智能化BRT公交管理系統(tǒng)解決方案

智能化BRT公交治理系統(tǒng)解決方案25頁)--本頁僅作為文檔封面，使用時請直接刪除即可----2名目1、快速公交系統(tǒng)總架構 3BRT智能系統(tǒng)的構造 44..5..6....\l“_TOC_250025“2、網絡通信系統(tǒng) 9\l“_TOC_250024“系統(tǒng)框架 9\l“_TOC_250023“系統(tǒng)概述 10\l“_TOC_250022“系統(tǒng)功能 10無線傳輸系有線傳輸系\l“_TOC_250021“3、車輛實時定位系統(tǒng) 12\l“_TOC_250020“系統(tǒng)概述 12\l“_TOC_250019“系統(tǒng)框架 12\l“_TOC_250018“系統(tǒng)功能 12\l“_TOC_250017“4、視頻監(jiān)控系統(tǒng) 13\l“_TOC_250016“系統(tǒng)概述 13\l“_TOC_250015“系統(tǒng)框架 13\l“_TOC_250014“系統(tǒng)功能 14前端系統(tǒng)功能 14中心系統(tǒng)功能 145、售檢票系統(tǒng) 15\l“_TOC_250013“系統(tǒng)概述 15IC卡售檢票系統(tǒng)功能要求 156、乘客信息效勞系統(tǒng) 15\l“_TOC_250012“系統(tǒng)概述 16\l“_TOC_250011“系統(tǒng)功能 16出行前信息 16車站信息 17車內信息 177、運營調度治理系統(tǒng) 17\l“_TOC_250010“系統(tǒng)概述 17系統(tǒng)規(guī)律構造 17\l“_TOC_250009“系統(tǒng)功能 18實時調度 188、公交信號優(yōu)先系統(tǒng) 18\l“_TOC_250008“系統(tǒng)概述 18\l“_TOC_250007“系統(tǒng)框架 19\l“_TOC_250006“系統(tǒng)功能 19解決方案 209、企業(yè)治理信息系統(tǒng)建設 21系統(tǒng)概述 21系統(tǒng)功能 2110、站臺安全及其他效勞系統(tǒng) 21系統(tǒng)概述 22系統(tǒng)框架 22系統(tǒng)功能 22\l“_TOC_250005“換乘及乘客過街設計 23\l“_TOC_250004“車道隔離帶設計 24\l“_TOC_250003“11與相關智能交通系統(tǒng)的融合 24\l“_TOC_250002“與交通信號把握系統(tǒng)的融合 25\l“_TOC_250001“與城市違章治理系統(tǒng)的融合 25\l“_TOC_250000“與公交調度治理系統(tǒng)的融合 254智能化BRT公交治理系統(tǒng)解決方案概述隨著城市經濟的進展，城市交通問題日趨嚴峻，大力進展公共交通是解決城市交通問題的根本途徑。軌道交通具有容量大、運行速度快等優(yōu)點，但軌道交通因本錢高、建設周期長等因素限制了其在我國大城市中的廣泛應用。常規(guī)公交因先天規(guī)章缺乏、小汽車迅猛進展等影響，運營效率低，效勞水平差，在進展中受到阻礙?？焖俟弧睟RT〕運營特征接近軌道交通，而本錢遠低于軌道交通，是當前國際工程界為解決城市交通問題而大力推廣的一種公共交通模式，它的消滅為解決我國大城市交通問題帶來了契機。公司的特點及以往工程工程實施的閱歷，提出一種較為可行的技術方案。1、快速公交系統(tǒng)總架構(BusRapidTransit，BRT)取得成功的核心要素包括：專用道路、型大容量公交車輛、水平上下車、車外售檢票、穿插路口公交車輛優(yōu)先通行和智能交通系統(tǒng)。有專家稱∶“城市軌道交通的優(yōu)勢在于其集成，而不在于其軌道”?？梢娂傻闹悄芄幌到y(tǒng)是BRT化得以實現(xiàn)的根本保證之一。BRTBRT智能公交系統(tǒng)的總體設計需求包括：集成設計，實現(xiàn)BRT“人-車-站-道”一體化調度、治理、監(jiān)控和效勞，將BRT位一體的現(xiàn)代化業(yè)務調度要求，到達優(yōu)化運行、優(yōu)質效勞、標準治理的目標。場、BRTBRT計算機關心調度。依據(jù)BRT的運行要求，實現(xiàn)各路口的公交信號優(yōu)先把握。BRT業(yè)務調度、實時監(jiān)控需要，滿足將來擴展、BRT聯(lián)網和與公交大系統(tǒng)集成、ITS建立先進的，符合公交運營治理要求，符合BRT運行需要的售票、檢票系統(tǒng)，為乘客供給快捷、便利的效勞。BRT和公交信息效勞。BRT智能系統(tǒng)的總體構造描述分為規(guī)律構造和物理構造兩個體系。規(guī)律構造說明白系統(tǒng)功能層次，物理構造則說明白系統(tǒng)的工程實現(xiàn)劃分。系統(tǒng)規(guī)律構造描述了BRT智能公交系統(tǒng)中各系統(tǒng)的規(guī)律集成關系。從圖中可以看出，系統(tǒng)。1BRT系統(tǒng)物理構造從物理構造上看，BRT智能系統(tǒng)包括車站電子設備、停車場電子設備、車載BRT智能系統(tǒng)供給穩(wěn)定、牢靠的硬件支撐平臺。BRT62BRT智能系統(tǒng)的集成BRTBRT機集成。實現(xiàn)有線/無線網絡、數(shù)據(jù)-語音-視頻、各類電子設備、人-車-站-道〔路口〕示意了各個子系統(tǒng)集成的關系和它們間的數(shù)據(jù)流向。7圖3 BRT智能子系統(tǒng)之間的關系調度中心是整個BRT件系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫以及人機交互的協(xié)作實現(xiàn)運營調度的治理、實時監(jiān)控和調度、BRT調度臺視頻監(jiān)控

投影儀調度監(jiān)控

視頻效勞器

通信方式宜承受有線、無線相結合的方式，通過IP、聯(lián)網等手段進展通信。帶寬要求：以太網為應用效勞器 打算編制 統(tǒng)計分析網絡設備

核心交換機

100Mb/s,1000Mb/s。810BRT連接到主干網上。需至少配備5種規(guī)律功能的效勞器：應用效勞器、視頻效勞器、WEBGPRS視頻效勞器軟硬件〔1〕Windows2023〔2〕16400/S，錄像176X144，放像模式支持以下不同速度的前放、倒放。機房存放效勞器、交換機、路由器等各種電子設備。足夠寬闊，并供給良好的通風、溫控、除濕、照明等條件。UPSUPS2投影設備和電視墻〔1〕 當前車輛信息。(2)〔視〕，并可以自由切換。系統(tǒng)安全及應急處理BRT智能系統(tǒng)的信息安全至關重要，一般包括邊界信息安全〔BRT業(yè)務網絡與公用網絡、外部公交網絡連接〕、內部信息安全〔內部各子系統(tǒng)的集成和應用〕，兩方面都需要相關信息安全技術予以支撐與實現(xiàn)。結合BRTBRT信息安全方案時可依據(jù)實際狀況選擇實行如下〔且不限于〕的信息安全技術：監(jiān)控、過濾、記錄和報告功能。網絡信息流。(VPN)：用于邊界安全，在公共數(shù)據(jù)網絡上，通過承受數(shù)據(jù)加密BRT智能系統(tǒng)內部網的訪問。一般承受具有加密功能的路由器或防火墻建立VPN。BRT智能系統(tǒng)內部網的信息存儲、傳輸?shù)腂RT智能系統(tǒng)內部網資源的治理和把握、用戶的治理、與信息安全相關大事的審計和跟蹤。BRT系統(tǒng)信息網絡的訪問把握中，身份識別是關鍵。該類IC卡〔基于PKI體制，存儲用戶的個人私鑰〕、指紋、視網膜、臉部特征等身份識別技術，與數(shù)字簽名技術結合，實現(xiàn)用戶身份的有效識別。安全治理中心與安全策略：較為完善的BRT系統(tǒng)信息網絡中信息安全產品較制度等。入侵檢測系統(tǒng)〔IDS〕：用于邊界安全，入侵檢測，作為傳統(tǒng)保護機制〔比方〕的有效補充，形成了信息系統(tǒng)中不行或缺的反響鏈。安全數(shù)據(jù)庫：BRT智能系統(tǒng)中具有較多的敏感機密信息，承受安全數(shù)據(jù)庫確份識別等。安全操作系統(tǒng)：給系統(tǒng)中的關鍵效勞器供給安全運行平臺，構成安全WWW底座，確保這些安全產品的自身安全。建議承受Unix,Linux系統(tǒng)，可以有效地抵抗病毒、木馬的破壞。各子系統(tǒng)組成與功能2、網絡通信系統(tǒng)系統(tǒng)框架閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)電子售檢票系統(tǒng)信號優(yōu)先系統(tǒng)閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)電子售檢票系統(tǒng)信號優(yōu)先系統(tǒng)乘客信息效勞系統(tǒng)辦公自動化系統(tǒng)信息傳輸系統(tǒng)閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)電子售檢票系統(tǒng)信號優(yōu)先系統(tǒng)乘客信息效勞系統(tǒng)辦閉路公自動化系統(tǒng)車輛電視監(jiān)控系統(tǒng)辦公自動化系統(tǒng)監(jiān)控中心監(jiān)控中心電乘子信客售號信檢優(yōu)息票先服系系務統(tǒng)統(tǒng)系統(tǒng)車站停車場車站停車場1系統(tǒng)概述在BRT系統(tǒng)中，信息傳輸系統(tǒng)是連接各個子系統(tǒng)以及各子系統(tǒng)在沿線全部站點之間的信息承載平臺，為各個子系統(tǒng)供給牢靠的、冗余的、可重構的、靈敏的信息傳輸通道。除滿足近期需求外，還應當能夠滿足 BRT系統(tǒng)的進展需求，并且具有便利技術的引進及向型網絡的平滑升級的功能。從應用層次考慮，BRT信息傳輸系統(tǒng)是用來為其它各個子系統(tǒng)供給相應的數(shù)據(jù)傳輸通道。BRT信息傳輸系統(tǒng)的牢靠性及技術先進性打算了整個BRT系統(tǒng)的牢靠性及技術先進性。就信息傳輸系統(tǒng)的實現(xiàn)方式來說，信息傳輸系統(tǒng)應當分為有線通信和無線通信兩局部。系統(tǒng)功能無線傳輸系統(tǒng)．車地間的信息傳輸在BRT系統(tǒng)的運營中，車地之間的信息傳輸是格外重要的，其傳輸?shù)臄?shù)據(jù)包括車輛運行狀況數(shù)據(jù)信息、車輛追蹤定位、停靠站信息顯示、車載電視信息BRTBRT效勞質量供給了優(yōu)越的技術平臺，可以供給在常規(guī)公交車輛上很難實現(xiàn)的綜合信息公布系統(tǒng)。．車站間、車站與把握中心間信息傳輸另外考慮BRT線路建設的特點，一般都是在既有的公交線路上重規(guī)劃BRT段不便利鋪設光纜或架設有線傳輸路由時，無線傳輸技術是唯一能夠解決問題的技術手段。在這種狀況下，對傳輸設備的帶寬及速度要求很高，其傳輸?shù)臄?shù)據(jù)涵蓋其它各個子系統(tǒng)的信息傳輸數(shù)據(jù)，是有線傳輸系統(tǒng)很有效的關心解決方式。有線傳輸系統(tǒng)纖傳輸?shù)綄Χ巳缓笤俎D換成電信號。通過光電轉換的手段將電信號實時、可靠、高效的傳送到目的點。閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)：證信息傳送的大容量、高牢靠要求。電子售檢票系統(tǒng)：保證將此信息安全、牢靠、實時的進展傳輸。乘客信息效勞系統(tǒng)：需要快速、實時的光纖信息傳輸通道，能夠將BRT設備、信息顯示設備。辦公自動化系統(tǒng)：BRT光纖信息傳輸系統(tǒng)：BRT供給良好的可拓展行及升級力氣。3、車輛實時定位系統(tǒng)系統(tǒng)概述車輛定位通信系統(tǒng)是BRT輛實現(xiàn)信息交互、保證BRT息效勞的數(shù)據(jù)來源。車輛定位系統(tǒng)的設計目標主要包括：建立車輛、調度中心之間的無線通信聯(lián)系，為車輛調度供給前提條件；采集車輛位置、速度、工作狀態(tài)等信息，為調度決策供給重要依據(jù)；廣告等增值業(yè)務供給支持平臺；供給公交信號優(yōu)先、車輛進出場站識別所需的車載硬件；供給面對駕駛員的關心調度界面。系統(tǒng)框架定位子系統(tǒng)定位子系統(tǒng)通信子系統(tǒng)調度子系統(tǒng)2車輛定位通信系統(tǒng)功能劃分圖通信技術、電子地圖、地理信息系統(tǒng)等技術為支撐平臺，實現(xiàn)公交車定位跟蹤、監(jiān)視報警、指揮調度、信息查詢一體化的功能，其功能劃分如圖2車輛定位系統(tǒng)是實現(xiàn)車輛運營信息采集的主要手段，車輛的合理調度及運營過BRT車輛定位宜承受連續(xù)定位和點式定位相結合的方式，以此提高定位的精度。系統(tǒng)功能BRTBRT位跟蹤問題，即調度中心能隨時了解某輛公交車處于什么位置。BRT車輛定位首先要滿足中心監(jiān)控調度的需要：在定位的根底上對公交線路實施合理的調班次車何時到達、在何位置。BRTGPS、GSM/CDMAGISGPRSBRTGIS獲得車輛在電子地圖上的位置，以便使BRT調度中心可以對移動中的車輛進展車輛之間的動態(tài)信息交換。4、視頻監(jiān)控系統(tǒng)系統(tǒng)概述為了確保快速公交所要求的安全、高效、有序的運營，視頻監(jiān)控系統(tǒng)是實現(xiàn)快速公交智能化治理和安全防范的重要手段之一。視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要用于對BRT全的監(jiān)視?，F(xiàn)場攝像機的配備必需適當，過多會增加工程投資和對司乘人員的日常工作帶來負面的心理影響，過少則不能對BRT運行環(huán)境進展有效的監(jiān)視，消滅死角。系統(tǒng)應表達出BRT的智能化水平，并具有確定的超前意識，具有高度的靈敏性和系統(tǒng)的可擴展性以滿足將來系統(tǒng)擴容的需要。系統(tǒng)框架光端機 光纖

電視墻光端機組光端機

視頻安排器 模擬矩陣光端機光纖

把握鍵盤

數(shù)字矩陣硬盤錄像機治理電腦無線網絡…

無線交換機

以太網交換機圖3視頻監(jiān)控系統(tǒng)框架圖視頻監(jiān)控系統(tǒng)由三局部構成：前端攝像機、信息傳輸通道和治理把握設像機、帶云臺彩色攝像機和半球型彩色攝像機)、光端機；在調度中心安裝數(shù)字光端機、硬盤錄像機和監(jiān)視器等；重要位置還應安裝聲、光、電報警設備，實3系統(tǒng)功能前端系統(tǒng)的功能包括：圖像采集：使用攝像機對車站、車場等地實時采集圖像；接收監(jiān)控中心把握：攝像機系統(tǒng)的云臺、鏡頭等能夠承受中心的把握，實現(xiàn)對場站從大范圍到細節(jié)的監(jiān)視；BRT中心系統(tǒng)功能1．2．3．把握。

圖像把握功能：中心系統(tǒng)能夠實時對前端攝像機鏡頭、云臺進展視、把握、治理、回放的圖像。C/SB/S5、售檢票系統(tǒng)系統(tǒng)概述提高上下車的速度，節(jié)約公交車輛進出站的等候時間。算中心。IC卡數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)如以下圖。416IC(l〕承受交通一卡通IC卡售檢票系統(tǒng)實現(xiàn)BRTIC卡售檢票功能。實現(xiàn)票務數(shù)據(jù)的存儲和傳送，以及和場站、上級單位或一卡通IC卡中心的數(shù)據(jù)交換功能。具備票務治理功能，能實現(xiàn)IC卡數(shù)據(jù)結算、IC卡數(shù)據(jù)的統(tǒng)計查詢、根底數(shù)據(jù)的維護、IC卡交易的原始數(shù)據(jù)查看、結算統(tǒng)計數(shù)據(jù)的維護等?？ǖ氖劭ā⒊渲翟诮y(tǒng)一設置的售卡充值點進展，也可以在空間條件允許的BRT車站設置售卡充值點。(5〕IC卡檢票承受站臺檢票：在站臺上設置與客流量相適應數(shù)量的IC卡刷卡驗票機，乘客在站臺完成IC時傳送至BRT公司IC卡結算分中心，再由BRT公司IC卡結算分中心傳送至上級公司IC卡結算中心。6、乘客信息效勞系統(tǒng)系統(tǒng)概述乘客信息效勞系統(tǒng)是BRT客在出行前、出行中、出行后供給靜態(tài)和動態(tài)的導乘信息。它是為乘客供給快BRT的乘客信息效勞系統(tǒng)包括了全部關于BRT交通效勞的使用方法、可利用的信息類型以及供給信息的方式，讓乘客了解并便利的使用這個系統(tǒng)。乘客信息效勞系統(tǒng)主要為車站和車上的乘客供給準時道路和車輛運行信信息。另外，車內信息系統(tǒng)可供給車輛目前的運行信息，換乘信息，到站預報，以及多媒體信息等一切給乘客帶來好處的信息。乘客信息效勞系乘客信息效勞系統(tǒng)出行前信息服務出行信息服務17車內信息服務195乘客信息效勞系統(tǒng)框架圖系統(tǒng)功能乘客信息效勞系統(tǒng)包括靜態(tài)和動態(tài)的旅客信息。實時信息通?？梢苑譃槿N：〔1〕出行前信息；〔2〕車站信息；〔3〕車內信息。每一種信息的功能各不一樣。出行前信息查詢者確定最滿足的出行打算。車站信息停靠站/路邊乘客信息系統(tǒng)通過電子站牌、觸摸屏等媒介為公交方式出行的乘客供給信息，包括實時車輛到離站信息，預到站信息，車輛滿載率信息，也包括傳統(tǒng)的靜態(tài)效勞信息。車內信息車內信息包括車輛各種運行信息，準點狀況，到站信息播報和換乘信息等。還可公布其他多媒體信息，如旅游景點和地方大型活動出行信息等。7、運營調度治理系統(tǒng)系統(tǒng)概述BRTGPS、GIS、GSM/CDMA、視頻監(jiān)控技術進展車輛定位、動態(tài)跟蹤，實現(xiàn)公交車輛運營調度、指揮、監(jiān)控的自動化，同時以計算機代替繁雜的手工記錄工作，真實、快速、準確地進展運營指標、數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析，實現(xiàn)公交運營生產的智能化、現(xiàn)代化治理。BRTBRT一局部。運營調度系統(tǒng)需要利用車輛定位和通信系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、信息傳輸系統(tǒng)實現(xiàn)車輛的動態(tài)跟蹤，從而為調度人員準確把握車輛狀態(tài)、指揮車輛調度效勞。同時，運營調度系統(tǒng)也可以為乘客信息效勞系統(tǒng)供給必要的信息系統(tǒng)規(guī)律構造統(tǒng)計分析統(tǒng)計分析業(yè)務改Action車輛監(jiān)控實時調度運營打算Plan場站監(jiān)控Do場站勤務Check6調度系統(tǒng)規(guī)律構造圖實時調度系統(tǒng)供給運營調度、修理調度、加油調度、故障調度、臨時區(qū)間是實現(xiàn)智能調度的支撐軟件。系統(tǒng)功能實時調度實時調度系統(tǒng)通過對人員、車輛進展組織，依據(jù)編制的運行打算執(zhí)行調要。度、放空調度、故障等特別調度等功能。、發(fā)車調度：系統(tǒng)能夠依據(jù)線路行車打算、調度規(guī)章和車輛的運行信息，修理保養(yǎng)。、打算跟蹤：能夠實現(xiàn)對到發(fā)車輛信息的自動提示。自動比較運行狀態(tài)與運營打算差異，對于特別狀況自動報警。、應急調度：調度員能夠對突發(fā)大事〔車輛故障、交通事故、交通堵塞、〕進展人工應急調度。調度員能夠記錄現(xiàn)場的故障狀況和故障里程。、爛班處理：車輛由于故障或事故推出營運，系統(tǒng)應能記錄爛班緣由，例如故障種類等。8、公交信號優(yōu)先系統(tǒng)系統(tǒng)概述在BRT線路上實行公交優(yōu)先是實現(xiàn)BRT系統(tǒng)高效、安全、平穩(wěn)運行的前提，信號優(yōu)先是BRT系統(tǒng)實現(xiàn)快速公交的重要技術手段。信號優(yōu)先技術必需能同時實現(xiàn)BRT車輛在空間和時間通行權上的優(yōu)先?？臻g上的優(yōu)先可以通過設置公交專用道或分道器來實現(xiàn)。時間上的優(yōu)先也即信號優(yōu)先，是指交通信號系統(tǒng)對BRT車輛在“時間”上賜予的優(yōu)先，它主要表達在：當BRT車輛行駛到十字穿插路口四周時，交通信號系統(tǒng)識別到車輛并推斷車輛的運行方向，為BRT車輛供給優(yōu)先通行信號。有數(shù)據(jù)說明，穿插口延誤占公交整個行程時間的 10～20％，占整個延誤時間的50％，因此穿插路口BRT車輛的信號優(yōu)先將是其快速、準點的牢靠保障。系統(tǒng)框架要求具有比較完備的城市交通信號把握系統(tǒng)，在這種前提下實施BRT的信BRTBRT優(yōu)先把握信號的發(fā)送，同時在信號機聯(lián)網功能無法發(fā)揮的狀況下，優(yōu)先信號控制器自行組網，通過聯(lián)網的中心軟件，實現(xiàn)對BRT把握。系統(tǒng)功能

圖7信號優(yōu)先系統(tǒng)框架圖優(yōu)先，并在中心軟件的界面上顯示。。讀取到車輛也不會發(fā)送優(yōu)先信號。把握器具有復位功能，可直接在中心軟件給路口機復位。可直接在中心軟件初始化路口機存儲信息。BRT中心軟件設置車輛的路口的駐留時間。2123BRT信息，可通過中心軟件實現(xiàn)準點率信息的查詢。BRT準點率等信息，把握器存儲的信息與數(shù)據(jù)庫中存儲的信息在BRT行的時間段內進展數(shù)據(jù)的批量更，以利于得到完整的運行信息。息。解決方案(EHLSmartBRT)BRT地鐵投資的高額費用，快速公交也被稱為“地面上的地鐵”。BRT專業(yè)領域產品。9、企業(yè)治理信息系統(tǒng)建設系統(tǒng)概述12%10%10%～15%生產力氣、增加4%～20%的利潤。而公交企業(yè)內部的數(shù)據(jù)處理和信息處理占整個企業(yè)決策的70%，通過計算機技術集中處理，可使治理人員從面對數(shù)據(jù)和報表轉向面對實物和市場。治理層可以任何可以上網的地方查看公司上下各方面的運營狀況。另一方面，各個部門也可更便利交換數(shù)據(jù)，更好地理清責任，更好地相互監(jiān)視。系統(tǒng)功能設、日常統(tǒng)計平臺、治理工作平臺、庫管平臺、現(xiàn)場調度治理、乘客出行效勞OA通過統(tǒng)一的技術和思想來實現(xiàn)公交企業(yè)的綜合信息治理系統(tǒng)，使他們具有的業(yè)務系統(tǒng)接口標準，這樣極大地有利于建設一個可以適應公交企業(yè)治理流有效的協(xié)同、集成的信息化支持。包含：財務治理運營分析及報表10、站臺安全及其他效勞系統(tǒng)系統(tǒng)概述BRT站臺必需實現(xiàn)車下售檢票及封閉式候車。由于BRT沿線車站均位于城市完全開放的道路兩側或道路中心。且線路經過的一些路段格外偏遠，晚上更是人跡罕至，在夜間無人值守的狀況下，BRT置的站房設施設備很簡潔成為不法分子的盜竊目標，因此，車站的安全防范格外重要，尤其是夜間無人值守的狀況下。站臺安全防范是為協(xié)作車站治理和效勞的需要，由于車站實現(xiàn)了調度、進出站識別、電子候車提示、播送、乘統(tǒng)和視頻