地理考點分類匯編：專題十三　人類活動的地域聯(lián)系（近3真題+模擬）

學必求其心得，業(yè)必貴于專精學必求其心得，業(yè)必貴于專精學必求其心得，業(yè)必貴于專精專題十三人類活動的地域聯(lián)系高考試題考點一生產(chǎn)活動中地域聯(lián)系的重要性和主要方式（2013年新課標全國卷Ⅰ，2）哥倫比亞已經(jīng)成為世界重要的鮮切花生產(chǎn)國.讀圖，回答第1題：1.哥倫比亞向美國運送鮮切玫瑰花宜采用(）A.公路運輸 B.鐵路運輸C。航空運輸 D.海洋運輸解析：C本題考查交通運輸?shù)倪x擇。鮮切花的價格較高但保鮮期較短，故需要選擇速度最快的航空運輸.（2013年重慶文綜,6)下圖為某城市主要道路分布圖，標注數(shù)字表示道路長度。讀圖,回答第2題：2.同學們從學校乘車到科技館參觀，到路口A時為保證到科技館的距離最短,汽車應(yīng)選擇的行駛方向為（)A.東 B.南 C。西 D。北解析:C讀圖可知，A位于十字路口位置,由A到科技館有三個行駛方向可供選擇，即向東、向西和向西南。要注意圖中“”符號表示該路段斷道施工，故此路不通,所以由A到科技館必須繞道而行。由圖中標注的道路長度可知,汽車向西行駛距離最近.(向西:15+17+19+23+27=101;向西南:33+20+23+27=103;向東：24+25+20+40=109.）(2011年大綱全國卷，6~7）到2010年底，我國投入運營的高速鐵路約7500km,如圖顯示了我國某段高速鐵路景觀。讀圖,回答3～4題：3.為了保持列車高速運行，高速鐵路選線時首要考慮的自然因素是（)A.地形 B.地質(zhì) C.氣候 D。水文4.在平原地區(qū),修建高速鐵路時多采用高架的方式,主要是為了（）A。減少噪音擾民 B.較少占用耕地C?？s短運營里程 D.保護野生動物解析:3.A4。B第3題，自然因素是影響交通線路選擇的首要因素，社會經(jīng)濟因素是交通線路選擇的決定性因素。在進行高速鐵路選線時首先要考慮地形條件。第4題,盡量少占用耕地是交通線路選擇的原則之一。平原地區(qū)是我國經(jīng)濟發(fā)達、人口稠密的地區(qū)，也是人均土地資源占有量較少的地區(qū)，修建高速鐵路時采用高架橋的形式可以節(jié)約耕地。5。(2011年江蘇地理，14）我國西藏的墨脫縣位于喜馬拉雅山區(qū).2010年12月15日，墨脫公路嘎隆拉隧道貫通,結(jié)束了墨脫縣不通公路的歷史.修建墨脫公路的主要目的是()A。改變墨脫的生態(tài)環(huán)境B。加強墨脫與外界的聯(lián)系C.保持墨脫經(jīng)濟發(fā)展的特色D。促進墨脫的產(chǎn)業(yè)向外轉(zhuǎn)移解析:B修建墨脫公路最大的目的是加強其與外界的聯(lián)系，促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。（2009年北京文綜，10～11)下圖顯示某年湖北省與相鄰省級行政區(qū)往來貨物的鐵路運輸量差異。讀圖，回答6～7題：6。接受湖北輸出貨運量最多的鄰省(直轄市）位于湖北以（）A。南 B。北 C.東 D.西7。承擔由鄰省(直轄市)輸入湖北的貨運量最大的鐵路線是(）A。京滬線、京廣線 B.京廣線、焦枝線C。京九線、枝柳線 D。隴海線、焦枝線解析：6.A7。B第6題,由圖可知，接受湖北輸出貨運量最多的鄰省是湘（湖南)，湖南省位于湖北省以南.第7題，由圖可知,運往湖北貨物最多的是豫(河南）,連接兩省的最大鐵路線是京廣線和焦枝線(焦柳線北段）。8。（2013年北京文綜，36）讀圖,回答下列問題:(1)簡述新西蘭對外聯(lián)系的交通運輸方式及其原因。（2）分析南島降水量西多東少的原因。（3）與南島相比，說出北島經(jīng)濟發(fā)展的地理條件優(yōu)勢。（4）新西蘭多火山地震，分析其成因，并概述火山旅游活動的主要內(nèi)容。解析：第（1)題,根據(jù)圖例及島國的特點，可知新西蘭對外聯(lián)系的主要交通運輸方式是航空和海運,航空運輸成本高,因此與經(jīng)濟發(fā)展水平有關(guān).第（2）題，分析降水量多少主要從地理位置、氣壓帶和風帶以及地形因素等方面進行。第(3）題，與南島相比，新西蘭北島經(jīng)濟發(fā)展的有利地理條件可以從地理位置、氣候、地形、交通等方面分析.第（4）題，新西蘭多火山地震的成因主要從板塊運動方面分析，而火山旅游活動的內(nèi)容則可以從火山地貌、火山災(zāi)害遺址、火山口景觀、火山溫泉、火山噴發(fā)科考、火山區(qū)民俗活動等方面進行分析。答案：(1)水路運輸;航空運輸;島國,經(jīng)濟發(fā)達。（2）地處西風帶，西側(cè)為迎風坡降水量多,東側(cè)為背風坡降水量少。(3）緯度較低，熱量條件較好；地勢較平坦(平原面積較大）；機場密度較大（數(shù)量多),路網(wǎng)密度較高；靠近首都，城市密度較大（數(shù)量較多)。（4）位于環(huán)太平洋火山地震帶或板塊構(gòu)造邊緣地帶，地殼運動活躍(內(nèi)力作用強烈）。觀賞火山地貌等景觀,利用溫泉等地熱資源度假療養(yǎng)。9.(2009年北京文綜，39)區(qū)域合作成為當今世界經(jīng)濟發(fā)展的趨向，在增進各國經(jīng)濟互惠與文化交流、促進區(qū)域發(fā)展中發(fā)揮著越來越重要的作用.讀圖,回答下列問題:在歐盟前身“歐洲煤鋼聯(lián)營”成員國中，德國煤礦資源豐富,法國鐵礦資源豐富.該組織的成立大大提高了兩國鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)效率。(1）指出該組織成立之初德法兩國大型鋼鐵企業(yè)所鄰近的城市,并說明布局理由。（2）說出德法兩國之間煤和鐵礦石的主要運輸方式及其優(yōu)勢.解析:第（1）題，鋼鐵企業(yè)消耗的煤炭和鐵礦石較多，原料和燃料的運輸量大，早期的鋼鐵企業(yè)多接近煤炭產(chǎn)地和鐵礦石產(chǎn)地，圖中標注的鐵礦石附近的城市是梅斯，煤炭產(chǎn)地附近的城市是杜伊斯堡。第(2）題,從圖中信息可知,德法兩國之間煤炭和鐵礦石的主要運輸方式是鐵路運輸和內(nèi)河航運,這兩種運輸方式的共同優(yōu)勢是運量大，運費低。答案:(1)分布在杜伊斯堡、梅斯附近。鋼鐵企業(yè)是原料指向型企業(yè),因此靠近煤或鐵礦石的產(chǎn)地.（2）鐵路運輸,水路運輸；運量大,運費低.考點二交通運輸方式和布局的變化對聚落形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點布局的影響（2013年天津文綜,4～5)隨著軌道交通和互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,天津居民的生活方式正悄然發(fā)生著改變.據(jù)此回答1～2題:1。為了使中心城區(qū)與濱海新區(qū)核心區(qū)間的客運交通更加便捷，我市實現(xiàn)了津濱輕軌與市內(nèi)地鐵的連通，這一變化體現(xiàn)了我市軌道交通的(）A.高速化 B.網(wǎng)絡(luò)化 C.大型化 D。專業(yè)化2。隨著“網(wǎng)購”的興起，商品的流通量不斷增加。這促進了(）A.商業(yè)網(wǎng)點密度的加大 B。商業(yè)區(qū)的規(guī)模擴大C.商品流通環(huán)節(jié)的增加 D。地域間的商業(yè)聯(lián)系解析：1.B2.D第1題，題干關(guān)鍵詞“津濱輕軌與市內(nèi)地鐵的連通”可以判斷不同交通方式之間互相配合、聯(lián)運,這一變化體現(xiàn)了天津市軌道交通的網(wǎng)絡(luò)化；高速化是指速度的提升;大型化指運輸量增加;客運本身就是專業(yè)化,故B正確。第2題,題干中的關(guān)鍵詞“網(wǎng)購”，即網(wǎng)絡(luò)購物，這種新型的購物方式不需要實際的商業(yè)網(wǎng)點,排除A、B兩項;“網(wǎng)購”可以減少商品流通環(huán)節(jié),排除C項;“網(wǎng)購”這種購物方式靈活、方便，可促進不同地域間的商業(yè)聯(lián)系。故D正確.3。（2013年廣東文綜，8）近年來,以高鐵站為依托的高鐵新城在我國逐漸興起。高鐵站選址與高鐵新城建設(shè)的一般規(guī)律是(）A。在小城市，高鐵站常選址于城市中心,高鐵新城建設(shè)有利于城市CBD發(fā)展B.在中等城市,高鐵站選址常遠離城市中心,高鐵新城建設(shè)會帶來城市空心化C.在大城市,高鐵站常選址于城市中心，高鐵新城會迅速演變?yōu)槌鞘蠧BDD.在特大城市，高鐵站選址常遠離城市中心，高鐵新城建設(shè)有利于促進郊區(qū)城市化解析：D高鐵站的建設(shè)在一定程度上能夠推動周圍區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展，中、小城市可適當將高鐵站接近市區(qū),以促進自身的經(jīng)濟發(fā)展，但設(shè)置在市中心會擾亂正常的城市交通;大城市和特大城市則應(yīng)該將高鐵站遠離市中心，一方面減少高鐵對城市交通的干擾，另一方面可以促進郊區(qū)城市化發(fā)展。(2012年重慶文綜，3）下圖是我國某省級行政區(qū)略圖。讀圖,回答第4題：4.該省級行政區(qū)擬建設(shè)一個快遞貨物集散中心，從交通因素考慮該中心最適宜布局在（)A。固原 B。中衛(wèi) C。銀川 D.石嘴山解析：C讀圖可知，銀川高速公路、鐵路、航空運輸均有分布,交通樞紐地位明顯，固原、中衛(wèi)、石嘴山僅有一種或兩種交通運輸方式,故銀川最適宜布局快遞貨物集散中心。(2011年北京文綜，11)下圖是利用地理信息技術(shù)制作的某城市中心城區(qū)月交通事故次數(shù)示意圖。讀圖，回答第5題:5。根據(jù)圖中交通網(wǎng)絡(luò),可以推斷該城區(qū)()A。甲地是城市中心商務(wù)區(qū)所在地B.乙地適宜建大型地面停車場C。對外聯(lián)系主要通道在西北方向D.商業(yè)網(wǎng)點密度東部大于西部解析：D中心商務(wù)區(qū)交通便利，但不應(yīng)分布在快速干道處。乙地為快速干道經(jīng)過處，不適宜建大型地面停車場。對外聯(lián)系的主要通道為快速干道,快速干道主要分布在東部和南部。東部監(jiān)測點多,說明人流車流量大，商業(yè)網(wǎng)點也更密集.6.(2010年天津文綜,11)據(jù)下圖判斷，莫斯科城市道路網(wǎng)絡(luò)布局形式的主要形成因素是（）A.城市性質(zhì)、城市規(guī)劃 B。城市職能、產(chǎn)業(yè)布局C.環(huán)境質(zhì)量、城市規(guī)模 D.地表形態(tài)、經(jīng)濟水平解析:D不同城市道路網(wǎng)的形成受自然、社會經(jīng)濟和歷史條件影響。莫斯科位于東歐平原，地形平坦開闊，地形對城市發(fā)展和交通建設(shè)的障礙較小,因此城市形成團塊狀地域形態(tài),道路網(wǎng)呈現(xiàn)環(huán)形放射式，隨著莫斯科社會經(jīng)濟水平的提高，莫斯科城市范圍不斷擴大。7.（2013年浙江文綜，37(2））2013年1月17日,國務(wù)院批復《浙江舟山群島新區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，舟山群島新區(qū)成為我國首個以海洋經(jīng)濟為主題的國家級新區(qū)。根據(jù)下列材料,回答問題:材料一據(jù)環(huán)境保護部2013年4月19日發(fā)布的第一季度74個城市空氣質(zhì)量監(jiān)測結(jié)果,舟山空氣質(zhì)量居全國前列。舟山普陀山是我國四大佛教名山之一.舟山還具有陽光、沙灘、海浪等海洋旅游元素.材料二圖1為舟山群島新區(qū)物流和旅游規(guī)劃略圖.圖2為舟山市2007年和2010年三次產(chǎn)業(yè)就業(yè)構(gòu)成圖。分析舟山群島新區(qū)成為我國鐵礦砂等大宗商品重要中轉(zhuǎn)基地的主要原因。解析:舟山群島海岸線曲折,港口航道深，多優(yōu)良港灣，有利于大型船舶停泊；長江中下游地區(qū)鋼鐵工業(yè)發(fā)達，鐵礦砂進口量大，且多選擇海運，腹地市場廣闊，有利于港口的建設(shè)和發(fā)展。答案：舟山群島新區(qū)港口航道深、岸線長,有利于大型船舶停泊;長江中下游地區(qū)鐵礦砂等大宗商品進口量大,多選擇水運中轉(zhuǎn)。8。[2013年福建文綜，37（3)(4)］下列是某中學為“重走古絲綢之路”夏令營活動所搜集的材料.據(jù)此回答問題:材料一如圖示意考察區(qū)域的地理環(huán)境。材料二M、N城均為歷史文化名城?！顿Y治通鑒》稱M城及其附近在唐代“閭閻相望,桑麻翳野”。2010年5月經(jīng)國務(wù)院批準,N城設(shè)立經(jīng)濟特區(qū)（范圍包括N城及其西部口岸)。（1)簡析從“絲綢之路"到“亞歐陸橋"交通運輸方式轉(zhuǎn)變的原因。(2）分析N城設(shè)立經(jīng)濟特區(qū)有利的社會經(jīng)濟原因。解析：第（1)題,結(jié)合新疆的自然、經(jīng)濟和當代社會的發(fā)展，根據(jù)各種交通運輸方式的優(yōu)缺點，比較進行作答。第(2）題，首先抓住設(shè)問題眼“社會經(jīng)濟原因”,可以從區(qū)域地理位置、資源、區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、國家政策和文化狀況去分析。答案：（1）經(jīng)濟發(fā)展，運輸需求量增大；科技的進步;地域廣,運距長;鐵路運輸運量大、連續(xù)性好、速度快、安全性高。（2）毗鄰中亞、南亞、西亞地區(qū)的地理位置,具有邊境口岸的優(yōu)勢，有利于區(qū)域經(jīng)濟合作與交流;有特色畜牧業(yè)和特色林果業(yè),豐富的能源資源,有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展;國家給予政策、資金等支持；文化古跡眾多，是對外文化交流的重要窗口。模擬試題考點一生產(chǎn)活動中地域聯(lián)系的重要性和主要方式(2013惠州二模)讀“不同距離條件下高速鐵路與航空運輸兩種運輸方式的競爭關(guān)系模型圖”,回答1~2題：1。由圖可知，兩種運輸方式競爭最激烈的運距是（)A。0～600km B。900～1100kmC。1200～1600km D.大于1800km2。蘭州至烏魯木齊高速鐵路時速設(shè)計，最重要的限制性自然因素是()A.大風天數(shù)多,風力強 B。凍土層厚，冰川廣布C。穿越河谷多,沙漠廣 D.干旱少雨,缺乏水源解析:1。B2。A第1題,由圖中信息分析，在1000km附近，兩種交通運輸比例相近，市場分擔率相近,說明在該距離競爭最激烈。第2題,蘭州至烏魯木齊段，地處溫帶大陸性氣候區(qū),大風天數(shù)多,風力強勁,限制了交通運輸業(yè)的發(fā)展.(2013即墨質(zhì)檢)讀“某區(qū)域示意圖”，回答3～4題:3。圖中交通路線修建的主要區(qū)位因素是()A。自然條件和資源分布 B.生態(tài)保護和資源分布C。聚落分布和自然條件 D.聚落分布和文化交流4。圖中聚落間主要運輸方式的特點是()A.機動靈活，周轉(zhuǎn)快,裝卸方便B.速度快,運量小,運費高C。運量大，速度慢,連續(xù)性差D。運量大,速度快,連續(xù)性強解析:3.C4。A第3題,圖中公路、鐵路、高速公路多沿河分布，連接多數(shù)聚落,因此交通線修建的主要區(qū)位因素是聚落分布和自然條件.第4題，圖中聚落間主要運輸方式為公路運輸,公路運輸有機動靈活、周轉(zhuǎn)速度快、裝卸方便的特點。5.(2013江西聯(lián)考）閱讀下面的材料和圖，回答問題:第三亞歐大陸橋是以深圳港為代表的廣東沿海港口群為起點，由昆明經(jīng)緬甸、孟加拉國、印度、巴基斯坦、伊朗,從土耳其進入歐洲，橫貫亞、歐、非21個國家(含非洲支線的敘利亞、黎巴嫩、以色列和埃及四個國家)。使整個亞洲從東到西、從南到北的廣大地區(qū)第一次通過鐵路網(wǎng)完整地聯(lián)系起來,成為我國繼北部、中部之后，由南部溝通東亞、東南亞、南亞、中亞、西亞以及歐洲、非洲的又一便捷和安全的陸路國際大通道。（1)試分析建設(shè)第三亞歐大陸橋的意義.(2）試分析修建從昆明至達卡的鐵路線有哪些不利的自然條件。解析:第（1)題，交通線路建設(shè)的主要意義體現(xiàn)在社會、經(jīng)濟等方面,要從多方面綜合分析評價。第（2）題，不利自然條件主要從地形、地質(zhì)、水文、氣候等自然地理要素方面分析回答.答案：（1)①比馬六甲海峽、蘇伊士運河航線行程短，省時省力；②陸上鐵路運輸比海運速度快，安全性好，受臺風等天氣影響??；③第三亞歐大陸橋的構(gòu)建,有利于推動我國經(jīng)濟與亞歐大陸的直接融合，不斷拓展對外開放的廣度和深度；④有利于加強沿線國家政治、經(jīng)濟、文化的交流,為促進沿線國家人民的富裕作出積極貢獻;⑤充分發(fā)揮我國云南省乃至整個西南地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢，促進資源的開發(fā)、旅游、對外貿(mào)易發(fā)展等。（寫對3點即可）（2）①位于板塊的交界地帶，地質(zhì)條件復雜，地震、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)；②從云貴高原到恒河三角洲,穿越橫斷山區(qū)，山河相間,地形起伏大;③云貴高原喀斯特地貌廣布,多地下暗河、溶洞，地質(zhì)基礎(chǔ)不穩(wěn)定;④沿途氣候濕熱,森林比較茂密。（寫對2點即可）考點二交通運輸方式和布局的變化對聚落形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點布局的影響（2013東北三省聯(lián)考）讀“我國某區(qū)域圖”，回答1～2題：1.南昆鐵路是我國單位里程造價最昂貴的鐵路之一，其主要原因是鐵路沿線地區(qū)()A.高寒缺氧,凍土廣布B.地形崎嶇,地質(zhì)條件復雜C.人口稠密，拆遷費用高D.生態(tài)脆弱，環(huán)保投入大2.梧州曾是廣西壯族自治區(qū)內(nèi)最大的城市,但后來的發(fā)展卻大大落后于柳州和南寧，這表明()A。政治因素對城市形成和發(fā)展的影響在增強B.在現(xiàn)代化城市布局中，沿江設(shè)市已無吸引力C.交通運輸方式的改變，對沿線城市的發(fā)展影響很大D.沿鐵路的城市軸線已取代了沿江設(shè)市的布局解析：1。B2。C第1題,南昆鐵路途經(jīng)我國喀斯特地貌區(qū),地質(zhì)條件復雜，地形崎嶇,技術(shù)難度大，單位里程造價昂貴。第2題，交通運輸方式的變化會影響聚落空間形態(tài)的變化和聚落發(fā)展。（2013南昌模擬)讀“某大城市零售業(yè)區(qū)位決策示意圖"，回答3~4題:3.僅考慮利潤因素,零售業(yè)的最佳區(qū)位是（）A.M B。N C.P D。Q4。近一二十年來，在一些特大城市邊緣形成了大型綜合商場和超級市場，其主要原因是(）①市區(qū)邊緣地租低②市區(qū)邊緣人流量大③市中心停車困難④市中心交通擁堵A.①②③ B.①②④C.①③④ D。②③④解析:3。B4.C第3題，零售業(yè)最佳區(qū)位選擇在利潤最高處，即付租前利潤與地租差值最大處,即圖中的N處。第4題，隨著城市化水平的提高和城市人口的增加,特大城市中心區(qū)地價上漲，環(huán)境惡化，交通擁堵現(xiàn)象日益明顯,而市區(qū)邊緣地租較低,交通日益發(fā)展，形成了新的商業(yè)區(qū)。5.(2013保定高三摸底）網(wǎng)上購物，因具有“商品多、價格便宜、送貨上門”等突出優(yōu)勢,在我國得到迅猛發(fā)展。2011年全國網(wǎng)購交易規(guī)模達到7666億元人民幣。網(wǎng)絡(luò)購物的迅猛發(fā)展得益于現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展,影響物流速度的因素包括（)①物流業(yè)獨立的運輸體系②不斷發(fā)展的交通運輸事業(yè)③條形碼的應(yīng)用④天氣狀況、節(jié)假日等因素A。①②③ B.①②④C.①③④ D。②③④解析:D物流速度是由運輸工具和管理工具及天氣因素決定的。傳統(tǒng)觀念只注重在運輸工具上提高物流速度。現(xiàn)代觀念則同時注重管理工具，既自動識別系統(tǒng)的物流中的重要作用。條形碼的應(yīng)用,大大加快了物品的入庫、分揀、歸類速度。6。（2012東北聯(lián)考）閱讀材料,回答下列問題：材料一南關(guān)嶺站是大連軌道交通重要的中轉(zhuǎn)樞紐之一，地鐵2號線、4號線在這里交會，在建的大連北站也將與其相連,乘客在火車站內(nèi)便可以換乘地鐵。而上個世紀80年代前,住在大連南關(guān)嶺的人世代為農(nóng).由于這里礦產(chǎn)豐富,他們除了種地外,有的還開采礦石;因為其特殊的地理位置，距離港口、沈大高速公路和開發(fā)區(qū)很近,不少本地人辦起了企業(yè)。材料二大連地鐵線路規(guī)劃圖。(1）南關(guān)嶺地區(qū)80年代后產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)由以農(nóng)業(yè)為主轉(zhuǎn)變?yōu)橐怨I(yè)為主的主要原因是什么？（2）據(jù)材料說出南關(guān)嶺的土地在地鐵通車前、后租金水平的變化.（3)分析大連地鐵建設(shè)對城市化、城市空間形態(tài)和商業(yè)布局的影響。解析:本題主要考查交通運輸變化對城市的影響。由材料可知,南關(guān)嶺地鐵通車后，其交通通達度大為提高，使得各類土地利用租金水平大幅度提高,同時促進城市發(fā)展，提高城市化水平，商業(yè)網(wǎng)點在南關(guān)嶺大幅增加，從而促進商業(yè)發(fā)展.答案：（1）特殊的地理位置，距離港口、沈大高速公路和大連開發(fā)區(qū)近。（2)南關(guān)嶺地鐵通車后，其各類土地利用租金水平將均有大幅提高。（3)隨著交通的發(fā)展,將加快大連地區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展，增加人口和城區(qū)規(guī)模,提高全市的城市化水平;伴隨著城市外圍各區(qū)的發(fā)展，城市空間形態(tài)由集中發(fā)展轉(zhuǎn)變?yōu)榉稚l(fā)展；商業(yè)網(wǎng)點向周邊各區(qū)擴散，也促進市內(nèi)商業(yè)的發(fā)展。(言之有理即可)提升演練一、單項選擇題（2013泉州質(zhì)檢)下表示意近年我國廣東、云南、河北、寧夏四省區(qū)部分交通運輸線路里程占全國的比重（單位：%)。讀表，回答1～2題:省區(qū)鐵路里程內(nèi)河航道里程公路里程①6.360.074。57②1.379.757。56③2。811。195。93④1.260.360。741。①、②、③、④對應(yīng)的省區(qū)正確的是（)A.①—云南 B.②—廣東C.③-寧夏 D.④—河北2.表中客運量最大和最小的省區(qū)數(shù)碼分別是(）A.②和① B.③和①C。③和④ D。②和④解析：1.B2.D第1題,根據(jù)各省區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展和交通運輸業(yè)發(fā)展情況,廣東省地處珠江下游、經(jīng)濟發(fā)達、交通運輸里程長、內(nèi)河航運發(fā)達;河北、寧夏地處北方或西北地區(qū),河網(wǎng)密度小,內(nèi)河航運里程少,但寧夏黃河河段能發(fā)展航運;云南地處云貴高原，地形崎嶇,交通運輸以公路為主。鐵路運營里程短,故表格中①②③④分別代表河北、廣東、云南、寧夏。第2題，根據(jù)四省區(qū)經(jīng)濟發(fā)展狀況分析，客運量最大的是廣東,最小的是寧夏。（2013云南統(tǒng)考）香港機場原位于城區(qū),建筑物高大，被飛行員稱為世界上最難起降的機場之一。后在人工島選址建設(shè)了新機場。如圖,圖中標注“新機場”的文字附近的方框是飛機起降的跑道.讀圖,回答3～4題：3.下列關(guān)于新機場的說法,正確的是(）A。機場建在人工島上，節(jié)約用地B.從跑道延伸方向看，該地常吹東南風或西北風C.這樣布置跑道,最大好處是減少噪音污染D.位于市區(qū),交通便利，條件優(yōu)越4。若該機場冬春季節(jié)出現(xiàn)霧，則機場可采取的有效應(yīng)對措施是(）A.及時人工除霧,恢復航班B.及時疏散滯留旅客C。把飛機轉(zhuǎn)移到其他機場再離境D。霧的影響不大,可忽略解析：3。A4.B第3題,從圖中看，新機場建在人工島上，可以節(jié)約用地。飛機場跑道應(yīng)與盛行風向平行,以便于飛機逆風起降，所以判斷該地常吹東北風或西南風。第4題,冬春季節(jié)出現(xiàn)多霧天氣,影響空運,最有效的措施是及時疏散滯留旅客，改乘汽車或火車，以最大限度減少損失。（2012福州模擬）隨著南京到啟東的寧啟鐵路的建設(shè)，江蘇省內(nèi)將形成蘇北隴海線、蘇中寧啟線、蘇南滬寧線與南北向新（沂）長(興）線構(gòu)成的“三橫一縱”的鐵路網(wǎng)。讀圖，回答5~6題:5.寧啟鐵路建成后帶來的積極意義有(）A.合理布局江蘇省內(nèi)鐵路運輸網(wǎng)B。方便從安徽運進大量鐵礦石發(fā)展沿線各縣的鋼鐵工業(yè)C.縮短了泰州、姜堰等地白果產(chǎn)業(yè)的市場距離D。為2010年世博會構(gòu)建了以上海為中心的一小時車程輻射圈6。寧啟鐵路上的揚州市將火車站設(shè)置在離城區(qū)較遠的西北郊,其目的是()A。降低鐵路建設(shè)和車站建設(shè)的成本B。縮短揚州站到南京站的運行時間C。引導揚州城區(qū)沿南面的長江發(fā)展D.為城市發(fā)展拓展新的空間解析：5。A6。B第5題,寧啟鐵路建成后會緩解當?shù)氐慕煌▔毫?合理布局交通運輸網(wǎng)；寧啟鐵路不經(jīng)過安徽，沿線各縣有的經(jīng)濟不發(fā)達,不適合發(fā)展鋼鐵工業(yè)；泰州、姜堰等地白果產(chǎn)業(yè)，不是大宗貨物,適合公路運輸;以上海為中心的一小時車程輻射圈，是指高速公路的建設(shè)。因此B、C、D選項均不正確，正確選項應(yīng)為A。第6題，揚州市將火車站設(shè)置在離城區(qū)較遠的西北郊,不經(jīng)過市區(qū)，目的很明確，就是要縮短其到南京之間的距離。（2013北京朝陽統(tǒng)考)如圖為北京城市輕軌某路段圖.讀圖,回答7~9題：7。北京修建城市輕軌鐵路的最主要目的是改善（)A.交通狀況 B。居民生活C.城市環(huán)境 D.城市結(jié)構(gòu)8。與其他城市公共交通方式相比，城市輕軌(）A。運量大,占地廣 B.噪音大、污染大C。速度快、安全性高 D.成本高、整點準時9。城市輕軌的建設(shè)最可能促使()A。沿線地帶形成大型工業(yè)區(qū)B。城市中心商務(wù)區(qū)遷至郊區(qū)C.沿線站點附近商業(yè)網(wǎng)點聚集D。城市其他交通運輸方式衰落解析:7。A8.C9.C第7題,北京修建城市輕軌鐵路主要是為了改善交通狀況.第8題,城市輕軌相對于其他運輸方式，速度較快，安全性較高。第9題,城市交通發(fā)展影響商業(yè)網(wǎng)點布局,城市輕軌以客運為主，對工業(yè)區(qū)布局的影響較小，不會造成其他交通運輸方式的衰落.城市中心商務(wù)區(qū)一般位于市中心地區(qū)，不會因為城市輕軌的修建而外遷。(2012冠縣質(zhì)檢)讀“某城市用地變化示意圖”，回答10～11題:10。關(guān)于交通條件對該城市空間形態(tài)的影響,敘述正確的是（）①城市空間形態(tài)沿交通干線擴展，這些交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸②一個地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，不會引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化③交通線的發(fā)展對城市形態(tài)沒有什么影響④交通線的衰落會影響城市空間形態(tài)的演變A。①② B.①③ C.②④ D.①④11。早期沿運河發(fā)展的城市,歷史上商業(yè)貿(mào)易很繁榮,但后來發(fā)展速度明顯變慢，其原因是()A。礦產(chǎn)資源日趨枯竭 B。商人大量外遷C。海運和鐵路運輸?shù)某霈F(xiàn) D。人口增長速度變慢解析:10.D11。C第10題，由圖看出，聚落主要沿交通線延伸，一個地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，可能會引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化。第11題,早期沿運河發(fā)展的城市,商業(yè)貿(mào)易繁榮，主要是因為運河運輸是主要的交通運輸方式；隨著鐵路和海運的發(fā)展,河運地位下降，運河沿線城市發(fā)展速度變慢.二、綜合題12。（2013上海黃浦區(qū)一模)閱讀關(guān)于昆曼公路的圖文資料，回答問題：2012年12月12日,湄公河上的會曬大橋合龍,標志著昆曼公路全線打通。昆曼公路全長1800余千米，起于我國云南省昆明市，止于泰國曼谷市，跨中國、老撾、泰國三國,有“21世紀新絲綢之路”之稱。沿途自然環(huán)境復雜多樣,風光綺麗。(1）概括昆曼公路穿越地區(qū)的氣候與河流特征.（2）昆曼公路建設(shè)難度很大，分析該區(qū)域不利于公路建設(shè)的自然條件和修建該公路可能給沿線地區(qū)帶來的生態(tài)環(huán)境問題。（3）說明昆曼公路對沿線地區(qū)社會經(jīng)濟的意義。解析:第（1)題,昆曼公路主要穿過熱帶季風氣候區(qū)，據(jù)此分析氣候特征。昆曼公路途經(jīng)中南半島，中南半島山河相間，縱列分布，河流自北向南