地鐵扶梯的日常使用與安全裝置

#地鐵扶梯的日常使用與安全裝置自動(dòng)扶梯是帶有循環(huán)運(yùn)行梯級(jí),用于向上或向下傾斜運(yùn)輸乘客的固定電力驅(qū)動(dòng)設(shè)備。行人站在扶梯的一端的梯級(jí)上,就會(huì)自動(dòng)被帶到扶梯的另一端,在途中梯級(jí)會(huì)保持水平。自動(dòng)扶梯是向一個(gè)方向行走的,一般來說,可以根據(jù)時(shí)間、人流量等需要,由專門的管理人員來控制自動(dòng)扶梯行走方向。地鐵扶梯作為特種設(shè)備,它的質(zhì)量和安全對(duì)乘客的人身財(cái)產(chǎn)安全有著緊密的聯(lián)系,這就要求相關(guān)的地鐵扶梯的質(zhì)量需嚴(yán)格達(dá)到國家的標(biāo)準(zhǔn)。地鐵扶梯設(shè)備安全事關(guān)重大,如果發(fā)生扶梯事故,會(huì)給人們的生命財(cái)產(chǎn)安全造成損害,也會(huì)造成極其惡劣的社會(huì)影響。因此需要不斷的強(qiáng)化和完善地鐵扶梯特種設(shè)備的相關(guān)管理建設(shè),減少地鐵扶梯設(shè)備故障,以此降低和消除潛在的事故隱患,保證地鐵扶梯的正常安全可靠運(yùn)行。本文聯(lián)合國標(biāo)和檢驗(yàn)規(guī)則對(duì)扶梯的安全裝置進(jìn)行簡單闡述并分析扶梯日常使用存在的問題,以便減少地鐵電梯事故發(fā)生。二、地鐵扶梯的主要安全裝置當(dāng)自動(dòng)扶梯發(fā)生可能造成事故的不安全狀態(tài)時(shí),就要靠扶梯設(shè)備的安全保護(hù)裝置使自動(dòng)扶梯停止運(yùn)行。根據(jù)**乂*-2011自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的制造與安裝安全規(guī)范要求,扶梯必須設(shè)置扶手帶入口保護(hù)、梳齒板保護(hù)、超速保護(hù)、非操縱逆轉(zhuǎn)保護(hù)、梯級(jí)踏板或膠帶的驅(qū)動(dòng)元件保護(hù)、驅(qū)動(dòng)裝置與轉(zhuǎn)向裝置之間的距離縮短保護(hù)、梯級(jí)或踏板的下陷保護(hù)、梯級(jí)或踏板的缺失保護(hù)、扶手帶速度偏離保護(hù)、多臺(tái)連續(xù)且無中間出口的扶梯停止保護(hù)、檢修蓋板和上下蓋板的開啟監(jiān)控、制動(dòng)器松閘故障保護(hù)、附加制動(dòng)器等13大監(jiān)控和安全裝置。以下主要講述幾個(gè)與行人易于接觸的安全裝置。.扶梯的扶手帶入口保護(hù)裝置扶梯在扶手轉(zhuǎn)向端的扶手帶入口處應(yīng)當(dāng)設(shè)置手指和手的保護(hù)裝置,該裝置動(dòng)作時(shí),扶梯應(yīng)當(dāng)不能啟動(dòng)或者停止運(yùn)行。此裝置主要排除人的手或異物因意外進(jìn)入扶手帶入口內(nèi)部導(dǎo)致不必要的傷害。.扶梯的梳齒板保護(hù)裝置扶梯在當(dāng)有異物卡入,梳齒板與梯級(jí)或踏板發(fā)生碰撞時(shí),應(yīng)當(dāng)設(shè)置使扶梯停止運(yùn)行的保護(hù)裝置。該裝置動(dòng)作時(shí),扶梯應(yīng)當(dāng)自動(dòng)停止運(yùn)行。此裝置主要防止人的腳、鞋、衣服等衣服卷入梳齒板與梯級(jí)之間導(dǎo)致傷害。.扶梯的非操縱逆轉(zhuǎn)保護(hù)裝置扶梯應(yīng)設(shè)置一個(gè)使其在梯級(jí),踏板或膠帶改變規(guī)定運(yùn)行方向時(shí),扶梯自動(dòng)停止運(yùn)行的保護(hù)裝置。此裝置主要防止扶梯突然改變運(yùn)行方向,導(dǎo)致人員摔碰的危險(xiǎn)。.扶梯的梯級(jí)或踏板的下陷保護(hù)裝置扶梯在梯級(jí)或踏板的任何部分下陷導(dǎo)致不再與梳齒嚙合,應(yīng)有安全裝置使扶梯停止運(yùn)行。該安全裝置應(yīng)當(dāng)設(shè)置在每個(gè)轉(zhuǎn)向圓弧段之前,并在梳齒相交線之前有足夠距離的位置,以保證下陷梯級(jí)或踏板不能到達(dá)梳齒相交線。.扶梯的附加制動(dòng)器保護(hù)裝置扶梯在工作制動(dòng)器和梯級(jí)、踏板或者膠帶驅(qū)動(dòng)裝置之間不是用軸、齒輪、多排鏈條、多根單排鏈條連接的;工作制動(dòng)器不是機(jī)電式制動(dòng)器;提升高度超過6m的三種情況下，需要設(shè)置附加制動(dòng)器保護(hù)裝置。對(duì)于地鐵許多扶梯提升高度都是大于6m的,對(duì)于附加制動(dòng)器必須特別重視。在扶梯重載情況下,假如工作制動(dòng)器失效,此時(shí)若沒有附加制動(dòng)器或者附加制動(dòng)器失效,會(huì)導(dǎo)致扶梯下溜,出現(xiàn)人員擠壓踩踏等重大傷亡。三、地鐵扶梯日常使用存在的問題及解決措施.扶梯設(shè)備自身的原因地鐵扶梯作為地鐵站里的特種設(shè)備,而地鐵站作為一個(gè)公交樞紐,在選用扶梯時(shí)是應(yīng)該使用重載扶梯的。但在國內(nèi),為了省錢,一些地鐵公司購買的是用于商場或者人流量較少的輕載扶梯,這種扶梯的價(jià)格只有重載扶梯的三分之一,但在公共交通樞紐使用它們可能是致命的。長時(shí)間承載大量客流不但會(huì)縮短電機(jī)和傳統(tǒng)系統(tǒng)的壽命,而且會(huì)超出安全裝置的設(shè)計(jì)使用極限。因此必須對(duì)地鐵扶梯設(shè)備的采購和日常管理進(jìn)行規(guī)范,在采購地鐵扶梯時(shí)候,要按照國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行采購。地鐵公司要進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)管,建立相應(yīng)的使用登記和電梯設(shè)備安全的技術(shù)檔案,還需要設(shè)立專門的工作人員對(duì)電梯扶梯進(jìn)行管理,強(qiáng)化對(duì)電梯操作人員和管理人員的培訓(xùn)與考核,做好日常的維護(hù)和保養(yǎng)工作,以此降低和消除潛在的事故隱患。.使用者和管理者忽視地鐵扶梯安全在地鐵扶梯的使用過程中,不少設(shè)備的管理者存在誤區(qū),在他們看來,只要扶梯正常運(yùn)行就是安全的,對(duì)地鐵扶梯安全保護(hù)裝置能否保證扶梯的正常安全運(yùn)行很少關(guān)注。這就會(huì)造成在使用的過程中,存在潛在的危險(xiǎn)因素也不容易發(fā)覺。有的地鐵站對(duì)扶梯的運(yùn)行情況缺乏管理、監(jiān)督和巡查,這就導(dǎo)致事前預(yù)防工作欠缺,不到位。往往是發(fā)生了事故和人員傷亡后才開始關(guān)注扶梯的安全。因此需要樹立安全意識(shí)和責(zé)任意識(shí)。地鐵內(nèi)部相關(guān)管理部門要大力的宣傳地鐵扶梯運(yùn)行安全的重要性。.維護(hù)保養(yǎng)工作不到位地鐵扶梯在實(shí)際的使用過程中,有不少維修保養(yǎng)單位或者維修保養(yǎng)工作人員一般是在出現(xiàn)問題后再進(jìn)行維修,沒有進(jìn)行事前預(yù)防和維修。并不是嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行有計(jì)劃的維修和養(yǎng)護(hù)。往往都是哪里出現(xiàn)了問題才去進(jìn)行修理和維護(hù)或者等扶梯被迫停運(yùn)后進(jìn)行搶修,這樣就耽誤了地鐵的正常運(yùn)營。因此需要及時(shí)的對(duì)地鐵扶梯進(jìn)行維修和保養(yǎng)。在日常巡視檢查時(shí)候,要認(rèn)真細(xì)致的檢查,不能敷衍了事,一旦發(fā)現(xiàn)問題,要及時(shí)解決,以此確保地鐵扶梯的安全運(yùn)行和可靠運(yùn)行。如果設(shè)備在運(yùn)行的過程中出現(xiàn)故障,要及時(shí)的進(jìn)行排查,并維修好,為地鐵扶梯良好運(yùn)行提供保證。.客流量因素影響地鐵扶梯承載著大量的客流量,事故之所以常有發(fā)生,也反映出了客流量較大。地鐵乘客在進(jìn)出站的時(shí)候,容易擁擠,經(jīng)常出現(xiàn)推搡,造成乘客在乘坐扶梯時(shí)候不慎摔倒,嚴(yán)重時(shí)甚至發(fā)生踩踏事件。扶梯乘坐還存在一個(gè)嚴(yán)重的誤區(qū)就是扶梯上靠右站好讓行他人,其實(shí)這是不科學(xué)的。因?yàn)榉鎏萆系呐_(tái)階不符合人體功能學(xué)的設(shè)計(jì),造成在扶梯上走動(dòng)很不安全。在扶梯上的時(shí)候一定要抓緊扶手,站定了乘坐,盡量不要行走。此外,一級(jí)扶梯臺(tái)階上最多承載兩個(gè)人,這已經(jīng)是最大的承載量了。乘客如果看見扶梯上人過多,應(yīng)盡量走樓梯。這應(yīng)該是一個(gè)安全上的常識(shí)問題。結(jié)語全文簡述了扶梯中行人易于接觸