物流案例分析

物流案例分析篇一：物流案例分析】物流案例分析：物流案例與分析、物流管理案例分析、物流案例分析范文、物流案例與實(shí)踐、物流管理案例、企業(yè)物流案例【篇三：物流案例分析】海爾集團(tuán)是世界第四大白色家電制造商。旗下?lián)碛?40多家法人單位，在全球30多個(gè)國(guó)家建立本土化的設(shè)計(jì)中心、制造基地和貿(mào)易公司，全球員工總數(shù)超過五萬人，重點(diǎn)發(fā)展科技、工業(yè)、貿(mào)易、金融四大支柱產(chǎn)業(yè)，已發(fā)展成全球營(yíng)業(yè)額超過1000億元規(guī)模的跨國(guó)企業(yè)集團(tuán)。海爾集團(tuán)在首席執(zhí)行官?gòu)埲鹈舸_立的名牌戰(zhàn)略指導(dǎo)下，先后實(shí)施名牌戰(zhàn)略、多元化戰(zhàn)略和國(guó)際化戰(zhàn)略，2005年底，海爾進(jìn)入第四個(gè)戰(zhàn)略階段——全球化品牌戰(zhàn)略階段，海爾品牌在世界范圍的美譽(yù)度大幅提升。海爾已躋身世界級(jí)品牌行列，其影響力正隨著全球市場(chǎng)的擴(kuò)張而快速上升。海爾物流發(fā)展動(dòng)因國(guó)際化戰(zhàn)略需要海爾創(chuàng)立世界名牌的國(guó)際化戰(zhàn)略目標(biāo)，要求海爾持續(xù)批量地生產(chǎn)出高質(zhì)量的產(chǎn)品，而保持大批量生產(chǎn)條件下產(chǎn)品質(zhì)量的一致性，又要求必須從原來分散在各事業(yè)部的局限于國(guó)內(nèi)的采購(gòu)活動(dòng)，改變?yōu)檎麄€(gè)集團(tuán)集中的國(guó)際化采購(gòu)。這種迅速走向國(guó)際化的作業(yè)，提高了物流成本，也增加了物流復(fù)雜性，海爾面臨全球物流壁壘的挑戰(zhàn)，這種全球化的作業(yè)，使得海爾必須站在供應(yīng)鏈管理的觀點(diǎn)上去系統(tǒng)管理由大量的不同國(guó)家的供應(yīng)商及經(jīng)銷商所組成的復(fù)雜供應(yīng)鏈。2.供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)建設(shè)需要1998年，海爾在美國(guó)設(shè)廠遇到的第一個(gè)問題就是必須和美國(guó)市場(chǎng)聯(lián)網(wǎng)，信息化和物流的瓶頸困惑使海爾意識(shí)到從海爾的國(guó)際化到國(guó)際化的海爾，首先要做的事情是建立全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，而支撐這個(gè)網(wǎng)絡(luò)體系的正是現(xiàn)代物流。3.訂單經(jīng)營(yíng)模式的需要訂單是現(xiàn)代企業(yè)運(yùn)作的驅(qū)動(dòng)力。如果沒有訂單，現(xiàn)代企業(yè)就不可能運(yùn)作。要實(shí)現(xiàn)這個(gè)訂單，就必須靠訂單去采購(gòu)，為訂單去制造，為訂單去銷售。如果要實(shí)現(xiàn)完全以訂單去采購(gòu)、制造、銷售，一定離不開現(xiàn)代物流系統(tǒng)的支撐。如果沒有物流，就不可能有訂單的采購(gòu)；如果沒有訂單的采購(gòu)，就意味著采購(gòu)回來就是庫(kù)存；如果沒有訂單的采購(gòu)和制造，就等于天天在制造庫(kù)存。而沒有訂單的銷售，就是處理庫(kù)存，唯一的出路就是降價(jià)處理。海爾物流經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀海爾物流的目標(biāo)是成為世界一流的物流增值服務(wù)提供商。目前除集團(tuán)內(nèi)業(yè)務(wù)外，海爾物流已經(jīng)開始為華普、長(zhǎng)城電腦、郎酒、雀巢、app、樂百氏等提供不同要求的高質(zhì)量物流增值服務(wù)。海爾物流希望利用自己高品質(zhì)的服務(wù)為所有企業(yè)建立起高效的供應(yīng)鏈體系。二海爾物流發(fā)展模式（一）以訂單為中心流程再造海爾現(xiàn)代物流的起點(diǎn)是定單。海爾把定單作為企業(yè)運(yùn)行的驅(qū)動(dòng)力，作為業(yè)務(wù)流程的源頭，完全按定單組織采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售等全部經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。從接到定單時(shí)起，就開始了采購(gòu)、配送和分撥物流的同步流程，現(xiàn)代物流過程也就同時(shí)開始。海爾的物流改革是一種以訂單信息流為中心的業(yè)務(wù)流程再造，通過對(duì)觀念的再造與機(jī)制的再造，構(gòu)筑起海爾的核心競(jìng)爭(zhēng)能力。海爾物流管理的“一流三網(wǎng)”充分體現(xiàn)了現(xiàn)代物流的特征：“一流”是以訂單信息流為中心；“三網(wǎng)”分別是全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球配送資源網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)?！叭W(wǎng)”同步流動(dòng)，為訂單信息流的增值提供支持?！耙涣魅W(wǎng)”（二）供應(yīng)鏈管理海爾在進(jìn)行流程再造時(shí)，圍繞建立強(qiáng)有力的全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)體系，采取了一系列重大舉措。一是優(yōu)化供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)。將供應(yīng)商由原有的2336家優(yōu)化到978家，減少了1358家。二是擴(kuò)大國(guó)際供應(yīng)商的比重。目前國(guó)際供應(yīng)商的比例已達(dá)67.5％，較流程再造前提高了20％。世界500強(qiáng)企業(yè)中已有44家成為海爾的供應(yīng)商。三是就近發(fā)展供應(yīng)商。海爾與已經(jīng)進(jìn)入和準(zhǔn)備進(jìn)入青島海爾開發(fā)區(qū)工業(yè)園的19家國(guó)際供應(yīng)商建立了供應(yīng)鏈關(guān)系。四是請(qǐng)大型國(guó)際供應(yīng)商以其高技術(shù)和新技術(shù)參與海爾產(chǎn)品的前端設(shè)計(jì)。目前參與海爾產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)的供應(yīng)商比例已高達(dá)32.5％。供應(yīng)商與海爾共同面對(duì)終端消費(fèi)者，通過創(chuàng)造顧客價(jià)值使定單增值，形成了雙贏的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。（三）信息化及網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的特征是信息化與網(wǎng)絡(luò)化。信息化貫穿于海爾物流發(fā)展的全過程。在資源重組階段，海爾實(shí)施了erp系統(tǒng)。在供應(yīng)鏈管理階段，海爾建立了b2b的采購(gòu)平臺(tái)，并建立起與集團(tuán)crm系統(tǒng)的無縫接口。在物流產(chǎn)業(yè)化階段，海爾實(shí)施了大物流les系統(tǒng)。海爾信息化建設(shè)的演進(jìn)過程（五）先進(jìn)的物流技術(shù)和設(shè)備先進(jìn)的物流技術(shù)和設(shè)備是物流高效率的實(shí)現(xiàn)手段。高效率的物流運(yùn)作還需要先進(jìn)的物流技術(shù)與設(shè)備來實(shí)現(xiàn)。海爾先進(jìn)的物流技術(shù)集中體現(xiàn)在它的兩個(gè)物流中心。該中心立體庫(kù)區(qū)共有貨位18000余個(gè)，是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)自行研制開發(fā)的規(guī)模最大、功能最齊全、科技水平最高的自動(dòng)化物流系統(tǒng)。該物流中心包括原材料、成品兩個(gè)自動(dòng)化物流系統(tǒng)，采用了激光導(dǎo)引、條碼識(shí)別、無線數(shù)字通信、紅外通信、智能充電、工業(yè)控制、現(xiàn)場(chǎng)總線和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等國(guó)際先進(jìn)技術(shù)，成功集成了具有國(guó)際先進(jìn)水平的工業(yè)機(jī)器人、巷道堆垛機(jī)、環(huán)行穿梭車、激光導(dǎo)引車、攝像及語音監(jiān)控等先進(jìn)的自動(dòng)堆垛機(jī)、環(huán)行穿梭車、激光導(dǎo)引車、攝像及語音監(jiān)控等先進(jìn)的自動(dòng)化物流設(shè)備。該系統(tǒng)對(duì)原材料和成品自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)與收發(fā)的全過程實(shí)施完全的控制、調(diào)度、管理和監(jiān)控，并與海爾集團(tuán)的erp系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了信息集成，以最少的人機(jī)接口實(shí)現(xiàn)了最大的物流自動(dòng)化。（六）企業(yè)內(nèi)物流到第三方物流在完善企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)物流，生產(chǎn)物流的基礎(chǔ)上，海爾建立了現(xiàn)代化的企業(yè)供應(yīng)鏈以及物流體系。銷售物流及分銷物流的發(fā)展，以及與其他組織的戰(zhàn)略聯(lián)盟建設(shè)，使海爾有能力開展第三方物流業(yè)務(wù)，完成使海爾物流從企業(yè)物流變?yōu)槲锪髌髽I(yè)這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，使海爾物流成為本集團(tuán)另一個(gè)具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的業(yè)務(wù)。三海爾物流經(jīng)營(yíng)特色（一）先進(jìn)的企業(yè)文化和管理理念1?ji思想正是因?yàn)橛幸涣魅W(wǎng)”的支撐，海爾得以用ji采購(gòu)、ji原材料配送、ji分撥物流，實(shí)現(xiàn)同步流程。即，商流與海外推進(jìn)本部從全球營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)獲得的訂單可以同步傳遞到產(chǎn)品事業(yè)部和物流推進(jìn)本部，物流本部按照訂單安排原材料采購(gòu)、配送，產(chǎn)品事業(yè)部組織安排生產(chǎn)；產(chǎn)品下線后再通過物流的配送網(wǎng)絡(luò)送到用戶手中。比如美國(guó)海爾銷售公司在網(wǎng)上下達(dá)一萬臺(tái)的訂單，訂單在網(wǎng)上發(fā)布的同時(shí)，所有的部門都可以看到，并同時(shí)準(zhǔn)備到位。不用召開會(huì)議，不用層層傳遞，每個(gè)部門都會(huì)同步接收到與訂單有關(guān)的信息，大大縮短了訂單的響應(yīng)周期。2.oec模式?？oec管理是海爾獨(dú)創(chuàng)的有效管理模式，它是指對(duì)每件事，每個(gè)人，每天進(jìn)行全方位的管理，每個(gè)海員工都需要對(duì)本日工作進(jìn)行總結(jié)，對(duì)比目標(biāo)，找出問題點(diǎn)或工作的最短板（木桶原理），及時(shí)采取糾偏措施。oec和日清在海爾集團(tuán)內(nèi)部已經(jīng)實(shí)施多年，是海爾成功發(fā)展的重要基石。3.看板管理海爾集團(tuán)實(shí)行了內(nèi)市場(chǎng)鏈制度--每個(gè)員工都有一個(gè)市場(chǎng)，下道工序就是用戶，每個(gè)人都有下道工序，每個(gè)部門也有下道工序，這就是市場(chǎng)。原來每個(gè)部門都有一個(gè)上級(jí)，現(xiàn)在所有部門的上級(jí)都是市場(chǎng)。市場(chǎng)鏈的實(shí)施大大激發(fā)了員工的活力和創(chuàng)造精神，為海爾實(shí)現(xiàn)新的目標(biāo)，特別是保證物流改革的成功，打下更為堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。實(shí)行市場(chǎng)鏈后，把外部市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)內(nèi)部化，形成整體協(xié)同，扁平化組織，使各環(huán)節(jié)能夠明確服務(wù)的目標(biāo)，相互連接，相互咬合，進(jìn)行緊密的協(xié)作，并可以分清責(zé)任，提高效率，對(duì)實(shí)施物流改革有非常重要的推進(jìn)作用3.創(chuàng)新精神海爾發(fā)展的動(dòng)力源泉在于創(chuàng)新。海爾認(rèn)為：強(qiáng)化以人為本的管理，其實(shí)質(zhì)就是體現(xiàn)在管理人員的創(chuàng)新精神上。海爾與國(guó)際化大公司在技術(shù)、資金等方面都有差距，海爾的優(yōu)勢(shì)是速度、效率和創(chuàng)新。張瑞敏總裁指出：如果管理者沒有了上升空間，也將失去生存的空間。正是在創(chuàng)新精神的激勵(lì)下，從高層管理者到車間工人，從研究開發(fā)人員到貿(mào)易采購(gòu)的業(yè)務(wù)員，都在下斷尋求新的突破。海爾每2天一項(xiàng)的專利