DB35-T 2110-2023 在用電動汽車動力電池系統(tǒng)性能評估規(guī)范

ICS43.120CCST47ICS43.120CCST47福 建 省 地 方 標 準DB35/T2110—2023在用電動汽車動力電池系統(tǒng)性能評估規(guī)范Performanceevaluationspecificationforin-usepowerbatteriesofnewenergyvehicles2023-06-19發(fā)布 2023-09-19實施福建省市場監(jiān)督管理局 發(fā)布DB35/T2110DB35/T2110—2023II目 次前言 II1范圍 12規(guī)范性引用文件 13術語和定義 14技術要求 25檢測條件及記錄 36檢測方法 4附錄A（資料性）動力電池系統(tǒng)檢測記錄表 10附錄B（資料性）動力電池系統(tǒng)評估報告 11DB35/T2110DB35/T2110—2023爛爛爛爛前 言本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。請注意本文件的某些內容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構不承擔識別專利的責任。本文件由福建省工業(yè)和信息化廳提出并歸口。建分公司、國網(wǎng)電動汽車服務（福建）有限公司。本文件主要起草人：魏志立、馬達、劉震、李愛民、鄭其榮、劉偉、張新池、王強、張煌輝、張杰梁、牟琳、李海洋、黃中。II在用電動汽車動力電池系統(tǒng)性能評估規(guī)范范圍（條件及記錄、檢測方法。執(zhí)行。規(guī)范性引用文件（包括所有的修改單適用于本文件。GB/T18487.1電動車輛傳導充電系統(tǒng)第1部分：通用要求GB/T19596電動汽車術語GB/T20234.1—2015電動汽車傳導充電用連接裝置第1部分：通用要求GB/T27930電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議GB/T31467.1—2015電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統(tǒng)第1部分：高功率應用測試規(guī)程GB/T34658電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議一致性測試GB/T38661電動汽車用電池管理系統(tǒng)技術條件術語和定義GB/T18487.1、GB/T19596、GB/T20234.1—2015、GB/T27930、GB/T31467.1—2015、GB/T34658和GB/T38661界定的以及下列術語和定義適用于本文件。3.1電動汽車 electricvehicle插電式混合動力汽車和純電動汽車。3.2在用電動汽車 in-useelectricvehicle已注冊登記的電動汽車。3.3動力電池系統(tǒng) powerbatterysystem由一個或一個以上蓄電池包及相應附件（管理系統(tǒng)、高壓電路、低壓電路、熱管理設備以及機械總成等）構成的能量存儲裝置。3.4電池管理系統(tǒng) batterymanagementsystem；BMS（控制，并提供與應用設備通信接口的系統(tǒng)。1DB35/T2110DB35/T2110—2023爛爛爛爛3.5實際初始充電可用容量 availableinitialchargingcapacity電動汽車新車下線首次通過充電可用容量檢測常規(guī)測試法（6.3.1.1）獲得的動力電池系統(tǒng)容量。3.6實際初始放電可用容量 availableinitialdischargingcapacity電動汽車新車下線首次通過放電可用容量檢測（6.3.2）獲得的動力電池系統(tǒng)容量。3.7充電可用容量保持率 availablechargingcapacityretentionrate通過充電可用容量檢測（6.3.1）獲得的動力電池系統(tǒng)當前容量（Ah）與實際初始充電可用容量的百分比值。3.8放電可用容量保持率 availabledischargingcapacityretentionrate通過放電可用容量檢測（6.3.2）獲得的動力電池系統(tǒng)當前容量（Ah）與實際初始放電可用容量的百分比值。3.9直流內阻 directcurrentresistance；DCR電池系統(tǒng)在工作時，直流電流流過動力電池系統(tǒng)所受到的阻力，包括歐姆內阻和極化內阻。3.10直流內阻增長率 directcurrentresistancegrowthrate動力電池系統(tǒng)當前直流內阻（DCRt）與初始直流內阻（DCR0）之差，與初始直流內阻（DCR0）的百分比值。注：初始直流內阻為電動汽車新車下線首次測試值。技術要求氣味及外觀要求動力電池系統(tǒng)氣味及外觀應符合以下要求：無刺激性氣味及液體殘留痕跡；銘牌、安全警示標識清晰可見，無破損；未見明顯變形及銹蝕，螺栓無缺失、無松動、無螺紋露出；高/低壓線束金屬部分無裸露，無明顯破損；連接器無明顯破損、松脫，如有鎖扣，鎖扣應正常在位并可靠鎖定。電池系統(tǒng)要求絕緣性能按照6.5的方法進行測試，動力電池系統(tǒng)與車身可導電部分之間的絕緣電阻應大于100Ω/V。絕緣保護功能若被檢車輛的動力電池系統(tǒng)與車身可導電部分之間的絕緣電阻小于100動絕緣故障保護。絕緣保護功能按照6.6的方法進行測試，BMS應記錄絕緣故障告警信息。2DB35/T2110DB35/T2110—2023爛爛爛爛熱狀態(tài)檢測按照6.7的方法進行測試，乘用車電池系統(tǒng)最大溫差不超過5℃，商用車電池系統(tǒng)最大溫差不超過8℃。電池管理系統(tǒng)要求基本要求BMS應符合GB/T38661的規(guī)定，通信協(xié)議應符合GB/T27930的規(guī)定。BMS宜具備以下功能：允許動力電池系統(tǒng)通過傳導式充電口對測試設備放電；GB/T27930上傳動力電池熱管理系統(tǒng)的啟動和關閉狀態(tài)。測量誤差要求BMS最大測量誤差應符合：SOC5%；電流最大允許誤差不大于±2%（10A±0.2A）；總電壓最大允許誤差不大于±1%。檢測條件及記錄環(huán)境要求檢測環(huán)境條件應滿足：a) 25℃±10℃；b) 45%～95%；c) 86kPa～106kPa。氣味及外觀檢查條件在現(xiàn)場環(huán)境良好、光線充足、無其它異味的條件下，對動力電池系統(tǒng)可視部分進行氣味及外觀檢查。檢測設備功能要求應符合GB/T18487.1、GB/T27930的規(guī)定，應至少具備直流充電功能、直流放電功能。測量誤差應滿足以下要求：輸出電流測量誤差不超過±0.1%FS（滿量程）；輸出電壓測量誤差不超過±0.1%FS（滿量程）；溫度測量誤差不超過±0.5時間測量誤差不超過±0.1s；3DB35/T2110DB35/T2110—2023爛爛爛爛絕緣測試設備精度要求：±5%；1ms。充電連接裝置溫度要求充電連接裝置按照GB/T20234.1—2015中7.13高溫度不應超過6050K。檢測記錄動力電池系統(tǒng)檢測結果記錄可參考附錄A。若檢測設備可自動生成評估報告，可參考附錄B。檢測方法總則6.3、6.4、6.5的快速測試法是對動力電池系統(tǒng)的性能快速診斷（性能初判），常規(guī)測試法是在快速測試法基礎上的深度診斷（精度更高）。氣味及外觀檢查靠近動力電池系統(tǒng)箱體外殼及連接器部位，目測檢查箱體外觀，通過嗅覺辨別是否有刺激性氣味。容量保持率檢測充電可用容量保持率檢測常規(guī)測試法在檢測環(huán)境條件下，使用檢測設備按以下步驟進行檢測：1C（設備）放電至放電截止條件；30min；動力電池系統(tǒng)充電至廠商規(guī)定的充電截止條件；UIt；計算動力電池系統(tǒng)充電可用容量Ct；獲取實際初始充電可用容量C0，根據(jù)式（1）計算當前實際充電可用容量保持率：η=Ct×100%(1)C0式中：η——實際充電可用容量保持率；Ct——實際充電可用容量，單位為安時（Ah）；C0——初始充電可用容量，單位為安時（Ah）?？焖贉y試法在檢測環(huán)境條件下，使用檢測設備按以下步驟進行檢測。使用檢測設備對動力電池系統(tǒng)充電。4DB35/T2110DB35/T2110—2023爛爛爛爛SOCC1。動力電池系統(tǒng)充電至廠商規(guī)定的充電截止條件。注：c)項為可選項，視情況進行。t根據(jù)式（2）計算動力電池系統(tǒng)充電可用容量C：tC’=C1(2)t X2-X1式中：tC——實際充電可用容量，單位為安時（Ah）；C1——初始充電可用容量，單位為安時（Ah）；X2——充電截止SOC值；tX1——充電初始SOC值。獲取實際初始充電可用容量C0，根據(jù)式（3）計算當前實際充電可用容量保持率：C'式中：η'——實際充電可用容量保持率；

η'=

t×100%(3)C0tC——實際充電可用容量，單位為安時（Ah）；tC0——初始充電可用容量，單位為安時（Ah）。放電可用容量保持率檢測F在檢測環(huán)境條件下，使用檢測設備按以下步驟檢測動力電池系統(tǒng)放電可用容量C'。F動力電池系統(tǒng)充電至廠商規(guī)定的充電截止條件。30min。1C（或按廠商規(guī)定的放電方式放電至制造商規(guī)定的放電截止條件。UIt。F計算動力電池系統(tǒng)放電可用容量C'。F獲取實際初始放電可用容量CF，根據(jù)式（4）計算當前實際放電可用容量保持率：C'式中：ηF——實際放電可用容量保持率；

ηF=

F×100%(4)CFFC'——實際放電可用容量，單位為安時（Ah）；CF——初始放電可用容量，單位為安時（Ah）。F直流內阻增長率檢測常規(guī)法直流內阻測試在檢測環(huán)境條件下，使用檢測設備按以下步驟檢測動力電池系統(tǒng)直流內阻DCRt。通過整車（含車載用電設備）SOC50%。30min。c) GB/T31467.1—20157.2.2GB/T31467.1—20157.2.3DCRt。5DB35/T2110DB35/T2110—2023爛爛爛爛獲取常規(guī)法測得的初始直流內阻DCR0，根據(jù)式（5）計算當前直流內阻增長率ΔDCR：ΔDCR=（DCRt-1）×100%(5)DCR0式中：ΔDCR——當前直流內阻增長率；DCRt——當前直流內阻，單位為歐姆（Ω）；DCR0——初始直流內阻，單位為歐姆（Ω）?？焖俜ㄖ绷鲀茸铚y試在檢測環(huán)境條件下，使用檢測設備按以下步驟檢測動力電池系統(tǒng)直流內阻DCRt。通過整車（含車載用電設備）SOC50%。30min。0.1I（A），20s，10sU1和電流值I1。I（A），20s，10sU2和電流值I2。注：I為此時車輛向檢測設備請求的充電電流需求值，單位為安培（A）。t根據(jù)式（6）計算當前直流內阻DCR'：tDCR'=(6)式中：

t I2-I1tDCR'——當前直流內阻，單位為歐姆（Ω）；U2——1I（A）第10s的電壓值，單位為伏特（V）；tU1——0.1I（A）第10s的電壓值，單位為伏特（V）；I2——1I（A）第10s的電流值，單位為安培（A）；I1——0.1I（A）第10s的電流值，單位為安培（A）。獲取新車下線首次快速法測得的初始直流內阻DCR'（7ΔDC'0 t' DCR'式中：tΔDCR'——當前直流內阻增長率；t

ΔDCRt=(t-1)×100%(7)DCR'DCR't0DCR'——當前直流內阻，單位為歐姆（Ω）；DCR'——初始直流內阻，單位為歐姆（Ω）。t0絕緣檢測常規(guī)測試法在檢測環(huán)境條件下，按以下步驟檢測絕緣電阻值：斷開車輛低壓供電；拆卸高壓回路維護開關（若有）；使用絕緣測試儀表對電池包高壓回路維護開關端及電池包輸出端與車輛殼體之間施加1000Vd.c.1min；測量電池包高壓回路維護開關端及電池包輸出端與車輛車身可導電部分之間絕緣電阻值。6DB35/T2110DB35/T2110—2023爛爛爛爛快速測試法在檢測環(huán)境條件下，按以下步驟檢測絕緣電阻值：檢測設備與被檢車輛建立通信；BMS絕緣監(jiān)測模塊功能；通過檢測設備進行絕緣檢測；BMS絕緣保護功能檢測按照6.5通過絕緣檢測后，按以下步驟進行絕緣保護功能檢測：PE20kΩBMS檢測結束后，重新啟動被檢車輛的通訊；PE20kΩBMS檢測結束后，重新啟動被檢車輛的通訊；BMS熱狀態(tài)檢測在檢測環(huán)境條件下，按以下步驟進行熱狀態(tài)檢測：檢測設備與被檢車輛建立通信；讀取充電前初始狀態(tài)下最高單體溫度及最低單體溫度，計算溫差；6.3.1.1充電結束后，讀取最高單體溫度及最低單體溫度，計算溫差。電池管理系統(tǒng)（BMS）檢測SOC充電SOC估算誤差按以下步驟進行。1sBMSSOCSOCn及檢測設備累計容量Cn。記錄動力電池系統(tǒng)達到滿足計算充電可用容量條件時（SOC2080SOC8%），Cm。t6.3.1C'。tSOCBMSSOCSOCa及檢測設備累計容量Ca。根據(jù)式（8）1sSOCm：SOC=SOC+（Cn-Ca）×100%(8)Cm a 'tC式中：SOCm——每隔1s的實際SOC值；SOCa——充電初始BMS的SOC值；Cn——每隔1s對應充電截止時累計充電容量，單位為安時（Ah）；Ca——每隔1s對應充電初始時累計充電容量，單位為安時（Ah）；7DB35/T2110DB35/T2110—2023爛爛爛爛tC'——實際充電可用容量，單位為安時（Ah）。td) 根據(jù)式（9）SOCMax(|SOCm-SOCn|)(9)式中：SOCm——每隔1s的實際SOC值；SOCn——每隔1s對應BMS的SOC值。SOC放電SOC估算誤差按以下步驟進行。1sBMSSOCSOC'及檢測設備累計放電容量C'。n nm記錄動力電池系統(tǒng)放電截止時的放電可用容量C'。m6.3.2CF。m根據(jù)式（10）1sSOC'：mm' C'-C'm式中：mSOC'——每隔1s的實際SOC值；m

SOC=(mn)×100%(10)CFmnC'——每隔1s對應放電截止時的放電可用容量，單位為安時（Ah）；C'——每隔1s對應放電截止時累計放電容量，單位為安時（Ah）；CF——實際放電可用容量，單位為安時（Ah）。mn根據(jù)式（11）SOCMax(|SOC'-SOC'|)(11)m n式中：mnSOC'——每隔1s的實際SOC值；SOC'——每隔1s對應BMS的SOC值。mn電流測量誤差可在測試過程中按以下步驟進行電流測量誤差檢測。SOC40%～600.5C，BMSI1I2。根據(jù)式（12）計算電流測量誤差：式中：Iacc——電流測量誤差；

Iacc

=(I1-I2)×100%(12)I2I1——BMS記錄的電流值，單位為安培（A）；I2——檢測設備記錄的電流值，單位為安培（A）?？傠妷簻y量誤差可在測試過程中按以下步驟進行總電壓測量誤差檢測。恒流充電。8DB35/T2110DB35/T2110—2023爛爛爛爛SOC40%～600.5C，BMSU1U2。根據(jù)式（13）計算電壓測量誤差：式中：Uacc——電壓測量誤差；

Uacc

=（U1-U2）×100%(13)U2U1——BMS記錄的電壓值，單位為伏特（V）；U2——檢測設備記錄的電流值，單位為安培（A）。9DB35/T2110DB35/T2110—2023爛爛爛爛附 錄 A（資料性）動力電池系統(tǒng)檢測記錄表依據(jù)動力電池系統(tǒng)的檢驗項要求，參照表A.1，記錄對應項檢測結果。表A.1樣品檢測記錄表送檢人（單位）送檢日期送檢聯(lián)系人及電話所有人號牌