瀝青路面施工-課件

第二節(jié)瀝青混凝土面層施工12020/11/29只說點中國國情。國內為什么比較推崇瀝青路面呢？因為目前要達到國內路用標準的瀝青路面造價都比較高，而國內修路的投資很大一部分是政府投資，所以造價高低的敏感性遠沒有私人投資道路高。造價高的話，施工單位的施工利潤，設計單位的設計費，甲方單位的管理費都上去了，everybodywin，所以就有人可勁的推崇瀝青路面了。22020/11/29精品資料32020/11/29你怎么稱呼老師？如果老師最后沒有總結一節(jié)課的重點的難點，你是否會認為老師的教學方法需要改進？你所經歷的課堂，是講座式還是討論式？教師的教鞭“不怕太陽曬，也不怕那風雨狂，只怕先生罵我笨，沒有學問無顏見爹娘……”“太陽當空照，花兒對我笑，小鳥說早早早……”42020/11/2952020/11/29紅光管網施工，路的各層剖面62020/11/29紅光管網施工，路的各層剖面72020/11/29穩(wěn)定基層穩(wěn)定底基層面層

路基

StructureⅠ路面類型瀝青穩(wěn)定基層

穩(wěn)定類底基層面層路基級配碎石StructureⅢ穩(wěn)定底基層面層路基StructureⅡ瀝青穩(wěn)定基層

瀝青層厚度=16-20cm瀝青層厚度=20-22cm瀝青層厚度=28-30cm第六節(jié)瀝青路面結構組合設計82020/11/2992020/11/29102020/11/29112020/11/29122020/11/29（1）瀝青材料各類瀝青路面所用瀝青材料的標號，應根據(jù)路面的類型、施工條件、地區(qū)氣候條件、施工季節(jié)和礦料性質與尺寸等因素而定。煤瀝青不宜作瀝青面層用，一般僅作為透層瀝青使用。選用乳化瀝青時，對于酸性石料、潮濕的石料，以及低溫季節(jié)施工宜選用陽離子乳化瀝青。對于堿性石料或與摻入的水泥、石灰、粉煤灰共同使用時，宜選用陰離子乳化瀝青。

132020/11/29對熱拌熱鋪瀝青路面，由于瀝青材料和礦料均須加熱拌和，并在熱態(tài)下鋪壓，故可采用稠度較高的瀝青材料。而熱拌冷鋪類瀝青路面，所用瀝青材料的稠度可較低。對澆貫類瀝青路面，若采用的瀝青材料過稠，難以貫入碎石中，過稀又易流入路面底部。因此，這類路面宜采用中等稠度的瀝青材料。當?shù)貧夂蚝?、施工氣溫較低、礦料粒徑偏細時，宜采用稠度較低的瀝青材料。但炎熱季節(jié)施工時，由于瀝青材料的溫度散失較慢，則可用稠度較高的瀝青材料。對于路拌類瀝青路面，一般僅采用稠度較低的瀝青材料。142020/11/29（2）粗集料（碎石） 瀝青路面所用的粗集料有碎石、篩選礫石、破碎礫石、礦渣等。 碎石系由各種堅硬巖石軋制而成。瀝青路面所用的碎石應具有足夠的強度和耐磨性能，根據(jù)路面的類型和使用條件選定石料的等級。各種瀝青路面對石料等級的要求列于表15.3.2。 碎石應是勻質、潔凈、堅硬、無風化的，并應不含過量<0.075mm的顆粒（小于2%），吸水率小于2～3%。顆粒形狀接近立方體并有多棱角，細長或扁平的顆粒（長邊與短邊或長邊與厚度比大于3）含量應少于15%，壓碎值應不大于20～30%。152020/11/29碎石與瀝青材料的粘附性大小，對瀝青混合料的強度和耐久性有極大影響，應優(yōu)先選用同瀝青材料有良好粘附性的堿性碎石，碎石與瀝青材料的粘附性用水煮法測定時，一般公路不小于3級，高等級公路應不小于4級。

篩選礫石由天然礫石篩選而得。由于天然礫石是各種巖石經自然風化而成不同尺寸的粒料，強度極不均勻，而且多是圓滑形狀。因此，篩選礫石僅適用于交通量較小的路面面層下層、基層或聯(lián)結層的瀝青混合料中使用，不宜用于防滑面層。在交通量大的瀝青路面面層，若使用礫石拌制瀝青混合料，則在礫石中至少應摻有50%（按重量計算）大于5mm的碎石或經軋制的礫石。瀝青貫入式路面用礫石時，主層礦料中亦應摻有30～40%以上的碎石或軋制礫石。162020/11/29軋制礫石系由天然礫石軋制并經篩選而得，要求>5mm顆粒中40%（按重量計）以上至少有一個破碎面，用于瀝青貫入式面層時，主層礦料中要有30～40%（按重量計）以上顆粒至少有二個破碎面。 路面抗滑表層粗集料應選用堅硬、耐磨、抗沖擊性好的碎石，不得使用篩選礫石、礦渣及軟質集料。用于高速公路、一級公路瀝青路面表面層及各類抗滑表層的粗集料應符合規(guī)定的石料磨光值要求。為了保證石料與瀝青之間有較好的粘結性能，經檢驗屬于酸性巖石的石料，用于高速公路、一級公路和城市快速路、主干路時，宜使用針入度較小的瀝青，必要時可在瀝青中摻加抗剝離劑，或用干燥的磨細消石灰或生石灰粉、水泥作為填料的一部分，其用量宜為礦料總量的1%～2%，將粗集料用石灰漿處理后使用也可以有效地提高石料與瀝青之間的粘結力。172020/11/29（3）細集料（石屑） 粗細集料通常以2.36mm作為分界，瀝青面層的細集料可采用天然砂、機制砂及石屑。細集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質，并有適當?shù)念w粒組成。熱拌瀝青混合料的細集料宜采用優(yōu)質的天然砂或機制砂，在缺砂地區(qū)也可以用石屑。但由于一般情況下石屑的含泥量高，強度不高，因此用于高速公路、一級公路瀝青混凝土面層及抗滑表層的石屑用量不宜超過天然砂及機制砂的用量。細集料應與瀝青有良好的粘結能力，與瀝青粘結性能很差的天然砂及用花崗巖、石英巖等酸性石料破碎的機制砂或石屑不宜用于高速公路、一級公路瀝青面層。必須使用時，應用抗剝落措施。182020/11/29（5）填料（礦粉，小于0.074毫米） 瀝青混合料的填料宜采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經磨細得到的礦粉，原石料中的泥土雜質應除凈。礦粉要求干燥、潔凈。當采用水泥、石灰、粉煤灰作填料時，其用量不宜超過礦料總量的2%。192020/11/29瀝青路面面層處于三向應力狀態(tài)，正應力可以由正（拉應力）變負（壓應力），應力不僅隨坐標變動，而且隨車輪荷載運動而變化。尤其溫度不同，表現(xiàn)不同。與材料力學不同。202020/11/29（五）纖維穩(wěn)定劑瀝青混合料纖維的主要作用為：分散、吸油現(xiàn)行使用較多的為：木質素纖維，化學纖維，礦物纖維。212020/11/29骨架密實結構（最好）

間斷級配

同時具有較高凝聚力和嵌擠力

密實懸浮結構連續(xù)型密級配，受瀝青影響大。具有較高凝聚力

骨架空隙結構連續(xù)型開級配，受瀝青影響小。具有較高嵌擠力

222020/11/29二、瀝青混合料配合比設計方法確切的名稱叫：馬歇爾設計法。

方法簡而言之：通過選取不同級配和瀝青用量，使混合料達到目標空隙率的方法。概括的來說，就是最佳瀝青用量OAC1和OAC2的確定方法，以及最終的OAC的確定方法。

232020/11/29

馬歇爾試件剖面圖242020/11/29馬歇爾試件剖面圖252020/11/29三、瀝青混合料面層的施工機械（一）瀝青的儲存、運輸與加熱設備1.瀝青儲存池式瀝青儲存裝置箱式瀝青儲存裝置罐式瀝青儲存裝置262020/11/292.瀝青運輸半掛式液態(tài)瀝青罐車帶加熱裝置272020/11/293.瀝青加熱導熱油式瀝青儲存罐采用有機載熱體（導熱油）作為傳熱介質、燃煤、燃氣或燃油爐為熱源、由熱油泵強制循環(huán)、把瀝青加熱到使用溫度。本瀝青罐最大的特點就加熱快，即能大量生產高溫瀝青，又能節(jié)約熱能，臨時性提取少量的熱瀝青。生產160℃的熱瀝青一般不超過4小時。282020/11/29瀝青路面施工三大指標：厚度、壓實度、平整度一定確保壓實度的前提下盡可能提高平整度廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎（礫）石等施工過程可分為瀝青混合料的拌制與運輸及現(xiàn)場鋪筑兩個階段。（二）瀝青混合料的攪拌設備292020/11/29

1．瀝青混合料的拌制與運輸 在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式高速、一級適用，比連續(xù)式好）和連續(xù)式）兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續(xù)不斷地送進拌和器中拌和。

為保證瀝青混合料的質量更穩(wěn)定，瀝青用量更準確，高速公路和一級公路的瀝青混凝土宜采用間歇式拌和機拌和。運輸車底部有加熱裝置，距離超過50千米加厚帆布覆蓋302020/11/29間歇式拌和機312020/11/292．瀝青混合料的拌制1）間歇式拌和設備322020/11/29332020/11/29連續(xù)式拌和機342020/11/292）連續(xù)式拌和設備352020/11/29在拌制瀝青混合料之前，應根據(jù)確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總重量（對間歇式拌和機）、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度（對連續(xù)式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之后，即可選定施工的配合比。 為使瀝青混合料拌和均勻，在拌制時，需要控制礦料和瀝青的加熱溫度與拌和溫度。各類瀝青混合料的拌制溫度和運輸及施工溫度應滿足要求。經過拌和后的混合料應均勻一致，無細料和粗料分離及花白、結成團塊的現(xiàn)象。362020/11/29（三）瀝青混合料的攤鋪設備我國常用履帶式攤鋪機最新攤鋪速度已經超過規(guī)范上限人工攤鋪很少見了

372020/11/293.熱拌瀝青混合料的攤鋪1）人工攤鋪382020/11/29②機械攤鋪瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構造和技術性能大致相同。瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行駛部分和發(fā)動機等核心：攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。392020/11/29402020/11/29瀝青混合料攤鋪機攤鋪的過程中，自動傾卸汽車將瀝青混合料卸到攤鋪機料斗后，經鏈式傳送器將混合料往后傳到螺旋攤鋪器，隨著攤鋪機向前行駛，螺旋攤鋪器即在攤鋪帶寬度上均勻地攤鋪混合料，隨后由振搗板搗實，并由攤平板整平。為提高平整度：不要停攤鋪機不要碰撞攤鋪機

412020/11/29（四）瀝青表面處治設備1.瀝青灑布車422020/11/29432020/11/292.石屑撒布機442020/11/29四、瀝青混合料面層的施工（一）層鋪法瀝青面層的施工1.瀝青表面處治與封層瀝青表面處治：三級及三級以下公路面層或者舊瀝青面層上加鋪罩面或抗滑層、磨耗層 由于瀝青表面處治層很薄，一般不起提高強度作用，其主要作用是抵抗行車的磨耗，增強防水性，提高平整度，改善路面的行車條件。（1）施工準備基層準備和放樣面層鋪筑前，應對基層或舊路面的厚度、密實度、平整度、路拱等進行檢查。基層或舊路面若有坎坷不平、松散、坑槽等，必須在面層鋪筑之前整修完畢，并應清掃干凈。452020/11/29層鋪法瀝青表面處治施工，采用“先油后料”法，即先灑布一層瀝青，后鋪撒一層礦料。以雙層式瀝青表面處治為例，其施工程序如下：①備料；②清理基層及放樣；③澆灑透層瀝青；④灑布第一次瀝青；⑤鋪撒第一層礦料；⑥碾壓；⑦灑布第二次瀝青；⑧鋪撒第二層礦料；⑨碾壓；⑩初期養(yǎng)護。462020/11/29單層式和三層式瀝青表面處治的施工程序與雙層式相同，僅需相應地減少或增加一次灑布瀝青、鋪撒礦料和碾壓工序。 層鋪法施工各工序的要求分述如下：

1)清理基層在表面處治施工前，應將路面基層清掃干凈，使基層的礦料大部分外露，并保持干燥。對有坑槽、不平整的路段應先修補和整平，若基層整體強度不足，則應先予補強。

2)灑布瀝青瀝青要灑布均勻，不應有空白或積聚現(xiàn)象，以免日后產生松散或擁包和推擠等病害。采用汽車灑布機灑布瀝青時，應根據(jù)單位面積的瀝青用量選定灑布機排擋和油泵機檔。灑布汽車行使的速度要均勻。472020/11/29。482020/11/29492020/11/293)鋪撒礦料灑布瀝青后應趁熱迅速鋪撒礦料，按規(guī)定用量一次撒足，礦料要鋪撒均勻。局部有缺料或過多處，應適當找補或掃除。礦料不應有重疊或漏空現(xiàn)象。4)碾壓鋪撒礦料后隨即用60～80KN雙輪壓路機或輪胎壓路機及時碾壓。碾壓應從一側路緣壓向路中心。碾壓時，每次輪跡重疊約30cm，碾壓3～4遍。壓路機行使速度開始為2km/h，以后可適當提高。5)初期養(yǎng)護

碾壓結束后即可開放交通，但應禁止車輛快速行使（不超過20km/h），要控制車輛行使的路線，使路面全幅寬度獲得均勻碾壓，加速處治層反油穩(wěn)定成型。對局部泛油、松散、麻面等現(xiàn)象，應及時修整處理。

502020/11/292．瀝青貫入式路面具有較高的強度和穩(wěn)定性，適用三級及三級以下的公路、城市道路的次干道及支路。也可作為瀝青砼路面的聯(lián)結層。由于是一種多孔隙結構，為了防止水的浸入和增強路面的水穩(wěn)定性，其面層的最上層必須加鋪封層。宜在干燥和較熱的季節(jié)施工，并宜在雨季及日最高溫度低于15°C到來以前半個月結束，使貫入式結構層通過開放交通碾壓成型。 在初步碾壓的礦料層上灑布瀝青，再分層鋪撒嵌縫料、灑布瀝青和碾壓，并借行車壓實而成的。其厚度一般為4～8cm。乳化瀝青貫入式路面的厚度不宜超過5cm，當貫入式層上部加鋪拌和的瀝青混合料面層時，路面總厚度為7～10cm，其中拌和層的厚度宜為3～4cm。

512020/11/292．瀝青貫入式路面1）整修和清掃基層；2）澆灑透層或粘層瀝青；3）鋪撒主層礦料；4）第一次碾壓；5）灑布第一次瀝青；6）鋪撒第一次嵌縫料;7）第二次碾壓;8）灑布第二次瀝青;9）鋪撒第二次嵌縫料;10）第三次碾壓；11）灑布第三次瀝青;12）鋪撒封面礦料;13）最后碾壓;14）初期養(yǎng)護。瀝青貫入式的主層礦料約為層厚的1/2～2/3，第一遍嵌縫料與主層礦料差3～4個粒級（最大粒徑差2倍以上），第二遍嵌縫料再小2～3個粒級522020/11/29532020/11/29高溫穩(wěn)定性不足：有車轍、推移、擁包、搓板、泛油等病害推移、擁包、搓板等損壞主要是由于瀝青路面在水平荷載作用下抗剪強度不足引起，一般發(fā)生表處、貫入、路拌等次高級瀝青的交叉口和變坡路段。?失穩(wěn)性車轍：高溫，剪應力大于抗剪強度，流動變形累積（我國多）?結構性車轍：荷載超過強度，永久性變形（我國少，半剛性基層變形很?。?磨耗性車轍：冬季埋釘輪胎，履帶車，防滑鏈，或齡期增長（我國少）我國瀝青路面一般采用半剛性基層瀝青面層，基層強度高，因此一般不會出現(xiàn)結構性車轍；由于面層集料一般采用玄武巖，因此磨耗性車轍也少見；所以一般為失穩(wěn)性車轍，提高瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性即提高粘結力和內摩阻力。542020/11/29（二）熱拌瀝青混合料面層的施工三大指標：厚度、壓實度、平整度一定確保壓實度的前提下盡可能提高平整度，片面追求平整度造成壓實度不足，造成早期損害廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎（礫）石等，施工過程可分為瀝青混合料的拌制與運輸及現(xiàn)場鋪筑兩個階段。注意：除了集料離析外，運輸過程有溫度離析（表層降溫多），造成坑洞。552020/11/291.施工準備基層干燥和整潔確定不同瀝青的加熱溫度和施工溫度155頁表8-8.表8-9562020/11/29(1)拌制與運輸廠拌設備:間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續(xù)不斷地送進拌和器中拌和。間歇式拌和機572020/11/29路面施工主要機械設備簡介（1）間歇強制式拌和設備拌和機的工藝流程如下：

①石粉（填充料）--------------------→儲存輸送------------------→計量-→攪成品②碎石、砂（骨料）→配料→冷料輸送→烘干加熱→熱料提升→篩分儲存→計量-→-→料儲③瀝青（結合料）----------→熔化脫水------——→加熱保溫-----→計量-→拌存582020/11/29592020/11/291.粗粒礦料；2.細粒礦料；3.砂；4.冷拌提升機；5.燃料噴霧器；6.干燥器；7.拌和器；8.瀝青秤；9.活門；10.瀝青罐連續(xù)式拌和機

為保證瀝青混合料的質量更穩(wěn)定，瀝青用量更準確，宜采用間歇式拌和機拌和。用固定式拌和機拌制瀝青混合料的工藝流程如圖所示。(1)拌制與運輸602020/11/29路面施工主要機械設備簡介

（2）連續(xù)滾筒式拌和設備拌和機的工藝流程如下：①石粉（填充料）---------→儲存輸送---------→計量--→加成成熱品品②碎石、砂（骨料）---→配料----→冷料輸送---→計量--→---→料---→料攪提儲③瀝青（結合料）---------→熔化脫水---------→計量--→拌升存612020/11/29廠拌瀝青混合料通常用自動傾卸汽車運往鋪筑現(xiàn)場，必須根據(jù)運送的距離和道路交通狀況來組織運輸?；旌狭线\輸所需的車輛數(shù)可按下式計算：T—一輛車容量的瀝青混合料拌和與裝車所需的時間，min；—運到鋪筑現(xiàn)場所需的時間，min；—由鋪筑現(xiàn)場返回拌和廠所需的時間，min；—在現(xiàn)場卸料和其它等待時間，min；—備用的車輛數(shù)（運輸車輛發(fā)生故障及其它用途時使用）。 一般等運料車多于5輛再開始攤鋪。622020/11/292．鋪筑 熱拌法瀝青混合料路面的鋪筑工序如下：

（1）基層準備和放樣面層鋪筑前，應對基層或舊路面的厚度、密實度、平整度、路拱等進行檢查。基層或舊路面若有坎坷不平、松散、坑槽等，必須在面層鋪筑之前整修完畢，并應清掃干凈。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之后進行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設置樣樁，標出混合料的松鋪厚度。采用自動調平攤鋪機攤鋪時，還應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線。632020/11/29路面施工主要機械設備簡介攤鋪機642020/11/292．鋪筑溫度測試1.在料車上測。用樞軸深入混合料15厘米測。2.手槍式紅外測溫計?；旌狭蠌陌韬驮O備或聚料斗出料口卸出時測。目測：溫度較低時，常常不冒煙；當溫度為160℃～170℃時，常會冒白煙；當溫度為170℃～190℃時，常冒青煙；溫度再升高，會冒黑煙。

混合料堆積很高：瀝青含量過低（褐色）混合料不易堆積：瀝青含量過高（特別黑亮）652020/11/29自動傾卸汽車將瀝青混合料卸到攤鋪機料斗后，經鏈式傳送器將混合料往后傳到螺旋攤鋪器，螺旋攤鋪器即在攤鋪帶寬度上均勻地攤鋪混合料，隨后由振搗板搗實，并由攤平板整平。攤鋪機的攤鋪工藝。1.全幅攤鋪：12－15米寬2.2－3臺攤鋪機梯隊作業(yè)，6－8米寬規(guī)范規(guī)定一臺攤鋪機寬度不宜超過6－7.5米寬（一次攤鋪越寬，離析越嚴重）當然超大型攤鋪機可以減少縱縫662020/11/29對高速公路及一級公路路面，一臺攤鋪機的鋪筑寬度不宜超過6～7.5m，避免造成混合料離析。應采用兩臺或更多臺數(shù)攤鋪機布置成梯隊方式同步攤鋪，相鄰攤鋪機之間間距控制在10～20m、攤鋪范圍搭接30～60cm，并避開車道輪跡帶，上下層的搭接位置錯開200mm以上。寒冷季節(jié)、大風降溫天氣下不能保證迅速壓實時不得攤鋪瀝青混合料。672020/11/29輪胎式攤鋪機：行駛速度高，但料斗內混合料的多少會影響攤鋪質量，要自卸汽車分多次裝料，影響汽車周轉履帶式攤鋪機：對有凹坑的基層適應好，不影響攤鋪質量我國攤鋪作業(yè)90％用的是履帶式攤鋪機一般等級的公路、城市道路可以用輪胎式攤鋪機，以便降低造價682020/11/2969攤鋪中常見的質量缺陷厚度不準；平整度差(小波浪、臺階)；混合料離析、裂紋、拉溝等。產生質量缺陷的原因機械本身的調整不當；攤鋪機的操作不合理；混合料的質量差。692020/11/2970防治對策波浪形基層的攤鋪，不必考慮攤鋪厚度的均一性，實際的混合料用量應比理論計算的要多；對有大波浪的基層應在其凹陷處預先鋪上一層混合料，并予以壓實；應嚴格控制礦料粒徑，使其最大粒徑小于攤鋪厚度的一半。輪胎攤鋪機氣壓超限（一般正常值為0.5～0.55MPa)，攤鋪機易打滑，氣壓過低，機體會隨受料重量變化而上下變動，使鋪層出現(xiàn)波浪；履帶式攤鋪機履帶松緊度超限將導致攤鋪速度發(fā)生脈沖，進而使鋪面形成搓板；702020/11/29攤鋪常見問題原因撕裂：螺絲掉了小波浪：螺絲松動局部粗糙：螺旋杠上粘了瀝青拉溝：燙平板上粘有石塊712020/11/292）機械攤鋪自動傾卸汽車將瀝青混合料卸到攤鋪機料斗后，經鏈式傳送器將混合料往后傳到螺旋攤鋪器，隨著攤鋪機向前行使，螺旋攤鋪器即在攤鋪帶寬度上均勻地攤鋪混合料，隨后由振搗板搗實，并由攤平板整平運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度不低于120～150攤鋪溫度正常施工不低于110～130且不超過165低溫施工不低于120～140且不超過175攤鋪做業(yè)溫度控制722020/11/29（2）碾壓瀝青混合料攤鋪平整之后，應趁熱及時進行碾壓。碾壓的溫度應符合表13—15的規(guī)定。壓實后的瀝青混合料應符合壓實度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10cm。 瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復壓和終壓三個階段。初壓用60～80KN雙輪壓路機以1.5～2.0km/h的速度先碾壓2遍，使混合料得以初步穩(wěn)定。隨即用100～120KN三輪壓路機或輪胎式壓路機復壓4～6遍。碾壓速度：三輪壓路機為3km/h；輪胎式壓路機為5km/h。復壓階段碾壓至穩(wěn)定無顯著輪跡為止。復壓是碾壓過程最重要的階段，混合料能否達到規(guī)定的密實度，關鍵全在于這階段的碾壓。終壓是在復壓之后用60～80KN雙輪壓路機以3km/h的碾壓速度碾壓2～4遍，以消除碾壓過程中產生的輪跡，并確保路面表面的平整。732020/11/29碾壓時壓路機開行的方向應平行于路中心線，并由一側路邊緣壓向路中。用三輪壓路機碾壓時，每次應重疊后輪寬的1/2；雙輪壓路機則每次重疊30cm；輪胎式壓路機亦應重疊碾壓。由于輪胎式壓路機能調整輪胎的內壓，可以得到所需的接觸地面壓力，使骨料相互嵌擠咬合，易于獲得均一的密實度，而且密實度可以提高2～3%。所以輪胎式壓路機最適宜用于復壓階段的碾壓。熱拌瀝青混合料的壓實機械應符合下列規(guī)定：雙輪鋼筒式壓路機為6～8t；三輪鋼筒式壓路機為8～12t或12～15t；輪胎壓路機為12～20t或20～25t；742020/11/2975壓實作業(yè)的程序及一般要求

壓實程序分為初壓、復壓和終壓三道工序；初壓的目的：整平和穩(wěn)定混合料，為復壓創(chuàng)造有利條件，是壓實的基礎，要注意壓實的平整性；復壓的目的是使混合料密實、穩(wěn)定、成型，混合料的密實程度取決于這一道工序，必須與初壓緊密銜接，且一般采用重型壓路機；終壓的目的是消除輪跡，最后形成平整的壓實面，因此，不宜采用重型壓路機在高溫下完成，否則，會影響平整度。752020/11/29瀝青混合料的碾壓應按初壓、復壓、終壓（包括成型）三個階段進行。初壓：使混合料初步穩(wěn)定成型，使用較輕型光輪壓路機；溫度140度左右混合料攤鋪后緊接著進行初壓，并保持較短的初壓長度，在熱量損失較小的情況下盡快使混合料被壓實。初壓的目的主要是使混合料初步穩(wěn)定，采用鋼輪壓路機靜壓1～2遍，從路面外側向中心碾壓，在超高路段則由低向高碾壓，在坡道上應將驅動輪從低處向高處碾壓。初壓后應檢查平整度、路拱。762020/11/29復壓：主要壓實階段，使初步密實的混合料逐步壓密到要求的密實度，一般采用膠輪壓路機或噸位較大的壓路機；溫度不低于120－130度復壓緊跟在初壓后進行，且不得隨意停頓。碾壓長度盡量縮短，保持60～80m左右。密級配瀝青混合料優(yōu)先采用總質量不低于25t的重型輪胎壓路機進行搓揉碾壓，以增加路面密水效果?；旌狭洗旨陷^多、最大粒徑較大時，優(yōu)先選用振動壓路機。大型壓路機無法碾壓的部位采用小型振動壓路機或振動夯板壓實。772020/11/29終壓：消除碾壓輪跡階段，保證表面平整，采用輕型壓路機。碾壓結束溫度不低于60－90度終壓采用雙輪鋼筒壓路機或關閉振動的振動壓路機進行，主要是為了消除碾壓輪跡（以及彌合產生的細小裂縫）。終壓緊跟在復壓后進行。當混合料粘輪時，可向碾壓輪灑水782020/11/2979壓實程序初壓時用6～8t雙輪壓路機或6～10t振動壓路機(關閉振動裝置)壓兩遍，初壓溫度為110～130℃，初壓后檢查平整度、路拱，必要時予以修整；如在碾壓時出現(xiàn)推移，可待溫度稍低后再壓；如出現(xiàn)橫向裂紋，應檢查原因及時采取措施糾正；復壓時用10～12t三輪壓路機、10t振動壓路機或相應的輪胎壓路機進行，宜碾壓4～6遍至穩(wěn)定和無明顯輪跡，復壓溫度為90～110℃；終壓時用6～8t振動壓路機(關閉振動裝置)碾壓2～4遍，終壓溫度為70～90℃。

792020/11/29802020/11/29瀝青路面施工812020/11/29（三）冷拌瀝青混合料面層的施工

乳化瀝青或者液體瀝青冷鋪瀝青材料的特點

（1）這種混合料存放在密閉的袋內，可儲存幾個月，甚至更長的時間，都能保持良好的疏松狀態(tài)而不結成團結，即使結成團塊，經拍打就能散開；

（2）混合料在路面坑洞中攤鋪后，經過壓實即能粘結成型而不松散，這就要求混合料具有良好的粘結性能和壓實性。822020/11/29（三）冷拌瀝青混合料面層的施工具有以下優(yōu)點：

①路面在行車作用下會逐漸壓實，強度慢慢提高。如果在路面修補時，未能使用碾壓設備，路面在使用過程中經行車碾壓會逐漸密實；②由于在常溫下施工，且使用簡單工具即可進行坑洞修補，操作頗為方便；③冷鋪瀝青混合料預先在工廠生產并儲存起來，隨時可供使用，因而適合常年路面坑洞修補，或供路面開挖埋設管線后恢復路面使用；④經過碾壓成型的冷鋪瀝青路面，具有與熱鋪瀝青路面基本一樣的使用性能，且冷鋪瀝青路面不易出現(xiàn)溫度收縮裂縫。

832020/11/29冷拌瀝青混合料具有如下主要特征：適用于任何天氣和環(huán)境它的適用溫度為-30℃~50℃（環(huán)境溫度），可以在雨雪潮濕的惡劣條件下及時修補瀝青路面坑槽。適用面廣

可以廣泛用于道路、橋梁路面、停車場、機場跑道的修補，還可以用于在春、冬季環(huán)境條件下的二級公路及以下路面的表處。施工過程操作簡便

路面維修過程無