東風德納車橋培訓講義課件

東風德納車橋培訓講義東風德納車橋培訓講義11、培訓對象：

東風商用車服務站初級鑒定員2、培訓目的：

1．了解前中后及輪減橋的基本結構

2．能正確拆卸、檢查、修復轉向橋、單級橋及輪減橋。

3．了解使用與保養(yǎng)、維修的基本要素，了解中后橋的傳動原理、軸間差速器的工作原理及輪邊橋的輪減原理。

4．對使用中常見故障的分析及排除有所了解。3、培訓學時

1．了解前中后橋的基本結構，掌握使用與保養(yǎng)、維修的基本要素。對使用中常見故障的分析及排除有所了解。4學時

2.現(xiàn)場實物拆裝，能正確拆卸、檢查、修復轉向橋、單級橋、輪減橋。

3學時

3.和學員互動探討、交流。1學時21、培訓對象：2、培訓目的：3、培訓學時2目錄一、車橋概述二、前中后橋結構認識三、前中后橋的拆卸與安裝四、前中后橋常見故障分析3目錄一、車橋概述3概述陸地交通工具——車輛的演變在根本上體現(xiàn)在動力裝置的技術革命：從人力、畜力、蒸汽機到內(nèi)燃機及電動機。但變化中它最離不開的是古代車輪和馬車的發(fā)明。公元前2000多年的夏初大禹時代，有一個叫奚仲的人，他發(fā)明的車由兩個車輪架起車軸，車軸固定在帶轅的車架上，車架附有車箱，用來盛放貨物，這就是世界上的第一輛車。無論是古代人力車、馬（牛）車還是現(xiàn)代汽車，他們都具有圓形的車輪，都具有裝配車輪的軸（Axle）。三國時期，馬鈞發(fā)明的雙輪指南車

1420年制造的人力滑輪車4概述陸地交通工具——車輛的演變在根本上體現(xiàn)在動力裝置概述

車橋(也叫車軸)是汽車底盤行駛系的重要組成部分，我們把發(fā)動機比做汽車的心臟，那么車橋就是汽車的兩條腿。車橋通過懸架和車架（或承載式車身）相連，兩端安裝汽車車輪。其功用是傳遞車架(或承載式車身)與車輪之間各方向作用力及其力矩。根據(jù)懸架結構不同，分整體式和斷開式兩種：整體式車橋有如一個巨大的杠鈴，中部為剛性的實心或空心梁，兩端通過懸架系統(tǒng)支撐著車身，通常與非獨立懸架配合，一般應用在中重型貨車和客車上；斷開式車橋象兩把雨傘插在車身兩側，再各自通過懸架系統(tǒng)支撐車身，只能與獨立懸架配用，一般用在轎車和輕型客車上。

5概述車橋(也叫車軸)是汽車底盤行駛系的重要組成部分

根據(jù)車橋上車輪的作用不同，車橋也分成轉向橋、驅動橋、轉向驅動橋和支持橋四種。其中轉向橋和支持橋都屬于從動橋。大多數(shù)貨車采用前置后驅動（FR），大型客車則采用后置后驅動（RR），因此前橋作為轉向橋，后橋（或中橋）作為驅動橋；而一般轎車采用前置前驅動（FF），此時前橋成為轉向驅動橋，后橋充當支持橋。至于越野車則是四輪驅動（4WD），前橋為轉向驅動橋。通常我們也根據(jù)車橋在整車上的相對位置分為前橋、中橋和后橋。前橋為整體式轉向橋，中、后橋為串連式驅動橋，它具有承載能力強，通過性好的特點。概述6根據(jù)車橋上車輪的作用不同，車橋也分成轉向橋、驅動橋、轉向橋原理轉向橋及前輪定位

整體式轉向橋的結構基本相同，由兩個轉向節(jié)和一根橫梁（軸）組成。故稱為整體式轉向橋。對應有斷開式轉向橋，多與獨立懸架配合使用。7轉向橋原理轉向橋及前輪定位整體式轉向橋的結轉向橋總成分解圖8轉向橋總成分解圖8轉向橋總成剖視圖9轉向橋總成剖視圖9轉向橋結構分解轉向節(jié)利用主銷與前梁鉸接，帶有螺紋的楔形鎖銷將主銷固定在前梁拳部的孔內(nèi)，使之不能轉動。10轉向橋結構分解轉向節(jié)利用主銷與前梁鉸接，帶有前梁

前梁（前軸），主要起承載作用，鍛造成型。中間斷面為工字形（因此常稱為工字梁），這樣可保證其質量最小而在垂向平面內(nèi)的剛度大、強度高；兩頭略成方形可提高抗扭強度。中部向下彎曲，可降低發(fā)動機位置，從而降低汽車重心，同時還可減小變速箱輸出軸與傳動軸之間的夾角。其主要設計參數(shù)有板簧中心距、主銷中心距、落差及板簧座截面尺寸及主銷傾角。主銷中心距板簧中心距板簧座11前梁前梁（前軸），主要起承轉向主銷

主銷將轉向節(jié)和前梁鉸接在一起，以實現(xiàn)車輪的轉動。有實心、空心、圓柱形和階梯形幾種形式。12轉向主銷主銷將轉向節(jié)和前梁鉸接在一起，以實轉向節(jié)

俗稱羊角，為鍛件，其頸部需經(jīng)淬火。它繞主銷相對前梁轉動，實現(xiàn)轉向。軸徑處安裝軸承，輪轂繞其轉動，實現(xiàn)前進/后退。13轉向節(jié)俗稱羊角，為鍛件，其頸部需經(jīng)淬左/右轉向節(jié)臂

也叫梯形臂、橫拉桿臂，屬保安件，鍛件。通過兩孔用螺栓與轉向節(jié)相連，錐孔與橫拉桿球銷連接，形成轉向梯形，實現(xiàn)汽車轉向時內(nèi)外車輪近似繞同一圓心轉動，從而減小輪胎磨損。14左/右轉向節(jié)臂也叫梯形臂、橫拉桿臂，屬保直拉桿臂

通常稱上臂，屬保安件，鍛件。它通過螺栓固定在轉向節(jié)上耳上，通過錐孔與直拉桿相連，將轉向力矩傳到轉向節(jié)上。通常安裝于左轉向節(jié)上。方向盤右置時，則安裝與右轉向節(jié)上。15直拉桿臂通常稱上臂，屬保安件，鍛件。它在左轉向節(jié)的上耳處安裝著轉向直拉桿臂，后者與轉向直拉桿相連；轉向節(jié)的下耳處安裝著與轉向橫拉桿相連的轉向梯形臂（轉向節(jié)臂）。轉向節(jié)直拉桿臂左轉向節(jié)臂

制動底板緊固在轉向節(jié)的凸緣面上。制動底板16在左轉向節(jié)的上耳處安裝著轉向直拉桿臂，后者與轉向轉向橫拉桿總成

橫拉桿通常為冷拔鋼管，兩頭通過左右接頭與左右轉向節(jié)臂相連，形成轉向梯形，實現(xiàn)左右車輪同時轉向并保持內(nèi)外轉角的合理匹配。同時，通過旋轉橫拉桿調(diào)節(jié)其總成長度完成前束的調(diào)整。左右接頭結構相同，但與橫拉桿旋裝的螺紋旋向相反，球銷上端與梯形臂錐孔相連，可繞球心作一定范圍內(nèi)的擺動。橫拉桿接頭總成接頭總成17轉向橫拉桿總成橫拉桿通常為冷拔鋼管，兩前制動器

制動器通過它固定在轉向節(jié)凸緣上，有沖壓和鑄造底板兩種。由摩擦片和蹄片軸鉚接而成，經(jīng)凸輪張開后其外圓表面與制動鼓內(nèi)圓表面壓緊，產(chǎn)生摩擦制動力距。

頭部為S形，另一端花鍵與制動調(diào)整臂連接，在氣室推桿的作用下旋轉一個角度，使蹄片軸向外張開，實現(xiàn)制動。楔塊式制動器凸輪頭部則為楔形。18前制動器制動器通過它固定在轉向節(jié)凸緣上，有沖壓和鑄造底板兩制動調(diào)整臂

為汽車剎車間隙調(diào)整裝置，蝸輪的內(nèi)花鍵與凸輪軸的外花鍵配合，當制動器摩擦片磨損時，轉動蝸輪、蝸桿副，帶動凸輪轉動一定角度，可調(diào)整制動器的預留間隙至要求值，分自動和普通兩種。蝸桿蝸輪19制動調(diào)整臂為汽車剎車間隙調(diào)整裝置，蝸輪的內(nèi)輪轂制動鼓總成

為旋轉組件，應保證一定的動平衡量，避免汽車高速行駛時產(chǎn)生擺動，同時，也是重要的剎車組件和散熱件。剎車鼓的位置有外包和內(nèi)置式兩種，圖示為內(nèi)置式。20輪轂制動鼓總成為旋轉組件，應保證一定的動前氣室支架

耳部通過兩螺栓固定制動氣室。其本身固定在轉向節(jié)上，一般固定在制動底板上。21前氣室支架耳部通過兩螺栓固定制動氣制動氣室總成

制動氣室是執(zhí)行裝置，其作用是將進入膜片腔的高壓氣體經(jīng)推桿總成轉換成機械能而輸出，傳遞給制動調(diào)整臂。彈簧腔為剎車后的回位機構。推桿推出推桿總成彈簧腔膜片腔壓縮空氣22制動氣室總成制動氣室是執(zhí)行裝置，其作用是將車輪定位參數(shù)（1）主銷內(nèi)傾角是指在橫向平面內(nèi)主銷上部向內(nèi)傾斜的一個角度y。一般為5o-8o，它使主銷軸線與路面的交點至車輪中心平面的距離e（即主銷偏移距）減小，從而可減小轉向時需加在方向盤上的力，使轉向輕便；它還使車輪轉向時不僅有繞主銷的轉動，還伴隨有車輪軸及前梁向上的移動，當方向盤松開時，所儲存的上升位能使轉向輪自動回正，保證了汽車直線行駛的穩(wěn)定性。23車輪定位參數(shù)（1）主銷內(nèi)傾角是指在橫向平面內(nèi)主銷上部向內(nèi)傾斜（2）車輪外傾角是指車輪在安裝時，其輪胎中心不是垂直于水平面，而是向外傾斜一個角度a。約為0.5o-1.5o，它可避免汽車重載時車輪產(chǎn)生內(nèi)傾，同時和拱形路面相適應。（3）主銷后傾角是指在在縱向平面內(nèi)主銷上部向后傾斜一個角度B。通常在3o以內(nèi)，它使主銷軸線與路面的交點位于輪胎接地中心之前，該距離K稱為后傾拖距。這時，汽車轉向引起的離心力使路面對車輪作用著一阻礙其側滑的側向反力，使車輪產(chǎn)生繞主銷旋轉的回正力矩，保證了汽車有較好的直線行駛穩(wěn)定性。24（2）車輪外傾角是指車輪在安裝時，其輪胎中心不（4）前束：為了消除汽車行駛時因車輪外傾導致的車輪前端向外張開的不利影響（具有外傾角的車輪滾動猶如滾錐），可使車輪安裝時兩前輪中心平面不平行，且左右輪前面輪緣間的距離A小于后面輪緣間的距離B，使車輪每一瞬時的滾動方向是向著前方，前束即B-A，一般汽車約為3-5mm。25（4）前束：為了消除汽車行駛時因車輪外傾導致的車1.氣室支架2.密封墊片3.右轉向節(jié)總成4.螺栓5.右轉向節(jié)臂6.槽形螺母7.雙頭螺栓8.直拉桿臂9.槽形螺母10.主銷11.上襯套12.調(diào)整墊片13.楔形鎖銷14.止推軸承15.前軸16.螺塞17.左轉向節(jié)臂18.轉向限位螺釘19.左轉向節(jié)總成20.下襯套21.主銷堵蓋總成22.螺釘23.彎頸滑脂嘴24.油封座圈 25.圓柱銷26.制動底板27.前輪轂油封28.前輪轂內(nèi)軸承29.前制動鼓30.螺母31.輪胎螺栓 32.前輪轂33.前輪轂外軸承34.減磨擋片35.槽形螺母36.墊密片37.前輪轂蓋38.車輪輪輞39.輪輞踏圈40.車輪螺母261.氣室支架2.密封墊片3.右轉向節(jié)總成拆除車輪、拉桿1、在后橋輪胎的前后側用三角墊木塞住。2、擰松前輪輪胎螺母。注意：車輪螺母有左、右之分，左輪為左旋，右輪為右旋。1、拔出開口銷。2、拆下螺塞。3、拆除阻尼彈簧和球銷。4、將直拉桿與轉向節(jié)臂分離。3、用千斤頂頂起前軸。注意：把千斤頂放在前鋼板彈簧下面頂起前軸。4、拆下車輪螺母和卸下車輪。注意：a、當卸下車輪時不要損壞車輪螺栓的螺紋。b、當左、右車輪同時卸下時，要用支架支起前軸。27拆除車輪、拉桿1、在后橋輪胎的前后側用三角墊木塞住。1、拔出分解輪轂1、拆下輪轂軸承端蓋。2、拆下輪轂和外軸承。利用前輪轂軸承調(diào)整扳手卸下調(diào)整螺母和止推墊圈。裝上輪轂拉輪器和拉輪器螺栓，利用扳手擰螺栓拉出前輪轂。從輪轂上拆下外軸承內(nèi)圈。分離輪轂與制動鼓。注意：通過增大制動鼓與制動器的間隙更容易拉出輪轂。輪轂制動鼓總成比較重，拆下時不要摔壞和砸傷人。28分解輪轂1、拆下輪轂軸承端蓋。28分解輪轂3、拆卸制動器總成。將氣室推桿與調(diào)整臂分離。從氣室支架上拆下氣室。從轉向節(jié)上拆下氣室支架。拆下轉向節(jié)臂，將轉向節(jié)臂與橫拉桿一起拿下。拆除制動器總成固定螺栓。從轉向節(jié)上向外分離拿下制動器總成。注意：卸下制動器總成時不要損傷轉向節(jié)軸頭螺紋。29分解輪轂3、拆卸制動器總成。29分解轉向節(jié)和主銷1、拆除轉向節(jié)臂。2、從主銷的上、下端拆除油封和關聯(lián)件。3、擰松主銷鎖銷螺母，直到螺母外平面與鎖銷端面平齊。4、用銅錘子敲打螺母，將主銷與鎖銷間敲松。30分解轉向節(jié)和主銷1、拆除轉向節(jié)臂。305、拆除鎖銷螺母和鎖銷，用錘子、銅棒將主銷由上向下敲出。6、拆下轉向節(jié)、止推軸承和調(diào)整墊片。分解轉向節(jié)和主銷315、拆除鎖銷螺母和鎖銷，用錘子、銅棒將主銷由上向下敲出。分解分解橫拉桿1、拆下轉向節(jié)臂和橫拉桿接頭的槽形螺母。2、用拉力器將轉向節(jié)臂與橫拉桿接頭分離。3、拆下橫拉桿夾緊螺栓。4、從橫拉桿上拆下橫拉桿接頭。注意：橫拉桿右邊為右螺紋，左邊為左螺紋。5、從橫拉桿接頭處拔出開口銷，拆下調(diào)整螺母。按圖示分解各部件。32分解橫拉桿1、拆下轉向節(jié)臂和橫拉桿接頭的槽形螺母。32分解輪轂

4、拆除轉向節(jié)限位螺栓和螺母。5、將長螺栓裝到已拆除轉向節(jié)限位螺栓孔和螺紋塞孔內(nèi)。6、交替擰這兩個專用螺栓，將油封座和輪轂內(nèi)軸承拆除。33分解輪轂4、拆除轉向節(jié)限位螺栓和螺母。331、應使用專門的測量工具或儀器來檢查零件，根據(jù)指定的維修標準來斷定零件是否還可繼續(xù)使用，對損壞零件按要求進行修理或更換。如果在配對零件中有一個被磨損，使間隙超出了規(guī)定范圍，應按要求更換此零件及與之相配對的相關零件。2、有時從預防保養(yǎng)的觀點出發(fā)，某些仍在維修極限內(nèi)的零件，在超出極限之前就予以更換。3、通過肉眼或紅色顏料滲透等指定的方法，仔細檢查所有零件的外觀，如果零件表面有異?，F(xiàn)象，該零件應按要求予以維修或更換。4、對橡膠件如O形圈、油封、墊密片等在拆下之后應予以更換，不宜繼續(xù)使用。零件可能也現(xiàn)的異?，F(xiàn)象：不均勻磨損、偏磨、擦傷、裂紋、失效或變?nèi)酰ㄈ鐝椈桑澢冃?、松曠、不正常噪音、變色、發(fā)卡、銹蝕、變質（如磨擦片）等。檢查測量341、應使用專門的測量工具或儀器來檢查零件，根據(jù)指定的維修標準檢查主銷和轉向節(jié)1、在幾個不同的點上測量主銷外徑，當主銷外徑小于主銷的磨損極限時應更換主銷。維修標準：51.98～52mm

，磨損極限：51.9mm。2、在幾個不同的點分別測量主銷外徑和襯套內(nèi)徑，算出內(nèi)外徑差值的平均值。當差值（間隙）大于磨損極限時，應更換主銷和襯套。維修標準：0.01～0.10mm，磨損極限：0.20mm。3、在與軸線垂直的平面上，在幾個點上測量前軸的主銷孔內(nèi)徑，如果主銷和主銷孔的間隙大于磨損極限，或主銷孔失圓，則應進行修理，并使用加大直徑的主銷。維修標準：0～0.04mm，磨損極限：0.15mm。35檢查主銷和轉向節(jié)1、在幾個不同的點上測量主銷外徑，當主銷外徑檢查前軸變形1、將前軸放在水平工作臺上，使鋼板彈簧座面處于水平位置。2、檢查前軸前后方向彎曲：通過左右兩個主銷孔的中心懸掛一根兩端掛有重物的細線，然后觀察兩鋼板彈簧座的中心孔是否與細線重合。來檢查前軸前后方向的重合，如果板簧座中心孔與所拉的中心線不重合，那么說明前軸的前后方向有彎曲。檢查前軸上下方向的彎曲：通過測量左和右鋼板彈簧座上平面的中心位置到所拉的中心線的高度值是否相等。若左右兩邊的高度值不等，則前軸的上下方向有彎曲。36檢查前軸變形1、將前軸放在水平工作臺上，使鋼板彈簧座面處于水檢查前軸變形1、檢查前軸扭曲：在前軸左右主銷孔中裝配主銷或中心銷，在前軸的兩端檢查左右兩銷是否重合，同時檢查左右鋼板彈簧座上平面與中心銷是否垂直。如果左右中心銷不重合或與鋼板彈簧座不垂直，則前軸被扭曲。2、檢查主銷內(nèi)傾角：使用前軸表和中心銷進行檢查，在鋼板彈簧座中間位置上放置前軸表，使表一端的刻度盤與中心銷平行放置，讀出刻度盤所指示的角度。若讀出的角度與維修標準不同，則主銷內(nèi)傾角不正確或主銷孔發(fā)生偏磨。主銷內(nèi)傾角維修標準：7°±10′37檢查前軸變形1、檢查前軸扭曲：在前軸左右主銷孔中裝配主銷或中檢查橫拉桿球銷1、測量球頭銷的球頭外徑，當其尺寸小于磨損極限時應更換球頭銷。維修標準：38.0mm，磨損極限：37.5mm。檢查輪輞跳動1、檢查輪輞擺差，使用百分表將探頭靠在輪輞上（如圖所示位置）。然后轉動輪輞，記下百分表偏擺讀數(shù)。維修標準：端面跳動：1.5mm，徑向跳動1.5mm38檢查橫拉桿球銷1、測量球頭銷的球頭外徑，當其尺寸小于磨損極限裝復轉向節(jié)和主銷1、在止推軸承上涂上潤滑脂。2、臨時裝上轉向節(jié)、止推軸承和調(diào)整墊片。3、測量轉向節(jié)與前軸間的間隙，選擇適當?shù)膲|片，使轉向節(jié)與前軸之間的間隙符合維修標準。維修標準：＜0.10mm,調(diào)整墊片厚度：2.1～2.8mm。注意：不要用錘子敲打墊片；只能用一片調(diào)整墊片來調(diào)整。4、在主銷與襯套接觸區(qū)涂上一層潤滑脂。5、裝上主銷，并使主銷上的槽與前軸的鎖銷孔對齊。將前軸有限位凸臺的一側向后。39裝復轉向節(jié)和主銷1、在止推軸承上涂上潤滑脂。將前軸有限位凸臺6、從前軸的前面裝上鎖銷和擰緊螺母。擰緊力矩：25～40Nm裝復轉向節(jié)和主銷7、用彈簧稱拉住轉向節(jié)端部，測量轉向節(jié)起動力。維修標準：＜10N8、將轉向節(jié)限位螺栓和螺母裝到轉向節(jié)上。注意：先將限位螺栓裝進一半，待調(diào)整車輪轉向角后再擰緊鎖緊螺母。406、從前軸的前面裝上鎖銷和擰緊螺母。裝復轉向節(jié)和主銷7、用彈裝復轉向節(jié)和主銷9、在轉向節(jié)上、下邊裝好油封和關聯(lián)部件。擰緊力矩：60～80Nm10、在轉向節(jié)上裝上轉向節(jié)臂、槽形螺母和開口銷。擰緊力矩：280～350Nm注意：為了將螺母的槽和螺栓的孔相互對準，先將槽形螺母以280～350Nm的力矩擰緊，如果孔與槽未對準，緩緩擰緊螺母（不允許松對螺母），直到槽與孔對準能串過開口銷。41裝復轉向節(jié)和主銷9、在轉向節(jié)上、下邊裝好油封和關聯(lián)部件。41裝復制動器、輪轂總成1、裝復氣室支架。在轉向節(jié)上部裝上襯墊并安裝氣室支架。擰緊力矩：59～78Nm在支架上安裝氣室。擰緊力矩：39～59Nm2、將制動器總成安裝到轉向節(jié)上，通過制動底板和轉向節(jié)穿入螺栓。3、安裝轉向節(jié)臂和擰緊螺栓，穿上開口銷。擰緊力矩：350～450Nm注意：為了使槽形螺母的槽與螺栓的開口銷孔對齊，先裝螺母以350Nm力矩擰緊，再緩緩擰緊螺母，直到能穿過開口銷（不能反向擰松螺母）。42裝復制動器、輪轂總成1、裝復氣室支架。42裝復制動器、輪轂總成5、將制動氣室推桿叉與調(diào)整臂連接起來。6、安裝油封座。7、將內(nèi)外輪轂軸承涂滿潤滑脂。8、使用套管將內(nèi)輪轂軸承裝到轉向節(jié)上。9、將輪轂內(nèi)外軸承的外圈分別壓裝到輪轂上。4、擰緊制動器總成固定螺母。擰緊力矩：280～350Nm。43裝復制動器、輪轂總成5、將制動氣室推桿叉與調(diào)整臂連接起來。4裝復制動器、輪轂總成10、安裝輪轂油封11、將輪轂內(nèi)腔填滿潤滑脂約500克。。12、將輪轂制動鼓總成安裝到轉向節(jié)上。13、安裝輪轂外軸承。14、調(diào)整軸承預緊載荷。裝上轉向節(jié)止推墊片，在轉動輪轂的同時用200Nm的力矩擰緊調(diào)整螺母。松動螺母約1/4～1/6圈，轉動制動鼓2-3圈。44裝復制動器、輪轂總成10、安裝輪轂油封12、將輪轂制動鼓總成裝復制動器、輪轂總成用一根繩子沿車輪螺栓繞1/2圈，并用彈簧稱拉上。測量輪轂起動力。維修標準：20～70N使調(diào)整螺母的槽與轉向節(jié)孔對準，穿上開口銷，鎖止調(diào)整螺母。注意：當起動力不在規(guī)定范圍內(nèi)時，應重新調(diào)整預緊力。重新調(diào)整后應再次測量起動力。15、將軸承潤滑脂填裝在輪轂軸承蓋內(nèi)，約50克。16、安裝好墊片和輪轂軸承蓋。擰緊力矩：20～30Nm45裝復制動器、輪轂總成用一根繩子沿車輪螺栓繞1/2圈，并用彈簧裝復橫拉桿接頭總成1、所有零件用潤滑脂仔細涂抹，按以下順序來裝配：下球碗、球銷、上球碗、調(diào)整螺塞。2、在擰緊螺塞后回退1/8圈（45°角），如果螺塞的槽與接頭的銷孔未對上，那么繼續(xù)回調(diào)螺塞，直到能穿過開口銷為止，裝好開口銷。注意：必須從車輛前方向穿入開口銷。3、將橫拉桿和接頭的聯(lián)接螺紋部位涂上潤滑脂，把左、右接頭安裝到橫拉桿上，左、右接頭擰進去的長度應相等。暫時用卡緊螺栓固定。4、將橫拉桿球頭銷安裝到轉向節(jié)臂上，并用開口銷將螺母鎖止。擰緊力矩：250Nm～310Nm。注意：先將螺母的力矩擰到250Nm，如果此時開口銷孔未對好，再慢慢擰緊螺母，直到能穿過開口銷為止。46裝復橫拉桿接頭總成1、所有零件用潤滑脂仔細涂抹，按以下順序來裝復車輪1、將車輪安裝到輪轂的外端定位面和車輪螺栓上。2、裝上車輪螺母，采用對角線的方式均勻擰緊螺母。擰緊力矩：580Nm～650Nm.47裝復車輪1、將車輪安裝到輪轂的外端定位面和車輪螺栓上。47前橋的裝配調(diào)整一、前束調(diào)整1、首先將橫拉桿左、右接頭處緊固螺栓松開。2、轉動橫拉桿，使前束值在輪胎外徑處為0～3mm。二、制動間隙調(diào)整用扳手調(diào)節(jié)調(diào)整臂上的蝸桿六方頭，先逆時針方向轉動，使間隙為零，再反轉，自動調(diào)整臂調(diào)整初時間隙1.2～1.5ｍｍ，自動調(diào)整后間隙0.6～0.9ｍｍ。48前橋的裝配調(diào)整一、前束調(diào)整1、首先將橫拉桿左、右接頭處緊固螺前橋的裝配調(diào)整三、輪轂軸承預緊力調(diào)整1、在轉向節(jié)軸端螺紋和減磨擋片上涂上2#鋰基潤滑脂。2、用200Nm的規(guī)定力矩擰緊鎖緊螺母。3、轉動制動鼓2-3圈，使軸承正確就位，再用不小于200Nm的力矩擰緊螺母。4、將鎖緊螺母回調(diào)約60°。再轉動制動鼓2-3圈，確認輪轂軸承預緊力是否正確，輪轂軸承預緊力應為20～70N。5、裝上鎖片，擰緊鎖片螺固螺釘。49前橋的裝配調(diào)整三、輪轂軸承預緊力調(diào)整1、在轉向節(jié)軸端螺紋和減常見故障分析及處理方法轉向輪發(fā)擺低速發(fā)擺、中速發(fā)擺、高速發(fā)擺方向盤抖動輪胎異常磨損車輪異常發(fā)熱制動力不足50常見故障分析及處理方法轉向輪發(fā)擺低速發(fā)擺、中速發(fā)擺、低速發(fā)擺1、前速調(diào)整不符合要求：檢查并重新調(diào)整前束。2、轉向節(jié)主銷與襯套磨損過大：檢查磨損情況，視情況更換主銷和襯套。3、前軸變形：檢查前軸是否變形，視情況校正或更換前軸。4、橫拉桿球頭松曠：檢查球頭部位磨損情況，視情況更換。5、其它因素：轉向機固定螺栓松曠、前鋼板彈簧變形、后傾角過小等。中速發(fā)擺1、前輪胎磨損不均影響動平衡：檢查輪胎磨損情況，視情況更換輪胎。2、輪輞變形影響動平衡：檢查輪輞動平衡，視情況校正或更換輪輞。3、輪轂軸承松曠：檢查輪轂軸承預緊情況。轉向輪發(fā)擺51低速發(fā)擺轉向輪發(fā)擺51高速發(fā)擺1、制動鼓與輪轂緊固螺栓松動：檢查并緊固螺栓。2、制動鼓失圓：檢查制動鼓失圓情況，視情況鏜削或更換制動鼓。3、其它因素：傳動系統(tǒng)松動、傳動軸彎曲變形、減振器失效、前鋼板彈簧剛度不一致、車架變形等都會導致高速發(fā)擺現(xiàn)象。方向盤抖動發(fā)向盤抖動1、轉向橫拉桿變形或球頭松曠：檢查橫拉桿是否變形和球頭松曠情況。2、輪轂軸承松曠：檢查輪轂軸承的預緊情況。3、轉向節(jié)主銷與襯套配合松曠使定位失準：檢查主銷與襯套的磨損情況。4、其它因素：減振器損壞、前鋼板彈簧變形、車輪動平衡異常等。52高速發(fā)擺方向盤抖動發(fā)向盤抖動52輪胎異常磨損1、輪胎中間部位異常磨損：輪胎的充氣量過大，影響了輪胎的減振性能，使輪胎的變形量加大，與地面的接觸面積過小。如果在窄輪輞上選用寬輪胎也會出現(xiàn)中間部位早期磨損現(xiàn)象。2、輪胎兩邊異常磨損：主要原因是充氣量不足或長期超負荷行駛。3、輪胎一邊異常磨損：主要原因是前輪定位失準。當前輪外傾角過大或過小時，會導致一邊異常磨損。外傾角過大時，輪胎外側磨損較快，外傾角過小或沒有時，輪胎內(nèi)側會磨損較快。4、輪胎胎面出現(xiàn)鋸齒狀磨損：主要原因是前輪定位調(diào)整不當或前懸架系統(tǒng)位置失常、球頭松曠造成。汽車行駛時車輪定位不斷變化會導致鋸齒狀磨損。5、個別輪胎異常磨損：主要原因是個別車輪的懸架系統(tǒng)失常，支承件彎曲或動平衡失常造成。6、輪胎出現(xiàn)斑禿性磨損：主要原因是車輪動平衡異常，當不平衡的車輪高速動轉時，局部受力大，會出現(xiàn)磨損加快。53輪胎異常磨損1、輪胎中間部位異常磨損：輪胎的充氣量過大，影響車輪異常發(fā)熱1、制動間隙過小：檢查制動鼓與制動器之間的間隙，并重新調(diào)整。2、制動鼓與制動器接觸面積過?。簷z查制動鼓和制動器的失圓情況；檢查制動凸輪軸工作面磨損情況，檢查摩擦片、滾輪和蹄片軸的磨損情況。視情況加工或更換相關件。3、制動鼓與制動器不同心：檢查輪轂與制動鼓的失圓情況；檢查制動鼓內(nèi)表面與輪轂定位面的同軸情況；輪轂制動鼓總成及制動器的定位情況，檢查制動間隙是否均勻。視情況加工或更換相關件。4、摩擦片變質：檢查摩擦片是否變質，視情況更換摩擦片。5、制動凸輪軸轉動不靈活：檢查凸輪軸的轉動情況，視情況補充潤滑脂。檢查凸輪軸的定位情況，視情況維修或更換相關件。6、制動器回位彈簧斷裂或剛性過小：檢查回位彈簧的剛性，視情況更換回位彈簧。54車輪異常發(fā)熱1、制動間隙過小：檢查制動鼓與制動器之間的間隙，制動力不足1、制動間隙過大：檢查制動間隙是否過大；檢查制動氣室推桿行程是否正常。2、制動鼓與制動器的接觸面積過?。簷z查制動鼓與制動器的失圓情況和同軸度，視情況更換或加工相關件。摩擦片與制動鼓的接觸面積不能小于75%。3、摩擦片變質或摩擦系數(shù)過小：檢查摩擦片是否變質，視情況更換摩擦片。4、制動凸輪軸轉動不靈活：檢查凸輪軸的轉動情況，視情況補充潤滑脂。檢查凸輪軸的定位情況，視情況維修或更換相關件。5、制動鼓與制動器接觸表面有油或水：檢查制動鼓與制動器內(nèi)表面是否有油或水，并清理污漬。6、制動氣室漏氣：檢查制動氣室是否漏氣，視情況維修或更換制動氣室。制動比例計算方法：單軸制動=【左、右車輪制動力之和（Kg）×10N÷9.8N/Kg】÷單軸軸荷×100%。整車制動=【多軸制動力之和（Kg）×10N÷9.8N/Kg】÷整車多軸軸荷之和×100%。55制動力不足1、制動間隙過大：檢查制動間隙是否過大；檢查制動氣

要點前輪定位除了前束可以通過調(diào)整橫拉桿長度改變外,其它都是在設計制造時固定的。例如:前橋工字梁的彎曲,變形會改變主銷內(nèi)傾,后傾和車輪外傾角,轉向節(jié)主銷和襯套磨損松曠會使車輪外傾改變,前鋼板彈簧的撓度不一致或在裝配時未墊斜鐵等因素,會改變主銷后傾,橫拉桿彎曲,調(diào)整不當則常是前束變值的主要原因等,因此在診斷轉向系和前橋故障時,即要注意前輪定位值,又要注意上述各部件技術狀況不良與前輪定位值變化的關系.56

前輪定位基本知識主銷內(nèi)傾是指主銷裝在前軸略向內(nèi)傾斜的角度，它的作用是使前輪自動回正。角度越大前輪自動回正的作用就越強烈，但轉向時也越費力，輪胎磨損增大；反之，角度越小前輪自動回正的作用就越弱，因此這個主銷內(nèi)傾角都有一個范圍，約5°－8°之間。主銷后傾是指主銷裝在前軸，上端略向后傾斜的角度。這與摩托車的前叉向后傾的道理一樣，它使車輛轉彎時產(chǎn)生的離心力所形成的力矩方向與車輪偏轉方向相反，迫使車輪偏轉后自動恢復到原來的中間位置上。由此，主銷后傾角越大，車速越高，前輪穩(wěn)定性也愈好。但后傾角大也會令駕駛者轉動方向盤費力，因此主銷后傾角也有一個范圍，一般不大于3°。有些轎車的輪胎氣壓低彈性大，行駛時輪胎與地面接觸面中心向后移動，也會產(chǎn)生一種力矩，故后傾角可以減少，甚至變?yōu)樨撝?，即主銷前傾。

主銷內(nèi)傾和主銷后傾都有使汽車轉向自動回正，保持直線行駛的功能。不同之處是主銷內(nèi)傾的回正與車速無關，主銷后傾的回正與車速有關，因此高速時后傾的回正作用大，低速時內(nèi)傾的回正作用大。前輪外傾角對汽車的轉彎性能有直接影響，它的作用是提高前輪的轉向安全性和轉向操縱的輕便性。前輪外傾角俗稱“外八字”，如果車輪垂直地面一旦滿載就易產(chǎn)生變形，可能引起車輪上部向內(nèi)傾側，導致車輪聯(lián)接件損壞。所以事先將車輪校偏一個外八字角度，這個角度約在1°左右。前束是汽車修理工非常熟悉的工作，汽車修理都要校對車輪前束。所謂前束是指兩輪之間的后距離數(shù)值與前距離數(shù)值之差，也指前輪中心線與縱向中心線的夾角。前輪前束的作用是保證汽車的行駛性能，減少輪胎的磨損。前輪在滾動時，其慣性力會自然將輪胎向內(nèi)偏斜，如果前束適當，輪胎滾動時的偏斜方向就會抵消，輪胎內(nèi)外側磨損的現(xiàn)象會減少。不同的汽車前束調(diào)校值是不一樣的。前輪前束可通過轉向橫拉桿長度來調(diào)整，汽車說明書都會有詳細的說明。57前輪定位基本知識主銷內(nèi)傾是指主銷裝在前軸略向內(nèi)二、單級中橋原理1、中橋一般和后橋一起通過懸架和車架相連，兩端安裝汽車車輪。其功能是傳遞車架(或承載式車身)與車輪之間各方向的作用力。2、和后橋一樣，中橋也是由減速器總成、橋殼總成、剎車器總成、輪轂制動鼓總成組成。和后橋不同的是，中橋不僅有一個輸入端而且有一個輸出端—貫通軸總成。3、中橋主減速器是兩極傳動，一般是一對圓柱齒輪和一對圓錐齒輪。圓柱齒輪傳動比一般為1.驅動中橋58二、單級中橋原理1、中橋一般和后橋一起通過懸架和車架相連，兩中橋分解圖中橋減速器總成中橋制動器總成軸間差速器操縱機構總成貫通軸總成中橋橋殼總成輪轂制動轂總成59中橋分解圖中橋減速器總成中橋制動器總成軸間差速器操縱機構總成中橋分解圖60中橋分解圖60中橋解剖圖61中橋解剖圖61中橋動力傳動示意圖輸入動力---軸間差速器---貫通軸---后橋輸入端

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圓柱齒輪---中橋主動齒輪---大輪--軸間差速器---輪端62中橋動力傳動示意圖輸入動力---軸間差速器---貫通軸---中橋殼總成

中橋殼總成和后橋殼一樣主要由橋殼半殼、輪轂軸管、鋼板彈簧導向座、滑板、上推力桿支架、下推力桿架、加強圈、后蓋等組成，和后橋殼不同的是中橋殼后蓋增加了貫通軸圓孔，與貫通軸軸承座相聯(lián)接。中橋殼和后橋殼的作用一樣，安裝并支承主減速器、差速器、半軸、輪轂和懸架等。和后橋一起承受汽車重量和各種作用力和反力力矩，使左、右驅動車輪的軸向相對位置固定。三角板加強圈輪轂軸管橋殼滑板鋼板彈簧導向座下推力桿左支架后蓋下推力桿右支架上推力桿支架63中橋殼總成中橋殼總成和后橋殼一樣主要由橋殼半殼、輪轂軸管中橋減速器總成中橋減速器總成主要由軸間差速器總成、主錐總成、圓柱齒輪、錐齒輪差速器總成、圓柱齒輪殼、減殼等組成。主減速器是汽車傳動系中減小轉速、增大扭矩的主要部件，對發(fā)動機縱置的汽車來說，主減速器利用錐齒輪（螺旋錐齒輪或者雙曲線齒輪）傳動以改變動力方向，即將變速器輸出軸的轉動改變90度方向，變?yōu)檐囕喌霓D動。主減速器殼錐齒輪差速器總成圓柱齒輪殼主錐總成主減速器殼及軸承蓋總成圓柱齒輪軸間差速器總成64中橋減速器總成中橋減速器總成主要由軸間差速器總成、主錐總軸間差速器總成分解圖十字軸軸間差速器后殼行星齒輪球軸承－輸入端軸間差速器外殼油封突緣總成平墊圈六角開槽螺母油封座軸間差速器前殼65軸間差速器總成分解圖十字軸軸間差速器后殼行星齒輪球軸承－輸入當汽車在平直路面上直線行駛時，開啟差速鎖，撥叉帶動接合套，將貫通軸和主動圓柱齒輪嚙合在一起傳動，此時軸間差速器沒有差速作用，中后驅動橋車輪無轉速差。當汽車在轉彎或不平道路上行駛時，松開接合套，通過差速裝置，主動圓柱齒輪和貫通軸就可以各自以不同的轉速轉動，這樣中后兩驅動橋可以在不脫離傳動的情況下實現(xiàn)差速。軸差工作原理圖

66當汽車在平直路面上直線行駛時，開啟差速鎖，撥叉帶動接合套，將中橋圓柱齒輪殼67中橋圓柱齒輪殼67中橋主減速器減殼68中橋主減速器減殼68中橋輪轂轂制動總成中橋輪轂制動轂總成和后橋輪轂制動轂一樣，由輪轂、制動轂、齒圈、密封圈、螺栓組成，分為內(nèi)置式和外包式兩種，外接輪輞和輪胎。中后橋輪轂制動轂一般可以通用。齒圈輪轂油封輪轂制動轂外包式制動鼓69中橋輪轂轂制動總成中橋輪轂制動轂總成和后橋輪轂制動轂一樣中橋剎車器總成中橋剎車器總成和后橋剎車器總成基本相同，一般都采用鼓式制動器，主要零部件有底板、制動蹄、促動機構（油壓促動機構為分泵、油管、輪缸，氣壓為氣室、調(diào)整臂、凸輪）、定位肖和回位彈簧。制動時，促動機構促使制動蹄片張開與制動鼓內(nèi)壁接觸，利用蹄片與制動轂間的摩擦阻力實現(xiàn)剎車。制動氣室氣室支架防塵罩蹄片軸制動蹄總成S凸輪中橋左剎車器中橋右剎車器制動底板70中橋剎車器總成中橋剎車器總成和后橋剎車器總成基本相同中橋貫通軸總成貫通軸支撐軸承平墊片六角開槽螺母開口銷貫通軸油封座-輸出軸油封總成-輸出軸突緣總成-輸出軸71中橋貫通軸總成貫通軸支撐軸承平墊片六角開槽螺母開口銷貫通軸油軸間差速器操縱機構總成傳感器撥叉氣缸座撥叉軸回位彈簧倒車燈開關活塞氣缸72軸間差速器操縱機構總成傳感器撥叉氣缸座撥叉軸回位彈簧倒車燈開中橋殼及半軸、貫通軸總成

1.貫通軸總成2.嚙合套3.襯墊4.軸間差速器總成5.螺栓6.墊圈7.雙頭螺栓8.半軸油封總成9.中橋半軸10.半軸襯墊11.半軸螺栓12.放油塞總成13.密封墊片14.中橋殼總成15.通氣塞16.襯墊73中橋殼及半軸、貫通軸總成1.貫通軸總成2.嚙合套中橋減速器總成的裝配5.1將主動錐齒輪及從動圓柱齒輪總成和調(diào)整墊片裝到減殼上,

擰緊力矩140～170N.m；

5.2裝復差速器軸承外圈，將差速器總成安裝到主減速器殼上；

5.3安裝調(diào)整螺母，再對正解體前做的裝配記號，將軸承蓋裝上，用螺栓固定；

5.4均勻地擰緊調(diào)整螺母來預緊軸承負荷，在軸承潤滑后，轉動差速器總成，其起動力矩應該為13～15N.m；

5.5主、從動錐齒輪嚙合印跡的調(diào)整；(調(diào)整墊片厚度0.10mm，0.15mm;0.50mm;1mm;)5.6擰緊軸承蓋緊固螺栓，擰緊力矩為：500～550N.m，裝復止動片，擰緊力矩為：29～42N.m。（步驟參見后橋主減速器總成的裝復）

5.7將主動圓柱齒輪后軸承外圈壓入減殼中，裝上主動圓柱齒輪及軸承內(nèi)圈總成；

5.8蓋上圓柱齒輪殼，圓柱齒輪殼與減殼連接螺栓擰緊力矩200～235N.ｍ。74中橋減速器總成的裝配5.1將主動錐齒輪及從動圓柱齒輪總成和調(diào)中橋減速器總成的裝配5.9安裝調(diào)整墊片(保證主動圓柱齒輪徑向間隙0.10～0.17mm,初調(diào)選用組合墊片厚度2.5mm，墊片厚度分為五種0.1mm,0.15mm,0.2mm,0.5mm,1mm)和軸承座，擰緊力矩120～140N.m；5.10裝上軸間差速器及外殼總成(軸差前后殼連接螺栓力矩200～235N.m;十字軸外徑:30-0.021mm;)，與圓柱齒輪殼連接螺栓擰緊力矩200～235N.m。5.11油封座總成與軸差外殼連接螺栓力矩：200～235N.m

。75中橋減速器總成的裝配5.9安裝調(diào)整墊片(保證主動圓柱齒輪二、單級后橋原理驅動后橋驅動橋由主減速器、差速器、半軸和驅動橋殼等幾部分組成，其功用是將萬向傳動裝置傳來的發(fā)動機轉矩傳給驅動車輪，實現(xiàn)降速并增大轉矩。半軸是差速器與驅動輪之間傳遞扭矩的實心軸，其內(nèi)端一般通過花鍵與半軸齒輪連接，外端與輪轂連接。橋殼是安裝主減速器、差速器、半軸、輪轂和懸架的基礎件，主要作用是支承并保護主減速器、差速器和半軸等。同時，它又是行駛系的主要組成件之一，和從動橋一起承受汽車質量使左、右驅動車輪的軸向相對位置固定汽車行駛時，承受驅動輪傳來的各種反力、作用力和力矩，并通過懸架傳給車架。

76二、單級后橋原理驅動后橋驅動橋由主減速器、驅動后橋總成圖

77驅動后橋總成圖77后橋分解圖后橋殼總成制動轂輪轂總成制動器總成減速器總成78后橋分解圖后橋殼總成制動轂輪轂總成制動器總成減速器總成78后橋解剖圖79后橋解剖圖79后橋動力傳動示意圖

發(fā)動機傳動軸－中橋貫通軸---后橋輸入端突緣－后橋主動錐齒輪

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后橋從動錐齒輪---后橋差速器---左右半軸---左右輪端80后橋動力傳動示意圖發(fā)動機傳動軸－中橋貫通軸---后橋輸入后橋殼總成后橋殼總成主要由橋殼半殼、輪轂軸管、鋼板彈簧導向座、滑板、上推力桿支架、下推力桿架、加強圈、后蓋等組成。橋殼是安裝主減速器、差速器、半軸、輪轂和懸架的基礎件，起著支承并保護主減速器、差速器和半軸的作用。同時，它又是行駛系的主要組成件之一，和從動橋一起承受汽車重量，使左、右驅動車輪的軸向相對位置固定。汽車行駛時，承受驅動輪傳來的各種作用力及反力力矩，并通過懸架傳給車架。

鋼板彈簧導向座滑板上推力桿支架橋殼三角板加強圈輪轂軸管下推力桿左支架后蓋下推力桿右支架81后橋殼總成后橋殼總成主要由橋殼半殼、輪轂軸管、鋼板彈后橋主減速器總成

后橋主減速器是后橋的主要構成部分，由主錐總成、主減速器殼及差速器軸承蓋總成、錐齒輪差速器總成組成，主減速器中的主從動齒輪起著減速和改變傳動力方向的作用，它影響著整個車橋的質量和使用壽命，是車橋的兩個關鍵部件,也是易損件。后橋主減速器剖開圖后橋主錐總成錐齒輪差速器總成主減速器殼及差速器軸承蓋總成后橋主減速器分解圖82后橋主減速器總成后橋主減速器是后橋的主要構成部分，由主錐總成開口銷平墊圈油封后軸承調(diào)整墊片-錐齒輪前側前軸承軸承后橋主動錐齒輪O型圈調(diào)整墊片軸承蓋突緣總成六角開槽螺母83主錐總成開口銷平墊圈油封后軸承調(diào)整墊片-錐齒輪前側前軸承軸承錐齒輪差速器總成后橋從動錐齒輪軸承錐齒輪差速器左殼半軸齒輪十字軸行星齒輪錐齒輪差速器右殼84錐齒輪差速器總成后橋從動錐齒輪軸承錐齒輪差速器左殼半軸齒輪十后橋主減速器殼及差速器軸承蓋總成2402X-117差速器軸承蓋2402X-383止動片2402X-381調(diào)整螺母85后橋主減速器殼及差速器軸承蓋總成2402X-117差速器軸承后橋殼及半軸1.通氣塞2.密封墊片3.油面塞4.后橋殼總成5.螺栓6.墊圈7.雙頭螺栓8.放油塞總成9.半軸油封總成10.后橋半軸11.半軸襯墊12.半軸螺栓86后橋殼及半軸1.通氣塞2.密封墊片后橋主減速器及錐齒輪差速器總成1.六角槽形扁螺母2.墊圈3.O形圈4.突緣5.防塵罩6.主動錐齒輪油封總成7.螺栓8.六角鎖緊螺母9.調(diào)整墊圈10.主錐前外軸承11.軸承座12.調(diào)整墊片13.主錐前內(nèi)軸承14.調(diào)整螺母15.錐軸承16.差速器左殼17.軸承蓋18.彈簧墊圈19.螺栓20.支撐墊片21.行星齒輪22.十字軸23.止動片24.彈簧墊圈25.六角頭螺栓26.螺栓--差速器殼27.差速器右殼28.支撐墊圈29.半軸齒輪30.后橋從動錐齒輪31.螺栓-從動錐齒輪32.軸用彈性擋圈33.后軸承34.后橋主動錐齒輪35.后橋減速器殼36.O型圈37.調(diào)整墊片38.重型彈簧墊圈39.六角頭螺栓87后橋主減速器及錐齒輪差速器總成1.六角槽形扁螺母2.分解主減速器總成拆下主減速器總成1、用三角墊木塞住前、后車輪。2、放干齒輪油。3、從突緣上拆除傳動軸。4、拆除左、右半軸。5、使用水平滑車和千斤頂拆下主減速器總成。88分解主減速器總成拆下主減速器總成1、用三角墊木塞住前、后車輪分解主減速器總成1、在分解前測量主從動錐齒輪的齒側間隙。2、拆除鎖片。3、在軸承蓋和減殼體上做上配合標記。4、擰松軸承蓋的固定螺栓，利用差速器扳手拆下調(diào)整螺母。89分解主減速器總成1、在分解前測量主從動錐齒輪的齒側間隙。2、5、拆下軸承蓋的螺固螺栓。分解主減速器總成6、拆下差速器總成。7、利用軸承座退位螺栓孔拆下主動錐齒輪總成，同時拆下O形密封圈和調(diào)整墊片。905、拆下軸承蓋的螺固螺栓。分解主減速器總成6、拆下差速器總成分解差速器總成1、拆下差速器左殼。2、拆下半軸齒輪支承墊圈。3、測量和記錄行星齒輪的齒側間隙。注意：測量齒側間隙時要壓住行星齒輪十字軸。91分解差速器總成1、拆下差速器左殼。2、拆下半軸齒輪支承墊圈。分解差速器總成4、拆下行星齒輪十字軸總成，再從十字軸上拆除行星齒輪和支承墊圈。5、取出半軸齒輪和半軸齒輪支承墊圈。6、從差速器左殼上拆下從動錐齒輪。7、從差速器殼上拆除軸承（僅當需要更換時）。92分解差速器總成4、拆下行星齒輪十字軸總成，再從十字軸上拆除行分解主動錐齒輪總成1、拆除開口銷、六角槽形扁螺母和墊圈。2、拆除突緣、O形密封圈和防塵罩。3、拆除軸用彈性擋圈，取下主動錐齒輪后軸承總成（僅當需要更換時）。4、從軸承座上壓出主動錐齒輪。93分解主動錐齒輪總成1、拆除開口銷、六角槽形扁螺母和墊圈。3、分解主動錐齒輪總成5、拆除調(diào)整墊圈和軸承隔套。6、從主動錐齒輪上拆下軸承。7、從軸承座上拆下油封。8、拆除軸承內(nèi)圈（帶滾子）。9、拆除軸承外圈。94分解主動錐齒輪總成5、拆除調(diào)整墊圈和軸承隔套。6、從主動錐齒測量檢查間隙1、測量主、從動錐齒輪齒側間隙。如果在分解之前測量的間隙超過修理極限，就要檢查齒輪的接觸印跡和軸承的磨損情況。維修標準：0.3～0.4mm維修極限：0.6mm

注意：主從動錐齒輪需要更換時必須成對更換。2、差速器齒輪的齒側間隙。如果在分解之前測量的間隙超過修理極限，就要檢查齒輪的接觸印跡和軸承的磨損情況。維修標準：0.2～0.45mm維修極限：0.5mm95測量檢查間隙1、測量主、從動錐齒輪齒側間隙。2、差速器齒輪的測量檢查間隙3、差速器行星齒輪與十字軸的配合間隙。測量行星齒輪孔的內(nèi)徑和十字軸的軸頸外徑，計算其配合間隙。十字軸軸頸外徑：38+0.025mm行星齒輪內(nèi)徑：38-0.025mm

,

維修標準：

0.065~0.119mm維修極限：0.3mm4、半軸齒輪支承墊圈與差速器殼之間的配合間隙。測量半軸齒輪支承墊圈的外徑和差速器殼的內(nèi)徑，計算其配合間隙。維修標準：0.15~0.27mm修理極限：0.6mm96測量檢查間隙3、差速器行星齒輪與十字軸的配合間隙。測量行星齒裝配主減速器總成97裝配主減速器總成971、將主動錐齒輪前軸承外圈壓入軸承座中。2、將主動錐齒輪前軸承內(nèi)圈壓到主動錐齒輪軸頸上。3、裝配軸承隔離套和調(diào)整墊圈。4、將主動錐齒輪裝到軸承座上，再壓裝軸承內(nèi)圈。裝配主動錐齒輪總成981、將主動錐齒輪前軸承外圈壓入軸承座中。2、將主動錐齒輪前軸5、將主動錐齒輪后軸承總成壓裝到主動錐齒輪上，再裝上軸用彈性擋圈。6、測量主動錐齒輪軸承的預緊負荷，裝上突緣和墊圈，擰緊六角槽形螺母。擰緊力矩：800～900N·m

固定軸承座，用彈簧稱鉤在突緣的螺栓孔上，測量預緊力，維修標準：1～3N

。如果測量的預緊力不在標準范圍內(nèi)，就要分解調(diào)整墊圈的厚度，再檢查預緊力。調(diào)整墊片厚度3.015～3.210mm,每組加0.015mm,共有14組，只能加一組。調(diào)整隔套厚度15.2～16.4mm,每種加0.2mm,共有7種規(guī)裝配主動錐齒輪總成995、將主動錐齒輪后軸承總成壓裝到主動錐齒輪上，再裝上軸用彈性7、調(diào)整好預緊力后，拆除主錐螺母、墊圈和突緣，將油封裝到軸承座上。8、裝配突緣（帶防塵罩）、O形密封圈和墊圈，再擰緊六角槽形螺母。擰緊力矩：800～900N·m。9、將主錐螺母唇邊鎖死，形態(tài)為嵌入圓弧形。裝配主動錐齒輪總成1007、調(diào)整好預緊力后，拆除主錐螺母、墊圈和突緣，將油封裝到軸承裝配差速器總成1、將軸承裝到左、右差速器殼上。2、在差速器左殼上裝上從動錐齒輪（被動輪與左殼間隙配合，不大于0.2mm，螺栓端面與差殼間不得有間隙）。擰緊力矩:750～850N·m注意：在從動錐齒輪緊固螺栓的螺紋部位涂上Dri-Loc204鎖緊膠3、安裝半軸齒輪支承墊圈和半軸齒輪到差殼上。4、將行星齒輪和支承墊圈裝到十字軸上。101裝配差速器總成1、將軸承裝到左、右差速器殼上。2、在差速器左裝配差速器總成5、將行星齒輪十字軸總成安裝到差速器殼上。6、測量差速器齒輪的齒側間隙。維修標準：0.25～0.45mm注意：測量齒輪間隙時應壓緊十字軸和差速器殼。102裝配差速器總成5、將行星齒輪十字軸總成安裝到差速器殼上。6、裝配差速器總成7、將半軸齒輪放置在行星齒輪上，再裝上半軸齒輪支承墊圈。8、將左、右差速器殼按配對記號進行裝復。擰緊力矩：350～450Nm注意：在差速器殼緊固螺栓的螺紋部位涂上Dri-Loc204鎖緊膠103裝配差速器總成7、將半軸齒輪放置在行星齒輪上，再裝上半軸齒輪裝配主減速器總成1、將調(diào)整墊片和O形密封圈裝到軸承座上，再將主動錐齒輪及軸承座總成安裝到減殼上。擰緊力矩：230～250Nm。2、將差速器支承軸承外圈裝到減殼上，再將差速器總成裝到減殼上。3、安裝調(diào)整螺母，按拆卸前做的配對記號裝上軸承蓋，并用螺栓鎖定。擰緊力矩：440～490Nm。104裝配主減速器總成1、將調(diào)整墊片和O形密封圈裝到軸承座上，再將裝配主減速器總成

4、調(diào)整主、從動錐齒輪的齒側間隙。首先，松動右邊調(diào)整螺母和擰緊左邊調(diào)整螺母，使齒側間隙為零；然后松動左邊調(diào)整螺母，擰緊右邊調(diào)整螺母調(diào)整間隙。維修標準：0.3～0.4mm增大間隙：松動左側調(diào)整螺母和擰緊右側調(diào)整螺母，使從動錐齒輪遠離主動錐齒輪。減小間隙：松動右側調(diào)整螺母和擰緊左側調(diào)整螺母，使從動錐齒輪接近主動錐齒輪105裝配主減速器總成4、調(diào)整主、從動錐齒輪的齒側間隙。增裝配主減速器總成5、在齒測間隙調(diào)整好后，均勻地擰緊左、右調(diào)整螺母來調(diào)整預緊負荷，直到預緊負荷滿足維修標準要求。維修標準：13～15N6、用紅色涂料涂在從動錐齒輪相鄰的兩個或三個嚙合面上，檢查齒輪的嚙合接觸區(qū)，如果接觸區(qū)不合適，需要增減軸承座與減殼之間的調(diào)整墊片，直到接觸區(qū)合適為止(初調(diào)選裝墊片厚度1.2mm）。厚度（mm）備注0.5、1.0單片型0.1、0.15、0.5多片型調(diào)整墊片厚度1）、如果接觸區(qū)在從動錐齒輪相鄰兩點很大的不同，需要更換主、從動錐齒輪直到相同為止。2）、在檢查和調(diào)整齒輪接觸區(qū)后，需要再次確認檢查齒側間隙。7、接觸區(qū)印跡應滿足：凸面嚙合印跡位于齒長中部稍偏小端，在齒高方向居中，稍偏齒頂，長度大于齒長的50%，寬度大于齒高的55%。106裝配主減速器總成5、在齒測間隙調(diào)整好后，均勻地擰緊左、右調(diào)整裝配主減速器總成107裝配主減速器總成107裝配主減速器總成7、擰緊軸承蓋緊固螺栓。擰緊力矩：5000～550Nm。8、裝復鎖片。擰緊力矩：29～42Nm。注意：不要折彎鎖塊，使它能卡住調(diào)整螺母。108裝配主減速器總成7、擰緊軸承蓋緊固螺栓。擰緊力矩：5000～安裝主減速器總成1、在減速器殼和橋殼接合面以及雙頭螺栓上均勻涂上密封膠，用水平滑車和千斤頂將主減速器總成安裝到橋殼上。擰緊力矩：200～235Nm。2、裝復半軸和襯墊。擰緊力矩：230～265Nm。3、裝復傳動軸。擰緊力矩：215～245Nm。4、從注油孔向主減速器內(nèi)加注90#硫磷型重負荷齒輪油（GL-5）約14升。109安裝主減速器總成1、在減速器殼和橋殼接合面以及雙頭螺栓上均勻制動器拆卸制動器的拆卸1.使用回位彈簧拆裝工具，拆卸回位彈簧。注意：在拆卸回位彈簧之前，用一個環(huán)或鐵絲捆住制動蹄。2.拆下制動蹄。

2.1拆除鋼絲鎖線和定位螺釘2.2拆下制動蹄支承銷軸和制動蹄3.拆卸彈性擋圈、滾輪銷軸和滾輪。4.拆下開口銷、平頭銷、墊圈和平頭銷。110制動器拆卸制動器的拆卸3.拆卸彈性擋圈、滾輪銷軸和滾輪。11制動器拆卸

5.拆卸螺母和空氣管，從氣室支架上拆下制動氣室。

6.拆卸彈性擋圈和調(diào)整臂。7.拆下凸輪軸。

8.拆下制動氣室支架。

9.拆卸制動器底板和防塵罩。111制動器拆卸5.拆卸螺母和空氣管，從氣室支架上制動器的檢查、修理與更換1.檢查(1)制動鼓：測量制動鼓內(nèi)徑和圓周跳動量。制動鼓內(nèi)徑：正常尺寸410mm

磨損極限414mm

制動鼓圓周跳動量：正常尺寸0～0.1mm

磨損極限0.2mm(2)制動蹄

a.測量摩擦片的厚度：正常尺寸15mm

修理極限7～9mm；磨損極限6mm

注意：制動器滾輪的外徑為

57mm。注意：當摩擦片磨損到修理極限時或者磨損極限時，使用新的摩擦片。

b.測量制動蹄襯套的內(nèi)徑和支承銷軸的外徑，再計算出兩者之間的間隙。支承銷軸外徑：正常尺寸32mm，磨損極限31.8mm

襯套內(nèi)徑：正常尺寸32mm，磨損極限 32.2mm112制動器的檢查、修理與更換1.檢查b.測量制動蹄襯套的內(nèi)徑和制動器的檢查、修理與更換

支承銷軸與襯套之間的間隙：維修標準0.16～0.26mm磨損極限0.56mm

c.測量制動蹄滾輪的內(nèi)徑和滾輪銷軸的外徑，再計算出兩者之間的間隙。滾輪的內(nèi)徑：正常尺寸26mm，磨損極限26.4mm

滾輪銷軸外徑：正常尺寸26mm，磨損極限25.6mm

滾輪與滾輪銷軸之間的間隙：維修標準0.09～0.15mm磨損極限0.4mmd.測量制動蹄滾輪外徑：正常尺寸57mm，磨損極限56.6mm（3）回位彈簧測量回位彈簧的自由長度：正常尺寸229.8mm

磨損極235mm113制動器的檢查、修理與更換支承銷軸與襯套之間的間隙：維修標準制動器的檢查、修理與更換(4)凸輪軸：測量凸輪軸與襯套配合部位的外徑：

正常尺寸 44mm，磨損極限 43.7mm(5)凸輪軸支架：測量凸輪軸襯套的內(nèi)徑，再計算凸輪軸與襯套之間的間隙凸輪軸襯套內(nèi)徑：正常尺寸44mm，磨損極限44.3mm

凸輪軸與襯套之間的間隙：維修標準 0.35～0.45mm

磨損極限 0.7mm(6)制動器底板：測量凸輪軸襯套的內(nèi)徑，再計算凸輪軸與襯套之間的間隙凸輪軸襯套內(nèi)徑：正常尺寸44mm，磨損極限44.3mm114制動器的檢查、修理與更換(4)凸輪軸：測量凸輪軸與襯套配合部制動器的檢查、修理與更換2.修理與更換（1）制動摩擦片

a.從制動蹄上拆下鉚釘和摩擦片。

b.將制動蹄與摩擦片的接觸區(qū)的污物和鐵銹擦干凈。

c.將新的摩擦片放置在制動蹄上，對準鉚釘孔。

d.裝上鉚釘并鉚接牢固。注意：①鉚釘必須完全充滿制動蹄的鉚接孔；②在鉚接處制動蹄與摩擦片之間不得有任何間隙（通過切割）；③鉚接頭與摩擦片的沉孔之間不得有任何間隙；④鉚接頭與制動蹄的最大間隙為0.01。2）制動蹄襯套

a.利用專用工具將制動蹄襯套壓出。

b.除去制動蹄襯套孔中的污物。

c.將新襯套對準襯套支承孔，壓進襯套。注意：裝新襯套時，不允許在襯套外表上涂抹潤滑脂或潤滑油。115制動器的檢查、修理與更換2.修理與更換2）制動蹄襯套115制動器的裝配與調(diào)整

2.1.在后橋半軸套管座上安裝制動器底板。擰緊力矩 230～265N.m

注意：在支承銷軸和凸輪軸處的各三個螺栓必須為薄頭螺栓，防止與回位彈簧干涉。

2.2.直接裝上制動氣室支架。2.3在凸輪軸襯套內(nèi)腔涂上潤滑脂，再裝上凸輪軸。116制動器的裝配與調(diào)整2.1.在后橋半軸套管座上安裝制動器底板制動器的裝配與調(diào)整2.4.調(diào)整制動氣室支架位置，確保凸輪軸自由轉動,再固定支架。

擰緊力矩90～120N.m2.5.安裝凸輪軸隔套，裝上調(diào)整臂，將彈性擋圈裝復到位。2.6在制動蹄上安裝滾輪和銷軸，用彈性擋圈固定，保證滾輪能自由轉動。。注意：不要在滾輪和銷軸之間涂上潤滑脂。2.7安裝制動蹄總成注意：在襯套內(nèi)表面的貯油槽上，涂上潤滑脂。注意：不要在支承銷軸上涂潤滑脂。117制動器的裝配與調(diào)整2.4.調(diào)整制動氣室支架位置，確保凸輪軸自制動器的裝配與調(diào)整2.8利用回位彈簧拆裝工具安裝回位彈簧。2.9將支承銷的定位孔對準制動底板上的定位螺釘孔裝上定位螺釘并用鋼絲鎖線將定位螺釘鎖緊。2.10安裝油封座。118制動器的裝配與調(diào)整2.8利用回位彈簧拆裝工具安裝回位彈簧。2制動器的裝配與調(diào)整2.11安裝輪轂內(nèi)軸承內(nèi)圈。輪轂內(nèi)腔填潤滑脂500克，輪轂與制動鼓連接螺釘力矩：22～28N.ｍ2.12安裝輪轂和制動鼓總成。2.13裝上輪轂外軸承外圈。2.14擰緊調(diào)整螺母，力矩500～550N.ｍ，退回1/6～1/4圈2.15測量輪轂軸承預緊力，要使輪轂能轉動靈活，起動力30～75N。2.16在調(diào)整螺母上安裝鎖片。2.17安裝后橋半軸油封，油封端面與套管端面9mm,2.18安裝半軸，半軸連接螺栓力矩230～265N.ｍ。2.19在制動氣室推桿上安裝鎖緊螺母和U形叉。2.20裝制動氣室，氣室緊固螺栓力矩170～190N.ｍ。2.21連接推桿U形叉和制動調(diào)整臂，推桿行程不大于46mm。119制動器的裝配與調(diào)整2.11安裝輪轂內(nèi)軸承內(nèi)圈。輪轂內(nèi)腔填潤滑后橋使用、保養(yǎng)及調(diào)整1、新車橋使用前，從減速器后蓋的注油孔向減速器內(nèi)加注85W-90(GL-5)重負荷雙曲線齒輪油,至油孔平約14升（中橋16升）2、新車橋使用前，向各個黃油嘴處加注足量的2#鋰基潤滑脂。3、新車橋使用后，整車必須經(jīng)過1500公里走合，重新調(diào)整剎車間隙，重新檢查緊固件（涂膠螺栓除外）后，方可正式投入使用。新車橋使用要求：120后橋使用、保養(yǎng)及調(diào)整1、新車橋使用前，從減速器后蓋的注油孔向后橋保養(yǎng)要求1、經(jīng)常清除后橋殼通氣塞上的泥土、灰塵。2、經(jīng)常檢查加油孔和放油孔螺塞，如發(fā)現(xiàn)有滲漏油現(xiàn)象，應及時擰緊，或更換密封墊片。3、每行駛2000公里，向各黃油嘴加注2#鋰基潤滑脂；清洗通氣塞；檢查橋殼內(nèi)齒輪油面高度（打開油面螺栓檢查）。4、每行駛2000公里，檢查半軸螺栓緊固情況。5、每行駛5000公里，檢查剎車間隙。6、每行駛8000-10000公里，檢查制動底板緊固情況；檢查輪轂軸承的松曠情況；檢查剎車片的磨損情況；檢查橋殼內(nèi)的齒輪油質量，如有變稀變質現(xiàn)象應及時更換齒輪油；初次換油里程為1500～2500公里，以后每行駛24000公里須重新更換齒輪油。121后橋保養(yǎng)要求1、經(jīng)常清除后橋殼通氣塞上的泥土、灰塵。121后橋裝配調(diào)整車橋的調(diào)整一、剎車間隙的調(diào)整自動調(diào)整臂調(diào)整初時間隙1.2～1.5ｍｍ，自動調(diào)整后間隙0.6～0.9ｍｍ。二、ABS傳感器與齒圈齒圈加熱溫度不超過300℃,安裝后齒圈端面全跳動量不超過0.2ｍｍ，相鄰齒的端面全跳動不超過0.04ｍｍ，傳感器與齒圈間隙0.7ｍｍ。122后橋裝配調(diào)整車橋的調(diào)整122后橋裝配調(diào)整三、輪轂軸承預緊力調(diào)整1、先卸下鎖片，再用專用扳手緊固調(diào)整螺母，擰緊力矩應大于500Nm。2、轉動制動鼓2-3圈，使軸承正確就位，再以不小于500Nm的力矩緊固。3、反轉調(diào)整螺母1/4-1/6圈，轉動制動鼓2-3圈。用彈簧秤在輪轂螺栓上測量起動力，其值應為30-75N。4、裝上鎖片，擰緊鎖片螺固螺釘。123后橋裝配調(diào)整三、輪轂軸承預緊力調(diào)整1、先卸下鎖片，再用專用扳常見故障及處理方法輪轂軸承滯澀制動力不足制動異響

制動不穩(wěn)定

車輪發(fā)澀傳動聲音異常潤滑油泄漏124常見故障及處理方法輪轂軸承滯澀124輪轂軸承滯澀輪轂軸承預緊力大：調(diào)整預緊力；軸承缺乏潤滑或潤滑脂不正確：加注潤滑脂或更換潤滑脂；軸承沾上塵：清洗并加注潤滑脂。125輪轂軸承滯澀輪轂軸承預緊力大：調(diào)整預緊力；125制動力不足凸輪軸旋轉不靈：檢查凸輪軸工作情況；制動氣室推桿行程調(diào)整不當：調(diào)整行程；摩擦片過熱或變質：更換摩擦片；制動氣壓不夠或氣量不足：檢查氣動管路及各氣閥；摩擦片貼合不當：校正摩擦片貼合位置；制動鼓進水：行駛過程中輕踩踏板，排干水；摩擦片或制動鼓接觸面上有油脂：清除油脂或更換摩擦片。126制動力不足凸輪軸旋轉不靈：檢查凸輪軸工作情況；126制動異響摩擦片磨損使鉚釘凸出；更換摩擦片；摩擦片表面硬化或變質：更換摩擦片；制動鼓不均勻磨損或安裝不牢：校正制動鼓或擰緊螺栓；制動蹄與摩擦片接觸不緊密：更換鉚釘；制動蹄固定銷松動：擰緊固定銷鎖緊螺釘；輪轂軸承磨損：更換輪轂軸承；制動鼓變形：更換制動鼓。127制動異響摩擦片磨損使鉚釘凸出；更換摩擦片；127制動不穩(wěn)定制動蹄安裝不當或回位彈簧損傷：擰緊固定銷鎖緊螺釘或更換回位彈簧；制動摩擦片有油或變質：清洗或更換摩擦片；制動底板有損傷：更換制動底板。128制動不穩(wěn)定制動蹄安裝不當或回位彈簧損傷：擰緊固定銷鎖緊螺釘或車輪發(fā)澀

凸輪軸潤滑不良或調(diào)整臂不回位：加潤滑脂或校正有故障部件；制動蹄或氣室回位彈簧折斷或疲勞：更換有故障部件；129車輪發(fā)澀凸輪軸潤滑不良或調(diào)整臂不回位：加潤滑脂或校正有故障傳動聲音異常差速器齒輪間隙不當：更換墊片或齒輪；主被動齒輪之間的間隙過大或過小：調(diào)整嚙合間隙；主動齒輪軸承預緊力過?。赫{(diào)整預緊力；半軸齒輪、行星齒輪、十字軸止推墊片等有磨傷或損傷：校正或更換有故障的零件；油平面過低：加足潤滑油。130傳動聲音異常差速器齒輪間隙不當：更換墊片或齒輪；130潤滑油泄漏油封磨損、松動或損傷：