高級（汽機專業(yè)）集控值班員培訓考試復習題庫 （含答案）

PAGEPAGE1高級（汽機專業(yè)）集控值班員培訓考試復習題庫（含答案）一、單選題1.凝汽器內蒸汽的凝結過程可以看作是()。A、等容過程；B、等焓過程；C、絕熱過程；D、等壓過程。答案：D2.關于汽輪機的壽命管理，下列敘述正確的是()。A、汽輪機的壽命指從初次投運至汽缸出現第一條宏觀裂紋的總工作時間；B、汽輪機的正常壽命損耗包括低周疲勞損傷和高溫蠕變損傷；C、轉子表面的壓應力比拉伸應力更容易產生裂紋；D、任何情況下都必須首先考慮汽輪機的壽命，使其壽命達到最高值。答案：B3.強迫振動的主要特征是()。A、主頻率與轉子的轉速一致；B、主頻率與臨界轉速一致；C、主頻率與工作轉速無關；D、主頻率與轉子的轉速一致或成兩倍頻率。答案：D4.汽輪機剛打閘解列后的階段中，轉速下降很快，這是因為剛打閘后，汽輪發(fā)電機轉子在慣性轉動中的速度仍很高，()。A、鼓風摩擦損失的能量很大，這部分能量損失與轉速的三次方成正比；B、轉子的能量損失主要消耗在克服調速器、主油泵、軸承等的摩擦阻力上；C、由于此階段中油膜已破壞，軸承處阻力迅速增大；D、主、調汽門不嚴，抽汽止回閥不嚴。答案：A5.當汽輪發(fā)電機組轉軸發(fā)生動靜摩擦時()。A、振動的相位角是不變的；B、振動的相位角是變化的；C、振動的相位角有時變有時不變；D、振動的相位角起始變，以后加劇。答案：B6.當轉子的臨界轉速低于工作轉速()時，才有可能發(fā)生油膜振蕩現象。A、4/5；B、3/4；C、2/3；D、1/2。答案：D7.離心泵最容易受到汽蝕損害的部位是()。A、葉輪或葉片入口；B、葉輪或葉片出口；C、輪轂或葉片出口；D、葉輪外緣。答案：B8.通常要求法蘭墊片需具有一定的強度和耐熱性，其硬度應()。A、比法蘭高；B、比法蘭低；C、與法蘭一樣；D、沒有明確要求。答案：B9.下列泵中()的效率最高。A、往復式泵；B、噴射式泵；C、離心式泵；D、軸流泵。答案：A10.當啟動給水泵時，應首先檢查()。A、出口壓力；B、軸瓦振動；C、啟動電流返回時間；D、出口流量。答案：C11.冷油器油側壓力一般應()水側壓力。A、大于；B、小于；C、等于；D、略小于。答案：C12.運行中發(fā)現汽包水位、給水流量、凝結水量、凝泵電流均不變的情況下，而除氧器水位、壓力卻異常下降，其原因應是()。A、水冷壁泄漏；B、高加事故疏水閥誤動；C、給水泵再循環(huán)閥誤開；D、除氧器水位調節(jié)閥故障關閉。答案：B13.保護系統(tǒng)要求自動主汽門關閉時間小于()。A、0.1s；B、0.2s；C、0.5s；D、0.6s。答案：C14.汽輪機各級的理想焓降從高壓缸到低壓缸逐漸()。A、增大；B、減小；C、不變；D、無法判斷。答案：A15.給水泵在運行中的振幅不允許超過0.05mm是為了()。A、防止振動過大，引起給水壓力降低；B、防止振動過大，引起基礎松動；C、防止軸承外殼，遭受破壞；D、防止泵軸彎曲或軸承油膜破壞造成軸瓦燒毀。答案：D16.一般調節(jié)系統(tǒng)的遲緩率應小于()。A、0.1％；B、1％；C、0.5％；D、0.8％。答案：C17.新蒸汽溫度不變而壓力升高時，機組末級葉片的蒸汽()。A、溫度降低；B、溫度上升；C、濕度減小；D、濕度增加。答案：D18.球形閥的閥體制成流線型是為了()。A、制造方便；B、外形美觀；C、減少流質阻力損失；D、減少沿程阻力損失。答案：C19.在機組啟、停過程中，汽缸的絕對膨脹值突然增大或突然減小時，說明()。A、汽溫變化大；B、負荷變化大；C、滑銷系統(tǒng)卡澀；D、汽缸溫度變化大。答案：C20.加裝隔板汽封后，可以使隔板汽封處的()間隙減小。A、軸向；B、徑向；C、橫向；D、軸向和徑向。答案：B21.凝結水泵的流量應按機組最大負荷時排汽量的()來計算。A、1.05～1.10倍；B、1.2～1.3倍；C、1.1～1.2倍；D、1.5倍。答案：C22.一般情況下要求自動主汽門的關閉時間不大于（）s，電調機組不大于()s。A、0.5，0.15；B、0.15，0.5；C、0.5，0.3；D、0.3，0.15。答案：A23.循環(huán)水泵停運時，一般要求出口閥門關閉時間不小于60s，主要是為了()。A、防止水泵汽化；B、防止出口閥門電動機燒毀；C、減小水擊；D、減小振動。答案：C24.發(fā)電機逆功率保護的主要作用是()。A、防止發(fā)電機進相運行；B、防止發(fā)電機失磁；C、防止汽輪機無蒸汽運行，末級葉片過熱損壞；D、防止汽輪機帶廠用電運行。答案：C25.汽輪機發(fā)生水沖擊時，導致軸向推力急劇增大的原因是()。A、蒸汽中攜帶的大量水分撞擊葉輪；B、蒸汽中攜帶的大量水分引起動葉的反動度增大；C、蒸汽中攜帶的大量水分使蒸汽流量增大；D、蒸汽中攜帶的大量水分形成水塞葉片汽道現象。答案：D26.電磁閥屬于()。A、電動門；B、手動門；C、快速動作門；D、中速動作門。答案：C27.金屬材料在外力作用下出現塑性變形的應力稱()。A、彈性極限；B、韌性極限；C、強度極限；D、屈服極限。答案：D28.在機組允許的負荷變化范圍內，采用()對壽命的損耗最小。A、變負荷調峰；B、兩班制啟停調峰；C、少汽無負荷調峰；D、少汽低負荷調峰。答案：A29.在外界負荷不變的情況下，汽壓的穩(wěn)定主要取決于()。A、爐膛熱強度的大??；B、爐內燃燒工況的穩(wěn)定；C、鍋爐的儲熱能力；D、鍋爐的型式。答案：B30.減溫減壓裝置安全門的整定值應為()壓力的1.1倍加0.1MPa。A、銘牌；B、額定工作；C、最高；D、實際。答案：A31.汽輪機剛一打閘解列后的階段中，轉速下降很快，這是因為剛打閘后，汽輪發(fā)電機轉子在慣性轉動中的速度仍很高，()。A、鼓風摩擦損失的能量很大，這部分能量損失與轉速的三次方成正比；B、轉子的能量損失主要消耗在克服調速器、主油泵、軸承等的摩擦阻力上；C、由于此階段中油膜已破壞，軸承處阻力迅速增大；D、主、調汽門不嚴，抽汽止回閥不嚴。答案：A32.為防止汽輪發(fā)電機組超速損壞，汽輪機裝有電超速停機保護裝置，使發(fā)電機組的轉速不超過額定轉速的()以內。A、5%；B、10%；C、13%；D、14%；答案：B33.高壓加熱器為防止停用后的氧化腐蝕，規(guī)定停用時間小于()可將水側充滿給水。A、20h以下；B、40h以下；C、60h以下；D、80h以下。答案：C34.沿程水頭損失隨水流的流程增長而()。A、增大；B、減少；C、不變；D、不確定。答案：A35.汽輪機大修后，甩負荷試驗前必須進行()。A、主汽門嚴密性試驗并符合技術要求；B、調速汽門嚴密性試驗并符合技術要求；C、主汽門和調速汽門嚴密性試驗并符合技術要求；D、主汽門和調速汽門嚴密性試驗任選一項并符合技術要求。答案：C36.機組的抽汽逆止閥一般都是安裝在()管道上。A、垂直；B、傾斜；C、水平；D、位置較高。答案：C37.汽輪機軸承振動的優(yōu)秀標準為()。A、0.05毫米以下；B、0.03毫米以下；C、0.02毫米以下；D、0.01毫米以下。答案：C38.汽輪機啟動前先啟動潤滑油泵，運行一段時間后再啟動高壓調速油泵，其目的主要是()。A、提高油溫；B、先使用各軸瓦充油C、排出軸承油室內的空氣；D、排出調速系統(tǒng)積存的空氣。答案：D39.下列熱工儀表測量值最精確的的精確度為()。A、0.25；B、0.5；C、1.0；D、1.5。答案：A40.汽輪機串軸保護應在()投入。A、全速后；B、沖轉前；C、帶部分負荷時；D、沖轉后。答案：B41.流體在球形閥內的流動形式是()。A、由閥芯的上部導向下部；B、由閥芯的下部導向上部；C、與閥悶作垂直流動；D、閥芯平行方向的流動。答案：B42.主油泵供給調節(jié)及潤滑油系統(tǒng)用油，要求其揚程流量特性較()。A、平緩；B、陡；C、無特殊要求；D、有其它特殊要求。答案：A43.泵的軸封、軸承及葉輪圓盤摩擦損失所消耗的功率稱為()。A、容積損失；B、水力損失；C、機械損失；D、摩擦損失。答案：C44.采用噴嘴調節(jié)的汽輪機，在各調節(jié)汽閥依次開啟的過程中，對通過噴嘴的蒸汽的焓降敘述正確的是()A、各調閥全開完時，通過第一個閥門所控制的噴嘴的蒸汽的焓降增至最大；B、開后一調門時，前面已全開的調門所控制的噴嘴的蒸汽的焓降增加；C、通過部分開啟的閥門所控制的噴嘴的蒸汽的焓降隨著閥門的開大而增加，通過已全開的調門所控制的噴嘴的蒸汽的焓降隨后一閥門的開大而減??；D、開后一調門時，前面已全開的調門所控制的噴嘴的蒸汽的焓降不變。答案：C45.采用滑參數方式停機時，禁止做超速試驗，主要是因為()。A、主蒸汽壓力太低，無法進行；B、主蒸汽溫度太低，無法進行；C、轉速不易控制，易超速；D、汽輪機可能出現水沖擊。答案：D46.當主蒸汽溫和凝汽器真空不變，主蒸汽壓力下降時，若保持機組額定負荷不變，則對機組的安全運行()。A、有影響；B、沒有影響；C、不利；D、有利。答案：C47.離心泵的效率等于()A、機械效率×容積效率＋水力效率；B、機械效率＋容積效率×水力效率；C、機械效率×容積效率×水力效率；D、機械效率＋容積效率＋水力效率。答案：C48.汽輪機油循環(huán)倍率最合適的范圍是()。A、2～3；B、8～10；C、10～15；D、15～20。答案：B49.金屬零件在交變熱應力反復作用下遭到破壞的現象稱()。A、熱沖擊；B、熱脆性；C、熱變形；D、熱疲勞。答案：D50.代表金屬材料抵抗塑性變形的指標是()。A、比例極限；B、彈性極限；C、屈服極限；D、強度極限。答案：C51.一般規(guī)定汽輪機乏汽濕度應小于()。A、5%；B、12%；C、15%；D、20%。答案：B52.汽輪機超速試驗應連續(xù)做兩次，兩次動作轉速差不應超過()額定轉速。A、0.5%；B、0.6%；C、0.7%；D、1.0%。答案：B53.調節(jié)系統(tǒng)的錯油門屬于()。A、混合式滑閥；B、順流式滑閥；C、繼流式滑閥；D、斷流式滑閥。答案：D54.汽輪機超速保安器動作轉速應為額定轉速的()。A、109%～111%；B、112%～114%；C、110%～118%；D、100%～108%。答案：A55.汽輪機滑銷系統(tǒng)的合理布置和應用能保證汽缸沿()的自由膨脹和收縮。A、橫向和縱向；B、橫向和立向；C、立向和縱向；D、各個方向。答案：D56.電氣回路中設置保險的目的是()。A、作為電氣設備的隔離點；B、超電流時，保護電氣設備；C、超電壓時，保護電氣設備；D、超電壓并超電流時，保護電氣設備。答案：B57.主油泵供給調節(jié)及潤滑油系統(tǒng)用油，要求其揚程-流量特性較()。A、平緩；B、陡；C、無特殊要求；D、有其它特殊要求。答案：A58.給水泵發(fā)生()情況時應進行緊急故障停泵。A、給水泵入口法蘭漏水；B、給水泵某軸承有異聲；C、給水泵某軸承振動達0.06mm；D、給水泵內部有清晰的摩擦聲或沖擊聲。答案：D59.汽輪機停機惰走降速時，由于鼓風作用和泊桑效應，低壓轉子會出現()突增。A、正脹差；B、負脹差；C、振動；D、脹差突變。答案：A判斷題1.當AST電磁閥動作時，AST油路油壓下跌，OPC油路通過二個單向閥，油壓也下跌，將關閉所有蒸汽進汽閥而停機。()A、正確B、錯誤答案：A2.汽輪機從冷態(tài)啟動、并網、穩(wěn)定工況運行到減負荷停機，轉子表面、轉子中心孔、汽缸內壁、汽缸外壁等的熱應力剛好完成一個交變熱應力循環(huán)。()A、正確B、錯誤答案：A3.速度變動率越大，調節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特牲線越陡。因此，調頻機組的速度變動率應大些。()A、正確B、錯誤答案：B4.汽輪機調速系統(tǒng)的速度變動率越大，正常并網運行越穩(wěn)定。()A、正確B、錯誤答案：A5.汽輪機壽命是指從初次投入至轉子出現第一道微小裂紋期間的總工作時間。()A、正確B、錯誤答案：B6.危急保安器超速試驗，應在同一情況下進行兩次，兩次動作轉速差不超過0.6%。新安裝或大修后的汽輪機危急保安器超速試驗應進行三次，第三次和前兩次平均數相差不應超過1%。()A、正確B、錯誤答案：A7.汽輪機組參與調峰運行，由于負荷變動和啟停頻繁，機組要經常承受劇烈的溫度和壓力變化，縮短了機組的使用壽命。()A、正確B、錯誤答案：A8.由于汽輪機調速系統(tǒng)工作不良，使汽輪機在運行中負荷擺動，當負荷向減少的方向擺動時，主汽門后的壓力表讀數就降低。()A、正確B、錯誤答案：B9.轉子在一階臨界轉速以下，汽輪機軸承振動值達0.03mm應立即打閘停機，過臨界轉速時，汽輪機軸承振動值達0.1mm應立即打閘停機。()A、正確B、錯誤答案：A10.協(xié)調控制運行方式當加負荷幅度較大時，汽輪機調節(jié)汽閥可立即持續(xù)開大，汽壓的變化幅度此時由鍋爐來控制。()A、正確B、錯誤答案：B11.兩臺水泵串聯(lián)運行的目的是為了提高揚程或是為了防止泵的汽蝕。()A、正確B、錯誤答案：A12.水中溶解氣體量越小，則水面上氣體的分壓力越大。()A、正確B、錯誤答案：B13.危急保安器超速試驗，應在同一情況下進行兩次，兩次動作轉速差不超過額定轉速的0.6%。新安裝或大修后的汽輪機危急保安器超速試驗應進行三次，第三次和前兩次平均數相差不應超過額定轉速的2%。()A、正確B、錯誤答案：B14.汽機啟停和變工況時，汽缸內表面和轉子外表面的始終產生同種熱應力。()A、正確B、錯誤答案：A15.汽輪機ETS通道有故障時不得進行通道試驗。()A、正確B、錯誤答案：A16.閥門的公稱壓力是閥門的一種名義壓力，指閥門在規(guī)定溫度下的最大允許工作壓力，用Pg表示。對于采用鑄鐵材料和銅材料制成的閥門，規(guī)定溫度不大于120℃，對于碳鋼閥門，規(guī)定溫度不大于450℃。()A、正確B、錯誤答案：A17.氣體溫度越高，氣體的流動阻力越大。()A、正確B、錯誤答案：A18.汽缸的熱膨脹值主要取決于法蘭各段的平均溫升。()A、正確B、錯誤答案：A19.AST油與無壓回油油路接通，AST油將快速泄壓，引起OPC同時泄壓，主汽門和調門關閉。()A、正確B、錯誤答案：A20.油膜振蕩是指汽輪機轉子的工作轉速接近一階臨界轉速的一半時，轉子振幅猛增，產生劇烈的振動的現象。()A、正確B、錯誤答案：B21.水泵中離心葉輪比誘導輪有高得多的抗汽蝕性能。()A、正確B、錯誤答案：B22.對凝汽式汽輪機，各級的壓力與蒸汽流量成正比。()A、正確B、錯誤答案：B23.增大汽輪機低壓部分排汽口數量，能顯著地增大機組容量,是提高汽輪機單機功率的一個十分有效的措施。()A、正確B、錯誤答案：A24.一根直徑為108毫米、厚度為4毫米的水管，在流速不變的情況下，欲使流量增加一倍，管徑也要增加一倍。()A、正確B、錯誤答案：B25.汽機排汽在凝結器內凝結過程可以近似看做變壓、變溫凝結放熱過程。()A、正確B、錯誤答案：B26.在機組啟動過程中發(fā)生油膜振蕩時，可以像通過臨界轉速那樣以提高轉速沖過去的辦法來消除。()A、正確B、錯誤答案：B27.汽輪機一般在突然失去負荷時，轉速升到最高點后又下降到穩(wěn)定轉速，這種現象稱為動態(tài)飛升。()A、正確B、錯誤答案：A28.汽輪機一般在突然失去負荷時，轉速升到最高點后又下降到一穩(wěn)定轉速，這種現象稱為動態(tài)飛升。()A、正確B、錯誤答案：A29.汽輪機正常運行中，當出現甩負荷時，相對膨脹出現負值大時，易造成噴嘴出口與動葉進汽側磨損。()A、正確B、錯誤答案：A30.汽輪機帶負荷后，當調節(jié)級金屬溫度達到準穩(wěn)態(tài)點，機組帶負荷速度不再受限制。()A、正確B、錯誤答案：A31.汽輪發(fā)電機組啟動過程中在通過臨界轉速時，機組的振動會急劇增加，所以提升轉速的速率越快越好。()A、正確B、錯誤答案：B32.一般油在60℃以上，溫度每增加10℃，油的氧化速率就會加倍。()A、正確B、錯誤答案：A33.汽輪機泊桑效應指大軸在離心力作用下變細、變長。()A、正確B、錯誤答案：B34.當蒸汽溫升率一定時，汽輪機進入準穩(wěn)態(tài)后，零部件的熱應力值最小。()A、正確B、錯誤答案：B35.滑壓運行使汽輪機變更負荷的速度變慢。()A、正確B、錯誤答案：B36.汽輪機的自動保護項目通常包括超速、甩負荷、凝汽器真空低、軸承油壓過低。()A、正確B、錯誤答案：B37.大型機組滑參數停機時，先維持汽壓不變而適當降低汽溫，以利汽缸冷卻。()A、正確B、錯誤答案：A38.盤車狀態(tài)下用少量蒸汽加熱，高壓缸加熱至150℃時再沖轉，減少了蒸汽與金屬壁的溫差，溫升率容易控制，熱應力較小。()A、正確B、錯誤答案：A39.循環(huán)倍率越大，水循環(huán)越安全。()A、正確B、錯誤答案：A40.為提高動葉片的抗沖蝕能力,可在檢修時將因沖蝕而形成的粗糙面打磨光滑。()A、正確B、錯誤答案：B41.在壓力管道中，由于壓力的急劇變化，從而造成流體流速顯著地變化，這種現象稱為水錘。()A、正確B、錯誤答案：B42.DEH系統(tǒng)中的油動機通常是單側進油式。()A、正確B、錯誤答案：A43.衡量調速系統(tǒng)調節(jié)品質的兩個重要指標是速度變動率和遲緩率。()A、正確B、錯誤答案：A44.汽機額定參數啟動時，由于沖轉和升速時限制進汽量,所以對汽輪機各金屬部件的熱應力熱變形沒影響。()A、正確B、錯誤答案：B45.沿程阻力系數λ只與管壁粗糙度Δ和雷諾數Re有關。()A、正確B、錯誤答案：B46.單級離心泵平衡軸向推力的方法主要是采用平衡盤。()A、正確B、錯誤答案：B47.在濕蒸汽區(qū)工作的動葉發(fā)生沖蝕現象的部位是進汽邊背弧上,且葉頂部最為嚴重。()A、正確B、錯誤答案：A48.金屬在高溫下工作，即使承受應力不大，由于蠕變的發(fā)生，金屬壽命也有一定的限度。()A、正確B、錯誤答案：A49.汽輪機由于金屬溫度變化引起的零件變形稱為熱變形。如果熱變形受到約束，則在金屬零件內產生熱應力。()A、正確B、錯誤答案：A50.在汽輪機膨脹或收縮過程中出現跳躍式增大或減小時，可能是滑銷系統(tǒng)或臺板滑動面有卡澀現象，應查明原因予以消除。()A、正確B、錯誤答案：A51.汽輪機大修后啟動時，汽缸轉子等金屬部件的溫度等于室溫，低于蒸汽的飽和溫度。所以在沖動轉子的開始階段，蒸汽在金屬表面凝結并形成水膜，這種形式的凝結稱為膜狀凝結。()A、正確B、錯誤答案：A52.汽輪機運行中，汽缸通過保溫層，轉子通過中心孔都有一定的散熱損失，所以汽輪機各級的金屬溫度略低于蒸汽溫度。()A、正確B、錯誤答案：A53.汽輪機從滿負荷下全甩負荷的工況，是除氧器滑壓運行時給水泵最危險工況。()A、正確B、錯誤答案：A54.汽輪機的動葉片結垢將引起軸向位移正值增大。()A、正確B、錯誤答案：A55.汽輪機危急保安器動作轉速整定為額定轉速的110%～112%，且兩次動作的轉速差不應超過0.6%。()A、正確B、錯誤答案：A56.無論啟動還是停機，都應盡可能減少機組在空負荷運行的時間。()A、正確B、錯誤答案：A57.當OPC電磁閥動作，單向閥維持AST的油壓，使調節(jié)汽閥保持全開，當轉速降到額定轉速時，OPC電磁閥關閉，主閥重新打開，使機組維持在額定轉速。()A、正確B、錯誤答案：B58.汽輪機在冷態(tài)啟動和加負荷過程中，蒸汽溫度高于汽缸內壁金屬溫度；在停機和減負荷過程中蒸汽溫度低于汽缸內壁金屬溫度。()A、正確B、錯誤答案：A59.汽輪機冷態(tài)啟動沖轉的開始階段，蒸汽在金屬表面凝結，但形不成水膜，這種形式的凝結稱珠狀凝結。()A、正確B、錯誤答案：A60.低負荷運行，汽輪機采用節(jié)流調節(jié)比采用噴嘴調節(jié)時效率高。()A、正確B、錯誤答案：B61.電接點式水位計，其水位顯示是不連續(xù)的。()A、正確B、錯誤答案：A62.汽輪機總體試運行的目的是檢查、考核調速系統(tǒng)的動態(tài)特性及穩(wěn)定性，檢查危急保安器動作的可靠性及本體部分的運轉情況。()A、正確B、錯誤答案：A63.在低壓內缸內、外壁裝有遮熱板的目的是減小高溫進汽部分的內、外壁溫差。()A、正確B、錯誤答案：B64.汽輪機在減負荷時，蒸汽溫度低于金屬溫度，轉子表面溫度低于中心孔的溫度，此時轉子表面形成拉伸應力，中心孔形成壓應力。()A、正確B、錯誤答案：A65.汽輪機推力瓦片上的鎢金厚度一般為1.5mm左右，這個數值等于汽輪機通流部分動靜最小間隙。()A、正確B、錯誤答案：B66.機頭就地打閘按鈕動作的是AST電磁閥，AST母管油接通了無壓回油母管，主汽門關閉，OPC母管油從AST母管回到無壓回油母管，調門關閉，汽輪機停機。()A、正確B、錯誤答案：B67.汽輪機啟?；蜃児r過程中，軸封供汽溫度是影響相對脹差的一個原因。()A、正確B、錯誤答案：A填空題1.在各低壓加熱器出口處設置疏水冷卻器，目的是（）。答案：減少疏水逐級自流排擠低壓抽汽所引起的附加冷源損失2.衡量材料高溫強度的指標是（）。答案：蠕變極限3.潤滑油粘度過低、不能形成必要的（）、保證不了潤滑的需要、嚴重時會（）。答案：油膜厚度|燒毀軸瓦4.進行真空嚴密性試驗時，應穩(wěn)定在額定負荷的（）%以上。答案：805.轉子在靜止時嚴禁向（），以免轉子產生熱彎曲。答案：軸封供汽6.汽輪機冷態(tài)啟動的起始階段，蒸汽對轉子表面的放熱屬于（）凝結放熱，對汽缸壁的放熱屬于（）凝結放熱。答案：珠狀|膜狀7.汽輪機及發(fā)電機軸系的臨界轉速與額定轉速應有（）、以防止機組啟動升速、危急保安器升速試驗時出現有害影響。答案：足夠的差距8.運行中發(fā)生甩負荷時，轉子表面將產生（）應力，差脹將出現（）。答案：拉|負值增大9.滑參數停機時出現負脹差，應停止（）降參數。答案：鍋爐10.汽輪機凝汽器真空應維持在（）下，才是最有利的。答案：經濟真空11.汽機油循環(huán)倍率是指1小時內在油系統(tǒng)中的循環(huán)次數，一般要求油的循環(huán)倍率在（）的范圍內。答案：8～1012.汽輪機的進汽方式主要有（）、（）兩種。答案：節(jié)流進汽|噴嘴進汽13.（）不屬于改變管路特性曲線的方法。答案：汽蝕調節(jié)14.汽輪機均裝有危急保安器充油試驗裝置，該試驗可在（）和（）時進行。答案：空負荷|帶負荷15.在汽輪機啟動、停止或變工況過程中、控制蒸汽（）或（）率就可控制蒸汽與金屬的傳熱量。答案：溫升|溫降16.中速暖機和定速暖機的目的在于防止材（），防止產生過大的（）。答案：料脆性破壞|熱應力17.朗肯循環(huán)的工作過程是：工質在鍋爐中被（）汽化和過熱的過程；過熱的蒸汽在汽輪機中（）；作完功的乏汽排入凝汽器中（）放熱，凝結水在給水泵中絕熱（）。答案：定壓加熱|等熵膨脹作功|定壓凝結|壓縮18.凝汽器冷卻水管的腐蝕有（）、電腐蝕、（）等等。答案：化學腐蝕|機械腐蝕19.加熱器端差增大的原因是（），增大了（），使管內外溫差增大。答案：加熱面結垢|傳熱熱阻20.運行中汽機發(fā)生水沖擊時，則推力瓦溫度（），軸向位移（），相對脹差負值（），負荷突然（）。答案：升高|增大|增大|下降21.必需汽蝕余量愈大，泵的抗汽蝕能力（）。答案：越差22.當材料的沖擊韌性明顯下降時溫度稱為（）溫度。答案：脆性轉變23.汽輪機運行中、支持軸承應主要檢查（）、（）、（）、（）、（）、（）。答案：回油量|回油溫度|振動|聲音|軸瓦溫度|油檔是否漏油24.凝氣式機組軸向推力在（）時推力最大。答案：負荷最大25.低壓缸頂部裝設大氣安全閥的目的是（）。答案：保護葉片26.降低汽輪機排汽的（）和（），就可以減少（）。答案：壓力|溫度|冷源損失27.汽輪機在空負荷時,當排汽溫度達80℃時應（），當排汽溫度超過120℃時應（）。答案：自動開啟低壓缸噴水|打閘停機28.當加熱器因故停止運行時，不能按照規(guī)定機組的（）。答案：出力運行29.低壓缸排汽溫度：運行中帶負荷不大于（）℃，空負荷時不大于（）℃。答案：65|10030.所謂的線膨脹系數就是金屬材料每升高1℃所（）長度與（）長度之比。答案：增加|原來31.汽輪機啟動過程中要通過暖機等措施盡快把轉子溫度提高到脆性轉變溫度以上、已增加轉子承受較大的（）力和（）的能力。答案：離心|熱應力32.汽機蠕變極限定為工作溫度下、運行（）小時后、引起的總變量為（）的應力值。答案：10|10%33.滑壓運行的除氧器，在（）時，給水泵汽蝕的可能性大。答案：減負荷34.暖管的目的是防止（），避免過大的（）。答案：金屬材料脆性破壞|熱應力35.汽輪機轉子發(fā)生低溫脆性斷裂事故的必要和充分條件有兩個：一是在低于（）以下工作，二是具有（）或臨界裂紋。答案：脆性轉變溫度|臨界應力36.汽輪機啟動時，規(guī)定膨脹值主要是檢查（）系統(tǒng)是否運行正常。答案：滑銷37.汽輪發(fā)電機有一個軸承的一個方向振動增大，都不能（）。答案：繼續(xù)升負荷38.汽輪機葉頂圍帶主要的三個作用是增加（）、調整（）、防止（）。答案：葉片剛度|葉片頻率|級間漏汽39.調節(jié)系統(tǒng)的速度變動率是空負荷時具有的（）與額定負荷時具有的（）之差與額定轉速之比的百分數。答案：最高轉速|最低轉速40.熱態(tài)啟動時先送汽封，后抽真空主要是防止（）。答案：汽封段軸頸驟冷41.由于金屬溫度的變化引起零件變形稱之為（）。答案：熱變形42.待機組轉速到零，（）也應到零。關閉（），停用（），開啟有關疏水門。答案：真空|均壓箱進進汽門|軸封供汽43.汽輪機熱態(tài)啟動中、若沖轉時的蒸汽溫度低于金屬溫度、蒸汽對（）等部件起冷卻作用、相對膨脹將出現（）。答案：轉子和汽缸|負脹差44.機組起動過程中因振動異常停機必須回到（），應全面檢查、認真分析、查明原因。當機組已符合起動條件時，連續(xù)盤車不少于4h才能再次起動，嚴禁（）起動。答案：盤車狀態(tài)|盲目45.汽輪機惰走初期，由于（）作用轉速下降較快。答案：鼓風46.死點在任何情況下都是（）。答案：固定不動的47.水環(huán)式真空泵中水的作用是可以使氣體膨脹和壓縮，還有（）和（）作用。答案：密封|冷卻48.升速過程中如果出現異常振動，應（）。答案：打閘停機49.加熱器的（）過大容易造成部件損壞。答案：溫度變化率50.()是評價汽輪機內部結構是否合理的重要指標。答案：內效率51.軸承回油溫度報警值（）℃，跳機值（）℃；軸承溫度報警值（）℃，跳機值（）℃；推力瓦溫度報警值（）℃，跳機值（）℃。答案：65|75|85|110|85|11052.對同一種流體來說，沸騰放熱的放熱系數比無物態(tài)變化時的對流放熱系數（）。答案：大53.加熱器水位太低，疏水端差會（）。答案：增大54.發(fā)現汽輪機脹差變化、首先檢查（）溫度和流量、并檢查（）和（）、進行分析、采取措施。答案：主、再蒸汽|汽缸膨脹|滑銷系統(tǒng)55.在泵殼與泵軸之間設置密封裝置，是為了防止（）或（）。答案：泵內水外漏|空氣進入泵56.熱態(tài)啟動條件：凡停機時間在（），（），則作為熱態(tài)啟動方式。熱態(tài)啟動的關鍵是防止金屬溫度的（）和機組的（）。答案：12h以內再啟動或汽缸調節(jié)級上缸壁溫不低于300℃|下缸壁溫不低于250℃|過冷卻|負脹差57.限制火電機組負荷變化率的關鍵因素取決于（）。答案：鍋爐58.如果熱變形受到約束、則物體內會產生應力、這種應力稱為（）。答案：熱應力59.汽輪機停機時應保證（）和（）同時到零。答案：轉速|真空60.暖管時溫升速度一般不超過（）℃/min，暖管應和管道的疏水操作密切配合，暖管時應（）疏水門。答案：3～5|逐漸關小61.高、低壓加熱器水位過高：會淹沒銅管，影響（），嚴重時會造成（）。水位過低：將部分蒸汽不凝結就會經疏水管進入下一級加熱器（）加熱器效率。答案：傳熱效果|汽輪機進水|降低了62.給水泵嚴重汽化的象征：入口管內發(fā)生不正常的（），出口壓力（）并擺動，電機電流（），給水流量（）。答案：沖擊|下降|下降并擺動|擺動63.汽輪機負荷擺動值與調速系統(tǒng)的遲緩率成（）。答案：正比64.發(fā)生水沖擊后，汽輪機的軸向推力（）。答案：增大65.汽輪機低壓缸排汽溫度空負荷＜（）℃帶負荷＜（）℃。答案：80|12066.當主汽溫度急劇下降（）℃以上，還繼續(xù)下降時，判斷是水沖擊的征兆，應立即（）。答案：50|打閘停機67.循環(huán)水量減少，循環(huán)水溫升（），導致真空降低。答案：增大68.發(fā)電機進風溫度低于（）℃，停用發(fā)電機冷卻器。軸承進油溫度低于（）℃，關閉冷油器冷卻水。當機組排汽溫度降至（）℃以下時，關閉凝汽器循環(huán)水進、出口門，匯報值長，調整循環(huán)水泵及冷卻塔運行方式。待汽缸金屬溫度低于（）℃后，可停用連續(xù)盤車改為間斷盤車。答案：40|35|50|10069.加熱器中積聚了不凝結氣體，此時端差會（）。答案：增大70.直流潤滑油泵的直流電源系統(tǒng)應有足夠的（），其各級熔斷器應合理（），防止故障時熔斷器熔斷使直流潤滑油泵失去（）。答案：容量|配置|電源71.汽輪機在停機惰走降速階段，由于（）和（），低壓轉子的脹差會出現（）。答案：鼓風作用|泊桑效應|正向突增72.要使泵內最低點不發(fā)生汽化，必須使有效汽蝕余量（）必需汽蝕余量。答案：大于73.滑參數啟、停汽輪機時、應聯(lián)系鍋爐運行人員控制好（）、（）、（）的變化速度。答案：溫度|壓力|負荷74.汽輪機及其熱力系統(tǒng)的選定應滿足運行方式的需要、并保證運行的（）和（）、能適應啟、停和（）的要求。答案：可靠性|經濟性|負荷變化75.變速給水泵的工作點由（）及輸出阻力特性曲線決定。答案：變速性能曲線76.產生差脹的根本原因是汽缸與轉子存在（）。答案：溫差77.汽輪機空負荷試驗是為了檢查調速系統(tǒng)（）及（）裝置的可靠性。答案：空載特性|危機保安器78.在穩(wěn)定狀態(tài)下、汽輪機空載與滿載的（）與（）之比成為汽輪機調節(jié)系統(tǒng)的速度變動率。答案：轉速|額定轉速79.當主蒸汽溫和凝汽器真空不變，主蒸汽壓力下降時，若保持機組額定負荷不變，則對機組的安全運行（）。答案：不利80.汽輪機啟動時，高中壓缸軸封的送汽溫度范圍一般要求超過金屬溫度（）℃。答案：30-5081.影響汽輪機壽命的因素一般為（）和（）,我國一般認為汽輪機的使用年限為（）年左右。答案：高溫|工作應力|3082.汽輪機壽命是指從初次投運到（）出現第一條宏觀裂紋期間的總工作時間。答案：轉子83.造成汽輪機大軸彎曲的因素主要有二大類：（）、（）。答案：轉子動靜部分產生摩擦|汽缸進冷汽冷水84.除氧器并列應符合下列條件：（），（），（），（），（）。答案：壓差小于0.01MPa|嚴禁壓力高于運行除氧器壓力|水溫差小于10℃|水位差小于200mm|水質合格85.上下汽缸溫差過大，說明轉子上下部分存在（），引起轉子熱彎曲。通常是上缸溫度（）下缸，因而上缸變形（）下缸，使汽缸向上拱起，汽缸的這種變形使下缸底部徑向間隙減小甚至消失，造成動靜磨擦，損壞設備。另外還會出現隔板和葉輪偏離正常時所在的平面的現象，使（）變化，甚至引起軸向動靜磨擦。答案：溫差|高于|大于|軸向間隙86.汽輪機高壓油泵的出口壓力（）主油泵出口油壓。答案：小于87.當機組負荷突然降低時，備用汽源應能即時投入，以防除氧器內壓力降低使（）。答案：給水汽化88.溫度越高，應力越大，金屬（）現象越嚴重。答案：蠕變89.汽輪機啟動時、蒸汽溫度與汽缸溫度相差過大會對金屬部件產生（）。答案：熱沖擊90.DEH裝置具有的基本功能有：一是（）和功率控制、二是（）和閥門管理、三是（）、四是超速保護、五是手動控制。答案：轉速|閥門試驗|運行參數監(jiān)視91.汽輪機沖轉以前影響差脹的主要因素是軸封供汽的（）和（）。答案：溫度|時間92.在凝汽器內設置空氣冷卻區(qū)的作用是（）、（）、（）。答案：再次冷卻|凝結被抽出的空氣|蒸汽混合物93.汽輪機甩負荷會造成汽缸、轉子產生較大的（）。答案：熱應力94.發(fā)電機解列后，從自動主汽門和調門關閉起到轉子完全靜止的這段時間是（），如果發(fā)現惰走時間顯著增加，則說明是主蒸汽管道閥門或抽汽逆止門關不嚴所致。惰走時間過短說明汽輪機（）。答案：指惰走時間|內部產生磨擦95.真空下降后，汽輪機的軸向推力（）。答案：增大96.汽輪機啟、停中的暖機，就是在（）的條件下對汽缸、轉子等金屬部件進行加熱或冷卻。答案：蒸汽溫度不變97.在運行中發(fā)生了可能引起軸瓦損壞（）等)的異常情況下，應在確認（）未損壞之后，方可重新起動。答案：如水沖擊、(瞬時斷油|軸瓦98.分別通過橫銷和縱銷兩條相互垂直的直線、它們的交點稱為（）。答案：死點99.轉自在離心力的作用下發(fā)生徑向伸長、軸向縮短的現象稱為（）。答案：泊桑效應100.強度是材料在外力作用下對（）和（）的抵抗能力。答案：塑性變形|斷裂101.汽輪機軸承座前后在軸穿過的地方設有軸封，防止（）。答案：潤滑油順軸外流102.采用（），可以將軸向推力完全抵消。答案：平衡盤平衡軸向推力簡答題1.輔助油泵工作失常時的處理原則是什么？答案：（1）汽輪機啟動過程中，交流油泵發(fā)生故障時，應迅速啟動直流油泵，停下故障油泵并停止汽輪機的啟動。

（2）停機過程中交流油泵發(fā)生故障時，應迅速啟動直流油泵。

（3）停機時發(fā)現兩個輔助油泵都發(fā)生故障，應保持設備在正常轉速下繼續(xù)空負荷運行，直到一個油泵修復時為止。

（4）由于油泵發(fā)生故障或其它特殊原因，轉子靜止后沒有立即盤車的機組，必將轉子靜止時位置作出記號，在情況正常預備啟動盤車時應特別小心。當轉子盤轉180℃后，再根據具體情況進行連續(xù)盤車或定期盤車。2.采取哪些措施防止葉片發(fā)生斷裂事故？答案：（1）電網周波應保持在額定范圍，變動時不得超出允許范圍。

（2）避免機組過負荷，特別是周波降低情況下的過負荷運行。

（3）加強運行監(jiān)視，特別是新汽壓力，新汽溫度、真空、負荷等主要參數的監(jiān)視，運行中不允許這些參數劇烈波動。并嚴防機內進水、進冷汽。

（4）加強汽水品質監(jiān)督，防上葉片結垢，腐蝕葉片結垢，將使軸向推力增大，且機組過負荷運行，腐蝕更容易造成應力集中的缺陷使材質機械強度降低。

（5）停機后加強對主汽門及除氧器的抽汽門嚴密性檢查，防止汽、水漏入汽缸，停機時間長的組，認真做好保養(yǎng)工作，防止通流部分銹蝕損壞。3.調速系統(tǒng)遲緩率過大有什么危害？答案：（1）遲緩率過大會延長從汽輪機負荷發(fā)生變化到調節(jié)閥開始動作的時間間隙，造成了調節(jié)的滯延。

（2）在汽輪機甩負荷后，若遲緩率過大，將使轉速迅速上升過高，以致使超速保護裝置動作。

（3）對于弧立運行的機組來說，過大的遲緩率將產生轉速的擺動。

（4）對于并列運行的機組來說，過大的遲緩率將造成負荷的擺動。4.什么是調速系統(tǒng)的擺動？其原因有哪些？答案：調速系統(tǒng)的擺動是指：汽輪機單獨運行時，轉速擺動；并列運行時，負荷擺動，各連接機構產生的具有一定頻率和一定幅度的擺動，以及由此而影響到調節(jié)汽閥的竄動。

調速系統(tǒng)擺動的原因有：

（1）速度變動率小。

（2）調速汽閥的重疊度不當。

（3）調節(jié)系統(tǒng)的遲緩率過大。

（4）液壓調節(jié)系統(tǒng)油壓波動過大。

（5）錯油門過封度過小。

（6）電網周波波動。5.防止汽輪機超速的措施有哪些？答案：（1）調節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)和動態(tài)特性應符合要求：

1）大修后或消除調節(jié)系統(tǒng)缺陷更換調節(jié)部套和重新整定后，均應作調節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)特性試驗，調節(jié)系統(tǒng)的速度變動率和遲緩率應符合技術要求，一般速度變動率為3～6%額定轉速，遲緩率不大于0.5%額定轉速。

2）新裝機組和調節(jié)系統(tǒng)技術改造后，動態(tài)試驗應滿足要求。

3）合理整定同步器的工作范圍。

（2）危急保安器和各項附加保護應符合技術要求；

1）新機組投運，大修后，甩負荷試驗前，危急保安器解體檢查后，運行2000小時后，停機一個月后啟動，都應作超速試驗。

2）汽輪機的各項附加保護，應按規(guī)定進行嚴格檢查試驗。

（3）主汽門、調節(jié)汽門、抽汽逆止門必須完好可靠。

1）主汽門、調節(jié)汽閥應開關靈活，嚴密性合格，不符合要求時機組應退出運行。

2）主汽門門桿每天活動一次。

3）調節(jié)閥門桿每周活動一次。

4）抽汽逆止門應有兩套強制活動的特點，油開關跳閘或主汽門關閉時都應聯(lián)動關閉逆止門，每次投抽汽前應對此聯(lián)動裝置進行試驗。

（4）加強運行管理工作

1）加強對油質的監(jiān)督，定期進行油質化驗分析，防止油中進水或雜物質造成調節(jié)部套卡澀或銹蝕。

2）加強對蒸汽品質的監(jiān)督，防止因蒸汽帶鹽使門桿結垢造成卡澀。

3）停機時，應先打危急保安器關閉主汽門和調節(jié)汽門，確認發(fā)電機電流倒送后再解列發(fā)電機，以避免解列后由于汽門不嚴造成超速。

4）長期停放機組應做好保養(yǎng)工作，防止汽水及其腐蝕性物質進入或殘留在汽輪機及油系統(tǒng)內，引起汽門及調節(jié)部套銹蝕。6.汽輪機葉片結垢應怎樣處理？帶負荷清洗葉片怎樣進行？答案：汽輪機葉片結垢并通過測量發(fā)現監(jiān)視段壓力超過額定值時，應進行帶負荷清洗，在清洗開始時將汽輪機負荷降到額定負荷的25～50%并停用回熱加熱裝置，當發(fā)生下列情況時：

（1）出現水沖擊現象。

（2）汽缸及法蘭接合面冒白汽。

（3）軸向位移變化。

（4）機組發(fā)生劇烈振動。

（5）機組甩負荷等。

應立即緊急停機并關閉減溫水。清洗時應關小進汽門使調速汽門開足，再開減溫水，以下超過2～3℃/分的速度進行降溫，當汽溫降到規(guī)定值后（一般高于飽和溫度5～10℃）穩(wěn)定運行。直到凝結水含鹽量降到規(guī)定值后再升汽溫。升溫速度1℃/分，然后恢復正常，記錄監(jiān)視段壓力以判斷清洗效果。7.水沖擊事故的現象和引起原因？答案：現象：（1）進汽溫度急劇下降50℃以上。

（2）從主蒸汽管法蘭、導汽管法蘭、汽封、汽缸結合面處冒出白汽。

（3）清楚地聽到主蒸汽管內有水擊聲。

（4）軸向位移增大，推力瓦溫度上升。

（5）汽輪機振動逐漸增大，機內發(fā)出金屬噪音，沖擊聲加大。

（6）汽輪機脹差有明顯變化。

原因：（1）鍋爐滿水造成汽水共騰。

（1）并汽時鍋爐水質不合格或疏水不良。

（2）鍋爐水質不合格產生共騰。

（3）汽包內的汽水分離器工作失常。

（4）加熱器管子泄漏或疏水不良而滿水，抽汽逆止門不嚴。

（5）除氧器或軸加滿水，導致軸封進水

（6）凝汽器滿水。8.電網低頻率運行對于用電設備有何影響？答案：低頻率運行對異步電動機有較大影響，當頻率降低50%時，電動機轉速也相應地降低5%，當頻率降低時，一般電壓也有所降低，但電壓對電動機轉速的影響較小，由于凝結水泵、循環(huán)水泵、給水泵都是用異步電動機拖動，所以低頻運行時可能造成系統(tǒng)中有關部分的運行困難，所以在頻率下降時，應對凝結水泵、循環(huán)水泵、給水泵等轉動設備和運行情況進行監(jiān)視和調整。9.危急遮斷器在轉速達到規(guī)定的轉速仍不動作，其原因是什么？答案：（1）彈簧予緊力調整過緊；

（2）飛錘生銹或孔槽內被油垢堆積。

（3）飛錘（或飛環(huán)式危急遮斷器的芯棒）的表面碰毛。

（4）部件組裝質量差等。

（5）部件制造質量差等。10.汽輪機有哪些主要的級內損失，損失的原因是什么？答案：汽輪機級內主要有噴嘴損失、動葉損失、余速損失、葉高損失、扇形損失、部分進汽損失、摩擦鼓風損失、漏汽損失、濕汽損失。

（1）噴嘴損失和動葉損失是由于蒸汽流過噴嘴和動葉時汽流之間的相互摩擦及汽流與葉片表面之間的摩擦所形成的。

（2）余速損失是指蒸汽在離開動葉時仍具有一定的速度，這部分速度能量在本級未被利用，所以是本級的損失。但是當汽流流入下一級的時候，汽流動能可以部分地被下一級所利用。

（3）葉高損失是指汽流在噴嘴和動葉柵的根部和頂部形成渦流所造成的損失。

（4）扇形損失是指由于葉片沿輪緣成環(huán)形布置，使流道截面成扇形，因而，沿葉高方向各處的節(jié)距、圓周速度、進汽角是變化的，這樣會引起汽流撞擊葉片產生能量損失，汽流還將產生半徑方向的流動，消耗汽流能量。

（5）部分進汽損失是由于動葉經過不安裝噴嘴的弧段時發(fā)生“鼓風”損失，以及動葉由非工作弧段進入噴嘴的工作弧段時發(fā)生斥汽損失。

（6）摩擦鼓風損失是指高速轉動的葉輪與其周圍的蒸汽相互摩擦并帶動這些蒸汽旋轉，要消耗一部分葉輪的有用功。隔板與噴嘴間的汽流在離心力作用下形成渦流也要消耗葉輪的有用功。

（7）漏汽損失是指在汽輪機內由于存在壓差，一部分蒸汽會不經過噴嘴和動葉的流道，而經過各種動靜間隙漏走，不參與主流做功，從而形成損失。

（8）濕汽損失是指在汽輪機的低壓區(qū)蒸汽處于濕蒸汽狀態(tài)，濕汽中的水不僅不能膨脹加速做功，還要消耗汽流動能，還要對葉片的運動產生制動作用消耗有用功，并且沖蝕葉片。11.主汽管法蘭連接合而墊片損壞時應如何處理？答案：（1）設法減少蒸汽的泄漏。

（2）不可能迅速隔斷損壞部分的汽管、汽管法蘭的損壞程序足以威脅機組的安全運行時，立即停機。

（3）主汽管發(fā)生振動時，應當檢查汽管的疏水情況，如振動威脅到汽管和與汽管相連的設備安全運行時，須降低汽輪機負荷，并隔斷發(fā)生振動部分的汽管。12.引起汽輪機嚴重超速的原因是什么？答案：（1）調節(jié)系統(tǒng)有缺陷

1）調節(jié)汽閥卡澀，不能正常關閉或泄漏量過大，除機構故障外，主要是蒸汽品質不良，門桿結垢，運行中又未定期活動汽門，不能及時發(fā)現和清理。

2）抽汽逆止閥動作不靈或不嚴，使加熱器內蒸汽返回汽輪機內引起超速。

3）調節(jié)系統(tǒng)動態(tài)特性不良，如調節(jié)系統(tǒng)遲緩率過大或調節(jié)部件卡澀等。

4）調節(jié)系統(tǒng)整定不當，速度變動率過大或同步器調整范圍不合適，或配汽機構膨脹間隙不符合要求等。

（2）汽輪機超速保護系統(tǒng)故障

1）危急保安器不動作或動作轉速過高，可能由于重錘或飛環(huán)導桿卡澀引起，也可能是脫扣器間隙過大，不能使危急遮斷器滑閥動作。

2）危急遮斷器滑閥卡澀，自動主汽門和調節(jié)閥卡澀。

（3）運行操作不當

1）油質管理不善油中帶水，使調節(jié)和保護部套銹蝕卡澀。

2）汽水品質不良蒸汽帶垢，使調節(jié)汽閥和自動主汽門門桿或其它部位積鹽結垢，形成卡澀或關閉不嚴。

3）超速試驗操作不當，使轉速飛升過快。

4）運行操作中，同步器調整超過了規(guī)定調整范圍，使調節(jié)部套失去脈動，從而造成卡澀。13.為了防止推力瓦燒毀應采取哪些措施？答案：（1）軸承振動，軸瓦溫度不超過規(guī)定值。

（2）低汽溫、低真空運行應按規(guī)定限制負荷，特別要監(jiān)視推力瓦溫度不超過75℃，軸向位移不超過限值。

（3）監(jiān)視調整段壓力，分析通流部分是否結垢和過載，必要時應減負荷運行。

（4）軸承回油應暢通，回油應無泡沫、汽泡，回油溫度正常，在異常與其它各軸承回油溫度核對檢查，油溫升到75℃或推力瓦溫度升高到80～90℃應立即破壞真空打閘停機。

（5）潤滑油壓降低應及時檢查是泄漏引起還是濾油器堵塞引起，應及時處理，當潤滑油壓降低引起軸承回油溫度升高，應啟動交流、直流潤滑油泵，如油壓仍不能恢復，降低至0.02MPa時應立即打閘停機。

（6）軸承回油溫度升高如系冷油器后油溫升高所致，就檢查是否冷油器斷水或誤操作使冷卻水減少所致，立即調整冷卻水門，清洗冷油器前濾水器，使冷油器出口油溫降低。

（7）在汽輪機打閘或滑壓降速停機前不應退出包括串軸保護在內的汽輪機主要保護裝置。14.沖轉時，有時轉子沖不動是什么原因？答案：（1）調速油壓過低，真空限制器撐頭未撐好。

（2）操作不當，應開啟的閥門未開，如自動主汽門、調速汽門等。

（3）蒸汽參數和凝汽器真空太低。

（4）用總汽門啟動時，由于天氣冷，蒸汽在管道及汽缸內很快就冷卻凝結，轉子不易沖動。

（5）機械部分發(fā)生磨擦。15.調速系統(tǒng)應滿足哪些要求？答案：（1）當主汽門完全開啟時，調速系統(tǒng)應能維持汽輪機空負荷運行。

（2）當汽輪機由滿負荷降至空負荷時，調速系統(tǒng)應能維持汽輪機在危急保安器的動作轉速以下。

（3）主汽門和調速汽門門桿、錯油門、油動機及調速系統(tǒng)連桿上的各活動連接裝置沒有卡澀和松動現象。當負荷改變時，調速汽門應均勻而平穩(wěn)地移動，當負荷穩(wěn)定時，系統(tǒng)不應擺動。

（4）當危急保安器動作后，應保證主汽門關閉嚴密。16.汽輪機入口主蒸汽溫度下降對機組有什么影響?答案：

（1）主蒸汽溫度下降，將使汽輪機做功的焓降減少，故要保持原有出力，則蒸汽流量必須增加，因此汽輪機的汽耗增加，即經濟性下降。每降低10℃，汽耗將增加1.5%～1.5%。

（2）主蒸汽溫度急劇下降，使汽輪機末幾級的蒸汽濕度增加，加劇了末幾級葉片的汽蝕，縮短了葉片使用壽命。

（3）主蒸汽溫度急劇下降，會引起汽輪機各金屬部件溫差增大，熱應力和熱變形也隨著增加，且脹差會向負值變化，因此機組振動加劇，嚴重時會發(fā)生動、靜摩擦。

（4）主蒸汽溫度急劇下降，往往是發(fā)生水沖擊事故的預兆，會引起轉子軸向推力的增加。一旦導致水沖擊，則機組就要受到損害。若汽溫驟降，使主蒸汽帶水，引起水沖擊，后果極其嚴重。17.運行中軸承斷油是何原因引起的？答案：（1）由于系統(tǒng)的某些設備在切換過程中操作不當引起的。如冷油器切換時誤操作。

（2）汽輪機定速后，在停止高壓電動油泵時，由于供主油泵入口的射油器工作失常，使主油泵失壓，且潤滑油泵又沒有聯(lián)動時，都有可能使軸承斷油。

（3）油管道大量漏油也易引起軸承斷油事故。18.真空下降的現象及處理？答案：現象：（1）真空表讀數下降，排汽溫度同時上升。

（2）在負荷不變的情況下，主汽流量、各段抽汽壓力上升。

處理：（1）發(fā)現真空下降時檢查分析，對照排汽溫度，并根據各種原因作出相應處理。

（2）發(fā)現凝汽器真空下降時應注意機組振動，聲音、軸向位移，推力與溫度等情況，并迅速查明原因，設法消除。

（3）凝汽器真空下降-87Kpa，應立即啟動備用真空泵，檢查軸封供汽、循環(huán)水量、出水溫度和真空等是否正常。

（4）真空下降至-83Kpa時聯(lián)系電氣減負荷，真空每下降1.0Kpa，減負荷3MW，真空降至-71Kpa時，負荷減到零自動停機。

（5）真空下降至-69Kpa時，緊急停機處理。19.電網頻率降低對汽輪發(fā)電機組有何影響？答案：（1）由于轉速降低，可能使葉片陷入共振范圍；

（2）由于轉速降低，調速器將動作使調速汽門開大，汽輪機有過負荷的危險，即增加了隔板、工作葉片的應力，增大軸向推力。

（3）油壓降低，流量減小，導致油溫升高影響軸承潤滑。

（4）圓周速度降低，影響到級的速比的變動，使級組效率降低。20.簡述汽輪機啟停過程優(yōu)化分析的內容有哪些？答案：（1）根據轉子壽命損耗率、熱變形和脹差的要求確定合理的溫度變化率。

（2）確保溫度變化率隨放熱系數的變化而變化。

（3）監(jiān)視汽輪機各測點溫度及脹差、振動等不超限。

（4）盤車預熱和正溫差啟動，實現最佳溫度匹配。

（5）在保證設備安全的前提下盡量縮短啟動時間，減少電能和燃料消耗等。21.簡述主蒸汽溫度安全經濟性分析？答案：主蒸汽溫度的異常變化對汽輪機運行安全性有很大威脅。主蒸汽溫度升高時，蒸汽的理想焓降增加且排汽濕度降低而有利于汽輪機的熱效率提高。但汽溫高于允許值，對設備可靠性和使用壽命方面都有影響。汽溫過高，一方面使材料強度降低，另一方面使零件超量膨脹，而引起動靜間隙和裝配緊力的變化。由此對主汽門、調節(jié)汽門、高壓內缸前幾級靜葉和動葉都將造成較大的危害。在高溫條件下，金屬材料的蠕變速度加快，將引起設備損壞或縮短使用壽命。因此，在超溫的幅度上和累計時間上都必須嚴格加以限制。運行中主蒸汽溫度降低對汽輪機安全與經濟性都是不利的。一方面由于汽溫降低蒸汽的理想焓降減小，排汽濕度增大，效率降低。另一方面，溫度降低時若維持額定負荷，則蒸汽流量的增加對末級葉片極為不利。汽溫降低還使汽輪機各級反動度增加、軸向推力增大。22.為了防止水沖擊應注意什么？答案：（1）當蒸汽的溫度和壓力不穩(wěn)定及鍋爐并列時，要特別注意監(jiān)視機組運行情況。

（2）加熱器水管破裂時，應急速關閉汽輪機抽汽管上的相應的閥門，停下發(fā)生故障的加熱器。

（3）假如水通過不嚴密的逆止門進入汽輪機時，應迅速緊急停機。

（4）啟動汽輪機前應注意正確暖管和疏水。23.什么情況下需要破壞真空緊急停機？答案：（1）機組突然發(fā)生強烈振動且無法排除。

（2）汽輪機轉速已超過極限值而危急保安器不動作。

（3）機組內發(fā)出金屬響聲。

（4）發(fā)生水沖擊。

（5）任一軸承斷油或回油溫度急劇上升超過75℃或軸瓦溫度超過110℃。

（6）軸封內發(fā)生火花時。

（7）任何一道軸承斷油或回油溫度急劇上升超過75℃或軸瓦溫度超過110℃。

（8）油系統(tǒng)著火無法迅速撲滅時。

（9）軸向位移和推力瓦溫度急劇上升超過極限數值時。

（10）潤滑油壓下降至極限數值以下，啟動輔助油泵后仍不能恢復到正常值時。

（11）油箱油位突然下降到最低允許油位且無法迅速恢復時。

（12）發(fā)電機、勵磁機內部冒煙著火。24.轉子的熱應力如何變化？運行中注意哪些問題？答案：汽輪機啟動時，高溫蒸汽加熱轉子表面，越接近于軸心部分的溫度則越低，由于轉子截面內的這個徑向溫差，使轉子中心產生熱拉應力，而轉子表面產生熱壓應力；當汽輪機帶到一定負荷處于穩(wěn)定工況后，轉子截面內部溫度趨近平衡，轉子熱應力基本消失。轉子停止時與啟動時相反，轉子表面產生熱拉應力，而中心處產生熱壓應力。在運行中應注意：

（1）盡量減少機組的啟停次數和負荷的劇烈變動，延長轉子使用壽命。

（2）注意轉子的低溫脆性轉變。

（3）定速后應帶部分負荷運行數小時后，再減負荷至零做超速試驗。25.汽輪機在運行中發(fā)生葉片斷落時，有哪些主要象征？答案：（1）汽輪機內部或凝汽器內有突然的響聲，如斷葉片漏入凝汽器打破銅管將使凝結水硬度和導電度突增。

（2）機組振動明顯增大或發(fā)生強烈振動。

（3）若機組抽汽部位葉片斷落，則葉片可能是進入抽汽管道，使抽汽逆止閥卡住或進入加熱器管子損壞，水位升高。

（4）停機過程中，亦可能聽到金屬響聲，惰走時間縮短。26.汽輪機真空急劇下降的原因是什么？如何進行處理？答案：（1）循環(huán)水中斷

如果循環(huán)水泵的電流和出口壓力為零時，即可確認是循環(huán)水中斷使真空急劇下降，其處理方法如下：

1）如果循環(huán)水泵電源故障時，應首先啟動備用水泵（一般為聯(lián)動自動切換），關閉事故水泵出口門，若兩臺水泵都處于運行狀態(tài)同時跳閘時，可在極短的時間內（即水泵尚未倒轉），從外部檢查確認電動機正常后，立即強行合閘。當重合閘無效時，關閉兩臺水泵出水門，啟動鄰機備用水泵供水。

2）當循環(huán)水泵電流降至空負荷時發(fā)生循環(huán)水中斷，則多是由于循環(huán)水泵吸水池水位過低，吸入口處被雜質嚴重堵塞或者水泵入口盤根處漏入空氣等原因所致，前者應立即關閉循環(huán)水系統(tǒng)排水門并補充水源，待水位升高后重新啟動，如果水位不低，則應檢查入口并消除雜物，如果是水泵入口漏入空氣，則應對盤根等進行嚴密性處理，然后啟動水泵。

（2）后軸封供汽中斷

供汽中斷中可能是因為負荷變化時未及時調整軸封供汽壓力或汽源壓力降低，也可能是軸封壓力自動調節(jié)閥失靈所致。為此應及時調整均壓箱壓力使之正常，自調閥失靈時改為自動調節(jié)。

（3）真空系統(tǒng)管道不嚴漏氣

由于真空泵失靈或水位過低等原因引起，為此應查明原因，并采取措施。真空系統(tǒng)管道嚴重漏汽，則大多數是由于膨脹不均使管子破裂，或誤開與真空系統(tǒng)連接的閥門等引起。對誤開閥門需要及時關閉，對真空管道破裂應查找出破裂處以及時處理。27.簡述汽輪機排汽壓力升高對汽輪機運行的影響?答案：

當排汽壓力升高時，汽輪機的理想焓降減少。如果蒸汽流量不變，汽輪機的出力將降低。排汽壓力升高后，