碼頭裝卸工藝第一章 緒論

港口裝卸工藝武漢理工大學(xué)

物流工程學(xué)院

港口裝卸工藝為什么要學(xué)習(xí)《港口裝卸工藝》？1、國際物流運輸主體：海運；2、中國進(jìn)出口貨物90％以上是通過海運實現(xiàn)；3、港口是運輸網(wǎng)絡(luò)中水陸聯(lián)運的樞紐；交通部：“水運主通道，公路主骨架；港口主樞紐”發(fā)展規(guī)劃我國已有10個港口貨物吞吐量超億噸。2006年中國港口貨物吞吐量56億噸，其中集裝箱吞吐量9300萬標(biāo)準(zhǔn)箱，吞吐總量及增長率保持世界第一。預(yù)計到2010年，港口吞吐量將達(dá)75億噸，其中集裝箱吞吐量1.5億標(biāo)準(zhǔn)箱。

港口裝卸工藝4、港口的功能：包括貨物裝卸、倉儲、包裝、物流配送等。港口裝卸生產(chǎn)仍然是港口貨物流通的主要組成部分，裝卸工藝仍然是港口生產(chǎn)的基礎(chǔ)。5、裝卸工藝就是按照一定的勞動組織形式、運用裝卸機械及其配套工具等物質(zhì)手段，遵照規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，完成貨物在不同運輸方式之間的換裝作業(yè)過程。裝卸工藝是港口生產(chǎn)的基礎(chǔ)，裝卸工藝現(xiàn)代化是港口現(xiàn)代化的重要內(nèi)容，也是港口生產(chǎn)技術(shù)進(jìn)步的主要標(biāo)志。裝卸工藝的不斷改進(jìn)是保證港口有效發(fā)揮其作用的有力手段。因此研究港口裝卸工藝的理論和方法對實現(xiàn)我國港口現(xiàn)代化有著十分重要的意義。

港口裝卸工藝介紹課程名稱：港口裝卸工藝Cargohandlingtechnologyofports學(xué)時：32；學(xué)分：2；先修課程：港口裝卸機械、起重運輸機械、物流裝備、物流機械化系統(tǒng)；適用專業(yè)：機械工程、物流管理、物流工程。一、本課程的內(nèi)容與任務(wù)內(nèi)容：介紹了港口裝卸的特點、構(gòu)成及性質(zhì)；港口裝卸工藝合理化原則及影響因素；典型貨種的港口裝卸機械系統(tǒng)及工藝。任務(wù)：通過學(xué)習(xí)，應(yīng)掌握港口企業(yè)生產(chǎn)活動的主要特征，懂得各類裝卸工屬具的應(yīng)用，掌握港口典型貨種的裝卸工藝及機械系統(tǒng)組成，提高港口經(jīng)濟效益。

港口裝卸工藝介紹二、本課程的教學(xué)內(nèi)容、基本要求及學(xué)時分配緒論（2學(xué)時）港口裝卸工藝的分析（2學(xué)時）件貨裝卸工藝（6學(xué)時）集裝箱裝卸工藝（8學(xué)時）木材裝卸工藝（2）散貨裝卸工藝（6學(xué)時）散糧裝卸工藝（1學(xué)時）石油裝卸工藝（4學(xué)時）港口裝卸工藝的設(shè)計與論證（1學(xué)時）

港口裝卸工藝介紹三、教材及參考書教材：《港口裝卸工藝學(xué)》宗蓓華人民交通出版社，2009參考書：《港口裝卸工藝》宋德馳人民交通出版社，1993《港口裝卸工藝實務(wù)》秦同瞬高教出版社《港口裝卸工藝》于秀芬大連海事大學(xué)出版社第一節(jié)港口生產(chǎn)活動的特點與構(gòu)成

第二節(jié)港口裝卸工藝的性質(zhì)、內(nèi)容與作用

第三節(jié)港口裝卸工藝現(xiàn)場組織與管理

第一章緒論

港口生產(chǎn)活動的特點與構(gòu)成一、港口及其作用港口是運輸網(wǎng)絡(luò)中水陸運輸?shù)臉屑~，是貨物的集散地以及船舶與其他載運工具的銜接點；它可以提供船舶靠泊、旅客上下船、貨物裝卸、儲存、駁運以及其他相關(guān)業(yè)務(wù)。港口在經(jīng)濟發(fā)展中的地位和作用是隨著人們對港口功能的認(rèn)識以及港口對社會經(jīng)濟發(fā)展所作的貢獻(xiàn)的深化而不斷擴展的。港口的發(fā)展劃分成三代:

第一代港口主要是指1950年以前的港口，其功能為海運貨物的轉(zhuǎn)運、臨時存儲以及貨物的收發(fā)等。

第二代港口主要是指20世紀(jì)50-80年代的港口，其功能除具有第一代港口的功能外，又增加了使貨物增值的工業(yè)、商業(yè)活動，港口成為裝卸和服務(wù)的中心。

第三代港口主要產(chǎn)生在20世紀(jì)80年代以后，其功能除了第一、二代港口的功能以外，更加強了與所在城市以及用戶的聯(lián)系，使港口的服務(wù)超出了原先港口的界限，增添了運輸、貿(mào)易的數(shù)據(jù)收集和處理等綜合服務(wù)，使港口成為貿(mào)易的物流中心。

港口生產(chǎn)活動的特點與構(gòu)成從現(xiàn)代觀點來看，港口正發(fā)揮著以下主要的作用:1.港口是海運和陸運的交接點港口既是水路運輸、也是陸路運輸?shù)慕K端。貨物運輸在港口所發(fā)生的費用在總的運輸費用中占有相當(dāng)?shù)谋戎?，因此，高效率的港口貨物裝卸可以降低整個物流的成本。

港口生產(chǎn)活動的特點與構(gòu)成2.港口是工業(yè)活動基地3.港口是城市發(fā)展的增長點港口設(shè)施和工業(yè)用地的布局有機地結(jié)合起來，以便盡量提高運輸、儲存和加工的效率。臨港工業(yè)生產(chǎn)所需要的原材料通過船舶運輸可直接運抵企業(yè)，而無需中轉(zhuǎn)。原材料經(jīng)過加工，產(chǎn)品可再通過碼頭出口。這樣的港口叫“工業(yè)港”。4.港口具有社會經(jīng)濟發(fā)展促進(jìn)效應(yīng)港口和城市相輔相成共同發(fā)展

港口生產(chǎn)活動的特點與構(gòu)成

港口以其各種功能影響地區(qū)乃至國家的社會經(jīng)濟發(fā)展。港口發(fā)展的效應(yīng)以各種相互依賴的形式出現(xiàn)，包括降低貨物運輸?shù)某杀?、增加就業(yè)機會、增加收入、提高生活水平、促進(jìn)地區(qū)和國家繁榮。港口發(fā)展的效應(yīng)有以下幾類：

港口生產(chǎn)活動的特點與構(gòu)成二、港口生產(chǎn)活動的特點1.產(chǎn)品的特殊性

港口裝卸系統(tǒng)是在港口使用裝卸搬運機械系統(tǒng)，遵循一定的操作工藝，以貨物裝卸、搬運、儲存為主要內(nèi)容的生產(chǎn)系統(tǒng)。港口生產(chǎn)活動的特點主要表現(xiàn)在以下幾個方面：港口裝卸作為交通運輸業(yè)的一個組成部分，屬于物質(zhì)生產(chǎn)部門，但其產(chǎn)品有別于一般的工業(yè)企業(yè)。它并不提供實物形態(tài)的產(chǎn)品，而只提供完成貨物空間位置的轉(zhuǎn)移，使貨物從一種運輸工具轉(zhuǎn)移到另外一種運輸工具或者在運輸工具與庫場之間轉(zhuǎn)移，這種特殊“產(chǎn)品”在其生產(chǎn)過程中即被消費。港口生產(chǎn)的不平衡性是經(jīng)常的、絕對的。不平衡性估計不足→造成港口壓船、壓貨，影響社會效益。估計過高→港口設(shè)備、人力浪費。港口生產(chǎn)管理者的任務(wù)之一就在于充分而正確地估計不平衡性，在經(jīng)常的生產(chǎn)活動中，采取一切有效的措施，減少各種因素對港口生產(chǎn)活動不平衡性所引起的影響，充分利用港口的設(shè)備、人力和財力。港口生產(chǎn)的不平衡性可以用不平衡系數(shù)來反映：

港口生產(chǎn)活動的特點與構(gòu)成2.生產(chǎn)的不平衡性

港口生產(chǎn)活動的特點與構(gòu)成3.生產(chǎn)活動的多樣性和復(fù)雜性4.港口生產(chǎn)活動與經(jīng)濟發(fā)展的相關(guān)性

5.生產(chǎn)的連續(xù)性6.裝卸組織的協(xié)作性7.貨物運輸信息的集聚性8.生產(chǎn)調(diào)度的層次性目前我國港口生產(chǎn)調(diào)度方式普遍采用兩層管理模式：港務(wù)局(或港口集團公司)----下屬裝卸公司

港口生產(chǎn)活動的特點與構(gòu)成三、換裝作業(yè)及其構(gòu)成

換裝作業(yè)是港口最主要的生產(chǎn)作業(yè)形式，它是指貨物從進(jìn)港到離港在港口所進(jìn)行的全部作業(yè)的綜合，它是由一個或者一個以上的操作過程所組成的。而操作過程是指根據(jù)一定的裝卸工藝完成一次完整的搬運作業(yè)的過程，它是港口基本的裝卸搬運活動。

港口換裝作業(yè)一般有兩種形式。一種形式是貨物先從船上卸入庫場經(jīng)過短期堆存，再由庫場裝上車輛（或船舶），或者按相反程序，這種形式一般簡稱為間接換裝方案。另一種形式是貨物由船上卸下直接裝上車輛（或船舶），不再進(jìn)入庫場，或者按相反程序，這種形式簡稱為直接換裝方案，或稱直取作業(yè)。

港口生產(chǎn)活動的特點與構(gòu)成采用間接換裝，由于有庫場作為換裝作業(yè)的緩沖，因此，可以彌補各裝卸作業(yè)環(huán)節(jié)生產(chǎn)的不平衡。采用直接換裝，可以減少操作次數(shù)，簡化作業(yè)環(huán)節(jié)，減少貨物換裝所耗費的人力和物力，縮短貨物在港滯留時間，并且可以減少碼頭的陸域面積。從這方面看，理應(yīng)要減少入庫場貨物的數(shù)量，增加直取比重。但是，采用直取作業(yè)時，由于運載工具到港密度和時間的不平衡，往往造成車船在港停留時間的延長，而且由于受碼頭前沿場地的限制，即時車船作業(yè)能夠銜接，裝卸效率也難以提高。直接換裝、間接換裝哪個好？究竟采取哪種換裝方案，要根據(jù)具體情況確定。但從目前趨勢看，大型專業(yè)化碼頭均采用間接換裝作業(yè)方式。

港口生產(chǎn)活動的特點與構(gòu)成港內(nèi)貨物操作過程可歸結(jié)為以下幾種：（1）船——船；（2）船——車、駁；（3）船——庫、場；（4）車、駁——庫、場；（5）車、駁——車、駁；（6）庫、場——庫、場。貨物在港口堆存期間，根據(jù)需要也可能進(jìn)行庫場之間的搬運，這一類作業(yè)也應(yīng)視為一個單獨的操作過程。同一庫場內(nèi)的倒垛、轉(zhuǎn)堆屬庫場整理性質(zhì)，與翻艙，散貨的拆、倒、灌、絞包、攤曬貨物等同屬裝卸輔助作業(yè)，均不計操作過程。

港口生產(chǎn)活動的特點與構(gòu)成為了能較正確地反映裝卸作業(yè)實現(xiàn)機械化的情況，又可將一個操作過程劃分為若干個工序。港口生產(chǎn)作業(yè)的主要工序：1）艙底作業(yè)工序：裝船和卸船時在艙內(nèi)的摘掛鉤、拆碼貨組、平艙、清艙等作業(yè)。2）起落艙作業(yè)工序：裝船和卸船時船艙

岸、船艙

車輛、船艙

船艙的作業(yè)。3）搬運作業(yè)工序：碼頭、庫場、車輛之間的搬運作業(yè)。4）車內(nèi)作業(yè)工序：裝卸車時的上、下搬動，拆碼貨組，車內(nèi)的拆碼垛作業(yè)。5）庫內(nèi)作業(yè)工序：包括庫場內(nèi)的拆碼垛、拆碼貨組、供喂料作業(yè)。

港口裝卸工藝的性質(zhì)、內(nèi)容與作用

一、港口裝卸工藝的性質(zhì)

工藝：指社會生產(chǎn)中改變勞動對象所采取的方法。

港口裝卸工藝：是指在港口實現(xiàn)貨物從一種運載工具（或庫場）轉(zhuǎn)移到另一種運載工具（或庫場）的空間位移的方法和程序。港口裝卸工藝在港口生產(chǎn)中所起的作用突出。港口裝卸勞動生產(chǎn)率提高在很大程度上要取決于港口裝卸工藝的現(xiàn)代化。港口的主要任務(wù)是貨物裝卸和儲存。對港口來說，裝卸工藝即是港口的生產(chǎn)方法。研究裝卸工藝，就是分析和改進(jìn)裝卸方法，使通過港口的物流更經(jīng)濟、更合理，從而達(dá)到安全、優(yōu)質(zhì)、高效、低成本地完成裝卸任務(wù)的目的。

港口裝卸工藝的性質(zhì)、內(nèi)容與作用

二、港口裝卸工藝研究的內(nèi)容l.港口日常裝卸工藝工作以港口現(xiàn)有的工藝系統(tǒng)與裝卸設(shè)備為基礎(chǔ)，通過挖潛、創(chuàng)新，合理運用現(xiàn)有的人力、物力，以達(dá)到安全、優(yōu)質(zhì)、高效、低消耗來完成港口裝卸任務(wù)的目的。l）工屬具的改進(jìn)和創(chuàng)新。2）裝卸工藝線的再設(shè)計。3）作業(yè)線改進(jìn)。4）工程心理學(xué)研究。5）裝卸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制訂與修改。

港口裝卸工藝的性質(zhì)、內(nèi)容與作用

2.港口裝卸工藝設(shè)計工作（港口規(guī)劃）

港口裝卸工藝的性質(zhì)、內(nèi)容與作用

港口裝卸工藝工作主要涉及以下幾個方面的內(nèi)容：（1）裝卸機械設(shè)備類型的選擇和吊貨工屬具的設(shè)計；（2）工藝流程的合理化；（3）貨物在運輸工具和庫場上的合理配置和堆碼；（4）駕駛員和工人的先進(jìn)操作方法；（5）工藝規(guī)范的制定和修改。

港口裝卸工藝的性質(zhì)、內(nèi)容與作用三、裝卸工藝在港口生產(chǎn)活動中的作用港口主要任務(wù)是進(jìn)行貨物在不同運輸工具之間的換裝，在裝卸過程中并沒有材料的消耗，只有機械的磨損及燃料的消耗。因此，裝卸成本主要決定于機械的折舊修理費、燃料費、機械駕駛員及裝卸工人的工資等。所以，降低裝卸成本就是要降低上述幾種費用，這要通過合理使用裝卸機械及裝卸工藝來達(dá)到。保證裝卸過程中的安全與質(zhì)量也必須尋找合理的裝卸工藝。其他如裝卸效率的高低、勞動強度的大小等，也與裝卸工藝有密切關(guān)系。

港口裝卸工藝的性質(zhì)、內(nèi)容與作用

件雜貨碼頭裝卸方案1.當(dāng)運距小于200m時1）一臺拖車，一臺吊車；2）兩臺拖車，一臺吊車；3）兩臺叉車;4）一臺拖車，一臺叉車堆垛。2.當(dāng)運距大于200m時1）兩臺拖車，一臺吊車；2）三臺叉車；3）兩臺拖車，一臺叉車

港口裝卸工藝的性質(zhì)、內(nèi)容與作用港口裝卸工藝在港口生產(chǎn)管理中具有的重要作用:（1）港口裝卸工藝是港口生產(chǎn)的基礎(chǔ)（2）港口裝卸工藝是勞動管理的重要內(nèi)容（3）港口裝卸工藝現(xiàn)代化是港口技術(shù)進(jìn)步的標(biāo)志（4）港口裝卸工藝直接影響港口的生產(chǎn)績效

港口裝卸工藝現(xiàn)場組織與管理一、港口企業(yè)裝卸工藝的部門設(shè)置1.生產(chǎn)調(diào)度部門：如專設(shè)工藝編制人員等。這種設(shè)置有利于現(xiàn)場裝卸工藝的安排，對現(xiàn)場工藝需求反應(yīng)較快，主要強調(diào)裝卸工藝的管理因素，但是工藝人員不易穩(wěn)定。2.機電等技術(shù)部門：這是目前的主流做法。這種安排強調(diào)了裝卸工藝與機械設(shè)備之間的關(guān)系，注重裝卸工藝技術(shù)因素。

3.規(guī)劃建設(shè)部門：這種歸并強調(diào)的是裝卸工藝在港口規(guī)劃和建設(shè)中的重要作用。4.單獨的裝卸工藝部門。但目前較少。（1）分析和改進(jìn)現(xiàn)有工藝，設(shè)計新的生產(chǎn)方法；（2）制定裝卸和堆存標(biāo)準(zhǔn)；（3）指導(dǎo)難作業(yè)貨物（如重、大件貨物）的裝卸；（4）設(shè)計、制造、試驗、改進(jìn)吊貨工屬具；（5）提出非標(biāo)準(zhǔn)港口裝卸搬運機械的設(shè)計任務(wù)書；（6）規(guī)劃港口泊位的專業(yè)化；（7）編制月度機械化作業(yè)方案；（8）匯編裝卸作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（工藝卡）和吊貨工屬具圖集；（9）按照相應(yīng)的裝卸作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定單船作業(yè)計劃；（10）與勞動工資部門協(xié)作共同修訂勞動定額；（11）總結(jié)和推廣工藝方面的先進(jìn)經(jīng)驗；（12）培訓(xùn)工人使用新的操作方法，目前有一種新的操作方法的培訓(xùn)可采用模擬操作的方法。

港口裝卸工藝現(xiàn)場組織與管理二、工藝人員的主要職責(zé)

港口裝卸工藝現(xiàn)場組織與管理