8單元八-客車車體及車內(nèi)設(shè)備課件

單元八客車車體及車內(nèi)設(shè)備任務(wù)1

客車簡(jiǎn)介任務(wù)2客車車體結(jié)構(gòu)任務(wù)3客車給水裝置任務(wù)4客車風(fēng)擋和車端阻尼裝置任務(wù)5客車車體及設(shè)備的檢修單元八客車車體及車內(nèi)設(shè)備任務(wù)1客車簡(jiǎn)介任務(wù)2客12

任務(wù)1客車簡(jiǎn)介2任務(wù)1客車簡(jiǎn)介一、客車概況

鐵路客車是鐵路運(yùn)輸中用以運(yùn)送旅客的運(yùn)載工具，其供運(yùn)送旅客及為旅客服務(wù)的部分稱為車體。按車輛用途和外觀型式，客車可分為座車、臥車、餐車、行李車、郵政車及特種用途車（公務(wù)車）等。車體應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度以確保旅客乘車安全，同時(shí)還應(yīng)具有隔熱、隔音、通風(fēng)性能，并須安裝座椅、臥席、洗臉室及衛(wèi)生間等生活設(shè)施。一、客車概況3

1、我國(guó)鐵路客車發(fā)展的歷史（1）21型：客車制造業(yè)從1953年開始自行設(shè)計(jì)生產(chǎn)我國(guó)的第一代產(chǎn)品，即21型系列客車產(chǎn)品。其中包括硬座車、硬臥車、餐車、行李車和郵政車等，先后共生產(chǎn)了3110輛，1961年停止生產(chǎn)。構(gòu)造速度為100km/h，由于速度低、制造工藝性差、技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和舒適性等方面都滿足不了要求，所以被22型客車所取代。1、我國(guó)鐵路客車發(fā)展的歷史4（2）22型客車：第二代鐵路客車，其構(gòu)造速度為120km/h，各種性能均較21型客車先進(jìn)。系列產(chǎn)品包括硬座車、硬臥車、軟座車、軟臥車、餐車、行李車、郵政車和發(fā)電車等。車體鋼結(jié)構(gòu)是由普通碳鋼制造，鋼結(jié)構(gòu)腐蝕嚴(yán)重，其結(jié)構(gòu)及車輛性能滿足不了時(shí)代的要求，需要更新?lián)Q代，由產(chǎn)品性能和技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)更先進(jìn)的新型客車來(lái)代替，即第三代客車，25型客車。（3）25型：從1966年開始研制，20世紀(jì)80年代中期進(jìn)入批量生產(chǎn)，1993年定型為主型客車。車體長(zhǎng)為25.5m，車輛定距為18m，耐候鋼制車體結(jié)構(gòu)，車輛壽命可達(dá)25一30年。（2）22型客車：第二代鐵路客車，其構(gòu)造速度為120km/52、25型系列產(chǎn)品

從車型上分為25型（試驗(yàn)型）、25A型（空調(diào)）,25B(燃煤、空調(diào)）、25D型（動(dòng)車組）、25G（25A改型）、25K型（快速）、25S型（雙層）、25Z型（準(zhǔn)高速）和25T型（提速）等。2、25型系列產(chǎn)品63、25型與22型比較（1）定員增加（2）構(gòu)造速度提高（3）無(wú)中梁結(jié)構(gòu)（4）低噪、耐磨耗風(fēng)擋（5）新型鋁合金單元車窗（6）采用整體式廁所（7）增加了空調(diào)裝置3、25型與22型比較74、25型客車類型（1）硬座車：定員118～128人（分有無(wú)播音室）（2）軟座車：定員76～96人（分一、二（3）硬臥車：定員60～66人（分有無(wú)播音室）（4）軟臥車：定員36人（5）餐車：定員32～48人（6）行李車：載重17.7噸，行李間容積126m3（7）郵政車：載重18噸，郵件容積96m3（8）發(fā)電車：總裝機(jī)容量900kW，燃油箱容量4500kg4、25型客車類型85、25型雙層旅客列車由硬座車、硬臥車、軟座車、軟臥車和發(fā)電車等組成。最高運(yùn)行速度為140km/h。中短途、中長(zhǎng)途雙層旅客列車在客流繁忙的區(qū)域?qū)τ诰徑獬塑囯y的問(wèn)題起重要作用。6、動(dòng)車

包括各速度級(jí)、內(nèi)燃的和電力牽引的、動(dòng)力集中和動(dòng)力分散的等類型。在車體的主要結(jié)構(gòu)和常規(guī)客車相差不是很大。5、25型雙層旅客列車9二、YZ25G型硬座車的總體布置

是空調(diào)硬座車，采用改進(jìn)209型轉(zhuǎn)向架。定員為118人（帶車長(zhǎng)席的為112人）。

二、YZ25G型硬座車的總體布置10YZ25G型硬座車車體寬度（扶手等除外）3104mm，車頂距軌面高度4433mm，車輛定距18000mm，車輛全長(zhǎng)26576mm。平面布置：客室一位端的一位側(cè)設(shè)有乘務(wù)嚶室，茶爐室；一位端二位側(cè)設(shè)有配電室；二位端設(shè)有2個(gè)廁所和2個(gè)洗面室；客車的中部為1個(gè)19m長(zhǎng)的客室空間。YZ25G型硬座車車體寬度（扶手等除外）3111

YZ25G型硬座車的主要特點(diǎn)為：中頂板及兩側(cè)的燈帶向突出75mm，它與側(cè)墻上的鋁制行李架組成了3條沿車體全長(zhǎng)的線條帶。車頂中央的燈帶內(nèi)裝有2×12根40W日光燈，室內(nèi)光線充足；由擠壓鋁型材制造的行李架，造型美觀大方；由玻璃鋼制成的骨架及耐燃聚胺脂半軟墊組成的座椅，乘座舒適，造型別致；采用密封性好的單元式鋁合金車窗；全車內(nèi)墻板、間壁板采用阻燃性能好的三聚氫胺貼面膠合板。YZ25G型硬座車的主要特點(diǎn)為：12三、YZ25K型硬座車總體布置客室兩端設(shè)通過(guò)臺(tái)，小走廊；一位端設(shè)乘務(wù)員室、配電室、茶爐間；二位端設(shè)2個(gè)廁所、2個(gè)單人洗臉間，廁所內(nèi)裝有氣動(dòng)密封式便器；中部為大客室，室內(nèi)設(shè)2+3排列的固定式座椅：定員118員。三、YZ25K型硬座車總體布置13

兩側(cè)墻上部設(shè)有鋁合金板式行李架，兩端上方設(shè)有電子信息顯示屏；車頂板采用ABS工程塑料吸覆成型，頂板上設(shè)條縫式空調(diào)送風(fēng)口及2條通長(zhǎng)照明燈帶，車頂兩端設(shè)有制冷量為2×29.07kW的單元式空調(diào)機(jī)組，采用玻璃鋼靜壓送風(fēng)道，墻板、間壁板采用防火板。側(cè)門為氣動(dòng)塞拉門，風(fēng)擋為密封式折疊風(fēng)擋。兩側(cè)墻上部設(shè)有鋁合金板式行李架，兩端上方設(shè)有14四、RZ25Z型軟席座車的總體布置該車采用206KP型轉(zhuǎn)向架，采用F8型電空制動(dòng)機(jī)，給水裝置為車上給水，水箱為不銹鋼水箱，其容積為500L，空調(diào)裝置為車頂單元式空調(diào)（KTC-2085型）?？蛙囀褂脡勖鼮?0年，廠修期為15年。RZ25Z型軟席座車定員76人，車體長(zhǎng)25500mm，地板面高為3104mm，車輛長(zhǎng)度為26576mm，車輛寬為3284mm，車輛高度為4050mm，地板面高為1275mm，座椅間距為1600mm，最高運(yùn)行速度為160km/h，自重42.6t。四、RZ25Z型軟席座車的總體布置15該車的平面布置：車輛的兩端設(shè)有通過(guò)臺(tái)，中部為客室，設(shè)有18排（2+2座排列）旋轉(zhuǎn)式可躺座椅；一位端設(shè)有乘務(wù)員室、茶爐室、配電室、貯藏室及小走廊；二位端設(shè)有坐式廁所、小便間、開敞式洗面室、潔具室及小走廊。廁所和小便間配備有不銹鋼集便裝置，可避免對(duì)列車本身和周圍環(huán)境的污染。車窗采用整體鋁合金雙層玻璃中空充氮密閉夾層車窗，車窗寬為1400mm，比二等軟座的車窗寬度增大，車內(nèi)還設(shè)有LED信息顯示器等設(shè)施，全車設(shè)計(jì)舒適、豪華。該車的平面布置：16

車體為無(wú)中梁薄筒體整體承載鋼結(jié)構(gòu)。車頂用不銹鋼板制造，以縱向壓筋取代縱向梁，底架兩端及易腐蝕部位也采用不銹鋼板，其余部位用高耐候性結(jié)構(gòu)鋼。車體為無(wú)中梁薄筒體整體承載鋼結(jié)構(gòu)。17五、YW25K型硬臥車的總體布置平面布置：客室兩端設(shè)通過(guò)臺(tái)、小走廊；一位端設(shè)有乘務(wù)員室、配電室、電茶爐室、潔具室；二位端設(shè)有2個(gè)廁所和1個(gè)敞開式雙人洗臉間，廁所內(nèi)設(shè)氣動(dòng)密封式便器；中部設(shè)11個(gè)開敞式臥鋪包間及通長(zhǎng)大走廊，包間內(nèi)設(shè)上、中、下半軟式臥鋪各2組，大走廊上部設(shè)鋁合金板式行李架。全車定員66人。五、YW25K型硬臥車的總體布置18

車內(nèi)兩端設(shè)有電子信息顯示屏，車內(nèi)頂板采用ABS工塑料吸覆成型，采用鋁合金格柵式送風(fēng)口，采用統(tǒng)型燈具照明。車頂一位端設(shè)制冷量為40.7kW單元式空調(diào)機(jī)組，采用玻璃鋼靜壓風(fēng)道，墻板、間壁板采用防火板。側(cè)門為氣動(dòng)塞拉門，風(fēng)擋為密封式折疊風(fēng)擋。臥鋪的布置如圖所示，每一臥鋪室內(nèi)有長(zhǎng)2000mm的橫向三層鋪位相對(duì)排列。在相對(duì)的兩下鋪間設(shè)有茶桌。靠走廊一側(cè)裝設(shè)有邊桌和折座。通道上部設(shè)有行李架，此外還有供旅客上下鋪位用的梯子以及衣帽鉤、安全擋桿等。車內(nèi)兩端設(shè)有電子信息顯示屏，車內(nèi)頂板采用ABS19（六）25T型客車的總體布置

YZ25T型硬座車在兩端設(shè)通過(guò)臺(tái)；一位端設(shè)小走廊、潔具柜,PLC電氣綜合控制柜、電茶爐、乘務(wù)員室、廁所；中部為客室；二位端為小走廊設(shè)垃圾箱、雙人洗臉間、廁所。乘務(wù)員室設(shè)照明監(jiān)控柜、溫水箱控制箱、便器電源柜、辦公桌、固定單人座椅凳、安全錘、衣帽鉤、揚(yáng)聲器、電加熱器、空調(diào)送風(fēng)口等。（六）25T型客車的總體布置20

客室行李架采用鋁合金行李架?？褪也贾冒磋F道部統(tǒng)型方案執(zhí)行。車頂設(shè)煙火報(bào)警器探頭、隱藏式空調(diào)送風(fēng)口，采用統(tǒng)型頂燈照明；在座位間的側(cè)壁設(shè)帶狀電加熱器；兩端設(shè)信息顯示屏?？褪倚欣罴懿捎娩X合金行李架?？褪也贾冒磋F道21硬座車平面布置硬座車平面布置22定員：128人（車長(zhǎng)辦公車122人）

采用2＋3座椅定員：128人（車長(zhǎng)辦公車122人）

采用2325T型空調(diào)硬臥車平面布置25T型空調(diào)硬臥車平面布置2425T型空調(diào)硬臥殘疾人車平面布置

25T型空調(diào)硬臥殘疾人車平面布置2525T硬臥車平面布置25T硬臥車平面布置2625T型硬臥車定員：66人25T型硬臥車定員：66人27普通車兩端設(shè)通過(guò)臺(tái)；一位端設(shè)小走廊、PLC電氣綜合控制柜、電茶爐、乘務(wù)員室、蹲式便器廁所；中部設(shè)封閉的11個(gè)6人半包硬臥包間；中部二位側(cè)為大走廊；二位端設(shè)小走廊、垃圾箱、潔具柜、蹲式便器廁所和三人洗臉間。三人洗臉間采用SMC模壓玻璃鋼體（殘疾人車的雙人洗手室采用整體玻璃鋼），內(nèi)設(shè)扶手、衣帽鉤、鏡子、二三芯帶保護(hù)門的防水插座、電加熱器、排風(fēng)口、SMC模壓玻璃鋼臺(tái)面柜（洗臉盆為不銹鋼）、手動(dòng)冷熱水閥、角形燈等設(shè)施。普通車兩端設(shè)通過(guò)臺(tái)；28殘疾人廁所

殘疾人廁所29任務(wù)2客車車體結(jié)構(gòu)一、25G型客車車體結(jié)構(gòu)任務(wù)2客車車體結(jié)構(gòu)301、底架

底架為無(wú)中梁底架結(jié)構(gòu)。由牽引梁、枕梁、緩沖梁、側(cè)梁（或稱下圍梁），枕梁間的縱向金屬波紋地板及枕外金屬平地板等組成。1、底架31（1）牽引梁①由2根30a型槽鋼及牽引梁上下蓋板組焊而成。②上蓋板厚8mm、寬490mm，下蓋厚10mm、寬490mm，兩槽鋼腹板間距為350mm，牽引端部的一段加高至400mm或420mm。③自上心盤中心到緩沖梁間的中梁稱為牽引梁；④在牽引梁兩槽鋼腹板內(nèi)側(cè)鉚接有前后從板座、焊有磨耗板和防跳板。（1）牽引梁32（2）緩沖梁①由6mm厚鋼板壓制成槽形斷面“〔”，兩腹板高180mm，中部腹板高400mm。②在緩沖梁中部開有安裝車鉤用的缺口，緩沖梁的中央部分與牽引梁端部相互組焊。（2）緩沖梁33（3）枕梁①由厚8mm，間距為350mm的雙腹板及厚10mm、寬600mm的下蓋板，厚8mm、寬600mm的上蓋板組焊成閉口箱形斷面，是一個(gè)近似的等強(qiáng)度魚腹梁。②在與牽引梁交叉處安裝有心盤座，在枕梁兩端的上旁承安裝處焊有旁承加強(qiáng)筋板，枕梁端部還焊有供頂車用的防滑墊板。（3）枕梁34（4）側(cè)梁①側(cè)梁為18a槽鋼。②在橫向，底架的枕梁及全部橫梁的端部都與側(cè)梁焊接，金屬地板也與側(cè)梁的上翼緣表面搭接；③側(cè)墻的立柱、側(cè)墻板分別焊在側(cè)梁的上翼緣表面和腹板外表面上。（4）側(cè)梁35（5）地板①在骨架的上面焊有金屬地板。②在緩沖梁和枕梁上蓋板間為平地板，板厚2mm；兩枕梁間為縱向波紋金屬地板，板厚1.5mm。（6）枕外橫梁

每端緩沖梁和枕梁間設(shè)有2對(duì)槽形斷面高180mm，厚4mm，即50mmx180mmx50mmx4mm的等斷面橫梁。（5）地板36（7）橫梁①在兩枕梁間設(shè)置有22根槽形斷面高150mm、厚4mm的等斷面橫梁（50mmx150mmx50mmx4mm槽鋼）。②橫梁間距均布在1m以內(nèi)。波紋地板斷面為梯形。（7）橫梁372、側(cè)墻

側(cè)墻外表面為平板無(wú)壓筋，在平整的外墻板內(nèi)側(cè)焊有垂直立柱和水平縱向梁，形成板梁式平面承載側(cè)墻結(jié)構(gòu)。（1）上側(cè)梁（上圍梁）上側(cè)梁斷面為“Ⅱ”形，長(zhǎng)度為側(cè)墻全長(zhǎng)。（2）水平縱向梁共3根，窗上1根，窗下2根，帽形梁。在側(cè)墻窗口間有1條短的窗間小縱向梁。（3）側(cè)立柱在窗口兩側(cè)有31根垂向側(cè)立柱，它們與所有縱梁、上側(cè)梁、下側(cè)梁連結(jié)起來(lái)，組成側(cè)墻鋼骨架，并與側(cè)墻板焊接形成側(cè)墻鋼結(jié)構(gòu)。2、側(cè)墻38（4）側(cè)墻板側(cè)墻板為厚2.5mm的耐候鋼（09CuPCrNi—B）。側(cè)墻板上開有大窗孔，尺寸為寬x高（1064mmx1014mm），共11個(gè)；小窗孔尺寸為614mmx1014mm，共4個(gè)。每側(cè)側(cè)墻端部有2個(gè)側(cè)門孔。（4）側(cè)墻板393、車頂

車頂由上邊梁、車頂彎梁、車頂縱向梁、空調(diào)機(jī)組安裝座平臺(tái)、水箱蓋等組成鋼骨架。在骨架的外面焊有車頂板，共同組成車頂鋼結(jié)構(gòu)。（1）上邊梁：沿車頂兩側(cè)全長(zhǎng)，斷面為“L”形，壓形件。上邊梁與18a槽鋼制成頂端橫梁組成車頂下部框架。（2）車頂一、二位端各有一個(gè)空調(diào)機(jī)組安裝座平臺(tái)鋼結(jié)構(gòu)，作為安裝空調(diào)機(jī)組的基礎(chǔ)。（3）二位端有一個(gè)水箱蓋組成。3、車頂40（4）車頂彎梁：車頂?shù)闹虚g焊有30根帽形斷面車頂彎梁，車頂端部的彎梁斷面為雙折角形。（5）車頂縱向梁：在車頂?shù)臋M斷面上，除2根車頂上邊梁外，還有5根車頂縱向梁，其斷面為乙形壓型件。（6）車頂板：由側(cè)頂板和中頂板兩部分組成。①側(cè)頂板是冷軋型鋼，將雨檐與小圓?。?458mm）板及縱向梁合為一體成型。②中頂板為大圓?。≧2300mm）。③車頂板厚度均為2mm。（4）車頂彎梁：車頂?shù)闹虚g焊有30根帽形斷面車頂彎梁，車頂端41（7）平頂部分①車頂一、二位端平頂部分結(jié)構(gòu)是安裝單元式空調(diào)機(jī)組的支撐結(jié)構(gòu)。②車頂兩端各有1根頂端橫梁為180㎜x70㎜x9㎜鋼。（7）平頂部分424、端墻車體鋼結(jié)構(gòu)的外端，通常稱外端墻。以一位端為例說(shuō)明。（1）折棚立柱：2根槽鋼［24b制成。（2）角柱：2根壓成雙折角形斷面的。（3）門邊立柱：2根位于端門兩側(cè)的壓成乙形斷面柱。位于端門立柱和角柱之間的乙形立柱。4、端墻43（4）所有立柱上端與車頂頂端橫梁相焊接，下端焊在底架緩沖梁的上翼緣上。在角柱與門邊立柱之間焊有2根角形斷面水平橫梁，門上橫梁是乙形斷面。（5）在骨架的外表面焊有2mm厚的墻板。（6）安全通道：與端墻成垂直門板、門上板、踏板等與風(fēng)擋連接，形成由一節(jié)車向相鄰車通過(guò)安全通道。（7）在外端墻板內(nèi)外面焊裝一些如電線槽、角鐵、連接器座、風(fēng)擋緩沖桿座、扶手等附件。（4）所有立柱上端與車頂頂端橫梁相焊接，下端焊在底架緩沖梁的44（8）在外端墻板內(nèi)外面焊裝一些如電線槽、角鐵、連接器座、風(fēng)擋緩沖桿座、扶手等附件。（9）車體端部上方裝有2只固定座，座孔內(nèi)裝有2只卸扣，套有2只拉伸彈簧。每只彈簧里吊著1根上拉桿，上下拉桿之間有索具螺旋扣，索具螺旋扣有左、右旋螺紋用以調(diào)節(jié)長(zhǎng)度，下拉桿套在連接架下方裝有襯套的拉桿座上，用以吊起和支承折棚和連接架的重量（8）在外端墻板內(nèi)外面焊裝一些如電線槽、角鐵、連接器座、風(fēng)擋45外端墻外端墻465、腳蹬翻板裝置①組成：由翻板組成、框組成、軸組成、軸座組成、拉簧安裝、翻板固定器安裝、腳蹬組成及面板等構(gòu)成。②作用：當(dāng)列車運(yùn)行時(shí)，通過(guò)翻板固定器和車側(cè)門使翻板處于水平位置，使通過(guò)臺(tái)形成封閉空間。當(dāng)旅客在停站上下車時(shí)，翻板在拉簧的作用下，可以自動(dòng)繞著轉(zhuǎn)軸向內(nèi)端墻側(cè)翻轉(zhuǎn)至垂直位置，旅客可以通過(guò)腳蹬踏板上下車。③該腳蹬翻板裝置既適用于低站臺(tái)，也適用于高站臺(tái).5、腳蹬翻板裝置47腳蹬翻板裝置腳蹬翻板裝置48二、25T型客車車體結(jié)構(gòu)（一）25T型客車車體概述1、車體結(jié)構(gòu)（1）車體采用整體承載全鋼焊接無(wú)中梁薄壁筒形結(jié)構(gòu)，車體鋼結(jié)構(gòu)中板材和型材厚度≤6的采用鎳鉻系耐候鋼，厚≤度2.5的采用05CuPCrNi，型鋼和厚度大于6的鋼板，允許采用普通碳素鋼。（2）全車廣泛采用冷軋型材及不銹鋼板，如通長(zhǎng)波紋地板，茶爐室鐵地板采用2mm厚不銹鋼板，車頂安裝空調(diào)的平頂采用3厚的不銹鋼板。二、25T型客車車體結(jié)構(gòu)49（3）車體鋼結(jié)構(gòu)的零部件在組焊前均進(jìn)行鋼材預(yù)處理和拋丸處理，薄鋼板表面進(jìn)行了化學(xué)處理，處理后均噴涂防銹底漆。車頂兩側(cè)及塞拉門門口設(shè)雨檐，側(cè)墻無(wú)壓筋，枕梁內(nèi)側(cè)2m范圍內(nèi)設(shè)頂車位。枕梁內(nèi)側(cè)讓開頂車位設(shè)裙板。（4）車體內(nèi)部裝修使用的防火板、玻璃鋼及隔熱材料、地板革等均采用防火阻燃材料，內(nèi)部裝修材料選用阻燃和難燃材料，以提高整車防火安全性能。地板層鋪設(shè)PVC地板革。（3）車體鋼結(jié)構(gòu)的零部件在組焊前均進(jìn)行鋼材預(yù)處理和拋丸處理，50（5）在各板、梁、柱間均采用墊加彈性隔音墊的方法，采取一系列減振措施，降低車輛高速運(yùn)行時(shí)的噪聲水平。通向車外的管路四周均采用隔音堵，加強(qiáng)了結(jié)構(gòu)的密封性，與鋼結(jié)構(gòu)連接的部位采用隔熱套（墊）等，隔斷熱橋。從而保證了整車的隔音、減振、密封性能。（5）在各板、梁、柱間均采用墊加彈性隔音墊的方法，采取一系列51（6）車內(nèi)間壁板、一二位小走廊平頂板、通過(guò)臺(tái)頂板采用膠合板覆貼防火板；側(cè)墻板、頂板采用模壓玻璃鋼整體成型；茶爐室、廁所、洗臉間采用仿大理石玻璃鋼地板，以保證水不滲到墻、地板內(nèi)部；廁所、洗臉間采用模壓玻璃鋼整體成型盒子間。各墻頂板接縫采用明縫不露螺釘。車內(nèi)五金裝飾件采用噴塑或表面敷塑處理工藝，表面色澤與整車美工色彩協(xié)調(diào)。（6）車內(nèi)間壁板、一二位小走廊平頂板、通過(guò)臺(tái)頂板采用膠合板覆52（7）車體隔熱材采用玻璃棉板，墻、頂隔熱材內(nèi)側(cè)加鋁箔，鋁箔設(shè)在玻璃棉包裝薄膜外側(cè)，覆貼于整車內(nèi)壁（地板除外）。保證整車的隔熱性能。（8）為減小兩車連掛縱向沖動(dòng)，采用密接式車鉤、彈性膠泥緩沖器。部分車輛一位端裝設(shè)密接式車鉤，二位端裝設(shè)15號(hào)小間隙車鉤，也可方便地更換為密接式車鉤。采用密封式折棚風(fēng)擋，裝設(shè)車端阻尼裝置。（7）車體隔熱材采用玻璃棉板，墻、頂隔熱材內(nèi)側(cè)加鋁箔，鋁箔設(shè)538單元八--客車車體及車內(nèi)設(shè)備課件542、給水裝置

給水裝置中車上水箱為不銹鋼水箱，設(shè)于一、二位端車內(nèi)頂部，水箱總?cè)萘繛?500L，所有的給水管路均采用不銹鋼管。車外兩側(cè)下部各設(shè)一注水口，注水口設(shè)有防污設(shè)施，水箱及各閥均能夠便于檢修。車內(nèi)一位端茶爐室設(shè)有嵌入式電茶爐一個(gè)，采用嵌入式安裝的接水面板，茶爐室內(nèi)另設(shè)便于乘務(wù)員接水的水閥。2、給水裝置553、衛(wèi)生裝置

廁所內(nèi)設(shè)進(jìn)口蹲式真空集便裝置、模壓玻璃鋼臺(tái)面柜，地漏設(shè)水封，頂部設(shè)自然通風(fēng)器，便器控制單元及水增壓裝置，水閥選用檔次較高、性能可靠的手動(dòng)水閥，水閥材質(zhì)為銅或不銹鋼。一二位廁所各裝設(shè)一個(gè)550L污物箱，分別吊掛在廁所相應(yīng)底架上，污物箱兩側(cè)設(shè)置63.5排污接頭，可以從車體兩側(cè)進(jìn)行排污。污物箱設(shè)置80%、100%液位傳感器。車內(nèi)乘務(wù)員室組合柜內(nèi)設(shè)置80%、100%液位顯示、加熱工作等顯示。

3、衛(wèi)生裝置564、空調(diào)取暖裝置

該車空調(diào)裝置由空調(diào)機(jī)組及送風(fēng)道、回風(fēng)道等部件組成；空調(diào)機(jī)組采用兩臺(tái)制冷量為29kW的平底端部送風(fēng)的車頂單元式空調(diào)機(jī)組。機(jī)組安裝于車的一、二位端車頂部。采用靜壓送風(fēng)道，客室采用隱藏式送風(fēng)型式，形成獨(dú)立的送風(fēng)系統(tǒng)。采暖裝置為采用帶狀板式電加熱器采暖。4、空調(diào)取暖裝置575、旅客信息系統(tǒng)

設(shè)有集中控制的旅客信息系統(tǒng)，主機(jī)設(shè)在播音室。旅客信息系統(tǒng)可以顯示運(yùn)行速度、時(shí)間、車外溫度、前方到站等旅客關(guān)心的信息及廁所有無(wú)人顯示，信息內(nèi)容可以修改。6、監(jiān)控系統(tǒng)

監(jiān)控系統(tǒng)包括列車電氣監(jiān)控系統(tǒng)和行車安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。兩系統(tǒng)各自有一套列車網(wǎng)絡(luò)。車輛級(jí)行車安全監(jiān)測(cè)裝置設(shè)在乘務(wù)員室，系統(tǒng)主機(jī)設(shè)在車輛工程師室，并將相應(yīng)的行車故障信息發(fā)送給設(shè)在車輛工程師的列車電氣監(jiān)控系統(tǒng)主控站，由主控站統(tǒng)一向外發(fā)送。5、旅客信息系統(tǒng)58（二）25T型客車車體鋼結(jié)構(gòu)組成車體鋼結(jié)構(gòu)按照UIC標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)制造，并分別通過(guò)了UIC566標(biāo)準(zhǔn)及中國(guó)鐵道部標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)度剛度試驗(yàn)。車體結(jié)構(gòu)采用耐候鋼制造，耐候鋼的機(jī)械、物理和焊接性能符合歐洲EN10155規(guī)定。車體鋼結(jié)構(gòu)采用電阻焊和電弧焊進(jìn)行組焊。（二）25T型客車車體鋼結(jié)構(gòu)組成591、車體鋼結(jié)構(gòu)

車體鋼結(jié)為全鋼焊接結(jié)構(gòu)，由七大模塊組件焊接而成，分別為2個(gè)端部底架，1個(gè)車頂，2個(gè)側(cè)

墻和2個(gè)端部結(jié)構(gòu)。座車及臥車鋼結(jié)構(gòu)在兩個(gè)端部各設(shè)兩個(gè)側(cè)門，并在側(cè)門處設(shè)有上車腳蹬和翻板。餐車僅在二位端設(shè)有兩個(gè)側(cè)門，但沒(méi)有上車腳蹬和翻板,僅在門的下部底架邊梁上設(shè)有一個(gè)直腳蹬。端部底架由緩沖箱、牽引箱及枕梁組成。緩沖箱設(shè)有車鉤安裝區(qū)域。1、車體鋼結(jié)構(gòu)60車體鋼結(jié)構(gòu)車體鋼結(jié)構(gòu)61側(cè)墻：由側(cè)墻骨架及兩塊全車長(zhǎng)的墻板組焊而成，其邊梁為通長(zhǎng)的商用槽鋼。車頂：車頂由車頂彎梁及車頂板組焊而成，并設(shè)空調(diào)安裝平頂?？照{(diào)平頂為不銹鋼板制作而成。其余各部均由耐候鋼制作而成。車頂焊接均采用水密封焊接。車頂蒙皮采用三張與車體同長(zhǎng)的耐候鋼薄板拼接而成。端墻：由骨架及蒙皮組焊而成，材料均為耐候鋼。側(cè)墻：由側(cè)墻骨架及兩塊全車長(zhǎng)的墻板組焊而成，其邊梁為通長(zhǎng)的商62裙板：僅座車裝有裙板，裙板由鋁合金型材制作而成。該裙板具有重量輕，安裝方便，維護(hù)容易的特點(diǎn)。用螺栓緊固，在裝有蓄電池箱和充電器位置處設(shè)有活動(dòng)門。該活動(dòng)門用氣動(dòng)彈簧支撐，在門打開后，沒(méi)有外力的情況下不會(huì)關(guān)閉，便于維修人員工作。門上裝有三角鑰匙壓緊鎖，如沒(méi)有鑰匙打開的情況下，裙板不會(huì)自動(dòng)打開。緩解閥手柄處設(shè)有一開口，在裙板不打開的情況下，同樣可操作。裙板：僅座車裝有裙板，裙板由鋁合金型材制作而成。該裙板具有重632.車體內(nèi)部結(jié)構(gòu)內(nèi)地板：地板采用厚20mm硬木膠合板，上鋪厚3mm阻燃改進(jìn)型PVC地板布。通過(guò)臺(tái)和小走廊地板采用防腐地板。洗臉室和廁所地板:采用帶不銹鋼便器的仿理石玻璃鋼制品，地板帶有便于排水的斜度。內(nèi)墻板：客室和乘務(wù)員室墻板采用雙面貼面膠合板封邊，全車各間壁板用雙面貼面膠合板。客室頂板:采用模壓玻璃鋼，通過(guò)臺(tái)和走廊平頂板采用膠合板封邊。2.車體內(nèi)部結(jié)構(gòu)643、車體隔熱保溫側(cè)墻、車頂、地板采用厚度為100mm的玻璃棉板，并在內(nèi)側(cè)加裝鋁箔（鋁箔設(shè)在玻璃棉包裝薄膜外側(cè)）。端墻、隔墻受結(jié)構(gòu)限制，厚度可適當(dāng)減少。客室的靜置平均傳熱系數(shù)K值不大于1.16W/m2·K。3、車體隔熱保溫654、車門、車窗車門分為側(cè)門、客室外端們、客室內(nèi)端門等?？蛙噦?cè)門采用專業(yè)化廠家制造的MY750AP-2手動(dòng)雙開拉門。MY750AP-2手動(dòng)雙開移門的門扇采用鋁蜂窩結(jié)構(gòu)，其優(yōu)點(diǎn)是重量輕、強(qiáng)度高、密封性能好，隔音、隔熱。門系統(tǒng)的移動(dòng)承載機(jī)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，運(yùn)動(dòng)阻力小，安裝方便，可靠性高等優(yōu)點(diǎn)。雙功能門鎖通過(guò)三角鑰匙(TB)對(duì)車門進(jìn)行常規(guī)鎖閉，并可通過(guò)專用鑰匙實(shí)現(xiàn)雙重鎖閉。4、車門、車窗66任務(wù)3客車給水裝置

鐵路客車在運(yùn)行途中，為了供給旅客在洗臉室、廁所、茶爐、餐車及溫水采暖鍋爐用水，每輛車上都安裝了存放水的設(shè)備，這種設(shè)備統(tǒng)稱為客車給水裝置。根據(jù)水箱在車上安裝的位置不同，可分為車上水箱和車下水箱兩種形式。任務(wù)3客車給水裝置67一、YZ25G型客車車頂供水裝置1、供水系統(tǒng)

本車供水系統(tǒng)在二位端設(shè)置兩個(gè)不銹鋼水箱，通過(guò)臺(tái)上方是一個(gè)圓形水箱，容水量為250L，廁所和洗臉間上方是一個(gè)方水箱，容水量為750L，兩者之間有連通管。水箱及平頂板以上各水管路包有防寒材，水箱的水位裝置為水位表，放置在二位端廁所內(nèi)，可以直接顯示水箱的水位。水箱的水通過(guò)一位側(cè)連接管向設(shè)在一位端的電茶爐供水，并且通過(guò)各支管路分別向洗面室、廁所供水。二位端車下兩側(cè)分別設(shè)有注水口，可任意向車上水箱注水。一、YZ25G型客車車頂供水裝置68

YZ25G型車供水系統(tǒng)圖YZ25G型車供水系統(tǒng)69

2、飲水系統(tǒng)（1）工作原理電開水爐采用沸騰翻水式結(jié)構(gòu)，客車水箱供水管的水經(jīng)過(guò)供水閥門進(jìn)入過(guò)濾器——電磁閥——進(jìn)水管路——冷水管路——冷水箱——冷水管——煮水箱，當(dāng)水沸騰后（98℃以上）通過(guò)噴水管向上噴入開水箱內(nèi)供飲用。（2）性能電開水爐通水通電15-20分鐘即可連續(xù)不斷供應(yīng)熱水；電開水爐在冷水箱內(nèi)設(shè)進(jìn)水、停止進(jìn)水電極，控制電磁開關(guān)，通電可自動(dòng)進(jìn)水，斷電停止進(jìn)水。2、飲水系統(tǒng)70

3、衛(wèi)生系統(tǒng)（1）概述硬座車在二位端設(shè)一敞開式兩人洗面室，在一、二位端各設(shè)一個(gè)廁所。洗面室和廁所均采用SMC模壓整體玻璃鋼分片組裝結(jié)構(gòu)，地板采用仿理石地板，圓形凸起防滑表面。

（2）洗面室設(shè)有不銹鋼洗面器，洗面器臺(tái)面上安裝有手動(dòng)客通件水閥；洗面室內(nèi)設(shè)有梳妝架、梳妝鏡、照明燈、扶手、衣帽鉤等設(shè)施。

3、衛(wèi)生系統(tǒng)71（3）廁所

廁所洗手器為單盆不銹鋼材質(zhì)，臺(tái)面上水閥均采用手動(dòng)客通件水閥，一位廁所洗手器臺(tái)面下設(shè)一沖洗拖布水龍頭。廁所內(nèi)設(shè)有扶手、鏡子、衣帽鉤、手機(jī)網(wǎng)袋、照明燈、窗防護(hù)欄桿等設(shè)施。廁所采用不銹鋼蹲式便器，沖水采用JSF-III型手動(dòng)沖便閥。（3）廁所72二、YW25G型客車供水系統(tǒng)

1、供水系統(tǒng)

YW25G型客車供水系統(tǒng)在二位端走廊平頂板上方設(shè)置一個(gè)橢圓形不銹鋼水箱，容水量為1000L。水箱及平頂板以上各水管路包有防寒材，水箱的水通過(guò)支管向電開水爐、洗面室、廁所供水。二位端車下兩側(cè)分別設(shè)有注水口，可任意向車上水箱注水。二位端衛(wèi)生間內(nèi)設(shè)有水位表。二、YW25G型客車供水系統(tǒng)73

YW25K型車供水系統(tǒng)圖YW25K型車供水系統(tǒng)742、飲水系統(tǒng)

與YZ25G型車飲水系統(tǒng)相同。3、衛(wèi)生系統(tǒng)

硬臥車在二位端設(shè)一敞開式三人洗面室，在一、二位端各設(shè)一個(gè)廁所。洗面室采用整體玻璃鋼分片組裝結(jié)構(gòu)，廁所為玻璃鋼整體組裝結(jié)構(gòu)，地板采用仿理石地板，圓形凸起防滑表面。洗面室、廁所設(shè)備與YZ25G型車設(shè)備相同。2、飲水系統(tǒng)75三、CA25T型車供水系統(tǒng)

CA25T型車供水系統(tǒng)有三個(gè)水箱，其中在二位端通過(guò)臺(tái)及走廊平頂板上方設(shè)置一個(gè)橢圓型不銹鋼水箱，容水量為834L，在二位端二位走廊頂板上方設(shè)置兩個(gè)圓形不銹鋼水箱，容水量為756L，全車共計(jì)1590L，水箱之間有連通管，向洗池、電茶爐、電蒸飯箱供水。水箱及各水管路包有防寒材，水箱的水位裝置采用FM-1型水位顯示器，水位顯示的傳感器安裝在橢圓水箱的底部，顯示器安裝在廚房的控制柜內(nèi)，可顯示水箱的水位。二位端車下兩側(cè)分別設(shè)有注水口，可任意向車上水箱注水。三、CA25T型車供水系統(tǒng)76

CA25T型車供水系統(tǒng)圖CA25T型車供水系統(tǒng)圖77任務(wù)4客車風(fēng)擋和車端阻尼裝置一、風(fēng)擋

為了防止風(fēng)沙雨水侵入車內(nèi)及運(yùn)行時(shí)便于旅客安全地在列車內(nèi)通行，同時(shí)由于客車在高速下運(yùn)行，客車廂體內(nèi)外極易形成負(fù)壓，大部分冷空氣及飛塵通過(guò)車輛連接處進(jìn)入車廂、造成客車熱量損失和車內(nèi)空氣質(zhì)量混濁，直接影響到列車的運(yùn)用質(zhì)量。因此，車輛兩端連接處裝有風(fēng)擋裝置，也稱折棚裝置。目前我國(guó)使用的風(fēng)擋裝置有三種形式：鐵風(fēng)擋裝置、橡膠風(fēng)擋裝置和折疊風(fēng)擋裝置。任務(wù)4客車風(fēng)擋和車端阻尼裝置78（一）鐵風(fēng)擋裝置

鐵風(fēng)擋裝置由面板、風(fēng)擋、風(fēng)擋彈簧、緩沖桿和圓彈簧組成。車輛連掛后借彈簧的彈力，使兩風(fēng)擋面板緊密貼合，在列車通過(guò)曲線時(shí)，面板左右滑動(dòng)，不會(huì)產(chǎn)生間隙，從而保證安全。鐵風(fēng)檔裝置具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工藝要求低，經(jīng)久耐用等優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)也存在氣密性差，隔音、隔熱效果差，產(chǎn)生噪聲大等缺點(diǎn)，特別是風(fēng)擋連掛后，帶有錯(cuò)動(dòng)間隙的摩擦面邊緣均裸露在車內(nèi)，容易擠傷手腳，對(duì)旅客造成人身傷害。因此，該型風(fēng)擋已無(wú)法滿足現(xiàn)代客車的要求，正逐步被橡膠風(fēng)擋或折疊風(fēng)擋所取代。（一）鐵風(fēng)擋裝置79

鐵風(fēng)檔組成1-風(fēng)擋框組成；2-渡板及緩沖裝置；3-弓彈簧組成；4-磨耗面板；5-風(fēng)擋橡膠

80（二）橡膠風(fēng)擋裝置

橡膠風(fēng)擋裝置主要由橡膠板組成的橫橡膠囊和立橡膠囊及下部緩沖裝置所構(gòu)成。其具有良好的縱向伸縮性能，除自行連掛外，皆可與鐵風(fēng)擋互掛運(yùn)行，可安全通過(guò)R145m的最小曲線半徑的線路。此外橫橡膠囊上方設(shè)置了防曬板（兼導(dǎo)雨作用）。防曬板可提高橡膠囊抗紫外線照射的老化特性。橡膠風(fēng)擋應(yīng)用廣泛，氣密性好，能有效防止雨水、塵土侵入車廂內(nèi)，具有良好的縱向伸縮性和橫向、垂向柔性，以適應(yīng)車輛通過(guò)曲線和振動(dòng)，有效降低噪聲的產(chǎn)生。（二）橡膠風(fēng)擋裝置81（三）密接式風(fēng)擋密接式風(fēng)擋（又稱折疊風(fēng)擋）由連接桿、拉桿、折棚、掛鉤、通道、踏板、板簧、鎖盒八個(gè)組件組成，主要用在25K型客車上，如圖8-9所示。其主要零部件都采用了不銹鋼和高強(qiáng)度鋁合金材料，具有耐腐蝕不受氣候影響的特點(diǎn)。棚布原材料的主要性能指標(biāo)已經(jīng)接近西歐發(fā)達(dá)國(guó)家同類產(chǎn)品的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。（三）密接式風(fēng)擋821、折棚（可折疊的棚布）棚布采用低可燃性，隔音性能較佳的由專門纖維織物制成的彈性材料，能承受來(lái)自高速運(yùn)行中所帶來(lái)的橫向拉力。其溫度適應(yīng)范圍較大為-40℃~+80℃。橡膠風(fēng)擋裝置主要由橡膠板組成的橫橡膠囊和立橡膠囊及下部緩沖裝置所構(gòu)成。其具有良好的縱向伸縮性能，除自行連掛外，皆可與鐵風(fēng)擋互掛運(yùn)行，可安全通過(guò)R145m的最小曲線半徑的線路。1、折棚（可折疊的棚布）83密接式風(fēng)擋密接式風(fēng)擋842、橋式通道和踏板

兩節(jié)車廂之間的橋式通道是由2座半橋式通道組合而成。每座半橋式通道組成一個(gè)鉸鏈?zhǔn)娇蚣?，連接框架和車體的是踏板。踏板由固定板和波紋板兩部份組成，這兩部份用不銹鋼折頁(yè)連接，固定板固定在車體上，波紋板起防滑作用，擱在通道上。通道的框架橫向擺角約為45°。框架由不銹鋼和增強(qiáng)的鋁合金型材組成。2、橋式通道和踏板85

折疊風(fēng)擋具有良好的氣密性，風(fēng)、雨、雪、沙塵等不能侵入。同時(shí)防噪音效果大大提高，使乘客乘坐舒適性大大提高。過(guò)道美觀并采用內(nèi)飾及新結(jié)構(gòu)渡板，避免乘客擠傷手腳現(xiàn)象的發(fā)生，可圓滑地過(guò)渡列車行走時(shí)發(fā)生的兩車之間的錯(cuò)動(dòng)。該型風(fēng)擋使用壽命長(zhǎng)達(dá)15年，并且不需要進(jìn)行預(yù)防性維修，只需在日常檢查時(shí)進(jìn)行外觀檢查（目測(cè)）。若發(fā)現(xiàn)故障，更換零部件即可。如棚布撕裂，按損壞部分大小剪一塊棚布，用膠將其粘好，24h即可正常運(yùn)用。折疊風(fēng)擋具有良好的氣密性，風(fēng)、雨、雪、沙塵等86二、車端阻尼裝置

車端阻尼裝置安裝在客車車端密封折棚風(fēng)擋的上方，依靠?jī)裳b置摩擦板間的摩擦力和彈簧的縱向力增強(qiáng)車輛之間阻尼力，減輕車輛運(yùn)行中橫向擺動(dòng)和車鉤撞擊現(xiàn)象，提高車輛運(yùn)行品質(zhì)和旅客乘車的舒適度。車端阻尼裝置安裝梁與車端風(fēng)擋安裝座焊接成一體，緩沖裝置組成及摩擦梁組成安裝于該安裝梁上。二、車端阻尼裝置87車端阻尼裝置的安裝車端阻尼裝置的安裝88任務(wù)5客車車體及設(shè)備的檢修一、車體鋼結(jié)構(gòu)的檢修

車體鋼結(jié)構(gòu)的常見故障形式主要有變形、裂紋、腐蝕、磨耗等。其檢修方法見單元七。二、客車設(shè)備的檢修（一）給水裝置的檢修運(yùn)用中的客車在單車或列車技術(shù)檢查作業(yè)過(guò)程中規(guī)定各管路、大小止閥、止回閥、管卡等必須完整、不漏水、作用良好、不松動(dòng)，保證給水裝置處于良好狀態(tài)任務(wù)5客車車體及設(shè)備的檢修891、電開水爐的檢修

電開水爐爐體不漏不腐蝕可不拆下，但須清除內(nèi)部水垢。各閥芯、過(guò)濾器、磁水器浮子開關(guān)，均需分解檢修，水位表、電開水爐門、鎖、折頁(yè)不良時(shí)檢修或更換。2、給水管系的檢修（1）平頂板以上各閥及塞門作用良好時(shí)可不分解，各部水管須除銹垢，腐蝕漏水時(shí)修理或更換。（2）各水管更換時(shí)，除排水管外均須使用鍍鋅管（25K、25T型車一律使用不銹鋼管），各管卡安裝須牢固，各管不得松動(dòng)。1、電開水爐的檢修903、水箱的檢修（1）上、下部水箱須做外觀檢查，沖洗內(nèi)部水垢，漏水時(shí)檢修。（2）水箱外露部分包裹層不良時(shí)修補(bǔ)。（3）水箱挖補(bǔ)、截?fù)Q時(shí)須用與原材料材質(zhì)及厚度形同的鋼板。（4）水箱水位表作用須良好。（5）下水箱外罩