造船廠可行性報(bào)告

造船廠可行性報(bào)告篇一：造船廠項(xiàng)目可行性研究報(bào)告造船廠項(xiàng)目可行性研究報(bào)告核心提示：造船廠項(xiàng)目投資環(huán)境分析，造船廠項(xiàng)目背景和發(fā)展概況，造船廠項(xiàng)目建設(shè)的必要性，造船廠行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析，造船廠行業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)分析參考，造船廠行業(yè)市場(chǎng)分析與建設(shè)規(guī)模，造船廠項(xiàng)目建設(shè)條件與選址方案，造船廠項(xiàng)目不確定性及風(fēng)險(xiǎn)分析，造船廠行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析提供國(guó)家發(fā)改委甲級(jí)資質(zhì)專業(yè)編寫：造船廠項(xiàng)目建議書造船廠項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告造船廠項(xiàng)目環(huán)評(píng)報(bào)告造船廠項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書造船廠項(xiàng)目資金申請(qǐng)報(bào)告造船廠項(xiàng)目節(jié)能評(píng)估報(bào)告造船廠項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)咨詢?cè)齑瑥S項(xiàng)目可行性研究報(bào)告【主要用途】發(fā)改委立項(xiàng)，政府批地，融資，貸款，申請(qǐng)國(guó)家補(bǔ)助資金等【關(guān)鍵詞】造船廠項(xiàng)目可行性研究報(bào)告、申請(qǐng)報(bào)告【交付方式】特快專遞、E-mail【交付時(shí)間】2-3個(gè)工作日【報(bào)告格式】Word格式；PDF格式【報(bào)告價(jià)格】此報(bào)告為委托項(xiàng)目報(bào)告，具體價(jià)格根據(jù)具體的要求協(xié)商，歡迎進(jìn)入公司網(wǎng)站，了解詳情，工程師（高建先生）會(huì)給您滿意的答復(fù)。【報(bào)告說(shuō)明】本報(bào)告是針對(duì)行業(yè)投資可行性研究咨詢服務(wù)的專項(xiàng)研究報(bào)告，此報(bào)告為個(gè)性化定制服務(wù)報(bào)告，我們將根據(jù)不同類型及不同行業(yè)的項(xiàng)目提出的具體要求，修訂報(bào)告目錄， 并在此目錄的基礎(chǔ)上重新完善行業(yè)數(shù)據(jù)及分析內(nèi)容，為企業(yè)項(xiàng)目立項(xiàng)、上馬、融資提供全程指引服務(wù)?？尚行匝芯繄?bào)告是在制定某一建設(shè)或科研項(xiàng)目之前，對(duì)該項(xiàng)目實(shí)施的可能性、有效性、技術(shù)方案及技術(shù)政策進(jìn)行具體、深入、細(xì)致的技術(shù)論證和經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)，以求確定一個(gè)在技術(shù)上合理、經(jīng)濟(jì)上合算的最優(yōu)方案和最佳時(shí)機(jī)而寫的書面報(bào)告。可行性研究報(bào)告主要內(nèi)容是要求以全面、系統(tǒng)的分析為主要方法，經(jīng)濟(jì)效益為核心，圍繞影響項(xiàng)目的各種因素，運(yùn)用大量的數(shù)據(jù)資料論證擬建項(xiàng)目是否可行。對(duì)整個(gè)可行性研究提出綜合分析評(píng)價(jià)，指出優(yōu)缺點(diǎn)和建議。為了結(jié)論的需要，往往還需要加上一些附件，如試驗(yàn)數(shù)據(jù)、論證材料、計(jì)算圖表、附圖等，以增強(qiáng)可行性報(bào)告的說(shuō)服力。可行性研究是確定建設(shè)項(xiàng)目前具有決定性意義的工作，是在投資決策之前，對(duì)擬建項(xiàng)目進(jìn)行全面技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析論證的科學(xué)方法，在投資管理中，可行性研究是指對(duì)擬建項(xiàng)目有關(guān)的自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等進(jìn)行調(diào)研、分析比較以及預(yù)測(cè)建成后的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。在此基礎(chǔ)上，綜合論證項(xiàng)目建設(shè)的必要性，財(cái)務(wù)的盈利性，經(jīng)濟(jì)上的合理性，技術(shù)上的先進(jìn)性和適應(yīng)性以及建設(shè)條件的可能性和可行性，從而為投資決策提供科學(xué)依據(jù)。投資可行性報(bào)告咨詢服務(wù)分為政府審批核準(zhǔn)用可行性研究報(bào)告和融資用可行性研究報(bào)告。審批核準(zhǔn)用的可行性研究報(bào)告?zhèn)戎仃P(guān)注項(xiàng)目的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益和影響；融資用報(bào)告?zhèn)戎仃P(guān)注項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)上是否可行。具體概括為：政府立項(xiàng)審批，產(chǎn)業(yè)扶持，銀行貸款，融資投資、投資建設(shè)、境外投資、上市融資、中外合作，股份合作、組建公司、征用土地、申請(qǐng)高新技術(shù)企業(yè)等各類可行性報(bào)告。報(bào)告通過(guò)對(duì)項(xiàng)目的市場(chǎng)需求、資源供應(yīng)、建設(shè)規(guī)模、工藝路線、設(shè)備選型、環(huán)境影響、資金籌措、盈利能力等方面的研究調(diào)查，在行業(yè)專家研究經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上對(duì)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益進(jìn)行科學(xué)預(yù)測(cè)，從而為客戶提供全面的、客觀的、可靠的項(xiàng)目投資價(jià)值評(píng)估及項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)程等咨詢意見(jiàn)。可行性研究報(bào)告大綱（具體可根據(jù)客戶要求進(jìn)行調(diào)整）為客戶提供國(guó)家發(fā)委甲級(jí)資質(zhì)第一章造船廠項(xiàng)目總論第一節(jié)造船廠項(xiàng)目背景一、造船廠項(xiàng)目名稱二、 造船廠項(xiàng)目承辦單位三、造船廠項(xiàng)目主管部門四、造船廠項(xiàng)目擬建地區(qū)、地點(diǎn)五、承擔(dān)可行性研究工作的單位和法人代表六、造船廠項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制依據(jù)七、造船廠項(xiàng)目提出的理由與過(guò)程第二節(jié)可行性研究結(jié)論一、市場(chǎng)預(yù)測(cè)和項(xiàng)目規(guī)模二、原材料、燃料和動(dòng)力供應(yīng)三、 選址四、 造船廠項(xiàng)目工程技術(shù)方案五、環(huán)境保護(hù)六、工廠組織及勞動(dòng)定員七、造船廠項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度八、投資估算和資金籌措九、 造船廠項(xiàng)目財(cái)務(wù)和經(jīng)濟(jì)評(píng)論十、造船廠項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)結(jié)論第三節(jié)主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表第四節(jié)存在問(wèn)題及建議第二章造船廠項(xiàng)目投資環(huán)境分析第一節(jié)社會(huì)宏觀環(huán)境分析第二節(jié)造船廠項(xiàng)目相關(guān)政策分析一、 國(guó)家政策二、 造船廠行業(yè)準(zhǔn)入政策三、 造船廠行業(yè)技術(shù)政策第三節(jié)地方政策第三章造船廠項(xiàng)目背景和發(fā)展概況第一節(jié)造船廠項(xiàng)目提出的背景一、 國(guó)家及造船廠行業(yè)發(fā)展規(guī)劃二、 造船廠項(xiàng)目發(fā)起人和發(fā)起緣由第二節(jié)造船廠項(xiàng)目發(fā)展概況一、 已進(jìn)行的調(diào)查研究造船廠項(xiàng)目及其成果二、 試驗(yàn)試制工作情況三、 廠址初勘和初步測(cè)量工作情況四、造船廠項(xiàng)目建議書的編制、提出及審批過(guò)程第三節(jié)造船廠項(xiàng)目建設(shè)的必要性、現(xiàn)狀與差距二、 發(fā)展趨勢(shì)三、 造船廠項(xiàng)目建設(shè)的必要性四、 造船廠項(xiàng)目建設(shè)的可行性第四節(jié)投資的必要性第四章市場(chǎng)預(yù)測(cè)第一節(jié)造船廠產(chǎn)品市場(chǎng)供應(yīng)預(yù)測(cè)一、 國(guó)內(nèi)外造船廠市場(chǎng)供應(yīng)現(xiàn)狀二、 國(guó)內(nèi)外造船廠市場(chǎng)供應(yīng)預(yù)測(cè)第二節(jié)產(chǎn)品市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)一、 國(guó)內(nèi)外造船廠市場(chǎng)需求現(xiàn)狀二、 國(guó)內(nèi)外造船廠市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)第三節(jié)產(chǎn)品目標(biāo)市場(chǎng)分析一、 造船廠產(chǎn)品目標(biāo)市場(chǎng)界定二、 市場(chǎng)占有份額分析第四節(jié)價(jià)格現(xiàn)狀與預(yù)測(cè)一、 造船廠產(chǎn)品國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售價(jià)格二、 造船廠產(chǎn)品國(guó)際市場(chǎng)銷售價(jià)格第五節(jié)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力分析一、 主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手情況二、 產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)三、營(yíng)銷策略第六節(jié)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)第五章造船廠行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析第一節(jié)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)現(xiàn)狀、重點(diǎn)企業(yè)信息二、企業(yè)地理分布三、 企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)四、企業(yè)從業(yè)人數(shù)第二節(jié)重點(diǎn)區(qū)域企業(yè)特點(diǎn)分析一、華北區(qū)域二、東北區(qū)域三、西北區(qū)域四、華東區(qū)域五、華南區(qū)域六、 西南區(qū)域七、華中區(qū)域第三節(jié)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析一、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)策略二、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)策略三、渠道競(jìng)爭(zhēng)策略四、銷售競(jìng)爭(zhēng)策略五、服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)策略六、 品牌競(jìng)爭(zhēng)策略第六章 造船廠行業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)分析參考第一節(jié) 造船廠行業(yè)產(chǎn)銷狀況分析第二節(jié) 造船廠行業(yè)資產(chǎn)負(fù)債狀況分析第三節(jié)造船廠行業(yè)資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)狀況分析第四節(jié)造船廠行業(yè)獲利能力分析第五節(jié)造船廠行業(yè)成本費(fèi)用分析第七章 造船廠行業(yè)市場(chǎng)分析與建設(shè)規(guī)模第一節(jié)市場(chǎng)調(diào)查、擬建造船廠項(xiàng)目產(chǎn)出物用途調(diào)查二、 產(chǎn)品現(xiàn)有生產(chǎn)能力調(diào)查三、 產(chǎn)品產(chǎn)量及銷售量調(diào)查四、 替代產(chǎn)品調(diào)查五、 產(chǎn)品價(jià)格調(diào)查六、 國(guó)外市場(chǎng)調(diào)查第二節(jié)造船廠行業(yè)市場(chǎng)預(yù)測(cè)一、 國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)二、 產(chǎn)品出口或進(jìn)口替代分析三、 價(jià)格預(yù)測(cè)第三節(jié)造船廠行業(yè)市場(chǎng)推銷戰(zhàn)略一、推銷方式二、推銷措施三、 促銷價(jià)格制度四、 產(chǎn)品銷售費(fèi)用預(yù)測(cè)第四節(jié)造船廠項(xiàng)目產(chǎn)品方案和建設(shè)規(guī)模

、產(chǎn)品方案二、建設(shè)規(guī)模第五節(jié)造船廠項(xiàng)目產(chǎn)品銷售收入預(yù)測(cè)第八章造船廠項(xiàng)目建設(shè)條件與選址方案第一節(jié)資源和原材料篇二：合做造船可行性報(bào)告.3300噸散貨船建造經(jīng)營(yíng)可行性報(bào)告該類型的船舶經(jīng)營(yíng)近洋（泛指中國(guó)至日本、韓國(guó)、東南亞各國(guó)和俄羅斯這一海域范圍）航線的散雜貨船業(yè)務(wù)，主要是航次租賃和期租或光租，因我們一直在中國(guó)和上述國(guó)家和地區(qū)之間拓展業(yè)務(wù)，積累了一些經(jīng)驗(yàn)和客戶資源。對(duì)航運(yùn)市有比較客觀的理解：1過(guò)去十年中國(guó)近洋散雜貨運(yùn)輸情況中國(guó)近洋的散雜貨運(yùn)輸，百分之九十多是由船務(wù)公司以航次租賃形式完成，固定航線的定期班輪很少。這一行業(yè)門檻相對(duì)比較高，對(duì)資金和專業(yè)管理水平有一定要求，而且必須在國(guó)內(nèi)外很多港口都有代理公司配合工作，甚至在出現(xiàn)突發(fā)事件時(shí)代墊資金。所以公司必須有一定的資金實(shí)力、良好的信譽(yù)和專業(yè)的管理水平，才能立足。行外人一般較難插足這—行業(yè)。90在90年代以前，中國(guó)所有海運(yùn)公司都是國(guó)營(yíng)的，國(guó)營(yíng)的海運(yùn)公司又可分為國(guó)家級(jí)別的，例如中遠(yuǎn)和中海，這些公司主要經(jīng)營(yíng)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)。另外一個(gè)級(jí)別是地方級(jí)別，視個(gè)別公司的實(shí)力，有經(jīng)營(yíng)外貿(mào)的、內(nèi)貿(mào)的或兩者一起經(jīng)營(yíng)的。年代初期中國(guó)海運(yùn)市場(chǎng)十分蓬勃，國(guó)營(yíng)公司融資較易，加上國(guó)家與國(guó)家間的貿(mào)易安排，國(guó)外很多造船廠可以墊支給一些國(guó)營(yíng)海運(yùn)公司造船，代價(jià)是造船價(jià)高，這是不利小船發(fā)展的因素之一。而那時(shí)候國(guó)營(yíng)單位的作風(fēng)比較浮夸，領(lǐng)導(dǎo)好大喜功，所以都朝著做大做強(qiáng)的方向發(fā)展，很多人都忽視了近洋小船市場(chǎng)（指5000噸以下的小船）的發(fā)展?jié)摿Α?0同一時(shí)間，由于政策開(kāi)放，很多在國(guó)營(yíng)公司的能人看到中國(guó)海運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿?，部分先知先覺(jué)的人就利用自己的關(guān)系出來(lái)自立門戶經(jīng)營(yíng)。這些早期的私營(yíng)船務(wù)公司，都能以優(yōu)惠條件從原單位或一些友好單位租船用或購(gòu)買日本老舊船舶（按國(guó)際海事組織規(guī)定15年以上的小型船為老齡船，20年以上為即將報(bào)廢船的超期服役船）。這些公司在服務(wù)和管理上都比國(guó)營(yíng)的船務(wù)公司好，經(jīng)營(yíng)手段也比較靈活。很多國(guó)內(nèi)外客戶都樂(lè)于和他們做業(yè)務(wù)。這些公司在起步階段時(shí)，資金不是十分充足，所以大都集中在近洋的小船業(yè)務(wù)發(fā)展。90年代中后期正是中國(guó)經(jīng)濟(jì)和體制快速發(fā)展的年代，外資企業(yè)的增加和體制的改革讓國(guó)內(nèi)企業(yè)的主管部門對(duì)庫(kù)存管理有新的認(rèn)識(shí)。特別是近洋的原材料運(yùn)輸業(yè)，航行時(shí)間短，碼頭的倉(cāng)儲(chǔ)和裝卸設(shè)施日漸完善，公路日趨發(fā)達(dá)，企業(yè)毋需積存大量的存貨。這個(gè)情況在97亞洲金融風(fēng)暴以后，因?yàn)殂y根緊縮，企業(yè)為了提高效益和更有效使用流動(dòng)資金，紛紛從運(yùn)輸批量和庫(kù)存保有量下功夫，實(shí)行大定單，小批次，生產(chǎn)接近零庫(kù)存。雖然97之后的兩三年整體貨量都下降，但小船的運(yùn)價(jià)和載貨量反而逆市上升。原因十分簡(jiǎn)單，原來(lái)一次運(yùn)1-2萬(wàn)噸材料的公司，改為每次定2-5000噸，由一個(gè)航次變成了N個(gè)航次，且為了保證與生產(chǎn)密閉銜接需將貨量和船期定的比較準(zhǔn)確，因此要提前定船，由此造成了相對(duì)貨量和貨運(yùn)價(jià)的上漲。而且從目前的物流快速發(fā)展，可見(jiàn)企業(yè)管理、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、裝卸設(shè)備、公路配套運(yùn)輸，密閉銜接整體發(fā)展是一種新的企業(yè)發(fā)展運(yùn)作模式。絕對(duì)不會(huì)因?yàn)榻?jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)而有所改變。我們認(rèn)為國(guó)內(nèi)近洋運(yùn)輸行業(yè)在未來(lái)有良好的發(fā)展空間。接近零庫(kù)存。雖然2、國(guó)內(nèi)小船市場(chǎng)現(xiàn)狀中國(guó)的造船業(yè)目前在世界排第三位，僅次于日、韓兩國(guó)。但中國(guó)私營(yíng)的造船業(yè)發(fā)展了不到10年的時(shí)間。目前國(guó)內(nèi)的私營(yíng)造船廠，百分之九十多只能造內(nèi)貿(mào)船，整個(gè)浙江省有私營(yíng)造船廠近1000家，但有承擔(dān)出口入級(jí)船建造資格的私營(yíng)船廠不到十家，而其中實(shí)際造過(guò)出口入級(jí)船的只有三兩家。國(guó)內(nèi)造船業(yè)的優(yōu)勢(shì)，是近數(shù)年才突現(xiàn)出來(lái)。從前因?yàn)楹芏啻现饕O(shè)備都需要從國(guó)外進(jìn)口，因營(yíng)造船單位的成本又高，船價(jià)低不下去。但現(xiàn)在對(duì)一些要求普通的船舶，基本上整船都可以國(guó)產(chǎn)化，加上私營(yíng)造船廠相對(duì)國(guó)營(yíng)造船廠在固定資產(chǎn)攤折、管理費(fèi)用和成本控制方面有明顯的優(yōu)勢(shì)。從經(jīng)營(yíng)角度上衡量，現(xiàn)在在國(guó)內(nèi)建造新的小型船舶要比進(jìn)口二手船更合算。但在90年代初期的情況并不是這樣，當(dāng)時(shí)在國(guó)內(nèi)找一家國(guó)營(yíng)造船廠建一條小船，比進(jìn)口一條二手船要貴很多。所以目前國(guó)內(nèi)小船市場(chǎng)的船舶，大部分是過(guò)去從國(guó)外進(jìn)口的一些老齡船，就算是現(xiàn)在，雖然在國(guó)內(nèi)建造一條小船很符合經(jīng)營(yíng)的利益，但有能力建造新船的公司也不是很多。由于過(guò)去數(shù)年一些地方國(guó)營(yíng)海運(yùn)公司原來(lái)不強(qiáng)的實(shí)力已消耗盡。私營(yíng)船務(wù)公司，經(jīng)營(yíng)出色的雖然在過(guò)去十多年來(lái)有所累積，但大部分船舶大多以超過(guò)或接近20年船齡，急需更新船舶。但因近幾年國(guó)內(nèi)造船水平的提高和造價(jià)相對(duì)國(guó)外低廉，加上日本韓國(guó)基本不造5000噸以下小船，使的國(guó)內(nèi)能造出口船的大小船廠定單飽滿，大多以排到2年以后。總結(jié)我們的經(jīng)驗(yàn)所得，使用老齡船的成本越來(lái)越大，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如在國(guó)內(nèi)找一私營(yíng)造船廠造新船經(jīng)營(yíng)合算。原因有幾個(gè)：第一是各國(guó)對(duì)船舶的安全管理和環(huán)保要求日漸提高，老齡船要達(dá)到要求就必須不斷投資；第二是很多客戶為了貨物的安全指定不能用船齡超過(guò)一定年限的船；第三是進(jìn)口船的配件和維修費(fèi)用高；最后是國(guó)內(nèi)造船業(yè)進(jìn)步很快，雖然整體質(zhì)量仍趕不上國(guó)外船，但兩者的差價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于質(zhì)量的差距，關(guān)鍵是這些質(zhì)量差距并不影響安全和使用。國(guó)外船在使用時(shí)故障率可能低一點(diǎn)，各種設(shè)備也耐用一點(diǎn)。但近洋航行距離短，只要在船舶裝卸貨物時(shí)勤加保養(yǎng)，效果是一樣的。就算加上這點(diǎn)維修成本，使用國(guó)產(chǎn)船的總成本還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國(guó)外船，至關(guān)重要的是客戶只要按時(shí)把貨物運(yùn)到目的地，無(wú)論是用國(guó)產(chǎn)船還是國(guó)外船，運(yùn)費(fèi)都是一樣的。因此。我們致力于開(kāi)發(fā)和建造符合市場(chǎng)需求的新船型，利用國(guó)內(nèi)私營(yíng)造船廠的造價(jià)優(yōu)勢(shì)，采取批量建造方式，進(jìn)一步壓低成本。所有船舶將來(lái)會(huì)能賣則賣，或租給國(guó)內(nèi)外一些有實(shí)力和信譽(yù)的中小型私營(yíng)船務(wù)公司。據(jù)我們所知，市場(chǎng)上幾家有實(shí)力的私營(yíng)船務(wù)公司正在批量建船，其中一家要建造幾條2600噸級(jí)雜貨船，另有幾家要建造和我們一樣的3300噸級(jí)雜貨船。但從市場(chǎng)發(fā)展來(lái)看，舊船淘汰的和新船投入剛剛進(jìn)入上升期?？偠灾袌?chǎng)上新船的比例仍是太少，而有能力批量建造新船的公司也不算多。前文已有提及，因?yàn)殚T檻高，在市場(chǎng)上經(jīng)營(yíng)的船務(wù)公司的數(shù)目相對(duì)穩(wěn)定，同行之間一直未有出現(xiàn)惡性競(jìng)爭(zhēng)的情況，反而經(jīng)常有相互介紹業(yè)務(wù)的情況。只要國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)保持穩(wěn)定的增長(zhǎng)，我們相信未來(lái)幾年是發(fā)展的黃金機(jī)會(huì)，只要能占領(lǐng)先機(jī)，利用規(guī)模經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生的成本效應(yīng)占領(lǐng)市場(chǎng)，啟動(dòng)一個(gè)良性循環(huán)，我們相信將會(huì)獲得十分理想的回報(bào)和發(fā)展空間。本公司計(jì)劃在近期建造一批由本公司開(kāi)發(fā)的3300噸級(jí)近洋雜貨船，現(xiàn)已簽定了8條船的合同。第一條船已于2005年4月出廠，公司自用，期租經(jīng)營(yíng)（租金USD2500天，市場(chǎng)同類船租金USD2700天）。第二條船已于2005年5月下水（已轉(zhuǎn)讓給大連一家公司）。第三條船2005年6月主船體完工預(yù)計(jì)10月份交船（已轉(zhuǎn)讓給香港公司），第四條船已于2005年5月份開(kāi)工，預(yù)計(jì)明年春節(jié)前交船。其他船舶陸續(xù)開(kāi)工，現(xiàn)正積極尋找合作伙伴，融資造船。合作方可自行出資或利用船舶抵押協(xié)助本公司從銀行取得貸款。3、船舶概況總長(zhǎng)：81M兩柱長(zhǎng)：76M型寬：13.6M型深：6.8M吃水：5.5M載重噸：3,300噸總噸：1,991噸凈噸：1270航速：12節(jié)主機(jī)：G6300ZC16BH（1320KV）—臺(tái)船級(jí)：中國(guó)船級(jí)社（ChinaClassificationSociety制造船廠：XXX船舶建造有限公司（曾給香港上市公司XX船務(wù)建造5000噸級(jí)貨柜輪兩艘4、船價(jià)目前單船市場(chǎng)造價(jià)在人民幣2000萬(wàn)以上，如青島靈山船廠2500萬(wàn)，2007年以后開(kāi)工煙臺(tái)西霞口船廠2300萬(wàn)；青島黃島船廠2100萬(wàn)；浙江宏信船廠對(duì)外1950-2000萬(wàn)元建造；但我方建造可把造價(jià)壓縮至人民幣 1800萬(wàn)的水平。5船舶質(zhì)量：圖紙由上海船舶設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，中國(guó)船檢局（簡(jiǎn)稱：CCS審圖中心審驗(yàn)批準(zhǔn)，CCS指定船廠建造，所有造船材料都有CCS證書,建造過(guò)程由CCS把關(guān)，CCS工程進(jìn)度審驗(yàn)，沒(méi)有CCS驗(yàn)船師的簽字下一工序不能進(jìn)行，國(guó)際海事組織對(duì)驗(yàn)船師的檢驗(yàn)實(shí)行終生負(fù)責(zé)制，國(guó)內(nèi)CCS規(guī)定驗(yàn)船師一次審驗(yàn)失誤記大過(guò)一次，二次直接下崗。同時(shí)，船東也派出船東代表（船舶工程師）駐船廠進(jìn)行全過(guò)程檢驗(yàn)把關(guān)。6、經(jīng)營(yíng)操作方式由投資方和本公司共同在香港成立一項(xiàng)目公司，一條船一家公司，項(xiàng)目公司和XXX進(jìn)出口公司簽定外貿(mào)購(gòu)船合同，同船廠簽定造船合同。造船工期9個(gè)月。付款按造船進(jìn)度付款（大致簽合同10%開(kāi)工20%大合攏50%主機(jī)進(jìn)艙60%船舶下水80%交船100%）。對(duì)船舶經(jīng)營(yíng)操作的基本原則：在安全的大前提下，一賣，二租，三自用，即安全-同進(jìn)出口公司和船廠簽定有效得法律文件，、又有保險(xiǎn)、CCS和船東代表嚴(yán)把質(zhì)量；和高價(jià)則賣即時(shí)回利，高租則租三年回本，正常市場(chǎng)自用四年多回本。所謂高價(jià)則賣：船舶買賣在大合攏以前-賣合同，大合攏-半成品船，船舶下水-準(zhǔn)現(xiàn)船，船舶交接完畢或正在運(yùn)營(yíng)-現(xiàn)船。現(xiàn)在的操作方式：新船開(kāi)工后，立即將該船買賣信息在專業(yè)網(wǎng)絡(luò)中報(bào)盤，并通報(bào)給已知的有買船意向的船東 -大致報(bào)價(jià)人民幣2200萬(wàn)元/大合攏狀態(tài)，2300萬(wàn)元/下水狀態(tài)；同時(shí)將該船買賣信息放到國(guó)際船舶買賣市場(chǎng)去 -報(bào)價(jià)美圓300萬(wàn)元/大合攏狀態(tài)，350萬(wàn)美元/下水（營(yíng)運(yùn)）狀態(tài)。如經(jīng)營(yíng)方式：期租每天費(fèi)用估算：美元900元左右/天每天租金：美元2500元/天（注：此為5年經(jīng)營(yíng)的平均值。按目前市場(chǎng)水平，本船每天租金在美元2500以上。參考本船原型船“長(zhǎng)安ACE的租金，該船在2001年底下水，載重和本船相同，但采用1500匹馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，服務(wù)航速在10.7節(jié)左右。本船在原型船上作了若干改善，采用1800匹馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，設(shè)計(jì)滿載航速為12節(jié)，服務(wù)航速能保證在11.5節(jié)以上?！伴L(zhǎng)安ACE下水時(shí)市場(chǎng)比目前市場(chǎng)情況差很遠(yuǎn)，當(dāng)時(shí)日租金美元 2000元，現(xiàn)日租金美元2500元。）、每天凈收入二USD2500-USD900（費(fèi)用）二USD1600每月可分配利潤(rùn)二USD1600〈30二USD4800營(yíng)運(yùn)年利潤(rùn)總數(shù)=USD1600<350天=560,000.00成本回收年限二USD193.50/56=3.45年7、合作方式（簡(jiǎn)述）：1）由合作方同本公司在香港成立一家新的船務(wù)有限公司（或重新配置本公司股份）。）公司成立董事會(huì)，重大經(jīng)營(yíng)、資金、人員事宜由董事會(huì)議定。）公司主要經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目：國(guó)際船舶的建造、經(jīng)營(yíng)、管理。）公司注冊(cè)資金：在香港注冊(cè)公司約一萬(wàn)多港幣。）運(yùn)作項(xiàng)目資金需求量：3-5000萬(wàn)人民幣）資金來(lái)源：由本公司和合作方共同投入或由合作方安排貸款。篇三：修船廠做財(cái)務(wù)分析項(xiàng)目可行性研究報(bào)告修船廠做財(cái)務(wù)分析項(xiàng)目可行性研究報(bào)告（立項(xiàng)+批地+貸款）編制單位：北京中投信德國(guó)際信息咨詢有限公司編制時(shí)間：二O—五年十一月咨詢師：高建目錄錄 2專家答疑： 4? ? ? ? -L.一、 可研報(bào)告定義： 4二、 可行性研究報(bào)告的用途 4用于向投資主管部門備案、行政審批的可行性研究報(bào)TOC\o"1-5"\h\z告 5用于向金融機(jī)構(gòu)貸款的可行性研究報(bào)告 5用于企業(yè)融資、對(duì)外招商合作的可行性研究報(bào)告 5用于申請(qǐng)進(jìn)口設(shè)備免稅的可行性研究報(bào)告 6用于境外投資項(xiàng)目核準(zhǔn)的可行性研究報(bào)用于環(huán)境評(píng)價(jià)、審批工業(yè)用地的可行性研究報(bào)告 6三、可行性研究報(bào)告的編制依據(jù) 6四、 可研報(bào)告編制收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及時(shí)間 71、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) 72付款式 .（來(lái)自：www.zaidian.cOm在網(wǎng)） 8我們的

良好的信譽(yù)保障????1-1本報(bào)告研究范82、專業(yè)的咨詢團(tuán)隊(duì)…83、 豐富案例經(jīng)驗(yàn)…..94、 精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)庫(kù)支持?? 9六、 可研報(bào)告編制大綱：. 10表 目錄 .28表 目錄 29圍 29表1-2報(bào)告誤差控制表…....29表1-3本報(bào)告編制依據(jù)… 29TOC\o"1-5"\h\z表1-4修船廠做財(cái)務(wù)分析新建項(xiàng)目產(chǎn)品型號(hào)及產(chǎn)能- 覽表…....29表1-5 修船廠做財(cái)務(wù)分析新建項(xiàng)目 項(xiàng)目概況… 29表1-6修船廠做財(cái)務(wù)分析新建項(xiàng)目項(xiàng)目資金來(lái)源與使用計(jì)劃…29表1-7修船廠做財(cái)務(wù)分析新建項(xiàng)目綜合經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo) 29表2-1修船廠做財(cái)務(wù)分析新建項(xiàng)目主要產(chǎn)品型號(hào)及計(jì)劃產(chǎn)能…29表2-3修船廠做財(cái)務(wù)分析新建項(xiàng)目主要產(chǎn)品和規(guī)格 29表2-4修船廠做財(cái)務(wù)分析新建項(xiàng)目

29表2-5修船廠做財(cái)務(wù)分析新建項(xiàng)目產(chǎn)品規(guī)格 29表3-12007-2020年我國(guó)修船廠做財(cái)務(wù)分析產(chǎn)量 29表3-22016-2020年我國(guó)修船廠做財(cái)務(wù)分析產(chǎn)量預(yù)測(cè)表 ..29表3-3修船廠做財(cái)務(wù)分析新建項(xiàng)目戰(zhàn)略規(guī)劃一覽表 29表3-42016-2020年修船廠做財(cái)務(wù)分析新建項(xiàng)目產(chǎn)品產(chǎn)量預(yù)測(cè).29表4-1修船廠做財(cái)務(wù)分析新建項(xiàng)目主要建構(gòu)筑物一覽表 29表4-2修船廠做財(cái)務(wù)分析新建項(xiàng)目投資強(qiáng)度分析 29表4-3修船廠做財(cái)務(wù)分析新建項(xiàng)目項(xiàng)目建筑系數(shù)分析 29七、可研報(bào)告資料提供清單： 301、項(xiàng)目的基本信息 2、項(xiàng)目的、■要產(chǎn)品.313、項(xiàng)目的生產(chǎn)資源.314、項(xiàng)目（現(xiàn)有設(shè)施)的土建工程.....325、 項(xiàng)目的環(huán)境與勞動(dòng)保護(hù).326、項(xiàng)目的工作人員.337、對(duì)項(xiàng)目的補(bǔ)充說(shuō)明或編寫要求....33八、國(guó)家發(fā)改委對(duì)工程咨詢31個(gè)專業(yè)所包括內(nèi)容.....33??九、資質(zhì)證書樣專家答疑：一、可研報(bào)告定義：可行性研究報(bào)告，簡(jiǎn)稱可研