共享經(jīng)濟(jì)與環(huán)保之間的關(guān)系有哪些

共享經(jīng)濟(jì)與環(huán)保之間的關(guān)系有哪些全面建成小康社會和改善生態(tài)環(huán)境是中國面臨的歷史任務(wù)，這種形式為環(huán)保產(chǎn)業(yè)提供了前所未有的發(fā)展機(jī)遇，也對環(huán)保產(chǎn)業(yè)的能力和水平提出了更高要求。很多觀點認(rèn)為，共享經(jīng)濟(jì)這一經(jīng)濟(jì)模式與環(huán)境保護(hù)之間是一種和諧并進(jìn)的關(guān)系。例如英國商務(wù)大臣薩義德?賈維德(SajidJavid)認(rèn)為共享經(jīng)濟(jì)通過更有效利用資源，對環(huán)境有積極作用；此外耶雷米安?歐陽(JeremianOwyang)在《一個市場定義報告：協(xié)同經(jīng)濟(jì)》(AMarketDenitionReport:TheCollaborativeEconomy)中也將環(huán)境壓力列為共享經(jīng)濟(jì)社會驅(qū)動力的一個重要方面。共享經(jīng)濟(jì)與環(huán)保之間的關(guān)系有哪些？大致可以概括為三點：第一，減緩資源消耗；第二，減少污染排放；第三，促進(jìn)環(huán)保發(fā)展。我們在上文中已經(jīng)提到，共享經(jīng)濟(jì)可以通過對社會存量資源的再分配來實現(xiàn)對已開發(fā)資源進(jìn)行重復(fù)和高效地利用，這在一定程度上可以減緩對未開發(fā)資源的消耗速度。減緩對未開發(fā)資源的消耗“資源”可分為自然資源和社會資源兩大類。而對于自然資源來說，它并非都是不可耗盡的，最典型的例子如礦物資源，采出一點其存量便少一點，盡管其中有的尚可循環(huán)使用。而資源消耗對環(huán)境的影響主要有二，其一是自然資源本身是環(huán)境的一部分，其耗竭帶來的環(huán)境價值損失是無法挽回的；其二是資源消耗過程中如果超過了生態(tài)系統(tǒng)自身的修復(fù)功能，那么生態(tài)平衡就會遭到破壞，人類的生存環(huán)境也就會惡化，如會產(chǎn)生特大洪澇災(zāi)害沙塵暴等等。我們可以想象一下，在你需要的時候，如果你去買了一把二手的木椅子而不是買了新的，那么就會減少對木材的砍伐。如果很多人這么做，就會減慢我們對樹木的消耗，使得能人網(wǎng)絡(luò)——開創(chuàng)移動互聯(lián)網(wǎng)時代服務(wù)業(yè)發(fā)展新模式生態(tài)系統(tǒng)可以進(jìn)行自我調(diào)節(jié)，有利于環(huán)保。除了木材外，還有各種各樣的礦產(chǎn)以及水、石油、動物等等。阿克蘇諾貝爾全球可持續(xù)發(fā)展和HSE(健康、安全和環(huán)境)部總監(jiān)安德烈?維尼曼(AndreVeneman)曾說過：“資源將越用越少，人們應(yīng)該用一種完全不同的思維模式，尋找全新的循環(huán)方式來應(yīng)對這一問題我們需要看到每一種材料的潛在價值，這不僅是企業(yè)社會責(zé)任，更是商業(yè)頭腦?！倍蚕斫?jīng)濟(jì)的商業(yè)模型恰好體現(xiàn)了人們用一種不同的思維去審視物品的潛在價值。延長物品使用時間在共享經(jīng)濟(jì)的三種基本商業(yè)模型中，二手交易市場最能體現(xiàn)共享經(jīng)濟(jì)對資源利用的影響。二手物品從閑置狀態(tài)通過共享再次投入使用，延長了物品的使用時間（也就是增加了資源的使用次數(shù)，實現(xiàn)資源的重復(fù)利用）和使用價值（充分發(fā)揮了資源的價值，即資源的高效利用）,在經(jīng)濟(jì)流程中系統(tǒng)地避免和減少廢物，走出傳統(tǒng)工業(yè)經(jīng)濟(jì)“拼命生產(chǎn)、拼命消費”的誤區(qū)。目前，網(wǎng)上二手交易市場發(fā)展很快，說明大量的閑置物品重新被利用起來。如美國二手買賣占整個網(wǎng)購市場的10%左右。在中國，網(wǎng)上二手交易平臺越來越多，比較出名的有58同城的“轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)”以及淘寶二手平臺“咸魚”。與此同時，網(wǎng)上二手物品交易平臺上的活躍用戶也越來越多。例如，“轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)”是在2019年“雙11”的第二天上線的，根據(jù)“轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)”官方數(shù)據(jù)顯示，“轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)”上線當(dāng)天進(jìn)入的用戶發(fā)布的閑置商品數(shù)超過9000件，日活躍用戶量近11萬，下單數(shù)1137單。而“閑魚”近幾年也發(fā)展迅速，只要是淘寶網(wǎng)的用戶都可以直接進(jìn)入“閑魚”,無須再次注冊，因此“閑魚”的用戶量也非常龐大。此外，據(jù)“閑魚”官方數(shù)據(jù)顯示，此平臺上每天有超過20萬件閑置物品進(jìn)行成功交易，廣受消費者與運營者雙方好評。共享經(jīng)濟(jì)下的二手物品交易的成功意味著閑置物品不再局限于廢物回收處理，而是變成高質(zhì)量消費品被再利用，相當(dāng)于延長了消費者對產(chǎn)品的使用，能人網(wǎng)絡(luò)——開創(chuàng)移動互聯(lián)網(wǎng)時代服務(wù)業(yè)發(fā)展新模式因此減少了資源浪費和過度消費。減少資源消耗以滴滴出行為例，快車、專車、拼車、租車、巴士等交通領(lǐng)域產(chǎn)生的商業(yè)模式也減少了對汽油等能源資源的消耗。英國《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》雜志的研討結(jié)論表明，每一輛共享出來的車可以減少9~13輛在道路上行駛的車，甚至可以減少共享人的行駛里程數(shù)的44%,這可以減少人均能耗量。而根據(jù)麻省理工學(xué)院的研究發(fā)現(xiàn)，拼車服務(wù)UberPool能夠減少55%的交通擁堵以及減少40%的出租車數(shù)量。此外，SideCar的首席執(zhí)行官蘇尼爾?保羅（SunilPaul）也指出：“由于創(chuàng)新的出現(xiàn)，我們認(rèn)為，10年之后汽車的保有量將比現(xiàn)在減少一半。如今人們認(rèn)為必須擁有一輛汽車，未來的觀念將轉(zhuǎn)變，有車坐就行?！睆囊陨蠑?shù)據(jù)可以看出，在出行共享領(lǐng)域中，共享經(jīng)濟(jì)可以減少人均能源消耗量和汽車保有量。一方面，汽車的生產(chǎn)量會因此減少，從而減少了生產(chǎn)新汽車的過程中所需資源的消耗；在另一方面，汽車保有量的減少在一定程度上也意味著釋放了公路資源，減少了擁堵，而堵車會造成較大的能源消耗。因此，從這一角度來看，共享經(jīng)濟(jì)也減少了對資源的消耗。減少污染排放與上述兩點不同，共享經(jīng)濟(jì)與污染排放之間的關(guān)系較為復(fù)雜，難以定性。從共享經(jīng)濟(jì)盛行的領(lǐng)域來看，金融與文化娛樂方面對污染排放量的影響較??；居民服務(wù)方面有可能會增加物資和服務(wù)流通過程中的交通運輸，從而提高交通上的污染排放；與其他領(lǐng)域相比，共享房屋和汽車的發(fā)展可能對污染排放造成更為直接的影響。能人網(wǎng)絡(luò)——開創(chuàng)移動互聯(lián)網(wǎng)時代服務(wù)業(yè)發(fā)展新模式第一，相關(guān)研究表明，與傳統(tǒng)租住旅店相比，租用“共享房屋”可有效降低人均碳排放，這是由于公共面積較小，所需能耗較低，房客在家庭房屋中會更節(jié)約°Airbnb在其博客《一個綠色出行方式：房屋共享的環(huán)境影響》(AGreenerWaytoTravel:TheEnvironmentalImpactsofHomeSharing)中展示了一個由環(huán)境咨詢組織CleantechGroup編寫的調(diào)查報告，該組織在2019年對全球8000個房客和房東進(jìn)行問卷調(diào)查，數(shù)據(jù)分析顯示，歐洲房客住一晚Airbnb提供的房屋，與住酒店相比減少了89%的溫室氣體排放,在北美地區(qū)該數(shù)字也達(dá)到了61%。從總量上來看，Airbnb在歐洲和北美洲所減少的排放量分別等同于當(dāng)?shù)?0萬輛和33000輛小汽車的溫室氣體排放量。同時，這個報告還說明了Airbnb有效地減少了旅客在能源和水資源方面的用量，環(huán)保作用十分明顯。第二，共享汽車的興起能夠減少城市堵車造成的污染排放。汽車共享模式減少了人均用車數(shù)量，緩解道路交通，同時停車用地的減少也會為城市綠化帶來空間。德國不萊梅當(dāng)?shù)卣难芯拷Y(jié)果顯示，不萊梅每增加一輛共享汽車，私家車就會相應(yīng)減少11輛。數(shù)據(jù)還顯示，50%的人在加入汽車共享之前就擁有一輛車，但是加入汽車共享之后，約有37.1%的人放棄了私家車。波士頓咨詢2019年2月發(fā)布的最新報告《汽車共享新前景：新型出行方式對汽車銷量的影響》也顯示：2021年預(yù)計汽車共享使汽車銷量減少約5%,到2025年，中國汽車市場增長率預(yù)計將從11%降至5%左右。故從道路擁堵的角度來看，共享經(jīng)濟(jì)對減排存在著正效益。第三，從生產(chǎn)端出發(fā)，汽車制造業(yè)作為重工業(yè)之一，屬于高耗能高污染行業(yè)，二手車市場和共享汽車的發(fā)展也會減少新車的生產(chǎn)量從而減少其生產(chǎn)端的污染。2019年初，乘聯(lián)會發(fā)布了2019年中國汽車銷量排行榜，顯示廣義乘用車?yán)塾嬩N量2058萬輛?！端押?019年中國二手車交易數(shù)據(jù)分析報告》顯示，2019年，中國整體二手車交易車輛(獨能人網(wǎng)絡(luò)——開創(chuàng)移動互聯(lián)網(wǎng)時代服務(wù)業(yè)發(fā)展新模式立VIN)704.74萬輛，實際過戶量超過960萬輛。如此比較發(fā)現(xiàn)，二手車交易量約占2019年汽車交易總量的1/3左右。另外，如圖21-1所示，中國汽車流通協(xié)會2019年二手車調(diào)查報告調(diào)查顯示，2019與2019兩年間月度二手車成交量環(huán)比均呈上升的態(tài)勢二手車銷售市場正在快速發(fā)展。但是，不可否認(rèn)的是，在同樣情況下，二手車與新車相比可能存在耗油量大、污染更為嚴(yán)重的問題，故二手車市場的興起所帶來的最終污染影響，還需要從多方面進(jìn)行考證。第四，從消費端出發(fā)，共享經(jīng)濟(jì)模式對消費者需求的影響比較復(fù)雜：二手商品的興起可能會使閑置物品在一定程度上替代消費者對新產(chǎn)品的需求，這個效應(yīng)有可能會傳導(dǎo)到生產(chǎn)端，減少新產(chǎn)品的產(chǎn)量從而減少生產(chǎn)端的污染。但同時，共享經(jīng)濟(jì)也有可能會激發(fā)消費者在更多領(lǐng)域的需求量，或者促進(jìn)產(chǎn)品革新，增加產(chǎn)品更新頻率從而刺激生產(chǎn)。再者，