起重機(jī)電器安全及保護(hù)措施

—起重機(jī)電器安全及保護(hù)措施一起重機(jī)的電器安全橋門(mén)式起重機(jī)都采納電能，從電網(wǎng)上取得電能，如需啟動(dòng)只須接好電源合上電閘就能動(dòng)作，經(jīng)減速后帶動(dòng)各種機(jī)構(gòu)。然而，電又是一種看不見(jiàn)，聽(tīng)不到，聞不著，摸不得的能源，由于非電工工作人員對(duì)電的學(xué)問(wèn)懂得不多，往往造成電擊損害事故。在起重機(jī)中電的損害主要有兩種。觸電是一種致人于死地的事故，電火花的灼傷也常使人體的肌膚難以恢復(fù)原狀。因此，除了日常運(yùn)用、維護(hù)之外，如遇電器裝備發(fā)生故障，應(yīng)將故障情況告知電工，由電工負(fù)責(zé)修理。當(dāng)電流通過(guò)人體時(shí)，對(duì)人體損害的程度主要與通過(guò)人體的電流的大小，電流通過(guò)人體的持續(xù)時(shí)間，電流通過(guò)人體的途徑等多種因素有關(guān)。通過(guò)人體的電流越大，電擊反應(yīng)就越明顯，感覺(jué)也越劇烈，引起心室顫抖所需要的時(shí)間越短，致命的危險(xiǎn)就越大。引起人產(chǎn)生感知的最小電流平均約為1.0毫安。當(dāng)人觸電后還能自主的掙脫電流的最大電流平均約為15毫安。從安全的角度考慮，我們把掙脫電流定位10毫安。在短時(shí)間能致人死亡的最小電流叫做致命電流。致命電流一般為50毫安。我們認(rèn)為，電流引起心室顫抖或室息是電擊致命的主要原因。電火花的灼傷是電擊損害的另一種形式。由于電火花的灼傷通常部位比擬深，故其傷口的愈合緩慢。電火花通常造成人體大面積的灼傷。一般來(lái)說(shuō)，通有強(qiáng)電流的電線(xiàn)之間的短路會(huì)產(chǎn)生爆炸式的劇烈閃光。通有大電流的閘刀開(kāi)關(guān)的斷開(kāi)或損壞甚至在拔掉保險(xiǎn)絲時(shí)都會(huì)發(fā)生這種現(xiàn)象。因此，在起重機(jī)上，電器對(duì)人體的損害，主要是觸電和短路所引起的電火花灼傷。所以，我們要求起重機(jī)的電器裝備和線(xiàn)路必需時(shí)辰保持完好，特別是露天作業(yè)的起重機(jī)，其電氣線(xiàn)路因日曬雨淋等種種原因，易使電器絕緣提前損壞。起重機(jī)司機(jī)為了確保安全，應(yīng)常常對(duì)電器裝備進(jìn)行清潔，防止污穢物或各種粉塵在線(xiàn)路上特別是線(xiàn)路接頭上沉積而引起的污閃。起重機(jī)司機(jī)定期地檢查起重機(jī)的電器裝備，假如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)即刻報(bào)告裝備部門(mén)派電工前來(lái)修理，切忌自己動(dòng)手。在電工進(jìn)行裝備修理時(shí)，起重機(jī)司機(jī)要在場(chǎng)觀(guān)看，檢驗(yàn)修理質(zhì)量是否合格。留意從電氣裝備上取下的零件如滅弧罩等是否裝回原處，更換下來(lái)的已損零件要帶走，不能遺留在起重機(jī)上，更不準(zhǔn)從高空往下亂扔損害人。發(fā)生觸電事故后，應(yīng)用絕緣棒將電線(xiàn)從觸電者的身上挑開(kāi)，絕不行用手去觸及觸電者的身體各部位，以免發(fā)生連鎖的觸電反應(yīng)。在挑開(kāi)電線(xiàn)后，要不失機(jī)遇地立刻對(duì)觸電者進(jìn)行搶救，一般采納胸腔壓縮或口對(duì)口的進(jìn)行人工呼吸的方法，使呼吸系統(tǒng)特別是掌握呼吸作用的神經(jīng)系統(tǒng)得以恢復(fù)作用。對(duì)觸電損害者要盡一切力量不停留地進(jìn)行搶救，直至主治醫(yī)生診斷確已死亡。一般來(lái)說(shuō)，被搶救過(guò)來(lái)的觸電損害者，除因電火花灼傷的部位外，很少有永遠(yuǎn)殘廢的。二起重機(jī)的電器愛(ài)護(hù)措施為了愛(ài)護(hù)電氣裝備及工作人員的安全，起重機(jī)電氣掌握系統(tǒng)都要設(shè)置必要的電氣愛(ài)護(hù)措施。一般有主隔離開(kāi)關(guān)，總電源的短路愛(ài)護(hù)和失壓愛(ài)護(hù)，零位愛(ài)護(hù)，電動(dòng)機(jī)的過(guò)載愛(ài)護(hù)，失磁愛(ài)護(hù)和超速愛(ài)護(hù)，緊急斷電開(kāi)關(guān)，限位愛(ài)護(hù)和行程愛(ài)護(hù)，通道口連鎖愛(ài)護(hù)以及接地愛(ài)護(hù)。（一）主隔離開(kāi)關(guān)對(duì)電氣裝備進(jìn)行修理檢查，一般均應(yīng)在斷電的情況下進(jìn)行的。因此，電器裝備與供電電網(wǎng)之間應(yīng)有隔離開(kāi)關(guān)或其他的隔離措施。隔離開(kāi)關(guān)在斷開(kāi)狀態(tài)時(shí)，必需保持有效的斷開(kāi)距離和明顯可見(jiàn)的斷開(kāi)點(diǎn)，使修理人員能夠直觀(guān)確認(rèn)總電源電路確已斷開(kāi)?？諝忾_(kāi)關(guān)和鐵殼開(kāi)關(guān)在斷開(kāi)位置時(shí)，有時(shí)與狀態(tài)不符，無(wú)明顯可見(jiàn)的斷開(kāi)點(diǎn)，不能作為隔離開(kāi)關(guān)運(yùn)用。只能做負(fù)荷開(kāi)關(guān)運(yùn)用。（二）總電源的短路愛(ài)護(hù)起重機(jī)上電器裝備的絕緣破壞，發(fā)生碰殼或相間短路時(shí)，總電源的短路愛(ài)護(hù)裝置應(yīng)當(dāng)快速動(dòng)作，切斷故障電源?？傠娫吹亩搪窅?ài)護(hù)，要求每一相都必需設(shè)置，以保證任何兩相間或任何一相對(duì)地發(fā)生短路時(shí)熔斷器熔斷體熔斷或自動(dòng)斷路器動(dòng)作。起重機(jī)采納電纜供電或一組滑線(xiàn)為一臺(tái)起重機(jī)供電時(shí)，假如地面上已設(shè)置總電源開(kāi)關(guān)并具有短路愛(ài)護(hù)功能，起重機(jī)上可不設(shè)置總電源的短路愛(ài)護(hù)。多臺(tái)起重機(jī)共用一組滑線(xiàn)，設(shè)置一個(gè)地面總電源開(kāi)關(guān)的，則應(yīng)要求每臺(tái)起重機(jī)上另行設(shè)置熔斷器或斷路器，作為總電源的短路愛(ài)護(hù)裝置。（三）總電源的失壓愛(ài)護(hù)總電源的失壓愛(ài)護(hù)，系指供電電源中斷后能夠自動(dòng)斷開(kāi)總電源回路；恢復(fù)供電時(shí)，不經(jīng)手動(dòng)操作總電源回路不能自行接通。一般把能夠自動(dòng)復(fù)位的按鈕串入總電源接觸器線(xiàn)圈或自動(dòng)斷路器的失壓脫扣線(xiàn)圈回路中來(lái)完成總電源的失壓愛(ài)護(hù)。假如總電源無(wú)失壓愛(ài)護(hù)，供電電源中斷后又恢復(fù)供電時(shí)，不經(jīng)手動(dòng)操作總電源能夠自行接通。對(duì)此，有時(shí)操作人員沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，誤認(rèn)為總電源還是無(wú)電的，有意或無(wú)意碰觸掌握器，會(huì)造成誤動(dòng)作，發(fā)生意外。（四）零位愛(ài)護(hù)零位愛(ài)護(hù)主要是用來(lái)保證掌握器在零位時(shí)才能啟動(dòng)，以防止掌握器手柄不在零位時(shí)，起重機(jī)供電電源失壓或切斷電源后又恢復(fù)供電，造成電動(dòng)機(jī)誤啟動(dòng)，有可能發(fā)惹事故。（五）電動(dòng)機(jī)的過(guò)載愛(ài)護(hù)起重機(jī)上的電動(dòng)機(jī)額定功率大于1KW的，均應(yīng)單獨(dú)設(shè)置過(guò)載愛(ài)護(hù)。過(guò)載愛(ài)護(hù)的方式較多，一般采納過(guò)電流繼電器或熱脫扣器的斷路器；容量較大的，采納內(nèi)裝熱元件的過(guò)載愛(ài)護(hù)方式。過(guò)電流愛(ài)護(hù)是目前起重機(jī)普遍采納的電動(dòng)機(jī)過(guò)載愛(ài)護(hù)方式。一般將過(guò)電流繼電器線(xiàn)圈接入電動(dòng)機(jī)主回路中，聯(lián)鎖觸點(diǎn)接入總電源的安全聯(lián)鎖回路中或零位繼電器線(xiàn)圈掌握回路中。過(guò)電流時(shí)，斷開(kāi)總電源或機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)掌握電源，使電動(dòng)機(jī)停止工作。（六）電動(dòng)機(jī)的超速愛(ài)護(hù)起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)調(diào)速時(shí)，機(jī)構(gòu)的支持制動(dòng)器是全打開(kāi)的，不起制動(dòng)作用。此時(shí)，假如由于電壓消逝較小或掌握故障等原因，造成作用在電機(jī)軸上的力矩只有一個(gè)負(fù)載力矩，電動(dòng)機(jī)處于失控狀態(tài)，造成電動(dòng)機(jī)超速會(huì)發(fā)生重物墜落事故。如安裝位置答應(yīng)，都應(yīng)設(shè)置超速愛(ài)護(hù)開(kāi)關(guān)。開(kāi)關(guān)在動(dòng)作時(shí)，電動(dòng)機(jī)停止運(yùn)行。（七）緊急斷電開(kāi)關(guān)起重機(jī)的每個(gè)操縱掌握點(diǎn)必需設(shè)置緊急情況下可快速斷開(kāi)總電源的緊急斷電開(kāi)關(guān)，并設(shè)在司機(jī)操作便利的地方。緊急斷電開(kāi)關(guān)的結(jié)構(gòu)形式，應(yīng)是不能自動(dòng)復(fù)位的。（八）通道口安全聯(lián)鎖愛(ài)護(hù)起重機(jī)應(yīng)裝設(shè)通道口聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)，用于當(dāng)通道口打開(kāi)時(shí)，斷開(kāi)總電源。橋式起重機(jī)的小車(chē)采納裸滑線(xiàn)供電的，如有人從艙口門(mén)或端梁門(mén)登上大車(chē)平臺(tái)，門(mén)上安全聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)在開(kāi)門(mén)后，自動(dòng)斷開(kāi)總電源，切斷小車(chē)滑線(xiàn)電源，防止登上走臺(tái)的工作人員誤觸電，也可防止由于機(jī)構(gòu)的突然啟動(dòng)造成擠傷，墜落事故。（九）直流電動(dòng)機(jī)的失磁愛(ài)護(hù)直流他勵(lì)電動(dòng)機(jī)應(yīng)設(shè)置失磁愛(ài)護(hù)。采納欠電流繼電器做失磁愛(ài)護(hù)的，繼電器的動(dòng)作電流整定值約為電動(dòng)機(jī)勵(lì)磁電流（不需要弱磁調(diào)速時(shí)）或最小勵(lì)磁工作電流（需要弱磁調(diào)速時(shí)）的倍。（十）接零愛(ài)護(hù)起重機(jī)供電電源為中性點(diǎn)直接接地的低壓系統(tǒng)時(shí)，金屬結(jié)構(gòu)（或大車(chē)軌道）應(yīng)實(shí)行接零愛(ài)護(hù)，就是把金屬結(jié)構(gòu)（或大車(chē)軌道）與供電電網(wǎng)的零線(xiàn)聯(lián)結(jié)起來(lái)。當(dāng)起重機(jī)上的電氣裝備因絕緣破壞發(fā)生漏電碰殼時(shí)，可以借零線(xiàn)形成單相短路，產(chǎn)生充足大的單相短路電流，迫使線(xiàn)路上的愛(ài)護(hù)裝置快速動(dòng)作，切除故障電源。短路愛(ài)護(hù)裝置通常是熔斷器和斷路器，其動(dòng)作快慢或能否動(dòng)作取決于單相短路電流的大小。（十一）接地愛(ài)護(hù)在中性點(diǎn)不接地的低壓供電系統(tǒng)中，起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)（或大車(chē)軌道）應(yīng)采納接地愛(ài)護(hù)。接地電阻不大于4Ω時(shí)，一旦起重機(jī)上電氣裝備發(fā)生碰殼，金屬結(jié)構(gòu)（或大車(chē)軌道）的對(duì)地電壓不會(huì)超過(guò)36V，是安全的。供電電源為中性點(diǎn)不接地的高壓電源（一般為3，6，10KV）時(shí)，起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)及電氣裝備采納接地愛(ài)護(hù)。在這種系統(tǒng)中，即使發(fā)生單相接