電梯安裝維修課件解析

電梯安裝維修課件蘭州石化學(xué)院電子電氣工程系魏孔平電梯安裝維修課件蘭州石化學(xué)院電子電氣工程系1目錄第一章電梯的發(fā)展、分類、規(guī)格參數(shù)及與建筑物的關(guān)系第二章

電梯的機(jī)械系統(tǒng)第三章

電梯的電氣控制系統(tǒng)第四章PLC控制電梯的工作原理第五章電梯的安裝與維修第六章自動扶梯安全技術(shù)目錄第一章電梯的發(fā)展、分類、規(guī)格參數(shù)及與建筑物的關(guān)系2第一章電梯的發(fā)展、分類、規(guī)格參數(shù)及與建筑物的關(guān)系

第一節(jié)

緒論電梯產(chǎn)品的作用美國紐約世界貿(mào)易中心大樓、208臺電梯、49臺扶梯上海浦東金茂大廈、60臺電梯、18臺扶梯東方明珠電視塔、塔高468M、六臺高速電梯、一臺雙轎廂電梯第一章電梯的發(fā)展、分類、規(guī)格參數(shù)及與建筑物的關(guān)系第一節(jié)3一、電梯的發(fā)展簡史

1765年、瓦特發(fā)明蒸汽機(jī)1831年、法拉第發(fā)明了發(fā)電機(jī)。1835年、英國的一家工廠安裝使用了一臺蒸汽機(jī)拖動的升降機(jī)械。1845年、英國“湯姆遜”制作了一臺水壓式升降機(jī)（液壓電梯的雛形）1880年、德國最早出現(xiàn)用電力拖動的升降級。1.世界電梯的發(fā)展一、電梯的發(fā)展簡史1765年、瓦特發(fā)明蒸汽機(jī)1.世界電41889年、美國奧的斯電梯公司生產(chǎn)了第一臺電梯，直流電機(jī)與蝸桿傳動直接連接、通過卷筒升降電梯轎廂、速度0.5m/s，也被稱為鼓輪式電梯。1900年、第一臺扶梯試制成功。1903年、奧的斯改進(jìn)驅(qū)動形式，曳引輪式電梯。1915年、電梯自動平層系統(tǒng)設(shè)計(jì)成功。1933年、出現(xiàn)6m/s以上的高速電梯。1949年、出現(xiàn)了群控電梯（紐約聯(lián)合國大廈）。1953年、第一臺自動人行道試制成功。1889年、美國奧的斯電梯公司生產(chǎn)了第一臺電梯，直流電機(jī)與蝸51955年、小型計(jì)算機(jī)（電子真空管）控制電梯。1962年、8m/s超高速電梯投入市場。1963年、無觸點(diǎn)半導(dǎo)體邏輯控制電梯試制成功。1967年、可控硅應(yīng)用于電梯。1971年、集成電路被用于電梯。1972年、數(shù)控電梯出現(xiàn)。1955年、小型計(jì)算機(jī)（電子真空管）控制電梯。61976年、微機(jī)開始用于電梯。1984年、日本推出VVVF電梯。1989年、第一臺直線電動機(jī)電梯出現(xiàn)，它取消了電梯機(jī)房、對電梯的傳統(tǒng)技術(shù)作了強(qiáng)大改進(jìn)，電梯有進(jìn)入一個(gè)新領(lǐng)域。1976年、微機(jī)開始用于電梯。7國內(nèi)發(fā)展的情況

1908年、上海匯中飯店安裝了第一臺電梯。1932年、上海大新公司（中百一店）安裝了兩臺扶梯。1949年、全國有數(shù)百臺電梯（上海、天津有幾家修配廠）。1959年、上臺電梯廠生產(chǎn)了第一批雙人扶梯，用于北京火車站。

國內(nèi)發(fā)展的情況1908年、上海匯中飯店安裝了第一臺電81976年、上臺電梯廠生產(chǎn)了第一批100M以上的自動人行道，用于首都機(jī)場。到目前為止、我國有數(shù)百家電梯廠家和相關(guān)廠家，電梯公司更是數(shù)不勝數(shù)。電梯使用數(shù)量已達(dá)數(shù)百萬之多。1976年、上臺電梯廠生產(chǎn)了第一批100M以上的自動人行道，9二、電梯的概念扶梯——電梯家族的一個(gè)分支（近親）、不同于電梯。

用電力拖動、具有一個(gè)用以乘客或載貨的轎廂、其運(yùn)行于垂直的或與鉛錘方向傾角不大于15°的剛性導(dǎo)軌之間、來運(yùn)送乘客或貨物的固定提升設(shè)備。二、電梯的概念扶梯——電梯家族的一個(gè)分支（近親）、10三、電梯的分類

按用途分類按供電形式分類按速度分類按拖動形式分類按控制形式的分類按曳引機(jī)房的位置分類三、電梯的分類按用途分類11按用途分類

包括：客梯、貨梯、客貨兩用梯、住宅電梯、雜物梯、船用電梯、汽車用電梯、觀光梯、病床電梯、其他電梯。按用途分類包括：12按供電形式分類按速度分類

交流電梯直流電梯

液壓電梯齒輪齒條式電梯低速梯：速度V≤1.0m/s快速梯：速度1.0m/s＜V＞2.0m/s高速梯：速度V≥2.0m/s按供電形式分類按速度分類

交流電梯低速梯：13按拖動方式分類直流電動機(jī)拖動的電梯交流異步雙速電動機(jī)變極調(diào)速拖動的電梯交流異步雙速電動機(jī)調(diào)壓調(diào)速（ACVV)拖動的電梯交流異步單速電動機(jī)調(diào)頻調(diào)壓調(diào)速（VVVF)拖動的電梯按拖動方式分類直流電動機(jī)拖動的電梯14按控制形式的分類常用形式：轎內(nèi)按鈕控制的電梯轎外按鈕控制的電梯集選控制的電梯并聯(lián)控制的電梯梯群控制的電梯按控制形式的分類常用形式：15四、電梯的命名

類組型□□□□

△／△□□□產(chǎn)品類別拖動方式額定載重控制類型產(chǎn)品品種改型代號額定速度□——字母符號△——數(shù)字符號四、電梯的命名類組16如：ＴＫＪ—１０００／１．６—ＪＸＴＫＺ—１０００／２．５—ＪＸＴＨＹ—１０００／０．６３—ＡＺ日立：ＹＰ——１５——ＣＯ９０交流調(diào)速15人中分門90m/minＦ——１０００——２Ｓ４５貨1000Kg兩扇旁開45m/min如：ＴＫＪ—１０００／１．６—ＪＸ17五、電梯的主要參數(shù)和常用術(shù)語

1）額定載重量（Kg）；載客人數(shù)（人）：指設(shè)計(jì)規(guī)定的電梯載重量（載客人數(shù)）或制造廠保證電梯正常安全運(yùn)行的允許載重量（載客人數(shù)）。它是電梯的主要參數(shù)。（2）額定速度（m/s）：指設(shè)計(jì)規(guī)定的電梯運(yùn)行速度或制造廠保證電梯正常安全運(yùn)行的允許運(yùn)行速度。它是電梯的主要參數(shù)。（3）轎廂尺寸（mm）：指轎廂的內(nèi)部尺寸和外廓尺寸，以寬×深×高來表示。(4）轎門形式：指電梯門的結(jié)構(gòu)形式。可分為中分式、旁開式、直分式（閘門式）。五、電梯的主要參數(shù)和常用術(shù)語1）額定載重量（Kg）；載客人18（5）開門寬度：轎廂門和層門完全開啟的凈寬。（6）曳引方式：常用的有半繞1：1吊索法；半繞2：1吊索法；全繞1：1吊索法。（7）電氣控制系統(tǒng)：指電梯控制系統(tǒng)的構(gòu)成形式，包括控制方式和調(diào)速方式。（8）層站數(shù)：指電梯可?？康臉菍樱ㄕ军c(diǎn)）總數(shù)。（9）提升高度（mm）：從底層端站樓面至頂層端站樓面之間的垂直距離。（10）頂層端站：建筑物中電梯最高停靠站。（5）開門寬度：轎廂門和層門完全開啟的凈寬。19（11）頂層高度（mm）：由頂層端站地板至井道頂，板下最突出構(gòu)件之間的垂直距離。（12）底層端站：建筑物中電梯最底停靠站。（13）底坑深度（mm）：由底層端站地板至井道底坑地板之間的垂直距離。（14）井道尺寸（mm）：建筑物為安裝電梯預(yù)留的井道空間，以寬×深表示。（15）基站：轎廂無投入運(yùn)行指令時(shí)停靠的層站。一般位于大廳或底層端站乘客最多的地方。（11）頂層高度（mm）：由頂層端站地板至井道頂，板下最突出20（16）平層：指轎廂接近?？空军c(diǎn)時(shí)，欲使轎廂地坎與層門地坎達(dá)到同一水平面的動作。也可理解為電梯正常停靠后轎廂門地坎與層門門地坎相平齊的狀態(tài)。（17）平層區(qū)：轎廂停靠站上方和（或）下方的一段有限區(qū)域。在此區(qū)域內(nèi)可以用平層裝置來使轎廂運(yùn)行達(dá)到平層要求。（18）平層準(zhǔn)確度：轎廂到站?？亢?，轎廂地坎上平面與層門地坎上平面之間垂直方向的偏差值。（19）供電系統(tǒng)：為電梯提供電力能源的設(shè)備或裝置。（20）曳引電動機(jī)：為電梯提供動力的專用電動機(jī)。（16）平層：指轎廂接近?？空军c(diǎn)時(shí)，欲使轎廂地坎與層門地坎達(dá)21第二章

電梯的機(jī)械系統(tǒng)

轎廂、對重電梯機(jī)械系統(tǒng)導(dǎo)向系統(tǒng)廳、轎門開關(guān)門系統(tǒng)機(jī)械安全保護(hù)系統(tǒng)電氣控制系統(tǒng)控制柜操縱箱電氣元部件第二章電梯的機(jī)械系統(tǒng)轎廂、對重電梯機(jī)械系統(tǒng)22電梯的工作原理控制柜曳引鋼絲繩轎門曳引機(jī)限速器轎廂架轎廂體導(dǎo)軌對重緩沖器廳門召喚箱及指層器隨行電纜限速器漲緊電梯的工作原理控制柜曳引鋼絲繩轎門曳引機(jī)限速器轎廂架轎廂體導(dǎo)23第一節(jié)曳引系統(tǒng)包括：曳引機(jī)、導(dǎo)向輪、曳引鋼絲繩

一、曳引機(jī)包括：曳引電機(jī)、制動器、減速器、曳引輪第一節(jié)曳引系統(tǒng)包括：曳引機(jī)、一、曳引機(jī)24臥式曳引機(jī)曳引電機(jī)制動器曳引輪盤車手輪減速箱臥式曳引機(jī)曳引電機(jī)制動器曳引輪盤車手輪減速箱25曳引電機(jī)曳引輪制動器曳引繩槽立式曳引機(jī)曳引電機(jī)曳引輪制動器曳引繩槽立式曳引機(jī)262、制動器電磁機(jī)構(gòu)制動輪制動力調(diào)整彈簧松閘手柄動作間隙調(diào)整螺釘松閘間隙調(diào)整螺釘2、制動器電磁機(jī)構(gòu)制動輪制動力調(diào)整彈簧松閘手柄動作間隙調(diào)整螺27制動器結(jié)構(gòu)示意圖制動器結(jié)構(gòu)示意圖28制動器的要求電梯制動系統(tǒng)應(yīng)有一個(gè)機(jī)電式制動器（摩擦型）1、當(dāng)主電路斷電或控制電路斷電時(shí)，制動器必須動作。切斷制動器電流，至少應(yīng)有兩個(gè)相互獨(dú)立的電氣裝置（如：兩個(gè)獨(dú)立的繼電器或接觸器）來實(shí)現(xiàn)。2、正常運(yùn)行時(shí)，制動器應(yīng)在持續(xù)通電下保持松開狀態(tài)。3、當(dāng)電梯停止時(shí)，如果其中一個(gè)接觸器的主觸點(diǎn)未打開，最遲到下一次運(yùn)行方向改變時(shí)，應(yīng)防止電梯再運(yùn)行；制動器的要求電梯制動系統(tǒng)應(yīng)有一個(gè)機(jī)電式制動器（摩擦型）294、所有參與向制動輪或盤施加制動力的制動器機(jī)械部件分成兩組裝設(shè)，以滿足當(dāng)一組部件不起作用時(shí)，制動輪仍可獲得足夠的制動力，使載有額定載荷的轎廂減速。目前大多采用的是具有兩個(gè)制動瓦的外抱式制動器。在大型無齒輪曳引機(jī)上也有采用內(nèi)脹式制動器，禁止使用帶式制動器。此外，電梯還可裝設(shè)其他制動裝置（如電氣控制中的能耗制動等）。4、所有參與向制動輪或盤施加制動力的制動器機(jī)械部件分成兩組裝303、曳引輪曳引力——曳引輪和鋼絲繩之間的摩擦力。由此我們常見的電梯稱為曳引式電梯，其拖動主機(jī)稱為曳引機(jī)。曳引繩槽的形狀包括：圓形、V形和U形。a)b)c)圖2－5曳引繩槽形狀a)半圓型b)V型c)U型（帶切口半圓型）3、曳引輪曳引力——曳引輪和鋼絲繩之間的摩擦力。由此我們常見314、曳引鋼絲繩曳引繩頭4、曳引鋼絲繩曳引繩頭32非組合式b)組合式c)自鎖楔式1—錐套2—鉚釘3—繩頭板4—彈簧墊5—彈簧6—拉桿7—彈簧墊非組合式b)組合式c)自鎖楔式33圖2－7自鎖楔形與形連接關(guān)系a)自鎖楔形b)繩夾圖2－7自鎖楔形與形連接關(guān)系345、導(dǎo)向輪導(dǎo)向輪：在1：1曳引的電梯中起調(diào)整轎廂和對重相對位置和運(yùn)行位置的導(dǎo)向作用。5、導(dǎo)向輪導(dǎo)向輪：35二、電梯中的計(jì)算1、額定速度：V=πDN／60iy.ij2、電動機(jī)功率：P=(1-Kp)QV／102η

其中：D—曳引輪直徑，N—曳引電機(jī)額定轉(zhuǎn)速

iy—曳引比，ij—減速比，Q—電梯的額定載重量，Kp—補(bǔ)償系數(shù)（0.45～0.5）η—電梯的機(jī)械效率（0.75～0.8）二、電梯中的計(jì)算1、額定速度：V=πDN／60iy.ij2、36第二節(jié)轎廂和對重裝置一、轎廂1、轎廂架：上梁、立梁、下梁2、轎廂體：轎底、轎壁、轎頂、轎門第二節(jié)轎廂和對重裝置一、轎廂371—門導(dǎo)軌2—轎廂體3—門導(dǎo)軌架4—減振橡膠5—轎底框架6—橡膠限位塊7—開關(guān)門機(jī)8—轎門9—轎門地坎（門導(dǎo)槽）10—護(hù)腳板11—門滑輪12—門導(dǎo)槽

1—門導(dǎo)軌2—轎廂體3—門導(dǎo)軌架4—減振橡膠5—轎底38二、對重1、對重架2、對重鐵3、對重計(jì)算對重重量：PG=G+QKP（KP取0.45～0.5）

二、對重1、對重架39有繩輪對重b)無繩輪對重1—對重繩輪

2—對重導(dǎo)靴3—對重繩頭板4—壓板5—對重塊6—對重架

7—對重調(diào)整墊8—緩沖碰頭9—曳引鋼絲繩有繩輪對重40轎廂和對重圖轎廂和對重圖41三、平衡系統(tǒng)包括：對重和補(bǔ)償裝置對重—平衡轎箱重量的裝置，是一種靜態(tài)平衡。補(bǔ)償裝置—動態(tài)平衡因轎箱上下運(yùn)動而引起鋼絲繩在轎廂和對重側(cè)的重量變化而導(dǎo)致的不平衡。三、平衡系統(tǒng)包括：對重和補(bǔ)償裝置42a)單側(cè)補(bǔ)償法b)雙側(cè)補(bǔ)償法c)對稱補(bǔ)償法1—隨行電纜2－補(bǔ)償繩（鏈或纜）3—轎廂4—對重5—漲緊輪6—導(dǎo)軌

a)單側(cè)補(bǔ)償法b)雙側(cè)補(bǔ)償法c)對稱補(bǔ)償法43補(bǔ)償設(shè)備補(bǔ)償纜補(bǔ)償導(dǎo)向補(bǔ)償設(shè)備補(bǔ)償纜補(bǔ)償導(dǎo)向442—3轎門、廳門與開關(guān)門系統(tǒng)

左開式封閉式：右開式轎門（主動門）中分式柵欄式：貨梯、簡易梯多用閘門式：少用廳門——從動門（一般為封閉式）2—3轎門、廳門與開關(guān)門系統(tǒng)45二、門的一般結(jié)構(gòu)

二、門的一般結(jié)構(gòu)461—廳門2—轎門3—門套4—召喚盒5—門立柱6—轎廂7—門地坎、門滑槽8—廳門導(dǎo)軌9—門滑輪10—門扇11—門滑塊

1—廳門2—轎門3—門套4—召喚盒5—門立47電梯安裝維修課件解析481、門扇1～1.5mm鋼板、加強(qiáng)筋2、門導(dǎo)軌、門滑輪（1）V形導(dǎo)軌（2）板條直線導(dǎo)軌（3）交柵門導(dǎo)軌3、門地坎和門滑塊1、門扇494、轎門與廳門的功能與相互關(guān)系（1）門的封閉性——廳門必須封閉（2）門的啟閉——轎門由門機(jī)直接帶動、廳門由轎門帶動。（3）手動開門——轎門：轎內(nèi)、轎外可手動開門（10~25公斤）——廳門：廳外專用鑰匙，井道內(nèi)解脫鎖后打開（4）門的緊閉力——廳門自閉機(jī)構(gòu)（5）門的自閉能力——3~4公斤4、轎門與廳門的功能與相互關(guān)系50三、開關(guān)門系統(tǒng)

1、手動開關(guān)門（手動門）2、自動開關(guān)門（自動門）三、開關(guān)門系統(tǒng)1、手動開關(guān)門（手動門）51四、門鎖裝置

四、門鎖裝置52門刀形式門刀形式53第四節(jié)引導(dǎo)系統(tǒng)（導(dǎo)向系統(tǒng)）一、導(dǎo)軌Ｔ型導(dǎo)軌、Ｌ型導(dǎo)軌等二、導(dǎo)軌接頭縫隙0.5mm，導(dǎo)軌端面不平度0.05mm，修光長度高速梯為300mm，快速梯、低速梯為200mm。三、導(dǎo)軌架轎廂導(dǎo)軌架，對重導(dǎo)軌架。第四節(jié)引導(dǎo)系統(tǒng)（導(dǎo)向系統(tǒng)）一、導(dǎo)軌54T形導(dǎo)軌b)圓形導(dǎo)軌c)槽型導(dǎo)軌d)簡易導(dǎo)軌e)空心導(dǎo)軌導(dǎo)軌的幾種形式T形導(dǎo)軌b)圓形導(dǎo)軌c)槽型導(dǎo)軌導(dǎo)軌的幾種形55導(dǎo)軌、導(dǎo)軌架、導(dǎo)軌連接壓導(dǎo)板導(dǎo)軌接頭導(dǎo)軌支架導(dǎo)軌導(dǎo)軌連接背板導(dǎo)軌、導(dǎo)軌架、導(dǎo)軌連接壓導(dǎo)板導(dǎo)軌接頭導(dǎo)軌支架導(dǎo)軌導(dǎo)軌連接背板56導(dǎo)軌架安裝導(dǎo)軌架安裝57導(dǎo)軌的連接1—導(dǎo)軌2—導(dǎo)軌連接板

導(dǎo)軌的連接1—導(dǎo)軌2—導(dǎo)軌連接板58a)導(dǎo)軌緊固圖b)可調(diào)金屬支架

導(dǎo)軌支架a)導(dǎo)軌緊固圖b)可調(diào)金屬支架59曳引繩頭曳引繩頭60導(dǎo)軌連接導(dǎo)軌連接61四、導(dǎo)靴１、滑動導(dǎo)靴：導(dǎo)靴與導(dǎo)軌滑動連接。彈性導(dǎo)靴—導(dǎo)靴與轎架之間的連接是彈性連接

剛性滑動導(dǎo)靴

彈性滑動導(dǎo)靴四、導(dǎo)靴１、滑動導(dǎo)靴：導(dǎo)靴與導(dǎo)軌滑動連接。62２滾動導(dǎo)靴導(dǎo)靴與導(dǎo)軌之間以滾動形式連接２滾動導(dǎo)靴導(dǎo)靴與導(dǎo)軌之間以滾動形式連接63２—５機(jī)械安全保護(hù)系統(tǒng)

一、限速裝置和安全鉗

１、限速器轎廂速度達(dá)到額定速度的115%時(shí)，限速器通過離心力作用、使甩錘或甩球動作，通過拉桿、彈簧等傳動卡住鋼絲繩。將帶動安全鉗動作將轎廂卡在軌道上，保證人員、設(shè)備安全。

剛性甩錘式限速器甩球式彈性甩球式２—５機(jī)械安全保護(hù)系統(tǒng)一、限速裝置和安全鉗１、限速642、安全鉗

限速器動作后，由于轎廂繼續(xù)移動、而鋼絲繩被卡住不能隨轎廂動作，相當(dāng)于鋼絲繩把安全鉗的繩頭拉手拉起。安全鉗動作、把轎廂卡死在軌道上；另一方面限速器和安全鉗的動作還碰打著限速器和轎架上梁的電源開關(guān)，切斷電梯電源，使曳引機(jī)停轉(zhuǎn)、制動器失電制動。從而保證電梯的安全。2、安全鉗限速器動作后，由于轎廂繼續(xù)移動、而鋼絲繩65限速器和安全鉗的動作限速器和安全鉗的動作66雙向安全鉗的動作原理1—限速器2—限速器張緊裝置3—限速器鋼絲繩4—連桿機(jī)構(gòu)5—轎箱導(dǎo)軌6—楔塊7—鉗體8—轎廂雙向安全鉗的動作原理1—限速器67限速器及漲緊裝置限速器及漲緊裝置68安全鉗包括：瞬時(shí)動作安全鉗和滑移動作安全鉗安全鉗包括：瞬時(shí)動作安全鉗和滑移動作安全鉗69二、緩沖器包括轎廂緩沖器和對重緩沖器。又可分為：彈性緩沖器Ｖ≤1.0m/s的電梯油壓緩沖器任何速度的電梯

二、緩沖器包括轎廂緩沖器和對重緩沖器。70緩沖器結(jié)構(gòu)圖緩沖器結(jié)構(gòu)圖71電梯安裝維修課件解析72第三章

電梯的電氣控制系統(tǒng)

第一節(jié)概述

電氣控制系統(tǒng)包括：控制柜、操縱箱、指層裝置、召喚箱、限為裝置、換速平層裝置、轎頂檢修箱等十幾個(gè)部件。包括曳引電機(jī)、制動器線圈、開關(guān)門電機(jī)及開關(guān)門調(diào)速開關(guān)、極限開關(guān)等電氣元件。第三章電梯的電氣控制系統(tǒng)第一節(jié)概述電氣控73根據(jù)電梯的電氣控制方式和拖動方式可有以下幾種控制系統(tǒng)的組合。繼電器控制系統(tǒng)變極調(diào)速（部分貨梯用）PLC控制系統(tǒng)+交流調(diào)壓調(diào)速微機(jī)控制系統(tǒng)調(diào)頻調(diào)壓調(diào)速直流調(diào)壓調(diào)速

（90年代以后不再使用）

電梯控制的幾種組合形式根據(jù)電梯的電氣控制方式和拖動方式可有以下幾種控制系74電梯控制形式的功能電梯按控制方式分類可分為以下幾種形式：1、轎內(nèi)手柄開關(guān)控制2、轎內(nèi)按鈕開關(guān)控制3、轎內(nèi)外按鈕開關(guān)控制4、信號控制5、集選控制6、并聯(lián)控制7、梯群控制性能電梯控制形式的功能電梯按控制方式分類可分為以下幾種形式：性能75電梯控制原理拖動系統(tǒng)平層平層信號減速減速點(diǎn)信號啟動定向、選層轎內(nèi)指令廳外召喚安全系統(tǒng)層樓信號位置信號指層門鎖電梯控制原理拖動系統(tǒng)平層平層信號減速減速點(diǎn)信號啟動定向、選層76電梯運(yùn)行的基本狀況電梯運(yùn)行的基本狀況77第二節(jié)電梯電氣控制系統(tǒng)的

主要電氣部件

操縱箱（指令箱）指層燈箱（指層器）召喚箱轎頂檢修箱換速平層裝置限位開關(guān)裝置極限開關(guān)裝置選層器控制柜開門電阻箱晶閘管勵磁裝置變頻器第二節(jié)電梯電氣控制系統(tǒng)的

主要電氣部件

操縱箱（指令箱）78第三節(jié)電梯電氣控制系統(tǒng)的原理

電梯控制的核心是對拖動系統(tǒng)的控制，如同三相異步電機(jī)的正反轉(zhuǎn)和起動／停止控制，不過控制所需的條件遠(yuǎn)比其要多。如電梯的起動所需的條件為安全系統(tǒng)正常、門鎖鎖閉、選擇好電梯運(yùn)行方向等。電梯停車過程可分為兩個(gè)部分。其所需的條件為選層部分選定停車樓層，而且電梯到達(dá)要停車的樓層的減速點(diǎn)，此時(shí)電梯方可減速，當(dāng)電梯到達(dá)目標(biāo)樓層的平層位置時(shí)，電梯方可作停車動作。第三節(jié)電梯電氣控制系統(tǒng)的原理電梯控制的核心是79

安全系統(tǒng)（回路）包括：1、井道安全回路：電梯終端保護(hù)（端站減速開關(guān)、端站限位開關(guān)、越程安全保護(hù)）；底坑緩沖器開關(guān)；限速器斷繩開關(guān)；底坑急停按鈕等。2、轎頂安全保護(hù)回路：轎頂急停按鈕；安全窗開關(guān)；安全鉗開關(guān)等。安全系統(tǒng)（回路）包括：803、機(jī)房安全系統(tǒng)：曳引機(jī)熱保護(hù)繼電器；相序繼電器；機(jī)房急停按鈕；失壓、欠壓保護(hù)；短路保護(hù)；過載保護(hù)等。4、轎內(nèi)安全裝置：急停按鈕；超載保護(hù)等；不同電梯，安全保護(hù)系統(tǒng)與電梯運(yùn)行控制系統(tǒng)有不同的連接方法。3、機(jī)房安全系統(tǒng)：81門鎖（回路）門鎖包括：1、廳門門鎖：各層的廳門都處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)電梯方可啟動運(yùn)行。2、轎門門鎖：轎廂門處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)電梯方可啟動運(yùn)行。

電梯控制系統(tǒng)不同、門鎖的接入方式也不同，可分開接入或?qū)⑥I門門鎖和廳門門鎖一起接入。門鎖（回路）門鎖包括：82此外，電梯還有開關(guān)門控制、樓層信號、轎內(nèi)指令、廳外召喚、減速點(diǎn)信號、平層信號、安全保護(hù)信號、門鎖信號以及其他相關(guān)信號的取得和處理都屬于電梯控制的內(nèi)容。此外，電梯還有開關(guān)門控制、樓層信號、轎內(nèi)指83相關(guān)信號的取得方法樓層信號：層樓感應(yīng)器、換速感應(yīng)器、光電編碼器等減速電信號：換速感應(yīng)器、光電編碼器平層信號：平層感應(yīng)器、零速信號、光電編碼器相關(guān)信號的取得方法樓層信號：層樓感應(yīng)器、換速感應(yīng)器、84一、自動開關(guān)門線路1、

開關(guān)門過程的速度變化⑴開門過程的速度變化

vt

t1t2t3t4一、自動開關(guān)門線路1、

開關(guān)門過程的速度變化85⑵關(guān)門過程的速度變化

t1t2t3t4t5t

V⑵關(guān)門過程的速度變化t186２、直流門機(jī)的開、關(guān)門電路

２、直流門機(jī)的開、關(guān)門電路873、交流變頻門機(jī)

開門MPG門電機(jī)光電盤門位置開門到位關(guān)門到位控制系統(tǒng)門機(jī)控制器關(guān)門3、交流變頻門機(jī)開門MPG門電機(jī)光電盤門位置開門到位關(guān)門到88三、繼電器控制線路原理層樓信號的取得方式很多，有層樓感應(yīng)器、換速感應(yīng)器、光電編碼器等方式。但在繼電器控制的電梯中用換速感應(yīng)器取得層樓信號是一種較為常用的方式，用PLC或微機(jī)控制的電梯中多用光電編碼器取得層樓信號。由于電梯的樓層顯示和信號的使用需要連續(xù)，而不論用哪一種方式取得的層樓信號都是一個(gè)短暫、不連續(xù)的信號。故需要信號連續(xù)處理。1、層樓信號的處理三、繼電器控制線路原理層樓信號的取得方式很多892、

內(nèi)指令和廳外召喚信號⑴轎內(nèi)指令線路記憶條件：

非檢修狀態(tài)，按下該層內(nèi)指令且電梯不在本層消號條件：

檢修狀態(tài)或電梯到達(dá)該層且執(zhí)行停車動作2、

內(nèi)指令和廳外召喚信號⑴轎內(nèi)指令線路90內(nèi)指令線路內(nèi)指令線路913、外召喚信號的處理記憶條件：

按下該層上（下）召喚按鈕且電梯不在本層或反方向運(yùn)行。消號條件：

在非直駛狀態(tài)下，電梯到達(dá)本層、執(zhí)行停車動作、且滿足順向截梯或最遠(yuǎn)端反向截梯功能的條件（即非反向運(yùn)行和非直駛狀態(tài)）。如圖3、外召喚信號的處理記憶條件：如圖92４、自動選向功能的處理１、轎內(nèi)指令選向條件：

在非檢修狀態(tài)下有指令存在。２、廳外召喚選向的條件：

在非檢修狀態(tài)下、有召喚信號、門鎖鎖閉或已經(jīng)有方向。如圖４、自動選向功能的處理１、轎內(nèi)指令選向條件：如圖93５、自動選層功能的處理１、內(nèi)指令選層的條件（停車條件）

在非檢修狀態(tài)下有該層內(nèi)指令、電梯到達(dá)本層。２、外召喚選層的條件：

在非檢修狀態(tài)下有召喚信號、電梯到達(dá)本層、滿足外召喚相應(yīng)的條件（包括：非直駛、非滿載、非反方向運(yùn)行即滿足順向截梯或最遠(yuǎn)端反向截梯）。如圖５、自動選層功能的處理１、內(nèi)指令選層的條件（停車條件）如圖94６、平層處理平層感應(yīng)器６、平層處理平層感應(yīng)器95第四章PLC控制電梯的工作原理

第一節(jié)概述近些年來、由于PLC技術(shù)應(yīng)用和發(fā)展，在電梯控制中得到廣泛應(yīng)用（國內(nèi)），尤其是在電梯改造中較多應(yīng)用。PLC控制電梯形成。１、PLC＋ACVV（交流調(diào)壓調(diào)速）２、

PLC＋VVVF（交流調(diào)頻調(diào)壓調(diào)速）３、

PLC＋DCVV（直流調(diào)壓調(diào)速）４、

PLC＋DCC（直接數(shù)字控制）５、

PLC＋交流雙速電機(jī)第四章PLC控制電梯的工作原理第一節(jié)概述96PC機(jī)主要進(jìn)行邏輯控制；拖動系統(tǒng)PC僅參與。以交流雙速拖動和變頻調(diào)速兩種形式介紹。以基本指令為主，特殊指令為輔，研究PLC在電梯中的應(yīng)用。PC機(jī)主要進(jìn)行邏輯控制；拖動系統(tǒng)PC僅參97第二節(jié)PLC在電梯電器控制系統(tǒng)中的應(yīng)用技術(shù)基礎(chǔ)

可編程控制器是按照用戶控制要求編寫的程序來進(jìn)行工作的。程序的編制就是用一定的編程語言把一個(gè)控制任務(wù)描述出來。盡管國內(nèi)外PLC生產(chǎn)廠家采用的編程語言不盡相同，但程序的表達(dá)方式基本有四種：梯形圖、指令表、狀態(tài)轉(zhuǎn)移圖（邏輯功能圖）和高級語言。絕大部分PLC是使用梯形圖和指令表編程的。第二節(jié)PLC在電梯電器控制系統(tǒng)中的應(yīng)用技術(shù)基礎(chǔ)可98在我們經(jīng)常使用的梯形圖中，用大量的繼電器觸點(diǎn)、線圈、串并聯(lián)等術(shù)語和圖形符號來代表通常我們所使用的繼電器或接觸器的通斷狀態(tài)。而這種圖形符號并不是我們所使用的實(shí)際電器元件，它僅是一位（bit）數(shù)據(jù)的“0”或“1”的狀態(tài)。相當(dāng)于繼電器或接觸器線圈的吸合與斷開，當(dāng)我們需要它的狀態(tài)時(shí)只需讀該bit數(shù)據(jù)的狀態(tài)即可，所以在PLC中繼電器的接點(diǎn)使用次數(shù)不受觸點(diǎn)數(shù)目的限制。使用一次僅僅是讀該數(shù)據(jù)一次，只要不改變它的狀態(tài)，讀多少次也是原來的數(shù)據(jù)，似乎繼電器由無數(shù)個(gè)接點(diǎn)一樣。使用起來十分方便。一、PLC應(yīng)用基礎(chǔ)在我們經(jīng)常使用的梯形圖中，用大量的繼電器觸點(diǎn)、線圈、99二、PLC基本原理主機(jī)電源微處理器(CPU)運(yùn)算器控制器輸入單元輸出單元存儲器EPROM(系統(tǒng)程序)RAM(用戶程序)用戶輸入設(shè)備用戶輸出設(shè)備I/O擴(kuò)展接口外設(shè)I/O接口I/O擴(kuò)展機(jī)編程器EPROM寫入器盒式磁帶機(jī)打印機(jī)圖形監(jiān)控系統(tǒng)PLC或上位機(jī)二、PLC基本原理主機(jī)電源運(yùn)算器控制器輸入單元輸出100（b）用繼電器實(shí)現(xiàn)的控制電路FRFU2SB1KM1SB2SB3KM2SB3SB2KM2KM1KM1KM2L1L2L3（a）主電路FU1KM1QSFRM3～KM2三、PLC應(yīng)用實(shí)例（b）用繼電器實(shí)現(xiàn)的控制電路FRFU2SB1KM1SB2SB101對應(yīng)PLC的線路連接FRKM1KM2SB1SB2SB3KM1~220VX0Y0X1Y1PLCX2COMCOMKM2(c)用PLC實(shí)現(xiàn)的控制電路對應(yīng)PLC的線路連接FRKM1KM2SB1SB2SB3KM1102對應(yīng)PLC的梯形圖1LDX02ORY03ANIX24ANIX15ANIY16OUTY07LDX18ORY19ANIX210ANIX011ANIY012OUTY1Y0X0X2Y1Y0X1X1X2Y1Y0Y1X0(d)PLC實(shí)現(xiàn)的梯形圖及程序?qū)?yīng)PLC的梯形圖1LDX07LDX103符號對照表或()符號名稱繼電器電路圖符號梯形圖符號常開觸點(diǎn)常閉觸點(diǎn)

線圈

符號對照表或()符號名稱繼電器電路圖符號梯形圖符號常104第三節(jié)PLC對層樓的處理一、信號的取得PLC在電梯層樓信號的取得，較常用的方法是在轎頂安裝兩個(gè)感應(yīng)器、在井道內(nèi)每層上、下方向減速點(diǎn)位置安裝隔磁板（遮光板），在取得減速點(diǎn)信號的同時(shí)取得樓層信號，可大量減少井道內(nèi)感應(yīng)器的數(shù)量。原理第三節(jié)PLC對層樓的處理一、信號的取得原理105二、實(shí)現(xiàn)思想實(shí)現(xiàn)思想就是利用PLC算術(shù)運(yùn)算、比較功能等。用PLC的一個(gè)存儲單元存儲層樓信號當(dāng)電梯上升一層存儲單元自動加一、電梯下降一層存儲單元自動減一。然后分別于1、2、3、4、5……比較，等于基表示電梯在幾層，以此方法獲得樓層信號驅(qū)動相應(yīng)的PLC內(nèi)部的樓層繼電器。將PLC內(nèi)部層樓繼電器的動作轉(zhuǎn)換成BCD碼，通過PLC的輸出端子或通訊口輸出給數(shù)碼顯示管（或點(diǎn)陣顯示）二、實(shí)現(xiàn)思想實(shí)現(xiàn)思想就是利用PLC算術(shù)運(yùn)算、比106三、T形圖設(shè)計(jì)根據(jù)設(shè)計(jì)思想，利用PLC的計(jì)數(shù)器功能和功能指令，設(shè)計(jì)的梯形圖如圖所示：T形圖1T形圖2三、T形圖設(shè)計(jì)根據(jù)設(shè)計(jì)思想，利用PLC的計(jì)數(shù)107四、梯形圖仿真

以四層四站電梯的樓層信號為例，仿真如下：仿真四、梯形圖仿真以四層四站電梯的樓層信號為例，108第四節(jié)對指令、召喚的處理一、記憶條件：

按下該層上（下）召喚按鈕且電梯不在本層或反方向運(yùn)行。二、消號條件：

在非直駛狀態(tài)下，電梯到達(dá)本層、執(zhí)行停車動作、且滿足順向截梯或最遠(yuǎn)端反向截梯功能的條件（即非反向運(yùn)行和非直駛狀態(tài)）。第四節(jié)對指令、召喚的處理一、記憶條件：109三、梯形圖及仿真根據(jù)指令和召喚的記憶和消號條件條件可編制的T形圖和仿真運(yùn)行圖如下：T形圖仿真三、梯形圖及仿真根據(jù)指令和召喚的記憶和消號條件條件可編制的T110第五節(jié)對選向功能的處理一、選向條件

實(shí)施方法類似于的繼電器電路的選向鏈，實(shí)際決定電梯運(yùn)行方向有以下三種情況：1.自動選向：如上述分析，電梯自動選擇運(yùn)行方向。2.強(qiáng)迫選向：若電梯在司機(jī)方式工作時(shí)，在電梯啟動運(yùn)行前可通過操縱向上的“慢上”按鈕和“慢下”按鈕，來干預(yù)電梯的運(yùn)行方向，即強(qiáng)迫選向。3.檢修選項(xiàng)：若電梯處于檢修狀態(tài)時(shí)，同樣可利用轎頂或轎廂內(nèi)“慢上按鈕”和“慢下按鈕”，使電梯以檢修速度上、下行。第五節(jié)對選向功能的處理一、選向條件111二、選向功能的T形圖及仿真選向綜合根據(jù)選向的條件可編制的T形圖和仿真運(yùn)行圖如下：仿真二、選向功能的T形圖及仿真選向綜合根據(jù)選向112第六節(jié)對選層的處理一、選層的條件：自動選層——在召喚或指令的作用下，電梯自動選擇要停的樓層。

端站強(qiáng)迫減速停車。運(yùn)行時(shí)失去方向。第六節(jié)對選層的處理一、選層的條件：113二、選層T形圖及仿真

根據(jù)選層條件建立的選層T形圖及其仿真運(yùn)行圖如下：選層T形圖選層仿真二、選層T形圖及仿真根據(jù)選層條件建立的選層T形圖114第七節(jié)運(yùn)行控制電梯運(yùn)行控制的方式根據(jù)其拖動形式確定。電梯常用的拖動形式包括交流雙速電機(jī)變極調(diào)速、交流調(diào)壓調(diào)速和交流調(diào)頻調(diào)壓調(diào)速等。有以上條件后電梯運(yùn)行控制就可以實(shí)現(xiàn)。電梯運(yùn)行控制包括以下幾個(gè)方面：1.啟動：電梯起動運(yùn)行的條件包括安全條件、關(guān)門起動、方向條件等。2.減速：電梯減速的條件有選層功能中的停車樓層的選定、減速點(diǎn)信號。為平層停車作準(zhǔn)備。3.平層停車：所謂平層位置，是指電梯減速運(yùn)行至停車樓層，而且轎門地坎與廳門地坎相平齊的狀態(tài)，是電梯停車制動的準(zhǔn)確位置。同時(shí)也是電梯停車自動開門的驅(qū)動信號。第七節(jié)運(yùn)行控制電梯運(yùn)行控制的方式根據(jù)其拖動形式確定115平層信號的處理平層信號用于電梯平層停車和自動開門運(yùn)行曲線平層信號的處理平層信號用于電梯平層停車和自動開門運(yùn)行曲線116第八節(jié)開關(guān)門控制開門方式包括：上班開門、按鈕開門、停車自動開門、安全觸板開門、本層開門和超載開門。關(guān)門方式包括：下班關(guān)門、按鈕關(guān)門、停站延時(shí)自動關(guān)門和滿載關(guān)門。第八節(jié)開關(guān)門控制開門方式包括：上班開門、按鈕開門、停車自動117運(yùn)行及仿真開關(guān)門T形圖開關(guān)門仿真開關(guān)門T形圖和仿真運(yùn)行如圖：運(yùn)行及仿真開關(guān)門T形圖開關(guān)門仿真開關(guān)門T形圖和仿真運(yùn)行如圖：118第五章電梯的安裝與維修第一節(jié)電梯的安裝電梯的安裝是電梯生產(chǎn)的最后一道工序，是電梯組建的一個(gè)大組裝。安裝質(zhì)量的好壞，直接影響到電梯的安全、使用壽命、事故率、運(yùn)行質(zhì)量和舒適度等。因此、必須充分重視電梯的安裝質(zhì)量、安全與檢驗(yàn)工作，保證電梯質(zhì)量，以確保電梯安全運(yùn)行。第五章電梯的安裝與維修第一節(jié)電梯的安裝119一、安裝前的準(zhǔn)備1、成立安裝小組（4～6人，持證上崗，電工、鉗工各2人）2、必備的工具、儀器、以表，安全用具、勞保等3、清點(diǎn)核對工作4、施工進(jìn)度安排和安全保護(hù)5、現(xiàn)場條件勘察6、設(shè)備就位7、搭腳手架腳手架一、安裝前的準(zhǔn)備1、成立安裝小組（4～6人，持證上崗，電工、120二、機(jī)械部分的安裝1、樣板架的制作和安裝，掛垂線并固定二、機(jī)械部分的安裝1、樣板架的制作和安裝，掛垂線并固定121垂線的懸掛垂線的懸掛1222、導(dǎo)軌架的安裝，導(dǎo)軌安裝和校正2、導(dǎo)軌架的安裝，導(dǎo)軌安裝和校正123導(dǎo)軌安裝和校正包括：導(dǎo)軌安裝導(dǎo)軌的粗校導(dǎo)軌精校導(dǎo)軌接頭示意圖導(dǎo)軌安裝和校正包括：導(dǎo)軌安裝示意圖1243、緩沖器與對重裝置的安裝3、緩沖器與對重裝置的安裝1254、承重梁的安裝4、承重梁的安裝1265、曳引機(jī)的安裝5、曳引機(jī)的安裝1276、導(dǎo)向輪的安裝6、導(dǎo)向輪的安裝1287、層門與門套的安裝7、層門與門套的安裝1298、轎廂的拼裝8、轎廂的拼裝130門扇的安裝門扇的安裝1319、安全鉗和限速器的安裝安全鉗：安裝在轎廂底梁端部，調(diào)整楔塊與軌道之間的間隙為2—3mm。楔塊與軌道端面間隙為5mm。限速器：1、安裝在機(jī)房，并保證與轎廂上的安全鉗連桿機(jī)構(gòu)上的繩頭拉手的垂直度。2、安裝好限速器漲緊裝置，保證限速器鋼絲繩的適度漲緊。3、安裝好限速器和安全鉗連桿機(jī)構(gòu)上的電器開關(guān)并保證可靠。9、安全鉗和限速器的安裝安全鉗：安裝在轎廂底梁端部，調(diào)整楔塊13210、掛鋼絲繩10、掛鋼絲繩133三、電氣控制部分的安裝1、機(jī)房電氣裝置的安裝（控制柜、機(jī)房布線、電源開關(guān)）2、井道電氣裝置的安裝（換速、限位、基站到位、底坑急停、井道照明設(shè)備、限速器漲緊開關(guān)等）3、轎廂電氣裝置（自動門機(jī)、平層傳感器、轎內(nèi)電氣裝置）4、層站電氣裝置的安裝5、供電及電氣控制線路的安裝三、電氣控制部分的安裝1、機(jī)房電氣裝置的安裝（控制柜、機(jī)房布134四、安裝后的調(diào)試與驗(yàn)收1、無載模擬試驗(yàn)2、空載檢修時(shí)運(yùn)行3、空載快車試運(yùn)行4、空載、半載、滿載試運(yùn)行5、靜載實(shí)驗(yàn)6、電梯的檢驗(yàn)四、安裝后的調(diào)試與驗(yàn)收1、無載模擬試驗(yàn)135第二節(jié)電梯的維護(hù)與維修一、電梯維修保養(yǎng)的重要性1、可保持電梯應(yīng)有的性能和良好的工作狀態(tài)，提高服務(wù)質(zhì)量。2、及時(shí)發(fā)現(xiàn)運(yùn)行故障，排除事故隱患，實(shí)現(xiàn)電梯安全可靠運(yùn)行，避免事故發(fā)生。3、有利于延長電梯壽命，節(jié)約維修費(fèi)和建設(shè)投資。4、有助于提高維修人員的素質(zhì)。5、不斷積累電梯運(yùn)行和管理經(jīng)驗(yàn)，反饋給制造商、提高電梯產(chǎn)品的質(zhì)量，粗精電梯業(yè)發(fā)展。第二節(jié)電梯的維護(hù)與維修一、電梯維修保136二、電梯維修保養(yǎng)的特點(diǎn)1.巡視檢查部位分散2.維護(hù)工作量大由污染使電梯部件動作受阻，電氣觸點(diǎn)接觸不良電梯頻繁啟停和換向使電梯傳動部件磨損加快，引發(fā)電梯事故。電梯組件多達(dá)幾十種，頻繁運(yùn)行使固定部件松動，導(dǎo)致機(jī)構(gòu)動作難以到位而出現(xiàn)事故。*電梯維護(hù)保養(yǎng)工作主要是做好清潔、潤滑和緊固工作。3.

安全可靠性要求高4.機(jī)電結(jié)合緊密性強(qiáng)二、電梯維修保養(yǎng)的特點(diǎn)1.巡視檢查部位分散137三、電梯的日常維護(hù)與保養(yǎng)

通過眼看、耳聽、鼻聞、手摸，乃至用必要的工具和儀器檢測等手段，掌握電梯運(yùn)行及各部件的技術(shù)狀態(tài)。發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決并做好記錄。切實(shí)做到“每天、每周、每月、每季、每年和每三到五年”。即每天至少察看機(jī)房1-2次。每周至少檢查一次抱閘間隙、平層裝置、曳引、安全鉗、極限開關(guān)和轎廂內(nèi)各項(xiàng)設(shè)備。每月對電梯減速器、各安全保護(hù)裝置、井道設(shè)施、自動門機(jī)構(gòu)、轎頂輪、導(dǎo)向輪的滑動軸承間隙等。每季至少對電梯的各傳動部分、安全裝置的各部件仔細(xì)檢查、調(diào)整一次。及時(shí)解決問題。每年要進(jìn)行一次全面的技術(shù)檢查。三、電梯的日常維護(hù)與保養(yǎng)通過眼看、耳聽、鼻聞、手摸，1381、

注意電壓的變化；

2、

注意電動機(jī)的運(yùn)行電流；

3、

注意電動機(jī)的升溫變化；

4、

注意電動機(jī)運(yùn)行的聲音；

5、

檢查電動機(jī)潤滑油情況；

6、

注意電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的氣味；

7、

電動機(jī)繞組間及對地絕緣（大于0.5MΩ）；

8、

做好電動機(jī)清潔。四、曳引電動機(jī)的保養(yǎng)維修1、

注意電壓的變化；

2、

注意電動機(jī)的運(yùn)行電流；

3139五、電動機(jī)的檢修

1、

交流電動機(jī)竄軸處理2、

電動機(jī)滑動軸承過熱、“抱軸”的原因及預(yù)防措施3、

交流電動機(jī)的拆卸及安裝步驟五、電動機(jī)的檢修1、

交流電動機(jī)竄軸處理140六、

電磁制動器的保養(yǎng)與調(diào)整（一）保養(yǎng)1、

保持清潔2、

潤滑狀況3、

制動器線圈溫升（一般60℃以內(nèi)，最高85℃）4、

閘瓦間隙均勻且不大于0.7㎜。磨損、磨偏、鉚釘露頭需調(diào)整或更換。5、

每月檢查可動鐵心與銅套間的潤滑。6、

檢查各緊固螺釘有無松動。（二）調(diào)整1、

鐵心吸合間隙的調(diào)整（0.5—1.0㎜）P31

2、

閘瓦間隙的調(diào)整（0.5—0.7㎜）3、

制動力矩的調(diào)整六、電磁制動器的保養(yǎng)與調(diào)整（一）保養(yǎng)141七、

蝸輪蝸桿減速器的保養(yǎng)和檢修1、

保持良好的潤滑選用符合要求的潤滑油、油量合適、清潔。2、注意油溫、軸承溫度（一般70℃以內(nèi)，最高85℃）3、定期檢查蝸桿軸向竄動量和渦輪的齒合4、其它，注意防銹、緊固、減震情況等。七、蝸輪蝸桿減速器的保養(yǎng)和檢修1、

保持良好的潤滑142八、

曳引鋼絲繩的保養(yǎng)和調(diào)整

1、

經(jīng)常調(diào)整各曳引鋼絲繩的松緊度2、

保持鋼絲繩表面清潔和適度潤滑3、

檢查鋼絲繩表面損傷情況4、

檢查鋼絲繩長度八、曳引鋼絲繩的保養(yǎng)和調(diào)整1、

經(jīng)常調(diào)143九、

曳引輪與導(dǎo)向輪的保養(yǎng)與修理

1、曳引輪和導(dǎo)向輪的技術(shù)要求（前述）2、曳引輪、導(dǎo)向輪、轎頂輪、對重輪的保養(yǎng)3、曳引輪的更換與就地重車九、曳引輪與導(dǎo)向輪的保養(yǎng)與修理1、曳引輪和144十、電梯轎廂及其平衡裝置和導(dǎo)向裝置的維修保養(yǎng)（一）轎廂和層門裝置的結(jié)構(gòu)及保養(yǎng)

1、轎廂組成及有關(guān)技術(shù)要求

2、門系統(tǒng)的保養(yǎng)與調(diào)整

3、轎廂內(nèi)部和層站裝置的維護(hù)保養(yǎng)及再裝修中注意事項(xiàng)

（二）平衡裝置的檢查與維護(hù)

1、對重組成

2、補(bǔ)償方式

3、對重裝置和補(bǔ)償裝置的檢查維護(hù)十、電梯轎廂及其平衡裝置和導(dǎo)向裝置的維修保養(yǎng)（一）轎廂和145十一、電梯安全裝置的保養(yǎng)與動作測試

（一）安全裝置的保護(hù)方式及其動作關(guān)系1、機(jī)械安全裝置的保護(hù)方式2、電氣安全裝置的保護(hù)方式3、安全裝置的動作關(guān)系（二）超速保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)、動作原理及維修保養(yǎng)1、限速器的種類、結(jié)構(gòu)、動作原理及保養(yǎng)2、安全鉗的種類、結(jié)構(gòu)、動作原理及保養(yǎng)3、安全鉗檢修及其動作試驗(yàn)十一、電梯安全裝置的保養(yǎng)與動作測試（一）安全裝置的保護(hù)方式146（三）緩沖器的類型、結(jié)構(gòu)及其維護(hù)保養(yǎng)1、緩沖器的作用2、緩沖器的類型結(jié)構(gòu)特點(diǎn)3、緩沖器的技術(shù)指標(biāo)及日常保養(yǎng)（四）終端限位保護(hù)裝置的組成及其保養(yǎng)與測試1、終端限位保護(hù)裝置的作用及其組成2、終端限位保護(hù)裝置的設(shè)置方式及其保護(hù)功能3、終端限位保護(hù)裝置的保養(yǎng)與動作試驗(yàn)（三）緩沖器的類型、結(jié)構(gòu)及其維護(hù)保養(yǎng)147由于電具有看不見、聽不到、聞不著、摸不得等特點(diǎn)，而在實(shí)際操作過程中，起重機(jī)司機(jī)不同于電工，對電的知識掌握得不夠系統(tǒng)和全面，容易造成電氣傷害事故。一、電流對人體的傷害電流傷害事故，是電流的能量直接作用于人體而造成人體組織的損傷。電流對人體的傷害與其它形式的能量對人體傷害的重要區(qū)別之一是沒有任何預(yù)兆，也就是說事故的突然性大，往往在觸電發(fā)生之前的一瞬間人沒有絲毫覺察，這樣的事故危險(xiǎn)性較大。電梯電氣安全由于電具有看不見、聽不到、聞不著、摸不得等特點(diǎn)，而148在人體外表沒有明顯的傷害，有時(shí)甚至找不到電擊出入人體的痕跡；觸電電流較小；加在人體的電壓不大；電流流經(jīng)人體的時(shí)間較長。根據(jù)電擊時(shí)電流通過人體的途徑和人體觸及帶電體的方式，可將觸電分為：單相觸電、兩相觸電、跨步電壓觸電三種類型。（一）觸電傷害的類型觸電是指人體觸及帶電體，帶電體與人體之間閃擊放電或電弧波及人體時(shí)，電流通過人體經(jīng)大地或與其它導(dǎo)體構(gòu)成回路，對人體造成的傷害。電對人體的傷害可分為電擊和電傷。一、電擊的主要特征：在人體外表沒有明顯的傷害，有時(shí)甚至找不到電擊出入人體的痕跡；149電擊是電流通過人體內(nèi)部，破壞人體內(nèi)部組織，影響呼吸、心臟及中樞神經(jīng)系統(tǒng)的正常功能，危及人的生命。電擊致傷的部位主要在人體內(nèi)部，它可分為直接接觸電擊與間接接觸電擊。電擊是最危險(xiǎn)的觸電傷害，大部分觸電死亡事故都是由于電擊所致。1.電擊1.電擊150電傷是電流的熱效應(yīng)、化學(xué)效應(yīng)或機(jī)械效應(yīng)對人體造成的傷害。電傷會在人體皮膚表面留下明顯的傷痕。電弧燒傷是由弧光放電引起的。當(dāng)拉開裸露的刀開關(guān)時(shí)，電弧可能燒傷人的手部和面部；錯誤操作造成線路短路可導(dǎo)致電弧燒傷；在線路短路、開啟式熔斷器熔斷時(shí)，熾熱的金屬微粒飛濺，也會造成燒傷等。因此，在起重機(jī)操作過程中，電氣對人身的傷害，主要是觸電和短路所引起的電弧燒傷等。2、

電傷電傷是電流的熱效應(yīng)、化學(xué)效應(yīng)或機(jī)械效應(yīng)對人體151（二）電流對人體的傷害電流對人體的傷害是電氣事故中最為主要的事故之一。電流通過人體會產(chǎn)生針刺感、壓迫感、打擊感，使人出現(xiàn)痙攣、昏迷，甚至造成死亡。電流通過人體內(nèi)部對人體的傷害程度取決于以下五個(gè)因素：1、電流的大小

2、

通電時(shí)間的長短

3、

電流通過人體的途徑

4、

電流的種類

5、人體的健康狀況

（二）電流對人體的傷害電流對人體的傷害是電氣事故152電流（mA）工頻電流直流電流通電時(shí)間人體反應(yīng)人體反應(yīng)0—0.5連續(xù)通電無感覺無感覺0—0.5連續(xù)通電有麻刺感、疼痛、無痙攣無感覺5—10數(shù)分鐘內(nèi)痙攣、劇痛、但可擺脫電器有針刺感壓迫感及灼熱感10—30數(shù)分鐘內(nèi)迅速麻痹、呼吸困難、血壓升高、不能擺脫電源壓痛、刺痛、灼熱強(qiáng)烈，有抽搐30—50數(shù)秒—數(shù)分心跳不規(guī)則、昏迷、強(qiáng)烈痙攣、心臟開始顫動感覺強(qiáng)烈、有劇痛痙攣50至數(shù)百低于心臟搏動周期受強(qiáng)烈沖擊，但沒發(fā)生心室顫動劇痛、強(qiáng)烈痙攣、呼吸困難或麻痹超過心臟搏動周期昏迷、心室顫動、呼吸麻痹、心臟麻痹或停跳電流（mA）工頻電流直流電流通電時(shí)間人體反應(yīng)153安全電壓是指人體較長時(shí)間接觸而不致發(fā)生觸電危險(xiǎn)的電壓。安全電壓既可用于防止直接電擊，也可用于防止間接電擊的安全措施。安全電壓的數(shù)值與人體可以承受的安全電流及人體電阻大小有關(guān)。各國對于安全電壓的規(guī)定不盡相同。最高的為65V，最低的只有2.5V，但是以50V和25V

為安全電壓者居多。國際電工委員會規(guī)定安全電壓限定值為50V，25V以下電壓可不考慮防止電擊的安全措施。我國國家標(biāo)準(zhǔn)GB3805—85中規(guī)定：安全電壓是防止觸電事故而采用的特定電源供電的電壓系列。這個(gè)電壓系列上限值，在任何情況下，兩導(dǎo)體間或任一導(dǎo)體與地面之間均不得超過交流50—5000Hz有效值為50V。安全電壓的額定值為42V、36V、24V、12V、6V（工頻有效值）。二、安全電壓安全電壓是指人體較長時(shí)間接觸而不致發(fā)生觸電危險(xiǎn)的電壓154當(dāng)電氣設(shè)備采用了超過42V的安全電壓時(shí)，必須采用防止直接接觸帶電體的保護(hù)措施。安全電壓的使用要根據(jù)工作環(huán)境的危險(xiǎn)情況來確定。例如：對于工作環(huán)境較危險(xiǎn)，設(shè)備比較簡陋，無特殊安全防護(hù)及安全保護(hù)措施時(shí)，應(yīng)采用36V；起重機(jī)的手提照明燈電源應(yīng)采用12V等。當(dāng)電氣設(shè)備采用了超過42V的安全電壓時(shí)，必須155三、保護(hù)接地與保護(hù)接零保護(hù)接地和保護(hù)接零都是防止電氣設(shè)備意外帶電，造成觸電事故的安全技術(shù)措施。電氣設(shè)備有導(dǎo)電連接但正常時(shí)與帶電部分絕緣的導(dǎo)體，由于絕緣破壞或其它原因而帶電的，即為意外帶電體，特別是起重機(jī)司機(jī)在操作或維修過程中接觸到這些部位，就會發(fā)生觸電事故。為了防止人體某個(gè)部位接觸電氣設(shè)備意外帶電的金屬外殼所引起的觸電事故，要根據(jù)不同情況，采取保護(hù)接地或保護(hù)接零等安全技術(shù)措施。三、保護(hù)接地與保護(hù)接零保護(hù)接地和保護(hù)接零都是防止1561.保護(hù)接地保護(hù)接地就是將電氣設(shè)備正常情況下不帶電的金屬外殼或構(gòu)架等，用接地裝置與大地作可靠的電氣連接。保護(hù)接地適用于電源中性點(diǎn)不接地的低壓電網(wǎng)。它的作用是在電氣設(shè)備的絕緣損壞而使金屬外殼帶電時(shí)，由于接地裝置的接地電阻很小（一般要求小于4Ω），金屬外殼對地電壓因此而大大降低，當(dāng)人體與漏電外殼接觸時(shí)，則外殼與大地、人與大地間形成兩個(gè)并聯(lián)支路，這時(shí)電氣設(shè)備的接地電阻愈小，則通過人體的電流也愈小，從而可以減輕人體的觸電傷害。1.保護(hù)接地保護(hù)接地就是將電氣設(shè)備正常情況下不帶1572、

保護(hù)接零保護(hù)接零是將電氣設(shè)備正常情況下不帶電的金屬外殼或構(gòu)架等，用導(dǎo)線與電源中性線直接連接。保護(hù)接零適用于電源中性點(diǎn)直接接地的三相四線或三相五線制的低壓接地電網(wǎng)。它的作用是當(dāng)電氣設(shè)備采用保護(hù)接地后，一旦設(shè)備發(fā)生短路故障或電氣絕緣損壞時(shí)，電氣設(shè)備外殼帶電，由于中性線的電阻很小，此短路電流