國際貿易實務第七章 國際貨物運輸保險

國際貿易運輸保險第四講1教學要求與目的使學生了解與掌握國際貨運保險的內容及保險的險別。本章重點：國際貨運保險的內容海上損失的種類我國海洋運輸貨物保險條款英國倫敦保險協(xié)會海運貨物保險條款國際貿易中的保險業(yè)務本章難點：海上損失的種類、國際運輸保險的險別2主要內容第一節(jié)海洋貨物運輸保險的風險與損失第二節(jié)國際海洋貨物運輸保險條款第三節(jié)陸、空、郵貨物運輸保險條款第四節(jié)國際貨物運輸保險實務3第一節(jié)海洋貨物運輸保險的風險與損失一、風險（一）海上風險（PerilsoftheSea）

1、自然災害（NaturalCalamities）2、意外事故（FortuitousAccidents）4自然災害：是指不以人的意志為轉移的自然界力量所引起的災害，但在海運保險業(yè)務中，它并不是泛指一切由于自然力量造成的災害，而是僅指惡劣氣候、雷電、地震、海嘯或火山爆發(fā)等人力不可抗拒的自然力量造成的災害。意外事故：是指由于偶然、非意料的原因所造成的事故。并不是泛指海上所有的意外事故，而僅指運輸工具擱淺、觸礁、沉沒、船舶與流冰或其他物體碰撞以及失蹤、失火、爆炸等。5（二）外來風險（ExtraneousRisks）

1、一般外來風險2、特殊外來風險6

一般外來風險：是指由于一般外來原因所造成的風險。主要包括：偷竊、滲漏、短量、碰損、鉤損、生銹、雨淋、受熱受潮等。特殊外來風險：是指由于社會、政治原因所造成的風險。主要包括：戰(zhàn)爭、罷工、拒收以及交貨不到等。7二、損失損失（一）全部損失（全損）從損失性質看，分為實際全損推定全損海上損失其他損失全部損失部分損失一般外來風險損失特殊外來風險損失8載貨船舶失蹤，無音訊已達相當一段時間。在國際貿易實務中，一般根據(jù)航程的遠近和航行的區(qū)域來決定時間的長短。1、實際全損構成情況：保險標的物全部滅失。例如，載貨船舶遭遇海難后沉入海底，保險標的物實體完全滅失。保險標的物的物權完全喪失已無法挽回。例如，載貨船舶被海盜搶劫，或船貨被敵對國扣押等,雖然標的物仍然存在，但被保險人已失去標的物的物權。保險標的物已喪失原有商業(yè)價值或用途。例如，水泥受海水浸泡后變硬；煙葉受潮發(fā)霉后已失去原有價值。實際全損9（4）保險標的物遭受保險責任范圍內的事故，使被保險人失去標的物的所有權，而收回標的物的所有權，其費用已超過收回標的物的價值。推定全損（1）保險標的物受損后，其修理費用超過貨物修復后的價值。2、推定全損構成情況：（2）保險標的物受損后，其整理和繼續(xù)運往目的港的費用，超過貨物到達目的港的價值。（3）保險標的物的實際全損已經無法避免，為避免全損所需的施救費用，將超過獲救后標的物的價值。10（二）部分損失按性質分為共同海損單獨海損111、共同海損：載貨船舶在海運上遇難時，船方為了共同安全，以使同一航程中的船貨脫離危險，有意而合理地作出的犧牲或引起的特殊費用，這些損失和費用被稱為共同海損。2、構成共同海損的條件是：（1）危險必須是實際存在的，而非主觀臆測的。（2）必須是有意的、合理的，為了船貨共同安全。12共同海損行為所作出的犧牲或引起的特殊費用，都是為使船主，貨主和承運方不遭受損失而支出的，因此，不管其大小如何，都應由船主，貨主和承運各方按獲救的價值，以一定的比例分攤。這種分攤叫共同海損的分攤。158頁（3）必須是在非常性質下，作出的犧牲或引起的特殊費用。（4）犧牲或費用，最終必須是有效的。13（1）它不是人為有意造成的部分損失。

（2）它是保險標的物本身的損失。

（3）單獨海損由受損失的被保險人單獨承擔，但其可根據(jù)損失情況從保險人那里獲得賠償。單獨海損定義：是指保險標的物在海上遭受承保范圍內的風險所造成部分滅失或損害，即指除共同海損以外的部分損失。3、單獨海損單獨海損的特點是：14請問：這1000臺拖拉機的損失由誰承擔，屬于何種性質？

案例思考海輪的艙面上裝有1000臺拖拉機，航行中遇大風浪襲擊，450臺拖拉機被卷入海中，海輪嚴重傾斜，如不立即采取措施，則有翻船的危險，船長下令將余下的550臺拖拉機全部拋入海中。15所謂施救費用是指被保險貨物在遭受承保責任范圍內的災害事故時，被保險人或其代理人或保險單受讓人，為了避免或減少損失，采取各種措施而支出的合理費用。三、費用海上風險還會造成費用支出，主要有施救費用和救助費用。所謂救助費用是指保險人或被保險人以外的第三者采取了有效的救助措施之后，由被救方付給的報酬。16第二節(jié)國際海洋貨物運輸保險條款海洋運輸貨物保險條款所承保的險別，分為：基本險附加險17一、基本險（一）平安險（F.P.A)（二）水漬險（W.P.A.）

（三）一切險（A.R.）18（一）平安險（F.P.A)英文字面解釋為“單獨海損不賠”。責任范圍：（1）自然災害造成的全部損失；（2）意外事故造成的全部損失和部分損失；（3）意外事故之前或之后在海上遭受自然災害而使貨物造成的部分損失；（4）裝卸或轉船造成的全部或部分損失；19（5）施救費用。（6）避難港卸貨的特殊費用。（7）共同海損的犧牲、分攤和救助費用。（8）運輸契約訂有“船舶互撞責任”條款，據(jù)該條款規(guī)定應有貨方償還船方的損失。20適用范圍：大宗、低值粗糙的包裝貨物，如：廢鋼材、木材、礦砂等。平安險承保責任范圍最小，所繳保險費最少。（二）水漬險（W.P.A.）

英文字面意思，是“負責單獨海損”。承保范圍：

平安險所承保的全部責任。被保險貨物在運輸途中由于自然災害造成的部分損失。21適用范圍：適用于不易損壞或易生銹但不影響使用的貨物。如：鋼管、舊汽車等。

（三）一切險（A.R.）責任范圍：一般外來原因造成全部或部分損失。適用范圍：價值較高、可能受損因素較多的貨物。平安險和水漬險的保險責任22有下列：被保險人的故意行為或過失所造成的損失。屬于發(fā)貨人責任引起的損失。在保險責任開始前，被保險貨物已存在的品質不良或數(shù)量短差所造成的損失。被保險貨物的自然損耗、本質缺陷以及市價跌落、運輸延遲所造成的損失或費用。戰(zhàn)爭險和罷工險條款規(guī)定的責任范圍和除外責任。我國三種基本險別的除外責任的規(guī)定：23被保險的貨物在最后到達卸載港卸離海輪后，保險責任以60天為限?；倦U責任起訖期限的規(guī)定：倉至倉條款（warehousetowarehousew/w）24二、附加險1、一般附加險1）偷竊、提貨不著險2）淡水雨淋險3）滲漏險4）短量險5）混雜、玷污險6）碰損、破碎險等等2、特殊附加險1）交貨不到險2）進口關稅險3）艙面險4）黃曲霉素險5）拒收險6）戰(zhàn)爭險*7）罷工險25偷竊、提貨不著險

在保險有效期內，保險貨物被偷走或竊走，以及貨物運抵目的的后，整件未交的損失，由保險公司賠償。偷（Theft)一般是將整件貨物偷走，竊（Pilferage)是指從包裝完整的整件竊取一部分，提貨不著指整件貨物沒有交付給收貨人。26三、倫敦保險協(xié)會貨物保險條款與險別1、協(xié)會貨物（A）險條款，即ICC（A）2、協(xié)會貨物（B）險條款，即ICC（B）3、協(xié)會貨物（C）險條款，即ICC（C）4、協(xié)會貨物戰(zhàn)爭險條款，5、協(xié)會貨物罷工險條款，6、惡意損害險條款，我國海運貨物保險條款與倫敦保險協(xié)會海運貨物保險條款的對比27第三節(jié)陸、空、郵貨物運輸保險條款一、我國陸上運輸貨物保險的險別與條款（一）基本險：1陸運險（相當于海運保險中的“水漬險”）2陸運一切險（相當于海運保險中的“一切險”）3陸上運輸冷藏貨物險（專門險，也是基本險）（二）附加險

陸上運輸貨物戰(zhàn)爭險

（只有投保了陸運險或陸運一切險的基礎上才可加保）（三）保險人責任起訖

倉至倉責任條款28二、我國航空運輸貨物保險險別與條款（一）基本險1航空運輸險（相當于水漬險）2航空運輸一切險（相當于一切險）（二）附加險

航空運輸貨物戰(zhàn)爭險（三）保險人責任起訖

自被保險貨物裝上保險單所載明的起運地倉庫開始，直到目的地最后倉庫為止（如未到達上述倉庫，最后卸載地卸離飛機滿30天為止）。29三、我國郵政包裹運輸保險險別與條款（一）基本險1郵包險2郵包一切險（二）附加險

郵包戰(zhàn)爭險30第四節(jié)國際貨物運輸保險實務一、確定保險金額

1保險金額的定義：保險人承擔賠償或者給付保險金責任的最高限額，也是保險人計算保險金的基礎。2保險金額一般是根據(jù)保險價值確定的。保險價值一般包括貨價、運費、保險費以及預期利潤等。3在國際貿易中，保險金額通常還需在發(fā)票金額的基礎上增加一