起動系的檢測與診斷課件

題目:第3節(jié)起動系的檢測與診斷授課類型:講授課時數(shù):1教學(xué)目的:掌握發(fā)動機(jī)起動系的檢測與診斷方法;重點難點:典型故障的診斷;起動機(jī)自動保護(hù)線路故障診斷。題目:第3節(jié)起動系的檢測與診斷1第3節(jié)起動系的檢測與診斷●發(fā)動機(jī)起動系統(tǒng)性能的好壞,主要取決于起動電流、蓄電池起動電壓、起動轉(zhuǎn)速以及其他零部件的技術(shù)狀態(tài),診斷方法可采用經(jīng)驗診斷和借助儀表診斷。發(fā)動機(jī)起動系故障導(dǎo)致不能起動或起動困難,多因接觸不良使線路電阻增加、蓄電池故障或起動機(jī)故障引起。第3節(jié)起動系的檢測與診斷2起動電路電壓降的測試●起動機(jī)運轉(zhuǎn)時,電流高達(dá)400-500A而起動電路中各接點的接觸電阻導(dǎo)致總的電壓降一般不允許超過0.1-0.2V。電路中電壓降的測試方法是將萬用表接入有高電阻的電纜線端頭,然后運轉(zhuǎn)起動機(jī)進(jìn)行測量圖2-9為一般起動電路可能接觸不良點測試處Uh②風(fēng)形起動機(jī)畢線圈蓄電池U2圖2-9起動電路接觸不良電壓降發(fā)生處起動電路電壓降的測試3圖2-10為福特汽車起動電路電壓降測試接線圖。+(紅)蓄電池電磁開關(guān)起動機(jī)圖210福特汽車起動電路電壓降測試接線圖圖2-10為福特汽車起動電路電壓降測試接線圖。4◆起動電路電壓降測量步驟如下:1)將萬用表的正極接線柱與電纜最接近蓄電池的正極端連接2)將萬用表的負(fù)極接線柱與所測電纜的另一端連接。如果沒有電流流過,則讀數(shù)為0,因為在沒有電流的情況下,兩端的電位相同。3)運轉(zhuǎn)起動機(jī),萬用表的讀數(shù)應(yīng)低于0.2v。4)評估測試結(jié)果。如果伏特表的讀數(shù)為0,表明電纜電阻幾乎為0,電纜處于良好狀態(tài)。如果讀數(shù)超過02V,就意味著電纜途中電阻過大,應(yīng)逐段檢查是否有不良,或者更換電纜◆起動電路電壓降測量步驟如下:5蓄電池故障診斷以下主要講述傳統(tǒng)鉛酸蓄電池的故障診斷方法。>目前,在國內(nèi)外汽車上廣泛使用一新型蓄電池,稱為無維護(hù)蓄電池或免維護(hù)蓄電池.無維護(hù)蓄電池的電解液,由造廠一次性加注,并密封在殼體內(nèi)電解液不會泄漏、不會腐蝕接線柱機(jī)體,在使用中不需加注蒸餾水或補(bǔ)充電解液來調(diào)節(jié)液面高度,無須保養(yǎng)與維護(hù)。它具有耐震、耐高溫、自放電少、使用壽命長等許多優(yōu)點。蓄池的故障診斷也應(yīng)視情而定蓄電池故障診斷61.電容量不足◆現(xiàn)象:用起動機(jī)起動發(fā)動機(jī)時,轉(zhuǎn)速很慢而無力原因1)新蓄電池未經(jīng)充放電循環(huán)“鍛煉”,未能達(dá)到規(guī)定容量。2)發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器電壓調(diào)整過低,使蓄電池經(jīng)常充電不足或蓄電池接線柱與極板連接斷裂而增大充電電阻。3)經(jīng)常長時何使用起動機(jī),造成大電流放電并使極板損壞。4)電解液密度低于規(guī)定值,或電解液滲漏后只是加注蒸餾水,致使電解液密度降低1.電容量不足75)電解液密度過高,或液面經(jīng)常過低,或用電解液代替蒸餾水加注,引起極板硫化。6)發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器電壓調(diào)整過高,充電電流過大,以致引起蓄電池內(nèi)部損壞。◆診斷用放電計檢測每個單格蓄電池容量,測量值一般在1.75V以上,并在5s內(nèi)保持穩(wěn)定者屬于良好電壓低于175V但在5s內(nèi)能保持穩(wěn)定者,屬于電容量不足;若55內(nèi)電壓迅速下降到低于1.5v則表示蓄電池內(nèi)部有故障●在確診蓄電池內(nèi)部有故障后,應(yīng)進(jìn)一步測量電解液密度,并觀察電解液液面高度。5)電解液密度過高,或液面經(jīng)常過低,或用電解液8◆結(jié)論:1)放電計放電檢查電壓在1.75V以上,電解液密度大于12g/cm3的單格蓄電池屬于良好。2)放電計放電檢查電壓在1.75V以下,電解液密度小于1.2g/cm3的單格蓄電池屬于電容量不足。如電解液液面高度又不夠,應(yīng)先檢查發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器電壓調(diào)整是否過低,否則說明極板有損壞。3)放電計放電檢查電壓在1.5V以下,而電解液密度大于12g/cm3的單格蓄電池,從密度大這方面來分析可能平時以電解液代替蒸餾水加注,或發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器電壓調(diào)整過高、極板硫化。4)放電計放電檢查電壓在15V以下,蓄電池內(nèi)部有短路、極板硫化或作用物脫落,應(yīng)拆開修理◆結(jié)論:92自行放電◆現(xiàn)象:充好的蓄電池第二天即感無電?！粼?)到蓄電池的導(dǎo)線有搭鐵之處2)極板之間短路。3)木隔板擊穿或損壞4)電解液中含有鐵屑類雜質(zhì);蓄電池電解液槽底沉積雜質(zhì)過多導(dǎo)致短路;蓄電池外部不清潔,溢出電解液過多,在蓋和接柱之間堆積造成短路◆診斷首先應(yīng)檢查蓄電池外部是否清潔。然后檢查導(dǎo)線有無搭鐵之處,如無搭鐵則說明故障在蓄電池內(nèi)部。2自行放電10起動系的檢測與診斷課件11起動系的檢測與診斷課件12起動系的檢測與診斷課件13起動系的檢測與診斷課件14起動系的檢測與診斷課件15起動系的檢測與診斷課件16起動系的檢測與診斷課件17起