福建省福清市華僑中學(xué)2024屆高一物理第一學(xué)期期末預(yù)測試題含解析_第1頁
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文檔簡介

福建省福清市華僑中學(xué)2024屆高一物理第一學(xué)期期末預(yù)測試題考生請注意:1.答題前請將考場、試室號、座位號、考生號、姓名寫在試卷密封線內(nèi),不得在試卷上作任何標(biāo)記。2.第一部分選擇題每小題選出答案后,需將答案寫在試卷指定的括號內(nèi),第二部分非選擇題答案寫在試卷題目指定的位置上。3.考生必須保證答題卡的整潔??荚嚱Y(jié)束后,請將本試卷和答題卡一并交回。一、選擇題:(1-6題為單選題7-12為多選,每題4分,漏選得2分,錯(cuò)選和不選得零分)1、如圖甲所示,繃緊的水平傳送帶始終以恒定速率v1運(yùn)行.初速度大小為v2的小物塊從與傳送帶等高的光滑水平面上的A處滑上傳送帶.若從小物塊滑上傳送帶開始計(jì)時(shí),小物塊在傳送帶上運(yùn)動(dòng)的v-t圖象(以地面為參考系)如圖乙所示.已知v2>v1.則()A.t2時(shí)刻,小物塊離A處的距離達(dá)到最大B.t1時(shí)刻,小物塊相對傳送帶滑動(dòng)的距離達(dá)到最大C.t2-t3時(shí)間內(nèi),小物塊受到的摩擦力方向向右D.0-t2時(shí)間內(nèi),小物塊受到摩擦力的大小和方向都不變2、從科學(xué)方法角度來說物理學(xué)中引入“質(zhì)點(diǎn)”運(yùn)用了A.比值定義法 B.理想實(shí)驗(yàn)法C.建立模型法 D.控制變量法3、運(yùn)動(dòng)員在跳離地面時(shí),下列說法中正確的是A.運(yùn)動(dòng)員對地面的壓力大于地面對運(yùn)動(dòng)員的支持力B.運(yùn)動(dòng)員先對地面有壓力,然后地面對運(yùn)動(dòng)員有支持力C.地面對運(yùn)動(dòng)員的支持力與運(yùn)動(dòng)員的重力是一對平衡力D.地面對運(yùn)動(dòng)員的支持力大于運(yùn)動(dòng)員的重力4、關(guān)于力學(xué)單位制說法中正確的是()A.kg、m/s、N是導(dǎo)出單位B.kg、m、N是基本單位C.在國際單位制度中,質(zhì)量的基本單位是kg,也可以是gD.各物理量采用國際單位制,通過物理公式運(yùn)算后的結(jié)果也一定為國際單位5、下列說法中正確的是()A.書放在水平桌面上受到的支持力,是由于書發(fā)生了微小形變而產(chǎn)生的B.摩擦力的方向可能與物體的運(yùn)動(dòng)方向相同C.一個(gè)質(zhì)量一定的物體放在地球表面任何位置所受的重力大小都相同D.靜止的物體不可能受到滑動(dòng)摩擦力作用6、下列有關(guān)質(zhì)點(diǎn)或參考系的說法中正確的是A.研究自行車的運(yùn)動(dòng)時(shí),在任何情況下都不能把自行車視為質(zhì)點(diǎn)B.雖然地球很大,還在不停地自轉(zhuǎn),但是在研究地球的公轉(zhuǎn)時(shí),仍然可以把它視為質(zhì)點(diǎn)C.參考系是在描述物體運(yùn)動(dòng)時(shí),用來做參考的物體,必須選靜止的物體D.參考系可以任意選擇,并且選擇不同的物體做參考系來描述同一個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)時(shí),結(jié)果是相同的7、如圖,甲乙兩人分別乘坐兩種電動(dòng)扶梯,此時(shí)兩電梯均勻速向上運(yùn)轉(zhuǎn),則A.甲受到三個(gè)力的作用B.甲對扶梯沒有摩擦力的作用C.乙受到三個(gè)力的作用D.乙對扶梯作用力的方向垂直扶梯向下8、甲、乙兩小汽車在同一水平道路上同向行駛,甲車在前,乙車在后,零時(shí)刻兩車相距,兩車運(yùn)動(dòng)過程的圖象如圖所示,下列說法中正確的是()A.當(dāng)時(shí),甲車在乙車前方處B.當(dāng)時(shí),乙車在甲車前方4m處C.時(shí),甲車在乙車前方4m處D.內(nèi),甲、乙兩車有兩次相遇9、如圖所示,質(zhì)量為m的滑塊在水平面上向左撞向彈簧,當(dāng)滑塊將彈簧壓縮了時(shí)速度減小到零,然后彈簧又將滑塊向右推開。已知彈簧的勁度系數(shù),滑塊與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ,整個(gè)過程彈簧未超過彈性限度,則下列說法錯(cuò)誤的是()A.滑塊向左運(yùn)動(dòng)過程中,始終做減速運(yùn)動(dòng)B.滑塊向右運(yùn)動(dòng)過程中,始終做加速運(yùn)動(dòng)C.滑塊與彈簧接觸過程中最大加速度為D.滑塊向右運(yùn)動(dòng)過程中,當(dāng)彈簧形變量時(shí),物體的速度最大10、如圖(甲)所示,物體原來靜止在水平面上,今用一水平外力F拉物體,在外力F從0開始逐漸增大的過程中,物體先靜止后做變加速運(yùn)動(dòng),其加速度a隨外力F變化的圖象如圖(乙)所示.根據(jù)圖(乙)中所標(biāo)示數(shù)據(jù)可計(jì)算出()A.物體的質(zhì)量B.物體與水平面之間的滑動(dòng)摩擦力C.物體與水平之間的最大靜摩擦力D.在外力F為14N時(shí),物體的速度最大11、從勻速直線運(yùn)動(dòng)的速度公式v=可知()A.速度與位移成正比,與時(shí)間成反比B.速度等于位移與所用時(shí)間的比值C.做勻速直線運(yùn)動(dòng)的物體的速度不隨時(shí)間或位移而變化D.做勻速直線運(yùn)動(dòng)的物體的速度決定于運(yùn)動(dòng)的位移12、如圖所示,一根長度為2L、質(zhì)量為m的繩子掛在定滑輪的兩側(cè),左右兩邊繩子的長度相等.繩子的質(zhì)量分布均勻,滑輪的質(zhì)量和大小均忽略不計(jì),不計(jì)一切摩擦.由于輕微擾動(dòng),右側(cè)繩從靜止開始豎直下降,當(dāng)它向下運(yùn)動(dòng)的位移為x時(shí),加速度大小為a,滑輪對天花板的拉力為T.已知重力加速度大小為g,下列a﹣x、T﹣x關(guān)系圖線正確的是()A. B.C. D.二、實(shí)驗(yàn)題(本題共16分,答案寫在題中橫線上)13、(6分)14、(10分)三、計(jì)算題要求解題步驟,和必要的文字說明(本題共36分)15、(12分)一質(zhì)點(diǎn)從A點(diǎn)由靜止開始向B點(diǎn)做勻加速直線運(yùn)動(dòng),已知該質(zhì)點(diǎn)在最初2s通過的位移為2m,最后3s通過的位移為10.5m,求:(1)該質(zhì)點(diǎn)的加速度a的大?。?2)A和B之間的距離S。16、(12分)如圖所示,質(zhì)量為m=2kg的光滑球放在水平地面上,并用輕繩ab拴在地面上,ab的長度等于球半徑,水平向右的拉力F=9N作用在球上,其作用力延長線通過球心.g取10m/s2.求:(1)輕繩ab對球的拉力的大小(2)球?qū)Φ孛娴膲毫Φ拇笮?7、(12分)如圖所示為游樂場中深受大家喜愛的“激流勇進(jìn)”的娛樂項(xiàng)目,人坐在船中,隨著提升機(jī)到達(dá)高處,再沿著水槽飛滑而下,劈波斬浪的剎那帶給人驚險(xiǎn)刺激的感受.設(shè)乘客與船的總質(zhì)量為m=100kg,滑板與斜坡滑道和水平滑道間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為μ=0.5,斜坡的傾角θ=37°(sin37°=0.6,cos37°=0.8),斜坡與水平滑道間是平滑連接的,整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程中空氣阻力忽略不計(jì),船進(jìn)入水平水槽后繼續(xù)滑行25m后停止,重力加速度g取10m/s2。求:(1)船沿傾斜水槽下滑的加速度大?。唬?)船滑到斜槽底部O點(diǎn)時(shí)的速度大?。唬?)它在斜坡上滑下的距離為多少?

參考答案一、選擇題:(1-6題為單選題7-12為多選,每題4分,漏選得2分,錯(cuò)選和不選得零分)1、D【解題分析】由乙圖知:物體先向左做勻減速運(yùn)動(dòng),向右做勻加速運(yùn)動(dòng),直到速度與傳送帶相同,再做勻速運(yùn)動(dòng).因此t1時(shí)刻,小物塊離A處的距離達(dá)到最大.故A錯(cuò)誤.物塊先向左運(yùn)動(dòng),后向右運(yùn)動(dòng),而傳送帶一直向右運(yùn)動(dòng),故速度與傳送帶相同時(shí)小物塊相對傳送帶滑動(dòng)的距離達(dá)到最大.即t2時(shí)刻,小物塊相對傳送帶的位移達(dá)到最大.故B錯(cuò)誤.t2-t3時(shí)間內(nèi),小物塊相對于傳送帶靜止向右做勻速運(yùn)動(dòng),不受摩擦力.故C錯(cuò)誤.0-t2時(shí)間內(nèi),物塊相對傳送帶一直向左運(yùn)動(dòng),受到的滑動(dòng)摩擦力方向一直向右,大小為f=μmg,保持不變.故D正確.故選D2、C【解題分析】質(zhì)點(diǎn)是用來代替物體的具有質(zhì)量的點(diǎn),因而其突出特點(diǎn)是“具有質(zhì)量”和“占有位置”,但沒有大小,它的質(zhì)量就是它所代替的物體的質(zhì)量,突出主要因素,忽略次要因素,將實(shí)際問題簡化為物理模型,是研究物理學(xué)問題的基本思維方法之一,這種思維方法叫理想化方法.質(zhì)點(diǎn)就是利用這種思維方法建立的一個(gè)理想化物理模型.【題目詳解】物理學(xué)中引入了“質(zhì)點(diǎn)”的概念,從科學(xué)方法上來說屬于理想化模型,故C正確,A、B、D錯(cuò)誤;故選C.【題目點(diǎn)撥】本題考查了物理學(xué)中一些基本知識,對于這些基本知識,注意平時(shí)的記憶與積累,同時(shí)加強(qiáng)練習(xí),以加深對其的理解.3、D【解題分析】運(yùn)動(dòng)員能夠挑起的原因是地面的支持力大于運(yùn)動(dòng)員的重力,即運(yùn)動(dòng)員所受合力豎直向上,地面對運(yùn)動(dòng)員的支持力和運(yùn)動(dòng)員對地面的壓力是作用力和反作用力,大小相等,方向相反;【題目詳解】AB、根據(jù)牛頓第三定律,運(yùn)動(dòng)員跳起的過程中對地面的壓力等于地面對運(yùn)動(dòng)員的支持力,而且相互作用力是同時(shí)產(chǎn)生的,故AB錯(cuò)誤;CD、運(yùn)動(dòng)員在起跳過程中運(yùn)動(dòng)員的加速度豎直向上,根據(jù)牛頓第二定律可知運(yùn)動(dòng)員所受合力豎直向上,故地面對運(yùn)動(dòng)員的支持力大于運(yùn)動(dòng)員的重力,故C錯(cuò)誤,D正確【題目點(diǎn)撥】本題明確運(yùn)動(dòng)員起跳的原因是解決C項(xiàng)的關(guān)鍵,同時(shí)明白作用力和反作用力的關(guān)系可以掌握壓力和支持力的大小關(guān)系4、D【解題分析】AB.m/s、N是導(dǎo)出單位,kg、m是基本單位,選項(xiàng)AB錯(cuò)誤;C.在國際單位制度中,質(zhì)量的基本單位是kg,不是g,選項(xiàng)C錯(cuò)誤;D.各物理量采用國際單位制,通過物理公式運(yùn)算后的結(jié)果也一定為國際單位,選項(xiàng)D正確5、B【解題分析】物體發(fā)生形變后,要恢復(fù)原狀,對與它接觸的物體有力的作用,這就是彈力.是施力物體發(fā)生彈性形變對受力物體的力.摩擦力可以是動(dòng)力,也可以是阻力,靜止的物體也可以受到滑動(dòng)摩擦力,地球各處的重力加速度g可能不同,根據(jù)維度和高度有關(guān)【題目詳解】A項(xiàng):書放在水平桌面上受到的支持力,施力物體是桌面,所以是桌面發(fā)生形變產(chǎn)生的,故A錯(cuò)誤;B項(xiàng):摩擦力與相對運(yùn)動(dòng)方向相反,可以與物體的運(yùn)動(dòng)方向相同,如物體隨傳送帶一起向上運(yùn)動(dòng),靜摩擦力方向與運(yùn)動(dòng)方向相同,故B正確;C項(xiàng):地球各處的重力加速度g不同,根據(jù)G=mg可知,一個(gè)質(zhì)量一定的物體放在地球表面不同位置所受的重力大小可能不同,故C錯(cuò)誤;D項(xiàng):靜止的物體也可以受到滑動(dòng)摩擦力,如一個(gè)物體在另一個(gè)靜止的物體上滑動(dòng)時(shí),靜止的物體也受到滑動(dòng)摩擦力,故D錯(cuò)誤故選B【題目點(diǎn)撥】本題考查了彈力、摩擦力、重力的基本概念和性質(zhì),難度不大,屬于基礎(chǔ)題6、B【解題分析】A項(xiàng):研究平直公路上行駛的自行車時(shí),自行車的形狀可以忽略,自行車可以看作質(zhì)點(diǎn).故A錯(cuò)誤;B項(xiàng):在研究地球的公轉(zhuǎn)時(shí),地球的大小相對于運(yùn)動(dòng)的半徑可以忽略不計(jì),仍然可以把它視為質(zhì)點(diǎn).故B正確;C項(xiàng):參考系是描述物體運(yùn)動(dòng),用來參考的物體.參考系可以是靜止的,也可以是運(yùn)動(dòng)的.故C錯(cuò)誤;D項(xiàng):參考系可以任意選取,選擇不同的參考系,物體的運(yùn)動(dòng)情況可能不同.故D錯(cuò)誤7、BC【解題分析】人處于勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài),受力平衡,對人受力分析,根據(jù)平衡條件求解,甲圖中人不受水平方向的摩擦力,否則不平衡【題目詳解】AB、甲圖中,人處于勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài),受力平衡,受到重力和支持力,不受摩擦力,重力G=mg,支持力N=G=mg;A錯(cuò)誤,B正確;B、乙圖中,人處于勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài),受力平衡,受到重力G=mg,斜面的支持力N′以及沿斜面向上的摩擦力三個(gè)力作用,C正確;D、扶梯對人的作用力豎直向上,則人對扶梯的作用力豎直向下,D錯(cuò)誤故選BC【題目點(diǎn)撥】本題主要考查了共點(diǎn)力平衡條件的直接應(yīng)用,要求同學(xué)們能正確分析人的受力情況,并且注意甲乙兩幅圖的不同點(diǎn),難度適中8、AC【解題分析】根據(jù)速度時(shí)間圖象的斜率表示加速度,根據(jù)圖象與時(shí)間軸圍成的面積可求出兩車的位移,根據(jù)兩車在初始狀態(tài)的位置關(guān)系,結(jié)合位移大小判斷位置關(guān)系.【題目詳解】A.圖像與坐標(biāo)軸圍成面積等于位移,由圖像可知當(dāng)t=2s時(shí),甲車的位移為18m,乙車的位移20m,因零時(shí)刻兩車相距4.0m,甲車在前,乙車在后,則t=2s時(shí)甲車在乙車前方2m處,選項(xiàng)A正確;B.由圖像可知當(dāng)t=4s時(shí),甲車的位移為32m,乙車的位移32m,因零時(shí)刻兩車相距4.0m,甲車在前,乙車在后,則t=4s時(shí)甲車在乙車前方4m處,選項(xiàng)B錯(cuò)誤;C.由圖像可知當(dāng)t=8s時(shí),甲車的位移為48m,乙車的位移48m,因零時(shí)刻兩車相距4.0m,甲車在前,乙車在后,則t=4s時(shí)甲車在乙車前方4m處,選項(xiàng)C正確;D.0~12s內(nèi),甲、乙兩車只能在8-12s之間有一次相遇,選項(xiàng)D錯(cuò)誤;故選AC。9、BC【解題分析】A.滑塊向左接觸彈簧的運(yùn)動(dòng)過程中,在水平方向上受到向右的彈簧的彈力和向右的摩擦力,在此過程中彈簧的彈力是逐漸增大的,彈力和摩擦力的合力與運(yùn)動(dòng)方向始終相反,物體做減速運(yùn)動(dòng),選項(xiàng)A正確;B.滑塊向右接觸彈簧的運(yùn)動(dòng)是從彈簧壓縮量最大時(shí)開始的,此時(shí)受到水平向右的彈力和向左的摩擦力,開始時(shí)彈簧的彈力大于摩擦力,但當(dāng)彈簧伸長到一定程度,彈力和摩擦力大小相等,此后摩擦力大于彈力。所以滑塊向右接觸彈簧的運(yùn)動(dòng)過程中,是先加速,后減速,選項(xiàng)B錯(cuò)誤;C.由對A的分析可知,當(dāng)彈簧的壓縮量為x0時(shí),水平方向的合力為此時(shí)合力最大,由牛頓第二定律有選項(xiàng)C錯(cuò)誤;D.在滑塊向右接觸彈簧的運(yùn)動(dòng)中,當(dāng)彈簧的彈力和摩擦力大小相等、方向相反時(shí),在水平方向上合外力為零,加速度為零,速度最大。此時(shí)有解得選項(xiàng)D正確。本題選說法錯(cuò)誤的,故選BC。10、ABD【解題分析】對物體受重力、地面的支持力、向右的拉力和向左的摩擦力;根據(jù)牛頓第二定律得:F-μmg=ma解得:a=?μg

由a與F圖線,得到0.5=?10μ

①4=?10μ

②①②聯(lián)立得,m=2Kg,μ=0.3,故A正確;物體所受的滑動(dòng)摩擦力為f=μmg=6N,但滑動(dòng)摩擦力小于最大凈摩擦力,故無法求得最大靜摩擦力,所以B正確,C錯(cuò)誤;因?yàn)槲矬w從靜止開始的做變加速運(yùn)動(dòng),物體開始運(yùn)動(dòng)后就做加速運(yùn)動(dòng),則在外力F為14N時(shí),物體的速度最大,選項(xiàng)D正確;故選ABD.11、BC【解題分析】勻速直線運(yùn)動(dòng)是指方向和快慢都不變的運(yùn)動(dòng),大小與位移、時(shí)間沒有關(guān)系,但速度等于位移與所用時(shí)間的比值,故BC正確,AD錯(cuò)誤點(diǎn)睛:物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí),速度的大小、方向均保持不變,與路程和時(shí)間的大小無關(guān)分卷II12、AD【解題分析】設(shè)單位長度上質(zhì)量為m0,則根據(jù)受力分析知:,加速度與x成正比,當(dāng)x=L時(shí),加速度a=g,以后不變,故A正確,B錯(cuò)誤;選取左邊部分受力分析,知:F=ma+mg=(L﹣x)m0?g+(L﹣x)m0g=﹣x2+2m0gL,故C錯(cuò)誤,D正確;故選AD【題目點(diǎn)撥】此題考查受力分析和牛頓運(yùn)動(dòng)定律的應(yīng)用,注意研究對象的選取,不過不涉及內(nèi)力,選擇整體作為研究對象要簡單的多.二、實(shí)驗(yàn)題(本題共16分,答案寫在題中橫線上)13、14、三、計(jì)算題要求解題步驟,和必要的文字說明(本題共36分)15、(1)該質(zhì)點(diǎn)的加速度為1m/s2,(2)A和B之間的距離為12.5m?!窘忸}分析】(1)根據(jù):代入數(shù)據(jù)解得質(zhì)點(diǎn)的加速度:;(2)最后內(nèi)中間時(shí)

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