龍?zhí)短亻L公路隧道消防與火災(zāi)救援設(shè)計課件

各位專家蒞臨湖北！各位專家蒞臨湖北！湖北省交通規(guī)劃設(shè)計院陳璋消防與火災(zāi)救援設(shè)計龍?zhí)短亻L公路隧道湖北省交通規(guī)劃設(shè)計院陳璋消防與火災(zāi)救援設(shè)計龍?zhí)短亻L公路隧一、消防與火災(zāi)救援設(shè)計的重要性三、龍?zhí)端淼拦こ谈艣r二、隧道火災(zāi)的起因、特點四、龍?zhí)端淼老琅c火災(zāi)救援設(shè)計五、結(jié)束語contents目錄一、消防與火災(zāi)救援設(shè)計的重要性三、龍?zhí)端淼拦こ谈艣r二、隧道火

隨著我國經(jīng)濟建設(shè)和社會的發(fā)展，高速公路建設(shè)步伐的加快，公路等級越來越高，公路建設(shè)向山區(qū)發(fā)展，為優(yōu)化公路線形，大幅度地縮短線路長度，降低路線標高，克服不良地質(zhì)條件，提高行車舒適性，公路隧道得到迅猛發(fā)展，特長公路隧道不斷納入規(guī)劃和建設(shè)中。一、消防與火災(zāi)救援設(shè)計的重要性隨著我國經(jīng)濟建設(shè)和社會的發(fā)展，高速公路建設(shè)步伐的加快

隧道內(nèi)火災(zāi)發(fā)生的時間、地點均不可預(yù)測，很難完全杜絕，并且?guī)砦：r常是毀滅性的。1999年，在法國和意大利交界的勃朗峰隧道內(nèi)，一輛汽車起火后引起的隧道火災(zāi)造成39人喪生，當時，隧道內(nèi)40輛車被困在濃煙里面，燃燒使溫度上升至攝氏1000度，消防隊員花了3天時間才把大火撲滅；這起慘案發(fā)生兩個月后，奧地利中部的陶恩隧道發(fā)生火災(zāi)，導致12人死亡，50人受傷；2000年，奧地利境內(nèi)卡普倫滑雪勝地的阿爾卑斯山隧道發(fā)生大火，奪走155人的生命；2001年，瑞士的圣哥達隧道內(nèi)兩輛貨車迎面相撞并爆炸起火，大火燃燒了一整天后才被消防人員撲滅，造成11人死亡，128人失蹤。一、消防與火災(zāi)救援設(shè)計的重要性隧道內(nèi)火災(zāi)發(fā)生的時間、地點均不可預(yù)測，很難完全杜絕，一、消防與火災(zāi)救援設(shè)計的重要性

為確保隧道的安全和正常營運，需要科學合理地進行消防與火災(zāi)救援設(shè)計，做好預(yù)案研究。圣哥達隧道火災(zāi)時隧道內(nèi)熊熊燃燒的大火一、消防與火災(zāi)救援設(shè)計的重要性為確保隧道的安全和正常二、隧道火災(zāi)的起因、特點

根據(jù)隧道火災(zāi)統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明：公路隧道內(nèi)火災(zāi)起因主要有：①人為縱火；②車輛自身機械故障起火；③車輛相互撞擊起火；④貨車上貨物引起火災(zāi)；⑤隧道內(nèi)電氣設(shè)備故障引起火災(zāi)等。二、隧道火災(zāi)的起因、特點根據(jù)隧道火災(zāi)統(tǒng)計數(shù)據(jù)表二、隧道火災(zāi)的起因、特點隧道火災(zāi)具有如下特點：①消防車難以到達；絕大多數(shù)隧道地處山區(qū)，人煙稀少，水源缺乏，交通不便。②溫度高，能見度低；隧道為一管狀結(jié)構(gòu)，近似密閉狀態(tài)，燃燒產(chǎn)生的熱量不易散發(fā)，不可能自然排煙，煙霧比較大，大量高溫有毒煙氣很快充滿隧道。③疏散困難，聯(lián)絡(luò)困難，救援不易；隧道空間狹小，道路狹窄，車輛、人員密集；防火救災(zāi)分區(qū)過長，一旦發(fā)生火災(zāi)等緊急事故時常伴隨嚴重的交通阻塞，車輛、人員和物資疏散極其困難，消防人員難以接近火源點，撲救困難。④危害性高，社會影響大；如果施救不及時和方法不當，必然會造成嚴重的人員傷亡和財產(chǎn)損失。二、隧道火災(zāi)的起因、特點隧道火災(zāi)具有如下特點：三、工程概況

龍?zhí)短亻L公路隧道位于滬蓉國道主干線湖北宜昌至恩施段，隧道全長8694m，為上下行分離的雙洞四車道隧道，隧道中線間距為50m，為全線控制性工程。龍?zhí)短亻L公路隧道三、工程概況龍?zhí)短亻L公路隧道位于滬蓉國道主干線三、工程概況龍?zhí)端淼腊瓷綆X重丘標準設(shè)計速度80km/h左洞起止樁號為：ZK65+515～ZK74+209，長8694米；單向坡1.5％右洞起止樁號為：YK65+515～YK74+114，長8599米；單向坡－1.5％

本隧道采用分段式通風(三段),設(shè)兩豎井兩斜井,風機房均設(shè)在地面三、工程概況龍?zhí)端淼腊瓷綆X重丘標準設(shè)計速度80km/h四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計1、設(shè)計原則、方案

龍?zhí)端淼老琅c火災(zāi)救援按照“以防為主、防消結(jié)合”的設(shè)計原則，立足于防災(zāi),防患于未然進行設(shè)計，同時隧道內(nèi)一旦出現(xiàn)火災(zāi)，做到早發(fā)現(xiàn)，及早撲滅，避免小火釀成大災(zāi)。對于隧道內(nèi)發(fā)生的初期火災(zāi)，采取“自救為主，外援為輔”的原則，確保隧道使用者能夠方便地使用隧道內(nèi)的消防報警和滅火設(shè)備。一旦發(fā)生較大火災(zāi)，應(yīng)為隧道內(nèi)人員提供基本的逃生手段。原則四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計1、設(shè)計原則、方案龍?zhí)端淼老浪摹⑾琅c火災(zāi)救援設(shè)計1、設(shè)計原則、方案

根據(jù)龍?zhí)端淼酪?guī)模和交通量，隧道交通工程等級屬A級，即高危險級。隧道消防與火災(zāi)救援系統(tǒng)除隧道結(jié)構(gòu)采用耐火材料等防火措施外，還設(shè)置火災(zāi)監(jiān)測、報警、警報、消防、疏散、廣播、應(yīng)急照明、通風、通訊等系統(tǒng)，

各類消防及火災(zāi)救援設(shè)施設(shè)置如下表所示：

方案四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計1、設(shè)計原則、方案根據(jù)龍?zhí)端淼浪?、消防與火災(zāi)救援設(shè)計1、設(shè)計原則、方案方案消防及火災(zāi)救援設(shè)備種類,設(shè)置位置及間距設(shè)施種類設(shè)置位置設(shè)置間距設(shè)置高度①龍?zhí)端淼辣O(jiān)控中心隧道出口②報警設(shè)施手動報警器側(cè)墻50m車道面上1.5m自動報警器側(cè)墻檢修道上1.0m緊急電話側(cè)墻200m檢修道上1.5m③警報設(shè)施警報顯示板隧道洞口附近緊急停車帶④消防設(shè)施干粉滅火器側(cè)墻50m消火栓側(cè)墻50m水成膜泡沫滅火系統(tǒng)側(cè)墻50m給水栓隧道洞口附近某些緊急停車帶1500～2000m消防車隧道洞口附近隧道中部某個緊急停車帶四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計1、設(shè)計原則、方案方案消防及火災(zāi)救援四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計1、設(shè)計原則、方案方案消防及火災(zāi)救援設(shè)備種類,設(shè)置位置及間距(續(xù)表)⑤其他設(shè)施疏散轉(zhuǎn)向車道隧道進口和出口橫洞左右線隧道之間行人橫洞250m左右行車橫洞500m左右緊急停車帶右側(cè)500m左右誘導顯示板避難通道口車道面上1.5m有線廣播側(cè)墻上方無線廣播側(cè)墻上方電視監(jiān)控系統(tǒng)側(cè)墻上方150～200m檢修道上2.5m應(yīng)急照明燈吊頂部位四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計1、設(shè)計原則、方案方案消防及火災(zāi)救援四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計2、防火設(shè)施與措施

①設(shè)置龍?zhí)端淼辣O(jiān)控所，配備必要的監(jiān)控設(shè)備，加強隧道消防管理和交通管理；②隧道內(nèi)禁止超車，禁止隨意停車，限制載有易燃易爆物及其他危險物品的車輛進入隧道或由專業(yè)車輛引入；③隧道所用的材料耐火極限為1.5～2.0小時，風機具有耐高溫功能并具有可逆運轉(zhuǎn)功能，按一類負荷供電；④隧道內(nèi)的燈具、電話箱和滅火器箱體等采用阻燃材料支撐，電纜采用阻燃電纜或耐火電纜，各類電氣線路均穿管保護；⑤風機房、變電所與隧道之間所有相通的門均采用甲級防火門，耐火極限不小于2小時，相通的孔洞用阻燃材料阻塞，隧道洞室間采用防火門隔斷；⑥隧道內(nèi)部裝修采用12mm厚SD型高溫隔熱防火涂料噴涂；⑦經(jīng)常檢查隧道的防火安全工作，杜絕火災(zāi)隱患。

四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計2、防火設(shè)施與措施①四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計3、報警、警報系統(tǒng)

報警設(shè)施是發(fā)生火災(zāi)事故時，發(fā)出緊急信號，迅速通知隧道中心控制室，請求防火、滅火、救援等活動的設(shè)施。有以下幾種：報警系統(tǒng)①手動報警器隧道內(nèi)每50米設(shè)置一處手動報警器，與消火栓、滅火器等設(shè)施共同設(shè)置，用于事故的當事者或發(fā)現(xiàn)者啟動手動報警器，把事故通知隧道中心控制室。手動報警器四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計3、報警、警報系統(tǒng)報警設(shè)四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計3、報警、緊急警報系統(tǒng)報警系統(tǒng)②自動報警器火災(zāi)自動報警系統(tǒng)采用DTS200光纜分布式溫度監(jiān)測系統(tǒng)，專門用于對隧道內(nèi)環(huán)境溫度和火情實施在線監(jiān)控，并同火災(zāi)控制程序相連，將火災(zāi)報警區(qū)的火災(zāi)信息輸入隧道中心控制室。無間隙、不間斷地、在任何時刻和無人干預(yù)的情況下，對隧道內(nèi)所有空間（包括中控室）進行自動監(jiān)測，在火災(zāi)發(fā)生的最初階段報警。系統(tǒng)構(gòu)成見圖1：四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計3、報警、緊急警報系統(tǒng)報警系統(tǒng)四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計3、報警、緊急警報系統(tǒng)

③緊急電話隧道內(nèi)每200m設(shè)置一處，為內(nèi)部專用安全電話網(wǎng)，單獨運行，不進入程控電話交換系統(tǒng)，是在發(fā)生交通事故或火災(zāi)等緊急情況時，為司機或乘客在緊急情況進行呼救求援聯(lián)絡(luò)而安裝的專用電話。報警系統(tǒng)四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計3、報警、緊急警報系統(tǒng)③四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計3、報警、緊急警報系統(tǒng)

在隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)事故的情況下，因受狹窄空間的限制，會引起交通混亂，火災(zāi)蔓延。此時，應(yīng)用報警設(shè)施向隧道中心控制室傳達，然后通過隧道內(nèi)外的一系列警報設(shè)施，迅速反映隧道內(nèi)狀況，使車輛停止進入，防止事故擴大。警報設(shè)施由下列幾種組成：緊急警報系統(tǒng)四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計3、報警、緊急警報系統(tǒng)四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計3、報警、緊急警報系統(tǒng)緊急警報系統(tǒng)①報警顯示板在隧道入口附近或隧道內(nèi)安裝報警顯示板。考慮了其充分的可視距離和信息傳遞能力，以便于駕駛員看到其顯示字幕后即可掌握隧道內(nèi)狀況，并能在行駛途中作出適當處理。平時顯示各種信號，事故發(fā)生時可通知后續(xù)車輛停止進洞。采用醒目的，能在瞬間提供信號的光電式。四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計3、報警、緊急警報系統(tǒng)緊急警報系四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計3、報警、緊急警報系統(tǒng)②閃光燈、報警燈在報警顯示板附近安裝閃光燈、報警燈，異常情況時，閃爍紅色光芒，向駕駛員報警，提請駕駛員注意看報警顯示板。緊急警報系統(tǒng)③音響信號發(fā)生器隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時，音響信號發(fā)生器發(fā)出警笛等音響信號，以喚起駕駛員的注意。四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計3、報警、緊急警報系統(tǒng)四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計4、消防滅火系統(tǒng)

參照《公路隧道設(shè)計規(guī)范》及《公路隧道交通工程設(shè)計規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定，并借鑒國外已建成的隧道消防的經(jīng)驗，龍?zhí)端淼涝O(shè)置的消防滅火設(shè)施由隧道洞外供水系統(tǒng)、洞內(nèi)消防設(shè)施組成。系統(tǒng)概述四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計4、消防滅火系統(tǒng)參四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計4、消防滅火系統(tǒng)

采用全自動濕式系統(tǒng)，平時系統(tǒng)管道為充水的濕式系統(tǒng)，其供水設(shè)施能夠自動供應(yīng)并滿足系統(tǒng)所需消防水量。洞外供水系統(tǒng)由取水設(shè)施、集水池、加壓泵房、高位蓄水池和供水管網(wǎng)組成。用水量包括消防用水和其他用水，按國家規(guī)定，消防用水量應(yīng)按同一時間內(nèi)的火災(zāi)次數(shù)和一次滅火用水量確定。洞外供水系統(tǒng)四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計4、消防滅火系統(tǒng)采用全四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計4、消防滅火系統(tǒng)

①消火栓系統(tǒng)消火栓系統(tǒng)是使用最廣泛、最經(jīng)濟有效的滅火設(shè)備，隧道內(nèi)消火栓系統(tǒng)由SG24/SNS65型雙出口消火栓箱一個、25米水龍帶兩根、水槍兩只組成，消火栓出口最大剩余壓力為0.50Mpa，于隧道內(nèi)右側(cè)每隔50米設(shè)置一處。

洞內(nèi)消防設(shè)施消火栓系統(tǒng)四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計4、消防滅火系統(tǒng)①消火四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計4、消防滅火系統(tǒng)

②滅火器系統(tǒng)隧道內(nèi)的滅火器洞室設(shè)在隧道行車方向左測，內(nèi)置MFZL8型手提式干粉滅火器三只。

洞內(nèi)消防設(shè)施四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計4、消防滅火系統(tǒng)②滅火四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計4、消防滅火系統(tǒng)

③水成膜泡沫滅火系統(tǒng)隧道內(nèi)火災(zāi)多為電氣、油類災(zāi)害，因此除消火栓和干粉滅火器外，另設(shè)置水成膜泡沫滅火器，濃度為3%，噴射時間不小于22min，水成膜系統(tǒng)含軟管盤帶、泡沫液混合器、泡沫噴槍、導向架等，放置在消火栓洞室內(nèi)。洞內(nèi)消防設(shè)施水成膜泡沫滅火系統(tǒng)四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計4、消防滅火系統(tǒng)③水成四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計4、消防滅火系統(tǒng)

④給水栓在隧道洞口附近和隧道洞內(nèi)某些緊急停車帶設(shè)給水栓，供消防取水之用，以配合消火栓和滅火器撲救較大的火災(zāi)。洞內(nèi)消防設(shè)施四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計4、消防滅火系統(tǒng)④給水四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計4、消防滅火系統(tǒng)

⑤消防車龍?zhí)端淼琅渲门菽儡?輛，其中兩輛分別設(shè)在隧道進口和出口，第三輛設(shè)于隧道中部，平常處于備用狀態(tài)，停于隧道內(nèi)專門開辟的消防車車位內(nèi)，一旦發(fā)生火警，消防人員迅速進入隧道，開動消防車直接進入失火現(xiàn)場，避免因隧道內(nèi)堵車等原因而造成延誤。洞內(nèi)消防設(shè)施四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計4、消防滅火系統(tǒng)⑤消防四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計5、其他設(shè)施

①隧道兩端洞口設(shè)置轉(zhuǎn)向車道，并設(shè)置警報顯示板。未進入隧道的車輛，根據(jù)信息提示或停或繞行，不再進入著火隧道，以免災(zāi)害進一步擴大和交通阻滯。②兩條隧道之間設(shè)車行橫洞和人行橫洞，作為連接通道，供人員逃生、車輛疏散和搶險救援使用。車行橫洞每500米設(shè)置一處，凈寬4.5m，凈高5.8m。人行橫洞設(shè)置間距約250米，凈寬2.0m，凈高2.5m。在人行、車行橫洞兩端設(shè)防火卷簾門。③在車行橫洞洞口對應(yīng)設(shè)緊急停車帶，便于車輛拐彎進入。

安全、疏散設(shè)施四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計5、其他設(shè)施①隧道四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計5、其他設(shè)施

由顯示牌和廣播系統(tǒng)組成，是指示避難、報警、滅火設(shè)施位置和運行方向的導向設(shè)施。①顯示牌用醒目的顏色做成燈箱，發(fā)生事故時向人們指示報警、避難、滅火設(shè)施的場所，誘導標指示疏散方向。②隧道設(shè)置緊急廣播系統(tǒng)，值班操作員可通過廣播向隧道內(nèi)車輛進行喊話，傳遞信息和避難導向。誘導設(shè)施顯示牌誘導標志四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計5、其他設(shè)施由顯示牌和廣四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計5、其他設(shè)施①為方便隧道管理人員指導駕駛員處理緊急情況，準確了解隧道內(nèi)狀況，隧道內(nèi)設(shè)置的閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)能觀察隧道兩端入口處附近地面及隧道內(nèi)全線或任一部分的情況。②為避免突然停電，保障人、車安全避難，隧道內(nèi)設(shè)置應(yīng)急照明系統(tǒng)和緊急電源設(shè)施。電視監(jiān)控及應(yīng)急照明系統(tǒng)四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計5、其他設(shè)施①為方便隧道四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計6、防災(zāi)排煙系統(tǒng)

為防止隧道火災(zāi)時產(chǎn)生的煙霧快速彌漫而引起能見度的降低及減輕煙氣對人體的毒害，通過控制風機風速和轉(zhuǎn)向，利用進出口、斜井、豎井及時地從最便捷的路徑向隧道外強制排煙，火災(zāi)時風速控制在2～2.5m/s，從而使下風向的車輛和人員以比此風速大的速度撤離，也便于上風向人員接近火區(qū)救災(zāi)，從而達到排煙救生的目的。四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計6、防災(zāi)排煙系統(tǒng)為防止隧道火四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計火災(zāi)事故通風原則隧道內(nèi)一旦發(fā)生火災(zāi)，正常通風應(yīng)立即改變?yōu)槭鹿释L，此時的通風應(yīng)達到的目的是：（1）通風必須有利于人員的逃生避難。風速的大小應(yīng)盡量減少傳到人體上的熱負荷，還要避免因縱向風流的湍流和渦流作用而使洞內(nèi)煙霧彌漫，最大程度地為避難創(chuàng)造條件。（2）通風應(yīng)避免和盡量減少火場高溫氣體的擴散，防止灼熱氣流引燃火場以外的車輛，使火場擴大。（3）通風應(yīng)有利于消防隊員救火，使消防隊能從上風方向接近火場，開展滅火工作。（4）當人員通過橫通道進入另一幅隧道時，事故通風應(yīng)能防止著火隧道的煙氣進入相鄰隧道。6、防災(zāi)排煙系統(tǒng)四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計火災(zāi)事故通風原則6、防災(zāi)排煙系統(tǒng)四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計7、救援系統(tǒng)

合理進行火災(zāi)區(qū)段劃分，然后按區(qū)段設(shè)置在火災(zāi)發(fā)生時的人員撤離路線和控制風機運轉(zhuǎn)方案是火災(zāi)救援設(shè)計的關(guān)鍵。利用雙洞單向交通這一有利條件，將兩幅隧道的防火救災(zāi)統(tǒng)一考慮，充分利用隧道左右線各設(shè)置的1斜井＋1豎井，將整個隧道劃分為6個防火區(qū)段，通過橫洞將兩個隧道聯(lián)成整體，進行救援?；馂?zāi)區(qū)段的劃分四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計7、救援系統(tǒng)合理進行火災(zāi)區(qū)段四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計7、救援系統(tǒng)

火災(zāi)發(fā)生在Ⅰ區(qū)，立即封閉交通。火災(zāi)時逃生及通風方式當Ⅰ區(qū)發(fā)生火災(zāi)，火災(zāi)前端車輛從出口迅速撤離，火災(zāi)點后端車輛通過橫洞從左線撤離。關(guān)閉豎井和斜井全部風機

只開Ⅰ區(qū)風機反向倒吹，煙從進口排出。四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計7、救援系統(tǒng)火災(zāi)發(fā)生在Ⅰ區(qū)，四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計7、救援系統(tǒng)

火災(zāi)發(fā)生在Ⅱ區(qū)，立即封閉交通?；馂?zāi)時逃生及通風方式當Ⅱ區(qū)發(fā)生火災(zāi)，火災(zāi)前端車輛從出口迅速撤離，火災(zāi)點后端車輛通過橫洞從左線撤離。關(guān)閉豎井所有風機和斜井送風機只開啟斜井排風機和Ⅰ區(qū)風機，煙從斜井排出。四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計7、救援系統(tǒng)火災(zāi)發(fā)生在Ⅱ區(qū)，四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計7、救援系統(tǒng)

火災(zāi)發(fā)生在Ⅲ區(qū)，立即封閉交通?；馂?zāi)時逃生及通風方式當Ⅲ區(qū)發(fā)生火災(zāi)，火災(zāi)前端車輛從出口迅速撤離，火災(zāi)點后端車輛通過橫洞從左線撤離。關(guān)閉豎井所有風機和斜井送風機只開啟斜井排風機，

Ⅲ、Ⅳ區(qū)風機反向倒吹，煙從斜井排風口排出。四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計7、救援系統(tǒng)火災(zāi)發(fā)生在Ⅲ區(qū)，四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計7、救援系統(tǒng)

火災(zāi)發(fā)生在Ⅳ區(qū)，立即封閉交通。火災(zāi)時逃生及通風方式當Ⅳ區(qū)發(fā)生火災(zāi)，火災(zāi)前端車輛從出口迅速撤離，火災(zāi)點后端車輛通過橫洞從左線撤離。關(guān)閉斜井所有風機和豎井送風機開啟豎井排風機和Ⅲ、Ⅳ區(qū)風機，

煙從豎井排出。四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計7、救援系統(tǒng)火災(zāi)發(fā)生在Ⅳ區(qū)，四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計7、救援系統(tǒng)

火災(zāi)發(fā)生在Ⅴ區(qū)，立即封閉交通?；馂?zāi)時逃生及通風方式當Ⅴ區(qū)發(fā)生火災(zāi)，火災(zāi)前端車輛從出口迅速撤離，火災(zāi)點后端車輛通過橫洞從左線撤離。關(guān)閉斜井所有風機和豎井送風機開啟豎井排風機,Ⅵ區(qū)風機反向倒吹，煙從豎井排出。四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計7、救援系統(tǒng)火災(zāi)發(fā)生在Ⅴ區(qū)，四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計7、救援系統(tǒng)

火災(zāi)發(fā)生在Ⅵ區(qū)，立即封閉交通?；馂?zāi)時逃生及通風方式當Ⅵ區(qū)發(fā)生火災(zāi)，火災(zāi)前端車輛從出口迅速撤離，火災(zāi)點后端車輛通過橫洞從左線撤離。關(guān)閉斜井所有風機和豎井排風機只開啟豎井送風機和Ⅵ區(qū)風機，煙從隧道出口排出。

四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計7、救援系統(tǒng)火災(zāi)發(fā)生在Ⅵ區(qū)，四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計7、救援系統(tǒng)

救援組織計劃要充分考慮各系統(tǒng)、人員、設(shè)備之間的配合，緊急救援可能遇到的問題和困難，事先編制有關(guān)控制程序，并根據(jù)演習和實際事件予以修正。救援組織計劃四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計7、救援系統(tǒng)救援組織計四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計7、救援系統(tǒng)車輛撤離階段發(fā)生火災(zāi)隧道口交通信號燈顯示紅色，關(guān)閉雙孔隧道沒有災(zāi)情隧道的快車道，入口車道標志顯示紅色“×”表示禁止后續(xù)車輛入內(nèi)，慢車道車道標志顯示綠色“↓”，以便于已進入洞內(nèi)車輛快速撤離。

火災(zāi)隧道車行橫洞口上方車道標志，顯示紅色“×”，表示已在隧道內(nèi)的車輛不能再繼續(xù)向前行駛，拐入車行橫洞，駛?cè)霟o火災(zāi)隧道進入逆向行駛，達到逃生的目的隧道口交通信號燈顯示紅色，關(guān)閉雙孔隧道乘客或司機報警，并開展自救監(jiān)控中心接到火災(zāi)報警信號并通過電視監(jiān)視等手段確認，中斷正常運行程序，根據(jù)火災(zāi)等級啟用隧道本地控制器中相應(yīng)控制方案。四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計7、救援系統(tǒng)車輛撤離階段發(fā)生火災(zāi)隧道四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計7、救援系統(tǒng)消防滅火階段采用臨時開放交通方案，無火災(zāi)隧道變?yōu)殡p向交通，隧道通風方式改變，加強交通組織?；馂?zāi)隧道進行災(zāi)后維修消防員進入隧道，撲滅大火四、消防與火災(zāi)救援設(shè)