區(qū)塊鏈重塑實體經(jīng)濟(jì) 課件 ch07 區(qū)塊鏈＋物流

區(qū)塊鏈重塑實體經(jīng)濟(jì)區(qū)塊鏈＋物流第七章全國區(qū)塊鏈應(yīng)用創(chuàng)新人才培訓(xùn)指定用書01區(qū)塊鏈創(chuàng)新物流發(fā)展區(qū)塊鏈創(chuàng)新物流發(fā)展物流業(yè)發(fā)展迅速物流業(yè)由運輸業(yè)、倉儲業(yè)、通信業(yè)、配送業(yè)等多種產(chǎn)業(yè)整合而成。改革開放以來，我國已經(jīng)成為全球阿極具影響力的物流大國。根據(jù)中華入民共和國商務(wù)部統(tǒng)計，2018年我國社會物流總額為283.1萬億元，比2017年增長11.9%;社會物流總費用為13.3萬億元，占GDP比重為14.8%。物流效率和行業(yè)運行質(zhì)量得到了穩(wěn)步提升。1區(qū)塊鏈創(chuàng)新物流發(fā)展物流業(yè)存在的問題1.宏觀角度與國際先進(jìn)水平相比，我國物流信息化建設(shè)相對緩慢，信息資源缺乏統(tǒng)籌開發(fā)，致使信息共享率低、更新速度慢，而且信息安全水平也相對落后。2.微觀角度我國大部分的物流企業(yè)均屬于中小型企業(yè)，其本身就面臨著融資難、融資貴的發(fā)展難題，而物流資金結(jié)算周期長、資金占用情況嚴(yán)重的特點，使物流企業(yè)面臨資金不足的局勢更加惡化。2區(qū)塊鏈創(chuàng)新物流發(fā)展區(qū)塊鏈創(chuàng)新物流發(fā)展1.主體角度區(qū)塊鏈技術(shù)特別適合跨域、多方合作的產(chǎn)品，尤其適用于信用成本比較高的場景，而物流業(yè)就是典型的例子。由于物流各主體間交易復(fù)雜，存在著推脫責(zé)任等不良行為發(fā)生的可能，當(dāng)各主體間出現(xiàn)責(zé)任糾紛時，舉證和追責(zé)會因信息的不透明及證據(jù)的真假難以判斷而不易實現(xiàn)。3區(qū)塊鏈創(chuàng)新物流發(fā)展區(qū)塊鏈創(chuàng)新物流發(fā)展2.客體角度物流最直觀的作用就是將貨物安全快速地發(fā)送到其所屬的主體手中，因此貨物的安全是物流業(yè)首先應(yīng)該關(guān)注的重點。載、超速及駕駛報廢車輛無疑會威脅到人身和財產(chǎn)的安全，加之冷鏈物流運輸過程中的信息化和智能化還處于較低水平，也會造成運輸途中的資源浪費。3區(qū)塊鏈創(chuàng)新物流發(fā)展區(qū)塊鏈創(chuàng)新物流發(fā)展3.流程角度(1)傳統(tǒng)物流的整體流程煩瑣，且多為人工操作，不僅耗時還易發(fā)生操作失誤。(2)物流業(yè)需要針對買賣雙方、物流公司及派件員等各方實時更新數(shù)據(jù)信息，且數(shù)據(jù)必須保證真實準(zhǔn)確。(3)無效運輸、不合理運輸?shù)葐栴}目前尚未解決，過度包裝和循環(huán)物流發(fā)展滯后，造成資源的浪費和利用效率低下。3區(qū)塊鏈創(chuàng)新物流發(fā)展區(qū)塊鏈創(chuàng)新物流發(fā)展4.環(huán)境角度在入們越來越追求高服務(wù)水平的大環(huán)境下，我國針對公司及個人的信用評級制度尚未建立，然而信用又是保障正常經(jīng)濟(jì)交往的必要條件。由于區(qū)塊鏈具有信息共享和不可篡改的特性，各方參與者不需要中介機(jī)構(gòu)便可真正了解對方的資信、運營情況，且區(qū)塊鏈的智能合約能夠使資金到期自動劃轉(zhuǎn)，有效降低因違約等產(chǎn)生的信用風(fēng)險，從而使交易雙方在無須相互認(rèn)識、無須擔(dān)保的情況下實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。3區(qū)塊鏈創(chuàng)新物流發(fā)展區(qū)塊鏈創(chuàng)新物流實踐1.國外區(qū)塊鏈物流實踐2016年11月初，歐洲鹿特丹港與荷蘭國家應(yīng)用科學(xué)研究院、荷蘭銀行、代爾夫特理工大學(xué)、德斯海姆應(yīng)用科學(xué)大學(xué)鮮花交易中心等16家企業(yè)／院校共同組建了區(qū)塊鏈物流研究聯(lián)盟，旨在探索區(qū)塊鏈技術(shù)在物流業(yè)的應(yīng)用，計劃在未來兩年內(nèi)，設(shè)計、開發(fā)和實施一個全新的基于區(qū)塊鏈技術(shù)的信息基礎(chǔ)設(shè)施，用來鏈接運營數(shù)據(jù)、資金流和合約，這可以看作是區(qū)塊鏈問世以來第一個與物流有關(guān)的區(qū)塊鏈聯(lián)盟。4區(qū)塊鏈創(chuàng)新物流發(fā)展區(qū)塊鏈創(chuàng)新物流實踐2.國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭布局區(qū)塊鏈物流國內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭、電商行業(yè)的翹楚，以及快遞行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)都于2017年前后開始加入?yún)^(qū)塊鏈技術(shù)研發(fā)或產(chǎn)品部署的行列。騰訊早在2016年就已布局區(qū)塊鏈，并于2018年3月，攜手中國物流與采購聯(lián)合會共同簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，推出區(qū)塊供應(yīng)鏈聯(lián)盟及運單平臺。402區(qū)塊鏈技術(shù)在港口物流的應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)在港口物流的應(yīng)用港口及港口物流的概述港口是水陸交通的重要樞紐，是國內(nèi)外貿(mào)易物資的集散地，在發(fā)展現(xiàn)代物流中扮演看不可替代的角色。在完善現(xiàn)代物流體系的進(jìn)程中，港口物流應(yīng)運而生。1區(qū)塊鏈技術(shù)在港口物流的應(yīng)用港口物流所面臨的問題1.成本方面事實上，在每筆交易完成之前，貨物的存儲、提取、運輸和關(guān)檢等流程都需要借助大量的紙質(zhì)化信息來完成，這不僅會因為文件存在延遲遞交的可能性造成交易執(zhí)行的不順暢，而且曾有數(shù)據(jù)表明，在國際貿(mào)易中的每筆交易所需要的文件和管理成本可占實際運輸成本的1/5,從而帶來高成本、低收益的結(jié)果。為2區(qū)塊鏈技術(shù)在港口物流的應(yīng)用港口物流所面臨的問題2.信息方面目前，有一個問題開始“困擾“港口物流，那就是信息孤島。3.責(zé)任方面有關(guān)責(zé)任制度的問題，具體是指尋找事故責(zé)任人、舉證及理賠等過程中的低效無果。2區(qū)塊鏈技術(shù)在港口物流的應(yīng)用區(qū)塊鏈改進(jìn)港口物流1.替代EDI區(qū)塊鏈將逐漸替代EDI,最直接的好處就是能夠減少支付給EDI服務(wù)商的費用。2.共享信息針對非對稱信息和信息透明化程度不高的問題，區(qū)塊鏈?zhǔn)亲顑?yōu)解。3.明確責(zé)任基于區(qū)塊鏈的可追溯性，可使針對貨物運輸事故前后而采取的預(yù)防和理賠辦法得以順利實現(xiàn)。3區(qū)塊鏈技術(shù)在港口物流的應(yīng)用區(qū)塊鏈改進(jìn)港口物流4.其他區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用于港口物流的優(yōu)勢不止于此，區(qū)塊鏈技術(shù)還可以自行優(yōu)化港口物流的運輸路線。以集裝箱智能化運輸為例，將區(qū)塊鏈應(yīng)用于集裝箱運輸?shù)乃协h(huán)節(jié)，基于集裝箱運輸數(shù)據(jù)能被真實存儲和實時更新，配以利用時間戳技術(shù)追蹤集裝箱歷史運輸信息，智能合約可以自主決定與更新集裝箱的運輸路線和優(yōu)化日程安排，從而提高運輸效率。3區(qū)塊鏈技術(shù)在港口物流的應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)在港口物流的應(yīng)閉案例當(dāng)前，我國港口集裝箱運輸業(yè)務(wù)發(fā)展較快，吞吐晝居于世界第一，集裝箱行業(yè)已經(jīng)發(fā)展成一個非常成熟的傳統(tǒng)行業(yè)。1.共享集裝箱傳統(tǒng)意義上，共享集裝箱表現(xiàn)為同個集裝箱能夠提供給不同的貨主使用，或者不同貨主所使用的不同集裝箱能夠共艙。換句話說，航運企業(yè)才是集裝箱運輸中的主導(dǎo)者，集裝箱共享是在用箱人服從航運企業(yè)安排的基礎(chǔ)上實現(xiàn)的，因此用箱人很難真正對運輸成本進(jìn)行控制。4區(qū)塊鏈技術(shù)在港口物流的應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)在港口物流的應(yīng)閉案例2.智能集裝箱運營管理平臺相較于傳統(tǒng)集裝箱物流的數(shù)據(jù)獨立、流程固定、功能明確、用戶有限的封閉式系統(tǒng)，基于區(qū)塊鏈技術(shù)的智能集裝箱運營管理平臺能夠?qū)崿F(xiàn)集裝箱的高效流轉(zhuǎn)、自動化運行，并能夠防止單個平臺形成壟斷。智能集裝箱運營管理平臺通過區(qū)塊鏈技術(shù)聯(lián)結(jié)航運界中貨代公司、船運公司、貨車公司等多個實體，將訂單、合同及票據(jù)等數(shù)據(jù)加密存儲在分布式賬本中，實現(xiàn)訂單在各個實體間的自動化流轉(zhuǎn)，簡化集裝箱海運手續(xù)，減少出錯的可能性。4區(qū)塊鏈技術(shù)在港口物流的應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)在港口物流的應(yīng)閉案例2.智能集裝箱運營管理平臺相較于傳統(tǒng)集裝箱物流的數(shù)據(jù)獨立、流程固定、功能明確、用戶有限的封閉式系統(tǒng)，基于區(qū)塊鏈技術(shù)的智能集裝箱運營管理平臺能夠?qū)崿F(xiàn)集裝箱的高效流轉(zhuǎn)、自動化運行，并能夠防止單個平臺形成壟斷。智能集裝箱運營管理平臺通過區(qū)塊鏈技術(shù)聯(lián)結(jié)航運界中貨代公司、船運公司、貨車公司等多個實體，將訂單、合同及票據(jù)等數(shù)據(jù)加密存儲在分布式賬本中，實現(xiàn)訂單在各個實體間的自動化流轉(zhuǎn)，簡化集裝箱海運手續(xù)，減少出錯的可能性。403區(qū)塊鏈技術(shù)在航空物流的應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)在航空物流的應(yīng)用航空物流概述航空物流是依托機(jī)場、空港等基礎(chǔ)設(shè)施和發(fā)達(dá)的交通信息網(wǎng)絡(luò)，將圍繞運送物的倉儲、裝卸、加工、配送等流程進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，形成完整的運輸供應(yīng)鏈，以滿足客戶需求的一種多功能、一體化的綜合性服務(wù)。近年來，各電商平臺的迅猛發(fā)展，以及對進(jìn)口生鮮商品需求的快速上升，為傳統(tǒng)航空物流創(chuàng)造了巨大的發(fā)展機(jī)遇，但同時也對航空物流的時效性和服務(wù)品質(zhì)提出了更高的要求。1區(qū)塊鏈技術(shù)在航空物流的應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)與航空物流相契合1.區(qū)塊鏈技術(shù)能夠提高物流信息化程度，使信息系統(tǒng)對接順暢2.區(qū)塊鏈技術(shù)對推進(jìn)航空物流供應(yīng)鏈創(chuàng)新和構(gòu)建生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈有所助力3.區(qū)塊鏈技術(shù)還能壓縮中間環(huán)節(jié)，加快航空物流資金的流動2區(qū)塊鏈技術(shù)在航空物流的應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)在航空物流的應(yīng)用1.冷鏈物流2.現(xiàn)實應(yīng)用304區(qū)塊鏈技術(shù)在快遞物流的應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)在快遞物流的應(yīng)用快遞物流現(xiàn)狀隨著信息科技與電商的迅猛發(fā)展，我國快遞業(yè)呈爆發(fā)式增長。但是，目前仍存在一些問題影響著快遞物流的發(fā)展。(1)配送效率低。(2)爆倉、丟包問題。(3)賠償機(jī)制不健全。(4)信息安全難保障。1區(qū)塊鏈技術(shù)在快遞物流的應(yīng)用區(qū)抉鏈?zhǔn)墙鉀Q快遞難題的一劑良藥區(qū)塊鏈的多方參與、共同維護(hù)、信息共享等特點在很大程度上能夠提高快遞企業(yè)的配送效率?；趨^(qū)塊鏈技術(shù)建立數(shù)據(jù)共享與管理平臺，快遞物流鏈上的各參與方均是平臺中的一員，從而達(dá)到共享資源、互通信息、相互協(xié)作的目的。將車輛運用條件