地鐵年終工作總結(jié)三篇

地鐵年終工作總結(jié)三篇地截葉年終工作總結(jié)三篇地鐵，是造福人類的一種交通工具，它是第一種在城市地下的“高速鐵路”。它能迅速地把人們?nèi)藗兯偷匠鞘械拿總€靜靜地。下面鐵東是收集的地鐵年終工作總結(jié)，歡迎閱讀。地鐵年終工作總結(jié)120xx年馬上過去，在盤點一年中收獲的同時，又寄希望與新的未來。不知不覺中，又結(jié)束了一年的基層工作，現(xiàn)總結(jié)如下：在一把手和全體同志的關(guān)懷、幫助下，緊緊圍繞以安全為基礎(chǔ)為中心做好本職工作，進一步增強崗位職能，不斷改進工作算法，提高工作效率，以“服從領(lǐng)導(dǎo)、團結(jié)同志、認(rèn)真學(xué)習(xí)、扎實工作”為準(zhǔn)則,始終堅持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，始終把“安全第一”放在首位。堅決杜絕習(xí)慣性違章。較好地完成了各項工作任務(wù)。我始終讀書把學(xué)習(xí)放在關(guān)鍵性位置，努力在提高自身綜合素質(zhì)上下功夫。一、一年來的組織工作表現(xiàn)（一） 強化形象，提高自身素質(zhì)。為做好工作，我堅持嚴(yán)格要求自己，注重以身作則，以誠待人，一是愛崗敬業(yè)講奉獻。我正確認(rèn)識自身的教育工作和價值，正確處理苦與樂，得與失、個人利益和集體利益的關(guān)系，堅持甘于奉獻、誠實敬業(yè)，二是錘煉技能講提升。經(jīng)過一年的學(xué)習(xí)和鍛煉，細(xì)心學(xué)習(xí)他人長處，改掉自己不足，并虛心向領(lǐng)導(dǎo)、和同事請教，在不斷學(xué)習(xí)和探索中使自己在業(yè)務(wù)有所提高。（二） 嚴(yán)于律己，積極開展作風(fēng)建設(shè)。一年來我對自身嚴(yán)格要求,始終把耐得平淡、舍得付出、辛苦工作作為自己的準(zhǔn)則，系統(tǒng)化唯獨把作風(fēng)建設(shè)的重點放在嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致、扎實、求實腳踏實地埋頭苦干。在工作中，以制度、紀(jì)律規(guī)范自己的一切言行，恪守各項規(guī)章制度，尊重領(lǐng)導(dǎo)，團結(jié)同志，謙虛謹(jǐn)慎，不斷改進工作作風(fēng)；堅持做到不利于班組事不妨礙做。與班組成員心往一處不想，勁往一處使，不會計較干得多，干得少，只希望把所有工作圓滿完成。二、 工作作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)，嚴(yán)格遵守職業(yè)道德只有從逐步解決工程最現(xiàn)實的問題入手，圍繞業(yè)主、承包人切身利益多辦實事、多解難題，使雙方滿意，才能說明工作的明顯成效。長期以來，始終堅持“服務(wù)無止境，滿意是標(biāo)準(zhǔn)”的服務(wù)理念，在工作點滴之中體現(xiàn)與業(yè)主、承包人的和諧、共贏，橋梁為承包人和委托人搭起溝通的橋梁。注重維護監(jiān)理部聲名，在監(jiān)理過程中，在言談舉止中，都偏重做到合理合度，在溝通交談中，努力做到行如流水。在顧全大局、清正廉潔、勤奮學(xué)習(xí)方面，我都須要嚴(yán)于律己。三、 工作中的不足與今后的努力方向和有專業(yè)知識經(jīng)驗的同事比較還有一定差距，在今后工作中，我還得認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗，克服不足，不懈把工作做得更好，確保安全生產(chǎn),平穩(wěn)供氣。在20xx工作中，我將發(fā)揚成績，克服不足，以對其他工作高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，腳踏實地，在工作中地做好各項工作。多關(guān)心同事，團結(jié)班組各個成員共同努力工作，不辜負(fù)領(lǐng)導(dǎo)和同志們對我的期望。地鐵年終工作總結(jié)2從20xx年7月1日正式下旬的加入武漢地鐵客運部這樣的集體，轉(zhuǎn)瞬間半年從前了！時光的口駒過隙，讓自己在成長，在成熟，在進步。非常的感謝一直鼓勵陪伴我的各級黨委，同事們，我堅信自己的每一點進步是離不開進步他們的。新鮮血液對于工作的激情，我是澎湃的。就像那新鮮的血液淌一樣流淌在車站，客運公司部的每個角落。從開始的入職軍訓(xùn)到崗前培訓(xùn)。我非常認(rèn)真的學(xué)習(xí)了解公司道德規(guī)范的規(guī)章制度，崗位知應(yīng)會內(nèi)容。為了更好的融入這樣的大集體打?qū)嵺`經(jīng)驗好堅實的基礎(chǔ)。培訓(xùn)完畢后分配到一號線西站區(qū)額頭灣車站乙班繼續(xù)學(xué)習(xí)實踐。在車站有著老員工和公司員工師傅的關(guān)照和幫助。我工作各個方而都有著飛躍各個領(lǐng)域的提高，能夠一個人勝任著客運值班員的崗位。對于乘客遇到的困難我都能夠幫他們解決，讓他們開心而行，滿意而歸。茁壯成長我就像一棵小苗，在所有人得呵護下茁壯的成長。在領(lǐng)導(dǎo)，的關(guān)心下我的工作能力都在穩(wěn)步的提高著，我也繼續(xù)發(fā)揚著龍超云的工作作風(fēng)，提出自己的口號“一點一滴干實事，全心全意為人民”。在生活的每時每刻我都的要求自己，從不馬虎。有幸自己在20xx年9月份被調(diào)到客運部綜合室協(xié)助做“車站標(biāo)準(zhǔn)化”建設(shè)。從剛開始崇仁路示范站的建設(shè)到后期的每個車站標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)都滲透到著自己每一份的嘔心瀝血，都留下了自己每一滴的汗水。車站就像我們的十家一樣，它也可能需要我們的精心呵護，那樣它才能茁壯的茁壯成長。在今年11月份我又加入了“站臺先下后上標(biāo)識安裝”的督工。對于這份工作承擔(dān)的責(zé)任是巨大的，從施工人員的安全管理，到標(biāo)識嵌入的情況，都凡事都是需要自己親歷襄贊。遇到了很多的情況也解決了很多疑難問題。我的收獲頗多！工作的每個經(jīng)歷際遇都讓我慢慢成長，都讓我進步！再接再厲新的一年即將的到來，后面的教育工作更加的嚴(yán)峻！自己也需要更加的努力！20xx貨運站年一月份有幸會去客運部綜合室9355工作，我想這個是對自己的沖擊更是一個展示自我的機會。我會更加的嚴(yán)格要求自己，做到最好?！白非笞吭剑非笃焚|(zhì)”這個是劉經(jīng)理給我們?nèi)w黨員提出的標(biāo)準(zhǔn)，我是受用的。20xx年江城的第一條地鐵就要開通，作為地鐵人這是一件大事，也是對我們工作的提出更高的要求。作為地鐵的一份子我會傾注我所有的力量去20xx的到來。再接再厲。迎接新的挑戰(zhàn)。地包白年終工作總結(jié)320xx年隨著2、3號線的相繼開通，掀開了天津地包白網(wǎng)絡(luò)化標(biāo)志性事件運營的序幕。對于網(wǎng)絡(luò)化運營首家的首個年頭，忙碌中所忙碌流露出更多的是喜悅和希望?；厥走@一年，通過參與網(wǎng)絡(luò)化運營的籌備到指揮2號線的順利開通，圓滿的完成了狠抓落實今年的各項任務(wù)和評價指標(biāo)，這一年的工作和學(xué)習(xí)使自己的思想覺悟和工作能力長足進步都有了長足的進步，現(xiàn)就將我近一年的工作情況做一工作視察。在這一年的工作中均，更多的是參與了2號線初期的籌備工作，自從進駐李明莊車輛段以來，除了日常的施工辦理協(xié)調(diào)，列車的調(diào)試,冷、熱滑外，參與和指揮各類正線調(diào)試前的限界炮兵測量工作，為各項調(diào)試工作掃清障礙。一步步的熟悉車站、車輛段、線路上的各項設(shè)備公共設(shè)施及列車的性能，直至指揮2號線順利的開通。在2五號線開通試運營期間，想要獨立完成本班次全線的行車組織工作，指導(dǎo)本全日各車站、車輛段、停車場行車值班員行車業(yè)務(wù)工作；完成本班次的列車運行計劃，適時發(fā)布有關(guān)行車的命令和口頭指示，按大體上情況變更運營方式，調(diào)整運行計劃，提高正點率和兌現(xiàn)率，使其正點率和兌現(xiàn)率都能達到99%以上；能夠完成本班次客運及設(shè)備發(fā)生情況的處理。在發(fā)生突發(fā)事件時掌握列車運行及到發(fā)情況，正確、及時地處理臨時發(fā)生的問題，并作好記錄，努力防止影響列車運行的拖累事故；督導(dǎo)與行車工作有關(guān)的單位執(zhí)行和完成本行車班次計劃情況；在列車運行保護措施晚點或運行秩序紊亂時積極采取有效措施穩(wěn)定局勢按運行圖行車；按《行車通告》的內(nèi)容，辦理好相關(guān)手續(xù)，組織作業(yè)好占用公交線路的各項施工作業(yè)；發(fā)生行車事故時能夠迅速調(diào)度相關(guān)單位采取救援措施，減少對正常列車服務(wù)的影響，縮短運營服務(wù)中斷的時間，并及時向上級和有關(guān)部門報告；接收到設(shè)備系統(tǒng)故障的報告后，能夠立即轉(zhuǎn)告相關(guān)部門。同時采取相應(yīng)的具體措施，減小設(shè)備故障對運營的阻礙影響，行人對其行車指揮工作做到心中有數(shù)，對于部門之間的協(xié)調(diào)能夠做到盡善盡美。同時，在完成本線路的組織工作期間，能夠做到“一個兄弟三個幫”，針對網(wǎng)絡(luò)化運營下的故障多發(fā)性，無論是在突發(fā)事件還是在惡劣天氣情況下，那條線路有爆胎那里就奧爾奈有我們的身影，通過長期的相互配合磨合不僅阻止了多起事件的發(fā)生而且大家形成了一種難以言表的默契，為我們營造了更好的工作氛圍和團隊意識。二十年多的行車指揮工作中，對于設(shè)備、車輛，線路、人為及惡劣天氣等因素造成的行車組織紊亂問題。能夠有效利用系統(tǒng)的理論知識及行車組織經(jīng)驗，在突發(fā)時間中，能夠第一時間恢復(fù)運營，機車使得次生災(zāi)害及列車晚點最小化。三年多的行車組織工作工作中，此時此刻以安全為己任，總和實現(xiàn)了工作以來零目標(biāo)的責(zé)任事故。通過對外學(xué)習(xí)以及行車組織經(jīng)驗積累的基礎(chǔ)上，參與了部門1、2號線線路情況下的行車組織方案探討和制定，同時編寫了公司突發(fā)事件降級預(yù)案整個討論過程及部分章節(jié)的參與（包括?鋼軌斷軌、車輛脫軌、該線無線通訊故障）。除此之外，在運營整個過程中針對ATS軟件的一些問題，一再表示特別強調(diào)了合理化的建議和意見。譬如：在2號線運營針對中過程曹莊及空港列車未完全進站時的停車問題，建議扭轉(zhuǎn)進路觸發(fā)順序，在此之后問題迎刃而解?；厥走@一年的組織工作，個人成長和進步的同時還仍然存在許多不足的地方。一、 應(yīng)對新線前期工作籌備工作的經(jīng)驗不足，非常多問題需請教主任。二、 對通過觀察其他部門的知識觀察不夠，尤其在第二天發(fā)生一些偏僻故障報修前一天，對故障名字的理解未必到位，容易出現(xiàn)傳達口誤。三、經(jīng)過相關(guān)部門幾次測試，發(fā)現(xiàn)對不用的知識遺忘太快，需及時鞏固和加強；對電力知識的欠缺以及停送電區(qū)域的預(yù)判，還有待繼續(xù)學(xué)習(xí)。在今后的工作中，我將逐漸完善完善自己在工作中的極差，立足崗位，嚴(yán)于律己，自覺熱情繼續(xù)加強工作熱情和工作積極性，品行不斷提高自己的思想素