大橋基礎(chǔ)施工模板

資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請聯(lián)系改正或者刪除。4、墩身施工方法高架橋采用樁柱式墩,墩柱外輪廓為”圓柱形、方柱形”,墩身施工均采用大塊鋼模板,大部分墩一次澆注完成,有部分墩身比較高的采用分段澆注,混凝土的連接按照施工規(guī)范要求進(jìn)行。砼澆注采用罐車運輸,泵送或吊車提升。施工方法如下:4.1、模板制作模板均在廠內(nèi)統(tǒng)一加工制作,模板、面板采用5mm鋼板,加勁肋采用型鋼,模板制作時必須嚴(yán)格保證精度要求,尺寸誤差不得小于1mm,平整度不大于圓形墩柱模板示意圖方形墩柱模板示意圖4.2、鋼筋工藝鋼筋應(yīng)具備原制造廠的質(zhì)量說明書,運到工地后應(yīng)做抽樣檢查,其技術(shù)要求應(yīng)符合”鋼筋砼用鋼筋”的有關(guān)規(guī)定,鋼筋接頭加工安裝應(yīng)符合規(guī)范要求。4.3、立模承臺施工完成后,對與墩臺身接觸部分進(jìn)行鑿毛處理,然后進(jìn)行立模施工,立模利用汽車吊安裝,立模時要嚴(yán)格保證模板的位置與垂直度,并用浪風(fēng)繩固定。模板接縫加橡膠墊嚴(yán)防漏漿。模板內(nèi)側(cè)涂刷高效脫模劑。4.4、砼澆注墩身砼采用泵送砼。對較低墩身,可采用汽車吊提升的辦法。墩身砼配制時,在保證砼強度,坍落度的情況下,盡可能降低水灰比,同時在振搗時,加強振搗確保砼密實度,真正做到內(nèi)實外美。施工縫的設(shè)置及處理,必須滿足圖紙和監(jiān)理工程師的要求。并應(yīng)征得其同意。在砼強度達(dá)到設(shè)計或監(jiān)理工程師的要求后拆模、養(yǎng)生,養(yǎng)生采用覆蓋塑料薄膜的辦法。4.5、墩身施工測量控制施工測量控制的要求:4.5.1、測量控制方法除具有必要的精度外還必須做到相互驗試萬無一失,以確保墩身施工質(zhì)量。4.5.2、測量控制方法能與施工方法密切配合,不但要求測量定位快、準(zhǔn),而且指導(dǎo)模板調(diào)整的方法要直觀和迅速。㈠、墩身施工對測量控制的技術(shù)要求項目檢查項目規(guī)定值或允許偏差平面定位1施工的墩身中心線與設(shè)計的位置偏差度墩身高的0.3%,且不大于20mm2墩身中心線與橋軸線平行及垂直3控制墩身斷面尺寸±15高程定位4墩頂高程±10同時要求簡化測量控制的程序,力求盡可能縮短其定位的時間,以提高施工的工效。㈡、建立墩身施工控制網(wǎng)為了控制本項目墩身施工的位置,保證墩身之間的橫向距離和縱向跨徑符合設(shè)計要求,應(yīng)事先建立控制范圍包括全橋在內(nèi)的首級平面和高程控制網(wǎng),作為本合同段墩身施工的絕對基準(zhǔn)。另外,首級控制網(wǎng)還可作為墩身和承臺在施工過程中受外界環(huán)境影響(風(fēng)和溫度)和自身荷載作用下的振動變形、扭轉(zhuǎn)變形、撓度變形和沉降變形監(jiān)測的基準(zhǔn)網(wǎng)。㈢、墩身施工測量控制方法①、鉛垂線控制法對于高度較低處的墩身,可利用懸吊垂球的方法來控制墩身的平面位置。②、全站儀極坐標(biāo)控制法對相對較高的墩身,采用全站儀極坐標(biāo)法來控制其平面位置,具體作法為:先計算出墩頂一定高度處控制點設(shè)計坐標(biāo),再利用已經(jīng)建立起來控制網(wǎng),把全站儀架設(shè)在適當(dāng)?shù)目刂泣c上(”適當(dāng)”指的是距離近、通視又良好的控制點),把反射鏡架設(shè)在待定的墩身斷面控制點上,測量該點的坐標(biāo)并與其設(shè)計坐標(biāo)比較,若兩者符合在±1.5cm以內(nèi),則該點可認(rèn)為已定位在設(shè)計的位置上,否則應(yīng)根據(jù)其ΔX、Δ③、墩身的標(biāo)高定位墩身標(biāo)高定位,可采用檢定過的50m4.6、墩身施工的質(zhì)量控制4.6.1、模板的設(shè)計加工㈠、模板制作嚴(yán)格按照有關(guān)鋼結(jié)構(gòu)的規(guī)范要求進(jìn)行加工和焊接。㈡、放樣時應(yīng)留刨銑加工量、焊接收縮量。㈢、焊接時對稱布置焊縫,并固在定臺座上進(jìn)行,使焊接時產(chǎn)生均勻變形,避免焊接變形,防止板面彎曲或翹曲。㈣、焊接尺寸應(yīng)符合規(guī)范要求,焊縫要求盡量避免咬邊、焊瘤、夾渣、燒穿、氣孔及裂縫的產(chǎn)生。㈤、板面平整度小于1mm,板縫要求小于1～2mm,連接孔孔位誤差小于0.5mm,失圓度≤2mm,高度誤差≤3mm㈥、加工完成后按要求進(jìn)行試拼,須滿足設(shè)計要求的形狀,確保