福州現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的影響因素與路徑研究

VII福州現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的影響因素與路徑研究摘要近幾十年來(lái)，世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷升級(jí)。加快發(fā)展現(xiàn)代物流已上升為國(guó)家戰(zhàn)略，國(guó)務(wù)院出臺(tái)了若干規(guī)定，重點(diǎn)提到物流業(yè)的前景規(guī)劃，同時(shí)振興物流業(yè)成為了加速福州市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重中之重。本文試圖從社會(huì)生產(chǎn)的宏觀層面總結(jié)影響現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的若干科學(xué)指標(biāo)，并提出發(fā)展現(xiàn)代物流的對(duì)策。本文通過(guò)分析物流業(yè)發(fā)展的相關(guān)理論，詳細(xì)進(jìn)行了福州物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析。在福州物流業(yè)發(fā)展概況方面，分析了福州物流業(yè)對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的影響效果。在福州物流業(yè)發(fā)展的前景分析方面，分析了福州物流業(yè)潛在需求巨大，未來(lái)打造福州經(jīng)濟(jì)中心的必然選擇，通過(guò)建設(shè)物流環(huán)節(jié)交通壓力的客觀需要，福州物流業(yè)發(fā)展具備較多的優(yōu)勢(shì)條件。在分析影響因素的前提下，進(jìn)行了福州物流業(yè)發(fā)展影響因素實(shí)證分析。最后，根據(jù)分析現(xiàn)狀和影響因素，具體構(gòu)建了福州現(xiàn)代物流發(fā)展的路徑選擇。為物流業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃提供指導(dǎo)和科學(xué)依據(jù)，加快福州市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的腳步。關(guān)鍵詞：福州；物流業(yè)；影響因素；實(shí)證分析

TheinfluencingfactorsandwaysofmodernlogisticsdevelopmentinFuzhouAbstractInrecentdecades,therapiddevelopmentoftheworldeconomy,thecontinuousupgradingofindustrialstructure.Speedupthedevelopmentofmodernlogisticsindustryhasrisentothenationalstrategy,istheStateCouncil'stenlargestrevitalizationofthetoppriorityoftheindustry,hasalsobeenlistedasthefocusofstrengtheningthestrategicareasofFuzhouprovince.Thispaperattemptstosummarizeasetofscientificindicatorsofthedevelopmentofmodernlogisticsindustryinthemacrolevelofsocialproduction,andmakeacountermeasurestudyonthegooddevelopmentofmodernlogistics.Inthispaper,throughtheanalysisoftherelevanttheoriesoflogisticsindustrydevelopment,detailedanalysisofthecurrentsituationofthedevelopmentofFuzhoulogisticsindustry.InthegeneralsituationoflogisticsindustrydevelopmentinFuzhou,theinfluenceofFuzhoulogisticsonlocaleconomicdevelopmentisanalyzed.IntermsofthedevelopmentofFuzhoulogisticsindustryprospectanalysis,analysisofthelogisticsindustryinFuzhouhugepotentialdemand,aninevitablechoicetocreatetheeconomiccenterofFuzhouinthefuture,theobjectiveneedsthroughtheconstructionoflogisticstrafficpressure,developmentofthelogisticsindustryinFuzhouhasmoreadvantages.Basedontheanalysisoftheinfluencingfactors,theempiricalanalysisofthefactorsaffectingthedevelopmentofFuzhoulogisticsindustryiscarriedout.Finally,accordingtotheanalysisofthecurrentsituationandinfluencingfactors,thespecificconstructionofFuzhoumodernlogisticsdevelopmentpathchoice.Toprovideguidanceandscientificbasisforthelong-termdevelopmentofthelogisticsindustry,andtopromotethepaceofthedevelopmentofmodernlogisticsindustry.Keywords：Fuzhou；logisticsindustry；influencingfactors；empiricalanalysis

目錄摘要 IAbstract II一、緒論 1（一）研究背景及意義 11.研究背景 12.研究意義 1（二）國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 21.國(guó)外研究現(xiàn)狀 22.國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀 2二、物流業(yè)發(fā)展的相關(guān)理論 4（一）物流業(yè)發(fā)展的區(qū)位理論 41.農(nóng)業(yè)發(fā)展區(qū)位理論 42.工業(yè)發(fā)展區(qū)位理論 43.區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)理論 44.新地理經(jīng)濟(jì)理論 5（二）物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)理論 51.物流業(yè)規(guī)模發(fā)展理論 52.物流業(yè)發(fā)展的空間區(qū)位理論 53.物流產(chǎn)業(yè)空間互動(dòng)理論 5三、福州物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 5（一）福州物流業(yè)發(fā)展概況 51.福州物流業(yè)對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的影響效果 52.福州物流業(yè)的總體成本水平變化趨勢(shì) 63.福州物流業(yè)的固定資產(chǎn)投資總金額 64.福州物流業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境影響 75.福州物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的總體評(píng)價(jià) 7（二）福州物流業(yè)發(fā)展的前景分析 81.福州物流業(yè)潛在需求巨大 82.未來(lái)打造福州經(jīng)濟(jì)中心的必然選擇 83.通過(guò)建設(shè)物流環(huán)節(jié)交通壓力的客觀需要 94.福州物流業(yè)發(fā)展具備較多的優(yōu)勢(shì)條件 10四、福州物流業(yè)發(fā)展的影響因素分析 12（一）福州物流業(yè)發(fā)展的影響因素 121.福州物流業(yè)發(fā)展的資金影響因素 122.福州物流業(yè)發(fā)展的制度影響因素 123.福州物流業(yè)發(fā)展的區(qū)位影響因素 134.福州物流業(yè)發(fā)展的環(huán)境影響因素 13（二）福州物流業(yè)發(fā)展影響因素實(shí)證分析 141.變量選擇 142.灰色關(guān)聯(lián)分析 143.實(shí)證結(jié)果分析 15五、福州物流業(yè)發(fā)展的路徑選擇 21（一）加強(qiáng)福州地區(qū)港口建設(shè)開(kāi)發(fā)力度 211.優(yōu)化福州地區(qū)的港口空間布局 212.增強(qiáng)福州地區(qū)的港口輻射能力 213.加快福州地區(qū)的臨港工業(yè)發(fā)展 224.推動(dòng)福州地區(qū)的港口投資提升 23（二）提升外商對(duì)福州地區(qū)的物流投資水平 231.不斷拓寬外商對(duì)福州地區(qū)的物流業(yè)投資渠道 232.逐步改善外商對(duì)福州地區(qū)的物流業(yè)投資環(huán)境 24（三）積極發(fā)揮政府對(duì)福州物流業(yè)的調(diào)控作用 241.合理規(guī)劃福州地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè) 242.大力支持引進(jìn)專業(yè)的物流人才入福州 253.提升公共服務(wù)的水平和服務(wù)質(zhì)量 26（四）提升福州地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的信息化水平 261.加快同發(fā)達(dá)國(guó)家的物流信息技術(shù)對(duì)接 262.提升信息技術(shù)在福州地區(qū)物流業(yè)的應(yīng)用 27六、結(jié)論 29參考文獻(xiàn) 30

一、緒論（一）研究背景及意義1.研究背景隨著世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的服務(wù)產(chǎn)業(yè)的物流業(yè)正逐步從制造業(yè)中崛起，并在世界范圍內(nèi)迅速發(fā)展。國(guó)際物流業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度已成為衡量一個(gè)國(guó)家和地區(qū)現(xiàn)代化實(shí)現(xiàn)程度、展現(xiàn)整體實(shí)力的標(biāo)準(zhǔn)，是企業(yè)“第三利潤(rùn)源”的增長(zhǎng)點(diǎn)，是國(guó)家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力。近年來(lái)，福州穩(wěn)步推進(jìn)與周邊地區(qū)協(xié)作，有力地促進(jìn)了福州物流業(yè)的發(fā)展，特別是福建省經(jīng)信委、省交通運(yùn)輸廳下發(fā)的《關(guān)于推動(dòng)交通物流融合發(fā)展促進(jìn)物流業(yè)降本增效實(shí)施方案（2016—2020年）》（以下簡(jiǎn)稱《方案》）明確提出，到2020年全省物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值超過(guò)3000億元，全社會(huì)物流總費(fèi)用占地區(qū)生產(chǎn)總值的比率較2015年降低2個(gè)百分點(diǎn)。隨著《\o"福州物流"福州市“十三五”物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》的出臺(tái)，福州市將進(jìn)一步優(yōu)化城市物流空間布局，建設(shè)“一通道、二樞紐、三中心”物流樞紐網(wǎng)，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)已被列為福州新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。福州物流業(yè)的發(fā)展勢(shì)頭迅猛，但仍存在許多不足，如城市交通網(wǎng)絡(luò)布局不合理、運(yùn)輸設(shè)備落后、信息技術(shù)應(yīng)用不及時(shí)、物流信息化水平低、各地區(qū)之間的協(xié)作能力不強(qiáng)等。諸多的不足制約了福州物流業(yè)前進(jìn)的腳步，與北上廣等地區(qū)差距較大，并呈二流向三流發(fā)展的趨勢(shì)。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，可以改善城市功能，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高綜合競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)。但是物流業(yè)的發(fā)展仍存在許多問(wèn)題，尤其是發(fā)展方向不明確，盲目投資，低水平的重復(fù)建設(shè)不可回避。由此可以看出，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展路徑的建立，運(yùn)用該指標(biāo)體系對(duì)影響城市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要因素進(jìn)行科學(xué)有效的評(píng)價(jià)和分析，為探明現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展路徑提供理論支撐。2.研究意義第一，理論意義：本文通過(guò)系統(tǒng)的文獻(xiàn)研究、分析、歸納和總結(jié)，基于當(dāng)前福州物流的現(xiàn)狀，相關(guān)的理論研究和分析收集福州物流發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，對(duì)福州物流發(fā)展的影響因素進(jìn)行了系統(tǒng)的調(diào)查研究分析，探討福州現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的新思路，提出了相應(yīng)的對(duì)策和尖端的創(chuàng)新成果的建議。第二，實(shí)踐意義：本文詳細(xì)進(jìn)行了福州物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析。在福州物流業(yè)發(fā)展概況方面，分析了福州物流業(yè)對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的影響效果。在福州物流業(yè)發(fā)展的前景分析方面，分析了福州物流業(yè)潛在需求巨大，未來(lái)打造福州省會(huì)經(jīng)濟(jì)中心的必然選擇，通過(guò)建設(shè)物流環(huán)節(jié)交通壓力的客觀需要，福州物流業(yè)發(fā)展具備較多的優(yōu)勢(shì)條件。在此基礎(chǔ)上，本文進(jìn)行了福州物流業(yè)發(fā)展的影響因素分析，并在分析影響因素的前提下，進(jìn)行了福州物流業(yè)發(fā)展影響因素實(shí)證分析。最后，根據(jù)分析現(xiàn)狀和影響因素，具體構(gòu)建了福州現(xiàn)代物流發(fā)展的路徑選擇。（二）國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀1.國(guó)外研究現(xiàn)狀國(guó)外對(duì)物流業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的研究最早在1995年Carter、Pearson他們經(jīng)過(guò)多年研究針對(duì)個(gè)物流也發(fā)展措施展開(kāi)研究，其中已發(fā)展戰(zhàn)略為研究重點(diǎn)，此項(xiàng)研究幫助了美國(guó)很多公司物流內(nèi)部的發(fā)展，更促進(jìn)了企業(yè)國(guó)外銷售的達(dá)成，素緞物流作業(yè)成本和時(shí)間。越來(lái)越多的物流公司，乃至對(duì)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展增加。根據(jù)TalleyWayne(1996)TalleyWayne.Linkagesbetweentransportationinfrastructure.Investmentandeconomicreduction[J].LogisticsandTransportationReview,1996，32(1)：145-155.、Bales(1996)Bales，Deborah，EcommercetheGoods.[J].PrnticeHallPTR.1996.TalleyWayne.Linkagesbetweentransportationinfrastructure.Investmentandeconomicreduction[J].LogisticsandTransportationReview,1996，32(1)：145-155.Bales，Deborah，EcommercetheGoods.[J].PrnticeHallPTR.1996.CopacinoWilianC.SupplyChainManagementtheBasicandBeyond[M].Boston：TheStLuicePress，2002.Ronald&Ballou.BusinessLogisticsManagement：FourthEdition.[J].Prentic-Hall，2003Melelldez(2002)M.Barada.，M.Barada.，D.EvenSapirb.Flexibilityinlogisticsystems-modelingandperformanceevaluationint.[J].ProductionEconomics.2002：155-170.2.國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀隨著中國(guó)物流業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)物流產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)關(guān)系的研究逐漸增多。大多數(shù)學(xué)者選擇特定省市作為研究對(duì)象，探討區(qū)域物流在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中的作用。近兩年，楊曉光(2015)在《黑龍江省物流業(yè)發(fā)展因素兩產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)視角研究》中，從影響黑龍江省物流業(yè)發(fā)展的因素角度，提出了區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的趨勢(shì)，區(qū)域交往日益頻繁，區(qū)域物流業(yè)的健康發(fā)展，直接關(guān)系到區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。它是整個(gè)經(jīng)濟(jì)體系的核心競(jìng)爭(zhēng)力。首先提出了貨運(yùn)物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的數(shù)量關(guān)系和合作關(guān)系，指出中部地區(qū)物流供給能力低于物流需求物流業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)具有明顯的拉動(dòng)作用，并提出了相應(yīng)的政策建議。最后在分析區(qū)域物流規(guī)劃的適用性和原則的基礎(chǔ)上，構(gòu)建了企業(yè)具有較強(qiáng)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)實(shí)意義，也利于區(qū)域物流規(guī)劃評(píng)價(jià)體系。謝守紅，蔡海亞（2015）謝守紅，蔡海亞.現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展對(duì)新型城鎮(zhèn)化進(jìn)程影響分析[J].物流技術(shù)，謝守紅，蔡海亞.現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展對(duì)新型城鎮(zhèn)化進(jìn)程影響分析[J].物流技術(shù)，2015，34(22)：80-84.[2017-08-03].綜上，可以看出，提出了物流行業(yè)當(dāng)前的學(xué)術(shù)研究，物流產(chǎn)業(yè)在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中一個(gè)非常重要的角色，需要制定合理的區(qū)域物流發(fā)展規(guī)劃，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)研究主要包括交通條件、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、物流人才因素、綜合服務(wù)環(huán)境、政府政策、技術(shù)條件和企業(yè)服務(wù)水平等。但目前的研究基本上是從各方面考慮，此外，大多數(shù)微觀層面的定性分析缺乏定量支持。本文將理論研究、客觀社會(huì)條件和政府支持作為兩個(gè)經(jīng)濟(jì)變量進(jìn)行解釋。以物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益為解釋變量，對(duì)福州市多個(gè)物流企業(yè)的實(shí)證數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。

二、物流業(yè)發(fā)展的相關(guān)理論（一）物流業(yè)發(fā)展的區(qū)位理論1.農(nóng)業(yè)發(fā)展區(qū)位理論按照區(qū)域規(guī)劃政策的實(shí)施，地方與地方的文化生活、服務(wù)意識(shí)和消費(fèi)態(tài)度之間的交流越來(lái)越密切。要促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展，必須加強(qiáng)區(qū)域協(xié)調(diào)補(bǔ)充和優(yōu)化。省會(huì)城市和發(fā)達(dá)城市將加快城市化進(jìn)程，城市化的發(fā)展將極大地促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)集群的形成和規(guī)模。福建省農(nóng)業(yè)發(fā)展走在全國(guó)的前茅，圍繞農(nóng)業(yè)、工業(yè)產(chǎn)品、農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入城市，并有力地促進(jìn)了城市和農(nóng)村兩物流業(yè)發(fā)展網(wǎng)絡(luò)的開(kāi)發(fā)與建設(shè)。2.工業(yè)發(fā)展區(qū)位理論韋伯和廖氏理論的第一個(gè)融合者是格林特里·赫特。他不僅從供給和需求兩方面分析了職位問(wèn)題，而且試圖擺脫靜態(tài)分析的傳統(tǒng)，關(guān)注職位的動(dòng)態(tài)變化。他對(duì)地點(diǎn)因素的分析是獨(dú)一無(wú)二的。他討論了貨運(yùn)、加工成本、需求因素、成本削減和收入增長(zhǎng)等因素。例如，他對(duì)加工成本的分析假定其他因素保持不變，加工成本的差異來(lái)自工藝因素的非流動(dòng)性。理論上，如果加工成本被完全轉(zhuǎn)移，就沒(méi)有差別了。然而，在實(shí)踐中，構(gòu)成加工成本的要素仍然是牢固的。因此，不同地方的加工成本必然不同。他還分析了需求因素。需求效應(yīng)主要有兩個(gè)方面:一是需求隨價(jià)格變化，二是需求與價(jià)格變化的距離。制造商的目的是在最低價(jià)格下選擇最大市場(chǎng)區(qū)域的位置。3.區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)理論隨著我國(guó)物流業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)關(guān)系的研究逐漸增多。大多數(shù)學(xué)者選擇特定的省市作為研究對(duì)象，探討區(qū)域物流對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的促進(jìn)作用。沈飛飛、徐健(2009)以在我國(guó)中部地區(qū)選取了六省作為分析對(duì)象，建立回歸模型，對(duì)貨物運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的中心區(qū)，物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的關(guān)系表明，中央物流供給能力低于物流需求，物流工業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)具有顯著的促進(jìn)作用，最后提出了相應(yīng)的政策建議。郭有明(2009)以三峽地區(qū)為例，提出了現(xiàn)代物流中心的建立在揚(yáng)子江經(jīng)濟(jì)帶和中西部地區(qū)，充分發(fā)揮揚(yáng)子江黃金水道，促進(jìn)社會(huì)福利和經(jīng)濟(jì)發(fā)展在中部和西部地區(qū)具有重要的戰(zhàn)略意義和深遠(yuǎn)的。4.新地理經(jīng)濟(jì)理論新經(jīng)濟(jì)地理理論（簡(jiǎn)稱為NEG理論）是20世紀(jì)90年代由保羅·克魯格曼等人開(kāi)創(chuàng)，新經(jīng)濟(jì)地理理論將運(yùn)輸成本為理論分析框架，因?yàn)檫\(yùn)輸成本的降低將導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)、外部性、規(guī)模經(jīng)濟(jì)等問(wèn)題，這些因素為企業(yè)定位，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)與收斂和發(fā)散，區(qū)域經(jīng)濟(jì)理論將不同于傳統(tǒng)。因此，克魯格曼認(rèn)為，新經(jīng)濟(jì)地理學(xué)理論是新產(chǎn)業(yè)理論、“新貿(mào)易理論”、“新增長(zhǎng)理論”之后最新的經(jīng)濟(jì)理論前沿。（二）物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)理論1.物流業(yè)規(guī)模發(fā)展理論隨著物流業(yè)的大規(guī)模發(fā)展，企業(yè)數(shù)量不斷增加，現(xiàn)代物流系統(tǒng)逐成熟發(fā)展階段。物流產(chǎn)業(yè)集群是物流產(chǎn)業(yè)的主體。隨著競(jìng)爭(zhēng)的深化和面臨的挑戰(zhàn)，物流業(yè)將需要自己的發(fā)展模式，從粗放型向集約型、資本密集型、勞動(dòng)密集型、技術(shù)密集型向知識(shí)密集型轉(zhuǎn)變。2.物流業(yè)發(fā)展的空間區(qū)位理論物流業(yè)發(fā)展的空間區(qū)位理論是研究和制定物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體戰(zhàn)略和物流產(chǎn)業(yè)的空間布局。提高濟(jì)南物流業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)城市物流業(yè)的健康快速發(fā)展具有重要意義。研究現(xiàn)代物流發(fā)展的基本條件、總體戰(zhàn)略構(gòu)想、空間布局規(guī)劃和建設(shè)方案等，對(duì)現(xiàn)代物流發(fā)展和空間布局規(guī)劃進(jìn)行研究。3.物流產(chǎn)業(yè)空間互動(dòng)理論物流產(chǎn)業(yè)的空間互動(dòng)的演化特征主要是基于區(qū)位相關(guān)的。在對(duì)國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)的研究發(fā)現(xiàn)，存在區(qū)域差異顯著的中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的空間分布，物流產(chǎn)業(yè)集聚相對(duì)集中，影響因素的總體發(fā)展趨勢(shì)、空間聚集程度一般是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水平、消費(fèi)水平、產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平、開(kāi)放程度、人力資本、區(qū)位因素、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)?。三、福州物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析（一）福州物流業(yè)發(fā)展概況1.福州物流業(yè)對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的影響效果2015年，物流業(yè)增加值122.32億元，同比增長(zhǎng)5.3%，福州市服務(wù)業(yè)增加值12.68014%，物流業(yè)增加值114.56億元，2013年福州市GDP增加值3.3%，同比增長(zhǎng)4.8%占服務(wù)業(yè)的14.69%。物流業(yè)對(duì)服務(wù)業(yè)的貢獻(xiàn)率為12.69%，比上年下降2%。物流業(yè)的發(fā)展速度有所下降，物流業(yè)對(duì)服務(wù)業(yè)的貢獻(xiàn)率有所下降，這是2013年一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)(參見(jiàn)表3.1)。表3.12010-2015年福州物流業(yè)發(fā)展概況201020112012201320142015物流業(yè)增加值（億元）83.1496.12106.3121.75114.56122.32服務(wù)業(yè)貢獻(xiàn)率537.59613.55694.99784.21779.77964.22占服務(wù)業(yè)增加值比重15.4715.6715.3015.5314.6912.692.福州物流業(yè)的總體成本水平變化趨勢(shì)從表3.2可以看出，福州物流業(yè)增加值一直呈現(xiàn)增長(zhǎng)的趨勢(shì)，但占比重卻保持相對(duì)穩(wěn)定，2015年其增加值占比重比去年增加2個(gè)百分點(diǎn)，主要是石油價(jià)格的提高物流勞動(dòng)成本，物流業(yè)和其他因素的影響，服務(wù)業(yè)的比重也呈現(xiàn)的趨勢(shì)，也顯示對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展服務(wù)的物流產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。金融危機(jī)影響了福州的物流業(yè)，并放慢了速度楊道靜.楊道靜.成都市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響分析[J].物流工程與管理，2014，36(09)：46-47.[2017-08-03].表3.22011-2015福州物流業(yè)總體成本水平變化趨勢(shì)（億元）年份物流增服務(wù)增加值增長(zhǎng)比例占服務(wù)業(yè)比重占GD%20111077618.316.66.720121227113.916.86.720131412020141698117.617.66.920151996515.416.56.63.福州物流業(yè)的固定資產(chǎn)投資總金額福州的交通條件良好，港口資源條件、經(jīng)濟(jì)外向度為75.9%，綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力在2015年的快速增長(zhǎng)，完成固定資產(chǎn)投資1123億元，進(jìn)出口貿(mào)易額172.04億元，消費(fèi)品零售額達(dá)694.3億元，這些因素都促進(jìn)了福州市物流業(yè)的發(fā)展。專業(yè)市場(chǎng)成熟，物流總量快速擴(kuò)張。2014年本市商品交易市場(chǎng)343個(gè)，商品交易額（不包括網(wǎng)上交易）600.86億元，增長(zhǎng)7.1%，營(yíng)業(yè)額超過(guò)1億元的市場(chǎng)51家，營(yíng)業(yè)額超過(guò)10億元的市場(chǎng)13家；2015年，福州港利用上海、深圳航運(yùn)中心輻射吸引平衡點(diǎn)的地理優(yōu)勢(shì)，貨物吞吐量達(dá)3485萬(wàn)噸，增加23萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，連續(xù)兩年翻一番。進(jìn)一步推進(jìn)福州、廈門、泉州三個(gè)國(guó)家綜合交通物流樞紐建設(shè)，加快建設(shè)福州普寧、廈門張泉都市物流樞紐，建成福州、廈門、泉州實(shí)現(xiàn)“一帶一路”的陸海無(wú)縫對(duì)接樞紐城市。4.福州物流業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境影響中國(guó)政府高度重視物流業(yè)的發(fā)展，物流業(yè)的發(fā)展作為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，出臺(tái)了一系列政策，促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展，這是福州物流業(yè)的發(fā)展提供良好的政策環(huán)境，福州物流業(yè)發(fā)展相對(duì)落后，引進(jìn)高科技信息技術(shù)少，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和物流人才培養(yǎng)機(jī)制不健全，政府的相關(guān)法律法規(guī)不夠完善，物流企業(yè)大部分小而且分散，不具備綜合性和專業(yè)化的服務(wù)能力，因此必須深入分析福州物流業(yè)，克服存在的缺點(diǎn)和不足，利用福州的地理和資源優(yōu)勢(shì)，快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)水平，響應(yīng)國(guó)家相應(yīng)政策，指定出符合福州自身的物流業(yè)發(fā)展政策陳曉玥.陳曉玥.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的影響——基于我國(guó)東南沿海六省面板數(shù)據(jù)的實(shí)證研究[J].重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版)，2014，14(04)：24-27.[2017-08-03].福州利用自身優(yōu)勢(shì)盡可能抵消外部威脅，積極配合國(guó)家和省級(jí)自主經(jīng)濟(jì)規(guī)劃發(fā)展促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，福州要積極開(kāi)拓物流新市場(chǎng)，擴(kuò)大福州的物流市場(chǎng)需求，發(fā)展物流業(yè)概念。積極根據(jù)福州實(shí)際情況制定適合的政策法規(guī)來(lái)規(guī)范物流業(yè)發(fā)展，增加在物流業(yè)中的投資，給物流企業(yè)更多的優(yōu)惠政策，使之成為福州經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新支點(diǎn)。合理利用福州固有的地域優(yōu)勢(shì)，合理配置資源，加大對(duì)福州基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，提高服務(wù)質(zhì)量，福州物流業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)發(fā)展勢(shì)頭。5.福州物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的總體評(píng)價(jià)第一，推廣先進(jìn)的物流管理理念時(shí)機(jī)成熟。目前，福州絕大多數(shù)物流企業(yè)以現(xiàn)代物流管理方式在各個(gè)方面進(jìn)行業(yè)務(wù)運(yùn)作和廣泛應(yīng)用，估計(jì)直接經(jīng)濟(jì)收入約為11.52億元。綜合供應(yīng)鏈管理思想、“物資超市”管理、即實(shí)時(shí)生產(chǎn)理念和業(yè)務(wù)外包等先進(jìn)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)在業(yè)務(wù)上逐漸得到廣泛接受和學(xué)習(xí)使用。二是企業(yè)物流業(yè)務(wù)的快速發(fā)展。越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始重視發(fā)展自主物流，如廈門港集團(tuán)、永輝超市集團(tuán)等開(kāi)始發(fā)展自主物流，建立現(xiàn)代智能物流配送中心，大力促進(jìn)我省連鎖企業(yè)的發(fā)展。第三，我們擁有更先進(jìn)的物流技術(shù)和物流裝備水平。企業(yè)資源管理、制造資源計(jì)劃和管理信息系統(tǒng)的實(shí)施，利用信息做好運(yùn)輸路線跟蹤服務(wù)，并把貨物上貼好物流詳細(xì)信息，目前，福州有許多物流技術(shù)企業(yè)，以高科技網(wǎng)絡(luò)為平臺(tái)，大力開(kāi)展物流咨詢、軟件開(kāi)發(fā)和系統(tǒng)設(shè)備業(yè)務(wù)，促進(jìn)物流技術(shù)進(jìn)步速度張春燕.張春燕.淺析西部大開(kāi)發(fā)對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的影響——以蘭州新區(qū)為例[J].中國(guó)市場(chǎng)，2014，(06)：19-20.[2017-08-03].（二）福州物流業(yè)發(fā)展的前景分析1.福州物流業(yè)潛在需求巨大福州的電子信息、機(jī)械制造、紡織服裝化纖、汽車及配件、塑膠制品、光電、文化創(chuàng)意等行業(yè)發(fā)達(dá)，在農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展需求快速增長(zhǎng)基礎(chǔ)上提出了新的物流需求。物流的潛在市場(chǎng)是巨大的，比如在交易中心市場(chǎng)里面，工廠、超市運(yùn)輸以及連鎖企業(yè)超市等都又離不開(kāi)物流的需求。因此可以看出物流發(fā)展帶動(dòng)了我國(guó)產(chǎn)業(yè)化的快速發(fā)展，同時(shí)也將物流服務(wù)也推上了市場(chǎng)熱門的行業(yè)并對(duì)此提出了更高的要求。2.未來(lái)打造福州經(jīng)濟(jì)中心的必然選擇區(qū)域經(jīng)濟(jì)理論顯示，區(qū)域經(jīng)濟(jì)是人流量、商流、資金流等經(jīng)濟(jì)要素的集聚。在大規(guī)模生產(chǎn)中，區(qū)域經(jīng)濟(jì)具有批量生產(chǎn)和連續(xù)性的特點(diǎn)。但事實(shí)上，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的終極目標(biāo)不集中，生產(chǎn)要素的積累是商品生產(chǎn)得以傳播，其商品的使用價(jià)值得以實(shí)現(xiàn)，但沒(méi)有強(qiáng)大的物流業(yè)務(wù)作為保障，這些商品很難分散，只能在一個(gè)小空間的積累，會(huì)失去價(jià)值。因此，科學(xué)的物流體系在打造福州新區(qū)、一帶一路核心區(qū)、自貿(mào)區(qū)的建設(shè)中起著基礎(chǔ)性的作用。明確發(fā)展福州現(xiàn)代物流業(yè)的總體思路，以“十三五”規(guī)劃為指導(dǎo)，調(diào)整布局，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，深化改革為主線，加強(qiáng)政府引導(dǎo)，充分發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制的作用，適應(yīng)物流業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和物流服務(wù)體系的需要。建立一套多式聯(lián)運(yùn)的物流基地，遵循集約高效的原則，健全物流存儲(chǔ)、貿(mào)易等功能，增強(qiáng)大型物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。作為一個(gè)港口城市，具有獨(dú)特的地理優(yōu)勢(shì)。從某種意義上來(lái)說(shuō)，港口物流資源開(kāi)發(fā)利用水平是衡量城市綜合實(shí)力、競(jìng)爭(zhēng)力、服務(wù)能力和現(xiàn)代城市經(jīng)濟(jì)的重要指標(biāo)。大型物流業(yè)的發(fā)展是未來(lái)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的高峰，也是城市經(jīng)濟(jì)全面發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。因此，我們應(yīng)遵循可持續(xù)發(fā)展的新理念，發(fā)展福州的物流業(yè)，發(fā)展物流經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)和促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)的健康、快速、可持續(xù)發(fā)展。3.通過(guò)建設(shè)物流環(huán)節(jié)交通壓力的客觀需要城市物流系統(tǒng)的完善不僅對(duì)物流企業(yè)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起著重要作用，而且對(duì)推動(dòng)與群眾日常生活息息相關(guān)的科學(xué)物流體系起著重要的作用。隨著福州城市規(guī)模的擴(kuò)大和城市交通壓力的增大，交通問(wèn)題已成為福州的一個(gè)不可回避的問(wèn)題。因此，提高交通管理的合理的城市規(guī)劃和交通路線、完善城市功能的合理配置；統(tǒng)籌規(guī)劃倉(cāng)儲(chǔ)、批發(fā)、配送等相關(guān)配套設(shè)施，城市可以節(jié)約土地，減少車輛排放的廢氣和噪聲對(duì)中心城市的影響，更利于城市環(huán)境的凈化，改善城市的污染度，讓人們生活的空氣質(zhì)量會(huì)有所提高。4.福州物流業(yè)發(fā)展具備較多的優(yōu)勢(shì)條件首先，福州應(yīng)用自身的優(yōu)勢(shì)，盡可能地抵消外部威脅，其經(jīng)濟(jì)的良性發(fā)展，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，提供了廣闊的市場(chǎng)和強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)腹地物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展，擴(kuò)大福州物流業(yè)的市場(chǎng)需求，以抵消需求緊縮造成的金融危機(jī)和通貨膨脹，改革落后的物流業(yè)的發(fā)展前景，大步發(fā)展福州經(jīng)濟(jì)，盡量改善福州城市規(guī)模小的威脅，合理利用福州與生俱來(lái)的地理位置優(yōu)勢(shì)，資源的合理配置，增加福建物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高服務(wù)質(zhì)量同時(shí)，發(fā)展福州物流業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)。金融機(jī)構(gòu)應(yīng)為物流業(yè)的發(fā)展提供一定的扶持政策，降低貸款企業(yè)的貸款利率，從而降低物流企業(yè)的融資成本。為融資擔(dān)保機(jī)構(gòu)提供一定的擔(dān)保，為現(xiàn)代物流企業(yè)提供信用擔(dān)保王明慧.王明慧.重慶現(xiàn)代物流發(fā)展的經(jīng)濟(jì)影響因素分析[J].科技和產(chǎn)業(yè)，2012，12(07)：51-53.[2017-08-03].其次，將福州物流納入福建省發(fā)展整體規(guī)劃，福州物流業(yè)的發(fā)展還要積極配合國(guó)家和省里的總體規(guī)劃，加強(qiáng)與周邊市區(qū)縣的聯(lián)系，積極開(kāi)拓新市場(chǎng)。此外，福州市政府應(yīng)根據(jù)自身?xiàng)l件，制定相應(yīng)的政策法規(guī)，規(guī)范物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，加大對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的投資力度，給予物流企業(yè)更多的優(yōu)惠政策，使物流業(yè)成為福州經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新支點(diǎn)?？偠灾?，福州的物流行業(yè)具有廣闊的發(fā)展前景，福州市政府應(yīng)加強(qiáng)各級(jí)物流產(chǎn)業(yè)合作關(guān)系，大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)；擴(kuò)大物流需求，培養(yǎng)物流骨干企業(yè)，大力推進(jìn)傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型。在此環(huán)境下努力建立健全完善的物流企業(yè)發(fā)展體系，才能實(shí)現(xiàn)各類物流企業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展，形成完整的物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)。這些都需要通過(guò)科學(xué)合理的物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來(lái)實(shí)現(xiàn)。

四、福州物流業(yè)發(fā)展的影響因素分析（一）福州物流業(yè)發(fā)展的影響因素1.福州物流業(yè)發(fā)展的資金影響因素物流業(yè)的發(fā)展需要資金的支持，僅僅依靠政府不足以支撐物流業(yè)的發(fā)展，還需要全社會(huì)共同努力促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展。福州物流企業(yè)開(kāi)展物流服務(wù)在中國(guó)具有先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，品牌效應(yīng)，大批的國(guó)際物流客戶群體的存在等優(yōu)勢(shì)。但自身的劣勢(shì)也比較明顯。首先是場(chǎng)站、設(shè)備及運(yùn)輸工具簡(jiǎn)陋，管理水平落后；二是計(jì)算機(jī)管理的落后水平，物流信息網(wǎng)絡(luò)尚未建立；三是缺乏發(fā)展的后續(xù)資金；四是現(xiàn)代物流服務(wù)人員素質(zhì)還有待提高。雖然福州參與國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)的中國(guó)現(xiàn)有的物流企業(yè)帶來(lái)了一定的沖擊和挑戰(zhàn)的競(jìng)爭(zhēng)，但隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)給中國(guó)物流企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)新的機(jī)遇，這將提高福州物流企業(yè)的物流服務(wù)水平李欣桐.李欣桐.福州市物流業(yè)發(fā)展的影響因素研究[D].吉林大學(xué)，2015.2.福州物流業(yè)發(fā)展的制度影響因素福州物流企業(yè)的發(fā)展一般依賴于計(jì)算機(jī)技術(shù)的商品化、質(zhì)量創(chuàng)新理念、信息技術(shù)革命和企業(yè)聯(lián)盟的競(jìng)爭(zhēng)策略，但最重要的是制度環(huán)境。數(shù)據(jù)顯示，2015年福建省社會(huì)物流總額55385.03億元，按可比價(jià)格計(jì)算，比上年增長(zhǎng)8%，增幅比上年回落2.2個(gè)百分點(diǎn)，比全國(guó)增長(zhǎng)速度高2.2個(gè)百分點(diǎn)。福建省社會(huì)物流總費(fèi)用（包括運(yùn)輸費(fèi)用、保管費(fèi)用、管理費(fèi)用）4414.19億元，比上年增長(zhǎng)6.4%，與GDP的比率為17%，創(chuàng)2005年以來(lái)新低，但和其他省份相比仍較高。根據(jù)國(guó)家發(fā)改委公布的數(shù)據(jù)，去年社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比率為16%。政府制定對(duì)物流企業(yè)土地、稅收、資金等政策性的扶持措施，加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流公共信息、物流標(biāo)準(zhǔn)化、物流法律法規(guī)、物流金融服務(wù)等方面的建設(shè)。政府普及社會(huì)對(duì)物流的認(rèn)識(shí)，簡(jiǎn)政放權(quán)，減少審批環(huán)節(jié)，提高辦事效率，依法行政節(jié)約企業(yè)成本。各級(jí)政府要意識(shí)到地方保護(hù)會(huì)制約全國(guó)性物流企業(yè)的集團(tuán)化與規(guī)?；M(jìn)程，同時(shí)也帶來(lái)市場(chǎng)不公平競(jìng)爭(zhēng)。這才是一個(gè)雙贏的制度和市場(chǎng)。福州物流業(yè)發(fā)展的區(qū)位影響因素福州地處中國(guó)東南沿海、福建省中東部的\t"/item/%E7%A6%8F%E5%B7%9E/_blank"閩江口，與臺(tái)灣省隔海相望。位于北緯25°15′~26°39′，東經(jīng)118°08′~120°31′，西鄰\t"/item/%E7%A6%8F%E5%B7%9E/_blank"南平、\t"/item/%E7%A6%8F%E5%B7%9E/_blank"三明，北接\t"/item/%E7%A6%8F%E5%B7%9E/_blank"寧德市，南接\t"/item/%E7%A6%8F%E5%B7%9E/_blank"莆田市，東瀕\t"/item/%E7%A6%8F%E5%B7%9E/_blank"東海，居于\t"/item/%E7%A6%8F%E5%B7%9E/_blank"亞太經(jīng)濟(jì)圈中國(guó)東南的黃金海岸。福州經(jīng)濟(jì)區(qū)已建成并進(jìn)入合作階段，福州的區(qū)位優(yōu)勢(shì)非常突出。截至2015年6月，福州已有\(zhòng)t"/item/%E7%A6%8F%E5%B7%9E/_blank"溫福鐵路、\t"/item/%E7%A6%8F%E5%B7%9E/_blank"福廈鐵路、\t"/item/%E7%A6%8F%E5%B7%9E/_blank"峰福鐵路、西接\t"/item/%E7%A6%8F%E5%B7%9E/_blank"鷹廈鐵路，福馬鐵路線、\t"/item/%E7%A6%8F%E5%B7%9E/_blank"向莆高速鐵路、\t"/item/%E7%A6%8F%E5%B7%9E/_blank"杭深鐵路、\t"/item/%E7%A6%8F%E5%B7%9E/_blank"合福高鐵。海峽西岸快速鐵路網(wǎng)已初步形成，福州成為綜合鐵路樞紐指日可待。在公路交通方面，福州城區(qū)加快過(guò)江橋梁建設(shè)，完善二環(huán)、三環(huán)、兩環(huán)連接線建設(shè)，火車南北站周邊路網(wǎng)建設(shè)，中心城區(qū)路網(wǎng)完善建設(shè)為重點(diǎn)，完成路橋項(xiàng)目約150個(gè)，福州城區(qū)大路網(wǎng)交通主骨架初步形成。城市建成區(qū)內(nèi)的路網(wǎng)總長(zhǎng)度約1256公里，路網(wǎng)密度達(dá)5.2公里/平方公里，分別比“十一五”末增加約23%、8.3%。目前福州全市（不含城區(qū)）公路網(wǎng)通車總里程突破1.12萬(wàn)公里，公路網(wǎng)密度達(dá)到96.6公里/百平方公里，分別比“十一五”末增加約34%、11%；實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速、鎮(zhèn)鎮(zhèn)有干線、村村通客車”，市域內(nèi)所有重要節(jié)點(diǎn)可在15分鐘內(nèi)上高速路的比例達(dá)90％。4.福州物流業(yè)發(fā)展的環(huán)境影響因素第一，基礎(chǔ)設(shè)備有待增加。物流設(shè)備在貨物流動(dòng)的作業(yè)種是非常重要的，但規(guī)模小、起步晚，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善，與大中城市相比還有很大差距。從倉(cāng)庫(kù)和貨物配送中心方面來(lái)說(shuō)，福州倉(cāng)儲(chǔ)中心分布較為分散，大部分配送中心布局不合理，不能有效發(fā)揮聚合作用。此外，福州的公路、鐵路和水路基礎(chǔ)設(shè)施、高端技術(shù)和設(shè)備的應(yīng)用是非常小的，服務(wù)質(zhì)量差，每個(gè)代碼尺寸太小，利用率很低，許多內(nèi)陸港口沒(méi)有得到有效利用，造成資源閑置浪費(fèi)，對(duì)福州物流業(yè)起到了負(fù)面影響。第二，福州服務(wù)業(yè)薄弱，現(xiàn)代物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)較差。近幾年來(lái)，以現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為主導(dǎo)的第三產(chǎn)業(yè)得到高度重視，取得了突飛猛進(jìn)發(fā)展，但還是跟不上福州經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度，輻射范圍有限?？傮w來(lái)說(shuō)，整個(gè)城市服務(wù)業(yè)發(fā)展布局不合理，知名度和交易量不理想，服務(wù)業(yè)基礎(chǔ)薄弱，與其他市縣區(qū)競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，給物流業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了無(wú)形的限制。第三，市場(chǎng)需求不足，與周邊市縣區(qū)聯(lián)系不夠。福州與周邊市縣的快速通道，并沒(méi)有全部形成，貨物運(yùn)輸經(jīng)常受到制約，福州還不能成為福建省的中心城市，缺乏與周邊城市的緊密聯(lián)系，從而造成周邊市縣區(qū)對(duì)福州物流的需求有限，因此僅僅依靠福州自身的市場(chǎng)不足以發(fā)展物流業(yè)。第四，法律法規(guī)不夠完善，物流業(yè)發(fā)展不規(guī)范。目前，全國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)還處于起步階段，相關(guān)的法律法規(guī)還不夠完善，存在許多不規(guī)范的現(xiàn)象。雖然國(guó)家己經(jīng)頒布了《關(guān)于下發(fā)試點(diǎn)物流企業(yè)名單(第五批)的通知》、《關(guān)于做好制止濫用行政權(quán)力排除限制物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)規(guī)范物流市場(chǎng)秩序工作的通知》以及《關(guān)于開(kāi)展流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流示范工作的通知》等法律法規(guī)來(lái)提高物流業(yè)的不規(guī)范現(xiàn)象，但許多物流企業(yè)適應(yīng)性不強(qiáng)，無(wú)法適應(yīng)政策環(huán)境的變化，造成福州物流業(yè)處于亞健康狀態(tài)，這也是福州物流業(yè)發(fā)展的不利因素。（二）福州物流業(yè)發(fā)展影響因素實(shí)證分析1.變量選擇通過(guò)分析企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益作為解釋變量，建立模型，用其他問(wèn)題分別對(duì)其回歸，基找出影響福州物流企業(yè)發(fā)展的基本影響因素。2.灰色關(guān)聯(lián)分析灰色關(guān)聯(lián)分析是根據(jù)各因素的幾何相似性來(lái)確定各因素之間的相關(guān)程度。通過(guò)比較動(dòng)態(tài)過(guò)程的趨勢(shì)，比較了系統(tǒng)中時(shí)間序列的幾何關(guān)系，得到了參考序列與比較序列之間的灰色關(guān)聯(lián)。參考序列的相關(guān)性越高，發(fā)展方向越近，參考列的數(shù)目越多，參考序列與參考序列之間的關(guān)系就越近?；疑P(guān)聯(lián)度涉及社會(huì)科學(xué)和自然科學(xué)領(lǐng)域中的應(yīng)用，特別是在投資收益的經(jīng)濟(jì)部門，發(fā)揮區(qū)域經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)的分析，如社會(huì)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，將達(dá)到更好的應(yīng)用效果。設(shè)系統(tǒng)特征行為序列X。為增長(zhǎng)序列，Xi為相關(guān)因素行為序列，第一步，求各序列的初值像(或均值像)。令第二步，求差序列。記第三步，求兩極最大差與最小差。記第四步，求關(guān)聯(lián)系數(shù)式中ξ為分辨系數(shù)，ξ∈（0，1）。通常ξ=0.5第五步，計(jì)算關(guān)聯(lián)度第六步，關(guān)聯(lián)度排序根據(jù)γ0i的大小進(jìn)行關(guān)度排序，得到影響程度的大小排序，當(dāng)γ0i>0.5以上，說(shuō)明影響程度較大。3.實(shí)證結(jié)果分析（1）指標(biāo)選取區(qū)域物流的發(fā)展受諸多外部因素的影響，可以從不同的角度進(jìn)行分析。但總結(jié)主要從以下三個(gè)方面：即現(xiàn)代物流業(yè)的需求、物流相關(guān)投入和相關(guān)經(jīng)濟(jì)因素。本文從福州市現(xiàn)代物流業(yè)的2011-2015年的數(shù)據(jù)分析了福州現(xiàn)代物流業(yè)的影響因素，充分體現(xiàn)了上述的三個(gè)方面。其中，X1-X6是物流需求的因素，X7-X8是物流相關(guān)的輸入因子，和X9-X11是相關(guān)的經(jīng)濟(jì)因素。X0作為衡量現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展指標(biāo)。詳情見(jiàn)表4.1。表4.1福州現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展影響因素具體數(shù)據(jù)20112012201320142015交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、及郵政業(yè)增加值(億元)X0433.6469.3543.8598.8616.0地區(qū)生產(chǎn)總值(億元)X18587.010368.612582.013691.614382.9第一產(chǎn)業(yè)(億元)X21154.31302.91701.52113.72516.8第二產(chǎn)業(yè)(億元)X34060.75025.25962.46037.65918.2第三產(chǎn)業(yè)(億元)X43372.04040.64918.15540.35947.9貨運(yùn)總量X557045.861950.066449.268450.3643.17.0貨物總周轉(zhuǎn)量X61655.81852.11984.72020.81952.7交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)固定負(fù)資產(chǎn)投資（億元）X7548.1528.9398.5366.7305.0鐵路、公路、水路總里程(10km)X8170867.0171400.2175321.8179212.3180228.0社會(huì)消費(fèi)品零售，總額(億元)X93401.84039.24750.15491.06251.2城鎮(zhèn)居民人均可支配收入(元·人)X1012566.013857.015696.017760.019597.0進(jìn)出口貿(mào)易總額(億美元)X11162.2255.0385.1378.2388.8數(shù)據(jù)來(lái)源：福州統(tǒng)計(jì)年鑒（2016）（2）數(shù)據(jù)分析第一，確定增長(zhǎng)序列和相關(guān)因素行為序列。將福州交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、及郵政業(yè)增加值作為增長(zhǎng)序列，即參考序列，記作X0，將地區(qū)生產(chǎn)總值、第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)、貨運(yùn)總量、總營(yíng)業(yè)額、公路運(yùn)輸、消極的固定資產(chǎn)投資、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)、鐵路、航道里程、社會(huì)消費(fèi)品零售總額。城鎮(zhèn)居民人均可支配收入、進(jìn)出口總額十一個(gè)因素作為行為序列的相關(guān)因素，也即比較序列，記作Xi。第二，進(jìn)行數(shù)據(jù)的無(wú)量綱化處理。為了保證灰色關(guān)聯(lián)分析的質(zhì)量和正確性，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行均值處理。結(jié)果如表4.2：表4.2無(wú)量綱化處理結(jié)果20112012201320142015交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、及郵政業(yè)增加值(億元)X00.8150.8821.0221.1251.157地區(qū)生產(chǎn)總值(億元)X10.7200.8701.0551.1481.206第一產(chǎn)業(yè)(億元)X20.6570.7410.9681.2021.432第二產(chǎn)業(yè)(億元)X30.7520.9301.1041.1181.096第三產(chǎn)業(yè)(億元)X40.7080.8481.0321.1631.249貨運(yùn)總量X50.8960.9731.0441.0761.011貨物總周轉(zhuǎn)量X60.8750.9781.0481.0671.031交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)固定負(fù)資產(chǎn)投資（億元）X71.2671.2320.9280.8540.710鐵路、公路、水路總里程(10km)X80.9740.9771.0001.0221.027社會(huì)消費(fèi)品零售，總額(億元)X90.7110.8440.9921.1471.306城鎮(zhèn)居民人均可支配收入(元·人)X100.7910.8720.9871.1171.233進(jìn)出口貿(mào)易總額(億美元)X110.5170.8121.2271.2051.239第三，計(jì)算極差。計(jì)算比較序列和參考序列在同一時(shí)期的絕對(duì)差值，得出最大差值和最小差值。結(jié)果如表4.3：表4.3絕對(duì)差值計(jì)算表20112012201320142015地區(qū)生產(chǎn)總值(億元)X10.0940.0120.0340.0230.049第一產(chǎn)業(yè)(億元)X20.1580.1400.0540.0780.275第二產(chǎn)業(yè)(億元)X30.0630.0490.0820.0070.061第三產(chǎn)業(yè)(億元)X40.1070.0330.0110.0380.091貨運(yùn)總量X50.0820.0920.0220.0490.147貨物總周轉(zhuǎn)量X60.0600.0970.0270.0580.126交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)固定負(fù)資產(chǎn)投資（億元）X70.4620.3500.0940.2710.447鐵路、公路、水路總里程(10km)X80.1600.0950.0220.1030.130社會(huì)消費(fèi)品零售，總額(億元)X90.1040.0380.0290.0220.149城鎮(zhèn)居民人均可支配收入(元·人)X100.0240.0100.0340.0080.076進(jìn)出口貿(mào)易總額(億美元)X110.2980.0690.2050.0800.082表中m=0.007，M=0.4620第四，計(jì)算關(guān)聯(lián)系數(shù)。計(jì)算比較序列與參考序列的關(guān)聯(lián)系數(shù)，取分辨系數(shù)ξ=0.5。結(jié)果如表4.4：表4.4關(guān)聯(lián)系計(jì)算表20112012201320142015地區(qū)生產(chǎn)總值(億元)X10.7320.9790.8990.9350.850第一產(chǎn)業(yè)(億元)X20.6120.6410.8360.7710.471第二產(chǎn)業(yè)(億元)X30.8100.8510.7601.0000.814第三產(chǎn)業(yè)(億元)X40.7050.9000.9840.8840.738貨運(yùn)總量X50.7610.7370.9390.8490.630貨物總周轉(zhuǎn)量X60.8180.7260.9240.8250.667交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)固定負(fù)資產(chǎn)投資（億元）X70.3440.4100.7330.4740.351鐵路、公路、水路總里程(10km)X80.6090.7290.9400.7120.660社會(huì)消費(fèi)品零售，總額(億元)X90.7110.8850.9140.9400.627城鎮(zhèn)居民人均可支配收入(元·人)X100.9330.9880.8980.9980.776進(jìn)出口貿(mào)易總額(億美元)X110.4500.7930.5450.7650.762第五，計(jì)算影響因素的關(guān)聯(lián)度。結(jié)果如表4.5表4.5影響因素關(guān)聯(lián)度關(guān)聯(lián)度關(guān)聯(lián)等級(jí)地區(qū)生產(chǎn)總值(億元)X10.8792第一產(chǎn)業(yè)(億元)X20.6669第二產(chǎn)業(yè)(億元)X30.8473第三產(chǎn)業(yè)(億元)X40.8424貨運(yùn)總量X50.7837貨物總周轉(zhuǎn)量X60.7926交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)固定負(fù)資產(chǎn)投資（億元）X70.46211鐵路、公路、水路總里程(10km)X80.7308社會(huì)消費(fèi)品零售，總額(億元)X90.8155城鎮(zhèn)居民人均可支配收入(元·人)X100.9191進(jìn)出口貿(mào)易總額(億美元)X110.66310（3）實(shí)證結(jié)論第一，福州城鎮(zhèn)居民人均可支配收入、地區(qū)生產(chǎn)總值、第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)是影響福州現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最主要因素。隨著經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展，福州居民收入不斷增長(zhǎng)，2013年福州全年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入比上年增長(zhǎng)10.3%。自福州大力推進(jìn)“八大經(jīng)濟(jì)區(qū)”和“十大工程”建設(shè)以來(lái)，整體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)比較均衡，保持了平穩(wěn)較快增長(zhǎng)的良好態(tài)勢(shì)。自2002年以來(lái)地區(qū)生產(chǎn)總值始終保持兩位數(shù)增速，其中2010年增速達(dá)到12.6%，為1978年改革開(kāi)發(fā)以來(lái)最大增幅。根據(jù)采集數(shù)據(jù)分析，福州第二產(chǎn)業(yè)的比重高于全國(guó)平均水平，福州的工業(yè)化進(jìn)程在全國(guó)依然處于中游偏上的水平。自1978年以來(lái)，福州的第三產(chǎn)業(yè)呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，年均增長(zhǎng)率近1個(gè)百分點(diǎn)，在電子通信產(chǎn)業(yè)為主的信息產(chǎn)業(yè)、外貿(mào)出口為導(dǎo)向的產(chǎn)業(yè)，主要集中在旅游景點(diǎn)、餐飲、旅游、銀行、保險(xiǎn)業(yè)、金融證券業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)、城市建設(shè)和基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)巨大的進(jìn)步和飛躍向前發(fā)展。正是由于物流業(yè)的迫切需要，從而推動(dòng)了福州物流業(yè)的發(fā)展。第二，社會(huì)消費(fèi)品零售總額、貨運(yùn)總量、鐵路、公路、水路總里程是影響福州現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的次要因素。隨著福州經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步增長(zhǎng)，居民可支配收入的不斷提高，富裕起來(lái)的福州人民帶動(dòng)了生產(chǎn)生活的消費(fèi)支出。所以，社會(huì)消費(fèi)品零售總額對(duì)福州現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的影響居次要位置。近年來(lái)，隨著政府對(duì)福州現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重視，不僅政策支持，從基礎(chǔ)建設(shè)上了也投入了很多的資金助力。正是因?yàn)榛A(chǔ)設(shè)施的投入建設(shè)，才能使實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)總量和貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量的大幅提高。“貨物”“流通”和“基礎(chǔ)設(shè)施”是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展賴以生存的依靠，這也是以上四種因素占據(jù)次要位置的主要原因，同時(shí)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)點(diǎn)。第三，第一產(chǎn)業(yè)、進(jìn)出口貿(mào)易總額、交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)固定負(fù)資產(chǎn)投資在福州現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的貢獻(xiàn)值較弱。福建是農(nóng)業(yè)大省，全國(guó)糧食主要產(chǎn)區(qū)之一，但是由于技術(shù)比較薄弱，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品品種結(jié)構(gòu)單一、附加值較低。所以從表4.5看出，第一產(chǎn)業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)灰色關(guān)聯(lián)度較低。福州對(duì)外放程度不足直接導(dǎo)致了進(jìn)出貿(mào)易總額較小，也是灰色關(guān)聯(lián)度較低的一個(gè)原因。交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)固定負(fù)資產(chǎn)投資同樣對(duì)福州物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響因素較低。這反映了以上三個(gè)因素沒(méi)有在福州物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中發(fā)揮出真正作用。

五、福州物流業(yè)發(fā)展的路徑選擇（一）加強(qiáng)福州地區(qū)港口建設(shè)開(kāi)發(fā)力度1.優(yōu)化福州地區(qū)的港口空間布局深入分析主要港口的組織模式、功能狀態(tài)、運(yùn)營(yíng)管理，優(yōu)化港口功能和發(fā)展規(guī)模，合理配置港口岸線。通過(guò)規(guī)劃新港區(qū)和老港區(qū)的環(huán)境保護(hù)，協(xié)調(diào)合理的分工和功能定位，利用和保護(hù)港口岸線資源避免重復(fù)建設(shè)。第一，閩江口臨港工業(yè)帶。以福州閩江河為重點(diǎn)，對(duì)馬松投資區(qū)、瑯岐投資區(qū)為主體，發(fā)展機(jī)械冶金、建材、電子信息、建筑材料、紡織等產(chǎn)業(yè)。第二，江陰臨港工業(yè)帶。依托江陰半島深水港的發(fā)展，江陰的濱海特色的現(xiàn)代化港口工業(yè)區(qū)重化工為主的港口，形成了基本化工原料、醫(yī)藥原料、機(jī)械制造、金屬加工行業(yè)的主要基地。同時(shí)，國(guó)際知名的汽車品牌運(yùn)營(yíng)商介紹、汽車進(jìn)口代理商落戶保稅港區(qū)，大力發(fā)展汽車進(jìn)出口、汽車保稅展示、進(jìn)口汽車及零配件分撥配送業(yè)務(wù)，把福州港江陰港區(qū)整車進(jìn)口口岸建設(shè)成為海峽西岸汽車整車及零部件進(jìn)出口最便捷的通道和集散地。第三，強(qiáng)化工業(yè)載體建設(shè)，優(yōu)化“南北翼”產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃。福州南部地區(qū)著名的江陰化工新材料、臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)、航空新城建設(shè)，江陰產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、濱海工業(yè)區(qū)，重點(diǎn)發(fā)展石化產(chǎn)業(yè)，集中機(jī)場(chǎng)、精細(xì)化工、電子信息、生物醫(yī)藥、機(jī)械設(shè)備、電力和其他港口的紡織化纖產(chǎn)業(yè)及光伏玻璃等先進(jìn)制造業(yè)，特別要加快推進(jìn)寶鋼不銹鋼深加工產(chǎn)業(yè)園等特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)的建設(shè)。2.增強(qiáng)福州地區(qū)的港口輻射能力通過(guò)鐵路，公路，港口，航空等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)合作與發(fā)展。加快交通發(fā)展。在實(shí)施國(guó)家公路通行規(guī)劃時(shí)，充分發(fā)揮福州最方便進(jìn)入海峽的渠道;積極支持福州等重要交通樞紐和綜合客運(yùn)樞紐，物流園區(qū)建設(shè)的重要港口，打造區(qū)域綜合交通樞紐。區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施合作的陸上網(wǎng)絡(luò)重點(diǎn)，是建設(shè)以福州--新加坡為軸心的輻射型公路、鐵路網(wǎng)；海網(wǎng)的重點(diǎn)是提高沿海港口的處理能力，搭建港口之間的便捷的多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)和大區(qū)域網(wǎng)絡(luò)，形成互補(bǔ)的網(wǎng)絡(luò)。堅(jiān)持以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模，集約化，現(xiàn)代化建設(shè)為目標(biāo)，明確港口功能及其合理分工促進(jìn)港口發(fā)展整合，在福州建設(shè)現(xiàn)代沿海港口集團(tuán)新建泊位和深水航道，建設(shè)港口物流中心，加強(qiáng)能源、鐵礦石集裝箱運(yùn)輸體系建設(shè)和內(nèi)陸收集分配制度建設(shè)，完善沿海港口通過(guò)能力建設(shè)，提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。其次，福州將加快物流平臺(tái)建設(shè)和樞紐式物流園區(qū)建設(shè)。一是以機(jī)場(chǎng)，港口，鐵路貨運(yùn)站，道路貨運(yùn)站等交通樞紐為樞紐，以加強(qiáng)物流供應(yīng)鏈為目標(biāo)，在福州建設(shè)現(xiàn)代物流運(yùn)輸平臺(tái)。二要充分利用福州，國(guó)內(nèi)外信息交流基礎(chǔ)設(shè)施，優(yōu)化物流供應(yīng)鏈為目標(biāo)，建立現(xiàn)代物流信息平臺(tái)。三是規(guī)劃建設(shè)南沙、黃埔和航空港三大國(guó)際性樞紐型物流園區(qū)和配套建設(shè)以倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)送等5個(gè)區(qū)域性綜合型物流園區(qū)。通過(guò)連接福州國(guó)際樞紐式物流園區(qū)和區(qū)域綜合物流園區(qū)，擴(kuò)大周邊經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的強(qiáng)烈吸引力和輻射力，福州市中心城市的功能和國(guó)際物流中心的地位將越來(lái)越明顯。3.加快福州地區(qū)的臨港工業(yè)發(fā)展首先是加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，繼續(xù)推進(jìn)港口建設(shè)。推進(jìn)江陰港和羅源灣港口建設(shè)。改善港口基礎(chǔ)設(shè)施和拖船等港口支持體系建設(shè)。加快在江陰，羅源灣港口區(qū)建設(shè)安全監(jiān)控系統(tǒng)，落實(shí)影響夜班的相關(guān)問(wèn)題。配備必要的城市公共設(shè)施，金融服務(wù)，港口和保稅港區(qū)等服務(wù)設(shè)施。二是加大政策扶持力度。繼續(xù)鼓勵(lì)江陰港口航線補(bǔ)貼政策，積極尋求財(cái)政支持，引進(jìn)支持福州港海運(yùn)運(yùn)輸，無(wú)水港建設(shè)，鼓勵(lì)國(guó)際集裝箱運(yùn)輸，國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸，發(fā)展大型散貨“換水”等配套補(bǔ)貼政策。從國(guó)際“地主港口”發(fā)展模式中學(xué)習(xí)，引進(jìn)優(yōu)惠政策，吸引福州市交通建設(shè)集團(tuán)，福州港集團(tuán)等強(qiáng)大的投資實(shí)體，碼頭等設(shè)施建設(shè)，通過(guò)大型船公司租賃，轉(zhuǎn)讓或合資，并且良性經(jīng)營(yíng)。三是優(yōu)化港口清關(guān)環(huán)境。繼續(xù)推進(jìn)羅源灣港口開(kāi)放建設(shè)，更好地適應(yīng)羅源灣南北兩岸港口工業(yè)和城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要。優(yōu)化港口配套服務(wù)條件，協(xié)調(diào)港口單位，提高清關(guān)能力和通關(guān)效率。4.推動(dòng)福州地區(qū)的港口投資提升隨著經(jīng)濟(jì)技術(shù)的發(fā)展和國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流的發(fā)展，歐美發(fā)達(dá)國(guó)家高度重視經(jīng)濟(jì)全球化和物流國(guó)際化的發(fā)展趨勢(shì)。大力探索國(guó)際物流理論與實(shí)踐，努力創(chuàng)造條件。發(fā)展國(guó)際物流內(nèi)容包括物流設(shè)施國(guó)際化、物流技術(shù)國(guó)際化、國(guó)際物流技術(shù)，國(guó)際貨物運(yùn)輸，國(guó)際包裝和流通國(guó)際化等。例如，福州堅(jiān)持貿(mào)易創(chuàng)業(yè)，注重實(shí)現(xiàn)其對(duì)外貿(mào)易物流適應(yīng)國(guó)際化，在國(guó)際物流管理提升，國(guó)際物流合作廣泛性方面，采取一系列具體措施提高國(guó)際物流效率，包括加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)，港口設(shè)施投資建設(shè)，完善法律規(guī)范、改善通關(guān)環(huán)境、簡(jiǎn)化通關(guān)環(huán)節(jié)、加快物流流程，引導(dǎo)物流向綠色環(huán)保發(fā)展，加強(qiáng)服務(wù)，拓展市場(chǎng)銷售，最終實(shí)現(xiàn)成本降低、在激烈競(jìng)爭(zhēng)中取勝的目的。（二）提升外商對(duì)福州地區(qū)的物流投資水平1.不斷拓寬外商對(duì)福州地區(qū)的物流業(yè)投資渠道第一，由政府成立福州現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展建設(shè)部門，統(tǒng)一制定宏觀發(fā)展規(guī)劃和微觀發(fā)展路線，以實(shí)現(xiàn)總體規(guī)劃和引導(dǎo)發(fā)展的目的。結(jié)合區(qū)域特色投資建設(shè)物流園區(qū)，物流企業(yè)進(jìn)入園區(qū)，制定政策、資金、稅收等優(yōu)惠政策，吸引落戶園區(qū)的中小型物流企業(yè)，整合福州物流業(yè)資源，從根部避免運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、人才、管理等方面的物流資源的浪費(fèi)。第二，在國(guó)際物流的理論與實(shí)踐方面大膽探索，努力創(chuàng)造各種條件，包括國(guó)際物流的發(fā)展、物流技術(shù)國(guó)際化、貨物運(yùn)輸國(guó)際化、包裝國(guó)際化和流通加工國(guó)際化等方面。如日本實(shí)現(xiàn)貿(mào)易以來(lái)，適應(yīng)國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際物流，提高物流管理，廣泛開(kāi)展國(guó)際物流合作，采取了一系列提高物流包括加強(qiáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)效率的具體措施，港口設(shè)施建設(shè)的投入，完善法律法規(guī)，改善通關(guān)環(huán)境，加快通關(guān)物流過(guò)程的簡(jiǎn)化，引導(dǎo)綠色環(huán)保，物流的發(fā)展，加強(qiáng)服務(wù)，擴(kuò)大市場(chǎng)銷售，最終實(shí)現(xiàn)成本降低、在激烈競(jìng)爭(zhēng)中取勝的目的。2.逐步改善外商對(duì)福州地區(qū)的物流業(yè)投資環(huán)境現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展是改善國(guó)家物流業(yè)的投資環(huán)境。物流環(huán)境已成為投資環(huán)境評(píng)價(jià)的重要組成部分。努力改善物流業(yè)的發(fā)展環(huán)境，促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的健康快速發(fā)展。一是把中心城市做大做強(qiáng)，加快城鄉(xiāng)一體化、城市聯(lián)合化進(jìn)程，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚、公眾聚集。二是營(yíng)造良好的市場(chǎng)氛圍。要把現(xiàn)代物流發(fā)展納入地方社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃，加大宣傳力度，發(fā)揮現(xiàn)代物流發(fā)展的主導(dǎo)作用，營(yíng)造良好的輿論環(huán)境。三是放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入條件。除國(guó)家法律法規(guī)禁止進(jìn)入外地外，各類資本均可進(jìn)入。按照“誰(shuí)投資誰(shuí)受益”的原則，鼓勵(lì)和允許各種形式的基礎(chǔ)設(shè)施社會(huì)所有制的各個(gè)方面。四是加快開(kāi)放步伐，鼓勵(lì)符合條件的物流企業(yè)“走出去”，實(shí)施全球發(fā)展戰(zhàn)略。五是聯(lián)合檢查的實(shí)施。統(tǒng)一采購(gòu)、統(tǒng)一配送、統(tǒng)一標(biāo)識(shí)、統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)、統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一的連鎖銷售價(jià)格、市場(chǎng)管理、穩(wěn)定的商品經(jīng)營(yíng)、環(huán)境保護(hù)、城市管理、價(jià)格、消防等部門要加強(qiáng)與法律協(xié)調(diào)一致，組織聯(lián)合檢查，減少長(zhǎng)鏈業(yè)務(wù)，反復(fù)檢查。六是亂收費(fèi)的去除。全面清理物流行業(yè)成本，將取消非法收費(fèi)，切實(shí)減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)，嚴(yán)格征收登記制度。七是加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)運(yùn)作的監(jiān)督管理。建立健全市場(chǎng)監(jiān)測(cè)指標(biāo)體系，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)市場(chǎng)運(yùn)行情況，注重商品供求趨勢(shì)，提高預(yù)警能力。發(fā)展重大物資供應(yīng)應(yīng)急響應(yīng)，建立快速反應(yīng)機(jī)制，提高應(yīng)急響應(yīng)能力，確保市場(chǎng)穩(wěn)定。（三）積極發(fā)揮政府對(duì)福州物流業(yè)的調(diào)控作用1.合理規(guī)劃福州地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)福州自身市場(chǎng)較小，資源也相對(duì)貧乏，但地理位置的優(yōu)勢(shì)非常明顯，經(jīng)過(guò)幾十年的建設(shè)，物流基礎(chǔ)設(shè)施開(kāi)始形成：2016年新、擴(kuò)建市政道路97公里，市區(qū)市政道路總長(zhǎng)度1467公里，道路密度6.7公里/平方公里（≥3米的城市道路），路網(wǎng)面積率13%；同時(shí)以發(fā)展港口經(jīng)濟(jì)為著力點(diǎn)，集中力量打造福州國(guó)際深水大港。加快江陰港區(qū)、羅源灣港區(qū)泊位項(xiàng)目建設(shè)，完善港口配套設(shè)施。加快江陰工業(yè)區(qū)化工新材料專區(qū)、羅源灣南岸可門臨港產(chǎn)業(yè)基地、羅源灣北岸冶金建材產(chǎn)業(yè)基地等園區(qū)建設(shè)，大力發(fā)展臨港工業(yè)。福州市轄區(qū)內(nèi)主要有閩江（包括支流）、鰲江、龍江等河流，以及福州市城區(qū)內(nèi)河、長(zhǎng)樂(lè)市內(nèi)河等。航道普查43條內(nèi)河航道，航道總長(zhǎng)514.74公里（其中通航里程468.04公里），福州市較大的航道主要有：閩江干流（經(jīng)北港水口至馬尾及南港淮安至馬尾）及閩江通航海輪航道馬尾至外沙、梅花水道、烏豬水道，閩江支流淘江及大樟溪，以及鰲江等。如何利用交通便利，發(fā)揮其潛在運(yùn)輸潛力，建設(shè)物流產(chǎn)業(yè)、物流部門，在國(guó)家戰(zhàn)略的分配中發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)。重點(diǎn)應(yīng)放在福州港區(qū)、物流園區(qū)、城市道路建設(shè)，建立一定規(guī)模的物流采購(gòu)中心，同時(shí)也吸引國(guó)內(nèi)外跨國(guó)公司在榕建立物流配送中心。不僅要支持大型專業(yè)物流企業(yè)，還要鼓勵(lì)第三方物流和第四方物流設(shè)計(jì)加快發(fā)展。此外，參照深圳機(jī)場(chǎng)保稅物流中心模式為福州港或福州機(jī)場(chǎng)保稅物流中心，作為海關(guān)總署的多元化保稅物流系統(tǒng)。由一家法人企業(yè)經(jīng)營(yíng)，另外多家企業(yè)進(jìn)入并從事保稅倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)的海關(guān)集中監(jiān)管場(chǎng)所，具備保稅、倉(cāng)儲(chǔ)、國(guó)際物流配送、簡(jiǎn)單加工和增值服務(wù)、進(jìn)口貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易等諸多功能。這些有利于提升國(guó)際貨物通關(guān)的運(yùn)作效率，提高福州物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)的影響力，做大做強(qiáng)福州的物流業(yè)。2.大力支持引進(jìn)專業(yè)的物流人才入福州近年來(lái)，福州大型物流企業(yè)的建設(shè)越來(lái)越受到重視，并積極推進(jìn)大型物流企業(yè)的發(fā)展。物流企業(yè)需要運(yùn)行先進(jìn)的管理理念，積極吸收先進(jìn)技術(shù)，整合現(xiàn)有的物流資源，滿足消費(fèi)者的多樣化需求，形成全面的服務(wù)體系。福州政府正在努力建立和完善跨區(qū)域物流信息網(wǎng)絡(luò)和物流服務(wù)質(zhì)量保障體系。新的物流企業(yè)必須有健全的業(yè)務(wù)流程，嚴(yán)格遵守物流行業(yè)相關(guān)業(yè)務(wù)方法，確保物流服務(wù)達(dá)到ISO質(zhì)量認(rèn)證。物流企業(yè)要大力引進(jìn)現(xiàn)代物流人才，建立科學(xué)合理的物流人才培養(yǎng)機(jī)制。在傳統(tǒng)的管理觀念變革的中小物流企業(yè)，以減少不必要的重復(fù)，降低物流成本和物流成本，提高物流企業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力，并利用有限的資金和資源，提高物流效率。作為大型物流企業(yè)重點(diǎn)建設(shè)的骨干將享受政府的優(yōu)惠政策，包括長(zhǎng)期的低利率貸款享受或享受政府特殊加工物流發(fā)展基金、專項(xiàng)基金和福州市科技創(chuàng)新專項(xiàng)資金支持中小企業(yè)發(fā)展的專項(xiàng)資金以及物流企業(yè)資金管理的措施。政府應(yīng)為重點(diǎn)物流企業(yè)提供一定的優(yōu)惠土地使用政策，減少物流企業(yè)在阻力和壓力過(guò)程中的發(fā)展，促進(jìn)福州物流業(yè)的發(fā)展因此，要加快物流業(yè)的發(fā)展，必須高度重視物流人才的培養(yǎng)。福州高等院校與物流業(yè)有關(guān)，建立物流從業(yè)人員上崗培訓(xùn)機(jī)制，培養(yǎng)專業(yè)人才。經(jīng)有關(guān)部門和企業(yè)要鼓勵(lì)和積極引進(jìn)國(guó)外高級(jí)物流管理人員和物流工程技術(shù)人員，通過(guò)各種方式，使人才的健康發(fā)展已成為一個(gè)重要的驅(qū)動(dòng)力，物流業(yè)的發(fā)展“知識(shí)”和“智能化”。我們應(yīng)該采取多種形式，加快人力資源培訓(xùn)開(kāi)發(fā)，采取長(zhǎng)期培訓(xùn)、短期培訓(xùn)、學(xué)校培訓(xùn)、在職培訓(xùn)等形式，造就了一大批熟悉物流業(yè)務(wù)、物流管理和專業(yè)技術(shù)人員的跨學(xué)科能力。3.提升公共服務(wù)的水平和服務(wù)質(zhì)量福州利用盡可能抵消外部的威脅，并與國(guó)家和省經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的自主積極合作，福州物流成為福建省發(fā)展的總體藍(lán)圖，強(qiáng)福州與周圍市縣區(qū)的聯(lián)系，積極探索物流業(yè)新的市場(chǎng)，以提供了廣闊的市場(chǎng)和強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)腹地經(jīng)濟(jì)與畜牧業(yè)流福州物流市場(chǎng)需求的發(fā)展，受金融危機(jī)的影響和抵消通脹通縮，改革落后的物流業(yè)發(fā)展理念，大步發(fā)展福州經(jīng)濟(jì)，積極制定適當(dāng)?shù)尼槍?duì)物流行業(yè)的政策，根據(jù)自身情況，加大對(duì)物流企業(yè)的某些優(yōu)惠政策的投資力度，成為福州經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新支點(diǎn)。注重實(shí)現(xiàn)其對(duì)外貿(mào)易物流適應(yīng)國(guó)際化，在國(guó)際物流管理提升，國(guó)際物流合作廣泛性方面，采取一系列具體措施提高國(guó)際物流效率，包括加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)，港口設(shè)施投資建設(shè)，完善法律規(guī)范、改善通關(guān)環(huán)境、簡(jiǎn)化通關(guān)環(huán)節(jié)、加快物流流程，引導(dǎo)物流向綠色環(huán)保發(fā)展，加強(qiáng)服務(wù)，拓展市場(chǎng)銷售，最終實(shí)現(xiàn)成本降低、在激烈競(jìng)爭(zhēng)中取勝的目的。提高福州城市規(guī)模小，福州天然的地理優(yōu)勢(shì)，合理利用，合理配置資源，提高福州的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升福州公共服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量，在福州利用電力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。（四）提升福州地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的信息化水平1.加快同發(fā)達(dá)國(guó)家的物流信息技術(shù)對(duì)接為了提高服務(wù)質(zhì)量，降低物流成本，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，發(fā)達(dá)國(guó)家的大多數(shù)物流企業(yè)都十分重視物流配送的新技術(shù)和新方法的研究。例如，為了適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)，從“生產(chǎn)型經(jīng)濟(jì)”到“消費(fèi)型經(jīng)濟(jì)”，國(guó)外物流企業(yè)開(kāi)始研究新的“消費(fèi)者反應(yīng)效率”戰(zhàn)略。為了提高物流效率，一些日本物流企業(yè)改進(jìn)了現(xiàn)有的設(shè)備，發(fā)明了更實(shí)用的移動(dòng)貨架、移動(dòng)條碼掃描設(shè)備等。發(fā)達(dá)國(guó)家的現(xiàn)代物流業(yè)高度重視早期啟動(dòng)，更普遍采用先進(jìn)的信息系統(tǒng)和物流設(shè)備。隨著信息技術(shù)（特別是電子商務(wù)）、網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化、智能化管理、通信與信息集成的發(fā)展，內(nèi)部供應(yīng)鏈和內(nèi)部物流企業(yè)的發(fā)展速度越來(lái)越快，使客戶關(guān)系更加緊密。例如，為客戶設(shè)計(jì)電子跟蹤系統(tǒng)，使用因特網(wǎng)作為平臺(tái)，不僅大大節(jié)省了客戶的通信成本，而且還跟蹤客戶或訂單跟蹤與客戶的需要。電子商店怡和物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)可以隨時(shí)查看商品的庫(kù)存和交貨。2.提升信息技術(shù)在福州地區(qū)物流業(yè)的應(yīng)用在當(dāng)下的企業(yè)運(yùn)用中，其管理是運(yùn)營(yíng)的服藥工具，其次最為重要的是企業(yè)的信息系統(tǒng)的更新，在物流企業(yè)中必須要加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)信息的建設(shè)，例如在交易中心的信息可以與總部實(shí)施灰板情況，并且業(yè)務(wù)流程的每天一個(gè)環(huán)節(jié)都可以以在系統(tǒng)供所有的分店實(shí)施更新，達(dá)到共同西你想共享根據(jù)科斯的交易成本理論、交易中心只能反映其積累和擴(kuò)散的優(yōu)勢(shì)，只有當(dāng)交易成本最小化”。從供應(yīng)鏈的角度來(lái)看，物流中心不僅是一個(gè)貿(mào)易中心，而且是一個(gè)供應(yīng)鏈管理中心。除了需要大量的配套服務(wù)外，還應(yīng)特別注意信息技術(shù)平臺(tái)的建設(shè)。信息化建設(shè)的供應(yīng)鏈管理信息集成的核心