齊齊哈爾沿江景觀帶（濱江大道）PPP項目工程可行性研究報告

I 1 1 1 7 7 9 4.1采用的規(guī)范、標準、規(guī)定等 4.2主要技術標準及采用的設計指標 42 42 42 44 44 45 46 1.1概況溪語路（鮮明西街至濱江大道）（633.743m）、前進路（新立西街至民族街）（394.201m包含道路工程、橋梁工程、交通工程、給排水工程設計，工程面積為88215m2,包含景觀工程、綠化工程、橋梁工程、建筑工程、1.2項目背景、建設必要性及研究過程12發(fā)展的內生動力顯著增強，潛能不斷釋放，后通訊完善，故旅游業(yè)快速發(fā)展，現(xiàn)已發(fā)展成為作為古老省城，齊齊哈爾旅游資源豐富、人文歷史悠久，有絢麗的自然風光,又有典雅的古老建筑及獨特的歷史遺跡。特別是聞名中外的世界珍禽丹頂鶴之鄉(xiāng)3公里，并納入一部分城市建設用地，在《齊齊哈爾市沿江帶景觀規(guī)劃了三個核心景區(qū)和三條游線，提出了嫩江八景包括泊上風光、江楓漁火、樂水瀏園、蘆灣鶴影、江灣丘壑、高塔回望、孤亭野色和曲徑通幽。這八景均是從以前的卜奎八景進行提煉并與現(xiàn)代城市功三個景觀核心：嫩江公園地區(qū)為景觀主核心，瀏園地區(qū)以及明星村江灣地區(qū)為45二、是城市格局和空間發(fā)展的需要三、是促進土地價值提升的重要保障61.3編制依據(jù)1.4研究范圍及內容），7道路名稱道路長度紅線寬度道路名稱道路長度紅線寬度濱江大道溪語路前進路觀塔路），81.5研究結論及建議9序號/12345678堤頂路慢行系統(tǒng)改造工程范圍從規(guī)劃長青路至嫩江公園，工程長度為（1）目前收集到的管網規(guī)劃資料為中間成果，除濱江大道外其余道路雨污（2）道路管網中含有熱力、燃氣、給水、電力、電信，下一階段需業(yè)主與（4）項目為新建工程，征地拆遷數(shù)量較大，容易對項目實施造成干擾，建2.1研究區(qū)域概況齊齊哈爾位于黑龍江省中部最東端，北緯45°至48°,東經122°至126°,東2.2項目影響區(qū)域分析2.3項目影響區(qū)域社會經濟現(xiàn)狀與發(fā)展情況市場物價漲幅趨于平穩(wěn)。全年居民消費價格指數(shù)（CPI）101.3%，比上年上城鎮(zhèn)居民人均可支配收入21352.0元，比上年增長12.0%；人均消費支出2.4項目影響區(qū)域土地利用情況及規(guī)劃2.5項目影響區(qū)域路網現(xiàn)狀及規(guī)劃2.6擬建項目的功能定位本項目作為嫩江沿岸的風光景觀帶的核心部分及其周邊配套基礎設施建設第3章交通分析及預測3.1交通預測方法“四階段”方法研究區(qū)域或群體的集合出行，它是將交通分析區(qū)（traffic3.2交通預測內容及結論P=POP×RPA=JY×RaT=a×POP+b×M+c×R+d×CR+e×STioibjDjf（cij）誘增交通量是指由于道路建設或改建后刺激了區(qū)域經濟和交通運輸業(yè)的發(fā)道路交通需求預測作為制定道路網規(guī)劃方案和制定道路運行管理措施的依特征年2016年2020年2025年2030年濱江大道溪語路前進路觀塔路鮮明西街新立西街特征年2016年2020年2025年2030年鮮明街3.3通行能力分析123413.4建設標準確定（CJJ37-2012）中規(guī)定，至規(guī)劃年限，新建道路應符合三級服務水平設計。經過4.1采用的規(guī)范、標準、規(guī)定等4.2主要技術標準及采用的設計指標齊齊哈爾市城市總體規(guī)劃和控制性詳細規(guī)劃對本項目路網工程中擬建道路道路名稱道路等級紅線寬度雙向車道數(shù)設計速度（Km/h）濱江大道支路4溪語路支路2前進路支路4觀塔路支路4道路名稱道路等級紅線寬度雙向車道數(shù)設計速度（Km/h）鮮明西街支路4新立西街主干路40640支路4鮮明街支路2陸地面積用地類型帶狀公園ⅠⅡ<0.5Ⅲ<2.5Ⅳ>65ⅠⅡ<0.5Ⅲ<2.0Ⅳ>65ⅠⅡ<0.5Ⅲ<1.5Ⅳ>70ⅠⅡ<0.5Ⅲ<1.5Ⅳ>70ⅠⅡ<0.5Ⅲ<1.5Ⅳ>70Ⅰ—Ⅱ—Ⅲ—Ⅳ Ⅰ-園路及鋪裝用地Ⅱ-管理建筑Ⅲ-游覽、休憩、服務、公用建筑Ⅳ-綠化用地——— —周邊景觀條件較好。沿江路上跨勞動湖南擴工程，勞動湖水位常年控制在5.2施工條件第6章路網工程建設方案及規(guī)模6.1總體設計思路及原則（1）貫徹規(guī)劃意圖，以規(guī)劃為依據(jù)，進行道路工程的設計研究，使本工程（2）設計方案達到技術上合理先進，經濟上合理可行，并力求節(jié)約。處理（3）在解決交通問題的同時，重視道路景觀設計，使道路布局（1）充分考慮項目區(qū)域經濟現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃，根據(jù)交通量預測（2）堅持以人為本，妥善處理道路建設與環(huán)境，公共交通換（4）落實生態(tài)園林城的規(guī)劃思想，樹立綠色交通設計理念，合（5）堅持科學態(tài)度，積極采用新工藝、新技術、新材料，體6.2工程設計方案（2）根據(jù)交通量預測，合理設置機動車道數(shù)，結合周圍道路路網（4）道路平面道路中心線按控制性詳細規(guī)劃中規(guī)劃的路線（7）人行過街設施結合交叉口進行設置，濱江大道除交叉口外，被交道路名稱道路等級濱江大道觀塔路溪語路麗水街安順路支路平B3類（僅左轉）平B2類平B2類平B2類平A2類溪語路鮮明西街鮮明街新立西街濱江大道支路平B2類平B2類平B2類平B2類前進路新立西街規(guī)劃民族街支路平A2類平B2類觀塔路鮮明西街鮮明街新立西街濱江大道支路平B3類平B2類平A2類平B3類被交道路名稱道路等級（僅左轉）（僅右轉）鮮明西街觀塔路溪語路支路平B3類（僅右轉）平B2類新立西街觀塔路溪語路長青路前進路主干路平A2類平B2類平A2類平B2類平A2類濱江大道長青北路長青路支路平B2類平B2類平B2類鮮明街觀塔路溪語路支路平B2類平B2類序號道路名稱道路紅線寬度道路等級道路長度橋梁工程面積/畝1濱江大道2250.51172.432溪語路633.743/22.483前進路394.201/20.494觀塔路294.055/9.465鮮明西街235.504/7.646新立西街40908.129/62.217335.934/16.358鮮明街179.590/6.436.3道路工程3、道路平面設計應處理好直線與平曲線的銜接，合理地設置緩和曲線、超4、根據(jù)道路等級合理設置交叉口、沿線建筑物出入口、停車場出入口、分1、濱江大道南起觀塔路，北至安順路，路線從南至北依2、新立西街北起觀塔路，南至前進路，路線從北至南依次與溪語路、長青3、前進路西起新立西街，東至民族街，路線從西至東無相交道路，設計速4、民族街北起濱江大道，南至長青路，路線從北至南與規(guī)劃路相交，設計5、觀塔路西起鮮明西街，東至濱江大道，路線從西6、溪語路西起鮮明西街，東至濱江大道，路線從西0.633km。平面設計要點如下：全線有3個交點，道路中線圓曲線最小半徑為7、鮮明西街北起觀塔路，南至溪語路，路線從北至南無相交道路，設計速8、鮮明街北起觀塔路，南至溪語路，路線從北至南無相交道路，設計速度1、在考慮了防洪要求、道路縱坡要求、污水、雨水排放要求等基礎上，使4、設計時應對沿線地形、地質、水文、氣候、地下管線、排水要求綜合考678788時速/h）縱坡2、根據(jù)紅線寬度、結合道路功能定位、兩側用地性質及出行條件等，合理3、根據(jù)交通量預測和遠期交通發(fā)展需求，滿足道路交通功能的需要，并兼4、橫斷面型式要符合地塊特點和環(huán)境要求，合理配置道路橫斷面中各功能5、城市道路既是交通走廊又是城市管網走廊，設計時需要考慮其它基礎設（1）路基應密實堅固，路床上部應達到干燥或中濕狀態(tài)，路床頂面 （CBR%）854（CBR%）38指融土（年平均地溫＞0℃)上地表層發(fā)生的季節(jié)凍結土，其凍結狀態(tài)持續(xù)一個水分進入路床范圍；對于挖方路段若挖深小于2.缺點：造價較高，比普通瀝青混凝土提高3050面層骨料及瀝青結三、非機動車道路面結構6.4橋梁工程（2）充分采用新技術、新工藝、新材料，使適用性和經濟性結合最佳，結（3）滿足既有河流、規(guī)劃河道防洪排澇的要求，并盡可能采用小跨徑以便濱江大道工程與現(xiàn)狀河道在K1+107.280~K1+166.120處相交，斜交角度為現(xiàn)澆整體箱梁12性能一般，但小跨徑適用，安全剛度小，整體剛度較大，整剛度大，整體性3現(xiàn)場吊裝，且梁梁體自身噸位可工廠化制但梁體自身噸一般采取現(xiàn)澆的456小跨徑橋梁常用，建設經驗豐富中小跨徑橋梁常用，建設經中小跨徑橋梁常用，建設經中等跨徑橋梁常7(參考既有橋梁的布跨形式，設置兩跨，在河道中心線處設置橋墩，跨徑組合為橋梁橋臺處設置Z40型伸縮裝置，橋墩處設置橋面連續(xù)。橋面鋪裝采用案空心板底面較平整，整體小箱梁梁底略顯凌亂，景空心板為簡支梁，受力較兩跨連續(xù)梁方案受力不太一跨跨過河槽，對過水斷面影響較小，且空心板梁兩跨方案橋墩處于河槽中沖刷較為嚴重，但與臨江側既有橋梁統(tǒng)一性較好；小箱梁梁高較高，減少了空心板可以采用預制吊裝小箱梁可以采用預制吊裝6.5道路交通安全與管理設施（1）設計符合本項目道路的服務功能和要求，設置合理的交通設施（3）標志的設置力求簡潔、清晰及連續(xù)，給道路使用者以確切的道路（6）結合道路平面合理設計出導流島及行人過街安全島等，標志板下緣距路面的凈空高度不得小于2.5m；懸道路的交通指路系統(tǒng)是用以指示行進道路前方節(jié)點所連接的道路和可到達行人指引系統(tǒng)是引導行人從某一地點前往其它地點的一系列交通指引方式（2）采用由大到小、由總到細、逐步引導的分級引導模式，并通過一系列6.6管線綜合（2）道路標準橫斷面設計充分考慮管線排位和綠化需要，使（2）工程管線在道路下面的規(guī)劃位置宜相對固定。從道（3）沿城市道路規(guī)劃的工程管線應與道路中心線平行，其主干線應-----下面的管本報告編制范圍為濱江大道工程（安順路-濱江大道與觀塔路交叉口）6.7道路照明工程（1）根據(jù)當?shù)厝粘鋈章鋾r間開關燈具，并可根據(jù)預設模式控制開關燈時間（4）電纜芯線的連接采用壓接方式，所有的連接接頭必須在燈桿維護門內（5）為水下設備供電的電纜采用防水電纜，電纜埋置于水下溝槽中，并應政雨水井中。電纜井底面必須具有不小于0.5%的坡度，在電纜溝末端利用排水接地體部分：電纜井采用單獨接地保護，接地極采用L50×50×5-2500mm1、通信建設應做到先進性、靈活性、經濟性、合理性、可靠2、建設適應發(fā)展的通信市場，能滿足用戶需求的新一代通信網，為本區(qū)域6.10排水工程本工程排水工程部分編制范圍為濱江大道工程（安順路-濱江大道與觀塔路12強強3差好好45差6長7差好好89觀塔路-長青路：雨水自北向南沿新立西街排入長青路規(guī)劃雨水管道，收集長青路-前進路：雨水自北向南沿新立西街排入前進路規(guī)劃雨水管道，收集濱江大道-長青路：雨水自北向南沿民族街排入長青路規(guī)劃雨水管道，收集濱江道與觀塔路交叉口-橋西側：雨水沿濱江大道從兩側匯流進入民族街規(guī)橋東側-安順路：雨水沿濱江大道從兩側匯流進入勞動湖。收集道路兩側各新立西街-濱江大道：雨水沿溪語路自西向東排入濱江大道規(guī)劃雨水管道。q=(升/秒.公頃）高密度聚乙烯雙壁波紋管（HDPEDN800）高密度聚乙烯雙壁波紋管（HDPEDN600）高密度聚乙烯雙壁波紋管（HDPEDN800）高密度聚乙烯雙壁波紋管（HDPEDN600）高密度聚乙烯雙壁波紋管（HDPEDN600）高密度聚乙烯雙壁波紋管（HDPEDN500）高密度聚乙烯雙壁波紋管（HDPEDN500）高密度聚乙烯雙壁波紋管（HDPEDN500））；）；C=（1/n）×R1/6V=（1/n）×R2/3×I1/2Q=（1/n）×W×R2/3×I1/2我國規(guī)定污水管道按不滿流（h/D≤1）進行設計，其最大設5高密度聚乙烯雙壁波紋管（HDPEDN500）高密度聚乙烯雙壁波紋管（HDPEDN500）高密度聚乙烯雙壁波紋管（HDPEDN500）高密度聚乙烯雙壁波紋管（HDPEDN500）6.11給水工程（1）供水規(guī)模的確定和供水設施的建設要近遠期結合，統(tǒng)一規(guī)劃，分期實（4）在充分利用現(xiàn)狀已建供水主干管的基礎上1、給水管道的布置按照《造紙廠片區(qū)控制性詳細規(guī)高密度聚乙烯管（HDPE）抗紫外線能力較差，夏季施工露天堆放時受陽光強，大管徑管道及其綜合造價比球墨鑄鐵管稍大，一般適用于管徑小于等于管----上表表明，幾種常用管道中，以球墨管最經濟，玻璃鋼管其次；鋼管與PE管、管件和附件應符合《水及燃氣管道用球墨鑄鐵管、管件和附件》（GB/T1、排氣閥選用雙口排氣閥，排氣閥與消防管線連接處所加裝閥門選用口連接管采用Ⅱ級鋼筋混凝土管；室外消火栓按標準圖集《室外消火栓安裝》6.12燃氣工程GB50028-2006有關要求執(zhí)行，最小埋深為：車行道下6.13綠化工程其余道路在兩側人行步道上靠行車道一側設置綠化帶進行綠化，綠化帶寬度為第7章堤頂路慢行系統(tǒng)改造提升工程建設方案及規(guī)模7.1堤頂路現(xiàn)狀介紹序號123456789水泥路面道路長度為2090m，路面面積13640㎡，瀝青路面道路長度為7.2總體設計思路及原則（2）以沿江景觀為主，以慢行通道為輔，打造路景融合、臨江（3）尊重現(xiàn)狀自然景觀，最大程度的保持現(xiàn)狀生態(tài)環(huán)境，展現(xiàn)（1）堅持以人為本，把“人”的位置放在核心地位，樹立人（2）充分考慮項目區(qū)域經濟現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃，綜合考慮工程經濟效（5）堅持科學態(tài)度，積極采用新工藝、新技術、新材料，體7.3工程設計方案（1）堤頂路道路的路線和路寬基本維持原狀不變，局部節(jié)點進行優(yōu)化，保堤頂路慢行系統(tǒng)改造工程范圍從規(guī)劃長青路至嫩江公園，工程長度為7.4道路改造設計方案如上圖所示，自行車道位于堤頂路內側，全線（1）現(xiàn)狀路面破損嚴重時，挖除現(xiàn)狀面層、基層，按原狀面層、基層結構（2）現(xiàn)狀路面輕微破損時，挖除現(xiàn)狀面層，按原狀面層結構進行恢復后，堤頂路平均路面寬度8米。根據(jù)技術指標的要求，按照路面平均照度大于（1）本工程內景觀照明燈具采用智能化控制，與周圍景觀配合，可根據(jù)不（2）同一景觀照明系統(tǒng)內的照明設施應分區(qū)或分組集中控制，免全部燈具（3）景觀照明采用光控、時控、程控和智能控制方式，并具備手動控制功7.5景觀工程設計方案堤頂路景觀工程長度約3.78km,景觀總面積約84227.42㎡,綠化面積第8章堤頂路迎水面景觀工程建設方案及規(guī)模8.1總體設計思路及原則8.2工程設計方案1、噴泉廣場：主要功能以音樂噴泉、水幕電影、節(jié)2、疏林休閑：整體營造開敞疏林景觀，設計兒童游戲場4、濱水休閑：設置親水平臺、木棧道等供人們親近水面，并與公園的主景（1）濕地灘涂區(qū)域增加一些本土濕生植物，并考慮可以為鳥類提供食物的（2）防浪林區(qū)域再不動喬木層的條件下，增加地被花卉層次，營造第9章堤頂路背水面景觀工程建設方案及規(guī)模9.1總體設計思路及原則9.2工程設計方案9.3橋梁工程（2）充分采用新技術、新工藝、新材料，使適用性和經濟性結合最佳，結（3）滿足既有河流、規(guī)劃河道防洪排澇的要求，滿足既有道路凈空要求，板護坡，坡度為1:1.5。河灘地主要為植樹或者植草，堤頂路靠近第10章征地拆遷及主要工程量10.1征地拆遷10.2主要工程量1米234567米8米9米米米米米米米座7座6組8組座5座座7組組座8座5米米米組組棵座1座第11章環(huán)境影響分析與節(jié)能評價11.1環(huán)境評價的內容與標準44613Fd）11.2建設項目對環(huán)境的影響21μg/m3、63μg/m3、38μg/m3、0.9mg/m3、62μg/m3，除顆粒物（粒徑?。?）施工中搬運泥土和水泥、石灰、沙石等的裝卸、運輸、拌（2）施工揚塵對主導風向下風向區(qū)域的影響比（3）運送施工材料、設施的車輛，如內燃機、打樁機等施11.3污染防治措施（1）在滿足設計標準的前提下合理選線，盡量減少拆遷面積，可以在一定（2）在鄰近環(huán)境敏感點的位置采取安裝隔聲屏、種植綠化帶（3）道路及橋梁的整體造型力求優(yōu)美、流暢，與周邊環(huán)境相協(xié)調，（4）路面采用低噪聲高級改性瀝青鋪裝，保證路面的平整度（5）根據(jù)國內及國外公路路面徑流污染強度的測試結果，降水2、施工用臨時道路及施工過程中的路基要及時硬化，采用灑水或噴灑抑塵3、所有來往施工場地的多塵物料均應用防塵網覆蓋，可能4、切實加強對出場車輛的管理，按照規(guī)定對出場車輛進行清洗，杜絕車輪5、暫時不能運出施工工地的土方，必須采取集中堆放、壓實、覆蓋以及適6、當風力超過四級時，應停止土方施工和拆遷施工，并做好遮蓋工作，最3、盡量選用低噪聲機械設備或帶隔聲、消聲的設備，如工地用的柴4、對個別影響較為嚴重的施工場地，應采取臨時的隔聲圍護結構或吸隔聲2、施工期間主要有土石方階段基坑排水，結構階段混凝4、禁止堆放垃圾、糞便和其它廢棄物；分類收集工藝廢水和生活污水，臨2、車輛運輸砂石、土方、渣土和垃圾的，應當采取措施防止車輛運輸泄露3、運輸車輛裝載渣土不得超過槽幫上緣，并應覆蓋嚴密，槽幫掛鉤靈敏有1、道路隔聲屏是一種設置于道路交通噪聲源和道路兩側受保護區(qū)（或噪聲2、對住宅居民采取加裝隔聲通風門窗可以有效地為居民提供一個良好的聲3、低噪聲路面是指在普通的瀝青路面或水泥混凝土路面或其它路面結構上11.4節(jié)能評價和道路橫坡等所決定，此外燃油消耗也通過車速而受道路幾何條件的間接影響1523456789（3）選擇合理的運行方式。是采用全、半夜運行方式，還第12章投資估算與資金籌措12.1投資估算（1）國家建設部建標（2007）164號文頒布的《市政工程投資估算編制辦（6）環(huán)境影響咨詢服務費：按國家計委、環(huán)?？偩帧蛾P于規(guī)范環(huán)單位費一16283.636283.63m211434755013.53%1975.501975.50m2346585704.25%1472.441472.44m2219776703.17%403.27403.27m265046200.87%327.03327.03m255435900.70%514.48514.48m262748201.11%272.65272.65m245446000.59%232.12232.12m236276400.50%144.01144.01m217788100.31%942.14942.14m2294423202.03%218827.9718827.97m243949342840.55%2947.952947.95m2842273506.35%1994.001994.00m2463724304.29%2845.322845.32m2418436806.13%2960.452960.45m2257436.38%7693.257693.25m221980735016.57%觀387.01387.01m2215011800.83%3512.00512.00m52369781.10%44.0044.00m3940.09%112.00112.00m90812330.24%28.0028.00m18115450.06%26.0026.00m23810950.06%70.0070.00m6340.15%64.0064.00m29421760.14%單位費100.00100.00m22514440.22%68.0068.00m33620240.15%4630.18630.18m90256981.36%87.9887.98m22513910.19%11.4811.48m2943900.02%10.4310.43m2384390.02%9.009.00m6341420.02%15.0015.00m1818280.03%21.0021.00m3366250.05%36.1236.12m3949160.08%82.5082.50m9089080.18%96.6896.68m37892550.21%260.00260.00項126000000.56%52617.072617.07m2170812065.64%21.7621.76m1900.05%5.805.80m3051900.01%8.788.78m4621900.02%7.187.18m3781900.02%214.40214.40m173012390.46%47.6047.60m34014000.10%42.0042.00m35012000.09%76.8076.80m64012000.17%48.0048.00m40012000.10%148.85148.85m22906500.32%71.5071.50m6500.15%27.3027.30m4206500.06%50.0550.05m7706500.11%1334.651334.65m1036512882.87%244.15244.15m128519000.53%87.5087.50m70012500.19%42.0042.00m40010500.09%118.80118.80m66018000.26%533.40533.40m508010501.15%63.0063.00m60010500.14%140.80140.80m64022000.30%單位費105.00105.00m100010500.23%549.00549.00m400013731.18%320.00320.00m200016000.69%112.00112.00m70016000.24%117.00117.00m13009000.25%348.42348.42m217816000.75%31.5031.50m19716000.07%159.81159.81m99916000.34%58.9658.96m36916000.13%28.8028.80m18016000.06%69.3469.34m43316000.15%6606.65606.65m255001.31%759.3559.35m15603800.13%8.408.40m2403500.02%38.0038.00m9504000.08%12.9512.95m3703500.03%二12678.1816646.086646.0814.31%2用3288.983288.987.08%3289.29289.290.62%4223.90223.900.48%51010.881010.882.18%6101.09101.090.22%7295.37295.370.64%8費80.8780.870.17%9費30.3330.330.07%543.51543.511.17%17.3817.380.04%單位費40.3240.320.09%88.6188.610.19%13.5913.590.03%7.977.970.02%三14221.504221.509.09%四012.2資金籌措13.1概述13.2評價原則13.3基礎數(shù)據(jù)項目建設投資46436.53萬元，全部流動資金208.6萬元，建設期利息為1213.4財務評價2015年9月2016年3月2016年9月2017年3月2017年9月2018年3月2018年9月2019年3月12入1