伊思坦納輕型客車組合控制器的電器特性

伊思坦納輕型客車組合控制器的電器特性

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，尤其是電子技術(shù)的日新月異，汽車與電子的結(jié)合變得越來(lái)越緊密，電子技術(shù)給傳統(tǒng)汽車帶來(lái)了新的概念。現(xiàn)在，說(shuō)到汽車，我們不能忽視汽車電子。汽車電子可以使汽車的功能更加強(qiáng)大，舒適度更高。組合控制器就是整合單個(gè)分列式控制器,提高功能化的前提下,減少安裝空間的占用,降低電器總成本,減少中間的連接線。上汽匯眾汽車制造廠生產(chǎn)的伊思坦納輕型客車,是在引進(jìn)奔馳BM100全套生產(chǎn)線及整套技術(shù)資料的基礎(chǔ)上,在國(guó)內(nèi)進(jìn)行CKD組裝的同時(shí),并按國(guó)內(nèi)使用狀況進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)后,進(jìn)行零部件國(guó)產(chǎn)化推出的包括有中高檔商務(wù)車、廂式物流車及醫(yī)療救護(hù)車等系列輕型客車。伊思坦納輕型客車組合控制器的電器特性如下:標(biāo)稱電壓,DC12V;正常起動(dòng)電壓范圍,DC9V～DC16V;正常起動(dòng)溫度,-30～80℃;絕緣阻抗,100MΩ以上(終端與端子);刮水器,DC13.5V(有效負(fù)載為0.2A);鑰匙孔照明,DC12V(燈負(fù)載為1.2W);鑰匙插入開(kāi)關(guān)及蜂鳴器,DC12V(有效負(fù)載為0.2A、蜂鳴器為30mA);安全帶,DC12V(燈負(fù)載為1.2W);燈光未關(guān)報(bào)警,DC13.5V(有效負(fù)載為0.2A、蜂鳴器為30mA);室內(nèi)燈,DC12V(燈負(fù)載為10W);集控鎖系統(tǒng),DC13.5V(有效負(fù)載為200mA);電動(dòng)車窗控制,DC13.5V(有效負(fù)載為0.2A)。伊思坦納車身組合控制器端子示意如圖1所示,其引腳說(shuō)明如表1所示。車身控制器部分電路原理如圖2所示。1控制組合開(kāi)關(guān)投料伊思塔納輕型客車刮水電動(dòng)機(jī)采用負(fù)控方式,電動(dòng)機(jī)的高、低檔位均由組合開(kāi)關(guān)(M/FUNCTIONSW)直接形成回路。當(dāng)開(kāi)關(guān)在停止檔位時(shí),電流由刮水電動(dòng)機(jī)的PWR端子→電動(dòng)機(jī)LO端子→組合開(kāi)關(guān)LO檔→組合開(kāi)關(guān)P檔→刮水間歇繼電器常閉觸點(diǎn)→電動(dòng)機(jī)回位觸點(diǎn),待電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)到位(刮刷至風(fēng)窗初始位置),回位開(kāi)關(guān)與電源正極接通,電動(dòng)機(jī)自勵(lì)制動(dòng),停止在風(fēng)窗下沿。當(dāng)組合開(kāi)關(guān)位于間歇INT檔時(shí),組合控制器(TACIS)的20號(hào)端子接收到低電平信號(hào),于是2號(hào)端子就產(chǎn)生間歇性的低電平,由此使刮水間歇繼電器間歇工作,工作電流回路與上述停止檔位相同。組合控制器20號(hào)端子通過(guò)組合開(kāi)關(guān)INT(T)間歇時(shí)間調(diào)整檔的電阻變化,調(diào)整間歇時(shí)間t3的長(zhǎng)短。控制關(guān)系與時(shí)序圖如圖3a所示。t1<0.5s,t2為電機(jī)旋轉(zhuǎn)一周的時(shí)間,t3為1.5～15s可調(diào)時(shí)間。清洗前風(fēng)窗功能優(yōu)先于間歇刮水功能。在洗滌開(kāi)關(guān)接通下,t1(0.6～1.0s)時(shí)間后刮水電動(dòng)機(jī)開(kāi)始工作,斷開(kāi)此開(kāi)關(guān)t2(2～5s)后電動(dòng)機(jī)停止工作。其控制關(guān)系與時(shí)序圖如圖3b所示。2電流的組合分配當(dāng)駕駛員進(jìn)入車內(nèi)時(shí),只要駕駛側(cè)車門打開(kāi),則鑰匙開(kāi)關(guān)孔處的夜間照明就會(huì)點(diǎn)亮,以方便鑰匙操作。當(dāng)車門關(guān)上后有一段t1(10s)左右的延時(shí),但只要鑰匙位于正常工作檔IG1時(shí),此照明燈自動(dòng)熄滅,以節(jié)約電能及延長(zhǎng)燈具壽命。當(dāng)鑰匙開(kāi)關(guān)在停止檔位時(shí),電流自組合控制器的18號(hào)端子→駕駛員側(cè)開(kāi)門開(kāi)關(guān)→搭鐵。在此條件下,電流由F1熔斷絲→鑰匙插入照明燈→組合控制器的12號(hào)端子。其控制關(guān)系與時(shí)序圖如圖4所示。3報(bào)警系統(tǒng)的控制安全帶作為被動(dòng)安全的主要裝置,已經(jīng)作為車輛的標(biāo)準(zhǔn)配置,交通事故表明正確系好安全帶會(huì)大大提高防護(hù)效果。但是仍有很多駕駛員并沒(méi)能意識(shí)到它的重要性,在正常行車過(guò)程中不愿系緊安全帶。駕駛員安全帶報(bào)警系統(tǒng)就是不斷提示駕駛員注意。在實(shí)車上我們看到,安全帶插口處有一常閉開(kāi)關(guān)(搭鐵),當(dāng)鑰匙位于ON檔(IG1)時(shí),只要不插入安全帶扣,則儀表板上的安全帶指示燈將按t2、t3(0.3s)周期閃爍,報(bào)警器也以相同頻率的t4、t5發(fā)出聲響,提示駕駛員扣好安全帶。其控制關(guān)系與時(shí)序圖如圖5所示。當(dāng)鑰匙位于ON檔(IG1)時(shí),電流由F24→組合控制器的17號(hào)端子,此時(shí),組合控制器的23號(hào)端子電流經(jīng)安全帶扣開(kāi)關(guān)不能回到搭鐵,而F24和F1兩路電流分別通過(guò)安全帶指示燈和蜂鳴器至組合控制器的6號(hào)、10號(hào)端子,再通過(guò)組合控制器內(nèi)部電路搭鐵,安全帶指示燈點(diǎn)亮,蜂鳴器鳴響報(bào)警。4帶不關(guān)閉小燈開(kāi)當(dāng)駕駛員拔出車輛鑰匙并打開(kāi)駕駛員側(cè)車門后,如果此時(shí)沒(méi)有將車輛的位置燈開(kāi)關(guān)關(guān)閉,將以t1:0.5s,t2:0.3s的頻率響起“叮咚、叮咚”的提示聲音,同時(shí)還具備有不關(guān)閉小燈無(wú)法集控鎖止車門的功能。在小燈開(kāi)著的狀態(tài)下,打開(kāi)駕駛員側(cè)車門并按下門鎖開(kāi)關(guān),這時(shí)集控門鎖繼電器處于開(kāi)門狀態(tài)(t3:0.25s,t4:0.5s)。其控制關(guān)系與時(shí)序圖如圖6所示。電流工作方向如下:F1→鑰匙插入開(kāi)關(guān)→組合控制器的28號(hào)端子,組合控制器的5號(hào)端子→組合開(kāi)關(guān)小燈開(kāi)關(guān)→搭鐵,駕駛員側(cè)門開(kāi)關(guān)→搭鐵。在此條件下,電流由F1→蜂鳴器→組合控制器的10號(hào)端子。另一路電流由F2→集控門鎖繼電器開(kāi)門線圈→組合控制器的15號(hào)端子,門鎖處于打開(kāi)狀態(tài)。5將司機(jī)側(cè)鎖止開(kāi)關(guān)作為有效源未拔鑰匙控制關(guān)系與時(shí)序圖如圖7所示。當(dāng)鑰匙位于ACC或LOCK檔而沒(méi)有拔下時(shí),打開(kāi)車門,且按下駕駛員側(cè)鎖止開(kāi)關(guān),在t1=0.25s后集控門鎖繼電器就處于開(kāi)門狀態(tài),且保證在t2=5s內(nèi)所有門鎖(包括駕駛員門鎖)均處于打開(kāi)狀態(tài),并且蜂鳴器發(fā)出持續(xù)響聲,直到拔下鑰匙為止。6繼電器鎖門線圈集控門鎖控制關(guān)系與時(shí)序圖如圖8所示。其中t1=0.25s,t2=0.5s。當(dāng)駕駛員側(cè)門鎖開(kāi)關(guān)接通時(shí),25號(hào)端子呈低電平狀態(tài)。電流由F2→集控門鎖繼電器鎖門線圈→組合控制器的7號(hào)端子,繼電器吸合,門鎖電動(dòng)機(jī)正轉(zhuǎn),門鎖處于關(guān)閉狀態(tài)。當(dāng)駕駛員側(cè)門鎖開(kāi)關(guān)斷開(kāi)時(shí),組合控制器25號(hào)端子呈高電平狀態(tài),電流由F2→集控門鎖繼電器開(kāi)門線圈→組合控制器的15號(hào)端子,繼電器吸合,門鎖電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn),門鎖處于打開(kāi)狀態(tài)。7組合控制器控制在非起動(dòng)狀態(tài),但發(fā)電機(jī)已經(jīng)處于正常運(yùn)轉(zhuǎn)情況下(檢測(cè)發(fā)電機(jī)的D+端輸出電壓大于12V時(shí),表示發(fā)電機(jī)正常供電),只要按下除霜開(kāi)關(guān)(自復(fù)位式琴鍵開(kāi)關(guān)self-turn)0.1s以上,組合控制器就將在16號(hào)端子輸出一高電平,后除霜繼電器工作。工作時(shí)限為t1=12s,間隔時(shí)間t2=10s,連續(xù)工作3次后,第4次工作時(shí)限為t3=6s。其控制關(guān)系與時(shí)序圖如圖9所示。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)回到IG2檔位,發(fā)電機(jī)正常發(fā)電后,電流由B+→F18→組合控制器的27號(hào)端子,另一路電流由發(fā)電機(jī)的D+端→組合控制器的3號(hào)端子,在此情況下,按下除霜開(kāi)關(guān),24號(hào)端子呈低電平狀態(tài),16號(hào)端子輸出高電平,電流由組合控制器的16號(hào)端子→后除霜繼電器線圈→搭鐵,后除霜繼電器吸合,電流經(jīng)F3→后除霜繼電器觸點(diǎn)→后除霜器→搭鐵,后除霜器工作。8駕駛點(diǎn)火控制以t0當(dāng)鑰匙開(kāi)關(guān)不位于ON檔位時(shí),電動(dòng)窗的電源仍可以維持t1=30s左右,這樣可以免除駕駛員再接通點(diǎn)火鑰匙關(guān)窗的麻煩,這是一個(gè)人性化設(shè)計(jì)的考慮。電動(dòng)窗電源控制關(guān)系與時(shí)序圖如圖10所示。9關(guān)上門間燈制度駕駛員門未鎖,鑰匙也未處于ON檔位,前室燈的開(kāi)關(guān)檔位位于門控(DOOR)檔位時(shí),只要駕駛員側(cè)、乘員側(cè)車門打開(kāi),前室燈就點(diǎn)亮照明。在關(guān)上門的t1=2s時(shí)間內(nèi),燈亮度開(kāi)始衰退,在t3=3s內(nèi)關(guān)閉。鑰匙處于ON檔位時(shí),此室燈隨門開(kāi)閉而亮、滅。當(dāng)門鎖關(guān)閉,門燈熄滅。前室燈照明控制關(guān)系與時(shí)序圖如圖11所示。前室燈開(kāi)關(guān)處于ON檔位時(shí),電流由F6→前室燈→搭鐵,前室燈點(diǎn)亮。前室燈開(kāi)關(guān)處于DOOR檔位時(shí),電流由F6→前室燈→組合控制器的8號(hào)端子。當(dāng)組合控制器的18、19號(hào)端子任一搭鐵,前室燈點(diǎn)亮。10控制器輸出鎖止信號(hào)當(dāng)鑰匙沒(méi)插入t1=50s后,按動(dòng)遙控器鎖門按鍵,遙控器在t3=0.25s內(nèi),接收器輸出鎖門信號(hào),維持t4=0.5s,組合控制器的15號(hào)、7號(hào)端子集控門鎖繼電器輸出鎖止信號(hào),如果此時(shí)駕駛員門鎖關(guān)閉則小燈閃動(dòng)2次。在上次按動(dòng)間隔t2