造船廠可行性報告

造船廠可行性報告篇一：造船廠項目可行性研究報告造船廠項目可行性研究報告核心提示：造船廠項目投資環(huán)境分析，造船廠項目背景和發(fā)展概況，造船廠項目建設的必要性，造船廠行業(yè)競爭格局分析，造船廠行業(yè)財務指標分析參考，造船廠行業(yè)市場分析與建設規(guī)模，造船廠項目建設條件與選址方案，造船廠項目不確定性及風險分析，造船廠行業(yè)發(fā)展趨勢分析提供國家發(fā)改委甲級資質專業(yè)編寫：造船廠項目建議書造船廠項目申請報告造船廠項目環(huán)評報告造船廠項目商業(yè)計劃書造船廠項目資金申請報告造船廠項目節(jié)能評估報告造船廠項目規(guī)劃設計咨詢造船廠項目可行性研究報告【主要用途】發(fā)改委立項，政府批地，融資，貸款，申請國家補助資金等【關鍵詞】造船廠項目可行性研究報告、申請報告【交付方式】特快專遞、E-mail【交付時間】2-3個工作日【報告格式】Word格式；PDF格式【報告價格】此報告為委托項目報告，具體價格根據具體的要求協(xié)商，歡迎進入公司網站，了解詳情，工程師（高建先生）會給您滿意的答復。【報告說明】本報告是針對行業(yè)投資可行性研究咨詢服務的專項研究報告，此報告為個性化定制服務報告，我們將根據不同類型及不同行業(yè)的項目提出的具體要求，修訂報告目錄， 并在此目錄的基礎上重新完善行業(yè)數(shù)據及分析內容，為企業(yè)項目立項、上馬、融資提供全程指引服務。可行性研究報告是在制定某一建設或科研項目之前，對該項目實施的可能性、有效性、技術方案及技術政策進行具體、深入、細致的技術論證和經濟評價，以求確定一個在技術上合理、經濟上合算的最優(yōu)方案和最佳時機而寫的書面報告?？尚行匝芯繄蟾嬷饕獌热菔且笠匀?、系統(tǒng)的分析為主要方法，經濟效益為核心，圍繞影響項目的各種因素，運用大量的數(shù)據資料論證擬建項目是否可行。對整個可行性研究提出綜合分析評價，指出優(yōu)缺點和建議。為了結論的需要，往往還需要加上一些附件，如試驗數(shù)據、論證材料、計算圖表、附圖等，以增強可行性報告的說服力?？尚行匝芯渴谴_定建設項目前具有決定性意義的工作，是在投資決策之前，對擬建項目進行全面技術經濟分析論證的科學方法，在投資管理中，可行性研究是指對擬建項目有關的自然、社會、經濟、技術等進行調研、分析比較以及預測建成后的社會經濟效益。在此基礎上，綜合論證項目建設的必要性，財務的盈利性，經濟上的合理性，技術上的先進性和適應性以及建設條件的可能性和可行性，從而為投資決策提供科學依據。投資可行性報告咨詢服務分為政府審批核準用可行性研究報告和融資用可行性研究報告。審批核準用的可行性研究報告?zhèn)戎仃P注項目的社會經濟效益和影響；融資用報告?zhèn)戎仃P注項目在經濟上是否可行。具體概括為：政府立項審批，產業(yè)扶持，銀行貸款，融資投資、投資建設、境外投資、上市融資、中外合作，股份合作、組建公司、征用土地、申請高新技術企業(yè)等各類可行性報告。報告通過對項目的市場需求、資源供應、建設規(guī)模、工藝路線、設備選型、環(huán)境影響、資金籌措、盈利能力等方面的研究調查，在行業(yè)專家研究經驗的基礎上對項目經濟效益及社會效益進行科學預測，從而為客戶提供全面的、客觀的、可靠的項目投資價值評估及項目建設進程等咨詢意見?？尚行匝芯繄蟾娲缶V（具體可根據客戶要求進行調整）為客戶提供國家發(fā)委甲級資質第一章造船廠項目總論第一節(jié)造船廠項目背景一、造船廠項目名稱二、 造船廠項目承辦單位三、造船廠項目主管部門四、造船廠項目擬建地區(qū)、地點五、承擔可行性研究工作的單位和法人代表六、造船廠項目可行性研究報告編制依據七、造船廠項目提出的理由與過程第二節(jié)可行性研究結論一、市場預測和項目規(guī)模二、原材料、燃料和動力供應三、 選址四、 造船廠項目工程技術方案五、環(huán)境保護六、工廠組織及勞動定員七、造船廠項目建設進度八、投資估算和資金籌措九、 造船廠項目財務和經濟評論十、造船廠項目綜合評價結論第三節(jié)主要技術經濟指標表第四節(jié)存在問題及建議第二章造船廠項目投資環(huán)境分析第一節(jié)社會宏觀環(huán)境分析第二節(jié)造船廠項目相關政策分析一、 國家政策二、 造船廠行業(yè)準入政策三、 造船廠行業(yè)技術政策第三節(jié)地方政策第三章造船廠項目背景和發(fā)展概況第一節(jié)造船廠項目提出的背景一、 國家及造船廠行業(yè)發(fā)展規(guī)劃二、 造船廠項目發(fā)起人和發(fā)起緣由第二節(jié)造船廠項目發(fā)展概況一、 已進行的調查研究造船廠項目及其成果二、 試驗試制工作情況三、 廠址初勘和初步測量工作情況四、造船廠項目建議書的編制、提出及審批過程第三節(jié)造船廠項目建設的必要性、現(xiàn)狀與差距二、 發(fā)展趨勢三、 造船廠項目建設的必要性四、 造船廠項目建設的可行性第四節(jié)投資的必要性第四章市場預測第一節(jié)造船廠產品市場供應預測一、 國內外造船廠市場供應現(xiàn)狀二、 國內外造船廠市場供應預測第二節(jié)產品市場需求預測一、 國內外造船廠市場需求現(xiàn)狀二、 國內外造船廠市場需求預測第三節(jié)產品目標市場分析一、 造船廠產品目標市場界定二、 市場占有份額分析第四節(jié)價格現(xiàn)狀與預測一、 造船廠產品國內市場銷售價格二、 造船廠產品國際市場銷售價格第五節(jié)市場競爭力分析一、 主要競爭對手情況二、 產品市場競爭力優(yōu)勢、劣勢三、營銷策略第六節(jié)市場風險第五章造船廠行業(yè)競爭格局分析第一節(jié)國內生產企業(yè)現(xiàn)狀、重點企業(yè)信息二、企業(yè)地理分布三、 企業(yè)規(guī)模經濟效應四、企業(yè)從業(yè)人數(shù)第二節(jié)重點區(qū)域企業(yè)特點分析一、華北區(qū)域二、東北區(qū)域三、西北區(qū)域四、華東區(qū)域五、華南區(qū)域六、 西南區(qū)域七、華中區(qū)域第三節(jié)企業(yè)競爭策略分析一、產品競爭策略二、價格競爭策略三、渠道競爭策略四、銷售競爭策略五、服務競爭策略六、 品牌競爭策略第六章 造船廠行業(yè)財務指標分析參考第一節(jié) 造船廠行業(yè)產銷狀況分析第二節(jié) 造船廠行業(yè)資產負債狀況分析第三節(jié)造船廠行業(yè)資產運營狀況分析第四節(jié)造船廠行業(yè)獲利能力分析第五節(jié)造船廠行業(yè)成本費用分析第七章 造船廠行業(yè)市場分析與建設規(guī)模第一節(jié)市場調查、擬建造船廠項目產出物用途調查二、 產品現(xiàn)有生產能力調查三、 產品產量及銷售量調查四、 替代產品調查五、 產品價格調查六、 國外市場調查第二節(jié)造船廠行業(yè)市場預測一、 國內市場需求預測二、 產品出口或進口替代分析三、 價格預測第三節(jié)造船廠行業(yè)市場推銷戰(zhàn)略一、推銷方式二、推銷措施三、 促銷價格制度四、 產品銷售費用預測第四節(jié)造船廠項目產品方案和建設規(guī)模

、產品方案二、建設規(guī)模第五節(jié)造船廠項目產品銷售收入預測第八章造船廠項目建設條件與選址方案第一節(jié)資源和原材料篇二：合做造船可行性報告.3300噸散貨船建造經營可行性報告該類型的船舶經營近洋（泛指中國至日本、韓國、東南亞各國和俄羅斯這一海域范圍）航線的散雜貨船業(yè)務，主要是航次租賃和期租或光租，因我們一直在中國和上述國家和地區(qū)之間拓展業(yè)務，積累了一些經驗和客戶資源。對航運市有比較客觀的理解：1過去十年中國近洋散雜貨運輸情況中國近洋的散雜貨運輸，百分之九十多是由船務公司以航次租賃形式完成，固定航線的定期班輪很少。這一行業(yè)門檻相對比較高，對資金和專業(yè)管理水平有一定要求，而且必須在國內外很多港口都有代理公司配合工作，甚至在出現(xiàn)突發(fā)事件時代墊資金。所以公司必須有一定的資金實力、良好的信譽和專業(yè)的管理水平，才能立足。行外人一般較難插足這—行業(yè)。90在90年代以前，中國所有海運公司都是國營的，國營的海運公司又可分為國家級別的，例如中遠和中海，這些公司主要經營遠洋運輸業(yè)務。另外一個級別是地方級別，視個別公司的實力，有經營外貿的、內貿的或兩者一起經營的。年代初期中國海運市場十分蓬勃，國營公司融資較易，加上國家與國家間的貿易安排，國外很多造船廠可以墊支給一些國營海運公司造船，代價是造船價高，這是不利小船發(fā)展的因素之一。而那時候國營單位的作風比較浮夸，領導好大喜功，所以都朝著做大做強的方向發(fā)展，很多人都忽視了近洋小船市場（指5000噸以下的小船）的發(fā)展?jié)摿Α?0同一時間，由于政策開放，很多在國營公司的能人看到中國海運市場的發(fā)展?jié)摿?，部分先知先覺的人就利用自己的關系出來自立門戶經營。這些早期的私營船務公司，都能以優(yōu)惠條件從原單位或一些友好單位租船用或購買日本老舊船舶（按國際海事組織規(guī)定15年以上的小型船為老齡船，20年以上為即將報廢船的超期服役船）。這些公司在服務和管理上都比國營的船務公司好，經營手段也比較靈活。很多國內外客戶都樂于和他們做業(yè)務。這些公司在起步階段時，資金不是十分充足，所以大都集中在近洋的小船業(yè)務發(fā)展。90年代中后期正是中國經濟和體制快速發(fā)展的年代，外資企業(yè)的增加和體制的改革讓國內企業(yè)的主管部門對庫存管理有新的認識。特別是近洋的原材料運輸業(yè)，航行時間短，碼頭的倉儲和裝卸設施日漸完善，公路日趨發(fā)達，企業(yè)毋需積存大量的存貨。這個情況在97亞洲金融風暴以后，因為銀根緊縮，企業(yè)為了提高效益和更有效使用流動資金，紛紛從運輸批量和庫存保有量下功夫，實行大定單，小批次，生產接近零庫存。雖然97之后的兩三年整體貨量都下降，但小船的運價和載貨量反而逆市上升。原因十分簡單，原來一次運1-2萬噸材料的公司，改為每次定2-5000噸，由一個航次變成了N個航次，且為了保證與生產密閉銜接需將貨量和船期定的比較準確，因此要提前定船，由此造成了相對貨量和貨運價的上漲。而且從目前的物流快速發(fā)展，可見企業(yè)管理、倉儲設備、裝卸設備、公路配套運輸，密閉銜接整體發(fā)展是一種新的企業(yè)發(fā)展運作模式。絕對不會因為經濟好轉而有所改變。我們認為國內近洋運輸行業(yè)在未來有良好的發(fā)展空間。接近零庫存。雖然2、國內小船市場現(xiàn)狀中國的造船業(yè)目前在世界排第三位，僅次于日、韓兩國。但中國私營的造船業(yè)發(fā)展了不到10年的時間。目前國內的私營造船廠，百分之九十多只能造內貿船，整個浙江省有私營造船廠近1000家，但有承擔出口入級船建造資格的私營船廠不到十家，而其中實際造過出口入級船的只有三兩家。國內造船業(yè)的優(yōu)勢，是近數(shù)年才突現(xiàn)出來。從前因為很多船上主要設備都需要從國外進口，因營造船單位的成本又高，船價低不下去。但現(xiàn)在對一些要求普通的船舶，基本上整船都可以國產化，加上私營造船廠相對國營造船廠在固定資產攤折、管理費用和成本控制方面有明顯的優(yōu)勢。從經營角度上衡量，現(xiàn)在在國內建造新的小型船舶要比進口二手船更合算。但在90年代初期的情況并不是這樣，當時在國內找一家國營造船廠建一條小船，比進口一條二手船要貴很多。所以目前國內小船市場的船舶，大部分是過去從國外進口的一些老齡船，就算是現(xiàn)在，雖然在國內建造一條小船很符合經營的利益，但有能力建造新船的公司也不是很多。由于過去數(shù)年一些地方國營海運公司原來不強的實力已消耗盡。私營船務公司，經營出色的雖然在過去十多年來有所累積，但大部分船舶大多以超過或接近20年船齡，急需更新船舶。但因近幾年國內造船水平的提高和造價相對國外低廉，加上日本韓國基本不造5000噸以下小船，使的國內能造出口船的大小船廠定單飽滿，大多以排到2年以后?？偨Y我們的經驗所得，使用老齡船的成本越來越大，遠遠不如在國內找一私營造船廠造新船經營合算。原因有幾個：第一是各國對船舶的安全管理和環(huán)保要求日漸提高，老齡船要達到要求就必須不斷投資；第二是很多客戶為了貨物的安全指定不能用船齡超過一定年限的船；第三是進口船的配件和維修費用高；最后是國內造船業(yè)進步很快，雖然整體質量仍趕不上國外船，但兩者的差價遠遠大于質量的差距，關鍵是這些質量差距并不影響安全和使用。國外船在使用時故障率可能低一點，各種設備也耐用一點。但近洋航行距離短，只要在船舶裝卸貨物時勤加保養(yǎng)，效果是一樣的。就算加上這點維修成本，使用國產船的總成本還是遠遠低于國外船，至關重要的是客戶只要按時把貨物運到目的地，無論是用國產船還是國外船，運費都是一樣的。因此。我們致力于開發(fā)和建造符合市場需求的新船型，利用國內私營造船廠的造價優(yōu)勢，采取批量建造方式，進一步壓低成本。所有船舶將來會能賣則賣，或租給國內外一些有實力和信譽的中小型私營船務公司。據我們所知，市場上幾家有實力的私營船務公司正在批量建船，其中一家要建造幾條2600噸級雜貨船，另有幾家要建造和我們一樣的3300噸級雜貨船。但從市場發(fā)展來看，舊船淘汰的和新船投入剛剛進入上升期。總而言之，市場上新船的比例仍是太少，而有能力批量建造新船的公司也不算多。前文已有提及，因為門檻高，在市場上經營的船務公司的數(shù)目相對穩(wěn)定，同行之間一直未有出現(xiàn)惡性競爭的情況，反而經常有相互介紹業(yè)務的情況。只要國內的經濟保持穩(wěn)定的增長，我們相信未來幾年是發(fā)展的黃金機會，只要能占領先機，利用規(guī)模經營產生的成本效應占領市場，啟動一個良性循環(huán)，我們相信將會獲得十分理想的回報和發(fā)展空間。本公司計劃在近期建造一批由本公司開發(fā)的3300噸級近洋雜貨船，現(xiàn)已簽定了8條船的合同。第一條船已于2005年4月出廠，公司自用，期租經營（租金USD2500天，市場同類船租金USD2700天）。第二條船已于2005年5月下水（已轉讓給大連一家公司）。第三條船2005年6月主船體完工預計10月份交船（已轉讓給香港公司），第四條船已于2005年5月份開工，預計明年春節(jié)前交船。其他船舶陸續(xù)開工，現(xiàn)正積極尋找合作伙伴，融資造船。合作方可自行出資或利用船舶抵押協(xié)助本公司從銀行取得貸款。3、船舶概況總長：81M兩柱長：76M型寬：13.6M型深：6.8M吃水：5.5M載重噸：3,300噸總噸：1,991噸凈噸：1270航速：12節(jié)主機：G6300ZC16BH（1320KV）—臺船級：中國船級社（ChinaClassificationSociety制造船廠：XXX船舶建造有限公司（曾給香港上市公司XX船務建造5000噸級貨柜輪兩艘4、船價目前單船市場造價在人民幣2000萬以上，如青島靈山船廠2500萬，2007年以后開工煙臺西霞口船廠2300萬；青島黃島船廠2100萬；浙江宏信船廠對外1950-2000萬元建造；但我方建造可把造價壓縮至人民幣 1800萬的水平。5船舶質量：圖紙由上海船舶設計院設計，中國船檢局（簡稱：CCS審圖中心審驗批準，CCS指定船廠建造，所有造船材料都有CCS證書,建造過程由CCS把關，CCS工程進度審驗，沒有CCS驗船師的簽字下一工序不能進行，國際海事組織對驗船師的檢驗實行終生負責制，國內CCS規(guī)定驗船師一次審驗失誤記大過一次，二次直接下崗。同時，船東也派出船東代表（船舶工程師）駐船廠進行全過程檢驗把關。6、經營操作方式由投資方和本公司共同在香港成立一項目公司，一條船一家公司，項目公司和XXX進出口公司簽定外貿購船合同，同船廠簽定造船合同。造船工期9個月。付款按造船進度付款（大致簽合同10%開工20%大合攏50%主機進艙60%船舶下水80%交船100%）。對船舶經營操作的基本原則：在安全的大前提下，一賣，二租，三自用，即安全-同進出口公司和船廠簽定有效得法律文件，、又有保險、CCS和船東代表嚴把質量；和高價則賣即時回利，高租則租三年回本，正常市場自用四年多回本。所謂高價則賣：船舶買賣在大合攏以前-賣合同，大合攏-半成品船，船舶下水-準現(xiàn)船，船舶交接完畢或正在運營-現(xiàn)船。現(xiàn)在的操作方式：新船開工后，立即將該船買賣信息在專業(yè)網絡中報盤，并通報給已知的有買船意向的船東 -大致報價人民幣2200萬元/大合攏狀態(tài)，2300萬元/下水狀態(tài)；同時將該船買賣信息放到國際船舶買賣市場去 -報價美圓300萬元/大合攏狀態(tài)，350萬美元/下水（營運）狀態(tài)。如經營方式：期租每天費用估算：美元900元左右/天每天租金：美元2500元/天（注：此為5年經營的平均值。按目前市場水平，本船每天租金在美元2500以上。參考本船原型船“長安ACE的租金，該船在2001年底下水，載重和本船相同，但采用1500匹馬力發(fā)動機，服務航速在10.7節(jié)左右。本船在原型船上作了若干改善，采用1800匹馬力發(fā)動機，設計滿載航速為12節(jié)，服務航速能保證在11.5節(jié)以上。“長安ACE下水時市場比目前市場情況差很遠，當時日租金美元 2000元，現(xiàn)日租金美元2500元。）、每天凈收入二USD2500-USD900（費用）二USD1600每月可分配利潤二USD1600〈30二USD4800營運年利潤總數(shù)=USD1600<350天=560,000.00成本回收年限二USD193.50/56=3.45年7、合作方式（簡述）：1）由合作方同本公司在香港成立一家新的船務有限公司（或重新配置本公司股份）。）公司成立董事會，重大經營、資金、人員事宜由董事會議定。）公司主要經營項目：國際船舶的建造、經營、管理。）公司注冊資金：在香港注冊公司約一萬多港幣。）運作項目資金需求量：3-5000萬人民幣）資金來源：由本公司和合作方共同投入或由合作方安排貸款。篇三：修船廠做財務分析項目可行性研究報告修船廠做財務分析項目可行性研究報告（立項+批地+貸款）編制單位：北京中投信德國際信息咨詢有限公司編制時間：二O—五年十一月咨詢師：高建目錄錄 2專家答疑： 4? ? ? ? -L.一、 可研報告定義： 4二、 可行性研究報告的用途 4用于向投資主管部門備案、行政審批的可行性研究報TOC\o"1-5"\h\z告 5用于向金融機構貸款的可行性研究報告 5用于企業(yè)融資、對外招商合作的可行性研究報告 5用于申請進口設備免稅的可行性研究報告 6用于境外投資項目核準的可行性研究報用于環(huán)境評價、審批工業(yè)用地的可行性研究報告 6三、可行性研究報告的編制依據 6四、 可研報告編制收費標準及時間 71、收費標準 72付款式 .（來自：www.zaidian.cOm在網） 8我們的

良好的信譽保障????1-1本報告研究范82、專業(yè)的咨詢團隊…83、 豐富案例經驗…..94、 精準的數(shù)據庫支持?? 9六、 可研報告編制大綱：. 10表 目錄 .28表 目錄 29圍 29表1-2報告誤差控制表…....29表1-3本報告編制依據… 29TOC\o"1-5"\h\z表1-4修船廠做財務分析新建項目產品型號及產能- 覽表…....29表1-5 修船廠做財務分析新建項目 項目概況… 29表1-6修船廠做財務分析新建項目項目資金來源與使用計劃…29表1-7修船廠做財務分析新建項目綜合經濟技術指標 29表2-1修船廠做財務分析新建項目主要產品型號及計劃產能…29表2-3修船廠做財務分析新建項目主要產品和規(guī)格 29表2-4修船廠做財務分析新建項目

29表2-5修船廠做財務分析新建項目產品規(guī)格 29表3-12007-2020年我國修船廠做財務分析產量 29表3-22016-2020年我國修船廠做財務分析產量預測表 ..29表3-3修船廠做財務分析新建項目戰(zhàn)略規(guī)劃一覽表 29表3-42016-2020年修船廠做財務分析新建項目產品產量預測.29表4-1修船廠做財務分析新建項目主要建構筑物一覽表 29表4-2修船廠做財務分析新建項目投資強度分析 29表4-3修船廠做財務分析新建項目項目建筑系數(shù)分析 29七、可研報告資料提供清單： 301、項目的基本信息 2、項目的、■要產品.313、項目的生產資源.314、項目（現(xiàn)有設施)的土建工程.....325、 項目的環(huán)境與勞動保護.326、項目的工作人員.337、對項目的補充說明或編寫要求....33八、國家發(fā)改委對工程咨詢31個專業(yè)所包括內容.....33??九、資質證書樣專家答疑：一、可研報告定義：可行性研究報告，簡稱可研