shí)期越(月)河河道所遺留下來的非農(nóng)耕地段的特殊地形,目前有些位于城鐵與通惠河北岸之間的狹長(zhǎng)地帶,已經(jīng)成為綠化地帶,