地下空間規(guī)劃簡答答案

簡述軌道交通地下工程的施工方法以及各種方法的優(yōu)缺點(diǎn)。明挖法：優(yōu)點(diǎn)：施工速度快，技術(shù)簡單便于操作，工程質(zhì)量有保證缺點(diǎn)：占地面積大，土方量大，對周圍壞境影響大，對地面交通、商業(yè)活動以及地下管線拆遷量比暗挖法大，遇地下水位高時降水和加固費(fèi)用高。蓋挖法：優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)的水平位移小，安全系數(shù)高；對地面影響下，可以降低影響交通程度；受外界氣候條件影響小。缺點(diǎn)：由于豎向出口少，需水平運(yùn)輸，后期開挖出土不方便；作業(yè)空間小，施工進(jìn)度較明挖法慢，工期長；費(fèi)用高。盾構(gòu)法：優(yōu)點(diǎn)：施工安全；暗挖方式施工時與地面工程及交通互不影響；振動和噪聲小，可控制地表沉陷，對施工區(qū)域環(huán)境影響小。缺點(diǎn)：價格昂貴，針對性很強(qiáng)，一盾一隧；隧道曲率半徑過小或覆土太淺時困難較大；地表沉降難以控制鉆爆法：優(yōu)點(diǎn)：比較靈活，可以很快地開始開挖施工 ；可以開挖各種形狀、尺寸、大小的地下洞室可以采用比較簡單便宜的施工設(shè)備 ，也可以采用先進(jìn)、高效、比較貴的設(shè)備；可以適應(yīng)堅硬完整的圍巖，也可以適應(yīng)較為軟弱破碎的圍巖。缺點(diǎn)：噪音大、振動大沉管法:長度短、埋深淺、造價低簡述城市軌道交通選線的基本原則和流程。基本原則：符合城市總體規(guī)劃符合城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃節(jié)約城市土地資源減少城市拆遷工程合理銜接其他交通方式便利運(yùn)營組織注重環(huán)境與文物保護(hù)考慮施工建設(shè)條件流程：確定初步線站位方案現(xiàn)場踏勘方案優(yōu)化征求規(guī)劃部門意見線路方案初步穩(wěn)定后， 由業(yè)主組織，向規(guī)劃部門匯報全線站位和場段、控制中心、主變電站等選址方案，并向環(huán)保部門、交通管理部門、文物保護(hù)部門、園林部門、重要建筑物業(yè)主等征求意見，進(jìn)行協(xié)調(diào)。坐標(biāo)定線簡述城市軌道不同選線方案的比選內(nèi)容。線路條件比較房屋拆遷比較管線拆遷比較改移道路及交通便道面積比較其他拆遷物比較主體結(jié)構(gòu)施工方法比較問：簡述城市軌道交通客流預(yù)測的方法。答：時間序列法了解歷史發(fā)展趨勢， 結(jié)合現(xiàn)狀，通過趨勢模型測算增長系數(shù)， 從而確定規(guī)劃年客流規(guī)模

應(yīng)用領(lǐng)域：根據(jù)歷史客流統(tǒng)計數(shù)據(jù)，預(yù)測規(guī)劃年客流總量及重要分量；短期預(yù)測客流轉(zhuǎn)移法主要思路：基于現(xiàn)狀公交網(wǎng)絡(luò) +軌道交通網(wǎng)路，通過分擔(dān)模型測算得到轉(zhuǎn)移的軌道交通客流。然后考慮公交線路未來變化， 修正可能的轉(zhuǎn)移分擔(dān)率， 進(jìn)一步測算規(guī)劃期軌道交通客流增長率；軌道客流需求增長率確定方法主要有趨勢外推方法（指數(shù)平滑法）適用范圍：某條線路或公共交通走廊的軌道客流預(yù)測三次吸引法（土地利用法）以車站為中心的 3次吸引范圍概念：一次吸引范圍：車站步行可及范圍，一般在 800m左右（市區(qū)、郊區(qū)）二次吸引范圍：由自行車或公共汽車換乘可及范圍三次吸引范圍：需由其他軌道交通線路連接的范圍“四階段”模型法即出行生成預(yù)測、出行分布預(yù)測、方式劃分預(yù)測、交通分配預(yù)測。①上位規(guī)劃。②社會經(jīng)濟(jì)與土地利用。③綜合交通與交通設(shè)施調(diào)查。預(yù)測方法：-遠(yuǎn)期軌道搭建綜合交通網(wǎng)絡(luò)方案； 基于方式分擔(dān)模型， 以現(xiàn)狀0D矩陣，然后以增長率法得到預(yù)測年的增長，分配思路-遠(yuǎn)期軌道搭建綜合交通網(wǎng)絡(luò)方案； 基于方式分擔(dān)模型， 以現(xiàn)狀0D矩陣，然后以增長率法得到預(yù)測年的增長，分配思路2:現(xiàn)狀0D虛擬現(xiàn)）C軌道-遠(yuǎn)期軌道在現(xiàn)狀0D基礎(chǔ)上，經(jīng)方式選擇虛擬出“現(xiàn)狀”軌道客流，推算出軌道交通站間 0D再根據(jù)軌道交通客流增長趨勢，按增長率法向預(yù)測年推算；思路3:現(xiàn)狀0D岀行需求預(yù)測-遠(yuǎn)期軌道以居民出行0剛查為基礎(chǔ)，進(jìn)行各規(guī)劃年全方式出行預(yù)測，然后通過出行方式規(guī)劃、交通分配，得到規(guī)劃期軌道客流量。1、試述如何選擇城市軌道交通線路的走向與路由。答：（D需要考慮如下幾點(diǎn)影響因素：線路的作用客流分布與客流方向。城市道路網(wǎng)分布狀況。隧道主體結(jié)構(gòu)施工方法。城市經(jīng)濟(jì)實力。（2）確定線路走向與路由的影響因素：線路的性質(zhì)、作用及地位客流集散點(diǎn)和主客流方向城市道路網(wǎng)及建設(shè)狀況線路的敷設(shè)方式和技術(shù)條件與城市發(fā)展的近遠(yuǎn)期結(jié)合2、簡述地下線、地面線、高架線三種線路敷設(shè)方式的特點(diǎn)及應(yīng)注意的事項。答:地下線：軌道交通地下線的建設(shè)一般選擇在城市中心繁華地區(qū)， 它是對城市環(huán)境影響最小的一種線路敷設(shè)方式。地下線埋置深度的選擇應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況和地下構(gòu)筑物情況確定。在城市中，一般以淺埋為好。在工程方案制定時，要由淺入深進(jìn)行選擇比較，由此確定最佳方案。注意事項：穿越河流地段時，要了解河道的現(xiàn)有河底高程和規(guī)劃河底高程， 然后根據(jù)隧道的工法來確定隧道結(jié)構(gòu)頂與河底的安全距離。要探明地下市政管線以合理確定線位和站位，盡量減少管線拆遷改移尤其對一些粗大的重要管線如軍纜、雨污水管等，因搬遷困難、影響天、費(fèi)用高，應(yīng)盡量躲避。線路經(jīng)過有樁基的建筑物時要探明樁基類型和深度，以確定采用的施工方法和安全距離并根據(jù)建筑物性質(zhì)采取合理的加固保護(hù)措施，確保工程安全。線位盡量布置在城市道路紅線以內(nèi) .隧道體不要侵入道路兩側(cè)的地塊，以避免影響兩側(cè)土地的開發(fā)利用。地面線：軌道交通地面線是造價最低的一種敷設(shè)方式， 一般敷設(shè)在有條件的城市道路或郊區(qū)野外。為保證軌道交通車輛的快速運(yùn)行， 一般為專用道形式， 與城市道路相交時， 一般應(yīng)設(shè)置為立交。注意事項：("要結(jié)合沿線土地的使用性質(zhì)從長遠(yuǎn)的規(guī)劃 .上綜合慎重考慮是否設(shè)地面線，因城市軌道交通的行車密度大， 地面線要防護(hù)隔離， 這將隔斷線路兩側(cè)的聯(lián)系， 并帶來很大的噪聲。(2)在南方地區(qū)要充分考慮路基的防淹和排水問題，以確保線路的運(yùn)營安全。要調(diào)查搜集當(dāng)?shù)氐谋┯攴e水強(qiáng)度，來確定最小路肩高程。高架線：高架線是介于地面和地下之間的一種線路， 既保持了專用道的形式， 占地較少，對城市交通干擾較小。高架線是城市軌道交通中一種重要的線路敷設(shè)方式。 高架區(qū)段中的高架橋是永久性的城市建筑，結(jié)構(gòu)壽命要求按 50年以上來考慮。注意事項：(D應(yīng)了解道路的規(guī)劃位置和凈空要求， 以確定高架橋的梁底高度和跨度 ；要與河道管理部門和水務(wù)管理部門協(xié)調(diào)， 了解河道的規(guī)劃寬度、 防洪要求和通航等級， 以便確定梁下的凈空高度和梁的跨度。(2)線位距離樓房較近的地段，要充分考慮噪聲和振動對周圍樓房的影響，可考慮設(shè)置隔音屏，采用減振效果好的道床。對噪聲和振動有特殊要求的可考慮改為地1根據(jù)你的理解闡述運(yùn)營規(guī)劃工作的必要性。答：運(yùn)營規(guī)劃指在規(guī)劃設(shè)計階段對系統(tǒng)建成后的運(yùn)營組織方案及其參數(shù)進(jìn)行初步設(shè)計 ，以保證系統(tǒng)的運(yùn)營過程更加安全高效 ，從而為用戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。作為城市軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營前的工作，規(guī)劃與設(shè)計的目標(biāo)是要滿足運(yùn)營需要 ，確保為城市軌道交通的開通運(yùn)營提供保障。 因此，在規(guī)劃與設(shè)計階段充分