新鄉(xiāng)縣交通運(yùn)輸局京港澳高速公路新鄉(xiāng)新區(qū)站建設(shè)工程環(huán)境影響報(bào)告

13/門///4類管理名錄》部分內(nèi)容的決定的有關(guān)規(guī)定，本項(xiàng)目屬于“四十九交通運(yùn)輸業(yè)表1123456287593m378977627.23畝471.71畝5表212m3m4/5/6m7m1m2m3/4m5%6%7m8m9m1m%m//個(gè)/11/2/3m4m51個(gè)12個(gè)3畝967按照部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-201項(xiàng)目主線為京港澳高速公路，設(shè)計(jì)速度120km/h，現(xiàn)為雙向六車道，路基寬度單向雙車道匝道路基寬度10.5m，設(shè)計(jì)速度60km/h；單向單車道匝道路基寬度），8），9影響該方案布設(shè)的主要控制點(diǎn)：西側(cè)正在修建的鄭濟(jì)高鐵，與京港澳高速距離圖‘表3X005X005S506節(jié)點(diǎn)互通匝道與服務(wù)區(qū)匝道凈距大于1100m，不設(shè)輔助車道；X005（規(guī)劃S506節(jié)點(diǎn)：京港澳高速側(cè)喇叭緊靠福寧集鎮(zhèn)，對其有一定的影響；X005（規(guī)劃），梁，挖方太大會(huì)對鐵路橋有一定影響，鄭濟(jì)高鐵表4m%mm2/mU型槽m2/m//座/1//橋梁施工需要臨時(shí)封閉內(nèi)側(cè)//京港澳側(cè)喇叭加減速車道與新鄉(xiāng)服務(wù)區(qū)加減速車道不滿足相鄰互通與服務(wù)設(shè)施之?dāng)嗝娼M成為34.5m=土路肩2×0.75m+硬路肩2×3.0m+行車道6×3.75m+路緣帶2×成為24.5m=土路肩2×0.75m+非機(jī)動(dòng)車道2×4.0m+硬路肩2×3.75m+行車道2×3.75m?；ネ▍^(qū)非機(jī)動(dòng)車道分離后，路基寬度24.5m，3.5m+路緣帶0.5m+中央分隔帶1m+路緣帶0.5m+行車道3.5m+硬路肩1m+土路肩單向單車道匝道設(shè)計(jì)速度為40km/h，道路基寬9m，橫斷面組成為9m=土路肩路段，在填方區(qū)清除地表腐植土，填方區(qū)清表后應(yīng)先進(jìn)行填前碾壓，壓實(shí)度達(dá)不小于4cmAC-13C細(xì)粒式改性瀝青混凝土上面層4cmAC-13C細(xì)粒式改性瀝青混凝土6cmAC-20C中粒式瀝青混凝土下面層6cmAC-20C中粒式瀝青混凝土下面層根據(jù)《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015），工程區(qū)域地震動(dòng)峰值加速度表51AK0+240.5A匝道1號橋2AK2+081A匝道2號橋34表6施工對橋下通/本站口的交通標(biāo)志布設(shè)嚴(yán)格按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768.2－2009）及⑤單柱標(biāo)志板內(nèi)緣距土路肩邊緣不小于25cm，標(biāo)志板下緣距路面的高度為180~1//2道/3m4m5m6m>2007m8%9m%2/m>75），耕地坡度全部小于2°,共8個(gè)圖斑，平均質(zhì)量等別8.0拆遷1m2的磚木結(jié)構(gòu)房屋可產(chǎn)生0.8t的建筑垃圾，故本項(xiàng)目產(chǎn)生的廢舊建筑垃圾約AK0+000～AK2+274.901BK0+157.005～BK0+456DK0+342.069～DK0+898.0FK0+121.001～FK0+4550000K0+524.974～K0+936.4000K0+000～K1+194.3500000圖23本項(xiàng)目轉(zhuǎn)彎交通量預(yù)測結(jié)果單位：小客車·輛/表940.20%40.15%40.14%40.15%40.13%新鄉(xiāng)市區(qū)內(nèi)分布有山地、丘陵、山間盆地和平原等地貌類型，呈北東-南西向帶狀5～30m，水質(zhì)良好，工程施工用水，可采用沿線灌溉用深層地下水，水質(zhì)潔凈、礦化經(jīng)查閱《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2019新鄉(xiāng)縣，隸屬于河南省新鄉(xiāng)市，位于河南省北中部，太行山南麓、衛(wèi)河上高，東北偏低，地貌屬黃河沖積平原，其地理坐標(biāo)為：東經(jīng)113.36°~114.15°,北緯34.55°~35.11°;東接封丘，西鄰武陟、獲嘉，新鄉(xiāng)市位于黃河沖積平原和太行山前傾斜平原的過渡區(qū)，境域除西北及山麓一帶地勢自晉豫邊界向東南呈臺(tái)階式下降外，廣大黃河沖積平原地勢西區(qū)為隆起抬升的太行山地外，余均為拗陷下沉的沖洪積平原。全市最高點(diǎn)鳳凰太行山前傾斜平原，大部由洪積扇裙組成，地勢東段較陷（平原區(qū)）主要為斷裂構(gòu)造，以主要活動(dòng)境內(nèi)基巖地層除大片裸露于太行山區(qū)外，其余太古界區(qū)域變質(zhì)巖系為結(jié)晶基底，中元古界—新生界的海相、海陸交互相的碎屑巖和化學(xué)巖為華北地積蓋層；平原地區(qū)除山前局部有新生界上第三系零星出露外，廣大地區(qū)均為新四系河相松散沉積層所覆蓋。新生界地層覆蓋之下，地殼斷裂機(jī)構(gòu)復(fù)雜，在城河之間，有一南北向地塹斷陷，斷陷兩側(cè)發(fā)育兩條近南北向斷裂。斷裂的發(fā)育層、礦層的連續(xù)性遭到破壞，形成地下巖漿上升的通道，是地殼結(jié)構(gòu)的薄弱部新鄉(xiāng)市地處中緯度暖溫帶南部，屬大陸性季風(fēng)型氣候。本區(qū)的氣候特分明，雨熱同季，冬季干冷雨雪少，春季干旱風(fēng)沙多，夏季炎熱雨量充沛季節(jié)短；年平均氣溫14.6℃;全年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|東北風(fēng)，次主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|北風(fēng)，全年1℃2℃3℃45678/9hdhPa%第四系松散巖類孔隙含水層是與項(xiàng)目建設(shè)最為密切的含水水的側(cè)向徑流補(bǔ)給，排泄方式為人工開采和徑流排泄。新鄉(xiāng)市位于海河、黃河兩個(gè)流域，市域內(nèi)地表水體主項(xiàng)目所在地屬海河流域。評價(jià)區(qū)域內(nèi)主要河流水趙定排為東三干渠一支渠，也是引黃水農(nóng)灌輸水溝渠，自項(xiàng)目區(qū)域地下水流向自西南至東北。該地區(qū)地物主要有棉花、煙葉、麻類、芝麻、油菜和花生等，是河南乃至全國小麥、棉（1）到2020年，將新鄉(xiāng)市打造成中代物流中心，建成快速鐵路對接周邊、高速公路內(nèi)捷外暢、干線公路連縣通鄉(xiāng)發(fā)展低碳化、管理法治化”。交通發(fā)展水平繼續(xù)保持全省領(lǐng)先，交通運(yùn)輸對經(jīng)發(fā)展的先行引領(lǐng)作用充分顯現(xiàn)，在全面建成小康社會(huì)中當(dāng)好先行官。具體發(fā)展之間至少有一條二級及以上公路連通，省際和市際出口路達(dá)到二級公路標(biāo)準(zhǔn)；建客運(yùn)專線、城際鐵路車站配套公路客運(yùn)站和公路客運(yùn)站配套城市公設(shè)，實(shí)現(xiàn)公路與其他交通方式之間的便捷換乘。所有新建高速公路至積極融入“一帶一路”國家戰(zhàn)略和以鄭州為中心的“米”字形運(yùn)輸通道A、京廣通道：主要由京廣客專、京廣鐵路、京港澳高速、安羅高速（規(guī)劃）、G107及沿線省道等組成，是國家京廣通道和中原經(jīng)濟(jì)區(qū)沿京廣發(fā)展軸的重要組成部C、侯月新兗通道：主要由新荷高鐵（規(guī)劃）、新荷—新月鐵路、新焦城際鐵路D、鄭太通道：主要由鄭太鐵路—新焦城際鐵路（規(guī)劃）、新晉高速、鄭新高速港和發(fā)展通用航空為補(bǔ)充，提升完善新鄉(xiāng)我市現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系，構(gòu)建協(xié)調(diào)推進(jìn)鄭州至濟(jì)南鐵路新鄉(xiāng)段建設(shè)，確保按照施工組織計(jì)劃推進(jìn)。強(qiáng)化與至新鄉(xiāng)市域鐵路，促進(jìn)鄭新交通一體化，打造鄭新融合、沿黃生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶發(fā)通道；謀劃新鄉(xiāng)至開封、鄭州至新鄉(xiāng)、新鄉(xiāng)至鶴壁、焦作至林州等城際鐵路“四縱三橫一聯(lián)絡(luò)線”高速公路網(wǎng)布局為目標(biāo)，強(qiáng)力推進(jìn)高速公路發(fā)展?！笆濉比龣M：主要由沿太行高速公路新鄉(xiāng)段及鶴輝高速公路、長（垣）濟(jì)（源本項(xiàng)目為高速公路出入口項(xiàng)目，因此符合新鄉(xiāng)市綜合交通運(yùn)輸“十三五設(shè)及擴(kuò)容改造，加強(qiáng)中心城區(qū)周邊及各縣市出入城口與高速公路互嚴(yán)格落實(shí)施工工地“六個(gè)百分之百”（施工理等線性工程和中型規(guī)模以上水利樞紐工程安裝揚(yáng)塵在的公路，按照要求分路段安裝揚(yáng)塵在線監(jiān)控設(shè)備，并與路段所在地的環(huán)保主管部門監(jiān)控平臺(tái)聯(lián)網(wǎng)，施工現(xiàn)場全圍擋，物料全覆蓋，裸露地面全覆蓋，運(yùn)輸車輛全沖洗，渣土車輛全封閉，公路全線設(shè)置環(huán)保管理員，設(shè)置臨時(shí)拌合站，符合“兩個(gè)禁止”要積極推行綠色施工，建立健全施工揚(yáng)塵常態(tài)化長效管理機(jī)制，建設(shè)單位要將防治揚(yáng)塵污染費(fèi)用列入工程造價(jià)，在加裝視頻監(jiān)控、管理人員到位、經(jīng)報(bào)備批準(zhǔn)后方可開工。嚴(yán)格落實(shí)新建和在建建筑、市政、拆除、公路、水利等各類工地周邊圍擋、物料堆放覆蓋、土方開挖濕法作業(yè)、路面硬化、出入車輛清洗、渣土車輛密閉運(yùn)輸“六個(gè)百分百”，城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)建筑工地禁止現(xiàn)場攪拌混凝土、禁止現(xiàn)場配制砂漿“兩個(gè)禁止”。采暖季項(xiàng)目分路段安裝揚(yáng)塵在線監(jiān)開展標(biāo)準(zhǔn)化施工，按照“誰施工、誰負(fù)責(zé)，誰主管、誰從產(chǎn)生、清運(yùn)到消納處置的全過程監(jiān)管。嚴(yán)格落實(shí)城市建成區(qū)內(nèi)“兩個(gè)禁止”（禁止現(xiàn)場攪拌混凝土和禁止現(xiàn)項(xiàng)目分路段安裝揚(yáng)塵在線監(jiān)本項(xiàng)目周邊距離較近的集中式飲用水水源主要有新鄉(xiāng)縣郎公廟鎮(zhèn)水廠地下水井本項(xiàng)目距離新鄉(xiāng)縣郎公廟鎮(zhèn)水廠約2500m，距離原陽縣福寧集鄉(xiāng)福寧集水廠約）：行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）及修改單二級標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)新鄉(xiāng)市生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀濃度/(μg/m3）標(biāo)準(zhǔn)值/(μg/m3）PM10PM2.5NO2防治攻堅(jiān)戰(zhàn)實(shí)施方案》、《“十三五”揮發(fā)性有機(jī)物污染防治工作方案》、《環(huán)境污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)三年行動(dòng)實(shí)施方案（2018-2020年）》等一系列措施，將不斷改PM10豆、紅薯等農(nóng)作物；無大型野生動(dòng)物以及受國家保護(hù)的動(dòng)植物種類?，F(xiàn)有1E2N約//3////量標(biāo)準(zhǔn)》4a類量標(biāo)準(zhǔn)》2類EPMPM1024小時(shí)平均濃度≤0.15mg/m3PM2.524小時(shí)平均濃度≤0.075mg/m3224小時(shí)平均濃度≤0.08mg/m3《環(huán)境空氣質(zhì)量NO《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)水水NHNHBOD5≤10mg/L別/準(zhǔn)//////本項(xiàng)目為高速公路收費(fèi)站項(xiàng)目，不涉及大氣污染物總量指標(biāo)；職工生活污水經(jīng)化糞池收集后、由附近村民定期清掏用作周邊農(nóng)田施肥，因此廢24本項(xiàng)目施工期和運(yùn)營期產(chǎn)污////NO2//////煙水污染物施工期00NH3-N運(yùn)營期000NH3-N00圾0圾0之間，經(jīng)采取評價(jià)提出的措施后對周圍聲環(huán)境的影響較??；運(yùn)營期周邊的無（1）按照國家、河南省土地管理辦法及新鄉(xiāng)縣、原陽縣（2）道路建設(shè)將誘導(dǎo)道路周邊耕地向非耕地轉(zhuǎn)變，有Q=0.123(V/5)(W/6.8)0.85(P/0本工程施工現(xiàn)場運(yùn)輸?shù)缆芬话爿^窄，以單輛車行駛產(chǎn)生的揚(yáng)塵量計(jì)算源強(qiáng)，結(jié)果W（t）P（kg/m2）55速條件下，路面越臟，則揚(yáng)塵量越大。因此，限速行駛和保持路面的清潔是減少車輛建筑材料在裝卸、堆放過程中極易產(chǎn)生揚(yáng)塵，施工各工段的土石方開挖填、埋作工現(xiàn)場百分之百圍擋，物料堆放百分之百覆蓋，裸露地面百分之百綠化或覆蓋，進(jìn)出）；防治揚(yáng)塵污染費(fèi)用列入工程造價(jià)，在加裝視頻監(jiān)控、管理人員到位、經(jīng)報(bào)備批準(zhǔn)后方防風(fēng)抑塵墻、防風(fēng)抑塵網(wǎng)，并配備噴淋、覆蓋和圍擋等防風(fēng)抑塵設(shè)施；建筑垃圾清運(yùn)車輛全部實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化密閉運(yùn)輸，統(tǒng)一安裝衛(wèi)星定位裝置，并與主管部門聯(lián)網(wǎng)；露天裝推行“以克論凈”的保潔標(biāo)準(zhǔn)，確保揚(yáng)塵不出院、車輛不帶泥，確保各類開發(fā)和建設(shè)活動(dòng)產(chǎn)生的揚(yáng)塵污染得到有效管控。同時(shí)項(xiàng)目應(yīng)實(shí)施分段施工，在采暖期實(shí)施封土行建設(shè)單位應(yīng)堅(jiān)持文明施工，嚴(yán)格執(zhí)行上述污染控制措施，只要加強(qiáng)管理、切實(shí)落實(shí)好這些措施，施工揚(yáng)塵對環(huán)境的影響將會(huì)大大降低。在施工過程中建設(shè)方應(yīng)及時(shí)統(tǒng)計(jì)核實(shí)挖填方量、散裝物料的裝卸量、堆放量以及堆放時(shí)長，按照相關(guān)要求主動(dòng)向環(huán)本項(xiàng)目路面采用的是瀝青混凝土路面，瀝青路面所用瀝青混凝土全部采用外購商品瀝青混凝土，不在現(xiàn)場攪拌，由密閉的瀝青混凝土專用車輛運(yùn)輸，瀝青在鋪設(shè)過程中會(huì)產(chǎn)生少量的瀝青煙。攤鋪機(jī)在作業(yè)過程中，加熱的瀝青料及混合料鋪設(shè)時(shí)各污染置通風(fēng)口，加強(qiáng)通風(fēng)，減少對施工工人的影響；瀝青煙氣對某一固定點(diǎn)的影響只是暫工單位加強(qiáng)施工管理，嚴(yán)格按照施工作業(yè)規(guī)范施工，并服從環(huán)保部門的監(jiān)督管理，對項(xiàng)目建設(shè)期間還會(huì)產(chǎn)生因施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛作業(yè)時(shí)排放的尾氣污染物，包括與當(dāng)?shù)貧夂颉⑹┕て陂g的天氣狀況有關(guān)，排放量的大小難以估算。評價(jià)要求在施工現(xiàn)施工期主要是施工機(jī)械包括挖土機(jī)、推土機(jī)、攤鋪機(jī)、平地機(jī)以及原輔材料運(yùn)輸車輛運(yùn)輸，產(chǎn)生的非穩(wěn)態(tài)的噪聲，施工噪聲具有無規(guī)則、突發(fā)性等特點(diǎn)，其噪聲源強(qiáng)不同階段機(jī)械設(shè)備噪聲對環(huán)境的影響按照《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》/筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12523-2011）的要求；夜間噪聲貢獻(xiàn)值在距噪聲為了降低本項(xiàng)目施工噪聲對福祥社區(qū)、及區(qū)域聲環(huán)境的影響，評價(jià)建議采取如下制定行車路線和運(yùn)送方案，科學(xué)選線，盡量避開敏感目標(biāo)，并確定運(yùn)送時(shí)間段和有效備，避免高噪聲設(shè)備同時(shí)施工，最大限度減小施工噪聲對周圍環(huán)境的影響；建議采取有效的高噪聲機(jī)械的降噪措施，通過推行清潔生產(chǎn)，用隔聲性能好的隔聲構(gòu)件將施工機(jī)械噪聲源與周圍環(huán)境隔離，高噪聲施工機(jī)械附近設(shè)置吸聲屏，吸聲材料可選擇纖維通過采取以上措施后，施工期噪聲對周圍環(huán)境影響較小，且隨著施工期的結(jié)束，也不存在風(fēng)景名勝區(qū)、森林公園、地質(zhì)公園、重要濕地、原始天然林、珍稀瀕危野生動(dòng)植物天然集中分布區(qū)、重要水生動(dòng)物的自然產(chǎn)卵場及索餌場、越冬場和洄游通道、2km2，故本項(xiàng)目的生態(tài)影響評價(jià)工作等級為三級。本次評價(jià)從生態(tài)影響分析、及生態(tài)景觀破碎，將自然生境切割成孤立的塊狀，使生境島嶼化，使生活在其中的生物變得根據(jù)現(xiàn)場勘查，本工程道路沿線基本為農(nóng)田和荒地生態(tài)系統(tǒng)，目前生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)受人工干預(yù)較多，沿線生物多樣化程度較低，因此，本項(xiàng)目的建設(shè)對區(qū)域生態(tài)多樣性的道路建設(shè)對農(nóng)業(yè)生態(tài)的影響主要是通過永久占地和臨時(shí)占地體現(xiàn)。本項(xiàng)目新增永本項(xiàng)目所在區(qū)域的新鄉(xiāng)縣、原陽縣均制定了切實(shí)可行的基本農(nóng)田占補(bǔ)方案，可確占用一定數(shù)量的耕地，使得所經(jīng)過之處的農(nóng)作物數(shù)量減少；另一方面，道路設(shè)置的施工便道也會(huì)因需要而毀壞一部分地表植物。其直接的影響為地表的植被覆蓋率降低，本項(xiàng)目道路的建設(shè)將砍伐部分原有樹木，主要為楊樹、泡桐等常見樹種（沒有列入《國家重點(diǎn)保護(hù)野生植物名錄》的植物），這樣雖然會(huì)對區(qū)域生態(tài)環(huán)境造成一定的①按照國家、河南省土地管理辦法及新鄉(xiāng)市人民政府的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行征地測算，征收有關(guān)費(fèi)用。應(yīng)按照?？顚Ｓ玫脑瓌t，充分利用補(bǔ)償?shù)耐恋亻_墾費(fèi)開墾新的耕地；利用基本農(nóng)田保護(hù)費(fèi)改造中低產(chǎn)田，補(bǔ)償占用的基本農(nóng)田數(shù)量，保證當(dāng)?shù)氐幕巨r(nóng)田②道路建設(shè)將誘導(dǎo)道路周邊耕地向非耕地轉(zhuǎn)變，有關(guān)部門應(yīng)及時(shí)調(diào)整土地利用規(guī)可克服單一灌木初期攔蓄坡面徑流、減少侵蝕差的缺點(diǎn)，可彌補(bǔ)單一草被護(hù)坡能力差道路綠化在樹種的選擇上可以選擇一些能體現(xiàn)現(xiàn)代化城市新區(qū)風(fēng)貌的高檔名貴樹種。綠化布置從植物配置和層次上著手，同時(shí)考慮道路的視覺開闊性要求，同時(shí)應(yīng)具備良好的視距。人行道上的行道樹選用高大的落葉喬木，以構(gòu)成較豐富的綠化層次，①合理安排工期，精心組織施工。在小麥抽穗灌漿期(4.20~5.10)和果樹開花期(4許多植物不能生長，容易引起水土流失。栽種植物無疑是最好的解決辦法。本區(qū)引種路基施工采用逐層填筑分層壓實(shí)的施工方法，在填筑路堤的同時(shí)進(jìn)行邊坡排水和及時(shí)獲取氣象信息，提前了解降雨情況，制定雨季施工計(jì)劃。對高填及不良地質(zhì)路基等路段，應(yīng)盡量避免雨季施工；不能避免時(shí)，應(yīng)保證施工期間排水通暢，不出現(xiàn)積水浸泡工作面的現(xiàn)象；若防護(hù)工程不能同時(shí)開展時(shí)，對邊坡及施工面應(yīng)采取加蓋防在有雨水及地面徑流處開挖路基時(shí)，應(yīng)設(shè)置臨時(shí)性沉淀池，在沉淀池出水的一側(cè)綜上所述，工程的施工應(yīng)執(zhí)行當(dāng)?shù)卣P(guān)于工程建筑施工時(shí)間的有關(guān)規(guī)定，合理水土流失、植被破壞對區(qū)域環(huán)境的影響是短暫的，施工期完成后，這些影響也隨之消鐵路項(xiàng)目，分別按項(xiàng)目沿線主要集中式排放源（如服務(wù)區(qū)、車站大氣污染源）排放的干道等城市道路項(xiàng)目，按項(xiàng)目隧道主要通風(fēng)豎井及隧道出口排放的污染物計(jì)算其評價(jià)表20評價(jià)等評價(jià)因子2包括二次PM2.5□/不包括二次PM2.5評□污染源調(diào)□AERMOD□ADMS□預(yù)測因子()包括二次PM2.5□不包括二次PM2.5□環(huán)境監(jiān)測監(jiān)測點(diǎn)位數(shù)()測測道路營運(yùn)后，路面雨水徑流是造成道路沿線水環(huán)境污染的主要形式，徑流中主要降雨強(qiáng)度與降雨歷時(shí)、空氣中灰塵沉降量以及雨前干旱時(shí)間等因素。日常的降雨通過地表徑流對環(huán)境影響很小，除非發(fā)生強(qiáng)降雨，否則地面徑流很難形成。本次新建道路水產(chǎn)生量為4m3/d（1460m3/a）。主要污染物及濃度分別為COD300mg/L、BOD5糞池收集后、由附近村民定期清掏用作周邊農(nóng)田施肥，對區(qū)水環(huán)境保保護(hù)與珍惜水生生物的棲息地□;重要水生生物的自然產(chǎn)卵場及索餌場、越冬場和洄游通道、天然漁場等漁業(yè)水體□;涉水的風(fēng)景名勝區(qū)□;其他□現(xiàn)狀調(diào)查擬替代的污染生態(tài)環(huán)境保護(hù)主管部門；補(bǔ)充監(jiān)水行政主管部門□;補(bǔ)充監(jiān)測□;其點(diǎn)位個(gè)數(shù)()個(gè)現(xiàn)狀評價(jià)規(guī)劃年評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)()對照斷面、控制斷面等代表性斷面的水質(zhì)狀況：達(dá)標(biāo)；不達(dá)標(biāo)□影響預(yù)測影響評價(jià)水環(huán)境功能區(qū)或水功能區(qū)、近岸海域環(huán)境功能滿足生態(tài)保護(hù)紅線、水環(huán)境質(zhì)量底線、資源利用上線和環(huán)境準(zhǔn)入清單管理要號稱防治措施□根據(jù)預(yù)測模式，結(jié)合該公路工程情況確定的各種參數(shù)，計(jì)算出評價(jià)特征年度距路中心線不同距離處的交通噪聲和沿線敏感點(diǎn)交通噪聲預(yù)測值。本次評價(jià)對該路段兩側(cè)Leqi2），LeqLeq（預(yù)測值10Lg（100.1Leg（T100.1Leg背）Vs=237X-0.1602X—預(yù)測年總交通量中小型車的小時(shí)交通量，輛/mV=202X-0.11747mX—預(yù)測年總交通量中中型車的小時(shí)交通量，輛/(dB)大型車Lw大=77.2+0.18.V大(dB)表2203π40fδ3π40fδπ2-δπ2-δ傳播距離df0011112320≤df＜200高路堤或低路塹兩側(cè)聲影區(qū)衰減量為預(yù)測點(diǎn)在高路堤或低路塹兩側(cè)聲影區(qū)內(nèi)引起聲波越過疏松地面?zhèn)鞑r(shí)，或大部分為疏松地面的混合地面，在預(yù)測點(diǎn)僅預(yù)測A表24表25321>1000地貌以及聲源兩側(cè)建筑物反射影響因素的修正。當(dāng)線路兩側(cè)建筑物間距小于總計(jì)預(yù)測結(jié)果：表明在不考慮道路周邊綠化、前排建筑物遮擋等降噪措施，僅考慮距花、葉上，被部分植物和其他障礙物吸收。然后轉(zhuǎn)變成其他能量形態(tài)，通過這一過程255.7m；故王府莊村、張莊村的遠(yuǎn)期固體廢物影響主要來自于過往車輛散落的雜物，以及過往人流遺棄的垃圾，道路由于過往車輛散落的雜物與車輛所運(yùn)載的物料等因素有關(guān)，落地量隨社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市管理水平的提高而逐漸減少。道路綠化種植時(shí)產(chǎn)生的項(xiàng)目建成后將在道路人行道兩側(cè)種植行道樹，種植樹木種類多，植被類型豐富，對于造成的植被破壞能夠予以補(bǔ)償。鑒于評價(jià)區(qū)域?yàn)槌鞘性诮▍^(qū)，棲息動(dòng)物多為小型嚙齒類動(dòng)物，是當(dāng)?shù)氐膬?yōu)勢種和常見種，生態(tài)適應(yīng)性強(qiáng)，沒有大型遷移性動(dòng)物，故本項(xiàng)目建成后，道路綠化需要后續(xù)有人管理和維護(hù)，其中在施肥、病蟲害防治中會(huì)對土壤造成影響，評價(jià)要求：肥料使用農(nóng)家肥等有機(jī)肥料，不使用化肥；病蟲害防治中使用符合規(guī)定的環(huán)保型藥物，專人負(fù)責(zé)，并嚴(yán)格按照說明書上的劑量和噴灑次數(shù)和表28施工期/////2/1/1/運(yùn)營期//繼續(xù)使用施工期化////類別廢氣廢水/固廢/物捕集器）；②強(qiáng)化對物料運(yùn)輸車等柴油車《餐飲業(yè)油煙污染凈化設(shè)施油煙最低對區(qū)域地表水環(huán)境施工人員生活NH3-N員工生NH3-N職工