新增S316 線虞睢交界至毛堌堆段公路改建工程環(huán)境影響報(bào)告

1前言1、項(xiàng)目由來及實(shí)施意義商丘地處中原腹地，位于河南省最東部，是河南省通往沿海的極其重要的通道，有河南東大門之稱，獨(dú)特的地理位置，使商丘具有非常重要的區(qū)位優(yōu)勢。新增S316線虞睢交界至毛堌堆段公路改建工程是永開線(永城-開封)工程的一部分，屬于商丘市睢陽區(qū)區(qū)域路網(wǎng)改造項(xiàng)目。根據(jù)規(guī)劃意見，將在“十三五”期間，建成一級公路標(biāo)準(zhǔn)的等級公路，以適應(yīng)現(xiàn)有交通量發(fā)展的需求，有效補(bǔ)充高速公路運(yùn)輸網(wǎng)服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)的功能，是連接河南省東西交通的大通道，新建路段位于商丘市所轄睢陽區(qū)境內(nèi)，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和豫、魯、皖三省經(jīng)濟(jì)往來發(fā)揮了重要作用，承擔(dān)著沿線區(qū)域物資集散的任務(wù)。因此，對商丘市、河南省及周邊地區(qū)來說均具有相當(dāng)重要的意義。項(xiàng)目的實(shí)施，對提高道路的通行能力，完善我省干線公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，發(fā)揮主干公路及高速公路的整體效益，增強(qiáng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，發(fā)揮積極而重要的作用。新增S316線虞睢交界至毛堌堆段公路改建工程位于商丘市睢陽區(qū)境內(nèi)，項(xiàng)目起點(diǎn)位于商丘市睢陽區(qū)閆集鄉(xiāng)孟莊北，路線向西北方向繞過北任莊、閻莊村、赫樓、喬樓、南孫莊、劉營村、小焦莊，然后向西繞過唐莊、李大莊、東李莊、毛堌堆，并在此處與省道206線及省道327線平交，隨后到達(dá)項(xiàng)目終點(diǎn)。道路沿線依次經(jīng)過閆集鄉(xiāng)、李口鎮(zhèn)、毛堌堆鄉(xiāng)等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，并與現(xiàn)狀G105、S207、S206國省道等道路平交，路線全長17.414km，設(shè)計(jì)車速為80km/h，為四車道一級公本項(xiàng)目為公路建設(shè)工程，屬于《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2011年本)》(2013年睢陽區(qū)區(qū)域路網(wǎng)改造項(xiàng)目建議書》已由商丘市睢陽區(qū)發(fā)展和改革委員會批復(fù)(見附2 源擔(dān)本工程的環(huán)境影響評價(jià)工作。在研究有關(guān)文件、現(xiàn)場踏勘《環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)導(dǎo)則》所規(guī)定的原則、方法、內(nèi)容及要2、環(huán)境影響評價(jià)工作過程首先對該項(xiàng)目進(jìn)行了初步資料調(diào)研、現(xiàn)場踏勘，我公司工作人員按照《環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)導(dǎo)則》的要求，研究了相關(guān)技術(shù)文件和其它有關(guān)文件，進(jìn)行初步工程分析和環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查。根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)特點(diǎn)和當(dāng)?shù)丨h(huán)境特點(diǎn)，進(jìn)行環(huán)境影響因素識別與評價(jià)因子的篩選，確定了評價(jià)重點(diǎn)和環(huán)境保護(hù)目標(biāo)，確定工作等級、評價(jià)范圍和評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)過以上分析后，制定工作方案，進(jìn)行環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查、監(jiān)測與評價(jià)，對建會等方式，對本項(xiàng)目進(jìn)行了公眾參與調(diào)查工作。環(huán)評單位將公眾意見和要求進(jìn)行收3、關(guān)注的主要環(huán)境問題施工期空氣污染源主要為土石方開挖、沙石灰料裝卸及運(yùn)輸過程中產(chǎn)生揚(yáng)塵，以燃油為動力的施工機(jī)械、運(yùn)輸車輛排放的廢氣；營運(yùn)期主要為過往車輛尾氣造成3施工期主要為因施工產(chǎn)生的生產(chǎn)廢水及施工人員的生活污水；營運(yùn)期主要表現(xiàn)施工期噪聲污染源主要由施工作業(yè)機(jī)械產(chǎn)生；營運(yùn)期車輛交通噪聲對環(huán)境的影施工期會產(chǎn)生廢棄土石方等棄渣以及施工人員的生活垃圾；營運(yùn)期固體廢物主。4、環(huán)境影響報(bào)告書的主要結(jié)論。目在建設(shè)期和營運(yùn)期應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)環(huán)保法規(guī)、環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)及“三同時(shí)”政策，采取本報(bào)告提出的建設(shè)期和營運(yùn)期各項(xiàng)污染防治對策及保護(hù)措施，使其對環(huán)境的影響4第一章總則；18、《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2011年本)》(2013年修正)；51、《環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)導(dǎo)則總綱》(HJ2.1-2016)；2、《環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)導(dǎo)則大氣環(huán)境》(HJ2.2-2008)；3、《環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)導(dǎo)則地面水環(huán)境》(HJ/T2.3-93)；4、《環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》(HJ2.4-2009)；8、《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ/T006-98)；9、《聲環(huán)境功能區(qū)劃分技術(shù)規(guī)范》(GB/T15190-2014)；11、《河南省地方標(biāo)準(zhǔn)用水定額》(DB41/T385-2009)；12、《公路設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ37-2012)；14、《民用建筑隔聲設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50118-2010)。1、《商丘市城鄉(xiāng)總體規(guī)劃》(2015-2030)；2、《商丘市聲環(huán)境功能區(qū)劃》(2005-2020)；6段本次評價(jià)工作對象為新增S316線虞睢交界至毛堌堆段公路改建工程，不包地土基面化墾□□○○□□●□□●●●●□■●●●●■□●●●●●●●●●●●□●●7●●●●●□●○○●●●□●●●●●■□●●●●●■□●●●●■□根據(jù)環(huán)境影響因子的識別，本項(xiàng)目將主要對該區(qū)域的生態(tài)環(huán)境、聲環(huán)境、空氣評價(jià)內(nèi)容狀因子評價(jià)因子輛道路揚(yáng)塵和施工揚(yáng)境施工廢水、生活污水cr期水土流失與土植物、水土流失植失械噪聲根據(jù)商丘市環(huán)境保護(hù)局睢陽分局出具的環(huán)評執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)意見函(見附件3)，本環(huán)評執(zhí)行以下標(biāo)準(zhǔn)。(1)聲環(huán)境本項(xiàng)目選線沿線臨街建筑主要為三層以下房屋，道路紅線外35m內(nèi)區(qū)域內(nèi)執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)4a類標(biāo)準(zhǔn)，道路紅線外35m區(qū)域執(zhí)行《聲8環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)2類標(biāo)準(zhǔn)。見表1-3。2類4a類(2)大氣環(huán)境小時(shí)平均值1NO20μg2PM10/3/4PM2.5/510mg/m34mg/m36.0mg/m3/(3)水環(huán)境量標(biāo)準(zhǔn)lGB2002Ⅳ類量標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《地下水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB/T14848-93)中的III類HpH－.59總硬度(以CaCO3計(jì))gL450gL1000gL≤3.0NH3-N(NH4)gL.2gL≤1.0≤3.0(1)施工作業(yè)噪聲(2)廢氣無組織排放監(jiān)控濃度限值(mg/m3)高點(diǎn)NOX高點(diǎn)高點(diǎn)0得有明顯無組織排放(3)固廢施工期間固廢執(zhí)行《一般工業(yè)固體廢物貯存、處置場污染控制標(biāo)準(zhǔn)》(GB18599-2001)及其修改單。根據(jù)可行性研究報(bào)告、環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)導(dǎo)則、建設(shè)項(xiàng)目可能對環(huán)境造成的影本項(xiàng)目建成通車后，評價(jià)范圍內(nèi)敏感目標(biāo)噪聲級增高量達(dá)3~5dB(A)(含5dB(A))，項(xiàng)目沿線區(qū)域依據(jù)《聲環(huán)境功能區(qū)劃分技術(shù)規(guī)范》(GB/T15190-2014)，本項(xiàng)目沿線區(qū)域執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)中4a類、2類標(biāo)準(zhǔn)，項(xiàng)目完成后，受影響人口數(shù)量變化不大。根據(jù)《環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)導(dǎo)則—聲環(huán)境》 區(qū)域聲環(huán)境功能區(qū)類別地聲環(huán)境變化程度A的數(shù)量和拖掛車的數(shù)量相對較少。通行車輛均是滿足或超出國家第的汽油車、柴油車，汽車尾氣排放量相對較少，對周圍環(huán)境項(xiàng)目施工期的生產(chǎn)廢水循環(huán)利用，盥洗廢水灑水抑塵、糞污進(jìn)入化糞池處理、定期清掏農(nóng)田施肥，污水的復(fù)雜程度為簡單，依據(jù)HJ/T2.3-93《環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)導(dǎo)則地面水環(huán)境》，評價(jià)等級低于三級，對地表水環(huán)境影響做簡單分析。本項(xiàng)目所在區(qū)域?yàn)檗r(nóng)村區(qū)域，不涉及“特殊生態(tài)敏感區(qū)、重要生態(tài)敏感區(qū)”，屬m根據(jù)《環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)導(dǎo)則地下水環(huán)境》(HJ610-2016)，公路建設(shè)項(xiàng)目屬A本項(xiàng)目評價(jià)重點(diǎn)為施工期揚(yáng)塵、噪聲以及營運(yùn)期噪聲對環(huán)境影響及污染防治措的范圍、程度，采取的環(huán)境保護(hù)措施等；施工期重點(diǎn)分析項(xiàng)目施工工藝和施工方法(1)聲環(huán)境評價(jià)：公路中心線兩側(cè)各200m范圍內(nèi)。(2)空氣環(huán)境評價(jià)：公路中心線兩側(cè)各200m范圍內(nèi)。mm。(4)生態(tài)環(huán)境評價(jià)：公路用地界外不小于100m。(5)水土保持環(huán)境評價(jià)：設(shè)計(jì)方案中確定的線路填挖方影響的地區(qū)。運(yùn)近期)、2028年(營運(yùn)中期)和2038年(營運(yùn)遠(yuǎn)期)。(1)地表水別1Ⅳ(2)聲環(huán)境及空氣環(huán)境項(xiàng)目位于農(nóng)村區(qū)域，道路沿線敏感點(diǎn)以城中村為主。施工期和運(yùn)營期噪聲、廢氣，在相距近的敏感點(diǎn)阻隔、衰減后，對相距較遠(yuǎn)的敏感點(diǎn)影響較小。對本評價(jià)僅經(jīng)過現(xiàn)場踏勘線路評價(jià)范圍內(nèi)的聲環(huán)境、環(huán)境空氣保護(hù)目標(biāo)9個(gè)。聲環(huán)境和空能類別序號稱離(m)4a類區(qū)2類區(qū)16m側(cè)60人/2m~+6m側(cè)人/3m~+6m側(cè)人/4m~+6m側(cè)-/5m~+6m側(cè)/6m~+6m側(cè)/7m~+6m側(cè)-/8m~+6m側(cè)人/9m~+6m側(cè)人/m敏感點(diǎn)建筑在路線設(shè)計(jì)標(biāo)高以上。2、通過對本項(xiàng)目在施工期和運(yùn)營期可能帶來的各種環(huán)境影響的定性和定量分反饋于設(shè)計(jì)，將項(xiàng)目對環(huán)境造成的負(fù)面影響降至最低，達(dá)到開發(fā)建設(shè)和環(huán)境保護(hù)兩規(guī)劃、設(shè)計(jì)和環(huán)境及管理更趨完善與合理，力求本項(xiàng)目的建設(shè)及運(yùn)營在環(huán)境效益、學(xué)依據(jù)，為沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃、環(huán)保規(guī)劃提供依據(jù)，并給決策者提供協(xié)調(diào)環(huán)則。法律法規(guī)，從生產(chǎn)源頭和生產(chǎn)全過程控制污染的水平，最大限度減少污染物產(chǎn)生量和排放加強(qiáng)類比調(diào)查，充分利用國內(nèi)同類項(xiàng)目運(yùn)行管理經(jīng)驗(yàn)，力爭使本項(xiàng)目環(huán)評更具實(shí)用析項(xiàng)目的建設(shè)將完善商丘市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快城市發(fā)展進(jìn)程，提高沿線土地利〔2007〕125號)相符性分析源保護(hù)區(qū)域；鄭閣水庫、吳屯水庫、林七水庫全部水域及正常水位線以上取水口一側(cè)距岸邊②梁園區(qū)二水廠地下井群飲用水水源保護(hù)區(qū)(共17眼井)③梁園區(qū)三水廠地下井群飲用水水源保護(hù)區(qū)(共27眼井)二級保護(hù)區(qū)：株州路、市勞教所、康林溝、株州路、八一路、謝莊、文化路、建材路、趙莊、白廟、振華玻璃廠所圍的區(qū)域；平原路、祥和路、株州路、文化路④睢陽區(qū)一水廠地下井群飲用水水源保護(hù)區(qū)(共6眼井)⑤睢陽區(qū)二水廠地下井群飲用水水源保護(hù)區(qū)(共3眼井)⑥睢陽區(qū)供水站地下井群飲用水水源保護(hù)區(qū)(共5眼井))場、北海路、中州路、徐園、小王莊、騰飛路、蘆沙窩所圍的區(qū)域；淮河路、金世紀(jì)廣場、南京路、華夏路所圍的區(qū)域；香君路、華夏路、北海路、白銀路所圍的區(qū)本項(xiàng)目規(guī)劃為一級公路，為改擴(kuò)建項(xiàng)目，選線占地環(huán)境現(xiàn)狀主要類型為原有道選線占地規(guī)劃性質(zhì)為公路用地。S316城東段選線兩邊為城中村房屋、住宅小區(qū)、產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、醫(yī)院等混合區(qū)。不涉及以居住、醫(yī)療衛(wèi)生、文化教育、科研、行政辦公等為主要功能的區(qū)域，文物素。第二章現(xiàn)有工程回顧性評價(jià)道路場地現(xiàn)狀本工程設(shè)計(jì)范圍起于睢陽區(qū)閆集鄉(xiāng)孟莊北，路線向西北方向繞過北任莊、閻莊使用以來，在此期間車流量快速增長，重載、超載現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，路面出現(xiàn)破損現(xiàn)線建筑、河流及地上、地下管線等情況(1)沿線主要建筑沿路建筑村莊小焦莊村附近(2)沿線河流其中三處現(xiàn)有橋梁，為現(xiàn)澆鋼筋混凝土實(shí)心板，橋面瀝青混凝土鋪裝整體狀況(3)沿線管線狀區(qū)域排水現(xiàn)狀本項(xiàng)目在部分路段鋪設(shè)有污水管網(wǎng)，其排水系統(tǒng)也破舊落后，城中村生活產(chǎn)生交通量現(xiàn)狀S定位為一級公路，不僅服務(wù)與周邊地塊，也具有對外溝通的功能，現(xiàn)第三章工程分析目名稱、地點(diǎn)及投資(1)項(xiàng)目名稱：新增S316線虞睢交界至毛堌堆段公路改建工程(3)建設(shè)性質(zhì)：改建(4)建設(shè)單位：商丘市睢陽區(qū)交通運(yùn)輸局(5)項(xiàng)目投資：42236.55萬元組成稱1/3m359865/3m3/3m3600建設(shè)2/1路面2m20筑22m2/3路緣石m側(cè)石m4橋梁1m1.04配式先張法接蓋梁式橋m3×605m2m067m2m8m2m09m2m、施工生產(chǎn)場地技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)案示意技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)h行車道+0.5m左側(cè)路緣帶+1.0m中央分隔帶。主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)1////////h/條42///1線m0/2圓m3小長度m4m5m6m7路緣石轉(zhuǎn)彎m8％4/9m/3m.5m土路肩+3.0m硬路肩+2×3.75行車m左側(cè)路緣帶+1.0m中央分隔帶4//交通量預(yù)測2019年2028年2038年比例(%)5交通量(22：00~6：00)按日平均交通量的10%計(jì)。晝間、夜間平均小時(shí)交通量見/h晝間平均小時(shí)交通量間平均小時(shí)交通量182828182828程概況路基工程(1)路基橫斷面車道)+4.5m(側(cè)分帶)+0.5m(路緣帶)+3.75m(機(jī)動車道)+3.5m(機(jī)動車道) m5m(機(jī)動車道)+3.5m(機(jī)動車道)+3.75m(機(jī)mmmm，圖(2)路基設(shè)計(jì)得作為路基填土。路面工程(1)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)S路，根據(jù)交通量預(yù)測及現(xiàn)狀調(diào)查，交通等級為重交通等級，路面BZZ計(jì)路面新舊瀝青層之間及新舊路面相接處應(yīng)噴灑粘層油。水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石7天無側(cè)限(2)路面結(jié)構(gòu)厚度(cm)1機(jī)動車道42AC25C中粒式瀝青混凝土63AC25C粗粒式瀝青混凝土84SBS15基層(上)定碎石6基層(下).5%水泥穩(wěn)定碎石781非42機(jī)動車道5314基層(上).5%水泥廠拌冷再生層5底基層12%石灰穩(wěn)定土6稱63C透水混凝土5cm.3交叉工程4土石方平衡填方量155919點(diǎn)筑路材料來源項(xiàng)目所需建筑材料均有商丘市市場采購，可滿足建設(shè)需求。本項(xiàng)目不設(shè)置建筑材料堆場，建筑材料購買采用合理定購、定時(shí)運(yùn)送，少量堆放，臨時(shí)運(yùn)送來少量的項(xiàng)目用水有市政自來水供給，沿線工程用電由市政電力系統(tǒng)供應(yīng)，可滿足施工設(shè)備1W5243機(jī)4W4575kW以內(nèi)1657碾t58機(jī)69000L29.0m以內(nèi)2機(jī)25t以內(nèi)325備300t/h以內(nèi)3套工程概況.1給水工程本區(qū)域供水主要由項(xiàng)目附近給水廠管網(wǎng)供水。生活用水水質(zhì)應(yīng)達(dá)到《生活飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》(GB5749-2006)。梁工程(1)河道特征及水利設(shè)施規(guī)劃沿線較大河流有蔡河、楊大河、古宋河、大沙河等，擬建項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)河流受季節(jié)降水控制，具有典型的干旱氣候區(qū)河流特征，均為季節(jié)性、雨源型河道，汛期洪水流量大，遇大、暴雨河水猛漲，洪峰顯著，水位、流量變化很大，洪水期河水補(bǔ)給地下水。枯水季節(jié)河水水位下降，地表徑流消失，為地下潛水所(2)沿線橋涵設(shè)置橋涵狀況：本線路為新建道路，對需要架設(shè)橋梁的河道新建橋梁。設(shè)計(jì)洪水頻率：大、中、小橋、涵洞橋?yàn)?/100。(3)本項(xiàng)目推薦橋梁設(shè)置情況本項(xiàng)目推薦方案全線新建大橋1座216米；中橋5座共315米；小橋2座共36米。(4)涵洞本項(xiàng)目共布設(shè)各類涵洞12道。涵洞設(shè)計(jì)荷載等級為公路－Ⅰ級；設(shè)計(jì)洪水頻率為1/100。程占地.1永久占地m.8.2臨時(shí)占地(1)工程拌合站、料場、預(yù)制場(2)施工便道(3)施工營地、棄土場占地程拆遷閻莊村等村莊部分住戶的拆遷，房屋征收由商丘市人民政府組織實(shí)施，拆遷工程不施工方法按照先鋪設(shè)管線后進(jìn)行道路修建的時(shí)序，根據(jù)道路所在區(qū)域的施工條件及時(shí)跟S外一側(cè)預(yù)留一定寬度的施工車道，作為施工車輛行駛；另一側(cè)需預(yù)留一定寬度的施S道路封閉施工。施工場地外設(shè)置施工圍擋，臨時(shí)交通沿圍擋兩側(cè)疏解，圍擋外設(shè)置便道，供社會車輛行駛；施工場地周邊設(shè)置臨時(shí)交通引導(dǎo)標(biāo)志、標(biāo)線、簡易信號系統(tǒng)，懸掛安(2)管線施工方法：開槽、頂管施工。碾壓碾壓3.2環(huán)境影響因素分析流程及產(chǎn)污環(huán)節(jié)本項(xiàng)目施工期污染物主要為道路建設(shè)時(shí)所產(chǎn)生的生態(tài)破壞、廢氣、噪聲和固體廢物，橋涵工程施工廢水對地表水的影響。道路營運(yùn)對環(huán)境產(chǎn)生的影響主要為行駛車輛產(chǎn)生的噪聲和尾氣排放，以及過往車輛行人散落的垃圾。道路及橋梁施工工藝響因素施工期.2.2.2營運(yùn)期響；期污染源強(qiáng)生態(tài)環(huán)境影響在工程建設(shè)過程中，由于永久占用土地、基坑、路基開挖等作業(yè)，使得原有的改變土壤的可蝕性及植被狀態(tài)，其土壤的抗蝕性、抗雨水沖刷性降低，會導(dǎo)致水土(1)植被影響(2)水土流失項(xiàng)目施工期由于工程占地、開挖、回填、清表土堆放等原因，破壞了原表土結(jié)(3)橋梁施工對河流生態(tài)環(huán)境的影響橋梁施工期間在河兩岸設(shè)置圍擋，采用圍堰施工，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，在鉆孔灌用船舶污水，其中以機(jī)械鉆孔、及第一、二次清孔時(shí)所產(chǎn)生的泥漿對水環(huán)境影響最2噪聲路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)規(guī)范》(JTGB03-2006)，各種施工機(jī)械的噪聲測試值見表類型測點(diǎn)距施工機(jī)械距離(m)(dB)1機(jī)525354機(jī)55機(jī)56碾5758595大氣污染物本工程全線采用瀝青混凝土路面，工程施工過程對環(huán)境空氣產(chǎn)生的主要污染物為揚(yáng)塵、瀝青煙氣以及施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛尾氣。揚(yáng)塵主要來源于材料的運(yùn)輸和堆放、土方的開挖和回填以及施工區(qū)路基填筑等作業(yè)過程；瀝青煙氣來源于路面施工(1)揚(yáng)塵對運(yùn)輸?shù)缆费鼐€環(huán)境空氣將產(chǎn)生影響。散裝建筑材料運(yùn)輸、裝卸燥條件下易引起揚(yáng)塵污染，尤其是在風(fēng)速較大時(shí)材料裝卸或汽填及施工區(qū)路基填筑施工揚(yáng)塵排放量核算按照挖填方1m3砂石排放粉塵4.66kg計(jì)算，本項(xiàng)目共挖方圍擋、灑水降塵后，揚(yáng)塵排放量可減少70%，排放量為581t。(2)瀝青煙氣采用瀝青混凝土路面。瀝青是以一種完全溶于CS2的天然或合成的烴類混合物為主要成分的黑色液體、半固體和固體物質(zhì)，主要含瀝青質(zhì)和樹脂，此外還含有高沸點(diǎn)礦物油及少量的氧、硫或氮的化合物，不溶于水。瀝青混凝土是用瀝青作膠凝材料，以砂、石子作骨料，礦粉(石粉)等作填充料，加熱拌本項(xiàng)目施工現(xiàn)場不設(shè)臨時(shí)混凝土拌和站和瀝青混凝土攪拌站，全部采用商品混將產(chǎn)生損害。瀝青熔融煙氣污染物濃度一般為：在下風(fēng)向50m外苯并[a]芘低于(3)施工機(jī)械、運(yùn)輸車輛尾氣施工期間燃油機(jī)械設(shè)備較多，且一般采用柴油作為動力。燃柴油的大型施工運(yùn)輸車輛如自卸車、載重汽車等尾氣排放量及污染物含量均較燃汽油車輛高，作業(yè)時(shí)廢水施工期的水環(huán)境影響主要是施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛清洗廢水等生產(chǎn)廢水和施工人員生活廢水，施工期降水。另外生活垃圾、施工物料受雨水沖刷也會對周圍水環(huán)境(1)施工廢水含油廢水經(jīng)隔油沉底池處理后用于清洗車輛或?yàn)⑺謮m等。橋梁施工中橋墩施工會(2)生活污水本項(xiàng)目施工營地盥洗水潑灑地面抑塵，糞污進(jìn)入化糞池處理，定期清掏施肥，(3)施工期降水在縣城北部，中等富水區(qū)多分布在縣南，貧水區(qū)所分布縣城中部。古河道地段淺層土層開挖可能會對淺水層地下水的水質(zhì)產(chǎn)生一定影響，使地下水濁度增大，同時(shí)施工機(jī)械的少量油類及其他污染物可能會隨地表徑流或滲出的地下水重新進(jìn)入地下水，造成局部污染。其余挖方多為剝離占地范圍內(nèi)表土，不會改變地下水的流向，施工期固體廢物污染源強(qiáng)本項(xiàng)目施工期產(chǎn)生的固體廢物主要有施工人員生活垃圾、地表清除的腐殖土、d(2)工程施工過程中產(chǎn)生的清表土約24600m，用于綠化帶及景觀建設(shè)；3(3)本項(xiàng)目共挖方259865m3，其中155919m3用于回填，多余土方103946m3定地點(diǎn)合理堆存。期污染源強(qiáng)營運(yùn)期噪聲污染源強(qiáng)源為非穩(wěn)定態(tài)源。道路投入運(yùn)營后，車輛的發(fā)動機(jī)、冷卻系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)等部件均會產(chǎn)生噪聲。交通噪聲的產(chǎn)生范圍主要在道路范圍內(nèi)，并且隨著車流量的增大，噪(1)預(yù)測交通量2019年2028年2038年(2)各型車的平均輻射聲級根據(jù)《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)規(guī)范(試行)》(JTGB03-2006)附錄E，各類(dB)(E1-1)(dB)(E1-1)式中：i——表示大(L)、中(m)、小(s)型車；(JTGB03-2006)附錄B劃分，如表3-11所示?？傎|(zhì)量3.5t以下t~12注：小型車一般包括小貨、轎車、7座(含7座)以下旅行車等；大型車一般包括集裝箱車、拖掛車、工程車、大客車(40座以上)、大貨車等；中型車一般包括中貨、中客(7座~40座)、農(nóng)用三輪、四輪等。各型車的平均行駛速度根據(jù)《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)規(guī)范(試行)》(JTGB03-2006)附錄B的規(guī)定計(jì)算，高等級公路雙向二車道車速計(jì)算公式如下：速度計(jì)算公式0.1602SY=237XSX預(yù)測年交通量中小型車小時(shí)交通量，車次/h；速度計(jì)算公式0.1747Y=212XmX預(yù)測年交通量中中型車小時(shí)交通量，車次/h；正：X2=4/NX1度修正：Vi'=ViV/120表3-13各型車的平均車速(km/h)2019年2028年2038年小18中大2019年2028年2038年小中大營運(yùn)期大氣污染源強(qiáng)運(yùn)營期大氣污染物主要是行駛汽車排放尾氣污染物。行駛汽車排放尾氣污染物3iEiji=1Aii種車型的小時(shí)交通量，輛/h；mkmh0.000000001.30.68NO209606.47.19NO207.00.01803308NO2名稱2019年2028年2038年.78NO2365.57營運(yùn)期水污染源強(qiáng)本項(xiàng)目運(yùn)營后的水環(huán)境污染物主要來自路面徑流污染。影響徑流污染物濃度的因素眾多、隨機(jī)性強(qiáng)、偶然性大。根據(jù)國家環(huán)?？偩秩A南環(huán)科所對路面徑流污染情表3-17路面徑流中污染物濃度測定值(單位：mg/L，pH除外)各降雨時(shí)間段內(nèi)的水污染物濃度值平均值5~20min20~40min40~60minpH6.0~6.86.0~6.86.0~6.8231.4~158.5158.5~90.490.4~18.722.30~19.7419.74~3.123.12~0.21項(xiàng)目營運(yùn)期產(chǎn)生的地表徑流經(jīng)雨水管網(wǎng)收集后排入市政雨水管網(wǎng)，最終排入附近地營運(yùn)期固體廢物污染源強(qiáng)要為行人及來往車輛遺棄的少量的生活垃圾，此部分門進(jìn)行收集處理。公路日常養(yǎng)護(hù)產(chǎn)生的少量筑路廢料采.5生態(tài)環(huán)境小。污染源強(qiáng)匯總度量度L－－－－－－mg/L－－－－m－m0L0NH3-NgL9t09tBOD50－－－－－筑－－－－－－－－－71~(A)－71~90－－－0－24600m3－024600m3－－0gL－gL－0NO2－－0－－0－－0－ －78.－－－－第四章環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評價(jià)4.1自然環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查.1.1地理位置南與河南省周口市，安徽省亳州市、阜陽市相接，東隔安徽一角與江蘇省徐州市相本項(xiàng)目為莊周大道(希望大道~商都大道)道路建設(shè)工程，項(xiàng)目地理位置圖見.1.2地形地貌m古黃河背河洼地，分布在隴海鐵路以北，黃河故道南大堤外側(cè)。距大堤不遠(yuǎn)的低洼處地表濕潤，地下水位高，汛期排水不暢，部分地段土壤鹽堿化。黃泛區(qū)微傾斜平地，分布于鐵路以南，地勢平坦，土質(zhì)較好，有利于發(fā)展農(nóng)耕作業(yè)。全市地形.1.3氣候氣象商丘市屬暖溫帶半濕潤大陸性季風(fēng)氣候。多年內(nèi)四季氣候主要特征為：春季溫覽表射值7d數(shù)27.6h8.2㎜3.0.7㎜s.1.4水文特征河、澮河、大沙河等，全市共有大小河道5條，其主要功能為排澇、排污、引黃蓄水灌溉等，地表水資源缺乏。東部有包河、東沙河，西部有萬堤溝、忠民溝、康林項(xiàng)目地下水屬第三、四系孔隙潛水、承壓水類型，在深度400m范圍內(nèi)分為淺 (40m)、中(40-70m)、深(70-400m)3個(gè)含水層。淺水層屬第四系全新沖積淺水4.2社會環(huán)境調(diào)查4.2.1行政區(qū)劃及人口.2.2綜合經(jīng)濟(jì)上年增長.2.3交通運(yùn)輸內(nèi)交匯，另外還有省道商臨、商周、鄭永、商永、商菏等公路干線。鐵路交通有隴海橫貫東西，京九連接南北。商丘公路網(wǎng)絡(luò)密集，又是兩大鐵路動脈的交匯點(diǎn)，交4.2.4文物古跡圣先師孔子的祖籍，古代文哲大師莊周和巾幗英雄花木蘭的故里。全市共有文物保護(hù)單位2000余處，其中國家級文物保護(hù)單位2處(商丘古城、永城芒山漢墓群)，代久遠(yuǎn)，文物豐美，世所罕見。其中出土的金鏤玉衣，被評為1991年全國考古十大新發(fā)現(xiàn)之一，漢墓壁畫被專家譽(yù)為“敦煌前的敦煌”。商丘古城外圓內(nèi)方，建筑獨(dú)宋最大的書院-應(yīng)天書院，中國最早的文字發(fā)明家—倉頡，全國保留明清四合院最多的歷史文化名城—?dú)w德府城，中國最大的漢墓群—芒碭山漢墓群，中國最早的漢墓.2.6城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況標(biāo)準(zhǔn)為《城鎮(zhèn)污水處理廠污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB18918-2002)表1一級A標(biāo)準(zhǔn)。處.2.7城市飲用水源地保護(hù)規(guī)劃源保護(hù)區(qū)域；鄭閣水庫、吳屯水庫、林七水庫全部水域及正常水位線以上取水口一側(cè)距岸邊②梁園區(qū)二水廠地下井群飲用水水源保護(hù)區(qū)(共17眼井)二級保護(hù)區(qū)：梁園區(qū)委、丁莊、金橋路、張樓、株州路、忠民溝、民主路、梁③梁園區(qū)三水廠地下井群飲用水水源保護(hù)區(qū)(共27眼井)株州路、八一路、謝莊、文化路、建材路、趙莊、白廟、振華玻璃廠所圍的區(qū)域；④睢陽區(qū)一水廠地下井群飲用水水源保護(hù)區(qū)(共6眼井)⑤睢陽區(qū)二水廠地下井群飲用水水源保護(hù)區(qū)(共3眼井)⑥睢陽區(qū)供水站地下井群飲用水水源保護(hù)區(qū)(共5眼井))二級保護(hù)區(qū)：南京路、莊周大道、宇航路、星林路所圍的區(qū)域；中意建材大市紀(jì)廣場、南京路、華夏路所圍的區(qū)域；香君路、華夏路、北海路、白銀路所圍的區(qū)3生態(tài)環(huán)境調(diào)查寧陵屬暖溫帶落葉闊葉林植被類型，為豫東平原栽培作物植被區(qū)。農(nóng)墾歷史悠久，目前自然植被較少，主要是人工植被。木本植物有楊柳、榆樹、刺槐等，草本植物主要有灰灰菜、節(jié)節(jié)草等，栽培作物主要有小麥、玉米、高梁、大豆、棉花、商丘市以家養(yǎng)動物為優(yōu)勢種群，家養(yǎng)動物獸類主要有牛、豬、羊、狗、貓等；鯽魚、草魚、鱔魚、泥鰍、青蛙、蟾蜍等；昆蟲類主要有：蜻蜓、蝴蝶、螳螂、蜘4.4環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀與評價(jià).4.1環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測與評價(jià)(1)評價(jià)范圍根據(jù)本項(xiàng)目特征及周圍環(huán)境特征，確定本次環(huán)境空氣評價(jià)范圍為公路中心線兩(2)評價(jià)因子(3)評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095-2012)二級標(biāo)準(zhǔn)，見下表。項(xiàng)目NO2PM10PM2.5烴準(zhǔn)0//0mg/m3//mg/m3///m(4)評價(jià)方法根據(jù)評價(jià)大綱要求，本次環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀評價(jià)采用單項(xiàng)質(zhì)量指數(shù)法，對評價(jià)Ii=Ci/Si境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測(1)監(jiān)測布點(diǎn)本次環(huán)境現(xiàn)狀評價(jià)引用《商丘市黃河路環(huán)境影響報(bào)告書》中環(huán)境現(xiàn)狀評價(jià)中東付集、城關(guān)回族鎮(zhèn)衛(wèi)生院2個(gè)監(jiān)測的監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行評價(jià)。監(jiān)測點(diǎn)與本項(xiàng)目位置關(guān)系名稱距項(xiàng)目最近距離1W烴2衛(wèi)生院(2)監(jiān)測指標(biāo)PMO(3)監(jiān)測時(shí)間和頻率小時(shí)均值(4)監(jiān)測分析方法監(jiān)測分析方法按國家環(huán)?？偩职l(fā)布的《空氣和廢氣監(jiān)測分析方法》和《環(huán)境監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》(大氣部分)要求進(jìn)行。現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果及評價(jià)采樣地點(diǎn)1#城關(guān)回族鎮(zhèn)衛(wèi)生院采樣頻次CO小時(shí)值mg/m3NO2小時(shí)值μg/m3非甲烷總烴小時(shí)值mg/m3COmg/m3NO2μg/m3TSPμg/m3PM2.5μg/m3PM10μg/m312.2337284205260.99390.950.96220.9412.240.930.983623697240.92380.972012.250.933266230.99360.970.980.9612.260.890.943321820.86240.97350.9812.270.9536277221263812.282236231270.92390.972312.292538246320.99430.92290.96采樣地點(diǎn)2#東付集采樣頻次CO小時(shí)值mg/m3NO2小時(shí)值μg/m3非甲烷總烴小時(shí)值mg/m3COmg/m3NO2μg/m3TSPμg/m3PM2.5μg/m3PM10μg/m312.230.820.93332812190.9526380.970.902212.240.960.973022393230.87380.962012.250.900.8826710.84220.89350.950.9312.262530.97233412.270.9329275208240.990.97370.900.9712.280.85200.960.9731237260.89372212.290.80240.95372240.93310.97420.94260.92位NO2mg/m3NO2PM2.5PM1077777777030~37100000Pi(%)8~11.47.5~1946~5723~2531~46~92(%)0000000777777770400000Pi(%)9~127~2246~5625~2840~474~88(%)0000000.4.2地表水環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測與評價(jià)(1)監(jiān)測斷面的布設(shè)(2)監(jiān)測因子(3)監(jiān)測時(shí)間(4)監(jiān)測結(jié)果統(tǒng)計(jì)22.3~27.50.9~1.3表水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評價(jià)(1)評價(jià)因子(2)評價(jià)方法地表水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評價(jià)方法采用單因子污染指數(shù)法對各評價(jià)因子進(jìn)行單項(xiàng)水(3)評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)(GB3838-2002)Ⅳ類10mg/L2NH3-N.5mg/L量現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果與評價(jià)小于1，評價(jià)區(qū)域地表水水質(zhì)滿足《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3838-2002)Ⅳ類標(biāo).4.3聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測與評價(jià)為了掌握評價(jià)區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀，本次評價(jià)選擇了具有代表性的聲環(huán)境敏感測方法和監(jiān)測儀器監(jiān)測方法與頻率按照(GB3096-2008)《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中有關(guān)規(guī)定進(jìn)行，委本項(xiàng)目沿線臨街建筑主要為城中村(三層以下)，道路紅線外35m內(nèi)區(qū)域內(nèi)環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)2類標(biāo)準(zhǔn)。17.02.1317.02.14準(zhǔn)154.64a類5.2.44a類24a類3.7.94a類34a類3.0.44a類42類4.6.02類54a類3.6.04a類64a類7.7.94a類79.32類42.8.52類84a類47.6.24a類94a類3.56.64a類dB%。聲監(jiān)測值達(dá)標(biāo)。執(zhí)行(GB3096-2008)2類標(biāo)準(zhǔn)的區(qū)域的聲環(huán)境敏感點(diǎn)晝夜間可滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。4.4生態(tài)環(huán)境調(diào)查與評價(jià)(1)調(diào)查范圍根據(jù)《環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)導(dǎo)則—生態(tài)影響》(HJ19-2011)的具體要求，結(jié)合本(2)調(diào)查內(nèi)容主要調(diào)查動植物(特別是有無珍稀瀕危保護(hù)植物、國家法定保護(hù)野生動物和地和資料收集的數(shù)據(jù)，對本項(xiàng)目沿線評價(jià)區(qū)域內(nèi)土地利用、植被、農(nóng)作物及自然保護(hù)態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查結(jié)果本項(xiàng)目為公路升級改造延長項(xiàng)目，紅線范圍內(nèi)無自然生態(tài)景觀。生態(tài)環(huán)境狀況(1)區(qū)域植物概況沿線所屬區(qū)域在植物區(qū)劃上屬暖溫帶落葉闊葉林－黃淮海平原栽培植被區(qū)，區(qū)楊、白毛楊等，楊樹速生、適應(yīng)性強(qiáng)，是本區(qū)分布最廣的群落，常見于公路旁、村民院內(nèi)、村莊的四周和農(nóng)田周圍種植的榆樹、椿樹、刺槐、楝樹、柳樹等，村落林玉米、小麥－棉花為主的農(nóng)作物群落：該區(qū)一般是小麥－玉米、小麥－棉花輪作，冬播作物主要有小麥、油菜，夏播作物為玉米、棉花、大豆、紅薯、花生等，其它的菜田在村落四周呈點(diǎn)狀分布，該群落主要品種有：蔥、蒜、洋蔥、韭菜、芹菜、(2)區(qū)域陸生動物概況受氣候、植被、人類活動等影響，野生動物種類較少，數(shù)量也不多，哺乳類動。(3)區(qū)域生物量概況生物量表示群落在一定時(shí)段內(nèi)凈物質(zhì)生產(chǎn)的積累量。該路段評價(jià)區(qū)內(nèi)各群落的(4)區(qū)域水土流失概況項(xiàng)目區(qū)位于水土流失治理區(qū)，土壤侵蝕類型主要為水力侵蝕，以面蝕和溝蝕為擾較多，基本上沒有野生植被及大型野生動物，沒有國家或省級批準(zhǔn)建立的自然保落類型。物種數(shù)量較少、多樣性較貧乏；但由于人工的有效管理及能量補(bǔ)充，整個(gè)(3)調(diào)查沿線范圍內(nèi)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)屬于當(dāng)?shù)刂械人健纳锪康恼{(diào)查結(jié)果來看，第五章施工期環(huán)境影響預(yù)測與評價(jià)境影響分析.1.1施工臨時(shí)占地合理性分析應(yīng)盡量利用路線兩側(cè)的現(xiàn)有房屋和場地，棄土場合理選線、科學(xué)設(shè)計(jì)，工程結(jié)束后1.2動植物影響分析域生態(tài)環(huán)境的影響較??；延長路段生態(tài)評價(jià)范圍內(nèi)無無大型動物，主要為農(nóng)田及雜1.3水土流失影響分析氣候、地形、土壤種類和植被覆蓋等都會影響水土流失的發(fā)生，但人類不合理利用土壤、破壞植被則是水土流失的主要原因。水土流失的發(fā)生不僅使生態(tài)環(huán)境惡化，而且還會降低土地生產(chǎn)力，從而制約地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，導(dǎo)致流失地區(qū)人民生活水平的降低。道路沿線水土流失危害主要表現(xiàn)在：破壞土地資源，降低土壤養(yǎng)分；施工期的水土流失是短期行為，本項(xiàng)目在建設(shè)過程中地表裸露后被雨水沖刷將本項(xiàng)目位于農(nóng)村區(qū)域，道路建成后，有序的種質(zhì)綠化植被，比現(xiàn)狀增加了綠化影響分析機(jī)械設(shè)備的噪聲污染范圍，以便施工單位施工時(shí)結(jié)合實(shí)際情況采取適當(dāng)?shù)脑肼曃廴綥=10L=10lg|100.1Lpi|i=1)LPi—某一個(gè)聲壓級(可用A聲級近似計(jì)算)，dB。階段械不同距離噪聲值(dB(A))mm0m土石方方等6.5析段階段限值標(biāo)準(zhǔn)(dB)達(dá)標(biāo)距離(m)裝載機(jī)、推土機(jī)等0壓路機(jī)0壓路機(jī)注：執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)《建筑施工廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB12523-2011)噪聲衰減因素的情況下，施工機(jī)械噪聲影響較大，影響距離較遠(yuǎn)。施工噪聲將對沿(3)該道路主體工程沿線有唐莊、小焦莊、南孫莊、喬樓、閻莊村、北任莊、民族醫(yī)院等噪聲敏感點(diǎn)，施工噪聲會對敏感點(diǎn)造成一定影響。施工單位在該路段進(jìn)臨時(shí)封閉圍擋，合理規(guī)劃施工過程中高噪聲設(shè)備和工藝的使用和實(shí)施時(shí)間，避開居居民和有關(guān)單位；運(yùn)輸車輛在經(jīng)過人群聚集點(diǎn)時(shí)應(yīng)減速慢行，減少鳴笛等。施工期氣影響分析施工期對沿線空氣的影響主要來自于路基施工中挖取土(石)，填土、堆土產(chǎn)生的揚(yáng)塵，水泥、石灰、砂石等建材的運(yùn)輸過程中車輛行駛揚(yáng)塵和所載粉狀物料灑落產(chǎn)生的粉塵，物料堆放期間由于風(fēng)力等原因也會引起揚(yáng)塵污染，以及瀝青攤鋪過(1)材料的運(yùn)輸和堆放路面揚(yáng)塵包括施工區(qū)內(nèi)施工和運(yùn)輸車輛行駛產(chǎn)生的揚(yáng)塵，以及車輛在區(qū)外運(yùn)輸以上。本項(xiàng)目部分運(yùn)輸?shù)缆费鼐€分布村莊，車輛揚(yáng)塵會對道路兩側(cè)的居民造成一定影響。揚(yáng)塵量愈大；在同樣的車速情況下，路面越臟揚(yáng)塵量越大。因此，限制車輛行駛速度以及保持路面的清潔是減少汽車揚(yáng)塵的有效手段，運(yùn)輸車輛經(jīng)過居住區(qū)時(shí)應(yīng)減速材料堆放、露天堆放和裸露場地的風(fēng)力揚(yáng)塵也是主要的產(chǎn)塵因素。由于施工需要，部分建筑材料需要露天堆放，一些施工作業(yè)點(diǎn)的表層土壤在經(jīng)過人工開挖后，施工場地地面裸露產(chǎn)生的揚(yáng)塵量的多少，與施工期風(fēng)速、粉塵的含水量、粒徑等有關(guān)，因此，保證一定的含水量及減少裸露地面是減少揚(yáng)塵產(chǎn)生的有效手段。施工單位須在施工過程中對臨時(shí)堆土采取覆蓋、表面夯實(shí)等措施，并定期灑水，保持(2)土方的開挖和回填及施工區(qū)路基填筑施工場地地面平整清理、土石方開挖回填以及施工區(qū)路基填筑等活動的風(fēng)力揚(yáng)塵粒在空氣中的傳播擴(kuò)散情況與風(fēng)速等氣象條件有關(guān)，也與塵粒本身的沉降速粉塵粒徑(μm)沉降速度(m/s)3278587粉塵粒徑(μm)00沉降速度(m/s)80294粉塵粒徑(μm)0沉降速度(m/s)211614.222.624有關(guān)單位曾對相同四個(gè)市政工程(其中兩個(gè)設(shè)置有施工圍擋，兩個(gè)沒有設(shè)置施工圍擋)的施工現(xiàn)場揚(yáng)塵污染情況進(jìn)行調(diào)查測定，結(jié)果表明，當(dāng)風(fēng)速為2.4m/s，不擋板的揚(yáng)塵削減率約25%。因此，在施工場地設(shè)置圍擋對施工場地?fù)P塵有一定阻隔作用，有利于控制施工揚(yáng)塵的影響范圍和程度，改善施工影響區(qū)的環(huán)境空類比同類工程可知，對運(yùn)輸?shù)缆芳笆┕龅貫⑺奢^大程度抑制揚(yáng)塵的產(chǎn)生。距路邊距離(m)5TSP均89000100041.7%由上表可知，有效的灑水抑塵可以使施工揚(yáng)塵在20~50m的距離內(nèi)達(dá)到《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB16297-1996)中無組織排放監(jiān)控濃度限值的要求 (1.0mg/m3)，在此范圍內(nèi)灑水降塵效率在40~50%，有效降低了揚(yáng)塵污染程度。另外，載有粉狀建筑材料的運(yùn)輸車輛應(yīng)采取密閉運(yùn)輸?shù)姆绞?，加篷布等遮蓋物.2瀝青煙項(xiàng)目采用商品瀝青，不存在瀝青熬煉、攪拌的污染，瀝青煙氣污染主要為瀝青并[a]芘。污染物濃度一般在下風(fēng)向50m外苯并[a]芘≤0.00001mg/m3，瀝青鋪澆路面時(shí)所產(chǎn)生的煙氣，其污染物影響距離一般在50~60m之內(nèi)，因此，當(dāng)靠近居民點(diǎn)等敏感目標(biāo)時(shí)，瀝青鋪瀝青路面施工階段時(shí)間較短，污染物的產(chǎn)生量較少，對環(huán)境的影響處于可接受影響分析施工期的水環(huán)境影響主要是施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛清洗廢水等生產(chǎn)廢水和施工人施工過程為減少施工揚(yáng)塵產(chǎn)生，需定期對施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛進(jìn)行清洗。施工會對周圍環(huán)境造成污染。工程施工中應(yīng)對清洗廢水集中收集處理，評價(jià)建議施工單位設(shè)置沉淀池對清洗廢水集中收集，廢水經(jīng)沉淀等處理后的上清液進(jìn)行回用，或用目3座橋梁施工方法相同，主要采用圍堰法。圍堰法主要施工工序?yàn)椋簢巽@孔準(zhǔn)備階段(圍堰)計(jì)深度時(shí)，會對打入鋼板處河底產(chǎn)生擾動，使局部水域的混濁度提高。但圍堰工序在鉆孔時(shí)，為了回收泥漿和減少環(huán)境污染，應(yīng)設(shè)置泥漿循環(huán)凈化系統(tǒng)。鉆機(jī)設(shè)鉆孔達(dá)到要求深度和滿足質(zhì)量要求后，應(yīng)立即進(jìn)行清孔。所清出的鉆渣均不得傾入河流中，即使清孔過程中有鉆渣泄漏現(xiàn)象發(fā)生，也是限制在鋼板樁圍堰內(nèi)不會將符合工程質(zhì)量要求的鋼筋骨架，用機(jī)械設(shè)備吊放進(jìn)已經(jīng)清孔的鉆孔內(nèi)。此道工序也是限制在鉆孔內(nèi)進(jìn)行，而鉆孔又限制在圍堰內(nèi)，因此，對沿線水體水質(zhì)不會內(nèi)溢出的泥漿收集，防止污染環(huán)境與沿線水體水質(zhì)。在每根樁柱灌注混凝土之后，在群樁的頂面，要筑一個(gè)承重臺，其頂面將埋在河底以下，在下好鋼筋骨架及模板之后，再灌注水下混凝土，在灌注水下混凝土的過程中，可能會有少量混凝土漿漏序均在圍堰內(nèi)進(jìn)行，圍堰將水域內(nèi)外分隔，不會對沿線同時(shí)，施工過程中產(chǎn)生的廢渣將按行業(yè)規(guī)范規(guī)定用不發(fā)生直接至河岸曬干后做為固體廢物運(yùn)走。因此，橋梁施工不會對圍堰法，在合理的措施下，不會對沿線水環(huán)境產(chǎn)渣須運(yùn)送至路基上晾曬，曬干后作為建筑垃圾運(yùn)走；施工材料布或采取其它防止雨水沖刷的措施；橋梁工程應(yīng)在枯水期進(jìn)行水期。另外橋梁施工機(jī)械設(shè)備漏油、機(jī)械維修過程中的殘油，施理，定時(shí)對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和檢修，避免施工活動造成油污灑地面抑塵，糞污進(jìn)入化糞池處理，定期清運(yùn)施肥，故施工生活廢水不會對周圍水土層開挖可能會對淺水層地下水的水質(zhì)產(chǎn)生一定影響，使地下水濁度增大，同時(shí)施工機(jī)械的少量油類及其他污染物可能會隨地表徑流或滲出的地下水重新進(jìn)入地下水，造成局部污染。其余挖方多為剝離占地范圍內(nèi)表土，不會改變地下水的流向，物影響分析工程施工中產(chǎn)生的固體廢物主要為施工棄方、施工人員生活垃圾、地表清除的m第六章營運(yùn)期環(huán)境影響預(yù)測與評價(jià)環(huán)境影響預(yù)測評價(jià)境影響評價(jià)技術(shù)導(dǎo)則—聲環(huán)境》(HJ2.4-2009)中有關(guān)公路(道路)交通噪聲預(yù)測模車型及分類總質(zhì)量(GVM)1小2中3大測模式中推薦的公路交通噪聲預(yù)測系列模式。預(yù)測時(shí)段為營運(yùn)近期(2019年)、中期(2028年)、遠(yuǎn)期(2038年)。預(yù)測時(shí)需將各種車輛按其噪聲大小分成大型車、中型車、小輛的等效聲級，然后把三類車輛的等效聲級疊加得到總聲Leq(h)i=(LOE)i+10lg(Ni)+10lg(7.5)+10lg(1+2)+L16ViTrLeq(T)交=10lg(100.1Leq(T)交，公1+100.1Leq(h)交，公2+100.1Leq(h)交，公3)dB量和衰減量的計(jì)算度修正量路面0000(1)障礙物衰減量Abar 4arctg 4arctg adB長聲屏障減量估值噪聲衰減量(dB)40~60％370~90％5(2)空氣吸收衰減量Aatmam氣吸收系數(shù)(dB)。平均氣溫和濕度選擇相應(yīng)的空氣吸收系數(shù)(詳見表7-4)，本項(xiàng)目按年平均相對濕度(3)地面效應(yīng)衰減Agrb他植物覆蓋的地面，以及農(nóng)田等適合于植物生長00.82.02241.7。Agr=4.8()[17+()](4)綠化帶噪聲衰減計(jì)算通過樹葉傳播造成的噪聲衰減隨通過樹葉傳播距離df的增長而增加，其中倍頻帶中心頻率(Hz)00衰減(dB)00111123(dB/m)20≤df<200(5)其他多方面原因引起的衰減(Amisc)其他衰減包括通過工業(yè)場所的衰減；通過房屋群的衰減等。在聲環(huán)境影響評價(jià)中，一般情況下，不考慮自然條件(如風(fēng)、溫度梯度、霧)變化引起的附加修正。(6)兩側(cè)建筑物的反射聲修正量地貌以及聲源兩側(cè)建筑物反射影響因素的修正。當(dāng)線路兩側(cè)建筑物間距小于總b測參數(shù)選定分析s要素主要0米聲預(yù)測結(jié)果(1)典型路段交通噪聲分布預(yù)測根據(jù)預(yù)測模式，結(jié)合該路工程情況確定的各種參數(shù)，計(jì)算出沿線典型路段和沿側(cè)距中心線30~200m范圍內(nèi)作出預(yù)測。(2)沿線敏感點(diǎn)交通噪聲預(yù)測結(jié)果擬新建公路敏感點(diǎn)環(huán)境噪聲預(yù)測值由路段交通噪聲預(yù)測值經(jīng)考慮敏感點(diǎn)聲環(huán)境影響因素進(jìn)行適當(dāng)修正后再與噪聲本底值疊加而成。修正交通噪聲值時(shí)綜合考慮了敏感點(diǎn)的地形、與路面的高差、綠化植被等因素。預(yù)測評價(jià)時(shí)，根據(jù)道路特征，敏感點(diǎn)情況，預(yù)測的均是擬建公路對敏感點(diǎn)噪聲影響最嚴(yán)重的情況。經(jīng)過計(jì)算，各敏晝夜晝夜晝夜晝夜------------------------------------------------------交通噪聲影響評價(jià)(1)道路沿線兩側(cè)交通噪聲分布影響評價(jià)(2)道路沿線敏感點(diǎn)交通噪聲影響評價(jià)噪聲預(yù)測值聲環(huán)境評價(jià)：部分住戶拆遷。項(xiàng)目建成后，沿線住戶須滿足道路紅線退界要求，沿線住戶(拆遷在區(qū)域噪聲功能區(qū)的影響項(xiàng)目營運(yùn)期噪聲對周圍環(huán)境影響是可以接受的，故不會對項(xiàng)目所在區(qū)域噪聲功能區(qū)圖態(tài)環(huán)境影響評價(jià)對土地資源及農(nóng)業(yè)生態(tài)的影響本項(xiàng)目沿線位于暖溫帶半濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，以農(nóng)業(yè)種植經(jīng)濟(jì)為主。由于道路部分路段建設(shè)增加了永久占地，使該地區(qū)農(nóng)用地面積部分減少，相應(yīng)減少了周邊糧食及其他經(jīng)濟(jì)作物的產(chǎn)量，給沿線的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)帶來了一定影響。根據(jù)《商丘市城鄉(xiāng)總在城市總體規(guī)劃時(shí)，已經(jīng)考慮過土地的占補(bǔ)平衡，因此，項(xiàng)目的建設(shè)對土地資源生植被的影響流失的影響保持設(shè)施，以減少施工中水土流失量；在施工結(jié)束后及時(shí)種植綠化。隨著區(qū)域地表后的時(shí)期內(nèi)，由于路線內(nèi)外地表植被的繁育生長和各種排水設(shè)施的完備，道路沿線境空氣影響評價(jià)營運(yùn)期對環(huán)境空氣的影響主要是行駛汽車排放尾氣污染物以及大風(fēng)天氣道路不(1)汽車尾氣采用類比的方式對空氣污染物的濃度進(jìn)行分析與評價(jià)，類比路段選擇已建的信空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095-2012)中的二級標(biāo)準(zhǔn)(小時(shí)值200μg/m3；24小時(shí)均值m從上述分析可見，本項(xiàng)目在運(yùn)營期汽車尾氣排放對沿線大氣環(huán)境的影響較小，(2)道路揚(yáng)塵或者汽車運(yùn)輸粉狀物料時(shí)不進(jìn)行封閉運(yùn)輸也會產(chǎn)生揚(yáng)塵。如果經(jīng)常清掃路面，對路面進(jìn)行灑水降塵，運(yùn)輸粉狀物料的車輛實(shí)行封閉運(yùn)輸，道路營運(yùn)期產(chǎn)生的揚(yáng)塵將會影響評價(jià)駛中的汽車排放的尾氣，滴灑或泄露的汽油或機(jī)油，以及晴天時(shí)路面沉積物等，在路面徑流排污量及其污染物濃度隨著降雨?duì)顩r和路面污染物累計(jì)狀況的不同而表現(xiàn)出隨機(jī)的變化，對不同頻次的降雨，其污染物濃度值亦不同，即使同一場降雨中，污染物排污濃度及排污速率也隨著降雨過程的變化而變化。一般而言，影響城車型構(gòu)成、道路上空大氣污染程度、路面面積、路面清掃及維護(hù)狀況、兩場降雨之間的時(shí)間間隔等，因此，路面徑流中污染物的濃度存在很大的不確定性，這就為路車型構(gòu)成決定著與汽車交通相關(guān)的污染物的類型和排放量，則交通量越小，小型車的比例越大，污染物數(shù)量相對越小。近年來的研究結(jié)果表明，路面徑流存在一種初期淋洗效應(yīng)，即降雨初期，路面雨水中污染物濃度大小經(jīng)歷由大到小的變化過程，此時(shí)污染物的濃度變化較大。在降雨一小時(shí)后，路面基本被沖洗干凈，徑流中污染物濃度趨于平穩(wěn)，降雨40~60min路面徑流中污染物濃度基本為：pH6-6..8、 項(xiàng)目營運(yùn)期產(chǎn)生的地表徑流經(jīng)雨水管網(wǎng)收集后排入市政雨水管網(wǎng)，排入附近地廢物影響評價(jià)項(xiàng)目建成營運(yùn)后，固廢主要為路面清掃的垃圾，數(shù)量較少，成分單一，在采取第七章水土保持分析項(xiàng)目區(qū)位于水土流失治理區(qū)，土壤侵蝕類型主要為水力侵蝕，以面蝕和溝蝕為失產(chǎn)生的原因及特點(diǎn)失影響分析根據(jù)擬建道路工程的性質(zhì)及特點(diǎn)，將預(yù)測期分為施工準(zhǔn)備期、施工期和自然恢備期水土流失敏感單元分析道路在施工準(zhǔn)備期主要以“三通一平”、拆遷等工程為主，發(fā)生水土流失區(qū)域主要為施工生產(chǎn)區(qū)。施工生產(chǎn)區(qū)作為主體工程的堆料場，部分設(shè)備堆放場，由于破壞道路的施工階段對施工范圍地表植被進(jìn)行鏟除或掩埋等破壞了地表土壤的保護(hù)層，加之開挖處或填方處又改變了原地面的坡度與坡長等。這些人為的工程行為與水土流失的影響因素又有一定差異，水土流失形式亦有所不同。因此，各區(qū)域防治所以正常情況下不會再產(chǎn)生新的水土流失。而對于采用植物措施進(jìn)行防護(hù)的一些工沖刷，仍會有輕度的水土流失發(fā)生。但隨著植物的生長，覆蓋度增加，水土流失將流失預(yù)測流失預(yù)測時(shí)段根據(jù)《開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目水土保持方案技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，水土流失預(yù)測應(yīng)分基本建根據(jù)工程布局和道路工程建設(shè)造成的水土流失的特點(diǎn)，將道路工程分為施工期和自然恢復(fù)期(即營運(yùn)初期)兩個(gè)時(shí)段。建設(shè)期由于施工活動造成一定程度的水土流失加??；道路進(jìn)入營運(yùn)期后，由于人為對地表地貌的過渡干預(yù)、破壞作用停止，項(xiàng)目建設(shè)造成的水土流失量將逐漸減少直至達(dá)到新的穩(wěn)定狀態(tài)。因此，本項(xiàng)目流失預(yù)測內(nèi)容在施工建設(shè)過程中，由于土石方開挖和回填等活動將擾動原地貌、損壞土壤、植被，這就不可避免地在一定程度上產(chǎn)生水土流失。根據(jù)本項(xiàng)目的建設(shè)內(nèi)容，本項(xiàng)自然恢復(fù)期(即營運(yùn)初期)對原地表及植被的占用和破壞所造成的水土流失量的預(yù)土流失預(yù)測模型及參數(shù)W=F×(M'-M)×T：(km2)(t/km2·a)(t/km2·a)段(a)總量(t)70296776.5647.2根據(jù)降雨情況分析，道路所經(jīng)地區(qū)土壤侵蝕最易發(fā)生在雨季。工程建設(shè)引起的失保持方案案編制目的土保持設(shè)施驗(yàn)收管理辦法》(水利部令16號)和國家對水土保持的總體部署，結(jié)合擬(1)擾動土地的治理率達(dá)到95%以上；(2)造成水土流失面積的治理度達(dá)到95%以上；(3)水土流失控制比達(dá)到1.5；(4)攔渣率達(dá)到95%以上；(5)可綠化面積植被恢復(fù)系數(shù)達(dá)到95%以上；(6)林草覆蓋率達(dá)到30%以上。流失防治分區(qū)及水土保持措施總體布局根據(jù)工程建設(shè)特點(diǎn)、主體工程的布局、可能造成的水土流失情況、水土流失防治責(zé)任及其防治目標(biāo)等，本工程水土流失防治可分為2個(gè)區(qū)域，它們分別是主體工(1)主體工程區(qū)防治區(qū)主體工程區(qū)防治區(qū)包括路基工程、附屬設(shè)施等單元工程。路基工程防治重點(diǎn)是做好道路路基防護(hù)與排水、道路兩側(cè)綠化等永久性防護(hù)措施，同時(shí)為有效控制建設(shè)程控制。附屬設(shè)施工程防治重點(diǎn)是結(jié)合區(qū)域內(nèi)的房屋、道路等工程的建設(shè)，做好區(qū)(2)施工生產(chǎn)區(qū)防治區(qū)后根據(jù)原有占地類型進(jìn)行植被恢復(fù)。一般情況對占用的耕地進(jìn)行復(fù)耕，對其它用地流失的防治措施施包措施進(jìn)行攔渣，沙包按裝滿沙料高度3層壘高堆放。對于已經(jīng)開挖或填筑中的路，土石方工程中將分段施工、分段及時(shí)防護(hù)，隨挖隨運(yùn)、隨填隨夯，不留松土，路基暴雨所造成的水土流失又相當(dāng)嚴(yán)峻，因此雨季施工應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況確定，施工有效地控制施工期水土流失，使主體工程中具有水土保持功能的措施充分發(fā)揮作用關(guān)鍵在于施工。施工方法的正確與否，是影響道路工程建設(shè)水土流失的重要因素，必須采取科學(xué)的管理模式，從招投標(biāo)、監(jiān)理、合同管理等多方面內(nèi)控制水土流論和建議(1)結(jié)論但通過制定水土保持方案，采取相應(yīng)的對策措施，對可能造成的水土流失進(jìn)行有效的防治，是可以減少工程建設(shè)所引起的水土流失的。從水土保持角度來看，不存在(2)建議①合理安排工期，盡量避開雨季施工。雨季施工時(shí)，要加強(qiáng)施工管理，采取相③嚴(yán)格實(shí)施水土流失監(jiān)測報(bào)告制度，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，從管理入手，將施工水土流失控制在最低限度，同時(shí)監(jiān)測運(yùn)行后水保工程的運(yùn)行情況，以便水保工程正第八章風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)防范措施擬建道路在施工過程中將涉及一定量的油料，屬于易燃易爆物質(zhì)，在運(yùn)輸和儲擬建道路所需油料均采用道路運(yùn)輸，在車輛運(yùn)輸過程中，有可能遇到或發(fā)生交通事故，引發(fā)油料爆炸或造成油料泄漏，從而污染周圍生態(tài)環(huán)境和環(huán)境質(zhì)量。工程將有效控制交通事故發(fā)生概率；在運(yùn)輸過程中，油料的單車運(yùn)輸量按照國家相關(guān)規(guī)地面沉降、地面塌陷等地質(zhì)災(zāi)害。由于工程邊坡開挖或其它不可預(yù)見的因素，在暴雨來臨時(shí)，可能使尚未進(jìn)行防護(hù)的棄土堆、路堤或山坡開挖面沖塌造成的渣料、石(1)建立以本項(xiàng)目建設(shè)環(huán)境保護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組為核心的責(zé)任制，層層簽訂責(zé)任書，部門，并采取措施預(yù)防降低事故發(fā)生可能性。若一旦發(fā)生事故，應(yīng)及時(shí)采取控制及施工隊(duì)伍必須做好地表植被、施工臨時(shí)用地的恢復(fù)工作，以防水土流失和生態(tài)破壞防范措施范措施由于交通量的增大，加上一些駕駛員缺乏經(jīng)驗(yàn)、缺乏常識、法規(guī)意識薄弱，時(shí)有交通違規(guī)行為，致使交通事故的發(fā)生次數(shù)增多。發(fā)生交通事故時(shí)可能對附近區(qū)域水體產(chǎn)生污染，產(chǎn)生的污染類型主要為車輛發(fā)生交通事故，造成車輛本身攜帶的油類泄建設(shè)項(xiàng)目建成通車后的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛的交通事故概率估算主要依據(jù)受建設(shè)項(xiàng)目影響的路段現(xiàn)有交通量、交通事故率、從事危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛所占比重、預(yù)測年某預(yù)測年全路段相關(guān)河流段，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛可能發(fā)生交通事故次數(shù)，即概率P次/年)R—道路交通事故平均發(fā)生率(次/百萬車km)，類比已建道路運(yùn)營情況的調(diào)Q—預(yù)測交通量(百萬輛/日)0.00180.0030.0038L—敏感路段里程(km)K1—運(yùn)輸危險(xiǎn)品占貨運(yùn)量的比率(%)，以1.5%計(jì)K2—貨運(yùn)占總交通量的比率(%)表8-1考查路段危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛事故概率(單位：起/年)(km)(%)Pij(按交通量絕對值計(jì)算)2019年2028年2038年5948從上表的計(jì)算數(shù)據(jù)及分析可見：建設(shè)項(xiàng)目建成通車后，在沿線路段發(fā)生事故的渠。一旦發(fā)生危險(xiǎn)品泄漏，將對地表水體的水質(zhì)造成污染。因此本報(bào)告建議有關(guān)部門將本項(xiàng)目路段列為危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛限制通行區(qū)域。同時(shí)，可采取以下防治措(1)相關(guān)部門應(yīng)進(jìn)一步建立和完善道路運(yùn)輸相關(guān)法規(guī)規(guī)范(尤其是危險(xiǎn)化學(xué)品狀況、道路周邊環(huán)境；加強(qiáng)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛的限期淘汰報(bào)廢管理，嚴(yán)禁超載、報(bào)廢車輛上路。另外，政府有關(guān)主管部門應(yīng)確保沿途居民對自身危險(xiǎn)的知情權(quán)，并應(yīng)定(2)運(yùn)輸車輛根據(jù)裝載物品的特性裝設(shè)必要的防護(hù)裝置。(4)在道路穿過河流的兩側(cè)，應(yīng)設(shè)置警示牌，禁止危險(xiǎn)品車輛行駛。自然因素造成的事故不能避免，只能在事故發(fā)生后盡早發(fā)現(xiàn)及時(shí)補(bǔ)救，對于人為因素造成的事故是可以避免的，經(jīng)前面分析各種管線的選材是合理的、安全的，險(xiǎn)(1)橋面發(fā)生交通事故，汽車連帶貨物墜入河流；(3)車輛本身攜帶的汽油(柴油)和機(jī)油泄漏，并排入附近水體。主要污染為道路風(fēng)險(xiǎn)事故的發(fā)生與司機(jī)有很大的關(guān)系，一般事故的發(fā)生多數(shù)是由于汽車超載和司機(jī)疲勞駕駛導(dǎo)致，事故發(fā)生后又有多數(shù)司機(jī)因害怕不敢報(bào)案而延誤處理，導(dǎo)致事故影響范圍擴(kuò)大。由于車輛本身動力源來自石油類的燃燒，尤其是大型車輛使，由于本項(xiàng)目路線沿線跨越地表水體，一旦發(fā)生危險(xiǎn)品泄漏，將對地表水體的水質(zhì)造成污染，因此本報(bào)告建議有關(guān)部門將本項(xiàng)目路段列為危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛限制(1)相關(guān)部門應(yīng)進(jìn)一步建立和完善道路運(yùn)輸相關(guān)法規(guī)規(guī)范(尤其是危險(xiǎn)化學(xué)品車輛上路。另外，政府有關(guān)主管部門應(yīng)確保沿途居民對自身危險(xiǎn)的知情權(quán)，并應(yīng)定(2)運(yùn)輸車輛根據(jù)裝載物品的特性裝設(shè)必要的防護(hù)裝置。(4)在道路穿過溝渠的兩側(cè)，應(yīng)設(shè)置警示牌，禁止危險(xiǎn)品車輛行駛。為了加強(qiáng)對危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故的有效控制，最大限度地減少事故危害程度，保證(1)應(yīng)急計(jì)劃區(qū)本項(xiàng)目的應(yīng)急計(jì)劃區(qū)主要指橋梁占地范圍內(nèi)的陸上部分和水域內(nèi)區(qū)域，陸上部(2)應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)、人員建設(shè)單位或未來的管理單位應(yīng)成立應(yīng)急事故組織機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)人員日常負(fù)責(zé)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)事故預(yù)防和應(yīng)急救援的培訓(xùn)和訓(xùn)練。一旦發(fā)生事故，立即成立事故應(yīng)急指揮項(xiàng)目周圍地區(qū)的應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)、人員由建設(shè)單位或未來的管理單位與周邊環(huán)境(3)預(yù)案響應(yīng)程序橋梁一旦發(fā)生事故，可能導(dǎo)致運(yùn)輸?shù)奈锪匣蚱渌廴疚锱湃胪猸h(huán)境中，必須依照法律、法規(guī)進(jìn)行通報(bào)和報(bào)告有關(guān)情況并及時(shí)采取措施。包括立即采取處理措施，對已發(fā)生的污染立即采取減輕消除的措施，防止污染危害進(jìn)一步擴(kuò)大；將污染事故及時(shí)通報(bào)可能受到污染影響的單位和公眾，以使他們能夠采取必要的防護(hù)措施(包(4)應(yīng)急救援保障②防擴(kuò)散設(shè)施：主要是指橋面污染物的收集設(shè)施和河水中污染物的防擴(kuò)散設(shè)施：清理措施如果橋梁上的車輛發(fā)生泄漏，溢流在橋面上的物料應(yīng)根據(jù)物料理化性質(zhì)采取相應(yīng)的清除清理措施；通過泄水孔排入市政污水管網(wǎng)的物料應(yīng)使用吸污車或其它設(shè)備(5)報(bào)警、通訊聯(lián)絡(luò)方式建設(shè)單位或未來的管理單位應(yīng)確保與相關(guān)單位、周圍環(huán)境保護(hù)目標(biāo)負(fù)責(zé)人聯(lián)系(6)應(yīng)急環(huán)境監(jiān)測、搶險(xiǎn)、清除及控制措施應(yīng)急預(yù)案中應(yīng)包括如何組織相關(guān)人員迅速投入應(yīng)急環(huán)境監(jiān)測、搶險(xiǎn)中，科學(xué)合理的清除泄漏物質(zhì)并控制其進(jìn)一步擴(kuò)散。應(yīng)急檢測工作可委托工程所在地區(qū)環(huán)境保(7)應(yīng)急設(shè)施和器材針對運(yùn)營期可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)急預(yù)案中必須在重點(diǎn)區(qū)域設(shè)置必要的管線等設(shè)(8)人員緊急撤離計(jì)劃根據(jù)環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)及專家或者有關(guān)部門的意見，應(yīng)急指揮部決定是否啟動公眾。(9)事故應(yīng)急救援關(guān)閉程序及恢復(fù)措施根據(jù)環(huán)境監(jiān)測結(jié)果及有關(guān)專家或者管理部門意見，指揮部決定是否啟動事故應(yīng)事故恢復(fù)措施主要包括：環(huán)境空氣污染消除措施、廢水收集和處理措施、土壤工程建成后，將移交給市政部門進(jìn)行維護(hù)和管理，為確保各項(xiàng)污染防治措施切經(jīng)分析，施工期間可能出現(xiàn)的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)主要來源于油類物質(zhì)泄漏污染，營運(yùn)期間可能出現(xiàn)的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)主要源于危險(xiǎn)化學(xué)品泄漏，分析表明項(xiàng)目施工期和營運(yùn)期間發(fā)生以上環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)事故的概率極小，在采取相應(yīng)防范措施的基礎(chǔ)上可將風(fēng)險(xiǎn)事故造、第九章環(huán)境保護(hù)措施及其可行性分析染防治措施分析期生態(tài)影響環(huán)境保護(hù)措施(1)沿線土地資源保護(hù)措施①施工期料場等臨時(shí)占地盡量選擇在紅線范圍內(nèi)；堆土、堆料不要侵入紅線外(2)植被保護(hù)措施①嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件確定征占土地范圍，進(jìn)行地表植被的清理工作。建議臨時(shí)③凡因施工破壞植被而裸露的土地(包括路界內(nèi)外)應(yīng)在施工結(jié)束后立即整治(3)臨時(shí)工程保護(hù)要求為使施工營地等臨時(shí)工程的布設(shè)和作業(yè)更符合生態(tài)環(huán)境保護(hù)要求，各臨時(shí)工程括：①施工單位要統(tǒng)籌考慮工程進(jìn)度，嚴(yán)格控制各種料場等臨時(shí)用地?cái)?shù)量。并采?、趯τ谛麻_辟的施工場地，在其使用之前，首先剝離表層熟土，剝離的表土在附近堆土場角落平地集中堆放，并用裝土編織袋臨時(shí)擋護(hù)，以便堆土場后期整治過③對于需要進(jìn)行植被恢復(fù)或復(fù)耕的臨時(shí)工程占地，應(yīng)及時(shí)對其進(jìn)行分級分塊處土處理，以備復(fù)耕或植被恢復(fù)。對于整治后的土地，栽植喬、灌木類，然后其間在考(4)加強(qiáng)生態(tài)保護(hù)宣傳教育工作施工前后，應(yīng)加強(qiáng)沿線生態(tài)環(huán)境保護(hù)的宣傳教育工作，在工地及周邊設(shè)立與環(huán)境保護(hù)有關(guān)的科普性宣傳牌，包括生態(tài)保護(hù)的科普知識、相關(guān)法規(guī)、工程擬采取的生態(tài)保護(hù)措施及意義等。此外，為了加強(qiáng)沿線生態(tài)環(huán)境的保護(hù)及實(shí)施力度，建議建根據(jù)同類項(xiàng)目施工經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)采取上述生態(tài)保護(hù)措施后，可以盡量避免生態(tài)污染噪聲影響的防護(hù)和減緩措施工作狀態(tài)下的噪聲測量，對超過國家標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)械應(yīng)禁止其進(jìn)入場所施工。施工過程中還應(yīng)經(jīng)常對設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)，避免由于設(shè)備性能差異而導(dǎo)致噪聲增強(qiáng)現(xiàn)象的發(fā)(2)合理安排時(shí)間：避免高噪聲設(shè)備同時(shí)施工、持續(xù)作業(yè)；夜間(22：00以后考音；靠近敏感區(qū)的施工場地，應(yīng)盡量少用哨子指揮作業(yè)，禁止施工人員高聲喧嘩；(5)建立圍擋：項(xiàng)目施工區(qū)域設(shè)置不低于1.8m的封閉圍擋，可在一定程度上心區(qū)；避免在交通高峰期清運(yùn)建筑垃圾，按規(guī)定時(shí)段、規(guī)定路線運(yùn)輸；施工場所的施工車輛出入地點(diǎn)應(yīng)盡量遠(yuǎn)離敏感點(diǎn)(居民區(qū))，車輛進(jìn)入市區(qū)及出入施工現(xiàn)場時(shí)應(yīng)工期環(huán)境空氣保護(hù)措施結(jié)合《2016年度河南省碧水工程實(shí)施方案》(豫政辦〔2016〕35號)和《商丘措施：。(2)道路開挖及管溝工程施工工地周圍必須連續(xù)設(shè)置穩(wěn)固、整齊、美觀的圍擋(墻)，主干道圍擋(墻)高度2.5米，次干道圍擋(墻)高度1.8米。圍擋(墻)(5)施工現(xiàn)場出入口要由專人負(fù)責(zé)清掃(洗)車身及出入口衛(wèi)生，確保運(yùn)輸車(6)清運(yùn)垃圾、渣土的車輛應(yīng)預(yù)先辦理相關(guān)手續(xù)或委托具有垃圾運(yùn)輸資格的運(yùn)輸單位進(jìn)行，嚴(yán)格按要求進(jìn)行封閉運(yùn)輸，不得亂卸亂倒垃圾，不允許凌空拋揚(yáng)，宜(10)運(yùn)輸車輛進(jìn)入施工場地應(yīng)低速行駛，并對施工場地內(nèi)主要道路進(jìn)行路面(11)施工單位應(yīng)當(dāng)采取有效措施防止或者減少粉塵、廢氣、廢水、固體廢物等產(chǎn)生的污染和危害?，F(xiàn)場應(yīng)有良好的排水設(shè)施，保證排水暢通，無積水，防止污(12)施工使用商品砼和成品瀝青，不新建混凝土拌和站和瀝青攪拌站；(13)為施工人員配備防塵勞保用品，如口罩，防風(fēng)鏡等；(14)工程完工后施工單位應(yīng)在建設(shè)單位規(guī)定的時(shí)間內(nèi)對現(xiàn)場進(jìn)行徹底清理，。(15)道路修筑和道路施工實(shí)行濕式作業(yè)，嚴(yán)禁路面機(jī)械掃塵和吹塵。(16)原有道路路面拆除作業(yè)前及作業(yè)過程中應(yīng)當(dāng)采取噴淋降塵措施。拆除后為減少施工期揚(yáng)塵對周邊環(huán)境及敏感點(diǎn)影響，本項(xiàng)目施工現(xiàn)場必須滿足“6個(gè)工期水環(huán)境保護(hù)措施(1)清洗廢水；④做好雨前的各項(xiàng)防護(hù)工作，土方、沙石等粉狀建材應(yīng)遮蓋堆放，避免降雨沖(2)橋梁施工過程中對地表水體保護(hù)措施⑤備一定圍油、吸油、除油或消油的設(shè)備或器材，并指定保管和使用的人員，施工人員的盥洗廢水用于水潑灑地面抑塵，糞污進(jìn)入化糞池處理，定期清運(yùn)，為防治施工期間土方開挖等作業(yè)，影響對地下水造成擾動，建議采取如下防治①施工人員生活垃圾采取集中收集，垃圾堆放處采取防滲措施，并由環(huán)衛(wèi)工人③施工開挖過程中如果產(chǎn)生廢水應(yīng)及時(shí)抽出并經(jīng)沉淀池處理后，回用于施工場通過采取以上保護(hù)措施，可以盡量減小施工期對地下水的影響，并且隨著施工失，上述環(huán)保措施可行。9.1.5固體廢物本著固廢“減量化、資源化、無害化”的基本原則，從源頭上減少固體廢物的產(chǎn)強(qiáng)化施工期的環(huán)境管理，倡導(dǎo)文明施工，施工期間產(chǎn)生的建筑、生活垃圾不得隨意堆放和拋棄，應(yīng)定點(diǎn)堆放收集、及時(shí)清運(yùn)；禁止向周邊隨意傾倒垃圾和棄土棄項(xiàng)目在工程設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)力求做到挖填平衡，挖填方時(shí)的運(yùn)輸應(yīng)有遮蓋或密閉措對于施工垃圾，應(yīng)進(jìn)行分類處置，其中可利用的物料，應(yīng)重復(fù)利用或外售綜合污染防治措施分析環(huán)境的保護(hù)措施不僅可以改善城市環(huán)境，美化道路景觀，而且可以提高城市品位，增加城市的親和道路管理部門需強(qiáng)化沿線的綠化苗木管理和養(yǎng)護(hù)，確保道路綠化發(fā)揮固土、減境影響的減緩措施，二是輪胎空氣壓縮后釋放形成的噪聲，三是汽車行駛與空氣的摩擦聲。結(jié)合項(xiàng)目沿線環(huán)境敏感點(diǎn)的位置、規(guī)模、道路噪聲對其影響的程度、范圍及其敏感程度等實(shí)際①對公路沿線設(shè)計(jì)近期噪聲超標(biāo)的各敏感點(diǎn)采取技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理的降低噪聲措(1)敏感點(diǎn)降噪措施評價(jià)建議對敏感點(diǎn)進(jìn)行跟蹤監(jiān)測，若噪聲超標(biāo)，需對超標(biāo)敏感點(diǎn)安裝隔聲窗，并預(yù)為10m，建議采取設(shè)橡膠減速帶、側(cè)分帶內(nèi)的綠化樹降噪，同時(shí)加高、加厚醫(yī)院圍(2)工程管理措施通過加強(qiáng)道路交通管理，可有效控制交通噪聲污染，如加強(qiáng)路面維護(hù)，維持路(3)規(guī)劃建設(shè)控制要求堅(jiān)持預(yù)防為主的原則，項(xiàng)目道路兩側(cè)為擬開發(fā)區(qū)域，根據(jù)《商丘市總體規(guī)劃 物在規(guī)劃其使用功能上選擇對聲環(huán)境要求相對較低的建筑，例如商場、超市等；建議房地產(chǎn)開發(fā)部門在對小區(qū)位置的規(guī)劃以及整體布局設(shè)計(jì)上，采取將住宅樓房安置在遠(yuǎn)離道路一側(cè)的設(shè)計(jì)方案；在建筑的內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中合理布局，將臥室設(shè)置在遠(yuǎn)(4)道路綠化空氣影響減緩措施污染控制工作。加強(qiáng)機(jī)動車污染防治。推進(jìn)機(jī)動車尾氣年檢，嚴(yán)格機(jī)動車環(huán)保標(biāo)志管理，依法落實(shí)國家機(jī)動車尾氣檢驗(yàn)政策、制度，對尾氣檢測不合格的車輛不得發(fā)廢物污染防治措施項(xiàng)目建成運(yùn)營后，固廢主要為路面清掃的垃圾，數(shù)量較少，成分單一，在采取險(xiǎn)品運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的防范(1)工程措施項(xiàng)目新建3座橋梁，建議橋面設(shè)置導(dǎo)流槽、橋兩端設(shè)置事故池，事故應(yīng)急池池底進(jìn)行防滲處理、采用簡單平流式自然沉淀池。根據(jù)《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ急池聯(lián)連通，使橋面徑流污水不直接外排。對事故廢水起到緩沖應(yīng)急的作用，給應(yīng)急處理創(chuàng)造時(shí)間，防止事故廢水直接排入外環(huán)境。事故水池兼有沉淀、隔油和蓄毒作用，可將事故徑流截留，確保事故徑流不直接進(jìn)入河道。事故池可以有效避免有(2)預(yù)防管理措施防范危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)事故的最主要措施是嚴(yán)格執(zhí)行國家和行業(yè)部門頒布的華人民共和國民用爆炸物品管理?xiàng)l例》等。結(jié)合本道路運(yùn)輸實(shí)際，具體管理措施如申報(bào)表主要報(bào)名項(xiàng)目有危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸執(zhí)照號碼、貨物品質(zhì)、等級和編號、收發(fā)貨人姓名、裝卸地點(diǎn)、貨物特性等。危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛一般應(yīng)安排在交通量較少時(shí)段(夜間)通行，在氣候不好的條件下應(yīng)禁止其上路，從而對運(yùn)輸危險(xiǎn)品的車輛進(jìn)行有效“駕駛員證”、“押運(yùn)員證”和危險(xiǎn)品運(yùn)輸行車路單(以下簡稱“三證一單”)檢查，“三車輛將不允許上路；體或氣體污染時(shí)，應(yīng)及時(shí)與當(dāng)?shù)匕踩a(chǎn)監(jiān)督管理、公安、消防、環(huán)保等部門取得化學(xué)品名稱、特性、危害、應(yīng)急措施等的簡明小冊子，不僅為本人熟記基本常識，(3)緊急應(yīng)救措施為保護(hù)項(xiàng)目地區(qū)土壤、居民安全，擬建道路建成通車時(shí)，應(yīng)建立道路危險(xiǎn)化學(xué)為近期將建立的全國危險(xiǎn)化學(xué)品安全監(jiān)督管理信息系統(tǒng)打下基礎(chǔ)。應(yīng)急預(yù)案包括組織機(jī)構(gòu)、工作職責(zé)和制度、應(yīng)急工作規(guī)程和處置原則等。組織機(jī)構(gòu)一般由當(dāng)?shù)亟煌ň?、公安局和安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局各委派分管領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)合成立道路危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸事故協(xié)調(diào)小組，負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故搶救和處理工作。應(yīng)急工作規(guī)程及緊；第十章環(huán)境影響經(jīng)濟(jì)損益分析公路建設(shè)項(xiàng)目是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)條件之一，屬于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目。公路建設(shè)對環(huán)境的影響有正負(fù)之分：一方面公路的建設(shè)、交通條件的改善，促進(jìn)了區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；另一方面公路建設(shè)占用土地等資源，對沿線的聲、大氣、生態(tài)環(huán)境等造成一定的影響。本次環(huán)評將從本項(xiàng)目的環(huán)保投資、環(huán)境影響經(jīng)濟(jì)損失、環(huán)境。投資(萬期夜間應(yīng)停止施工，加強(qiáng)管理；③施工區(qū)域設(shè)置封閉點(diǎn)；④臨時(shí)道路壓實(shí)處理，對施工車輛進(jìn)行沖洗等中收集定期清運(yùn)至垃圾填埋場；門制定地點(diǎn)護(hù)與恢復(fù)措施的投入建設(shè)情況期輛的監(jiān)管m聲置導(dǎo)流槽、橋兩端設(shè)置事故池(15m3)5擬對營運(yùn)期跟蹤監(jiān)測噪聲超標(biāo)住宅安裝隔聲窗(預(yù)留費(fèi)用)改變，區(qū)域內(nèi)地表裸露增加，對環(huán)境的穩(wěn)定性下降，對風(fēng)力、水力作用的敏感性增70dB(A)以上交通干線兩側(cè)居民的人均醫(yī)療費(fèi)用比70dB(A)以下的同類地方高；噪聲級在會表現(xiàn)出生產(chǎn)效率有所下降。根據(jù)前面的噪聲預(yù)測結(jié)果，在采取降噪措施前，本項(xiàng)營運(yùn)期公路的環(huán)境空氣影響主要表現(xiàn)在機(jī)動車尾氣使周圍居民的空氣環(huán)境質(zhì)量有所下降，有可能對居民健康產(chǎn)生一定的影響。但是目前尚無公路環(huán)境空氣影響經(jīng)濟(jì)損失的定量計(jì)算方法，公路環(huán)境空氣影響造成的損失還難以直接用貨幣衡量，因機(jī)動車尾氣成分比較復(fù)雜，含上千種化學(xué)物質(zhì)，一般可分為氣體(CO、NOX、HC、醛類等)和顆粒物(碳黑、焦油等)兩大類。人體呼吸系統(tǒng)是機(jī)動車尾氣對人使呼吸系統(tǒng)的免疫力下降，導(dǎo)致暴露人群慢性氣管炎、支氣管炎及呼吸困難的發(fā)病一定的改失營運(yùn)期本項(xiàng)目產(chǎn)生的污水主要是路面雨水，將得到妥善處理，對環(huán)境的影響非(1)汽車運(yùn)輸成本節(jié)約效益本的降低是由于組成運(yùn)輸成本的各項(xiàng)費(fèi)用支出相對減少，包括基本易耗材料(如燃(2)旅客時(shí)間節(jié)約效益(3)減少交通事故效益由于本項(xiàng)目路況好、道路設(shè)施齊全、交通標(biāo)志明顯，因此交通事故發(fā)生率將減公路運(yùn)輸節(jié)能是指在完成相同運(yùn)輸任務(wù)的前提下，通過采取一定的措施，使能源的消耗量減少，其實(shí)質(zhì)是提高能源利用效率。公路營運(yùn)期間的能源消耗是一種長期的連續(xù)投入，主要體現(xiàn)在運(yùn)輸過程中各種公路運(yùn)輸工具的燃耗。隨著公路交通的日益發(fā)展，汽車的燃油消耗愈來愈大，因此節(jié)約運(yùn)輸燃油量對國民經(jīng)濟(jì)具有一定意較低，汽車行駛時(shí)引起揚(yáng)塵較多；本項(xiàng)目建設(shè)后，汽車行駛速度提高，尾氣污染物排放濃度會減少，揚(yáng)塵也相對會大大減少，因此本項(xiàng)目對沿線的空氣環(huán)境會有一定(2)本項(xiàng)目中分帶、側(cè)分帶內(nèi)種植綠化樹，能美化環(huán)境，凈化空氣。的發(fā)展，為社會(特別是當(dāng)?shù)?創(chuàng)造更多的就業(yè)機(jī)會。(4)改善當(dāng)?shù)氐慕煌ńY(jié)構(gòu)，方便居民出行。綜合上述環(huán)境損益分析、經(jīng)濟(jì)效益分析、社會效益分析可以看出，本公路建設(shè)對社會和經(jīng)濟(jì)的正效益遠(yuǎn)大于對環(huán)境造成的不利影響，其綜合效益較為明顯，所以第十一章環(huán)境管理與環(huán)境監(jiān)測計(jì)劃我國環(huán)境管理逐步深入發(fā)展所必須的。為此建議單獨(dú)設(shè)立或者在相關(guān)管理部門中配(1)負(fù)責(zé)國家和行業(yè)環(huán)境保護(hù)政策、法規(guī)的貫徹實(shí)施；(2)負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的污染治理，突發(fā)污染事故的調(diào)查、處理與處置；(3)組織本項(xiàng)目的環(huán)境監(jiān)測，掌握本項(xiàng)目沿線環(huán)境質(zhì)量變化狀況；(4)負(fù)責(zé)本項(xiàng)目環(huán)保設(shè)施，水土流失控制等環(huán)保工作的落實(shí)、管理和檢查；(5)負(fù)責(zé)環(huán)境保護(hù)計(jì)劃和措施的實(shí)施。實(shí)施機(jī)構(gòu)、負(fù)責(zé)機(jī)構(gòu)和監(jiān)督機(jī)構(gòu)分別是：①施工期：實(shí)施機(jī)構(gòu)是承建單位商丘市睢陽區(qū)交通運(yùn)輸局，負(fù)責(zé)