一種消防用云梯的制作方法

一種消防梯的作方法1.本實(shí)用新型及云梯領(lǐng)域，具涉及一種消防用云。背技：2.云梯消防車高空作業(yè)、消防場(chǎng)滅火、搶險(xiǎn)、救以及地震搶險(xiǎn)救等領(lǐng)域起到了非常重的作用，消防云按有無(wú)折梯可分直臂云梯消防車和臂云梯消防車。直云梯具有多節(jié)直，各節(jié)直梯一般是通過鋼絲繩的拉實(shí)現(xiàn)同步伸縮。曲云梯包括折梯和梯單元，直梯單至少包括緊鄰折梯首節(jié)直梯和緊鄰卷機(jī)的末節(jié)直梯，節(jié)直梯能夠沿著梯的高度方向相對(duì)出和回縮。3.現(xiàn)有的云梯防車通常設(shè)有云平臺(tái)和伸縮式云梯在消防車上設(shè)置壓缸以支撐云梯并調(diào)云梯的升舉角度供消防人員進(jìn)行高撲救高層建筑、大設(shè)施、油罐等火，營(yíng)救被困人員搶救貴重物資以完成其他救援任務(wù)此外,云梯的頂端可有作業(yè)艙及滅火置，供消防人員登進(jìn)行滅火和營(yíng)救困人員，適用于高建筑火災(zāi)的撲救但是在實(shí)際營(yíng)救過程中，作業(yè)艙很完全的靠在施救位點(diǎn)如陽(yáng)臺(tái)或窗戶)，使得作業(yè)與施救位點(diǎn)之間存一定的間隙，在轉(zhuǎn)移被困員時(shí)存在一定的全隱患。技實(shí)要素：4.本實(shí)用新型在提供一種消防云梯，以解決現(xiàn)有術(shù)中作業(yè)艙因不完全抵靠在施救位點(diǎn)導(dǎo)致的安全隱患題。5.為達(dá)到上述的，本實(shí)用新型用如下技術(shù)方案：種消防用云梯，括云梯平臺(tái)、轉(zhuǎn)動(dòng)連在云梯平臺(tái)上的縮式云梯和用于撐伸縮式云梯的液缸，伸縮式云梯離云梯平臺(tái)的一設(shè)置有作業(yè)艙，業(yè)艙包括艙體，艙遠(yuǎn)離伸縮式云梯的端開口設(shè)置，且體的開口端底部動(dòng)連接有艙門，艙與艙體之間設(shè)置有接件，且艙門的部均固接有圍欄6.本方案的原及優(yōu)點(diǎn)是：實(shí)際用時(shí)，本技術(shù)方案云梯平臺(tái)起到整支撐的作用，保證伸式云梯的穩(wěn)定性通常云梯平臺(tái)是置在消防車上與消車聯(lián)用的。在使用，通過液壓缸能支撐伸縮式云梯調(diào)整其升降的角度使之升舉移動(dòng)到指的救援位點(diǎn)。作艙可為消防人員供相對(duì)獨(dú)立的空間且在救援后可暫時(shí)納被困人員。在援的過程中，當(dāng)業(yè)艙靠近救援位點(diǎn)，作業(yè)艙與救援位之間是會(huì)存在一間隙的。此時(shí)救人員可打開連接件使得艙門相對(duì)艙體動(dòng)，艙門的一端接在艙體上，艙的另一端搭靠在救位點(diǎn)，相當(dāng)于在救位點(diǎn)與艙體之間起了一座“橋梁”，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)困人員的安全轉(zhuǎn)移。此，本技術(shù)方案中過在艙門的側(cè)部接圍欄，在艙門連在艙體上封堵開口，圍欄位于艙體側(cè)部；當(dāng)艙門打后，圍欄則圍擋在“梁”的兩側(cè)，到圍護(hù)的作用，一步提高被困人員移的安全性。7.優(yōu)選的，作一種改進(jìn)，艙體底部固定有橫向的位板，限位板可艙門相抵。8.本技術(shù)方案，艙體底部的限板能夠?qū)ε撻T的位進(jìn)行限定，由于門是轉(zhuǎn)動(dòng)連接在艙體上的當(dāng)艙門打開后，門在相對(duì)艙體轉(zhuǎn)時(shí)，限位板能夠?qū)﹂T打開的角度進(jìn)行定，保證艙門打后能夠平搭在艙與救援位點(diǎn)之間，而方便被困人員的移。9.優(yōu)選的，作一種改進(jìn)，艙門頂端固接有與艙門直的抵靠沿，抵沿向艙門外側(cè)延伸。10.本技術(shù)方案中當(dāng)艙門打開后，門平搭在艙體與救位點(diǎn)之間時(shí)，由此時(shí)艙體已經(jīng)被升到較高的位置，結(jié)合消防救援的際場(chǎng)景，艙體會(huì)出一定幅度的搖晃，得艙門搭靠不穩(wěn)抵靠沿的設(shè)置能使艙門遠(yuǎn)離艙體的端搭靠并鉤掛在救位點(diǎn)處，進(jìn)而進(jìn)步提高救援的穩(wěn)性及安全性。11.優(yōu)選的，作為種改進(jìn)，抵靠沿固定有支撐座，支座上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有動(dòng)座，轉(zhuǎn)動(dòng)座上設(shè)有圓弧狀的容納。12.本技術(shù)方案中在消防救援的過中，除了營(yíng)救被困員外，還需要進(jìn)滅火作業(yè)，因此通是會(huì)在艙體上設(shè)消防水槍等消防具，目前在救火時(shí)通常是由消防人員持消防水槍噴左晃動(dòng)噴水滅火的但是這種消防人員持的方式對(duì)消防人體力消耗較大。技術(shù)方案中，在行滅火作業(yè)時(shí)，消人員可將消防水槍置在轉(zhuǎn)動(dòng)座的容槽內(nèi)，而后擺動(dòng)防水槍即可，操作方便，可降低消人員的體力消耗13.優(yōu)選的，作為種改進(jìn)，容納槽設(shè)置有緩沖墊。14.本技術(shù)方案中通過在容納槽上置緩沖墊，一方面夠增加消防水槍容納槽之間的摩擦，避免消防水槍落；另一方面，于消防水槍在使用需要左右擺動(dòng)，緩墊還能夠降低容槽與消防水槍之因剛性接觸而造成磨損。15.優(yōu)選的，作為種改進(jìn)，艙體的部轉(zhuǎn)動(dòng)連接在伸縮云梯上，艙體的部與伸縮式云梯之設(shè)置有支撐氣缸16.本技術(shù)方案中在伸縮式云梯上的過程中，其傾斜度會(huì)出現(xiàn)變化，時(shí)通過支撐氣缸能保證對(duì)艙體的穩(wěn)支撐，避免其出歪斜或搖晃，提高防作業(yè)的安全性。17.優(yōu)選的，作為種改進(jìn)，艙體的部設(shè)置有照明燈，艙體及艙門上均置有防火布。18.本技術(shù)方案中在救援過程中，明燈的設(shè)置可方便被困人員的狀態(tài)行檢查，且能夠幫被困人員確定救人員的位置；通在艙體和艙門上均置防火布，能夠使業(yè)艙具有一定的火功能，提高作艙的安全性。附圖說明19.圖1為本實(shí)用型實(shí)施例一的主圖；20.圖2為圖1中a1處的放大圖；21.圖3為本實(shí)用型實(shí)施例一中艙連接救援位點(diǎn)狀態(tài)主視圖。具體實(shí)施方式22.下面通過具體施方式進(jìn)一步詳說明：23.說明書附圖中附圖標(biāo)記包括：防車1、云梯平臺(tái)2、伸縮式云梯3、液壓缸4、艙體5艙門6、支撐氣缸7、第一位環(huán)8、第二限位環(huán)9、限位桿10、限位板11圍欄12、抵靠沿13、支撐座14、轉(zhuǎn)動(dòng)座15、容納槽16、救援位點(diǎn)17。24.實(shí)施例一25.本實(shí)施例基本附圖1所示：一種消防用梯，包括通過螺固定在消防車1上的云梯平臺(tái)、轉(zhuǎn)動(dòng)連接在云平臺(tái)2上的伸縮式云梯3和設(shè)置消防車1上用于支撐伸縮云梯3的液壓缸4，液壓4的兩端分別鉸接在伸式云梯3的底部和消防車之間，使其能具有一定的角度動(dòng)自由度。本實(shí)施例中消防車1以及伸縮式梯3的基本結(jié)構(gòu)均為現(xiàn)有技術(shù)在此不做贅述。26.伸縮式云梯的頂端設(shè)置有業(yè)艙，作業(yè)艙包左側(cè)開口的艙體5和轉(zhuǎn)動(dòng)連接在艙體5左底部的艙門6，艙體5及艙6上均圍有防火布。艙5的上部轉(zhuǎn)動(dòng)連接在伸式云梯3上，艙體5的下與伸縮式云梯3之間設(shè)置支撐氣缸7，支撐氣7的一端鉸接在伸縮式云3上，支撐氣缸7的活桿鉸接在艙體5的上部。體5的右端頂部電連接有照明(圖中未示出)，本實(shí)施例中的照明燈的安以及電路連接方均為現(xiàn)有技術(shù)。體5的頂端與艙門6的頂端之間設(shè)置有接件，結(jié)合圖2所示，本施例中的連接件括焊接在艙體5頂端的第一限位8和通過合頁(yè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在艙門6頂端的第二限位環(huán)9，第一限位環(huán)8與第二位環(huán)9同心設(shè)置且第二限位環(huán)9的直徑大于第一限位環(huán)8的直徑，第一限環(huán)8與第二限位環(huán)9之間設(shè)有限位桿10，限位桿10的頂端設(shè)置有彎折部當(dāng)限位桿10插入第一限位環(huán)8和第二限位環(huán)9內(nèi)時(shí)，現(xiàn)艙門6與艙體5之間連接。艙體5的底部焊接有橫的限位板11，艙門6可與限位板11相抵27.艙門6的側(cè)部焊接有圍欄12，圍欄12垂直于艙6設(shè)置。艙門6的頂端焊接有與艙門6垂的抵靠沿13，抵靠沿13向艙門6外側(cè)延伸設(shè)置。抵沿13上焊接有撐座14，支撐座14上轉(zhuǎn)動(dòng)接有轉(zhuǎn)動(dòng)座15，轉(zhuǎn)動(dòng)15上一體成型連接有圓狀的容納槽16，容納槽16的內(nèi)壁上粘接有橡膠質(zhì)的緩沖墊。28.具體實(shí)施過程下：在消防救援過程中，消防車1開至救援位點(diǎn)17的下方，而后驅(qū)動(dòng)伸式云梯3伸長(zhǎng)，并通過液缸4支撐并調(diào)整伸縮式梯3的角度，此時(shí)消防員位于艙體5內(nèi)。29.當(dāng)作業(yè)艙被升至救援位點(diǎn)17處時(shí)，救援員首先將消防水槍于容納槽16內(nèi)，而后擺消防水槍實(shí)行消作業(yè)。此時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)15轉(zhuǎn)動(dòng)，操作人員僅左右擺動(dòng)消防水槍可，能夠大大節(jié)消防人員的體能耗。而后需要對(duì)被人員進(jìn)行救援，由實(shí)際操作以及消現(xiàn)場(chǎng)等原因，使作業(yè)艙很難完全貼救援位點(diǎn)17，艙5與救援位點(diǎn)17之間存在定的間隙，且被人員情緒較緊張、害怕，使得援會(huì)存在一定的全隱患。30.此時(shí)，操作人可取出插在第一位環(huán)8和第二限位環(huán)9之間的限桿10，使得艙體與艙門6不再連接。將艙6沿艙體5的底部逆時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，在艙體5底部限位板11的限位作用下，使得艙門6處于直的狀態(tài)橫搭在援位點(diǎn)17與艙體5間。如圖3所示，此時(shí)艙門6側(cè)部的欄12處于豎直態(tài)，而艙門6端部的抵沿13則會(huì)抵靠在救援位點(diǎn)17的內(nèi)側(cè)能夠保證艙門6與救援位點(diǎn)17的定連接，避免因空晃動(dòng)而使艙門6脫離，此時(shí)艙6在艙體5與救援位點(diǎn)17之架起一座連接的“橋梁”。被困員可通過艙門6進(jìn)入到艙體5內(nèi)，提高了援的安全性。31.本實(shí)施例解決現(xiàn)有技術(shù)中作業(yè)因不能完全抵靠在救位點(diǎn)而導(dǎo)致的全隱患問題。32.以上所述的僅本實(shí)用新型的實(shí)例，方案中公知的體技術(shù)方案和/或特性等常識(shí)在此未作過描述。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本域的技術(shù)人員來(lái)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方的前提下，還可作出若干變形和進(jìn)，這些也應(yīng)該視本實(shí)用新型的保護(hù)圍，這些都不會(huì)響本實(shí)用新型實(shí)的效果和專利的實(shí)性。本申請(qǐng)要求保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以權(quán)利要求的內(nèi)容準(zhǔn)，說明書中的具實(shí)施方式等記載可用于解釋權(quán)利要的內(nèi)容。技特：1.一種消防用梯，包括云梯平、轉(zhuǎn)動(dòng)連接在云梯臺(tái)上的伸縮式云和用于支撐伸縮式云的液壓缸，其特在于：所述伸縮云梯遠(yuǎn)離云梯平臺(tái)一端設(shè)置有作業(yè)艙作業(yè)艙包括艙體艙體遠(yuǎn)離伸縮式梯的一端開口設(shè)置且艙體的開口端底轉(zhuǎn)動(dòng)連接有艙門艙門與艙體之間置有連接件，且艙的側(cè)部均固接有圍。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種消防用云梯其特征在于：所述艙體的底部定有橫向的限位，限位板可與艙相抵。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種消用云梯，其特征于：所述艙門的端固接有與艙門直的抵靠沿，抵靠沿艙門外側(cè)延伸。4.根據(jù)權(quán)要求3所述的一種消防云梯，其特征在于：所抵靠沿上固定有撐座，支撐座上動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)座，動(dòng)座上設(shè)置有圓弧的容納槽。5.根據(jù)權(quán)利要4所述的一種消防用云，其特征在于：所述容槽內(nèi)設(shè)置有緩沖。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種防用云梯，其特征在于所述艙體的上部動(dòng)連接在伸縮式梯上，艙體的下部伸縮式云梯之間設(shè)有支撐氣缸。7.根據(jù)權(quán)利求6所述的一種消防用梯，其特征在于：所述體的側(cè)部設(shè)置有明燈，且艙體及門上均設(shè)置有防火。技總本實(shí)