道岔插入施工方案

京九提速京九提速DK1529+500-DK1531+400專線頁腳內(nèi)容頁腳內(nèi)容#點(diǎn)前準(zhǔn)備的主要內(nèi)容有（1）通常在更換道岔前一天，利用封鎖或慢行點(diǎn)，更換道岔前后込型枕、長岔枕及相應(yīng)范圍內(nèi)的道碴。利用慢行條件施工時(shí)，嚴(yán)格按照“隔六換一”的原則進(jìn)行施工。（2） 在換岔前一天，將線路枕木槽不影響既有線路穩(wěn)定的道碴挖除，清挖深度控制在枕木底5cm以內(nèi)，舊碴的堆放不得侵入線路安全限界內(nèi)，減少點(diǎn)內(nèi)舊碴抬出量。同時(shí)對(duì)碴肩按標(biāo)準(zhǔn)依次進(jìn)行換碴，以減少點(diǎn)內(nèi)工作量。枕木盒換碴視道床板結(jié)程度，采取兩種方案：對(duì)于原道床板結(jié)嚴(yán)重，多年沒有清篩的應(yīng)按工務(wù)維修規(guī)則“各六清一”的原則，用鎬或撬棍提前將舊道床按標(biāo)準(zhǔn)深度挖除，然后用新道碴回填至枕木頂平；對(duì)于原道床不板結(jié)的，不得挖除枕盒舊碴。要拆除道岔的扣件、配件有專人逐一松動(dòng)涂油并復(fù)緊。（3） 將預(yù)鋪好的道岔通過橫移、縱移盡可能靠近施工線路或換岔地點(diǎn)。圖1-1道岔預(yù)移主要內(nèi)容有;起落道岔，道岔橫移，道岔縱移。拆除原有線路）拆除岔前、岔后舊軌90min清除舊石碴至設(shè)計(jì)標(biāo)高岔前、岔后抬鋼軌、上扣件等30min換填底碴1.回填底碴2.做好夯拍布滑軌移岔45min30min滑軌就位、橫移抽滑軌、滑車，道岔就連接軌岔，補(bǔ)充石碴,30ml配合電務(wù)施工清1.連接道岔與配軌，撥順方向2.補(bǔ)充不足道碴配合電務(wù)調(diào)試現(xiàn)場清理舊料，危及行15ml檢查線路狀況，工檢查線路狀況,拆除原有線路）拆除岔前、岔后舊軌90min清除舊石碴至設(shè)計(jì)標(biāo)高岔前、岔后抬鋼軌、上扣件等30min換填底碴1.回填底碴2.做好夯拍布滑軌移岔45min30min滑軌就位、橫移抽滑軌、滑車，道岔就連接軌岔，補(bǔ)充石碴,30ml配合電務(wù)施工清1.連接道岔與配軌，撥順方向2.補(bǔ)充不足道碴配合電務(wù)調(diào)試現(xiàn)場清理舊料，危及行15ml檢查線路狀況，工檢查線路狀況,進(jìn)行沉落整修,點(diǎn)后開通，確保行車安總360mlnOO起落道岔采用人工實(shí)施，每組道岔用 16?18臺(tái)齒條起道機(jī)，分兩組對(duì)稱布置。起道機(jī)位置提前定好，做好標(biāo)記，起道機(jī)手位置固定。起落時(shí)，專人指揮，統(tǒng)一行動(dòng)，同起同落，每臺(tái)起道機(jī)旁設(shè)“井”字型枕木垛跟進(jìn)配合支墊（枕木頭長約 50cm），同時(shí)在另一側(cè)支墊安全垛，以防道岔塌架。道岔橫移，采用橫穿滑軌加橫移小滑車的方法，每組道岔下穿 6根鋼軌（事先在道岔上做出穿軌位置標(biāo)記）。橫滑軌應(yīng)居于相鄰兩岔枕空檔中心，相互之間保持平行，并用“井”字枕木垛支墊，必要時(shí)用道釘釘固以確保穩(wěn)定。小滑車置于道岔鋼軌和橫軌之間，車輪中心線和橫移導(dǎo)軌中線重合。橫移時(shí)，由專人統(tǒng)一指揮，前后平行緩慢前進(jìn)，專人手持木楔，跟著隨時(shí)制動(dòng)；到位后，用楔子卡好小車輪，防止道岔移動(dòng)。布置橫移導(dǎo)軌時(shí)，盡量前低后高（橫坡 <1%），以利道岔橫移。道岔縱移。點(diǎn)前利用既有線迂回縱移道岔，縱移時(shí)采用特制縱移大臺(tái)車，每組道岔配5臺(tái)，臺(tái)車位置提前定好，道岔抬起后，將臺(tái)車從兩端推到指定值置，試推大臺(tái)車無卡輪現(xiàn)象后，將道岔落于大臺(tái)車上。大臺(tái)車布置如圖 3所示。其它類型道岔可適當(dāng)增減大臺(tái)車數(shù)量?？v移時(shí)，推移道岔人員分兩側(cè)均勻布置，統(tǒng)一指揮，勻速前進(jìn)，不要碰到鄰近既有設(shè)備。道岔橫移、縱移到預(yù)定位置后，將道岔起到所需高度。點(diǎn)內(nèi)直接橫移對(duì)位的道岔，新道軌頂標(biāo)咼應(yīng)咼于既有線軌頂標(biāo)咼 5?10cm;點(diǎn)內(nèi)需縱移的道岔，道岔枕底應(yīng)咼于縱移的既有線軌頂標(biāo)高5-lOcm，并用“井”字型枕木垛支墊牢固，用鐵線牽拉、枕木交叉支頂方式確保道岔穩(wěn)定。（4）電務(wù)更換電源屏，室內(nèi)機(jī)械試驗(yàn)，室外道岔調(diào)試，對(duì)道岔橫移縱移路線有影響的電務(wù)設(shè)備要挖坑下臥并設(shè)置防護(hù)技術(shù)人員配軌完畢，鋼軌抬運(yùn)到位并經(jīng)過嚴(yán)格復(fù)核；材料、機(jī)具及各種備品全部到位。施工人員到位，由負(fù)責(zé)人落實(shí)分工，明確責(zé)任。工、電聯(lián)合平推檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即整改。按“行規(guī)”要求向車站值班員辦理登記手續(xù)。封鎖換岔換岔作業(yè)流程為：下達(dá)施工命令f拆除原有線路f挖除舊碴f回填新碴并夯實(shí)整平f道岔橫移縱移到位f落岔就位f聯(lián)通撥正f上碴整道f電務(wù)調(diào)試f檢查驗(yàn)收f開通。下達(dá)施工命令施工負(fù)責(zé)人接到車站值班員下達(dá)的施工命令，確認(rèn)并按規(guī)定設(shè)好防護(hù)、防護(hù)人員全部到位后，下達(dá)施工作業(yè)命令。拆除舊岔施工命令下達(dá)后，首先拆除原有線路，抬出舊料時(shí)，聽從指揮，統(tǒng)一行動(dòng)，舊料抬運(yùn)到事先規(guī)劃的指定地點(diǎn)堆碼。拆除原有線路時(shí)嚴(yán)禁用氧氣切割。挖除舊碴，清挖舊碴應(yīng)按設(shè)計(jì)要求深度進(jìn)行，控制挖深的方法是提前打樁抄平。清碴完畢后，作業(yè)人員退場，監(jiān)理人員對(duì)清挖深度和寬度進(jìn)行檢查確認(rèn)后，進(jìn)行下道工序?；靥钚虏晷虏觌S填隨攤，回填標(biāo)高應(yīng)比岔枕底低 3-5cm，現(xiàn)場設(shè)標(biāo)高樁控制并拉線找平。達(dá)到控制標(biāo)高后，用電動(dòng)夯拍機(jī)全面夯實(shí)平整。道岔橫縱移不同的施工封鎖和預(yù)鋪方案，采用不同的橫縱移路線。橫向直接對(duì)位預(yù)鋪或通過預(yù)移能夠?qū)ξ坏牡啦?，點(diǎn)前拉線控制岔頭或岔尾精確對(duì)位，點(diǎn)內(nèi)橫穿或接長橫滑軌，安放小車，直接橫移到位。需利用封鎖時(shí)間換岔的正線（簡稱本線）縱移到位的道岔，其作業(yè)流程為：橫移上本線、鋪沒縱移導(dǎo)軌、縱移到位、拆除導(dǎo)軌。橫移上本線采用如前所述橫移方法，將提速道岔橫移至本線上，打起道岔，撤除橫移導(dǎo)軌和小滑車，換人大臺(tái)車，作好縱移準(zhǔn)備。鋪設(shè)縱移導(dǎo)軌可與道岔橫移上線同時(shí)進(jìn)行。導(dǎo)軌所需鋼軌和枕木提前備好，軌枕應(yīng)采用木枕，鋼軌與木枕用道釘釘聯(lián)，木枕和岔枕之間的高差，需支墊木板，這種木板應(yīng)提前備好。接頭魚尾板采用長孔式，以減少軌排調(diào)整工作時(shí)間。導(dǎo)軌要求方向順直，軌面平順，以便道岔順利通過?？v移到位道岔縱移前應(yīng)檢查縱移路徑上既有設(shè)備，行進(jìn)中應(yīng)由專人檢查，防止其損壞。縱移時(shí)應(yīng)勻速前進(jìn)，通過縱移導(dǎo)軌時(shí)速度要慢，并注意縱移鋼軌接頭的變化情況?？v移到位時(shí)，由技術(shù)人員拉線作岔頭、岔尾檢查，確保位置正確，減少就位時(shí)橫縱撥移量。拆除縱移導(dǎo)軌道岔縱移到位后，為防止塌架傷人，當(dāng)?shù)啦碓诖笈_(tái)車上尚未打起時(shí),先拆除導(dǎo)軌魚尾板和外側(cè)道釘，然后用起道機(jī)打起道岔，墊好枕木垛，推出大臺(tái)車。為杜絕人員鉆到道岔下拆除導(dǎo)軌，我們采用長鉤從兩端拉出鋼軌，從兩側(cè)拉出木枕。（6）落岔就位道岔到位，通常不會(huì)是就位位置，需把道岔落下后，再次進(jìn)行調(diào)整。橫向調(diào)整通常采用人力撥正；縱向調(diào)整量不大時(shí)由人力撥正，縱移量大時(shí)，在道岔下反放小車（即車輪朝上），輪上墊魚尾板，道岔落在魚尾板上，利用滾動(dòng)的車輪來減小阻力，縱移到位，落地就位。就位時(shí)由技術(shù)人員按控制樁準(zhǔn)確拉線，檢查岔頭或岔尾位置，再以人工撥正，確保位置準(zhǔn)確。聯(lián)通撥正道岔就位后，迅速鋪設(shè)并聯(lián)通前后配軌，并按控制樁支距細(xì)撥道岔方向，使其與原線路順直。對(duì)于原絕緣接頭，一般采用膠接絕緣軌，提前將軌配好，道岔就位后及時(shí)鋪設(shè)。上碴整道確認(rèn)道岔前后直、側(cè)股全部聯(lián)通、方向已撥正后，進(jìn)行上碴整道。上碴起道，搗固或整道作業(yè)應(yīng)從岔前向岔后方向依次推進(jìn)，首次上碴應(yīng)滿足起道需要量，邊搗固邊補(bǔ)充道碴，搗固應(yīng)充分密實(shí)，道岔方向、水平、高低均應(yīng)符合規(guī)范要求。檢查驗(yàn)收、開通 所有施工項(xiàng)目完畢后，立即收集料具并送至行車限界外，認(rèn)真堆碼。道岔清掃、涂油，并由工務(wù)、電務(wù)部門聯(lián)合進(jìn)行平推檢查，確認(rèn)達(dá)到放行列車條件后，通知施工負(fù)責(zé)人消點(diǎn)開通。六、 機(jī)具設(shè)備及勞力組織以換一組道岔為例，需配備縱移大臺(tái)車5臺(tái)，橫移小滑車12臺(tái)，鋸軌機(jī)1臺(tái)，鉆眼機(jī)1臺(tái)，齒條式起道機(jī)16臺(tái)，搗固器4組，起道機(jī)6臺(tái)、發(fā)電機(jī)1臺(tái)。按照先預(yù)鋪后換岔的施工順序，勞力數(shù)量主要由換岔工作量所決定，結(jié)合封閉時(shí)間 6的安排，道岔預(yù)鋪對(duì)位的道岔需勞力40?60人，每組道岔至少配設(shè)4名防護(hù)人員。七、 質(zhì)量控制及施工注意事項(xiàng)施工中嚴(yán)格按部頒鐵工務(wù)函 (1996)313號(hào)文《60kg/m鋼軌提速道岔及轉(zhuǎn)換設(shè)備鋪設(shè)安裝維護(hù)及驗(yàn)收技術(shù)條仵》進(jìn)行作業(yè)，每道工序都按標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，凡不合格者必須返工，使其達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求，合格后方可進(jìn)入下道工序。八、安全保證措施1、 嚴(yán)格按照部頒鐵工務(wù)函（1996）313號(hào)文有關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工；2、 進(jìn)場前，對(duì)作業(yè)人員、防護(hù)人員進(jìn)行作業(yè)技能與安全培訓(xùn)；3、 按“行規(guī)”要求進(jìn)行防護(hù)及登記、消點(diǎn)；4、 實(shí)行“事故易發(fā)點(diǎn)”及“關(guān)鍵問題卡控表”制度，將有關(guān)問題、部門、責(zé)任人員落實(shí)到位，分工負(fù)責(zé)，責(zé)任到人，落實(shí)安全責(zé)任制。九、環(huán)境保護(hù)措施1、 切實(shí)推行貫徹GB/T24000環(huán)境管理體系標(biāo)準(zhǔn)。2、 成立環(huán)保領(lǐng)導(dǎo)小組，明確環(huán)保重點(diǎn)，加強(qiáng)教育，認(rèn)真貫徹環(huán)保法規(guī)，強(qiáng)化管理,定期進(jìn)行環(huán)保檢查，及時(shí)處理違章事宜。3、 重視環(huán)保工作，把其作為施工組織設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容。4、 美化施工場地場地廢料、土石方廢方處理，按設(shè)計(jì)