道路交通安全措施

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堅持“以人為本”、“平安第一”的原則,以“安平安全上學、安平安全回家”養(yǎng)成教育為主線,進一步加強同學的交通平安教育,增添同學的交通平安法治意識和文明交通意識,提高交通平安認知力量和自我防護力量,進而影響和推動同學家長乃至社會公眾對同學交通平安的重視和關(guān)注,進一步保障同學出行平安,最大限度削減同學交通事故的發(fā)生。結(jié)合我校實際,就全校開展同學上學、放學交通平安教育系,切實做好廣闊同學的平安教育和防范工作,確保學校工作的正常開展和同學的健康成長,特擬定以下措施:

一、要進一步強化同學交通平安學問教育。學校要通過多種形式,定期對同學進行交通平安學問教育,每周不少于1次,增添師生平安意識,讓同學具體了解交通規(guī)章。

二、嚴格落實學校路口平安值勤制度。學校要結(jié)合本校實際制定并嚴格執(zhí)行學校門口及主要交通路口值班制度,要明確職責,支配好人員,實行無縫隙管理,在同學放學的集中時間,必需有師生值勤,疏導交通,監(jiān)督同學按交通規(guī)章行走,并做好值班記錄。

三、學校要建立并落實同學上學、放學主要路段巡查制度。成立學校道路巡查小組,由分管領(lǐng)導帶隊,定崗、定人、定責任段,在學校門口實行責任管理,支配專人在同學上學、放學高峰期,對同學在路上的交通規(guī)章遵守狀況進行巡查,對違紀同學準時制止,進行批判教育,做好相應記錄。

四、學校要把路口值勤狀況,路段巡查狀況納入學校全員管理,列入對同學、班級及老師的目標考核,實行一日一統(tǒng)計,一周一通報。

五、在學校門口和同學比較集中的交通路口設(shè)置醒目的警示牌,提示機動車輛留意減速慢行,嚴禁機動車輛隨便出入校內(nèi)。

六、教職工,同學騎自行車要做到八不準:不準“飚車”、“飛車”;不準多車并行;不準勾肩搭背;不準撒把騎車;不準倒騎車;不準在大路上賽車;不準騎車帶人;不準在大路上停車玩耍。

七、學校要加大對教職工、同學專用車輛的監(jiān)督管理力度。催促車主對接送同學專用車定期保養(yǎng),按時季檢,不準使用無證司機及車證不符司機。監(jiān)督同學不乘坐不合格車輛和無合格手續(xù)車輛。校內(nèi)內(nèi)嚴禁打鬧、追跑,嚴禁攀爬、圍追車輛。

八、校外單位在學校進行的全部集體活動,主辦單位要有專人維持秩序,學校負責監(jiān)督檢查。在活動無平安保障的狀況下,學校有權(quán)責令活動中止;校內(nèi)工程施工人員,要求到學校辦理登記手續(xù),并定期接受保衛(wèi)處的平安教育。

九、嚴格實行交通平安目標責任制和責任追究制,校長是第一責任人,學校要依據(jù)實際,建立健全具有可操作性的平安工作責任制,任務分解到人,實現(xiàn)同學交通平安工作規(guī)范化、制度化,到達預防為主的管理目標。

十、同學發(fā)生交通平安事故的,應馬上送醫(yī)院準時搶救,并責任落實到人。_____

道路交通平安措施

目前,城市交通問題已經(jīng)變成我國城市化建設(shè)的首要問題。

據(jù)報導,自2000年以來,我國城市道路與公共交通投資累計超過2萬億元,但仍無法遏制城市交通擁堵的擴散。

從人類的進展來看,從們開頭的生活、交往都是在一個平面內(nèi)進行的,平面生活、平面交通完全能夠滿意人們的需要。隨著城市化的進展,人口的增加,人們用高樓大廈解決了居住問題,卻把交通問題長期地擱置起來了。

城市化的進展導致人們對交通的要求越來越高。第一,城市化的進展使城市的人口大量地增加,增加了對交通的壓力。其次,社會的進展又使人們的交往更加頻繁,這也對交通構(gòu)成了很大的壓力。第三,科技的進步使人們的出行小車化,這對道路提出了更高的要求。

目前交通仍舊停留在地面上,平面交通已經(jīng)無法解決問題。單位面積的交通負荷隨之增加,必需采納立體交通才能解決這個問題。

一、采納輕車高架道路解決小車出行

解決交通擁堵問題的根本出路是解決小行出行問題。2023年我國銷售了1300萬輛汽車,其中乘用車占70%以上。換句話說,假如我們能解決小車出行的問題,其他問題便會迎刃而解。

詳細的解決方案是專為輕型車輛設(shè)置一層輕車高架道路。輕車高架道路主要通行轎子、商務車、運動型多功能車的高架道路。

目前的高架道路對車輛的重量沒有細分并進行限制,這就造成了高架道路的造價過高,且高架道路的橋墩過大,占用地面道路過多。輕車高架道路所通行的輕車重量一般在兩噸以內(nèi),這樣高架道路的負荷大大降低,從而高架道路的造價大大降低,同時,由高架道路的橋墩大大減小,這樣就占用地面道路也大大削減。

如今城市的道路建設(shè)一般采納環(huán)線方案,可設(shè)環(huán)線上架設(shè)高架道路,在環(huán)線的交叉路口架設(shè)高架橋以提高輕車的通行速度。

二、采納慢車高架道路解決自行車電平車出行

在輕車高架道路的下面,可設(shè)一層慢車高架道路。慢車高架道路主要通行自行車,同時也可以把電平車,摩托車納入慢車高架道路。

自行車是我們始終提倡的交通方式。但是,提倡歸提倡,真正做起來非常困難,緣由是隨著車輛的增加、道路的拓寬,騎自行車出行變得愈加困難。另外自行車與轎車相比路權(quán)較弱,在與轎車爭路權(quán)的問題上處于劣勢地位。

讓自行車出行更加便捷是提高自行車出行的唯一方法。設(shè)置自行車專用的車道才能真正建設(shè)綠色交通,引導人們增加自行車的出行。

慢車高架道路可建在輕車高架道路的下面,一般在交叉路口處設(shè)平交路口即可。輕車高架道路設(shè)置在高上層,這樣會使輕車高架道路的立交橋建設(shè)更加便利。

三、采納高架道路停車場解決停車問題

城市交通問題不僅是車輛通行的問題,還有停車問題。在大城市里,停車問題比車輛通行的問題更加突出。

為了解決停車問題,可建高架道路停車場解決停車問題。一般在公共建筑的廣場和空地的上方建設(shè)高架停車場與高架道路相連接,即可設(shè)置兩層高架道路停車場,即輕車高架道路停車場和慢車高架道路停車場。對于有條件下的地方,可設(shè)置通道讓高架道路停車場與公共建筑直接相連。

高架停車場的設(shè)立后,人們開車到達目的地后就不用將車開下地面道路查找停車場。這不僅減輕了高架道路出入口的壓力,地面停車的壓力更是大大減輕。

采納輕、慢車高架道路即高架道路停車場的方案會大大節(jié)約道路的占地面積。

由于該方案對道路的寬度要求不高,因此該方案還特殊適用于老城區(qū)的改造,不需要拓寬道路即解決交通擁堵問題。

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堅持“以人為本”、“平安第一”的原則,以“安平安全上學、安平安全回家”養(yǎng)成教育為主線,進一步加強同學的交通平安教育,增添同學的交通平安法治意識和文明交通意識,提高交通平安認知力量和自我防護力量,進而影響和推動同學家長乃至社會公眾對同學交通平安的重視和關(guān)注,進一步保障同學出行平安,最大限度削減同學交通事故的發(fā)生。結(jié)合我校實際,就全校開展同學上學、放學交通平安教育系,切實做好廣闊同學的平安教育和防范工作,確保學校工作的正常開展和同學的健康成長,特擬定以下措施:

一、要進一步強化同學交通平安學問教育。學校要通過多種形式,定期對同學進行交通平安學問教育,每周不少于1次,增添師生平安意識,讓同學具體了解交通規(guī)章。

二、嚴格落實學校路口平安值勤制度。學校要結(jié)合本校實際制定并嚴格執(zhí)行學校門口及主要交通路口值班制度,要明確職責,支配好人員,實行無縫隙管理,在同學放學的集中時間,必需有師生值勤,疏導交通,監(jiān)督同學按交通規(guī)章行走,并做好值班記錄。

三、學校要建立并落實同學上學、放學主要路段巡查制度。成立學校道路巡查小組,由分管領(lǐng)導帶隊,定崗、定人、定責任段,在學校門口實行責任管理,支配專人在同學上學、放學高峰期,對同學在路上的交通規(guī)章遵守狀況進行巡查,對違紀同學準時制止,進行批判教育,做好相應記錄。

四、學校要把路口值勤狀況,路段巡查狀況納入學校全員管理,列入對同學、班級及老師的目標考核,實行一日一統(tǒng)計,一周一通報。

五、在學校門口和同學比較集中的交通路口設(shè)置醒目的警示牌,提示機動車輛留意減速慢行,嚴禁機動車輛隨便出入校內(nèi)。

六、教職工,同學騎自行車要做到八不準:不準“飚車”、“飛車”;不準多車并行;不準勾肩搭背;不準撒把騎車;不準倒騎車;不準在大路上賽車;不準騎車帶人;不準在大路上停車玩耍。

七、學校要加大對教職工、同學專用車輛的監(jiān)督管理力度。催促車主對接送同學專用車定期保養(yǎng),按時季檢,不準使用無證司機及車證不符司機。監(jiān)督同學不乘坐不合格車輛和無合格手續(xù)車輛。校內(nèi)內(nèi)嚴禁打鬧、追跑,嚴禁攀爬、圍追車輛。

八、校外單位在學校進行的全部集體活動,主辦單位要有專人維持秩序,學校負責監(jiān)督檢查。在活動無平安保障的狀況下,學校有權(quán)責令活動中止;校內(nèi)工程施工人員,要求到學