東風(fēng)德納車(chē)橋培訓(xùn)講義課件

東風(fēng)德納車(chē)橋培訓(xùn)講義東風(fēng)德納車(chē)橋培訓(xùn)講義11、培訓(xùn)對(duì)象：

東風(fēng)商用車(chē)服務(wù)站初級(jí)鑒定員2、培訓(xùn)目的：

1．了解前中后及輪減橋的基本結(jié)構(gòu)

2．能正確拆卸、檢查、修復(fù)轉(zhuǎn)向橋、單級(jí)橋及輪減橋。

3．了解使用與保養(yǎng)、維修的基本要素，了解中后橋的傳動(dòng)原理、軸間差速器的工作原理及輪邊橋的輪減原理。

4．對(duì)使用中常見(jiàn)故障的分析及排除有所了解。3、培訓(xùn)學(xué)時(shí)

1．了解前中后橋的基本結(jié)構(gòu)，掌握使用與保養(yǎng)、維修的基本要素。對(duì)使用中常見(jiàn)故障的分析及排除有所了解。4學(xué)時(shí)

2.現(xiàn)場(chǎng)實(shí)物拆裝，能正確拆卸、檢查、修復(fù)轉(zhuǎn)向橋、單級(jí)橋、輪減橋。

3學(xué)時(shí)

3.和學(xué)員互動(dòng)探討、交流。1學(xué)時(shí)21、培訓(xùn)對(duì)象：2、培訓(xùn)目的：3、培訓(xùn)學(xué)時(shí)2目錄一、車(chē)橋概述二、前中后橋結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)三、前中后橋的拆卸與安裝四、前中后橋常見(jiàn)故障分析3目錄一、車(chē)橋概述3概述陸地交通工具——車(chē)輛的演變?cè)诟旧象w現(xiàn)在動(dòng)力裝置的技術(shù)革命：從人力、畜力、蒸汽機(jī)到內(nèi)燃機(jī)及電動(dòng)機(jī)。但變化中它最離不開(kāi)的是古代車(chē)輪和馬車(chē)的發(fā)明。公元前2000多年的夏初大禹時(shí)代，有一個(gè)叫奚仲的人，他發(fā)明的車(chē)由兩個(gè)車(chē)輪架起車(chē)軸，車(chē)軸固定在帶轅的車(chē)架上，車(chē)架附有車(chē)箱，用來(lái)盛放貨物，這就是世界上的第一輛車(chē)。無(wú)論是古代人力車(chē)、馬（牛）車(chē)還是現(xiàn)代汽車(chē)，他們都具有圓形的車(chē)輪，都具有裝配車(chē)輪的軸（Axle）。三國(guó)時(shí)期，馬鈞發(fā)明的雙輪指南車(chē)

1420年制造的人力滑輪車(chē)4概述陸地交通工具——車(chē)輛的演變?cè)诟旧象w現(xiàn)在動(dòng)力裝置概述

車(chē)橋(也叫車(chē)軸)是汽車(chē)底盤(pán)行駛系的重要組成部分，我們把發(fā)動(dòng)機(jī)比做汽車(chē)的心臟，那么車(chē)橋就是汽車(chē)的兩條腿。車(chē)橋通過(guò)懸架和車(chē)架（或承載式車(chē)身）相連，兩端安裝汽車(chē)車(chē)輪。其功用是傳遞車(chē)架(或承載式車(chē)身)與車(chē)輪之間各方向作用力及其力矩。根據(jù)懸架結(jié)構(gòu)不同，分整體式和斷開(kāi)式兩種：整體式車(chē)橋有如一個(gè)巨大的杠鈴，中部為剛性的實(shí)心或空心梁，兩端通過(guò)懸架系統(tǒng)支撐著車(chē)身，通常與非獨(dú)立懸架配合，一般應(yīng)用在中重型貨車(chē)和客車(chē)上；斷開(kāi)式車(chē)橋象兩把雨傘插在車(chē)身兩側(cè)，再各自通過(guò)懸架系統(tǒng)支撐車(chē)身，只能與獨(dú)立懸架配用，一般用在轎車(chē)和輕型客車(chē)上。

5概述車(chē)橋(也叫車(chē)軸)是汽車(chē)底盤(pán)行駛系的重要組成部分

根據(jù)車(chē)橋上車(chē)輪的作用不同，車(chē)橋也分成轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支持橋四種。其中轉(zhuǎn)向橋和支持橋都屬于從動(dòng)橋。大多數(shù)貨車(chē)采用前置后驅(qū)動(dòng)（FR），大型客車(chē)則采用后置后驅(qū)動(dòng)（RR），因此前橋作為轉(zhuǎn)向橋，后橋（或中橋）作為驅(qū)動(dòng)橋；而一般轎車(chē)采用前置前驅(qū)動(dòng)（FF），此時(shí)前橋成為轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋，后橋充當(dāng)支持橋。至于越野車(chē)則是四輪驅(qū)動(dòng)（4WD），前橋?yàn)檗D(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋。通常我們也根據(jù)車(chē)橋在整車(chē)上的相對(duì)位置分為前橋、中橋和后橋。前橋?yàn)檎w式轉(zhuǎn)向橋，中、后橋?yàn)榇B式驅(qū)動(dòng)橋，它具有承載能力強(qiáng)，通過(guò)性好的特點(diǎn)。概述6根據(jù)車(chē)橋上車(chē)輪的作用不同，車(chē)橋也分成轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向橋原理轉(zhuǎn)向橋及前輪定位

整體式轉(zhuǎn)向橋的結(jié)構(gòu)基本相同，由兩個(gè)轉(zhuǎn)向節(jié)和一根橫梁（軸）組成。故稱(chēng)為整體式轉(zhuǎn)向橋。對(duì)應(yīng)有斷開(kāi)式轉(zhuǎn)向橋，多與獨(dú)立懸架配合使用。7轉(zhuǎn)向橋原理轉(zhuǎn)向橋及前輪定位整體式轉(zhuǎn)向橋的結(jié)轉(zhuǎn)向橋總成分解圖8轉(zhuǎn)向橋總成分解圖8轉(zhuǎn)向橋總成剖視圖9轉(zhuǎn)向橋總成剖視圖9轉(zhuǎn)向橋結(jié)構(gòu)分解轉(zhuǎn)向節(jié)利用主銷(xiāo)與前梁鉸接，帶有螺紋的楔形鎖銷(xiāo)將主銷(xiāo)固定在前梁拳部的孔內(nèi)，使之不能轉(zhuǎn)動(dòng)。10轉(zhuǎn)向橋結(jié)構(gòu)分解轉(zhuǎn)向節(jié)利用主銷(xiāo)與前梁鉸接，帶有前梁

前梁（前軸），主要起承載作用，鍛造成型。中間斷面為工字形（因此常稱(chēng)為工字梁），這樣可保證其質(zhì)量最小而在垂向平面內(nèi)的剛度大、強(qiáng)度高；兩頭略成方形可提高抗扭強(qiáng)度。中部向下彎曲，可降低發(fā)動(dòng)機(jī)位置，從而降低汽車(chē)重心，同時(shí)還可減小變速箱輸出軸與傳動(dòng)軸之間的夾角。其主要設(shè)計(jì)參數(shù)有板簧中心距、主銷(xiāo)中心距、落差及板簧座截面尺寸及主銷(xiāo)傾角。主銷(xiāo)中心距板簧中心距板簧座11前梁前梁（前軸），主要起承轉(zhuǎn)向主銷(xiāo)

主銷(xiāo)將轉(zhuǎn)向節(jié)和前梁鉸接在一起，以實(shí)現(xiàn)車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)。有實(shí)心、空心、圓柱形和階梯形幾種形式。12轉(zhuǎn)向主銷(xiāo)主銷(xiāo)將轉(zhuǎn)向節(jié)和前梁鉸接在一起，以實(shí)轉(zhuǎn)向節(jié)

俗稱(chēng)羊角，為鍛件，其頸部需經(jīng)淬火。它繞主銷(xiāo)相對(duì)前梁轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。軸徑處安裝軸承，輪轂繞其轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)前進(jìn)/后退。13轉(zhuǎn)向節(jié)俗稱(chēng)羊角，為鍛件，其頸部需經(jīng)淬左/右轉(zhuǎn)向節(jié)臂

也叫梯形臂、橫拉桿臂，屬保安件，鍛件。通過(guò)兩孔用螺栓與轉(zhuǎn)向節(jié)相連，錐孔與橫拉桿球銷(xiāo)連接，形成轉(zhuǎn)向梯形，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)內(nèi)外車(chē)輪近似繞同一圓心轉(zhuǎn)動(dòng)，從而減小輪胎磨損。14左/右轉(zhuǎn)向節(jié)臂也叫梯形臂、橫拉桿臂，屬保直拉桿臂

通常稱(chēng)上臂，屬保安件，鍛件。它通過(guò)螺栓固定在轉(zhuǎn)向節(jié)上耳上，通過(guò)錐孔與直拉桿相連，將轉(zhuǎn)向力矩傳到轉(zhuǎn)向節(jié)上。通常安裝于左轉(zhuǎn)向節(jié)上。方向盤(pán)右置時(shí)，則安裝與右轉(zhuǎn)向節(jié)上。15直拉桿臂通常稱(chēng)上臂，屬保安件，鍛件。它在左轉(zhuǎn)向節(jié)的上耳處安裝著轉(zhuǎn)向直拉桿臂，后者與轉(zhuǎn)向直拉桿相連；轉(zhuǎn)向節(jié)的下耳處安裝著與轉(zhuǎn)向橫拉桿相連的轉(zhuǎn)向梯形臂（轉(zhuǎn)向節(jié)臂）。轉(zhuǎn)向節(jié)直拉桿臂左轉(zhuǎn)向節(jié)臂

制動(dòng)底板緊固在轉(zhuǎn)向節(jié)的凸緣面上。制動(dòng)底板16在左轉(zhuǎn)向節(jié)的上耳處安裝著轉(zhuǎn)向直拉桿臂，后者與轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向橫拉桿總成

橫拉桿通常為冷拔鋼管，兩頭通過(guò)左右接頭與左右轉(zhuǎn)向節(jié)臂相連，形成轉(zhuǎn)向梯形，實(shí)現(xiàn)左右車(chē)輪同時(shí)轉(zhuǎn)向并保持內(nèi)外轉(zhuǎn)角的合理匹配。同時(shí)，通過(guò)旋轉(zhuǎn)橫拉桿調(diào)節(jié)其總成長(zhǎng)度完成前束的調(diào)整。左右接頭結(jié)構(gòu)相同，但與橫拉桿旋裝的螺紋旋向相反，球銷(xiāo)上端與梯形臂錐孔相連，可繞球心作一定范圍內(nèi)的擺動(dòng)。橫拉桿接頭總成接頭總成17轉(zhuǎn)向橫拉桿總成橫拉桿通常為冷拔鋼管，兩前制動(dòng)器

制動(dòng)器通過(guò)它固定在轉(zhuǎn)向節(jié)凸緣上，有沖壓和鑄造底板兩種。由摩擦片和蹄片軸鉚接而成，經(jīng)凸輪張開(kāi)后其外圓表面與制動(dòng)鼓內(nèi)圓表面壓緊，產(chǎn)生摩擦制動(dòng)力距。

頭部為S形，另一端花鍵與制動(dòng)調(diào)整臂連接，在氣室推桿的作用下旋轉(zhuǎn)一個(gè)角度，使蹄片軸向外張開(kāi)，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。楔塊式制動(dòng)器凸輪頭部則為楔形。18前制動(dòng)器制動(dòng)器通過(guò)它固定在轉(zhuǎn)向節(jié)凸緣上，有沖壓和鑄造底板兩制動(dòng)調(diào)整臂

為汽車(chē)剎車(chē)間隙調(diào)整裝置，蝸輪的內(nèi)花鍵與凸輪軸的外花鍵配合，當(dāng)制動(dòng)器摩擦片磨損時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)蝸輪、蝸桿副，帶動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，可調(diào)整制動(dòng)器的預(yù)留間隙至要求值，分自動(dòng)和普通兩種。蝸桿蝸輪19制動(dòng)調(diào)整臂為汽車(chē)剎車(chē)間隙調(diào)整裝置，蝸輪的內(nèi)輪轂制動(dòng)鼓總成

為旋轉(zhuǎn)組件，應(yīng)保證一定的動(dòng)平衡量，避免汽車(chē)高速行駛時(shí)產(chǎn)生擺動(dòng)，同時(shí)，也是重要的剎車(chē)組件和散熱件。剎車(chē)鼓的位置有外包和內(nèi)置式兩種，圖示為內(nèi)置式。20輪轂制動(dòng)鼓總成為旋轉(zhuǎn)組件，應(yīng)保證一定的動(dòng)前氣室支架

耳部通過(guò)兩螺栓固定制動(dòng)氣室。其本身固定在轉(zhuǎn)向節(jié)上，一般固定在制動(dòng)底板上。21前氣室支架耳部通過(guò)兩螺栓固定制動(dòng)氣制動(dòng)氣室總成

制動(dòng)氣室是執(zhí)行裝置，其作用是將進(jìn)入膜片腔的高壓氣體經(jīng)推桿總成轉(zhuǎn)換成機(jī)械能而輸出，傳遞給制動(dòng)調(diào)整臂。彈簧腔為剎車(chē)后的回位機(jī)構(gòu)。推桿推出推桿總成彈簧腔膜片腔壓縮空氣22制動(dòng)氣室總成制動(dòng)氣室是執(zhí)行裝置，其作用是將車(chē)輪定位參數(shù)（1）主銷(xiāo)內(nèi)傾角是指在橫向平面內(nèi)主銷(xiāo)上部向內(nèi)傾斜的一個(gè)角度y。一般為5o-8o，它使主銷(xiāo)軸線與路面的交點(diǎn)至車(chē)輪中心平面的距離e（即主銷(xiāo)偏移距）減小，從而可減小轉(zhuǎn)向時(shí)需加在方向盤(pán)上的力，使轉(zhuǎn)向輕便；它還使車(chē)輪轉(zhuǎn)向時(shí)不僅有繞主銷(xiāo)的轉(zhuǎn)動(dòng)，還伴隨有車(chē)輪軸及前梁向上的移動(dòng)，當(dāng)方向盤(pán)松開(kāi)時(shí)，所儲(chǔ)存的上升位能使轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正，保證了汽車(chē)直線行駛的穩(wěn)定性。23車(chē)輪定位參數(shù)（1）主銷(xiāo)內(nèi)傾角是指在橫向平面內(nèi)主銷(xiāo)上部向內(nèi)傾斜（2）車(chē)輪外傾角是指車(chē)輪在安裝時(shí)，其輪胎中心不是垂直于水平面，而是向外傾斜一個(gè)角度a。約為0.5o-1.5o，它可避免汽車(chē)重載時(shí)車(chē)輪產(chǎn)生內(nèi)傾，同時(shí)和拱形路面相適應(yīng)。（3）主銷(xiāo)后傾角是指在在縱向平面內(nèi)主銷(xiāo)上部向后傾斜一個(gè)角度B。通常在3o以?xún)?nèi)，它使主銷(xiāo)軸線與路面的交點(diǎn)位于輪胎接地中心之前，該距離K稱(chēng)為后傾拖距。這時(shí)，汽車(chē)轉(zhuǎn)向引起的離心力使路面對(duì)車(chē)輪作用著一阻礙其側(cè)滑的側(cè)向反力，使車(chē)輪產(chǎn)生繞主銷(xiāo)旋轉(zhuǎn)的回正力矩，保證了汽車(chē)有較好的直線行駛穩(wěn)定性。24（2）車(chē)輪外傾角是指車(chē)輪在安裝時(shí)，其輪胎中心不（4）前束：為了消除汽車(chē)行駛時(shí)因車(chē)輪外傾導(dǎo)致的車(chē)輪前端向外張開(kāi)的不利影響（具有外傾角的車(chē)輪滾動(dòng)猶如滾錐），可使車(chē)輪安裝時(shí)兩前輪中心平面不平行，且左右輪前面輪緣間的距離A小于后面輪緣間的距離B，使車(chē)輪每一瞬時(shí)的滾動(dòng)方向是向著前方，前束即B-A，一般汽車(chē)約為3-5mm。25（4）前束：為了消除汽車(chē)行駛時(shí)因車(chē)輪外傾導(dǎo)致的車(chē)1.氣室支架2.密封墊片3.右轉(zhuǎn)向節(jié)總成4.螺栓5.右轉(zhuǎn)向節(jié)臂6.槽形螺母7.雙頭螺栓8.直拉桿臂9.槽形螺母10.主銷(xiāo)11.上襯套12.調(diào)整墊片13.楔形鎖銷(xiāo)14.止推軸承15.前軸16.螺塞17.左轉(zhuǎn)向節(jié)臂18.轉(zhuǎn)向限位螺釘19.左轉(zhuǎn)向節(jié)總成20.下襯套21.主銷(xiāo)堵蓋總成22.螺釘23.彎頸滑脂嘴24.油封座圈 25.圓柱銷(xiāo)26.制動(dòng)底板27.前輪轂油封28.前輪轂內(nèi)軸承29.前制動(dòng)鼓30.螺母31.輪胎螺栓 32.前輪轂33.前輪轂外軸承34.減磨擋片35.槽形螺母36.墊密片37.前輪轂蓋38.車(chē)輪輪輞39.輪輞踏圈40.車(chē)輪螺母261.氣室支架2.密封墊片3.右轉(zhuǎn)向節(jié)總成拆除車(chē)輪、拉桿1、在后橋輪胎的前后側(cè)用三角墊木塞住。2、擰松前輪輪胎螺母。注意：車(chē)輪螺母有左、右之分，左輪為左旋，右輪為右旋。1、拔出開(kāi)口銷(xiāo)。2、拆下螺塞。3、拆除阻尼彈簧和球銷(xiāo)。4、將直拉桿與轉(zhuǎn)向節(jié)臂分離。3、用千斤頂頂起前軸。注意：把千斤頂放在前鋼板彈簧下面頂起前軸。4、拆下車(chē)輪螺母和卸下車(chē)輪。注意：a、當(dāng)卸下車(chē)輪時(shí)不要損壞車(chē)輪螺栓的螺紋。b、當(dāng)左、右車(chē)輪同時(shí)卸下時(shí)，要用支架支起前軸。27拆除車(chē)輪、拉桿1、在后橋輪胎的前后側(cè)用三角墊木塞住。1、拔出分解輪轂1、拆下輪轂軸承端蓋。2、拆下輪轂和外軸承。利用前輪轂軸承調(diào)整扳手卸下調(diào)整螺母和止推墊圈。裝上輪轂拉輪器和拉輪器螺栓，利用扳手?jǐn)Q螺栓拉出前輪轂。從輪轂上拆下外軸承內(nèi)圈。分離輪轂與制動(dòng)鼓。注意：通過(guò)增大制動(dòng)鼓與制動(dòng)器的間隙更容易拉出輪轂。輪轂制動(dòng)鼓總成比較重，拆下時(shí)不要摔壞和砸傷人。28分解輪轂1、拆下輪轂軸承端蓋。28分解輪轂3、拆卸制動(dòng)器總成。將氣室推桿與調(diào)整臂分離。從氣室支架上拆下氣室。從轉(zhuǎn)向節(jié)上拆下氣室支架。拆下轉(zhuǎn)向節(jié)臂，將轉(zhuǎn)向節(jié)臂與橫拉桿一起拿下。拆除制動(dòng)器總成固定螺栓。從轉(zhuǎn)向節(jié)上向外分離拿下制動(dòng)器總成。注意：卸下制動(dòng)器總成時(shí)不要損傷轉(zhuǎn)向節(jié)軸頭螺紋。29分解輪轂3、拆卸制動(dòng)器總成。29分解轉(zhuǎn)向節(jié)和主銷(xiāo)1、拆除轉(zhuǎn)向節(jié)臂。2、從主銷(xiāo)的上、下端拆除油封和關(guān)聯(lián)件。3、擰松主銷(xiāo)鎖銷(xiāo)螺母，直到螺母外平面與鎖銷(xiāo)端面平齊。4、用銅錘子敲打螺母，將主銷(xiāo)與鎖銷(xiāo)間敲松。30分解轉(zhuǎn)向節(jié)和主銷(xiāo)1、拆除轉(zhuǎn)向節(jié)臂。305、拆除鎖銷(xiāo)螺母和鎖銷(xiāo)，用錘子、銅棒將主銷(xiāo)由上向下敲出。6、拆下轉(zhuǎn)向節(jié)、止推軸承和調(diào)整墊片。分解轉(zhuǎn)向節(jié)和主銷(xiāo)315、拆除鎖銷(xiāo)螺母和鎖銷(xiāo)，用錘子、銅棒將主銷(xiāo)由上向下敲出。分解分解橫拉桿1、拆下轉(zhuǎn)向節(jié)臂和橫拉桿接頭的槽形螺母。2、用拉力器將轉(zhuǎn)向節(jié)臂與橫拉桿接頭分離。3、拆下橫拉桿夾緊螺栓。4、從橫拉桿上拆下橫拉桿接頭。注意：橫拉桿右邊為右螺紋，左邊為左螺紋。5、從橫拉桿接頭處拔出開(kāi)口銷(xiāo)，拆下調(diào)整螺母。按圖示分解各部件。32分解橫拉桿1、拆下轉(zhuǎn)向節(jié)臂和橫拉桿接頭的槽形螺母。32分解輪轂

4、拆除轉(zhuǎn)向節(jié)限位螺栓和螺母。5、將長(zhǎng)螺栓裝到已拆除轉(zhuǎn)向節(jié)限位螺栓孔和螺紋塞孔內(nèi)。6、交替擰這兩個(gè)專(zhuān)用螺栓，將油封座和輪轂內(nèi)軸承拆除。33分解輪轂4、拆除轉(zhuǎn)向節(jié)限位螺栓和螺母。331、應(yīng)使用專(zhuān)門(mén)的測(cè)量工具或儀器來(lái)檢查零件，根據(jù)指定的維修標(biāo)準(zhǔn)來(lái)斷定零件是否還可繼續(xù)使用，對(duì)損壞零件按要求進(jìn)行修理或更換。如果在配對(duì)零件中有一個(gè)被磨損，使間隙超出了規(guī)定范圍，應(yīng)按要求更換此零件及與之相配對(duì)的相關(guān)零件。2、有時(shí)從預(yù)防保養(yǎng)的觀點(diǎn)出發(fā)，某些仍在維修極限內(nèi)的零件，在超出極限之前就予以更換。3、通過(guò)肉眼或紅色顏料滲透等指定的方法，仔細(xì)檢查所有零件的外觀，如果零件表面有異?，F(xiàn)象，該零件應(yīng)按要求予以維修或更換。4、對(duì)橡膠件如O形圈、油封、墊密片等在拆下之后應(yīng)予以更換，不宜繼續(xù)使用。零件可能也現(xiàn)的異?，F(xiàn)象：不均勻磨損、偏磨、擦傷、裂紋、失效或變?nèi)酰ㄈ鐝椈桑?、彎曲變形、松曠、不正常噪音、變色、發(fā)卡、銹蝕、變質(zhì)（如磨擦片）等。檢查測(cè)量341、應(yīng)使用專(zhuān)門(mén)的測(cè)量工具或儀器來(lái)檢查零件，根據(jù)指定的維修標(biāo)準(zhǔn)檢查主銷(xiāo)和轉(zhuǎn)向節(jié)1、在幾個(gè)不同的點(diǎn)上測(cè)量主銷(xiāo)外徑，當(dāng)主銷(xiāo)外徑小于主銷(xiāo)的磨損極限時(shí)應(yīng)更換主銷(xiāo)。維修標(biāo)準(zhǔn)：51.98～52mm

，磨損極限：51.9mm。2、在幾個(gè)不同的點(diǎn)分別測(cè)量主銷(xiāo)外徑和襯套內(nèi)徑，算出內(nèi)外徑差值的平均值。當(dāng)差值（間隙）大于磨損極限時(shí)，應(yīng)更換主銷(xiāo)和襯套。維修標(biāo)準(zhǔn)：0.01～0.10mm，磨損極限：0.20mm。3、在與軸線垂直的平面上，在幾個(gè)點(diǎn)上測(cè)量前軸的主銷(xiāo)孔內(nèi)徑，如果主銷(xiāo)和主銷(xiāo)孔的間隙大于磨損極限，或主銷(xiāo)孔失圓，則應(yīng)進(jìn)行修理，并使用加大直徑的主銷(xiāo)。維修標(biāo)準(zhǔn)：0～0.04mm，磨損極限：0.15mm。35檢查主銷(xiāo)和轉(zhuǎn)向節(jié)1、在幾個(gè)不同的點(diǎn)上測(cè)量主銷(xiāo)外徑，當(dāng)主銷(xiāo)外徑檢查前軸變形1、將前軸放在水平工作臺(tái)上，使鋼板彈簧座面處于水平位置。2、檢查前軸前后方向彎曲：通過(guò)左右兩個(gè)主銷(xiāo)孔的中心懸掛一根兩端掛有重物的細(xì)線，然后觀察兩鋼板彈簧座的中心孔是否與細(xì)線重合。來(lái)檢查前軸前后方向的重合，如果板簧座中心孔與所拉的中心線不重合，那么說(shuō)明前軸的前后方向有彎曲。檢查前軸上下方向的彎曲：通過(guò)測(cè)量左和右鋼板彈簧座上平面的中心位置到所拉的中心線的高度值是否相等。若左右兩邊的高度值不等，則前軸的上下方向有彎曲。36檢查前軸變形1、將前軸放在水平工作臺(tái)上，使鋼板彈簧座面處于水檢查前軸變形1、檢查前軸扭曲：在前軸左右主銷(xiāo)孔中裝配主銷(xiāo)或中心銷(xiāo)，在前軸的兩端檢查左右兩銷(xiāo)是否重合，同時(shí)檢查左右鋼板彈簧座上平面與中心銷(xiāo)是否垂直。如果左右中心銷(xiāo)不重合或與鋼板彈簧座不垂直，則前軸被扭曲。2、檢查主銷(xiāo)內(nèi)傾角：使用前軸表和中心銷(xiāo)進(jìn)行檢查，在鋼板彈簧座中間位置上放置前軸表，使表一端的刻度盤(pán)與中心銷(xiāo)平行放置，讀出刻度盤(pán)所指示的角度。若讀出的角度與維修標(biāo)準(zhǔn)不同，則主銷(xiāo)內(nèi)傾角不正確或主銷(xiāo)孔發(fā)生偏磨。主銷(xiāo)內(nèi)傾角維修標(biāo)準(zhǔn)：7°±10′37檢查前軸變形1、檢查前軸扭曲：在前軸左右主銷(xiāo)孔中裝配主銷(xiāo)或中檢查橫拉桿球銷(xiāo)1、測(cè)量球頭銷(xiāo)的球頭外徑，當(dāng)其尺寸小于磨損極限時(shí)應(yīng)更換球頭銷(xiāo)。維修標(biāo)準(zhǔn)：38.0mm，磨損極限：37.5mm。檢查輪輞跳動(dòng)1、檢查輪輞擺差，使用百分表將探頭靠在輪輞上（如圖所示位置）。然后轉(zhuǎn)動(dòng)輪輞，記下百分表偏擺讀數(shù)。維修標(biāo)準(zhǔn)：端面跳動(dòng)：1.5mm，徑向跳動(dòng)1.5mm38檢查橫拉桿球銷(xiāo)1、測(cè)量球頭銷(xiāo)的球頭外徑，當(dāng)其尺寸小于磨損極限裝復(fù)轉(zhuǎn)向節(jié)和主銷(xiāo)1、在止推軸承上涂上潤(rùn)滑脂。2、臨時(shí)裝上轉(zhuǎn)向節(jié)、止推軸承和調(diào)整墊片。3、測(cè)量轉(zhuǎn)向節(jié)與前軸間的間隙，選擇適當(dāng)?shù)膲|片，使轉(zhuǎn)向節(jié)與前軸之間的間隙符合維修標(biāo)準(zhǔn)。維修標(biāo)準(zhǔn)：＜0.10mm,調(diào)整墊片厚度：2.1～2.8mm。注意：不要用錘子敲打墊片；只能用一片調(diào)整墊片來(lái)調(diào)整。4、在主銷(xiāo)與襯套接觸區(qū)涂上一層潤(rùn)滑脂。5、裝上主銷(xiāo)，并使主銷(xiāo)上的槽與前軸的鎖銷(xiāo)孔對(duì)齊。將前軸有限位凸臺(tái)的一側(cè)向后。39裝復(fù)轉(zhuǎn)向節(jié)和主銷(xiāo)1、在止推軸承上涂上潤(rùn)滑脂。將前軸有限位凸臺(tái)6、從前軸的前面裝上鎖銷(xiāo)和擰緊螺母。擰緊力矩：25～40Nm裝復(fù)轉(zhuǎn)向節(jié)和主銷(xiāo)7、用彈簧稱(chēng)拉住轉(zhuǎn)向節(jié)端部，測(cè)量轉(zhuǎn)向節(jié)起動(dòng)力。維修標(biāo)準(zhǔn)：＜10N8、將轉(zhuǎn)向節(jié)限位螺栓和螺母裝到轉(zhuǎn)向節(jié)上。注意：先將限位螺栓裝進(jìn)一半，待調(diào)整車(chē)輪轉(zhuǎn)向角后再擰緊鎖緊螺母。406、從前軸的前面裝上鎖銷(xiāo)和擰緊螺母。裝復(fù)轉(zhuǎn)向節(jié)和主銷(xiāo)7、用彈裝復(fù)轉(zhuǎn)向節(jié)和主銷(xiāo)9、在轉(zhuǎn)向節(jié)上、下邊裝好油封和關(guān)聯(lián)部件。擰緊力矩：60～80Nm10、在轉(zhuǎn)向節(jié)上裝上轉(zhuǎn)向節(jié)臂、槽形螺母和開(kāi)口銷(xiāo)。擰緊力矩：280～350Nm注意：為了將螺母的槽和螺栓的孔相互對(duì)準(zhǔn)，先將槽形螺母以280～350Nm的力矩?cái)Q緊，如果孔與槽未對(duì)準(zhǔn)，緩緩擰緊螺母（不允許松對(duì)螺母），直到槽與孔對(duì)準(zhǔn)能串過(guò)開(kāi)口銷(xiāo)。41裝復(fù)轉(zhuǎn)向節(jié)和主銷(xiāo)9、在轉(zhuǎn)向節(jié)上、下邊裝好油封和關(guān)聯(lián)部件。41裝復(fù)制動(dòng)器、輪轂總成1、裝復(fù)氣室支架。在轉(zhuǎn)向節(jié)上部裝上襯墊并安裝氣室支架。擰緊力矩：59～78Nm在支架上安裝氣室。擰緊力矩：39～59Nm2、將制動(dòng)器總成安裝到轉(zhuǎn)向節(jié)上，通過(guò)制動(dòng)底板和轉(zhuǎn)向節(jié)穿入螺栓。3、安裝轉(zhuǎn)向節(jié)臂和擰緊螺栓，穿上開(kāi)口銷(xiāo)。擰緊力矩：350～450Nm注意：為了使槽形螺母的槽與螺栓的開(kāi)口銷(xiāo)孔對(duì)齊，先裝螺母以350Nm力矩?cái)Q緊，再緩緩擰緊螺母，直到能穿過(guò)開(kāi)口銷(xiāo)（不能反向擰松螺母）。42裝復(fù)制動(dòng)器、輪轂總成1、裝復(fù)氣室支架。42裝復(fù)制動(dòng)器、輪轂總成5、將制動(dòng)氣室推桿叉與調(diào)整臂連接起來(lái)。6、安裝油封座。7、將內(nèi)外輪轂軸承涂滿(mǎn)潤(rùn)滑脂。8、使用套管將內(nèi)輪轂軸承裝到轉(zhuǎn)向節(jié)上。9、將輪轂內(nèi)外軸承的外圈分別壓裝到輪轂上。4、擰緊制動(dòng)器總成固定螺母。擰緊力矩：280～350Nm。43裝復(fù)制動(dòng)器、輪轂總成5、將制動(dòng)氣室推桿叉與調(diào)整臂連接起來(lái)。4裝復(fù)制動(dòng)器、輪轂總成10、安裝輪轂油封11、將輪轂內(nèi)腔填滿(mǎn)潤(rùn)滑脂約500克。。12、將輪轂制動(dòng)鼓總成安裝到轉(zhuǎn)向節(jié)上。13、安裝輪轂外軸承。14、調(diào)整軸承預(yù)緊載荷。裝上轉(zhuǎn)向節(jié)止推墊片，在轉(zhuǎn)動(dòng)輪轂的同時(shí)用200Nm的力矩?cái)Q緊調(diào)整螺母。松動(dòng)螺母約1/4～1/6圈，轉(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)鼓2-3圈。44裝復(fù)制動(dòng)器、輪轂總成10、安裝輪轂油封12、將輪轂制動(dòng)鼓總成裝復(fù)制動(dòng)器、輪轂總成用一根繩子沿車(chē)輪螺栓繞1/2圈，并用彈簧稱(chēng)拉上。測(cè)量輪轂起動(dòng)力。維修標(biāo)準(zhǔn)：20～70N使調(diào)整螺母的槽與轉(zhuǎn)向節(jié)孔對(duì)準(zhǔn)，穿上開(kāi)口銷(xiāo)，鎖止調(diào)整螺母。注意：當(dāng)起動(dòng)力不在規(guī)定范圍內(nèi)時(shí)，應(yīng)重新調(diào)整預(yù)緊力。重新調(diào)整后應(yīng)再次測(cè)量起動(dòng)力。15、將軸承潤(rùn)滑脂填裝在輪轂軸承蓋內(nèi)，約50克。16、安裝好墊片和輪轂軸承蓋。擰緊力矩：20～30Nm45裝復(fù)制動(dòng)器、輪轂總成用一根繩子沿車(chē)輪螺栓繞1/2圈，并用彈簧裝復(fù)橫拉桿接頭總成1、所有零件用潤(rùn)滑脂仔細(xì)涂抹，按以下順序來(lái)裝配：下球碗、球銷(xiāo)、上球碗、調(diào)整螺塞。2、在擰緊螺塞后回退1/8圈（45°角），如果螺塞的槽與接頭的銷(xiāo)孔未對(duì)上，那么繼續(xù)回調(diào)螺塞，直到能穿過(guò)開(kāi)口銷(xiāo)為止，裝好開(kāi)口銷(xiāo)。注意：必須從車(chē)輛前方向穿入開(kāi)口銷(xiāo)。3、將橫拉桿和接頭的聯(lián)接螺紋部位涂上潤(rùn)滑脂，把左、右接頭安裝到橫拉桿上，左、右接頭擰進(jìn)去的長(zhǎng)度應(yīng)相等。暫時(shí)用卡緊螺栓固定。4、將橫拉桿球頭銷(xiāo)安裝到轉(zhuǎn)向節(jié)臂上，并用開(kāi)口銷(xiāo)將螺母鎖止。擰緊力矩：250Nm～310Nm。注意：先將螺母的力矩?cái)Q到250Nm，如果此時(shí)開(kāi)口銷(xiāo)孔未對(duì)好，再慢慢擰緊螺母，直到能穿過(guò)開(kāi)口銷(xiāo)為止。46裝復(fù)橫拉桿接頭總成1、所有零件用潤(rùn)滑脂仔細(xì)涂抹，按以下順序來(lái)裝復(fù)車(chē)輪1、將車(chē)輪安裝到輪轂的外端定位面和車(chē)輪螺栓上。2、裝上車(chē)輪螺母，采用對(duì)角線的方式均勻擰緊螺母。擰緊力矩：580Nm～650Nm.47裝復(fù)車(chē)輪1、將車(chē)輪安裝到輪轂的外端定位面和車(chē)輪螺栓上。47前橋的裝配調(diào)整一、前束調(diào)整1、首先將橫拉桿左、右接頭處緊固螺栓松開(kāi)。2、轉(zhuǎn)動(dòng)橫拉桿，使前束值在輪胎外徑處為0～3mm。二、制動(dòng)間隙調(diào)整用扳手調(diào)節(jié)調(diào)整臂上的蝸桿六方頭，先逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，使間隙為零，再反轉(zhuǎn)，自動(dòng)調(diào)整臂調(diào)整初時(shí)間隙1.2～1.5ｍｍ，自動(dòng)調(diào)整后間隙0.6～0.9ｍｍ。48前橋的裝配調(diào)整一、前束調(diào)整1、首先將橫拉桿左、右接頭處緊固螺前橋的裝配調(diào)整三、輪轂軸承預(yù)緊力調(diào)整1、在轉(zhuǎn)向節(jié)軸端螺紋和減磨擋片上涂上2#鋰基潤(rùn)滑脂。2、用200Nm的規(guī)定力矩?cái)Q緊鎖緊螺母。3、轉(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)鼓2-3圈，使軸承正確就位，再用不小于200Nm的力矩?cái)Q緊螺母。4、將鎖緊螺母回調(diào)約60°。再轉(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)鼓2-3圈，確認(rèn)輪轂軸承預(yù)緊力是否正確，輪轂軸承預(yù)緊力應(yīng)為20～70N。5、裝上鎖片，擰緊鎖片螺固螺釘。49前橋的裝配調(diào)整三、輪轂軸承預(yù)緊力調(diào)整1、在轉(zhuǎn)向節(jié)軸端螺紋和減常見(jiàn)故障分析及處理方法轉(zhuǎn)向輪發(fā)擺低速發(fā)擺、中速發(fā)擺、高速發(fā)擺方向盤(pán)抖動(dòng)輪胎異常磨損車(chē)輪異常發(fā)熱制動(dòng)力不足50常見(jiàn)故障分析及處理方法轉(zhuǎn)向輪發(fā)擺低速發(fā)擺、中速發(fā)擺、低速發(fā)擺1、前速調(diào)整不符合要求：檢查并重新調(diào)整前束。2、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)與襯套磨損過(guò)大：檢查磨損情況，視情況更換主銷(xiāo)和襯套。3、前軸變形：檢查前軸是否變形，視情況校正或更換前軸。4、橫拉桿球頭松曠：檢查球頭部位磨損情況，視情況更換。5、其它因素：轉(zhuǎn)向機(jī)固定螺栓松曠、前鋼板彈簧變形、后傾角過(guò)小等。中速發(fā)擺1、前輪胎磨損不均影響動(dòng)平衡：檢查輪胎磨損情況，視情況更換輪胎。2、輪輞變形影響動(dòng)平衡：檢查輪輞動(dòng)平衡，視情況校正或更換輪輞。3、輪轂軸承松曠：檢查輪轂軸承預(yù)緊情況。轉(zhuǎn)向輪發(fā)擺51低速發(fā)擺轉(zhuǎn)向輪發(fā)擺51高速發(fā)擺1、制動(dòng)鼓與輪轂緊固螺栓松動(dòng)：檢查并緊固螺栓。2、制動(dòng)鼓失圓：檢查制動(dòng)鼓失圓情況，視情況鏜削或更換制動(dòng)鼓。3、其它因素：傳動(dòng)系統(tǒng)松動(dòng)、傳動(dòng)軸彎曲變形、減振器失效、前鋼板彈簧剛度不一致、車(chē)架變形等都會(huì)導(dǎo)致高速發(fā)擺現(xiàn)象。方向盤(pán)抖動(dòng)發(fā)向盤(pán)抖動(dòng)1、轉(zhuǎn)向橫拉桿變形或球頭松曠：檢查橫拉桿是否變形和球頭松曠情況。2、輪轂軸承松曠：檢查輪轂軸承的預(yù)緊情況。3、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)與襯套配合松曠使定位失準(zhǔn)：檢查主銷(xiāo)與襯套的磨損情況。4、其它因素：減振器損壞、前鋼板彈簧變形、車(chē)輪動(dòng)平衡異常等。52高速發(fā)擺方向盤(pán)抖動(dòng)發(fā)向盤(pán)抖動(dòng)52輪胎異常磨損1、輪胎中間部位異常磨損：輪胎的充氣量過(guò)大，影響了輪胎的減振性能，使輪胎的變形量加大，與地面的接觸面積過(guò)小。如果在窄輪輞上選用寬輪胎也會(huì)出現(xiàn)中間部位早期磨損現(xiàn)象。2、輪胎兩邊異常磨損：主要原因是充氣量不足或長(zhǎng)期超負(fù)荷行駛。3、輪胎一邊異常磨損：主要原因是前輪定位失準(zhǔn)。當(dāng)前輪外傾角過(guò)大或過(guò)小時(shí)，會(huì)導(dǎo)致一邊異常磨損。外傾角過(guò)大時(shí)，輪胎外側(cè)磨損較快，外傾角過(guò)小或沒(méi)有時(shí)，輪胎內(nèi)側(cè)會(huì)磨損較快。4、輪胎胎面出現(xiàn)鋸齒狀磨損：主要原因是前輪定位調(diào)整不當(dāng)或前懸架系統(tǒng)位置失常、球頭松曠造成。汽車(chē)行駛時(shí)車(chē)輪定位不斷變化會(huì)導(dǎo)致鋸齒狀磨損。5、個(gè)別輪胎異常磨損：主要原因是個(gè)別車(chē)輪的懸架系統(tǒng)失常，支承件彎曲或動(dòng)平衡失常造成。6、輪胎出現(xiàn)斑禿性磨損：主要原因是車(chē)輪動(dòng)平衡異常，當(dāng)不平衡的車(chē)輪高速動(dòng)轉(zhuǎn)時(shí)，局部受力大，會(huì)出現(xiàn)磨損加快。53輪胎異常磨損1、輪胎中間部位異常磨損：輪胎的充氣量過(guò)大，影響車(chē)輪異常發(fā)熱1、制動(dòng)間隙過(guò)?。簷z查制動(dòng)鼓與制動(dòng)器之間的間隙，并重新調(diào)整。2、制動(dòng)鼓與制動(dòng)器接觸面積過(guò)小：檢查制動(dòng)鼓和制動(dòng)器的失圓情況；檢查制動(dòng)凸輪軸工作面磨損情況，檢查摩擦片、滾輪和蹄片軸的磨損情況。視情況加工或更換相關(guān)件。3、制動(dòng)鼓與制動(dòng)器不同心：檢查輪轂與制動(dòng)鼓的失圓情況；檢查制動(dòng)鼓內(nèi)表面與輪轂定位面的同軸情況；輪轂制動(dòng)鼓總成及制動(dòng)器的定位情況，檢查制動(dòng)間隙是否均勻。視情況加工或更換相關(guān)件。4、摩擦片變質(zhì)：檢查摩擦片是否變質(zhì)，視情況更換摩擦片。5、制動(dòng)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活：檢查凸輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)情況，視情況補(bǔ)充潤(rùn)滑脂。檢查凸輪軸的定位情況，視情況維修或更換相關(guān)件。6、制動(dòng)器回位彈簧斷裂或剛性過(guò)?。簷z查回位彈簧的剛性，視情況更換回位彈簧。54車(chē)輪異常發(fā)熱1、制動(dòng)間隙過(guò)?。簷z查制動(dòng)鼓與制動(dòng)器之間的間隙，制動(dòng)力不足1、制動(dòng)間隙過(guò)大：檢查制動(dòng)間隙是否過(guò)大；檢查制動(dòng)氣室推桿行程是否正常。2、制動(dòng)鼓與制動(dòng)器的接觸面積過(guò)小：檢查制動(dòng)鼓與制動(dòng)器的失圓情況和同軸度，視情況更換或加工相關(guān)件。摩擦片與制動(dòng)鼓的接觸面積不能小于75%。3、摩擦片變質(zhì)或摩擦系數(shù)過(guò)小：檢查摩擦片是否變質(zhì)，視情況更換摩擦片。4、制動(dòng)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活：檢查凸輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)情況，視情況補(bǔ)充潤(rùn)滑脂。檢查凸輪軸的定位情況，視情況維修或更換相關(guān)件。5、制動(dòng)鼓與制動(dòng)器接觸表面有油或水：檢查制動(dòng)鼓與制動(dòng)器內(nèi)表面是否有油或水，并清理污漬。6、制動(dòng)氣室漏氣：檢查制動(dòng)氣室是否漏氣，視情況維修或更換制動(dòng)氣室。制動(dòng)比例計(jì)算方法：?jiǎn)屋S制動(dòng)=【左、右車(chē)輪制動(dòng)力之和（Kg）×10N÷9.8N/Kg】÷單軸軸荷×100%。整車(chē)制動(dòng)=【多軸制動(dòng)力之和（Kg）×10N÷9.8N/Kg】÷整車(chē)多軸軸荷之和×100%。55制動(dòng)力不足1、制動(dòng)間隙過(guò)大：檢查制動(dòng)間隙是否過(guò)大；檢查制動(dòng)氣

要點(diǎn)前輪定位除了前束可以通過(guò)調(diào)整橫拉桿長(zhǎng)度改變外,其它都是在設(shè)計(jì)制造時(shí)固定的。例如:前橋工字梁的彎曲,變形會(huì)改變主銷(xiāo)內(nèi)傾,后傾和車(chē)輪外傾角,轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)和襯套磨損松曠會(huì)使車(chē)輪外傾改變,前鋼板彈簧的撓度不一致或在裝配時(shí)未墊斜鐵等因素,會(huì)改變主銷(xiāo)后傾,橫拉桿彎曲,調(diào)整不當(dāng)則常是前束變值的主要原因等,因此在診斷轉(zhuǎn)向系和前橋故障時(shí),即要注意前輪定位值,又要注意上述各部件技術(shù)狀況不良與前輪定位值變化的關(guān)系.56

前輪定位基本知識(shí)主銷(xiāo)內(nèi)傾是指主銷(xiāo)裝在前軸略向內(nèi)傾斜的角度，它的作用是使前輪自動(dòng)回正。角度越大前輪自動(dòng)回正的作用就越強(qiáng)烈，但轉(zhuǎn)向時(shí)也越費(fèi)力，輪胎磨損增大；反之，角度越小前輪自動(dòng)回正的作用就越弱，因此這個(gè)主銷(xiāo)內(nèi)傾角都有一個(gè)范圍，約5°－8°之間。主銷(xiāo)后傾是指主銷(xiāo)裝在前軸，上端略向后傾斜的角度。這與摩托車(chē)的前叉向后傾的道理一樣，它使車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生的離心力所形成的力矩方向與車(chē)輪偏轉(zhuǎn)方向相反，迫使車(chē)輪偏轉(zhuǎn)后自動(dòng)恢復(fù)到原來(lái)的中間位置上。由此，主銷(xiāo)后傾角越大，車(chē)速越高，前輪穩(wěn)定性也愈好。但后傾角大也會(huì)令駕駛者轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)費(fèi)力，因此主銷(xiāo)后傾角也有一個(gè)范圍，一般不大于3°。有些轎車(chē)的輪胎氣壓低彈性大，行駛時(shí)輪胎與地面接觸面中心向后移動(dòng)，也會(huì)產(chǎn)生一種力矩，故后傾角可以減少，甚至變?yōu)樨?fù)值，即主銷(xiāo)前傾。

主銷(xiāo)內(nèi)傾和主銷(xiāo)后傾都有使汽車(chē)轉(zhuǎn)向自動(dòng)回正，保持直線行駛的功能。不同之處是主銷(xiāo)內(nèi)傾的回正與車(chē)速無(wú)關(guān)，主銷(xiāo)后傾的回正與車(chē)速有關(guān)，因此高速時(shí)后傾的回正作用大，低速時(shí)內(nèi)傾的回正作用大。前輪外傾角對(duì)汽車(chē)的轉(zhuǎn)彎性能有直接影響，它的作用是提高前輪的轉(zhuǎn)向安全性和轉(zhuǎn)向操縱的輕便性。前輪外傾角俗稱(chēng)“外八字”，如果車(chē)輪垂直地面一旦滿(mǎn)載就易產(chǎn)生變形，可能引起車(chē)輪上部向內(nèi)傾側(cè)，導(dǎo)致車(chē)輪聯(lián)接件損壞。所以事先將車(chē)輪校偏一個(gè)外八字角度，這個(gè)角度約在1°左右。前束是汽車(chē)修理工非常熟悉的工作，汽車(chē)修理都要校對(duì)車(chē)輪前束。所謂前束是指兩輪之間的后距離數(shù)值與前距離數(shù)值之差，也指前輪中心線與縱向中心線的夾角。前輪前束的作用是保證汽車(chē)的行駛性能，減少輪胎的磨損。前輪在滾動(dòng)時(shí)，其慣性力會(huì)自然將輪胎向內(nèi)偏斜，如果前束適當(dāng)，輪胎滾動(dòng)時(shí)的偏斜方向就會(huì)抵消，輪胎內(nèi)外側(cè)磨損的現(xiàn)象會(huì)減少。不同的汽車(chē)前束調(diào)校值是不一樣的。前輪前束可通過(guò)轉(zhuǎn)向橫拉桿長(zhǎng)度來(lái)調(diào)整，汽車(chē)說(shuō)明書(shū)都會(huì)有詳細(xì)的說(shuō)明。57前輪定位基本知識(shí)主銷(xiāo)內(nèi)傾是指主銷(xiāo)裝在前軸略向內(nèi)二、單級(jí)中橋原理1、中橋一般和后橋一起通過(guò)懸架和車(chē)架相連，兩端安裝汽車(chē)車(chē)輪。其功能是傳遞車(chē)架(或承載式車(chē)身)與車(chē)輪之間各方向的作用力。2、和后橋一樣，中橋也是由減速器總成、橋殼總成、剎車(chē)器總成、輪轂制動(dòng)鼓總成組成。和后橋不同的是，中橋不僅有一個(gè)輸入端而且有一個(gè)輸出端—貫通軸總成。3、中橋主減速器是兩極傳動(dòng)，一般是一對(duì)圓柱齒輪和一對(duì)圓錐齒輪。圓柱齒輪傳動(dòng)比一般為1.驅(qū)動(dòng)中橋58二、單級(jí)中橋原理1、中橋一般和后橋一起通過(guò)懸架和車(chē)架相連，兩中橋分解圖中橋減速器總成中橋制動(dòng)器總成軸間差速器操縱機(jī)構(gòu)總成貫通軸總成中橋橋殼總成輪轂制動(dòng)轂總成59中橋分解圖中橋減速器總成中橋制動(dòng)器總成軸間差速器操縱機(jī)構(gòu)總成中橋分解圖60中橋分解圖60中橋解剖圖61中橋解剖圖61中橋動(dòng)力傳動(dòng)示意圖輸入動(dòng)力---軸間差速器---貫通軸---后橋輸入端

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圓柱齒輪---中橋主動(dòng)齒輪---大輪--軸間差速器---輪端62中橋動(dòng)力傳動(dòng)示意圖輸入動(dòng)力---軸間差速器---貫通軸---中橋殼總成

中橋殼總成和后橋殼一樣主要由橋殼半殼、輪轂軸管、鋼板彈簧導(dǎo)向座、滑板、上推力桿支架、下推力桿架、加強(qiáng)圈、后蓋等組成，和后橋殼不同的是中橋殼后蓋增加了貫通軸圓孔，與貫通軸軸承座相聯(lián)接。中橋殼和后橋殼的作用一樣，安裝并支承主減速器、差速器、半軸、輪轂和懸架等。和后橋一起承受汽車(chē)重量和各種作用力和反力力矩，使左、右驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的軸向相對(duì)位置固定。三角板加強(qiáng)圈輪轂軸管橋殼滑板鋼板彈簧導(dǎo)向座下推力桿左支架后蓋下推力桿右支架上推力桿支架63中橋殼總成中橋殼總成和后橋殼一樣主要由橋殼半殼、輪轂軸管中橋減速器總成中橋減速器總成主要由軸間差速器總成、主錐總成、圓柱齒輪、錐齒輪差速器總成、圓柱齒輪殼、減殼等組成。主減速器是汽車(chē)傳動(dòng)系中減小轉(zhuǎn)速、增大扭矩的主要部件，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)縱置的汽車(chē)來(lái)說(shuō)，主減速器利用錐齒輪（螺旋錐齒輪或者雙曲線齒輪）傳動(dòng)以改變動(dòng)力方向，即將變速器輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)改變90度方向，變?yōu)檐?chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)。主減速器殼錐齒輪差速器總成圓柱齒輪殼主錐總成主減速器殼及軸承蓋總成圓柱齒輪軸間差速器總成64中橋減速器總成中橋減速器總成主要由軸間差速器總成、主錐總軸間差速器總成分解圖十字軸軸間差速器后殼行星齒輪球軸承－輸入端軸間差速器外殼油封突緣總成平墊圈六角開(kāi)槽螺母油封座軸間差速器前殼65軸間差速器總成分解圖十字軸軸間差速器后殼行星齒輪球軸承－輸入當(dāng)汽車(chē)在平直路面上直線行駛時(shí)，開(kāi)啟差速鎖，撥叉帶動(dòng)接合套，將貫通軸和主動(dòng)圓柱齒輪嚙合在一起傳動(dòng)，此時(shí)軸間差速器沒(méi)有差速作用，中后驅(qū)動(dòng)橋車(chē)輪無(wú)轉(zhuǎn)速差。當(dāng)汽車(chē)在轉(zhuǎn)彎或不平道路上行駛時(shí)，松開(kāi)接合套，通過(guò)差速裝置，主動(dòng)圓柱齒輪和貫通軸就可以各自以不同的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣中后兩驅(qū)動(dòng)橋可以在不脫離傳動(dòng)的情況下實(shí)現(xiàn)差速。軸差工作原理圖

66當(dāng)汽車(chē)在平直路面上直線行駛時(shí)，開(kāi)啟差速鎖，撥叉帶動(dòng)接合套，將中橋圓柱齒輪殼67中橋圓柱齒輪殼67中橋主減速器減殼68中橋主減速器減殼68中橋輪轂轂制動(dòng)總成中橋輪轂制動(dòng)轂總成和后橋輪轂制動(dòng)轂一樣，由輪轂、制動(dòng)轂、齒圈、密封圈、螺栓組成，分為內(nèi)置式和外包式兩種，外接輪輞和輪胎。中后橋輪轂制動(dòng)轂一般可以通用。齒圈輪轂油封輪轂制動(dòng)轂外包式制動(dòng)鼓69中橋輪轂轂制動(dòng)總成中橋輪轂制動(dòng)轂總成和后橋輪轂制動(dòng)轂一樣中橋剎車(chē)器總成中橋剎車(chē)器總成和后橋剎車(chē)器總成基本相同，一般都采用鼓式制動(dòng)器，主要零部件有底板、制動(dòng)蹄、促動(dòng)機(jī)構(gòu)（油壓促動(dòng)機(jī)構(gòu)為分泵、油管、輪缸，氣壓為氣室、調(diào)整臂、凸輪）、定位肖和回位彈簧。制動(dòng)時(shí)，促動(dòng)機(jī)構(gòu)促使制動(dòng)蹄片張開(kāi)與制動(dòng)鼓內(nèi)壁接觸，利用蹄片與制動(dòng)轂間的摩擦阻力實(shí)現(xiàn)剎車(chē)。制動(dòng)氣室氣室支架防塵罩蹄片軸制動(dòng)蹄總成S凸輪中橋左剎車(chē)器中橋右剎車(chē)器制動(dòng)底板70中橋剎車(chē)器總成中橋剎車(chē)器總成和后橋剎車(chē)器總成基本相同中橋貫通軸總成貫通軸支撐軸承平墊片六角開(kāi)槽螺母開(kāi)口銷(xiāo)貫通軸油封座-輸出軸油封總成-輸出軸突緣總成-輸出軸71中橋貫通軸總成貫通軸支撐軸承平墊片六角開(kāi)槽螺母開(kāi)口銷(xiāo)貫通軸油軸間差速器操縱機(jī)構(gòu)總成傳感器撥叉氣缸座撥叉軸回位彈簧倒車(chē)燈開(kāi)關(guān)活塞氣缸72軸間差速器操縱機(jī)構(gòu)總成傳感器撥叉氣缸座撥叉軸回位彈簧倒車(chē)燈開(kāi)中橋殼及半軸、貫通軸總成

1.貫通軸總成2.嚙合套3.襯墊4.軸間差速器總成5.螺栓6.墊圈7.雙頭螺栓8.半軸油封總成9.中橋半軸10.半軸襯墊11.半軸螺栓12.放油塞總成13.密封墊片14.中橋殼總成15.通氣塞16.襯墊73中橋殼及半軸、貫通軸總成1.貫通軸總成2.嚙合套中橋減速器總成的裝配5.1將主動(dòng)錐齒輪及從動(dòng)圓柱齒輪總成和調(diào)整墊片裝到減殼上,

擰緊力矩140～170N.m；

5.2裝復(fù)差速器軸承外圈，將差速器總成安裝到主減速器殼上；

5.3安裝調(diào)整螺母，再對(duì)正解體前做的裝配記號(hào)，將軸承蓋裝上，用螺栓固定；

5.4均勻地?cái)Q緊調(diào)整螺母來(lái)預(yù)緊軸承負(fù)荷，在軸承潤(rùn)滑后，轉(zhuǎn)動(dòng)差速器總成，其起動(dòng)力矩應(yīng)該為13～15N.m；

5.5主、從動(dòng)錐齒輪嚙合印跡的調(diào)整；(調(diào)整墊片厚度0.10mm，0.15mm;0.50mm;1mm;)5.6擰緊軸承蓋緊固螺栓，擰緊力矩為：500～550N.m，裝復(fù)止動(dòng)片，擰緊力矩為：29～42N.m。（步驟參見(jiàn)后橋主減速器總成的裝復(fù)）

5.7將主動(dòng)圓柱齒輪后軸承外圈壓入減殼中，裝上主動(dòng)圓柱齒輪及軸承內(nèi)圈總成；

5.8蓋上圓柱齒輪殼，圓柱齒輪殼與減殼連接螺栓擰緊力矩200～235N.ｍ。74中橋減速器總成的裝配5.1將主動(dòng)錐齒輪及從動(dòng)圓柱齒輪總成和調(diào)中橋減速器總成的裝配5.9安裝調(diào)整墊片(保證主動(dòng)圓柱齒輪徑向間隙0.10～0.17mm,初調(diào)選用組合墊片厚度2.5mm，墊片厚度分為五種0.1mm,0.15mm,0.2mm,0.5mm,1mm)和軸承座，擰緊力矩120～140N.m；5.10裝上軸間差速器及外殼總成(軸差前后殼連接螺栓力矩200～235N.m;十字軸外徑:30-0.021mm;)，與圓柱齒輪殼連接螺栓擰緊力矩200～235N.m。5.11油封座總成與軸差外殼連接螺栓力矩：200～235N.m

。75中橋減速器總成的裝配5.9安裝調(diào)整墊片(保證主動(dòng)圓柱齒輪二、單級(jí)后橋原理驅(qū)動(dòng)后橋驅(qū)動(dòng)橋由主減速器、差速器、半軸和驅(qū)動(dòng)橋殼等幾部分組成，其功用是將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩傳給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，實(shí)現(xiàn)降速并增大轉(zhuǎn)矩。半軸是差速器與驅(qū)動(dòng)輪之間傳遞扭矩的實(shí)心軸，其內(nèi)端一般通過(guò)花鍵與半軸齒輪連接，外端與輪轂連接。橋殼是安裝主減速器、差速器、半軸、輪轂和懸架的基礎(chǔ)件，主要作用是支承并保護(hù)主減速器、差速器和半軸等。同時(shí)，它又是行駛系的主要組成件之一，和從動(dòng)橋一起承受汽車(chē)質(zhì)量使左、右驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的軸向相對(duì)位置固定汽車(chē)行駛時(shí)，承受驅(qū)動(dòng)輪傳來(lái)的各種反力、作用力和力矩，并通過(guò)懸架傳給車(chē)架。

76二、單級(jí)后橋原理驅(qū)動(dòng)后橋驅(qū)動(dòng)橋由主減速器、驅(qū)動(dòng)后橋總成圖

77驅(qū)動(dòng)后橋總成圖77后橋分解圖后橋殼總成制動(dòng)轂輪轂總成制動(dòng)器總成減速器總成78后橋分解圖后橋殼總成制動(dòng)轂輪轂總成制動(dòng)器總成減速器總成78后橋解剖圖79后橋解剖圖79后橋動(dòng)力傳動(dòng)示意圖

發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)軸－中橋貫通軸---后橋輸入端突緣－后橋主動(dòng)錐齒輪

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后橋從動(dòng)錐齒輪---后橋差速器---左右半軸---左右輪端80后橋動(dòng)力傳動(dòng)示意圖發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)軸－中橋貫通軸---后橋輸入后橋殼總成后橋殼總成主要由橋殼半殼、輪轂軸管、鋼板彈簧導(dǎo)向座、滑板、上推力桿支架、下推力桿架、加強(qiáng)圈、后蓋等組成。橋殼是安裝主減速器、差速器、半軸、輪轂和懸架的基礎(chǔ)件，起著支承并保護(hù)主減速器、差速器和半軸的作用。同時(shí)，它又是行駛系的主要組成件之一，和從動(dòng)橋一起承受汽車(chē)重量，使左、右驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的軸向相對(duì)位置固定。汽車(chē)行駛時(shí)，承受驅(qū)動(dòng)輪傳來(lái)的各種作用力及反力力矩，并通過(guò)懸架傳給車(chē)架。

鋼板彈簧導(dǎo)向座滑板上推力桿支架橋殼三角板加強(qiáng)圈輪轂軸管下推力桿左支架后蓋下推力桿右支架81后橋殼總成后橋殼總成主要由橋殼半殼、輪轂軸管、鋼板彈后橋主減速器總成

后橋主減速器是后橋的主要構(gòu)成部分，由主錐總成、主減速器殼及差速器軸承蓋總成、錐齒輪差速器總成組成，主減速器中的主從動(dòng)齒輪起著減速和改變傳動(dòng)力方向的作用，它影響著整個(gè)車(chē)橋的質(zhì)量和使用壽命，是車(chē)橋的兩個(gè)關(guān)鍵部件,也是易損件。后橋主減速器剖開(kāi)圖后橋主錐總成錐齒輪差速器總成主減速器殼及差速器軸承蓋總成后橋主減速器分解圖82后橋主減速器總成后橋主減速器是后橋的主要構(gòu)成部分，由主錐總成開(kāi)口銷(xiāo)平墊圈油封后軸承調(diào)整墊片-錐齒輪前側(cè)前軸承軸承后橋主動(dòng)錐齒輪O型圈調(diào)整墊片軸承蓋突緣總成六角開(kāi)槽螺母83主錐總成開(kāi)口銷(xiāo)平墊圈油封后軸承調(diào)整墊片-錐齒輪前側(cè)前軸承軸承錐齒輪差速器總成后橋從動(dòng)錐齒輪軸承錐齒輪差速器左殼半軸齒輪十字軸行星齒輪錐齒輪差速器右殼84錐齒輪差速器總成后橋從動(dòng)錐齒輪軸承錐齒輪差速器左殼半軸齒輪十后橋主減速器殼及差速器軸承蓋總成2402X-117差速器軸承蓋2402X-383止動(dòng)片2402X-381調(diào)整螺母85后橋主減速器殼及差速器軸承蓋總成2402X-117差速器軸承后橋殼及半軸1.通氣塞2.密封墊片3.油面塞4.后橋殼總成5.螺栓6.墊圈7.雙頭螺栓8.放油塞總成9.半軸油封總成10.后橋半軸11.半軸襯墊12.半軸螺栓86后橋殼及半軸1.通氣塞2.密封墊片后橋主減速器及錐齒輪差速器總成1.六角槽形扁螺母2.墊圈3.O形圈4.突緣5.防塵罩6.主動(dòng)錐齒輪油封總成7.螺栓8.六角鎖緊螺母9.調(diào)整墊圈10.主錐前外軸承11.軸承座12.調(diào)整墊片13.主錐前內(nèi)軸承14.調(diào)整螺母15.錐軸承16.差速器左殼17.軸承蓋18.彈簧墊圈19.螺栓20.支撐墊片21.行星齒輪22.十字軸23.止動(dòng)片24.彈簧墊圈25.六角頭螺栓26.螺栓--差速器殼27.差速器右殼28.支撐墊圈29.半軸齒輪30.后橋從動(dòng)錐齒輪31.螺栓-從動(dòng)錐齒輪32.軸用彈性擋圈33.后軸承34.后橋主動(dòng)錐齒輪35.后橋減速器殼36.O型圈37.調(diào)整墊片38.重型彈簧墊圈39.六角頭螺栓87后橋主減速器及錐齒輪差速器總成1.六角槽形扁螺母2.分解主減速器總成拆下主減速器總成1、用三角墊木塞住前、后車(chē)輪。2、放干齒輪油。3、從突緣上拆除傳動(dòng)軸。4、拆除左、右半軸。5、使用水平滑車(chē)和千斤頂拆下主減速器總成。88分解主減速器總成拆下主減速器總成1、用三角墊木塞住前、后車(chē)輪分解主減速器總成1、在分解前測(cè)量主從動(dòng)錐齒輪的齒側(cè)間隙。2、拆除鎖片。3、在軸承蓋和減殼體上做上配合標(biāo)記。4、擰松軸承蓋的固定螺栓，利用差速器扳手拆下調(diào)整螺母。89分解主減速器總成1、在分解前測(cè)量主從動(dòng)錐齒輪的齒側(cè)間隙。2、5、拆下軸承蓋的螺固螺栓。分解主減速器總成6、拆下差速器總成。7、利用軸承座退位螺栓孔拆下主動(dòng)錐齒輪總成，同時(shí)拆下O形密封圈和調(diào)整墊片。905、拆下軸承蓋的螺固螺栓。分解主減速器總成6、拆下差速器總成分解差速器總成1、拆下差速器左殼。2、拆下半軸齒輪支承墊圈。3、測(cè)量和記錄行星齒輪的齒側(cè)間隙。注意：測(cè)量齒側(cè)間隙時(shí)要壓住行星齒輪十字軸。91分解差速器總成1、拆下差速器左殼。2、拆下半軸齒輪支承墊圈。分解差速器總成4、拆下行星齒輪十字軸總成，再?gòu)氖州S上拆除行星齒輪和支承墊圈。5、取出半軸齒輪和半軸齒輪支承墊圈。6、從差速器左殼上拆下從動(dòng)錐齒輪。7、從差速器殼上拆除軸承（僅當(dāng)需要更換時(shí)）。92分解差速器總成4、拆下行星齒輪十字軸總成，再?gòu)氖州S上拆除行分解主動(dòng)錐齒輪總成1、拆除開(kāi)口銷(xiāo)、六角槽形扁螺母和墊圈。2、拆除突緣、O形密封圈和防塵罩。3、拆除軸用彈性擋圈，取下主動(dòng)錐齒輪后軸承總成（僅當(dāng)需要更換時(shí)）。4、從軸承座上壓出主動(dòng)錐齒輪。93分解主動(dòng)錐齒輪總成1、拆除開(kāi)口銷(xiāo)、六角槽形扁螺母和墊圈。3、分解主動(dòng)錐齒輪總成5、拆除調(diào)整墊圈和軸承隔套。6、從主動(dòng)錐齒輪上拆下軸承。7、從軸承座上拆下油封。8、拆除軸承內(nèi)圈（帶滾子）。9、拆除軸承外圈。94分解主動(dòng)錐齒輪總成5、拆除調(diào)整墊圈和軸承隔套。6、從主動(dòng)錐齒測(cè)量檢查間隙1、測(cè)量主、從動(dòng)錐齒輪齒側(cè)間隙。如果在分解之前測(cè)量的間隙超過(guò)修理極限，就要檢查齒輪的接觸印跡和軸承的磨損情況。維修標(biāo)準(zhǔn)：0.3～0.4mm維修極限：0.6mm

注意：主從動(dòng)錐齒輪需要更換時(shí)必須成對(duì)更換。2、差速器齒輪的齒側(cè)間隙。如果在分解之前測(cè)量的間隙超過(guò)修理極限，就要檢查齒輪的接觸印跡和軸承的磨損情況。維修標(biāo)準(zhǔn)：0.2～0.45mm維修極限：0.5mm95測(cè)量檢查間隙1、測(cè)量主、從動(dòng)錐齒輪齒側(cè)間隙。2、差速器齒輪的測(cè)量檢查間隙3、差速器行星齒輪與十字軸的配合間隙。測(cè)量行星齒輪孔的內(nèi)徑和十字軸的軸頸外徑，計(jì)算其配合間隙。十字軸軸頸外徑：38+0.025mm行星齒輪內(nèi)徑：38-0.025mm

,

維修標(biāo)準(zhǔn)：

0.065~0.119mm維修極限：0.3mm4、半軸齒輪支承墊圈與差速器殼之間的配合間隙。測(cè)量半軸齒輪支承墊圈的外徑和差速器殼的內(nèi)徑，計(jì)算其配合間隙。維修標(biāo)準(zhǔn)：0.15~0.27mm修理極限：0.6mm96測(cè)量檢查間隙3、差速器行星齒輪與十字軸的配合間隙。測(cè)量行星齒裝配主減速器總成97裝配主減速器總成971、將主動(dòng)錐齒輪前軸承外圈壓入軸承座中。2、將主動(dòng)錐齒輪前軸承內(nèi)圈壓到主動(dòng)錐齒輪軸頸上。3、裝配軸承隔離套和調(diào)整墊圈。4、將主動(dòng)錐齒輪裝到軸承座上，再壓裝軸承內(nèi)圈。裝配主動(dòng)錐齒輪總成981、將主動(dòng)錐齒輪前軸承外圈壓入軸承座中。2、將主動(dòng)錐齒輪前軸5、將主動(dòng)錐齒輪后軸承總成壓裝到主動(dòng)錐齒輪上，再裝上軸用彈性擋圈。6、測(cè)量主動(dòng)錐齒輪軸承的預(yù)緊負(fù)荷，裝上突緣和墊圈，擰緊六角槽形螺母。擰緊力矩：800～900N·m

固定軸承座，用彈簧稱(chēng)鉤在突緣的螺栓孔上，測(cè)量預(yù)緊力，維修標(biāo)準(zhǔn)：1～3N

。如果測(cè)量的預(yù)緊力不在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，就要分解調(diào)整墊圈的厚度，再檢查預(yù)緊力。調(diào)整墊片厚度3.015～3.210mm,每組加0.015mm,共有14組，只能加一組。調(diào)整隔套厚度15.2～16.4mm,每種加0.2mm,共有7種規(guī)裝配主動(dòng)錐齒輪總成995、將主動(dòng)錐齒輪后軸承總成壓裝到主動(dòng)錐齒輪上，再裝上軸用彈性7、調(diào)整好預(yù)緊力后，拆除主錐螺母、墊圈和突緣，將油封裝到軸承座上。8、裝配突緣（帶防塵罩）、O形密封圈和墊圈，再擰緊六角槽形螺母。擰緊力矩：800～900N·m。9、將主錐螺母唇邊鎖死，形態(tài)為嵌入圓弧形。裝配主動(dòng)錐齒輪總成1007、調(diào)整好預(yù)緊力后，拆除主錐螺母、墊圈和突緣，將油封裝到軸承裝配差速器總成1、將軸承裝到左、右差速器殼上。2、在差速器左殼上裝上從動(dòng)錐齒輪（被動(dòng)輪與左殼間隙配合，不大于0.2mm，螺栓端面與差殼間不得有間隙）。擰緊力矩:750～850N·m注意：在從動(dòng)錐齒輪緊固螺栓的螺紋部位涂上Dri-Loc204鎖緊膠3、安裝半軸齒輪支承墊圈和半軸齒輪到差殼上。4、將行星齒輪和支承墊圈裝到十字軸上。101裝配差速器總成1、將軸承裝到左、右差速器殼上。2、在差速器左裝配差速器總成5、將行星齒輪十字軸總成安裝到差速器殼上。6、測(cè)量差速器齒輪的齒側(cè)間隙。維修標(biāo)準(zhǔn)：0.25～0.45mm注意：測(cè)量齒輪間隙時(shí)應(yīng)壓緊十字軸和差速器殼。102裝配差速器總成5、將行星齒輪十字軸總成安裝到差速器殼上。6、裝配差速器總成7、將半軸齒輪放置在行星齒輪上，再裝上半軸齒輪支承墊圈。8、將左、右差速器殼按配對(duì)記號(hào)進(jìn)行裝復(fù)。擰緊力矩：350～450Nm注意：在差速器殼緊固螺栓的螺紋部位涂上Dri-Loc204鎖緊膠103裝配差速器總成7、將半軸齒輪放置在行星齒輪上，再裝上半軸齒輪裝配主減速器總成1、將調(diào)整墊片和O形密封圈裝到軸承座上，再將主動(dòng)錐齒輪及軸承座總成安裝到減殼上。擰緊力矩：230～250Nm。2、將差速器支承軸承外圈裝到減殼上，再將差速器總成裝到減殼上。3、安裝調(diào)整螺母，按拆卸前做的配對(duì)記號(hào)裝上軸承蓋，并用螺栓鎖定。擰緊力矩：440～490Nm。104裝配主減速器總成1、將調(diào)整墊片和O形密封圈裝到軸承座上，再將裝配主減速器總成

4、調(diào)整主、從動(dòng)錐齒輪的齒側(cè)間隙。首先，松動(dòng)右邊調(diào)整螺母和擰緊左邊調(diào)整螺母，使齒側(cè)間隙為零；然后松動(dòng)左邊調(diào)整螺母，擰緊右邊調(diào)整螺母調(diào)整間隙。維修標(biāo)準(zhǔn)：0.3～0.4mm增大間隙：松動(dòng)左側(cè)調(diào)整螺母和擰緊右側(cè)調(diào)整螺母，使從動(dòng)錐齒輪遠(yuǎn)離主動(dòng)錐齒輪。減小間隙：松動(dòng)右側(cè)調(diào)整螺母和擰緊左側(cè)調(diào)整螺母，使從動(dòng)錐齒輪接近主動(dòng)錐齒輪105裝配主減速器總成4、調(diào)整主、從動(dòng)錐齒輪的齒側(cè)間隙。增裝配主減速器總成5、在齒測(cè)間隙調(diào)整好后，均勻地?cái)Q緊左、右調(diào)整螺母來(lái)調(diào)整預(yù)緊負(fù)荷，直到預(yù)緊負(fù)荷滿(mǎn)足維修標(biāo)準(zhǔn)要求。維修標(biāo)準(zhǔn)：13～15N6、用紅色涂料涂在從動(dòng)錐齒輪相鄰的兩個(gè)或三個(gè)嚙合面上，檢查齒輪的嚙合接觸區(qū)，如果接觸區(qū)不合適，需要增減軸承座與減殼之間的調(diào)整墊片，直到接觸區(qū)合適為止(初調(diào)選裝墊片厚度1.2mm）。厚度（mm）備注0.5、1.0單片型0.1、0.15、0.5多片型調(diào)整墊片厚度1）、如果接觸區(qū)在從動(dòng)錐齒輪相鄰兩點(diǎn)很大的不同，需要更換主、從動(dòng)錐齒輪直到相同為止。2）、在檢查和調(diào)整齒輪接觸區(qū)后，需要再次確認(rèn)檢查齒側(cè)間隙。7、接觸區(qū)印跡應(yīng)滿(mǎn)足：凸面嚙合印跡位于齒長(zhǎng)中部稍偏小端，在齒高方向居中，稍偏齒頂，長(zhǎng)度大于齒長(zhǎng)的50%，寬度大于齒高的55%。106裝配主減速器總成5、在齒測(cè)間隙調(diào)整好后，均勻地?cái)Q緊左、右調(diào)整裝配主減速器總成107裝配主減速器總成107裝配主減速器總成7、擰緊軸承蓋緊固螺栓。擰緊力矩：5000～550Nm。8、裝復(fù)鎖片。擰緊力矩：29～42Nm。注意：不要折彎鎖塊，使它能卡住調(diào)整螺母。108裝配主減速器總成7、擰緊軸承蓋緊固螺栓。擰緊力矩：5000～安裝主減速器總成1、在減速器殼和橋殼接合面以及雙頭螺栓上均勻涂上密封膠，用水平滑車(chē)和千斤頂將主減速器總成安裝到橋殼上。擰緊力矩：200～235Nm。2、裝復(fù)半軸和襯墊。擰緊力矩：230～265Nm。3、裝復(fù)傳動(dòng)軸。擰緊力矩：215～245Nm。4、從注油孔向主減速器內(nèi)加注90#硫磷型重負(fù)荷齒輪油（GL-5）約14升。109安裝主減速器總成1、在減速器殼和橋殼接合面以及雙頭螺栓上均勻制動(dòng)器拆卸制動(dòng)器的拆卸1.使用回位彈簧拆裝工具，拆卸回位彈簧。注意：在拆卸回位彈簧之前，用一個(gè)環(huán)或鐵絲捆住制動(dòng)蹄。2.拆下制動(dòng)蹄。

2.1拆除鋼絲鎖線和定位螺釘2.2拆下制動(dòng)蹄支承銷(xiāo)軸和制動(dòng)蹄3.拆卸彈性擋圈、滾輪銷(xiāo)軸和滾輪。4.拆下開(kāi)口銷(xiāo)、平頭銷(xiāo)、墊圈和平頭銷(xiāo)。110制動(dòng)器拆卸制動(dòng)器的拆卸3.拆卸彈性擋圈、滾輪銷(xiāo)軸和滾輪。11制動(dòng)器拆卸

5.拆卸螺母和空氣管，從氣室支架上拆下制動(dòng)氣室。

6.拆卸彈性擋圈和調(diào)整臂。7.拆下凸輪軸。

8.拆下制動(dòng)氣室支架。

9.拆卸制動(dòng)器底板和防塵罩。111制動(dòng)器拆卸5.拆卸螺母和空氣管，從氣室支架上制動(dòng)器的檢查、修理與更換1.檢查(1)制動(dòng)鼓：測(cè)量制動(dòng)鼓內(nèi)徑和圓周跳動(dòng)量。制動(dòng)鼓內(nèi)徑：正常尺寸410mm

磨損極限414mm

制動(dòng)鼓圓周跳動(dòng)量：正常尺寸0～0.1mm

磨損極限0.2mm(2)制動(dòng)蹄

a.測(cè)量摩擦片的厚度：正常尺寸15mm

修理極限7～9mm；磨損極限6mm

注意：制動(dòng)器滾輪的外徑為

57mm。注意：當(dāng)摩擦片磨損到修理極限時(shí)或者磨損極限時(shí)，使用新的摩擦片。

b.測(cè)量制動(dòng)蹄襯套的內(nèi)徑和支承銷(xiāo)軸的外徑，再計(jì)算出兩者之間的間隙。支承銷(xiāo)軸外徑：正常尺寸32mm，磨損極限31.8mm

襯套內(nèi)徑：正常尺寸32mm，磨損極限 32.2mm112制動(dòng)器的檢查、修理與更換1.檢查b.測(cè)量制動(dòng)蹄襯套的內(nèi)徑和制動(dòng)器的檢查、修理與更換

支承銷(xiāo)軸與襯套之間的間隙：維修標(biāo)準(zhǔn)0.16～0.26mm磨損極限0.56mm

c.測(cè)量制動(dòng)蹄滾輪的內(nèi)徑和滾輪銷(xiāo)軸的外徑，再計(jì)算出兩者之間的間隙。滾輪的內(nèi)徑：正常尺寸26mm，磨損極限26.4mm

滾輪銷(xiāo)軸外徑：正常尺寸26mm，磨損極限25.6mm

滾輪與滾輪銷(xiāo)軸之間的間隙：維修標(biāo)準(zhǔn)0.09～0.15mm磨損極限0.4mmd.測(cè)量制動(dòng)蹄滾輪外徑：正常尺寸57mm，磨損極限56.6mm（3）回位彈簧測(cè)量回位彈簧的自由長(zhǎng)度：正常尺寸229.8mm

磨損極235mm113制動(dòng)器的檢查、修理與更換支承銷(xiāo)軸與襯套之間的間隙：維修標(biāo)準(zhǔn)制動(dòng)器的檢查、修理與更換(4)凸輪軸：測(cè)量凸輪軸與襯套配合部位的外徑：

正常尺寸 44mm，磨損極限 43.7mm(5)凸輪軸支架：測(cè)量凸輪軸襯套的內(nèi)徑，再計(jì)算凸輪軸與襯套之間的間隙凸輪軸襯套內(nèi)徑：正常尺寸44mm，磨損極限44.3mm

凸輪軸與襯套之間的間隙：維修標(biāo)準(zhǔn) 0.35～0.45mm

磨損極限 0.7mm(6)制動(dòng)器底板：測(cè)量凸輪軸襯套的內(nèi)徑，再計(jì)算凸輪軸與襯套之間的間隙凸輪軸襯套內(nèi)徑：正常尺寸44mm，磨損極限44.3mm114制動(dòng)器的檢查、修理與更換(4)凸輪軸：測(cè)量凸輪軸與襯套配合部制動(dòng)器的檢查、修理與更換2.修理與更換（1）制動(dòng)摩擦片

a.從制動(dòng)蹄上拆下鉚釘和摩擦片。

b.將制動(dòng)蹄與摩擦片的接觸區(qū)的污物和鐵銹擦干凈。

c.將新的摩擦片放置在制動(dòng)蹄上，對(duì)準(zhǔn)鉚釘孔。

d.裝上鉚釘并鉚接牢固。注意：①鉚釘必須完全充滿(mǎn)制動(dòng)蹄的鉚接孔；②在鉚接處制動(dòng)蹄與摩擦片之間不得有任何間隙（通過(guò)切割）；③鉚接頭與摩擦片的沉孔之間不得有任何間隙；④鉚接頭與制動(dòng)蹄的最大間隙為0.01。2）制動(dòng)蹄襯套

a.利用專(zhuān)用工具將制動(dòng)蹄襯套壓出。

b.除去制動(dòng)蹄襯套孔中的污物。

c.將新襯套對(duì)準(zhǔn)襯套支承孔，壓進(jìn)襯套。注意：裝新襯套時(shí)，不允許在襯套外表上涂抹潤(rùn)滑脂或潤(rùn)滑油。115制動(dòng)器的檢查、修理與更換2.修理與更換2）制動(dòng)蹄襯套115制動(dòng)器的裝配與調(diào)整

2.1.在后橋半軸套管座上安裝制動(dòng)器底板。擰緊力矩 230～265N.m

注意：在支承銷(xiāo)軸和凸輪軸處的各三個(gè)螺栓必須為薄頭螺栓，防止與回位彈簧干涉。

2.2.直接裝上制動(dòng)氣室支架。2.3在凸輪軸襯套內(nèi)腔涂上潤(rùn)滑脂，再裝上凸輪軸。116制動(dòng)器的裝配與調(diào)整2.1.在后橋半軸套管座上安裝制動(dòng)器底板制動(dòng)器的裝配與調(diào)整2.4.調(diào)整制動(dòng)氣室支架位置，確保凸輪軸自由轉(zhuǎn)動(dòng),再固定支架。

擰緊力矩90～120N.m2.5.安裝凸輪軸隔套，裝上調(diào)整臂，將彈性擋圈裝復(fù)到位。2.6在制動(dòng)蹄上安裝滾輪和銷(xiāo)軸，用彈性擋圈固定，保證滾輪能自由轉(zhuǎn)動(dòng)。。注意：不要在滾輪和銷(xiāo)軸之間涂上潤(rùn)滑脂。2.7安裝制動(dòng)蹄總成注意：在襯套內(nèi)表面的貯油槽上，涂上潤(rùn)滑脂。注意：不要在支承銷(xiāo)軸上涂潤(rùn)滑脂。117制動(dòng)器的裝配與調(diào)整2.4.調(diào)整制動(dòng)氣室支架位置，確保凸輪軸自制動(dòng)器的裝配與調(diào)整2.8利用回位彈簧拆裝工具安裝回位彈簧。2.9將支承銷(xiāo)的定位孔對(duì)準(zhǔn)制動(dòng)底板上的定位螺釘孔裝上定位螺釘并用鋼絲鎖線將定位螺釘鎖緊。2.10安裝油封座。118制動(dòng)器的裝配與調(diào)整2.8利用回位彈簧拆裝工具安裝回位彈簧。2制動(dòng)器的裝配與調(diào)整2.11安裝輪轂內(nèi)軸承內(nèi)圈。輪轂內(nèi)腔填潤(rùn)滑脂500克，輪轂與制動(dòng)鼓連接螺釘力矩：22～28N.ｍ2.12安裝輪轂和制動(dòng)鼓總成。2.13裝上輪轂外軸承外圈。2.14擰緊調(diào)整螺母，力矩500～550N.ｍ，退回1/6～1/4圈2.15測(cè)量輪轂軸承預(yù)緊力，要使輪轂?zāi)苻D(zhuǎn)動(dòng)靈活，起動(dòng)力30～75N。2.16在調(diào)整螺母上安裝鎖片。2.17安裝后橋半軸油封，油封端面與套管端面9mm,2.18安裝半軸，半軸連接螺栓力矩230～265N.ｍ。2.19在制動(dòng)氣室推桿上安裝鎖緊螺母和U形叉。2.20裝制動(dòng)氣室，氣室緊固螺栓力矩170～190N.ｍ。2.21連接推桿U形叉和制動(dòng)調(diào)整臂，推桿行程不大于46mm。119制動(dòng)器的裝配與調(diào)整2.11安裝輪轂內(nèi)軸承內(nèi)圈。輪轂內(nèi)腔填潤(rùn)滑后橋使用、保養(yǎng)及調(diào)整1、新車(chē)橋使用前，從減速器后蓋的注油孔向減速器內(nèi)加注85W-90(GL-5)重負(fù)荷雙曲線齒輪油,至油孔平約14升（中橋16升）2、新車(chē)橋使用前，向各個(gè)黃油嘴處加注足量的2#鋰基潤(rùn)滑脂。3、新車(chē)橋使用后，整車(chē)必須經(jīng)過(guò)1500公里走合，重新調(diào)整剎車(chē)間隙，重新檢查緊固件（涂膠螺栓除外）后，方可正式投入使用。新車(chē)橋使用要求：120后橋使用、保養(yǎng)及調(diào)整1、新車(chē)橋使用前，從減速器后蓋的注油孔向后橋保養(yǎng)要求1、經(jīng)常清除后橋殼通氣塞上的泥土、灰塵。2、經(jīng)常檢查加油孔和放油孔螺塞，如發(fā)現(xiàn)有滲漏油現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)擰緊，或更換密封墊片。3、每行駛2000公里，向各黃油嘴加注2#鋰基潤(rùn)滑脂；清洗通氣塞；檢查橋殼內(nèi)齒輪油面高度（打開(kāi)油面螺栓檢查）。4、每行駛2000公里，檢查半軸螺栓緊固情況。5、每行駛5000公里，檢查剎車(chē)間隙。6、每行駛8000-10000公里，檢查制動(dòng)底板緊固情況；檢查輪轂軸承的松曠情況；檢查剎車(chē)片的磨損情況；檢查橋殼內(nèi)的齒輪油質(zhì)量，如有變稀變質(zhì)現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)更換齒輪油；初次換油里程為1500～2500公里，以后每行駛24000公里須重新更換齒輪油。121后橋保養(yǎng)要求1、經(jīng)常清除后橋殼通氣塞上的泥土、灰塵。121后橋裝配調(diào)整車(chē)橋的調(diào)整一、剎車(chē)間隙的調(diào)整自動(dòng)調(diào)整臂調(diào)整初時(shí)間隙1.2～1.5ｍｍ，自動(dòng)調(diào)整后間隙0.6～0.9ｍｍ。二、ABS傳感器與齒圈齒圈加熱溫度不超過(guò)300℃,安裝后齒圈端面全跳動(dòng)量不超過(guò)0.2ｍｍ，相鄰齒的端面全跳動(dòng)不超過(guò)0.04ｍｍ，傳感器與齒圈間隙0.7ｍｍ。122后橋裝配調(diào)整車(chē)橋的調(diào)整122后橋裝配調(diào)整三、輪轂軸承預(yù)緊力調(diào)整1、先卸下鎖片，再用專(zhuān)用扳手緊固調(diào)整螺母，擰緊力矩應(yīng)大于500Nm。2、轉(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)鼓2-3圈，使軸承正確就位，再以不小于500Nm的力矩緊固。3、反轉(zhuǎn)調(diào)整螺母1/4-1/6圈，轉(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)鼓2-3圈。用彈簧秤在輪轂螺栓上測(cè)量起動(dòng)力，其值應(yīng)為30-75N。4、裝上鎖片，擰緊鎖片螺固螺釘。123后橋裝配調(diào)整三、輪轂軸承預(yù)緊力調(diào)整1、先卸下鎖片，再用專(zhuān)用扳常見(jiàn)故障及處理方法輪轂軸承滯澀制動(dòng)力不足制動(dòng)異響

制動(dòng)不穩(wěn)定

車(chē)輪發(fā)澀傳動(dòng)聲音異常潤(rùn)滑油泄漏124常見(jiàn)故障及處理方法輪轂軸承滯澀124輪轂軸承滯澀輪轂軸承預(yù)緊力大：調(diào)整預(yù)緊力；軸承缺乏潤(rùn)滑或潤(rùn)滑脂不正確：加注潤(rùn)滑脂或更換潤(rùn)滑脂；軸承沾上塵：清洗并加注潤(rùn)滑脂。125輪轂軸承滯澀輪轂軸承預(yù)緊力大：調(diào)整預(yù)緊力；125制動(dòng)力不足凸輪軸旋轉(zhuǎn)不靈：檢查凸輪軸工作情況；制動(dòng)氣室推桿行程調(diào)整不當(dāng)：調(diào)整行程；摩擦片過(guò)熱或變質(zhì)：更換摩擦片；制動(dòng)氣壓不夠或氣量不足：檢查氣動(dòng)管路及各氣閥；摩擦片貼合不當(dāng)：校正摩擦片貼合位置；制動(dòng)鼓進(jìn)水：行駛過(guò)程中輕踩踏板，排干水；摩擦片或制動(dòng)鼓接觸面上有油脂：清除油脂或更換摩擦片。126制動(dòng)力不足凸輪軸旋轉(zhuǎn)不靈：檢查凸輪軸工作情況；126制動(dòng)異響摩擦片磨損使鉚釘凸出；更換摩擦片；摩擦片表面硬化或變質(zhì)：更換摩擦片；制動(dòng)鼓不均勻磨損或安裝不牢：校正制動(dòng)鼓或擰緊螺栓；制動(dòng)蹄與摩擦片接觸不緊密：更換鉚釘；制動(dòng)蹄固定銷(xiāo)松動(dòng)：擰緊固定銷(xiāo)鎖緊螺釘；輪轂軸承磨損：更換輪轂軸承；制動(dòng)鼓變形：更換制動(dòng)鼓。127制動(dòng)異響摩擦片磨損使鉚釘凸出；更換摩擦片；127制動(dòng)不穩(wěn)定制動(dòng)蹄安裝不當(dāng)或回位彈簧損傷：擰緊固定銷(xiāo)鎖緊螺釘或更換回位彈簧；制動(dòng)摩擦片有油或變質(zhì)：清洗或更換摩擦片；制動(dòng)底板有損傷：更換制動(dòng)底板。128制動(dòng)不穩(wěn)定制動(dòng)蹄安裝不當(dāng)或回位彈簧損傷：擰緊固定銷(xiāo)鎖緊螺釘或車(chē)輪發(fā)澀

凸輪軸潤(rùn)滑不良或調(diào)整臂不回位：加潤(rùn)滑脂或校正有故障部件；制動(dòng)蹄或氣室回位彈簧折斷或疲勞：更換有故障部件；129車(chē)輪發(fā)澀凸輪軸潤(rùn)滑不良或調(diào)整臂不回位：加潤(rùn)滑脂或校正有故障傳動(dòng)聲音異常差速器齒輪間隙不當(dāng)：更換墊片或齒輪；主被動(dòng)齒輪之間的間隙過(guò)大或過(guò)?。赫{(diào)整嚙合間隙；主動(dòng)齒輪軸承預(yù)緊力過(guò)?。赫{(diào)整預(yù)緊力；半軸齒輪、行星齒輪、十字軸止推墊片等有磨傷或損傷：校正或更換有故障的零件；油平面過(guò)低：加足潤(rùn)滑油。130傳動(dòng)聲音異常差速器齒輪間隙不當(dāng)：更換墊片或齒輪；130潤(rùn)滑油泄漏油封磨損、松動(dòng)或損傷：