《公路工程BIM+GIS建設管理平臺技術標準》編制說明

1 2 2 2 2 3 3 3 4 5 1先進性...................................................................................................................5 6 6 6 7 812022年5月，經(jīng)主編單位華設設計集團股份有限公司申請，江蘇省綜合交通運輸學會根據(jù)申請材料，于2022年10月對《公路工程BIM+GIS建設管理平臺技術標準》進行了編制大綱評審，同意開展編2.2主要起草單位本標準的主要起草單位：華設設計集團股份有限公司、蘇州交2.3編制組目前主要開展的階段工作從發(fā)布立項通知到工作大綱評審會；通過收集、分析、整理基從發(fā)布立項通知到工作大綱評審會，在工作大綱編制完成后；起草編制初稿，提交有關專家進行初步交流后，形成征求意見稿和從大綱評審到完成補充調研；增加和補充進行的調研，包括調研對象、方式，主要問題及必要的試驗驗證、論證內容等；根據(jù)工從發(fā)布意見征求通知到送審稿；根據(jù)征求意見情況，形成征求3與國家法律法規(guī)、強制性標準及相關標準的關系本標準與現(xiàn)行的相關法律、法規(guī)、規(guī)定之間不存在沖突關系，同時引用了相關現(xiàn)行標準并在此類標準基礎上進行適當延申，豐富了標準的理論基礎，拓展了標準的實用性。本標準參考和引用的主4標準編制原則與主要技術內容本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準本標準編制遵循以下基本原則：先進性、適用性和可操作性，針對公路工程數(shù)字化建設管理平臺功能與架構、數(shù)據(jù)集成與接口方本標準適用于新建以及改擴建項目的公路工程數(shù)字化建設管理平臺本標準不違反相關法律法規(guī)及強制性標準，與現(xiàn)行實施的國家4.2主要技術內容本標準對公路工程數(shù)字化建設管理平臺的功能和數(shù)據(jù)集成應用數(shù)據(jù)集成種類、數(shù)據(jù)庫建設、系統(tǒng)部署和運行要求。為了使建設管理業(yè)務流程及數(shù)據(jù)能與信息模型進行更好的匹配和融合，尤其對模型的劃分層次和深度進行了進一步規(guī)定。本標準的編制將進一步推動BIM+GIS建設管理平臺搭建標準化和規(guī)范化，數(shù)字模型與業(yè)務流程（1）總體架構。平臺總體架構應包括五個層次和三大體系，包括設施層、數(shù)據(jù)層、服務層、應用層、服務層以及標準規(guī)范體系、信息安全體系、運維保障體系。橫向層次的上層對其下層具有依賴組織管理、安全管理、質量管理、進度管理、計量支付管理、移動端等內容。提升項功能根據(jù)項目特點以及相關品質示范項目要求，有選擇性進行開展，包括：成本管理、征拆管理、智慧工地、智慧（3）數(shù)據(jù)集成。根據(jù)開展數(shù)字化建設管理的需要，對平臺集成的數(shù)據(jù)進行梳理，總體包含時空數(shù)據(jù)和業(yè)務數(shù)據(jù)。其中時空數(shù)據(jù)包含了項目紅線、生態(tài)保護紅線、永久基本農(nóng)田控制線等控制因素數(shù)據(jù)和測繪遙感數(shù)據(jù)和三維模型數(shù)據(jù)。其中三維模型數(shù)據(jù)根據(jù)項目業(yè)務需要按照單位工程、分部工程、整體空間分解、局部空間分解、（4）數(shù)據(jù)接口。平臺開發(fā)數(shù)據(jù)接口宜以網(wǎng)絡應用程序接口(Web1.本標準的制定將為公路工程行業(yè)建設管理平臺開發(fā)提供參考BIM+GIS建設管理平臺在很多公路項目管理過程中的應用都較為普遍，但目前行業(yè)內并沒有相關標準，用于指導BIM+GIS建設管理平臺的開發(fā)工作，平臺搭建的是否具有實用性、應用深度與現(xiàn)階段公路項目管理流程是否匹配，很大程度上依賴于建設單位以及BIM咨詢單位數(shù)字化應用經(jīng)驗。同時，對于已建成的BIM+GIS建設管理平臺，也缺乏相應的標準來評價平臺建設的是否滿足相關要求。本標準的編制可以作為業(yè)主方進行數(shù)字化建設管理平臺招標以及建設的參考2.本標準的制定更好地解決建設管理平臺與各個子業(yè)務系統(tǒng)的目前建設管理平臺與各參建方子業(yè)務系統(tǒng)的協(xié)同，主要還是以一鍵跳轉的方式將各個業(yè)務系統(tǒng)集成在一起，在數(shù)據(jù)層面并未實現(xiàn)真正地業(yè)務聯(lián)動。通過規(guī)定業(yè)務系統(tǒng)以及外部物聯(lián)網(wǎng)設備向BIM平臺推送的數(shù)據(jù)內容、推送機制、接口類型，真正實現(xiàn)BIM+GIS建設管理平臺與子業(yè)務系統(tǒng)以及BIM+GIS建設管理平臺與外部硬件、傳感器的3.本標準的制定將更好地解決平臺內業(yè)務數(shù)據(jù)與BIM模型不匹配在傳統(tǒng)項目管理模式下，項目以任務為中心進行管理，并分解每個子任務又根據(jù)管理需要按材料、按工作任務、按建設成果等分解方式對工程進行拆分，拆分顆粒度也千差萬別，由于模型劃分與業(yè)務劃分的最小單元不一致，導致BIM模型無法與報驗、計量等業(yè)務數(shù)據(jù)實現(xiàn)數(shù)據(jù)協(xié)同，從而無法實現(xiàn)基于BIM模型多業(yè)務協(xié)同管理。通過結合WBS分解原則，對BIM模型進行明確的劃分規(guī)定，使之更好能現(xiàn)階段數(shù)字化建設管理平臺的應用是比較普遍的，總體上各參涵蓋功能也不盡相同，導致數(shù)據(jù)和業(yè)務無法高效協(xié)同，本標準的編制只是將平臺框架、功能、數(shù)據(jù)集成進行規(guī)定，為平臺開發(fā)標準化對于BIM模型和管理業(yè)務的融合，其主要結業(yè)的是管理單元和模型單元劃分精度需要統(tǒng)一問題，模型的創(chuàng)建和劃分的技術方法在本標準只是明確劃分層級和顆粒度，使之更好的能與業(yè)務數(shù)據(jù)進行5重大分歧意見的處理過程和依據(jù)無6標準推廣應用前景和預期社會經(jīng)濟效益長期以來，中國交通基建行業(yè)經(jīng)歷高速發(fā)展，重經(jīng)營輕管理、重考核輕過程等弊端逐漸顯現(xiàn)。如何在成本控制和質量保證的基礎上提高更大的經(jīng)濟效益，同時注重基礎經(jīng)濟水平，深化內部管理理念，仍然是交通基建行業(yè)領域管理者們急需解決的重要問題。隨著互聯(lián)網(wǎng)新技術的興起、數(shù)字經(jīng)濟時代的到來，現(xiàn)階段越來越多的人已經(jīng)認識到交通基建行業(yè)數(shù)字化轉型的重要性和迫切性，交通基建行業(yè)需要把握契機，以信息化、智能化為杠桿培育新動能，推動行業(yè)轉型升級。在公路工程新建項目、改建擴建項目等類型的項目進行數(shù)字化、智慧化的系統(tǒng)建設，就是現(xiàn)階段提升交通數(shù)字化水平所亟待落實的工作內容，從而需要技術規(guī)范標準作為實踐的準繩,滿足本標準以上述技術需求作為落腳點，面向參與公路工程建設的業(yè)主單位、施工單位等在涉及到的數(shù)字化建設管理、施工管理、智慧工地業(yè)務管理、監(jiān)控監(jiān)測等數(shù)字化平臺建設的技術探索和發(fā)展提供有價值地指導。預期將在江蘇省內形成示范效應，以帶動全國此類技術標準的整體發(fā)展步伐。數(shù)字化建設管理平臺實現(xiàn)了多層級多角色多維度全方位協(xié)同管理，主要是以BIM數(shù)據(jù)為依托建立工程建設管理數(shù)據(jù)底座，以業(yè)務流程為主的一體化建設管理系統(tǒng)，以BIM模型施工安全管理、施工計劃及進度實施管理、投資進度計劃管理、計并取得良好的應用效果，以及顯著的社會效益與經(jīng)濟效益，后期形起草組建議將本標準定為推薦性江蘇省綜合交通運輸學會團體標準。制定標準是標準化工作的基本前提，標準化工作的關鍵是標準的