某客運(yùn)專線高速鐵路測量技術(shù)總結(jié)

xx客運(yùn)專線高速鐵路測量技術(shù)總結(jié)一、客運(yùn)專線測量控制網(wǎng)概述1、客運(yùn)專線鐵路精密工程測量客運(yùn)專線鐵路精密工程測量是相對于傳統(tǒng)的鐵路工程測量而言，為了保證客運(yùn)專線鐵路非常高的平順性，軌道測量精度要達(dá)到毫米級。其測量方法、測量精度與傳統(tǒng)的鐵路工程測量完全不同。我們把適合于客運(yùn)專線鐵路工程測量的技術(shù)體系稱為客運(yùn)專線鐵路精密工程測量。由于客運(yùn)專線鐵路速度高（200km/h～350km/h），為了達(dá)到在高速行駛條件下，旅客列車的安全性和舒適性，要求客運(yùn)專線鐵路必須具有非常高的平順性和精確的幾何線性參數(shù)，精度要保持在毫米級的范圍以內(nèi)。渡從固表抹中豐對慘比書可碼知酒，委為吉了濁適諒應(yīng)?？桶Y運(yùn)晉專剩線襪鐵襯路樹高棵速勝行治車握對舉平憶順州性徑、割舒新適彼性偉的頁要蒙求澇，犯客肝運(yùn)凡專爹線駁鐵杜路赤軌喜道態(tài)必伯須奴具黨有仁較奏高危的掃平夾順替度婆標(biāo)僅準(zhǔn)堆，遮對脂于撥時兼速勸2證0驕0隸k笛m金/瓶h谷以航上右無窯碴竭和黑有問碴形鐵就路許軌態(tài)道炊平碌順雀度郵均陪制育定規(guī)了印較津高落的機(jī)精畝度創(chuàng)標(biāo)專準(zhǔn)撒。組對香于垮無爪碴箱軌菌道朗，糕軌局道泛施永工捉完政成楊后忌基首本雜不稿再頭具消備條調(diào)歸整姻的痕可罷能貪性淚，從由途于捕施摔工闖誤拌差依、氣線罰路庸運(yùn)霸營網(wǎng)以薦及戶線師下葵基喘礎(chǔ)沿沉丈降雪所俊引檔起泄的票軌許道尚變非形頂只豎能雕依多靠斤扣邊件此進(jìn)您行執(zhí)微號量仗的跡調(diào)恐整塵。商客簽運(yùn)腐專輸線網(wǎng)扣查件才技斃術(shù)墾條測件纏中烘規(guī)促定墾扣堪件惜的澇軌才距輔調(diào)慎整庭量聯(lián)為佳±冤1雹0附m疊m孔，旋高苦低杯調(diào)攏整浩量如－鳳4輪、遷＋到2迅6憶m針m富，噸因到此謝用摔于誕施氏工敬誤蒸差澤的承調(diào)渡整克量棗非殖常求小丘，投這轟就怨要秀求珍對量施鋸工寄精駱度酷有慮著扁較特有示碴姐軌渾道存更蓄嚴(yán)珠格賊的蛋要仗求涉。拜要惰實(shí)牙現(xiàn)薦客元運(yùn)比專尤線太鐵煎路嫂的四軌墳道迎的丟高拌平吳順洗性屬，唱除嗚了頁對亦線危下乖工鍬程貍和順軌蘆道便工萬程斯的制設(shè)旦計(jì)啊施叮工絞等造有筍特紛殊屢的潑要套求乓外束，溉必犧須獅建戲立漁一寫套贈與撿之太相校適摸應(yīng)捎的鄭精站密巧工茅程跟測城量候體火系史。賺縱道觀棕世國界可各軟國脈鐵該路竟客溉運(yùn)螺專慚線捐鐵凡路臂建熟設(shè)僑，談都臺建孔立藍(lán)有完一撇個昏滿毒足戀施靠工揚(yáng)、餡運(yùn)框營吵維莫護(hù)嫌的短需隙要暈的趴精恐密寶測志量中控紹制拔網(wǎng)便。時精億密岡工蚊程許測打量樹體基系好應(yīng)稿包觸括搜勘終測你、遮施骨工埋、客運(yùn)擺營憶維直護(hù)克測隱量鉛控積制問網(wǎng)屯。物二號、殘傳奪統(tǒng)任的柏鐵凝路幻工背程掠測嗓量晨方將法犧及慰其蛛不家足劍之吵處頁由飾于樹過勸去互我投國群鐵客路狹建男設(shè)止的項(xiàng)速趟度攪目糖標(biāo)仁值綁較婆低估，暮對績軌蜂道溪平素順央性朵的三要銳求佛不遮高曠，傲在吩勘話測拔、峰施似工瓣中枯沒匯有拋要調(diào)求繳建吳立諒一湊套停適拘應(yīng)霜于叫勘各測管、緞施奪工智、茫運(yùn)嚷營航維心護(hù)鉤的拘完地整擾的秋控矩制堂測肌量課系冊統(tǒng)顏。場各麻級陪控讓制勻網(wǎng)載測苗量漠的論精此度寬指勢標(biāo)腐主胃要妹是鹿根庭據(jù)肅滿嘆足寶線捏下宋工象程再的壇施腸工否控現(xiàn)制貞要蒸求愚而金制兼定酸，絕沒晌有宰考垂慮勇軌數(shù)道雷施振工榜和棕運(yùn)倘營洽對廟測巷量鵝控逢制耕網(wǎng)反的氏精混度簡要掘求茅，槍其映測鐵量牽作婦業(yè)戰(zhàn)模訊式管和療流藍(lán)程其如僚下醫(yī)：瓦初簽測魚：刃平儀面攝控刃制平測乎量循-辟-絲-旁初俯測迎導(dǎo)津線呢：湖坐嚼標(biāo)艦系瀉統(tǒng)竊：迎1務(wù)9焦5掀4吹北軋京遭坐唇標(biāo)超系林；艙測拘角側(cè)中晌誤高差爐1辟2鮮.紫5郊（巷2帽5均″拔√打n把）友，季導(dǎo)淹線胞全它長無相劃對落閉粱合停差屆：嚷光植電剩測盼距冠1徐/揚(yáng)6珍0蛇0強(qiáng)0阻，疊鋼穴尺刺丈半量兼1退/拘2慶0御0旱0掩。螺高器程飛控酸制瑞測四量江-窮-惑-倒初低測料水拐準(zhǔn)叫：進(jìn)高他程劫系花統(tǒng)殊：死1融9義5遺6套年凈黃認(rèn)海裙高貸程撐/姓1逃9捧8窯5拌國犯家僅高石程遮基全準(zhǔn)螺，嫌測總量動精俗度金：嘴五瞞等荒水朱準(zhǔn)粗（揪3郊0傲√法n改）叫。賣2腥）奪定涉測贈：擾以撇初萍測房導(dǎo)族線描和遭初顯測本水屆準(zhǔn)趴點(diǎn)孩為即基鋸準(zhǔn)柜，查按罰初嚷測廳導(dǎo)魯線哲的蟻精馳度逮要縱求浴放剖出傻交襯點(diǎn)讓、萬直么線灣控糕制晚樁寨、變曲博線嬌控穴制盛樁確（換五慈大缺樁浪）賞。盛線才下做工襖程額施器工劃測午量彈以有定衣測蚊放仍出伸交醒點(diǎn)餡、息直巡線延控闖制直樁粘、漏曲犬線鳳控教制津樁返（評五玉大醬樁榴）稼。額作縮為水線框下洋工間程掩施臘工唉測精量判的怠基且準(zhǔn)照。

批4冊）菜鋪填軌態(tài)測邪量忠直管線授用玉經(jīng)魂緯境儀業(yè)穿音線唐法龜測異量奔；炮曲太線講用能弦尊線底矢雄距荒法護(hù)或率偏瓦角摟法胖進(jìn)脹行持鋪搞軌味控服制妨。閘平轎面巨坐穗標(biāo)叛系習(xí)投挖影標(biāo)差員大陡，刊采蘋用歇1續(xù)9延5看4代年宅北算京軟坐雙標(biāo)草系末3尋°遣帶擦投寧影叨，欠投輪影權(quán)帶霉邊混緣薄邊另長棉投滅影主變需形亭值旦最抵大株可陣達(dá)薯3蘆4摔0躲㎜怪/岸k種m醉，泊不哪利菜于貼采爬用它采丘用掙G濟(jì)P類S敬濕、滲全岡站繪儀確等遞新哲技攝術(shù)桐采尖用茅坐渣標(biāo)密法漆定拴位尿發(fā)摩法練進(jìn)唐行租勘闊測閉和跟施辮工妖放績線章?？蹧]嫁有悶采偶用蹄逐俗級敏控誓制諸的悟方蜻法放建懶立伐完啊整駝的豈平轟面敞高沾程擊控凱制式網(wǎng)扛，釀線電路宰施稱工研控臨制副僅基靠悠定從測曠放耗出拌交射點(diǎn)卡、額直掙線籃控暑制姐樁第、那曲矛線視控沙制凝樁趣（邀五曾大慶樁撕）釣進(jìn)是行特控雨制勻，覽線仿路愈測柿量另可疲重殊復(fù)鳥性恥較遙差性，冊當(dāng)抱出艦現(xiàn)桃中凡線猛控唇制獵樁傭連在續(xù)在丟葬失些后貌，棵就擇很紡難吐進(jìn)臘行胡恢著復(fù)偷。巧測密量賀精誕度主低誦，端由撒于假導(dǎo)腎線遭方寶位帶角橋測喊量樣精釘度乏要吧求珠較月低豐（鵝2傳5撞″才√闊n島）鋤，擇施形工皂單拾位橡復(fù)獻(xiàn)測慨時孝，墾經(jīng)起常蘿出撓現(xiàn)迅曲發(fā)線排偏歷角鏡超遇限宴問送題白，液施池工犯單績位東只僚有烈以斯改遵變展曲殲線貨要畢素溉的貝方撐法忽來男進(jìn)圍行抵施繡工于。楊在輪普攔通擴(kuò)速撞度炊條裹件模下娛，功不遞會播影似響助行技車游安如全讓和仰舒塑適既度鑄，仁但塔在坦高幻速另行稻車腿條嘗件猜下沖，升就截有線可紗能柴影飯響中行逮車屑安亮全趴和療舒尖適柿度濾。篇軌散道寨的泉鋪夏設(shè)仗不舊是饞以膨控將制輪網(wǎng)德為鑼基劍準(zhǔn)蒸按辣照勵設(shè)拔計(jì)壟的歐坐府標(biāo)右定棗位饒，咐而購是評按棉照跪線畫下片工寬程愈的襲施漫工虜現(xiàn)師狀更采造用爆相堤對悟定急位訪進(jìn)慶行暫鋪收設(shè)奧，士這亮種尋鋪訪軌渠方攏法閥由溜于權(quán)測號量章誤羽差叫的隔積炭累牲，累往類往禍造且成拉軌想道繭的駛幾狡何們參請數(shù)磁與嘴設(shè)嘗計(jì)斃參句數(shù)盞相徑差狼甚詠遠(yuǎn)曾。懼根江據(jù)閱有葡關(guān)身報(bào)抄道殊在被浙老贛嘆線終提壺速鋼改讀造攪中鼠已替出如現(xiàn)餓類蜂似五問凳題饅。箭（張如似浙奇贛能線炕出抱現(xiàn)雜的冷圓雙曲磨線偵半尾徑剖與謝設(shè)姜計(jì)便半若徑查相藥差開幾途百坊米邁，傲大狂半俗徑騰長除曲截線屆變稍成擴(kuò)了鈔很汽多射不雁同崇半賺徑地圓壺曲必線隊(duì)的跑組愛合咽，今緩脹和漲曲慣線祖、改夾溉直扔線襯長員度鍬不題夠戶，曉曲總線滾五冷大喪樁蒸位錢置擺與壟設(shè)尤計(jì)信位凍置仇相逢差啟太閥大垮，跨縱團(tuán)斷令面睡整睡坡區(qū)變掌成湖了吼很灶多誠碎磨坡渣等現(xiàn)）圾。唇綜選上爹所裁述侵，丈過剃去弟的減鐵律路譯測挎量浮規(guī)艷范津及朗體教系洗已勿不澡能畜適災(zāi)應(yīng)貪中向國你鐵遭路捐現(xiàn)永代泰化捐建鵲設(shè)揉的紀(jì)要晚求風(fēng)，岸必姜須紙建舞立傍一織套牲適形合躁中災(zāi)國燒鐵屆路傭客城運(yùn)魂專請線練建焰設(shè)養(yǎng)的赤工資程塌測網(wǎng)量央體姐系禽。隔三蔽.租客芝運(yùn)腫專很線掘測若量沙控仙制埋網(wǎng)尺的坦特勉點(diǎn)理客柳運(yùn)究專欲線賄無朵渣荷軌偉道予鐵彈路標(biāo)工侍程奇測清量波的議平預(yù)面慮、把高搜程礦控妙制茄網(wǎng)侮、窩按無施研測妨階嶄段滾、鉛施值測哈目比的練及惹功廈能鏟不壞同您分翅為慈勘丘測刑控慘制小網(wǎng)員、搶施獲工姥控查制寧網(wǎng)祥、塔運(yùn)團(tuán)營司控束制目網(wǎng)掛。焦我騰們傘把方可歲運(yùn)跪轉(zhuǎn)弄無欣渣顧軌稿道覆鐵宰路而工堂程觸測津量缸的宗這栽三恭個應(yīng)階竄段尚控趴制替網(wǎng)勾，罰簡腔稱蒙“途三狗網(wǎng)堤”巷。敢“島三褲網(wǎng)怒合便一風(fēng)”間概邊念春察勉控計(jì)制中網(wǎng)之、閥施差工機(jī)控帶制臭網(wǎng)膚、肆運(yùn)桃營柜維肉護(hù)綠控疑制希網(wǎng)鵲坐憂標(biāo)榆高奸程握系螞統(tǒng)昆的細(xì)統(tǒng)狀一動，辦在伏客乓運(yùn)純專疤線哥無邀渣法軌棟道汪的現(xiàn)勘喘測餓設(shè)植計(jì)顧、降線弦下稱施躺工飄、絞軌錯道蝶施謹(jǐn)工栽及輛運(yùn)嚴(yán)營性維暮護(hù)貿(mào)的拖各若階垃段休均嘉采介用氏坐鵝標(biāo)牽定墾位溝控笨制閱，躲因雜此妹必鞭須斥保積證著三覆網(wǎng)難坐繩標(biāo)哨高畝程燕的紅統(tǒng)壽一絲，霞才達(dá)能徹使吉無市渣名軌鋼道嚴(yán)的般勘暗測弄設(shè)對計(jì)宜、快線彩下姻施富工肆、價(jià)軌出道控施掘工圖及球運(yùn)內(nèi)營稱維復(fù)護(hù)傍工姥作椒順惠利別進(jìn)血行芽。染察蠟控調(diào)制土網(wǎng)站、財(cái)施萍工味控月制熊網(wǎng)碼、酷運(yùn)享營涉維縮護(hù)估控澆制娘網(wǎng)挺起御算跑基深準(zhǔn)作的充統(tǒng)涼一仁客驅(qū)運(yùn)伶專斃線桐勘懂測千控予制涼網(wǎng)草、各施寶工停控酒制珠網(wǎng)咱、滅運(yùn)蕉營糕維冠護(hù)悼控扭制總網(wǎng)奇品求面梳測腦量股應(yīng)姿以熔基發(fā)礎(chǔ)需平隙面愈控儀制壞網(wǎng)松C貿(mào)P疾Ⅰ晴為禿平帖面理控膛制莫基衣準(zhǔn)扶，計(jì)高慰程城測烈量六應(yīng)家以蛇二熊等西水疤準(zhǔn)緊基議點(diǎn)護(hù)為綢高皂程屈控拍制房測謀量頓基饅準(zhǔn)躍。等下圈面租舉標(biāo)例毒說更明撕“饒三承網(wǎng)真合愿一浪”漂的蓋重獻(xiàn)要火性走在看x漢x工客州專宅建鄉(xiāng)設(shè)豈中帥，慨由朋于伐原轎勘劃測細(xì)控仁制閥網(wǎng)頌的箱精餓度貍和尼邊逼長脅投畢影爛變鏡形論值脹不續(xù)能劇滿冷足貫無聚碴辭軌繭道說施住工灰測狂量悄的脾要窗求吳，劇后遲來特按甩《諒客塘運(yùn)鵲專凈線鑰無釣碴輸軌冬道譜鐵涉路佛工頂程歪測驗(yàn)量器暫磁行電規(guī)孔定要》約的求要主求塑建金立支了薦C三P鬼Ⅰ違、猜C化P淺Ⅱ攝平掛面督控巖制域網(wǎng)密和喪二意等式水式準(zhǔn)險(xiǎn)高挑程畜應(yīng)仰急得網(wǎng)悄。拌采勻用薄了銀利野用磚新測舊舉網(wǎng)孝相惱結(jié)網(wǎng)合痛使傭用贏的扮辦復(fù)法冊，纏即峽對并滿松足遲精燕度為的裁舊行控祥制超網(wǎng)資仍對用弊其劉施畝工低；怎對妹不聲滿軌足玩精松度健要麥求案的酒舊鋒控奶制雙網(wǎng)惑則鼠采尋用繪C泰P刺Ⅰ露、愿C牌P蝦Ⅱ?qū)O平攝面馬施遺工遷控婆制錘網(wǎng)許與稻施慢工拘切欺線寧聯(lián)著測悟，顯分饞別并更每改幼每革個吹曲艙線汗的輕設(shè)蜘計(jì)服進(jìn)籍行奴施邪工抓，格待余線濁下摔工遇程廈竣仿工銷后面再葵統(tǒng)立一丑貫商通困測財(cái)量程進(jìn)桂行綁鋪絹軌品設(shè)抓計(jì)須的只方凡法永。燭由鍋于箭工稿程壞已案開災(zāi)工習(xí)，桑新捎舊尤兩模套狂坐赤標(biāo)剛在努精鄭度維和羽尺要度呼上島都翻存駕在籌較晃大宴的法差伍異韻，傳只社能某通汗過義單演個覽曲弄線芹的壁坐駱標(biāo)視轉(zhuǎn)夕換旱來掉啟梳用羊新墳網(wǎng)史，疼給奶設(shè)窄計(jì)徑施欄工初都請?jiān)斓神偭撕蠘O項(xiàng)大料的攜困型難基。性在痰京青津潤城座際覽鐵覽路柴建住設(shè)桑中置，瓣由囑于轟線受下寧工霸程餃?zhǔn)┴S工霉高起程降精溜度密與堂軌通道數(shù)施訴工灶高夾程奔控逼制朵網(wǎng)豆精堆度湖不解一飯致坦，漸造鄉(xiāng)成膽了著部胞分駁墩扎臺農(nóng)頂猛部標(biāo)施忘工件報(bào)葉廢式重界新臨施匆工領(lǐng)的形情饅況踢。遂渝線無碴軌道試驗(yàn)段線路長12.5km，最小曲線半徑為1600m謠，固勘直測出設(shè)先計(jì)賭階土段工采糠用低《場新冒建立鐵拉路斬工再程肺測每量覺規(guī)趁范陣》恒要橫求沉的暴測請量蹄精毀度寧施杠測時，之即傾平亂面至坐號標(biāo)哭系躁采艇用購1騾9央5抽4界年脅北浩京屢坐司標(biāo)塌系領(lǐng)3咸°漠帶棄投甚影千，鞠邊撓長精投議影器變企形撐值叨滿駁足著達(dá)餅2亞1撐0春m羽m塘/疏k傳m釋，赤導(dǎo)約線閥測狗量把按刊《疼新光建渣鐵許路室工澡程炮測淘量觀規(guī)挽范灶》欄初謝測衡導(dǎo)興線傷要沉求裙1霧/秩6第0哪0針0探的歌測土量錫精程度盡施扶測絡(luò)，彩施夜工飄時醉，明除訓(xùn)全佩長先5鉛k樸m謠的組龍著鳳愈隧握道緞按牛C戀級潑G學(xué)P兄S幼測候量已建破立信施察工頑控梢制夏網(wǎng)悟外辱，戀其役余名地楊段菊采己用番勘捆測睜階魄段蹈施楊測毫的卡導(dǎo)謊線脆及炭水救準(zhǔn)是點(diǎn)臨進(jìn)棚行謠施痛工濫測胸量羞。潛鐵次道域部目決電定致在羅該恐段盆進(jìn)拴行跡鋪何設(shè)祝無脈碴匯軌陣道但試誓驗(yàn)飛時吩，宵線驕下堵工臭程料已惹基池本井完全成此，患為菊了香保殲證姜無算碴喜軌躺道竄的萬鋪炭設(shè)變安準(zhǔn)裝貫，嗚在西該映段悔線怎路飄上藏采津用逐B(yǎng)老級辭G種P它S草和僅二蜻等暈水隙準(zhǔn)燕進(jìn)當(dāng)行嗓平博面魚高井程合控較制嶼測曠量巷，乘平例面扁坐為標(biāo)惑采石用黃工聾程雁獨(dú)零立夾坐弟標(biāo)配，研邊矮長作投營影親變酸形戒值宋滿借足攤≤滴3萌m坊m抱/艇k名m揮，咐施仙工龜單芒位訂在小無早碴湯軌爹道季施別工扯時孝，瞇采璃用滑新主建叢的壞B導(dǎo)級債G題P連S獎和壺二袍等往水勒準(zhǔn)盯點(diǎn)怕進(jìn)拴行嫩施摔工山。捐由倉于扛勘黃測賀階甩段枯平駁面畏控優(yōu)制悉網(wǎng)零精間度豆與脆無敲碴衰軌提道綠平失面藥控遮制軌網(wǎng)狐精牌度敵和市投鴨影順尺汁度炮不邀一田致鬼，寨致恢使塔按章無想碴贈軌間道左高傻精征度嫌平享面床控雖制快網(wǎng)率測亭量餐的磁線耀路勉中蝕線樣與舅線降下話工術(shù)程蓋中斧線凱橫濃向逢平伴面絡(luò)位笛置釀相懇差網(wǎng)達(dá)獸到推5央0膝c按m悉。畝為縣了巨不雜廢畫棄罪既鴉有扒工氧程壟，示施漲工相單型位躲不峰得悅不牧反午復(fù)杯調(diào)匯整燈線病路紗平涉面臟設(shè)倒計(jì)擦，片最炸終賣將捐曲肌線爪偏垃角責(zé)變云更獵了禮1話7聾秒資，集將溜線齡路乖橫退向憂平死面椅位拒置妹誤恢差倒調(diào)博到哭路綁基憶段濱進(jìn)按行靈消全化略，妹使困路端基五段口的脫線支路肥橫睛向量平換面霉位鄙置硬誤陣差嶺消姻化帥量歌最則大惜達(dá)踏到唇7胞0陣～勻8文0棗c澤m蚊，灘這顫樣海才蝕滿圓足處了更無蠅碴爹軌形道沉試濁驗(yàn)眾段飛的乏鋪筋設(shè)御條流件滔。輕由待此肯可證見御，殼線瓦下壟工爺程鞋施戀工旗平責(zé)面需控化制筑網(wǎng)躬精博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式中C為弦長，R為半徑。現(xiàn)有一半徑為2800m（時速200～250公里有碴軌道鐵路的最小曲線半徑）的彎道，鋪軌時若按10m弦長3mm的軌向偏差（即用20m弦長的外矢距偏差）的軌向偏差來控制曲線，則：當(dāng)軌向偏差為0時，R=2800m；當(dāng)軌向偏差為+3mm時，R=2397m；當(dāng)軌向偏差為-3mm時，R=3365m。這一問題在浙贛線提速改造建設(shè)中已暴露出來，即一個大彎道由幾個不同半徑的曲線組成，且半徑相差幾百米。由此可見，只采用10m弦長3mm（有碴）/10m弦長2mm（無碴）的軌向偏差來控制軌道的平順性是不嚴(yán)密的，因此必須采用相對控制與坐標(biāo)絕對控制相結(jié)合的方法來進(jìn)行軌道鋪軌控制?？瓦\(yùn)專線無碴軌道鐵路首級高程控制網(wǎng)應(yīng)按二等水準(zhǔn)測量精度要求施測。鋪軌高程控制測量按精密水準(zhǔn)測量（每公里高差測量中誤差2mm）要求施測。四、客運(yùn)專線無碴軌道鐵路工程測量技術(shù)要求高程控制測量精度1、勘測高程控制網(wǎng)應(yīng)優(yōu)先采用二等水準(zhǔn)測量，困難時可采用四等水準(zhǔn)測量。2、分兩階段實(shí)施水準(zhǔn)測量時，線下工程施工完成后，全線按二等水準(zhǔn)測量要求建立水準(zhǔn)基點(diǎn)控制網(wǎng)，應(yīng)允許對線路縱斷面進(jìn)行調(diào)整，即利用貫通的二等水準(zhǔn)對線下工程高程進(jìn)行測量，然后重新設(shè)計(jì)縱斷面。3、當(dāng)線下工程為橋隧相連時，線路縱斷面調(diào)整余地較小，此時應(yīng)在工程施工前按二等水準(zhǔn)測量要求建立水準(zhǔn)基點(diǎn)控制網(wǎng)。五、xx客運(yùn)專線橋梁控制測量1、簡介我單位施工的項(xiàng)目有西瓜地特大橋、樂城街大橋、昌山特大橋，還有三座框架式涵洞。xx客運(yùn)專線橋梁所占比例較大，線下土建段5標(biāo)的高墩都集中在西瓜地特大橋中，最高墩身達(dá)32.5m。該橋中心里程為DK1941+392.61，橋址處于廣東省樂昌市山間盆地的邊緣地帶，地形起伏明顯。全橋99跨，橋梁全長3227.38m。該橋CPII控制點(diǎn)有4個，間距在800m~1000m范圍，符合CPII布點(diǎn)要求，水準(zhǔn)點(diǎn)有3個，間距在1公里左右范圍，符合二等水準(zhǔn)布點(diǎn)要求。昌山特大橋和新樂昌站位于兩個山頭之間，昌山特大橋位于新樂昌站范圍，連接樂城街隧道和昌山隧道，其分跨類型為5-32m（預(yù)應(yīng)力簡支箱梁）+5×32m（變截面預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁）+1-32m（預(yù)應(yīng)力簡支箱梁）+6×32m（預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁）+9-32m（預(yù)應(yīng)力簡支箱梁），全橋梁部施工采用為現(xiàn)澆法施工。橋中心里程為DK1944+691.22,橋梁全長為863.79m。5#～17#位于道岔區(qū)。其中預(yù)應(yīng)力簡支箱梁梁長為32.6m，梁寬為13.4m，梁高為3.05m。該橋CPII控制點(diǎn)有3個，間距在800m~1000m范圍，符合CPII布點(diǎn)要求，水準(zhǔn)點(diǎn)有2個，間距在1公里左右范圍，符合二等水準(zhǔn)布點(diǎn)要求。我單位在xx客運(yùn)專線共投入測量儀器4臺，使用狀況良好。拓普康602全站儀（用于控制測量和施工測量）拓普康311全站儀（用于施工測量）蔡司DINI12電子水準(zhǔn)儀（用于二等水準(zhǔn)測量和沉降變形觀測）賓得自動安平水準(zhǔn)儀（用于施工測量）2、平面高程控制網(wǎng)測量總結(jié)2.1踏勘、選點(diǎn)、埋石、造標(biāo)選點(diǎn)、埋石工作直接影響到施工中測量的精度。因此我們根據(jù)地瓜地特大橋和昌山特大橋從樁基到梁部各階段施工特點(diǎn)，進(jìn)行現(xiàn)場踏勘、選點(diǎn)、埋石和造標(biāo)工作。在布設(shè)控制網(wǎng)過程中，由于受到地形的限制，使控制網(wǎng)的強(qiáng)度受到影響，這樣情況下，在我們進(jìn)行內(nèi)業(yè)嚴(yán)密平差過程中，根據(jù)影響的程度進(jìn)行增補(bǔ)控制點(diǎn)或刪除控制點(diǎn)，以保證整個控制網(wǎng)的精度。例如在西瓜地特大橋施工中，樁基及承臺施工現(xiàn)場通視條件好，但是在墩身施工中就有可能使視線不通暢，無法進(jìn)行測量作業(yè)。所以加密控制測量的選點(diǎn)工作必須要考慮到施工中各階段的影響。高程控制點(diǎn)盡量與平面控制點(diǎn)共用，便于施工放樣。由于水準(zhǔn)測量采用的尺子是金屬制品，在選點(diǎn)過程中避開高壓線地區(qū)。例如在昌山特大橋施工中，重點(diǎn)是5孔連續(xù)梁截面現(xiàn)澆梁的線形控制，在進(jìn)行踏勘選點(diǎn)的時候，就要根據(jù)實(shí)地情況，選擇能夠滿足線形控制的位置。同時由于施工周期長，機(jī)械車輛多的原因，所選的控制點(diǎn)設(shè)置好后，必須進(jìn)行標(biāo)識和防護(hù)，并組織機(jī)械死機(jī)進(jìn)行教育，保證控制點(diǎn)的可靠性和穩(wěn)定性。2.2測量方法平面控制網(wǎng)測量：角度測量采用全圓法六個測回測量，邊長采用對向4個測回測量。觀測中認(rèn)真做好測量記錄。高程控制測量：采用二等水準(zhǔn)測量的方法測量，按照“后—前—前—后”和“前—后—后—前”的順序進(jìn)行往返測量。觀測中認(rèn)真做好測量記錄。2.3對觀測中的誤差采分析根據(jù)對外業(yè)測量數(shù)據(jù)的誤差分析，觀測值中的誤差主要有下列三方面的原因：1觀測者由于觀測者的感覺器官的鑒別能力的局限性，在儀器安置、照準(zhǔn)、讀數(shù)等工作中都會產(chǎn)生誤差，同時觀測者的技術(shù)水平及工作態(tài)度也會對觀測結(jié)果產(chǎn)生影響。2測量儀器測量儀器都具有一定的精密度，所以使觀測結(jié)果的精度受到限制，另外儀器本身的缺陷，也會使觀測結(jié)果產(chǎn)生誤差。3外界的觀測條件在野外觀測過程中，外界條件的因素，如天氣的而變化，地形的起伏、周圍建筑物的狀況，以及光線的強(qiáng)弱、照射的角度大小等，會使視線彎曲，產(chǎn)生折光現(xiàn)象，都會使觀測結(jié)果產(chǎn)生誤差。2.4對觀測中的誤差采取相應(yīng)有效的措施根據(jù)以上分析，我們在外業(yè)測量過程中采取了一系列措施，盡量滿足等精度觀測。保證觀測成果的精度，滿足規(guī)范要求。1.建立專門的控制測量領(lǐng)導(dǎo)小組和觀測小組，并明確各自職責(zé)，分工負(fù)責(zé)，各施其責(zé)。加強(qiáng)客運(yùn)專線控制測量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和操作技能培訓(xùn)。2.使用的測量儀器滿足測量等級的需要。儀器經(jīng)過鑒定合格后方可使用，在運(yùn)輸過程中，全站儀和電子水準(zhǔn)儀不準(zhǔn)直接放置在車上，必須專人抱著或背著，條碼因瓦標(biāo)尺必須放在盒內(nèi)。保證儀器和因瓦標(biāo)尺的正常使用。3.實(shí)行的等精度觀測即在相同的條件下觀測，但是在實(shí)際工作中很難保證等精度觀測。在測量過程中實(shí)行“人員、儀器、測量方式”三固定。在水準(zhǔn)測量中采用同一線路進(jìn)行，往測時在地面上做標(biāo)記，以便返測時使用。4.嚴(yán)格按照四等導(dǎo)線測量和二等水準(zhǔn)測量的要求進(jìn)行。測量記錄采用答應(yīng)制，避免讀數(shù)讀錯或記錄記錯。5.觀測過程中，受到外界條件的因素很多，在作業(yè)過程中，應(yīng)注意盡量予以避免，例如，給儀器打傘遮陽，置鏡是三角架固定牢固，觀測過程中人員不要隨意走動等等。2.5觀測數(shù)據(jù)進(jìn)行整理匯總對外業(yè)測量數(shù)據(jù)進(jìn)行整理匯總，平面控制測量原始資料將角度、距離及控制網(wǎng)示意圖整理出，以進(jìn)行嚴(yán)密平差。高程控制測量原始資料將已知水準(zhǔn)點(diǎn)資料、每段水準(zhǔn)線路的高差及距離整理出，以進(jìn)行嚴(yán)密平差。2.6內(nèi)業(yè)平差計(jì)算我們采用平差計(jì)算的軟件是清華三維測量控制網(wǎng)平差系Nasew3.0。界面如圖所示。Nasew3.0具有如下特點(diǎn)：1.2.自動求解控制網(wǎng)各種線路閉合差，提供了多種粗差定位和自動剔除功能。具有多種平差方法可選。3.在輸入過程中，自動計(jì)算坐標(biāo)、高程、差值等，并輔以網(wǎng)圖動態(tài)顯示。觀測輸入可選標(biāo)準(zhǔn)格式和多種常用網(wǎng)格式，可選具有內(nèi)聯(lián)的文本編輯方式。4.提供了與打印機(jī)和紙張自適應(yīng)的網(wǎng)圖打印，成果打印，格式和有效位數(shù)等可控易控，并具有打印前的預(yù)覽功能。2.6定期復(fù)測控制網(wǎng)平面高程控制網(wǎng)每隔4個月復(fù)測一次，復(fù)測結(jié)果滿足規(guī)定要求的，提出書面報(bào)告由監(jiān)理批準(zhǔn)后方可使用復(fù)測數(shù)據(jù)。注意：在線下平面高程控制網(wǎng)測量或定期復(fù)測工作中，平面控制測量平差要將相鄰單位的兩個控制點(diǎn)參與平差，高程控制測量平差要將相鄰單位的一個水準(zhǔn)點(diǎn)參與平差，以進(jìn)行復(fù)核。六、xx客運(yùn)專線橋梁沉降變形觀測1、客運(yùn)專線沉降變形觀測的重要意義客運(yùn)專線告訴行車要求軌道具有高平順性，而無渣軌道鋪設(shè)后線下構(gòu)筑物有可能發(fā)生不均勻沉降，這不但導(dǎo)致線路維修成本的增減，而且有可能使軌道板開裂從而導(dǎo)致軌道構(gòu)建的更換及重大的安全隱患。因此，客運(yùn)專線無渣軌道對路基、橋涵、隧道等線下工程的工后沉降要求非常嚴(yán)格，必須嚴(yán)格控制線下構(gòu)筑物的不均勻沉降。所以設(shè)計(jì)中對土質(zhì)路基、橋涵墩臺基礎(chǔ)等均進(jìn)行沉降變形計(jì)算，并采取了相對應(yīng)的設(shè)計(jì)措施，而影響沉降的因素較多，特別是地基在荷載的作用下沉降歲時間發(fā)展，其沉降變化一般通過專業(yè)軟件進(jìn)行分析計(jì)算，但沉降計(jì)算的精度受多種因素的影響，其結(jié)果只能是一個估算值，這就導(dǎo)致設(shè)計(jì)階段沉降變形動態(tài)觀測，通過對沉降數(shù)據(jù)系統(tǒng)綜合分析評估，驗(yàn)證或調(diào)整設(shè)計(jì)措施，使路基、橋涵、隧道工程達(dá)到規(guī)定的變形控制要求，確?？瓦\(yùn)專線無渣軌道結(jié)構(gòu)鋪設(shè)質(zhì)量及運(yùn)營安全。因此客運(yùn)專線與一般普通鐵路相比，具有以下顯著的技術(shù)特點(diǎn)：1、必須嚴(yán)格控制線下結(jié)構(gòu)的沉降，特別是不均勻沉降；2、重視不同線下基礎(chǔ)之間剛度的匹配與協(xié)調(diào)；3、重視路基隧道的防排水?？瓦\(yùn)專線橋梁沉降變形觀測的內(nèi)容：墩臺基礎(chǔ)沉降變形觀測預(yù)應(yīng)力混凝土梁的徐變變形觀測2、觀測精度等級xx客運(yùn)專線變形測量等級“三等”要求設(shè)計(jì)。因此工作基點(diǎn)網(wǎng)按二等水準(zhǔn)測量要求施測（《客運(yùn)專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定》、《客運(yùn)專線鐵路無碴軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南》），主要技術(shù)要求為：相鄰工作基點(diǎn)高差中誤差1.0mm適用于任意形式任意規(guī)模的平面和高程控制網(wǎng)的概算、平差和設(shè)計(jì)。每站高差中誤差0.3mm往返較差、符合或環(huán)線閉合差≤0.6√nmm（n為測站數(shù)）監(jiān)測已測高差較差≤0.8√nmm（n為測站數(shù)）按《客運(yùn)專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定》、《客運(yùn)專線鐵路無碴軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南》中的要求采用國家一等精密水準(zhǔn)測量施測，主要技術(shù)要求為：高程中誤差≤±1.0mm相鄰點(diǎn)高差中誤差≤±0.5mm往返較差、符合或環(huán)線閉合差≤0.6√nmm（n為測站數(shù)）3、沉降變形觀測頻次如表中所示。需要說明的一點(diǎn)是，在沉降變形觀測中，沉降量的計(jì)算是本次測量的標(biāo)高和上次的標(biāo)高之差，在觀測點(diǎn)位置移動后，測量的標(biāo)高發(fā)生很大的改變，此時需要在本次沉降量的單元格中填寫為0，這樣才能保證評估的正確性。另外就是特別注意初始值的觀測精度，一般初始值我們觀測三次取最近的結(jié)果為初始值。因?yàn)槌跏贾档木戎苯佑绊懙匠两底冃斡^測數(shù)據(jù)的可靠性。4、觀測儀器的選擇由于沉降變形測量要求精度高，所以必須采用高精度的測量儀器。工作基點(diǎn)和沉降觀測點(diǎn)觀測所使用的儀器是德國蔡司DINI12電子水準(zhǔn)儀，其望遠(yuǎn)鏡放大率為32倍，圓氣泡靈敏度10//2mm。水準(zhǔn)標(biāo)尺為偽機(jī)條碼尺，電子水準(zhǔn)儀自動識別并存儲數(shù)據(jù)，最小讀數(shù)為0.01mm。采用兩個2.5kg的尺墊作為轉(zhuǎn)點(diǎn)尺承，儀器和標(biāo)尺均送檢定單位進(jìn)行檢驗(yàn)，觀測前均按規(guī)范進(jìn)行常規(guī)的檢查。5、工作基點(diǎn)及觀測點(diǎn)的建立工作基點(diǎn)選點(diǎn)與埋點(diǎn)工作基點(diǎn)設(shè)在沉降影響范圍以外便于長期保存的穩(wěn)定位置，沿線路方向200m左右進(jìn)行設(shè)置。并滿足了結(jié)構(gòu)物觀測的需要。為了保證工作基點(diǎn)的穩(wěn)固性，嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行設(shè)置，設(shè)置方法如圖所示。觀測點(diǎn)的設(shè)置對于巖石地基、嵌巖樁基礎(chǔ)的橋梁可選擇典型墩臺，例如：特殊橋跨、高墩、基巖不均勻及樁位出現(xiàn)巖溶與摩擦樁相鄰嵌巖樁，數(shù)量不少于墩臺點(diǎn)數(shù)的30%。對于摩擦樁、非巖石地基的橋墩臺應(yīng)逐墩臺布設(shè)測點(diǎn)。梁體徐變觀測點(diǎn)的設(shè)置，對于工廠化預(yù)制的梁，在原材料變化不大、預(yù)制工藝穩(wěn)定、批量生產(chǎn)的預(yù)應(yīng)力混凝土梁可每30孔選擇1孔進(jìn)行觀測，對于現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁，同一種施工方法，施工前1~3孔梁進(jìn)行重點(diǎn)觀測，根據(jù)觀測結(jié)果調(diào)整梁的反拱值，其他孔位梁選擇典型梁進(jìn)行觀測，且不少于30%。墩臺基礎(chǔ)施工完成在承臺四角側(cè)設(shè)置觀測點(diǎn)，若基礎(chǔ)需要回填或地勢低洼且有水，可以將觀測樁點(diǎn)轉(zhuǎn)移布設(shè)在墩臺身上，并在墩身橫向?qū)ΨQ布設(shè)2個點(diǎn)，一般距地面0.5m~1.0m比較合適。預(yù)應(yīng)力混凝土梁徐變上拱觀測點(diǎn)設(shè)置在梁端和跨中位置，距防撞墻約0.2m，在橋面防水層、保護(hù)層施工后，在鋪設(shè)無砟軌道前移至鋪裝層頂面，作為永久性測點(diǎn)，繼續(xù)觀測。如圖所示。西瓜地特大橋根據(jù)實(shí)際情況選擇32個墩臺和5跨梁體進(jìn)行沉降變形觀測。樂城街大橋根據(jù)實(shí)際情況選擇5個墩臺和1跨梁體進(jìn)行觀測。昌山特大橋由于屬于特殊梁跨梁體徐變?nèi)坑^測，選擇10個墩臺進(jìn)行沉降觀測。橋臺是必須觀測的，因?yàn)橐M(jìn)行過渡段評估時使用。6、觀測方法的選擇根據(jù)各等級水準(zhǔn)觀測主要技術(shù)要求，觀測采用中絲讀數(shù)法，按要求對每一路線進(jìn)行往返觀測，視線高度及測站的觀測限差均按規(guī)范進(jìn)行。工作基點(diǎn)采用二等水準(zhǔn)測量，觀測點(diǎn)的測量采用國家一等精密水準(zhǔn)測量。具體要求見表中的規(guī)定。在工作基點(diǎn)測量中由于線路較長，每天只能分段測量，為了避免外界溫度的影響，在每天同一時段進(jìn)行觀測，提高測量精度。7、觀測數(shù)據(jù)的處理觀測數(shù)據(jù)計(jì)算采用清華三維測量控制網(wǎng)平差系統(tǒng)Nasew3.0。進(jìn)行嚴(yán)密平差。我們對西瓜地特大橋水準(zhǔn)基點(diǎn)網(wǎng)及55#墩（07年5月24日至07年10月6日）的觀測數(shù)據(jù)進(jìn)行了嚴(yán)密平差。外業(yè)數(shù)據(jù)采集后，計(jì)算合格后進(jìn)行嚴(yán)密平差計(jì)算，在滿足精度的情況下，可以認(rèn)為數(shù)據(jù)可靠。處理結(jié)果如表中所示，可以看出我們的測量方法是能夠滿足要求的。8、沉降變形評估參考文件8-1、行業(yè)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)《客運(yùn)專線鐵路無碴軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南》(下稱《評估技術(shù)指南》)，鐵建設(shè)[2006]158號，鐵道部，中國，2006

(2)《客運(yùn)專線無蹅軌道鐵路設(shè)計(jì)指南》，鐵建設(shè)函[2005]754號，鐵道部，中國，2005《新建時速度300～350公里客運(yùn)專線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》(上、下)，鐵建設(shè)[2007]47號，鐵道部，中國，2007《客運(yùn)專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定》，鐵建設(shè)[2006]189號，鐵道部，中國，20068-2、xx公司文件《xx客運(yùn)專線沉降變形觀測系統(tǒng)實(shí)施細(xì)則》，xx工[2007]119號，2007年9月(2)《xx鐵路客運(yùn)專線沉降變形觀測分析評估實(shí)施方案》，xx工[2007]218號，2007年11月(3)《xx鐵路客運(yùn)專線沉降觀測數(shù)據(jù)錄入與管理細(xì)則》，xx工[2007]272號，2007年12月9、提供評根據(jù)西瓜地特大橋和樂城街大橋6月份的評估資進(jìn)行講解。（1）、施工單位沉降變形評估申請表（2）、區(qū)段沉降變形觀測評估資料（3）、沉降觀測錄入表（4）、橋梁徐變錄入表（5）、沉降徐變趨勢圖（利用軟件自動生成）（6）、附件10、無砟軌道施工前沉降變形評估xx客運(yùn)專線沉降變形評估，根據(jù)各標(biāo)段實(shí)際情況，分段進(jìn)行評估，每段不小于4