2022年物流管理整改方案

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1、日常工作開展及計劃，提高主人翁意識——每天早上上班前抽出10分鐘左右的時間組織部門召開部門工作日會，讓每一位員工了解并知悉部門的工作安排及進(jìn)展，并對臨時專項工作進(jìn)行工作安排及傳達(dá)。

2、深入一線，了解員工動態(tài)及現(xiàn)場生產(chǎn)情況——部門負(fù)責(zé)人每天抽出30分鐘左右的時間深入一線，和員工溝通，了解部門人員的思想動態(tài)以及生產(chǎn)部門的需求，為各部門更好服務(wù)提供信息資源。

3、員工自我管理——適時的開展批評與自我批評，提高廉潔自律意識，查找個人及部門之間的不足，及時改正，揚(yáng)長避短，攜手共進(jìn)，力爭創(chuàng)造優(yōu)秀團(tuán)隊。

二、團(tuán)隊服務(wù)意識提升：

1、加強(qiáng)司機(jī)服務(wù)意識、提高團(tuán)隊協(xié)作能力，評選“滿意之星”——提高本部門人員服務(wù)意識，每月進(jìn)行滿意度調(diào)查及不定時抽查，將各部門滿意度反饋情況融入員工能力及態(tài)度考核評估中，同時評選出每月“滿意之星”，并給予適當(dāng)獎勵，激發(fā)員工工作熱情，提高員工工作積極性。與此同時，對于服務(wù)表現(xiàn)差的員工，第一次先給予內(nèi)部口頭通報批評，二次則給予一定的處罰，若累計三次以上建議轉(zhuǎn)崗甚至直接開除。

2、司機(jī)服務(wù)承諾責(zé)任狀——編制司機(jī)服務(wù)承諾責(zé)任狀，每年度與司機(jī)簽訂服務(wù)承諾責(zé)任狀，明確服務(wù)范圍職責(zé)及服務(wù)態(tài)度，融入員工考核，實行末位淘汰制。

3、司機(jī)工作職責(zé)劃分——車輛管理方面，對于抓管機(jī)管理設(shè)立班長，生產(chǎn)小車由專人負(fù)責(zé)，做好現(xiàn)場全面協(xié)調(diào)、調(diào)配及管理，提高整體團(tuán)隊服務(wù)能力、協(xié)作性及工作效率。

三、團(tuán)隊綜合能力提升

1、培訓(xùn)學(xué)習(xí)——合理安排時間，組織部門員工進(jìn)行車輛安全駕駛、車輛維修保養(yǎng)、新交通法等相關(guān)知識的培訓(xùn)，并進(jìn)行理論及實際操作考試，提升司機(jī)個人能力，增強(qiáng)團(tuán)隊綜合素質(zhì)。

2、日常維護(hù)保養(yǎng)——加強(qiáng)司機(jī)對車輛的日常維護(hù)及維修保養(yǎng)。對車輛的油料、防凍液、電路等情況進(jìn)行檢查，保持車輛的良好狀態(tài)，車輛按照要求定期保養(yǎng)維護(hù)；每周不定期組織人員進(jìn)行抽查，對相關(guān)抽查記錄進(jìn)行存檔。

3、檢查指導(dǎo)——司機(jī)應(yīng)熟知所駕駛車輛的性能，設(shè)備管理部等相關(guān)部門每月對車輛進(jìn)行兩次檢查指導(dǎo)，確保車輛安全行駛；對相關(guān)的檢查記錄進(jìn)行存檔。

4、創(chuàng)造良好的工作氛圍——引導(dǎo)駕駛員樹立良好的安全意識，堅守崗位，不誤事，不誤時，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，安全行車，文明行車，保持車輛清潔。每月對抓管機(jī)違反安全駕駛、違章操作（超速超載），生產(chǎn)小車違反交通法規(guī)等行為進(jìn)行內(nèi)部通報。

第二篇：物流整改方案篇一：物流整改方案物流整改方案

（一）■整改原因

據(jù)市場反映，客戶提出了如下問題，急需總部進(jìn)行改善：

1、時效問題——近期客戶反映物流公司交貨時效較慢，延遲送達(dá)票數(shù)比率偏高；

2、送貨費(fèi)用——對于客戶臨時決定送貨上門的，物流公司向客戶無理要求高額送貨費(fèi)；

3、付費(fèi)方式——對于金額達(dá)3萬元以上的訂單（一單多次發(fā)貨），客戶對送貨及運(yùn)費(fèi)支付方式不滿（總部在執(zhí)行公司月結(jié)或客戶到付政策時有偏差）；

4、服務(wù)態(tài)度——物流公司的服務(wù)態(tài)度不好，常出現(xiàn)不及時通知提貨的情況；

5、提貨路程——某些城市提貨點距客戶較遠(yuǎn)，提貨不方便?！稣哪康?/p>

1、保證運(yùn)期準(zhǔn)時、可靠地達(dá)到客戶要求；

2、使送貨與運(yùn)費(fèi)支付方式同時滿足公司相關(guān)規(guī)定與客戶的合理要求；

3、提高公司運(yùn)費(fèi)付款速度，增強(qiáng)物流公司與本司的合作信心，從而提高服務(wù)質(zhì)量；

4、改善公司相關(guān)部門自身的工作?！稣姆绞?/p>

1、重申公司送貨與運(yùn)費(fèi)付款方式的相關(guān)規(guī)定如下：

2、提升物流公司的整體服務(wù)水平：運(yùn)輸時效方面為提高運(yùn)輸時效，進(jìn)行以下工作改善：及時配送的規(guī)范化嚴(yán)格要求承運(yùn)方進(jìn)行及時配送，不允許物流公司將我司貨物隨意滯留在江門或廣州延遲配送；

承運(yùn)方信息的公開透明化把物流公司的運(yùn)價/時效資料給市場部各總監(jiān)參考（目前有7-8家），

運(yùn)輸時效的公開透明化將與我司合作的物流公司到達(dá)各城市的時效公告各辦事處，由各辦事處與經(jīng)銷商共同監(jiān)督承運(yùn)方是否按合同規(guī)定的到達(dá)時間到貨；

異常反應(yīng)的快速化要求與我司合作之物流公司，在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)異常情況時要及時、快速地做出反饋與妥善處理措施；

操作時間的公開透明化要求物流公司向我司提供其出貨的常規(guī)時間安排的書面資料，并在有變動前與我司進(jìn)行充分的溝通，同時對資料及時更新與維護(hù)，商務(wù)部將最新資料知會相關(guān)單位（各辦事處、各出貨分廠），以便大家共同監(jiān)督與執(zhí)行。

服務(wù)態(tài)度方面為提高客戶滿意度，使銷售渠道更暢通，要求物流公司在服務(wù)方面進(jìn)行以下改善：

運(yùn)輸過程中確保產(chǎn)品質(zhì)量不受損承運(yùn)方有義務(wù)為工廠運(yùn)輸包裝提供專業(yè)的合理化建議，裝車前對包裝不合格的貨物提出改進(jìn)要求，以保證產(chǎn)品在運(yùn)輸途中不受損壞；

貨到目的地后及時通知收貨人不管是送貨上門或是客戶自提，都要及時通知收貨人，以免延誤交貨時間；

不得亂收費(fèi)所有客戶自提的貨物，若客戶臨時需要承運(yùn)方送貨上門的，其送貨費(fèi)不得高于合同約定的額度（目前為40-50元/票）交貨時要態(tài)度友好承運(yùn)方在與收貨人交接貨物時，要耐心、熱情、態(tài)度友好，如發(fā)現(xiàn)異常要及時與相關(guān)方進(jìn)行溝通反饋，切忌耍蠻或與收貨人爭吵；

及時回傳簽收單承運(yùn)方要及時將客戶簽收單傳回發(fā)貨點，以免延誤收貨確認(rèn)或結(jié)算時間；

3、改善公司相關(guān)運(yùn)作：

縮短運(yùn)費(fèi)結(jié)算周期目前，物流公司當(dāng)月的運(yùn)費(fèi)要在第二個月的25日以后（甚至更遲）方可到帳，這是影響合作的重要原因之一，現(xiàn)建議做出如下改善：

提高付款效率現(xiàn)在公司對運(yùn)費(fèi)結(jié)算單據(jù)的審核時間達(dá)15天左右，建議今后規(guī)范各環(huán)節(jié)的審核停留時間，爭取在10天左右走完付款流程;規(guī)定審單付款時間每月初物流專員與物流公司對完單后，各環(huán)節(jié)停留時間規(guī)定如下：共10天）改善出貨狀況目前，分廠生產(chǎn)進(jìn)度落后，入倉時間很晚（晚上

九、十點以后才陸續(xù)入倉），造成發(fā)出的貨無法在當(dāng)晚配送出去，而是停留在承運(yùn)方的貨運(yùn)站檔口，要到第二天或第二天晚上才可配送出去。故現(xiàn)做如下改善：

規(guī)范入倉與走車時間要求出貨分廠務(wù)必在晚上8：30前（周六在下午4點前），將當(dāng)晚需出貨的產(chǎn)品入倉到國內(nèi)出貨倉，晚上9：30準(zhǔn)時走車離廠（周六在下午5點前），因延期入倉造成當(dāng)晚無法按期出貨所產(chǎn)生的損失由分廠承擔(dān)；

每天分兩次出貨周一至周五，安排上午、晚上各出一次貨。上午，主要出前一天晚上來不及出貨的產(chǎn)品；需發(fā)空運(yùn)、快運(yùn)的產(chǎn)品必須在當(dāng)晚按時出貨。

4、改善與物流公司的合作：

1、召集新邦、安泰物流公司的領(lǐng)導(dǎo)分開進(jìn)行會談，就如何改善現(xiàn)有的物流問題進(jìn)行討論并制定出有效的處理方案和預(yù)防糾正措施；（落實到實處）

2、德邦物流在運(yùn)輸時效和服務(wù)網(wǎng)點方面有一定的優(yōu)勢，但德邦的價格較高且出貨時間要求較早，還有一些其它方面存在分歧，故試圖與德邦物流做進(jìn)一步的洽談。

3、華宇物流在服務(wù)網(wǎng)點方面有一定優(yōu)勢，價格略低于德邦，運(yùn)輸時效稍遜于德邦，但要求每月月結(jié)在次月15日前付款，如果我司能做到這一點，便可與華宇簽約。（與德邦或華宇簽約，為上策）

物流整改方案

（二）基于目前公司物流運(yùn)作存在的種種問題，根據(jù)國內(nèi)市場的需求，特擬定新的物流整改方案如下：

一、選擇新的走貨地點與專業(yè)物流公司（古鎮(zhèn)4—5家物流）在中山古鎮(zhèn)收集盡量多的物流公司的相關(guān)資料，先選取30家左右初步符合要求的物流公司進(jìn)行實地考察與洽談，經(jīng)過2-3輪的篩選，最后選擇3-5家信譽(yù)和實力良好的物流公司來承運(yùn)我司國內(nèi)五大銷售區(qū)域的產(chǎn)品。

二、人員與運(yùn)輸車輛的合理配置

1、購置一輛國產(chǎn)5t卡車（12-13萬元，車箱體積7.2*2.1*2.3m）或8t卡車（18-20萬元，車箱體積8.6*2.2*2.3m）；

2、招聘司機(jī)1人（要求本地人且有擔(dān)保），搬運(yùn)工1人，人工費(fèi)用約3500元/月。

三、作業(yè)時間的靈活控制

1、先在公司按送貨區(qū)域?qū)⒇浥溲b好，然后按時間的緊急性與路線的順序發(fā)到古鎮(zhèn)相應(yīng)的物流公司進(jìn)行長途配送；

2、每天發(fā)貨到古鎮(zhèn)的次數(shù)，視貨量多少而定。量少時，晚上發(fā)一次便可；量多時，一天可發(fā)多次。

四、空運(yùn)和鐵路運(yùn)輸仍由新邦物流承運(yùn)辦理。

五、方案完成時間。6月5日-30日。

綜合總評：方案1優(yōu)于方案2，方案1操作性強(qiáng)、安全系數(shù)高。篇二：界石物流中心的整改措施

界石物流中心的整改措施

物流在一個企業(yè)中發(fā)揮著舉足輕重的作用.它不僅在于給企業(yè)減少損耗.降低成本或增加利潤的作用.更大的作用在于提高企業(yè)對客戶的服務(wù)水平，從而提高企業(yè)的競爭力.可以說物流在特定的條件下.物流是國民經(jīng)濟(jì)的支柱.由于我國物流起步比較晚，發(fā)展還很緩慢但是現(xiàn)在越來越多的企業(yè)已經(jīng)對物流是相當(dāng)重視了?，F(xiàn)在國內(nèi)很多高校都已經(jīng)開設(shè)了物流管理課程.相信在不久的將來會有很多從事物物流管理的人才.我從畢業(yè)以來一直都從事物流管理的工作.非常喜歡這個行業(yè).到現(xiàn)在已經(jīng)有10年的工作的經(jīng)驗了.現(xiàn)在有幸管理公司的物流中心.在此我結(jié)合了以前的工作經(jīng)驗寫下了整改措施.由于時間倉促難免有錯漏之處.希望貴公司的領(lǐng)導(dǎo)們能給我提出.我將去改進(jìn)和完善從而更好的提高自己.以下我將對物流最重要的倉儲、配送兩個方面并結(jié)合公司現(xiàn)在的實際情況提出一些整改意見。

倉儲篇

1、指導(dǎo)思想：

本著負(fù)責(zé)、協(xié)作、學(xué)習(xí)、創(chuàng)新的精神，以最短時間、最佳成本、最好服務(wù)、最優(yōu)質(zhì)量的服務(wù)承諾，對倉庫進(jìn)行整改.

2、存在問題：a：直銷和渠道倉庫

一、倉庫使用面積利用率不高

二、倉庫貨物庫存準(zhǔn)確率不能確定

三、貨物沒有庫位、標(biāo)識，找貨難

四、倉庫沒有收發(fā)貨以及盤點流程

五、庫容庫貌不整潔美觀.6s管理嚴(yán)重不完善。

六、硬件設(shè)施不齊全

七、沒有劃分功能區(qū)域

八、貨物堆放混亂，有些堆放不規(guī)范，找貨難

九、庫房消防設(shè)施不全，貨物的安全沒有保障.

十、庫房人員工作比較散漫.責(zé)任心不夠。

二、整改目標(biāo)：倉庫使用面積率大于80%倉庫庫存準(zhǔn)確率大于99%倉庫貨損貨差率小于0.2%倉庫收發(fā)貨準(zhǔn)確率大于99%倉庫盡可能達(dá)到5距要求

三、整改措施：

a：直銷和渠道及零售倉庫

一、建議再使用些立體貨架增加倉庫使用面積，提高利用率。

預(yù)計立體貨架高度為三層，公司現(xiàn)在倉庫面積為700多平方米.使用立體倉貨架還嚴(yán)重不足.并有些利用率不高，故增加其利用率.二、建立帳、卡、物制度，實施定期循環(huán)盤點、年終大盤點方式，確保倉庫庫存準(zhǔn)確率

統(tǒng)一對倉庫所有貨物進(jìn)行全部盤點，在盤點同時建立貨卡標(biāo)識、確立庫位、包

裝堆垛整齊美觀、盤點實物時確定實物數(shù)量、品名、庫位、盤點人員姓名、盤點日期等，并將實物存放在指定的庫存位上，將所有盤點數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤的輸入至電腦系統(tǒng)內(nèi)。盤點工作完成后，進(jìn)行收發(fā)貨物時，首先從電腦賬務(wù)系統(tǒng)中查找相對應(yīng)的貨

物品名、庫位和庫存，而后去對應(yīng)的倉庫，找到相對應(yīng)實物的庫位，按照標(biāo)識找到相對的貨物核對品名后，先銷卡并結(jié)存剩余庫存后簽字確認(rèn)，按照相關(guān)單據(jù)進(jìn)行收發(fā)貨，收發(fā)貨出庫完畢后，將相關(guān)單據(jù)復(fù)印三份，一份交于電腦賬務(wù)員作賬，一份交于財務(wù)，一份留底備查，電腦賬務(wù)員當(dāng)天必須完成相關(guān)單據(jù)的電腦進(jìn)出庫操作，確保賬、卡、物一致。建立循環(huán)盤點流程，確保每天對收發(fā)貨頻率大以及貴重物品的實時盤點，核對系統(tǒng)帳務(wù)、貨卡、實物的一致性。每個月或者每個季度對倉庫所有貨物進(jìn)行一次實物盤點，確保庫存的準(zhǔn)確性。每年年終或者年初對倉庫所有貨物進(jìn)行一次大盤點，并將實物盤點數(shù)據(jù)與貨卡、系統(tǒng)賬、以及客戶的賬進(jìn)行核對調(diào)整，并出具年終盤點報表和盤盈盤虧情況分析，確保賬、賬、卡、物的一致。建立此項制度可以明確責(zé)任，便于倉庫管理員查找?guī)齑娌粶?zhǔn)確的原因，并第一時間對其進(jìn)行預(yù)防改進(jìn)措施，及時與客戶進(jìn)行溝通，使倉庫的庫存準(zhǔn)確率和收發(fā)貨準(zhǔn)確大于99%，貨損貨差小于0.2%。

三、使用預(yù)設(shè)庫存庫位標(biāo)識（如。a1-001）、區(qū)域標(biāo)識、貨卡標(biāo)識、實物品名標(biāo)識，每次接到收發(fā)貨指令和單據(jù)時從電腦賬務(wù)系統(tǒng)中查找相對應(yīng)的貨物品名、庫位和庫存，再去庫位上進(jìn)行收發(fā)貨的操作，可以改變找貨難、找不到貨的問題，也可以節(jié)省收發(fā)貨的時間和準(zhǔn)確度。

四、建立和完善收發(fā)貨流程，以及循環(huán)盤點流程.此項工作于安裝完貨架和盤點工作完成后實施.

五、定期對庫存進(jìn)行整理，每天倉庫管理員在完成收發(fā)貨工作后，利用工作空閑時間及時對倉庫的衛(wèi)生和貨物的堆放進(jìn)行及時的整理，過道和消防通道嚴(yán)禁堆放貨物，最終要達(dá)到托盤堆垛橫平豎直、每個單品貨物貨卡品名數(shù)量責(zé)任人標(biāo)識清晰明了、包裝規(guī)范、貨物無積灰、區(qū)域劃分清楚，通過以上整理和控制達(dá)到倉庫庫容庫貌的整潔美觀。

六、對于一些周轉(zhuǎn)率大的貨品應(yīng)放在離出貨通道近的地方或貨架的最低端，保證提貨速度快捷。

七、應(yīng)增加和采購相關(guān)的硬件設(shè)施。例如。搬運(yùn)車（4臺）、托盤（50個）、貨卡（2000pcs）、貨卡袋鉤（200pcs）手推車（可選）、電子稱（可選）、倉庫專用收發(fā)貨及移庫單據(jù)（若干）、相關(guān)標(biāo)識牌線（若干），以滿足倉庫的日常業(yè)務(wù)操作。

八、劃分倉儲區(qū)域，貨物標(biāo)識和運(yùn)單明確清晰，這樣可以大大避免了貨物堆放混亂、找

貨難的問題，設(shè)置了專人管理，可以責(zé)任明確到人，使貨物的安全得到有效保障。

3、整改時間：

倉庫上貨架以及盤點工作預(yù)計從公司領(lǐng)導(dǎo)審核、修改、同意方案后起兩個月內(nèi)完成，倉庫收發(fā)貨流程，以及循環(huán)盤點流程和其它相關(guān)制度，在完成上述工作后一周內(nèi)完成。

配送運(yùn)輸篇

1.配送運(yùn)輸也是物流活動中的一個重要的環(huán)節(jié).其管理的好壞直接影響客戶的服務(wù)水平及物流成本的控制.在配送運(yùn)輸上應(yīng)該遵循其配送的服務(wù)指標(biāo)：運(yùn)輸需求滿足率.貨物及時發(fā)送率.貨物準(zhǔn)時送達(dá)率.貨物完好送達(dá)率.運(yùn)輸信息及時反饋率等。在其管理上主要針對駕駛員和車隊的管理.將建立一些對駕駛員的管理制度及車輛的管理制度和運(yùn)輸流程的制定等。

2.車輛管理

。車輛由車隊隊長統(tǒng)一管理.并統(tǒng)一指派.。車輛應(yīng)由專任司機(jī)駕駛.并每周實施定期檢查及保養(yǎng)，以保持機(jī)件壽命.確保安全行駛。

。車輛如需進(jìn)行維修或保養(yǎng)，專任駕駛員應(yīng)事先向車隊隊長提出口頭或書面申請，并說明車輛故障情況，由車隊隊長對車輛進(jìn)行故障判定后，方可進(jìn)入汽車修理站進(jìn)行維修或保養(yǎng)。

。車輛進(jìn)入汽車維修站期間，需提前做好車輛調(diào)度工作，避免對配送工作造成不良影響。

。車輛在維修期間，車隊隊長應(yīng)對其維修情況進(jìn)行登記并存檔，以便于在核算車輛維修費(fèi)用時進(jìn)行核對。

。車輛應(yīng)在公司指定汽車維修站進(jìn)行維修，公司每年需對指定汽車維修站的服務(wù)質(zhì)量、維修收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行評估，擇優(yōu)選取并簽訂汽車維修服務(wù)合同。。車輛需按時年審及繳納相關(guān)規(guī)定費(fèi)用，購買保險時需對保險公司的報價及理賠范圍進(jìn)行核對比較，擇優(yōu)選取。

。每天需要使用車輛需填寫“派車單”一式兩聯(lián).無派車單禁止出行.車隊隊長需對車輛出行情況進(jìn)行有效跟蹤，并在降低配送運(yùn)輸成本的前提下對車輛出行實行有效控制，減少隨機(jī)性配送。

。派車單上應(yīng)注明裝載貨品的名稱.數(shù)量總的件數(shù)或可以使用“出貨清單”若無出貨單的禁止出行。

。車輛不得運(yùn)載本公司以外的貨物或人員.一旦發(fā)現(xiàn)將從嚴(yán)處理。

。車輛運(yùn)行中應(yīng)遵守交通規(guī)則.并注意安全行駛.并嚴(yán)格按照行駛線路行駛。

不得繞很遠(yuǎn)的路行駛以免影響送貨的及時率，增加配送運(yùn)輸成本。。車輛到達(dá)客戶那里時.應(yīng)將出貨清單交于客戶驗收.若出現(xiàn)貨物缺少或損壞將查明原因.從嚴(yán)處理。

。駕駛員應(yīng)根據(jù)派車單填報“行程日報表”并交車輛管理員核對實際行車?yán)锍獭?/p>

。行程日報表應(yīng)與車輛里程表相同，如果不相符者將由司機(jī)補(bǔ)差額油費(fèi)并處于相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)處罰。

二、駕駛員的管理

。駕駛員不得酒后駕車.并必須遵守交通法規(guī)。

。定期組織對駕駛員的服務(wù)意識.責(zé)任意識等的培訓(xùn)。。駕駛員不得私自改變線路。

。駕駛員應(yīng)去有強(qiáng)烈的責(zé)任意識并時刻以公司利益為重等等，

。駕駛員如因不遵守交通法規(guī)，造成罰款及扣分情況，由駕駛員自己承擔(dān)。。公司相應(yīng)的設(shè)立年終安全獎、節(jié)約獎、全勤獎對為公司做出重大貢獻(xiàn)的駕駛員進(jìn)行獎勵。

。駕駛員需聽從車隊隊長的安排及調(diào)度，不能以任何借口抗拒工作安排，否則將對其處以罰款，甚至開除的處罰決定。

。駕駛?cè)藛T及送貨人員的報銷手續(xù)須嚴(yán)格按照公司的相關(guān)財務(wù)報銷制度，由車隊隊長及財務(wù)會計嚴(yán)格審計。

據(jù)市場反映、實際求證，客戶提出了如下問題，急需進(jìn)行改善：

1、時效問題——長期客戶反映物流公司交貨時效較慢，延遲送達(dá)票數(shù)比率偏高；況且我們公司送貨到物流點遇到天氣環(huán)境影響，加之公司車輛遇暴雨時物流部無法進(jìn)行配送，也有部分延遲交期之一；

2、送貨費(fèi)用——對于客戶臨時決定送貨上門的，物流公司向客戶無理要求高額送貨費(fèi)；

3、服務(wù)態(tài)度——物流公司的服務(wù)態(tài)度不好，常出現(xiàn)不及時通知提貨的情況；

4、提貨路程——某些城市提貨點距客戶較遠(yuǎn)，提貨不方便；

5、貨品質(zhì)量安全、破損追責(zé)難、無保障問題——現(xiàn)狀我們的承運(yùn)合作商沒有一個與我們公司簽訂有效承運(yùn)合同、更不用預(yù)付相應(yīng)的承運(yùn)風(fēng)險保險金；

■整改目的

1、保證運(yùn)期準(zhǔn)時、可靠地達(dá)到客戶要求；

2、使送貨與運(yùn)費(fèi)支付方式同時滿足公司相關(guān)規(guī)定與客戶的合理要求；

3、提高公司貨運(yùn)速度，簽訂有效《承運(yùn)合作合同》，增強(qiáng)物流公司與本司的合作信心，從而提高服務(wù)質(zhì)量；

4、改善公司相關(guān)部門自身的工作?！稣姆绞?/p>

1、重申公司送貨與運(yùn)費(fèi)付款方式的相關(guān)規(guī)定如下：

2、提升物流公司的整體服務(wù)水平：運(yùn)輸時效方面為提高運(yùn)輸時效，進(jìn)行以下工作改善：及時配送的規(guī)范化嚴(yán)格要求承運(yùn)方進(jìn)行及時配送，不允許物流公司將我司貨物隨意滯留在廣州延遲配送（小的貨運(yùn)商要等貨，導(dǎo)致在貨運(yùn)商滯留3-5天是正?，F(xiàn)象；

承運(yùn)方信息的公開透明化把物流公司的運(yùn)價/時效資料給營銷中心、總經(jīng)辦各負(fù)責(zé)人參考（目前有2-3家），

運(yùn)輸時效的公開透明化將與我司合作的物流公司到達(dá)各城市的時效公告各個客戶，由各個客戶與經(jīng)銷商共同監(jiān)督承運(yùn)方是否按合同規(guī)定的到達(dá)時間到貨；

異常反應(yīng)的快速化要求與我司合作之物流公司，在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)異常情況時要及時、快速地做出反饋與妥善處理措施；

操作時間的公開透明化要求物流公司向我司提供其出貨的常規(guī)時間安排的書面資料，并在有變動前與我司進(jìn)行充分的溝通，同時對資料及時更新與維護(hù)，物流部將最新資料知會相關(guān)單位（各個客戶、各經(jīng)銷商），以便大家共同監(jiān)督與執(zhí)行。

服務(wù)態(tài)度方面為提高客戶滿意度，使銷售渠道更暢通，要求物流公司在服務(wù)方面進(jìn)行以下改善：

運(yùn)輸過程中確保產(chǎn)品質(zhì)量不受損承運(yùn)方有義務(wù)為工廠運(yùn)輸包裝提供專業(yè)的合理化建議，裝車前對包裝不合格的貨物提出改進(jìn)要求，以保證產(chǎn)品在運(yùn)輸途中不受損壞；

貨到目的地后及時通知收貨人不管是送貨上門或是客戶自提，都要及時通知收貨人，以免延誤交貨時間；

不得亂收費(fèi)所有客戶自提的貨物，若客戶臨時需要承運(yùn)方送貨上門的，其送貨費(fèi)不得高于合同約定的額度（目前為40-120元/票）交貨時要態(tài)度友好承運(yùn)方在與收貨人交接貨物時，要耐心、熱情、態(tài)度友好，如發(fā)現(xiàn)異常要及時與相關(guān)方進(jìn)行溝通反饋，切忌耍蠻或與收貨人爭吵；

及時回傳簽收單承運(yùn)方要及時將客戶簽收單傳回發(fā)貨點，以免延誤收貨確認(rèn)或結(jié)算時間；以上條件必須與承運(yùn)合作伙伴簽訂《有效合同》才能做到

3、改善公司相關(guān)運(yùn)作：

貨損培償與物流不可抗拒自然災(zāi)害導(dǎo)致的貨品無法按期配送之處理速度目前：待物流培償后才給予客戶補(bǔ)發(fā)；建議今后以最快的速度補(bǔ)發(fā)客戶貨品，滿足客戶需求，提高公司信譽(yù)度；改善出貨狀況目前：由公司物流司機(jī)分線路批次進(jìn)行配到承運(yùn)商指定的地方，配送時間過長（按物流承運(yùn)單位區(qū)域進(jìn)行配送）；建議：將公司配送里程的費(fèi)用加在簽訂合同的承運(yùn)商運(yùn)費(fèi)上（按銷售與公司物流占比進(jìn)行核算），上承運(yùn)商到我們公司提貨，做到統(tǒng)一配發(fā)。

4、改善與物流公司的合作：

1、召集有實力的物流公司領(lǐng)導(dǎo)分開進(jìn)行會談，如何改善現(xiàn)有的物流問題進(jìn)行討論并制定出有效的處理方案和預(yù)防糾正措施；（落實到實處）

2、德邦物流在運(yùn)輸時效和服務(wù)網(wǎng)點方面有一定的優(yōu)勢，但德邦的價格較高且出貨時間要求較早，還有一些其它方面存在分歧，故試圖與德邦物流做進(jìn)一步的洽談。

3、華宇物流在服務(wù)網(wǎng)點方面有一定優(yōu)勢，價格略低于德邦，運(yùn)輸時效稍遜于德邦，但要求每月月結(jié)在次月15日前付款，如果我司能做到這一點，便可與華宇簽約。（與德邦或華宇簽約，為上策）

具上列分析：改變現(xiàn)有物流配送模式，尋找有實力的物流公司簽訂有效的《合同》，相互促進(jìn)，公司與客戶共同監(jiān)督，才能改變上列異?，F(xiàn)象。申請人：倉儲/宋向明20140917

第三篇：物流管理專業(yè)剖析整改方案物流管理專業(yè)剖析整改方案

2008年11月2日，學(xué)校組織專家對物流管理專業(yè)進(jìn)行了剖析，針對專家組在剖析工作結(jié)束后對本專業(yè)建設(shè)提出的意見與建議，物流管理專業(yè)團(tuán)隊進(jìn)行了深入的交流討論，并提出以下整改措施：

一、進(jìn)一步完善專業(yè)人才培養(yǎng)方案

借2009級專業(yè)人才培養(yǎng)方案修訂之機(jī)，對物流專業(yè)人才培養(yǎng)模式與課程結(jié)構(gòu)進(jìn)行修改完善，使之更好地符合區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與企業(yè)發(fā)展需要。爭取在1-2年內(nèi)使物流管理專業(yè)開設(shè)兩個培養(yǎng)方向：第三方物流管理與企業(yè)物流管理，從而使人才培養(yǎng)更加具有針對性。

二、加強(qiáng)課程建設(shè)

積極申報合格課程，使合格課程的合格率能在評估前達(dá)到60%以上。

積極開展精品課程的建設(shè)，爭取使2門專業(yè)核心課程建設(shè)成為校級精品課程。

在1-2年的時間里開發(fā)5-6門符合高職教育需要，突出職業(yè)特色，以項目為載體，任務(wù)驅(qū)動式的教材。

三、加強(qiáng)教學(xué)團(tuán)隊建設(shè)

1.加強(qiáng)對校內(nèi)專任教師實踐能力的培養(yǎng)

以教師進(jìn)行企業(yè)實習(xí)，參觀交流，項目合作等各種形式，1

進(jìn)一步培養(yǎng)教師的實踐能力，提高教師對物流行業(yè)，物流企業(yè)的參與度與融和度。積極動員教師參加技能證的培訓(xùn)考試，使雙師型教師在一年內(nèi)達(dá)到100%。

2、加大對外聘教師的建設(shè)工作，適當(dāng)增加具有不同技能專長的兼師隊伍人數(shù)，進(jìn)一步發(fā)揮企業(yè)高技能兼師在人才培養(yǎng)中的作用。

3.爭取在09年引進(jìn)1-2名有扎實的物流專業(yè)功底與較豐富的企業(yè)工作經(jīng)驗的專任教師。

4.進(jìn)一步培養(yǎng)團(tuán)隊協(xié)作精神

開展定期和不定期的團(tuán)隊成員交流，保證每個月的團(tuán)隊交流活動在4次以上，并做到每次活動有主題，有重點。

四、加大實習(xí)基地建設(shè)力度

1.加大校內(nèi)實驗實訓(xùn)基地建設(shè).一是改善物流軟件實驗室運(yùn)行條件;二是充分挖掘和利用既有資源開發(fā)校內(nèi)實訓(xùn)場地，將學(xué)校南校區(qū)圖書館，教材中心倉庫等開發(fā)成學(xué)生實習(xí)場所，滿足不同課程的教學(xué)需要。

2.拓展校外實習(xí)基地.2009年，計劃建成校外實習(xí)基地4-5個，滿足學(xué)生課程實訓(xùn)、畢業(yè)頂崗實習(xí)和教師頂崗實踐培訓(xùn)、橫向課題開發(fā)的需要。

五、規(guī)范教學(xué)文件與資料建設(shè)

針對評估中佐證材料不完整的狀況，完善相應(yīng)的教學(xué)資料文件。

旅游與公共管理學(xué)院

物流管理專業(yè)團(tuán)隊

2008.11.16

第四篇：物流公司管理方案物流管理方案（初稿）

時間關(guān)系這里不再書寫固定資產(chǎn)，公司構(gòu)架，會議制度，檔案制度文件管理，人事變更，員工激勵方法與負(fù)激勵等相關(guān)部分，以物流公司主要涉及的人車物為主。

一、客服部管理制度

1.客服部受理事故的程序1.1調(diào)查事故

1.1.1調(diào)查?？头扛鶕?jù)當(dāng)日產(chǎn)生事故各種操作信息對每起事故進(jìn)行調(diào)查，詢問門市及可能流向的貨場。事故發(fā)生2個工作日后無法找出的貨物確定為差貨，通過對貨物的調(diào)查了解確定貨物大概價值，再通過發(fā)貨方、收貨方確定事故貨物的具體價值。

1.1.2劃分責(zé)任。在查找貨物的同時調(diào)查事故最終責(zé)任人，以便在事故處理結(jié)束后，及時劃分事故責(zé)任并及時將處理結(jié)果告知事故責(zé)任人。

1.2丟失

1.2.1門市、裝車組

出現(xiàn)差貨事故時，客服部查貨人員在門市及貨場了解貨物的包裝、包裝顏色、形狀、大小、重量、運(yùn)費(fèi)、貨物的真實品名、可能流向的貨場等一系列貨物信息（便于查找人員對貨物有個形象的認(rèn)識）。從門市對于貨物的看管直到轉(zhuǎn)交到裝車人員，可通過門市交接手續(xù)了解貨物是否在這一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，也就是我們常說的“點差”。

1.2.2貨場

貨場作為貨物到達(dá)的目的地，是最終判定貨物是否安全的依據(jù)。貨車到達(dá)后，貨場工作人員應(yīng)首先檢查車子蓬布是否完好，繩索是否有松動或斷裂。這是判斷貨物在運(yùn)輸途中是否安全無遺漏的起碼標(biāo)準(zhǔn)。其次通過貨場點貨人員有效準(zhǔn)確的清貨后在規(guī)定時間內(nèi)將貨物情況在公司qq群內(nèi)（特殊情況除外）報給客服人員，并由客服人員記錄當(dāng)日貨物的差、損、多情況，這也是對上一環(huán)節(jié)（交接手續(xù)）的對照檢查。因此，交接手續(xù)和貨場當(dāng)日報貨記錄將是事故責(zé)任劃分的重要依據(jù)。

1.2.3他類

除了以上兩點基本的查找外，還應(yīng)關(guān)注特別情況的發(fā)生。

例1。門市開錯票，包括多開件數(shù)、開重票未作廢等。此情況應(yīng)當(dāng)立即詢問發(fā)貨商，了解到真實情況并及時修改。

例2。因幾個貨場的車輛在同一時間出現(xiàn)在同一門市裝貨情況，容易出現(xiàn)裝錯貨的現(xiàn)象，應(yīng)第一時間在查找貨物時對其他貨場貨物情況的電話跟蹤。并將所能收集到的貨物特征告知可能裝錯貨場并讓該貨場注意清點貨物，將當(dāng)天多貨情況及時告知客服部。

1.2.4返貨（貨場查返貨）

返貨先由貨場轉(zhuǎn)交給司機(jī)，再由司機(jī)轉(zhuǎn)交給返貨中心。當(dāng)返貨出現(xiàn)任何錯號、多、差、損時返貨中心第一時間告知客服部?？头靠筛鶕?jù)車輛調(diào)度單、交接單上的簽收情況來判定貨物出現(xiàn)的問題在哪一環(huán)節(jié)。

1.2.5理賠

a、貨物價值超過500元以上的必須上報主管，在主管授權(quán)下方可處理。1000元以上的必須上報經(jīng)理，未處理完畢的事故必須上報經(jīng)理，如是代收款貨物出現(xiàn)丟失，則按代收貨款的70%內(nèi)進(jìn)行協(xié)商處理。

b、500元以下的事故可在客服部了解責(zé)任情況后，授權(quán)給門市負(fù)責(zé)人或貨場經(jīng)歷全權(quán)處理（只需處理一次），在客服部規(guī)定的時間內(nèi)未完成的由客服部處理，賠償金由客服部開專題會議決定，不由反駁。

c、二次聯(lián)系客戶詢問理賠方案是否接受，如果客戶不能接受之前的賠款方案，可提出新的理賠標(biāo)準(zhǔn)?？蛻羧匀晃唇邮苜r款方案的事故，向領(lǐng)導(dǎo)匯報。特殊貨物（保價的、貴重物品）上報經(jīng)理協(xié)商處理程序。d、如果是事故貨物原返由客服部通知返貨庫貨物情況及價值，由返貨庫進(jìn)行事故處理（只需處理1次）。不能處理的再由客服部處理。客服部要在貨物返回后客戶到返貨庫的3天內(nèi)處理完畢此起事故，特殊情況除外。e、為避免客服部和其他部門同時賠款，在和客戶談賠款之前聯(lián)系其他可能負(fù)責(zé)賠款的部門，詢問此賠款賠償情況，再和客戶溝通，確定其他部門沒有賠的情況下再進(jìn)行客戶理賠。

f、客服部授權(quán)處理的事故，貨場、門市要注意避開客戶發(fā)貨、取貨的高峰期進(jìn)行。

g、事故處理完畢后告知責(zé)任人和貨物所屬貨場該事故的理賠金額。事故處理出現(xiàn)問題，客戶不能接受，同樣告知責(zé)任人及貨場。

h、處理客戶理賠時應(yīng)提前考慮該客戶的貨量及該客戶是否合同大客戶。i、超過規(guī)定時間的事故，以專題會議的形式定相應(yīng)的賠償金，如在處理的過程中，由于客戶采用壓運(yùn)費(fèi)等方式使得賠償金超出客服部制定的金額，超出部分由造成擴(kuò)大損失方承擔(dān)。

1.3損壞

1.3.1某個環(huán)節(jié)出現(xiàn)損貨后先報告客服部確定事故原因，并將損壞部分拍照及時以qq、彩信等方式傳遞至客服部?？头苛私庳?zé)任情況后提醒貨場或者門市在1個工作日主動聯(lián)系發(fā)貨方、收貨方核實價值；貨物價值在200元以下的由貨場或者門市進(jìn)行首次理賠，不能處理的上報客服部繼續(xù)處理。

1.3.2處理損貨必須事先了解貨物損壞情況后盡可能進(jìn)行損貨的現(xiàn)場處理，在貨場可由貨場經(jīng)理進(jìn)行首次理賠（負(fù)責(zé)處理1次），不能處理的上報客服部處理。如果是收貨商拒絕收貨，損壞貨物需要返回成都返貨庫的，由貨場通知客服部并說明貨物的返貨號、返貨的時間及該損貨處理的情況說明。

1.3.3200元以上損壞事故的由客服部主動聯(lián)系客戶理賠。

1.3.4處理完畢后告知責(zé)任人賠款的金額。

1.3.5處理原則。核實價值，損壞部分低于500元的，全額賠償（除去中間利潤）；高于500元的，核實價值，根據(jù)公司的賠款條例按運(yùn)費(fèi)的倍數(shù)賠償。

1.4其他

1.4.1統(tǒng)計。月末將未完成和已完成的賠款分別統(tǒng)計金額報出，從責(zé)任人工資中扣出，以免造成無責(zé)任人的賠款。未完成的賠款可以提前扣出賠償金，此金額以和客戶交談來了解客戶的心理價位為準(zhǔn)，多退少補(bǔ)。調(diào)查不出責(zé)任人、貨物賠償金額過大的賠款由公司承擔(dān)一部分，公司承擔(dān)賠償?shù)氖鹿收f明表向經(jīng)理申請報銷。

1.4.2監(jiān)督：

1.每起事故嚴(yán)格控制在規(guī)定時間內(nèi)完成，超過時間未完成的，及時上報或重新安排新的員工進(jìn)行處理。

2.每起事故必須調(diào)查事故責(zé)任人，嚴(yán)格按照門市交接表、報貨記錄劃分賠款責(zé)任，劃分后及時通知責(zé)任人。

1.4.3其余非貨物損壞或者丟失的情況根據(jù)實際情況協(xié)商處理。例如代收款未收、票據(jù)丟失未收代收款、車費(fèi)、車禍等情況。

1.4.5每日對每起事故的清理。

1.5賠款備用金的管理

1.5.1賠償金采取備用金的形式。每月向財務(wù)室申請一部分賠款備用金，緊急的事故需要處理的時候再向總經(jīng)理申請賠款，在下月報出。

1.5.2次月必須將上月所有未完成的賠款整理，并爭取全部處理完畢。

1.5.3每月的事故賠償次月與公司財務(wù)進(jìn)行清賬，賠款做到月清，清賬時間為次月的15日。

2.客戶投訴管理制度

2.1客戶直接撥打服務(wù)熱線或其他渠道投訴，由客服部按照公司規(guī)定記錄并按照投訴處理流程進(jìn)行調(diào)查、處理。

2.2院線、貨場及其他部門通過各種渠道收集、受理投訴，將投訴人姓名、投訴的事由、聯(lián)系電話記錄下來，通過電話、網(wǎng)絡(luò)等渠道通知客服部，由客服部全權(quán)處理投訴。

2.3客服部根據(jù)受理投訴的流程調(diào)查核實投訴。

2.4調(diào)查投訴的原因。投訴由客服部受理后，調(diào)查投訴是否真實、有效。有效的投訴在當(dāng)日上報經(jīng)理并對被投訴人按照公司規(guī)章制度進(jìn)行處罰。

2.5受理投訴的部門將此投訴轉(zhuǎn)給客服部，客服部處理完畢后，還須電話通知受理投訴的部門處理的結(jié)果。方便客戶到受理投訴點了解公司的處理意見，提高客戶的品牌認(rèn)知度?？头恐鲃勇?lián)系投訴客戶，告知公司的處理意見，詢問客戶對處理的結(jié)果是否滿意。

2.6內(nèi)部投訴的處理流程及處罰標(biāo)準(zhǔn)同外部投訴處理一致。

3.裝錯貨內(nèi)轉(zhuǎn)管理制度

3.1清貨時出現(xiàn)的差貨必須及時報客服部備案，并告知客服部貨物的名稱及貨物包裝等貨物重要信息，便于客服部查找貨物。若已知所差貨物具體的位置也必須報客服部備案。

3.2貨場清貨時清出多貨及時報客服部備案。車到貨場后48小時內(nèi)清出多貨并上報客服部將不予處罰，但給予通報并警告，多貨48小時后不報或不及時報等進(jìn)行處罰，特殊情況除外。

3.3在客服部通知發(fā)往此多貨所屬貨場后，一天內(nèi)開好內(nèi)轉(zhuǎn)票，內(nèi)轉(zhuǎn)票據(jù)須開免費(fèi)、收貨物人為貨物所屬貨場負(fù)責(zé)人、貨物名稱填寫“多貨”，包裝按貨物實際包裝填寫。兩天內(nèi)將貨內(nèi)轉(zhuǎn)至此貨所屬貨場，當(dāng)日報貨時一并將內(nèi)轉(zhuǎn)票號報客服部備案。如受特殊情況影響返回時間，提前告知客服部，客服部將安排其他運(yùn)輸方式將該貨發(fā)往所屬貨場，此多貨到達(dá)后，所屬貨場裝車組在第一時間把多貨裝上車。

3.4所屬貨場領(lǐng)取此貨后，用原票通知客戶取貨，并根據(jù)原票運(yùn)費(fèi)收取客戶費(fèi)用。如遇客戶因為此貨到達(dá)過晚未付運(yùn)費(fèi)。在簽收小票的備注欄注明“由于裝錯貨，超過時效未收客戶運(yùn)費(fèi)”。

3.5將此票按事故處理流程處理

3.5票務(wù)室收到此類票據(jù)，傳遞至客服部由客服部主管核實貨物是否是裝錯貨引起的事故并在票據(jù)上簽字確認(rèn)，核實后將此款交財務(wù)部，計入貨物所屬貨場的營業(yè)額中。

3.6客服部將此事故計算為管理事故并將賠款劃入操作失誤的貨場，由操作失誤貨場承擔(dān)賠償。

3.7如客服部無貨場所報此票貨物的相關(guān)信息，將不予簽字據(jù)報銷。

3.8處罰。如有發(fā)現(xiàn)貨場有多貨不報，私下內(nèi)轉(zhuǎn)多貨的情形，一經(jīng)查處，罰操作貨場200元/次，多貨轉(zhuǎn)回貨場時貨場隱瞞此貨是哪個貨場發(fā)回者，罰貨場負(fù)責(zé)人200元/次，在公司例行檢查時發(fā)現(xiàn)超過48小時的多貨未上報客服部，將該貨場處罰升級并取消其全年優(yōu)秀貨場的評比，若情節(jié)嚴(yán)重公司將終止加盟合同并保留追究法律責(zé)任的權(quán)利。

二、通訊聯(lián)系規(guī)定

1目的

為了保障工作通訊聯(lián)絡(luò)暢通，保證業(yè)務(wù)工作的正常開展，特制定本規(guī)定。

2適用范圍

全體員工

3規(guī)定

3.1人員聯(lián)系方式（手機(jī)號碼）變更后，報行政備案。

3.2辦公坐機(jī)調(diào)換需經(jīng)行政同意，不得私自調(diào)換。

3.3辦公電話

3.3.1及時接聽辦公坐機(jī)電話，應(yīng)在響鈴三聲之內(nèi)接聽。

3.3.2當(dāng)工作崗位無人時，應(yīng)主動接聽近鄰電話，不得無視不顧，任由電話鈴響。

3.3.3辦公電話與私人電話，同時來電時，應(yīng)優(yōu)先接聽工作電話。

3.4移動電話

3.4.1主管級以上人員必須24小時開機(jī)，員工需在8：00—22：00之間保持暢通，遇手機(jī)異常情況應(yīng)迅速解決。

3.4.2未接來電，應(yīng)在兩小時內(nèi)給予回復(fù)（遇開會或特殊事務(wù)處理時除外）。

4、處罰

4.1辦公電話響鈴三聲后，無人接聽，當(dāng)事人處罰20元/次。

4.2近鄰辦公位置無人時，電話鈴響置之不理、無人接聽，距離最近人員處罰10元/次。

4.3手機(jī)聯(lián)系不暢，遇停機(jī)、關(guān)機(jī)等無法正常聯(lián)系問題、未回復(fù)未接來電，主管級處罰20元/次；經(jīng)理級處罰30元/次，經(jīng)理級以上處罰50元/次。

4.4相關(guān)人員工作聯(lián)系中，遇當(dāng)事人聯(lián)系不暢時，至行政備案處罰。

三、車輛管理制度

1目的：

為規(guī)范車輛管理，加強(qiáng)公司資產(chǎn)管理，保障正常工作用車，根據(jù)公司實際情況，特制定本規(guī)定。

2適用范圍：

物流所有車輛。

3.職責(zé)：

車輛管理員：

1、制訂車輛管理制度；

2、適時調(diào)整車輛整體布局；車輛調(diào)度、保管；

3、新車購買、舊車報廢申請

4、車輛保險、證件、年檢的辦理；

5、確定“指定維修點”；車輛維修保養(yǎng)，事故、違章處理；

6、車輛報廢評估、處理；

7、石化公司的確定；辦理加油卡及充值;

8、協(xié)助交通事故的處理；

9、監(jiān)督執(zhí)行車輛管理制度

10、出車登記記錄；

4.管理細(xì)則：

4.1新車購買審批：

4.1.1新車購買由使用部門提出書面申請，上報公司董事長批準(zhǔn)。再交公司指定車管人員購買。

4.1.2新車購買由公司車管人員統(tǒng)一采購、驗收、上牌和辦理保險，在辦訖所有手續(xù)、證照后，填寫“車輛管理檔案”。再交行政部。

4.1.3行政部辦理登記手續(xù)后，交營運(yùn)經(jīng)理調(diào)派到申請地區(qū)。

4.1.4公司所有車輛（商務(wù)公車及運(yùn)輸車輛）必須去指定廠商安裝車輛行駛記錄儀及gps系統(tǒng)。

4.2車輛調(diào)度、使用：

4.2.1調(diào)度。各站點車輛統(tǒng)一由運(yùn)營部經(jīng)理調(diào)度。

4.2.2車輛使用：車管員要求新入職司機(jī)按下面使用規(guī)定去操作，站點主管按下面使用規(guī)定去檢查：a、出車前檢查：1）、檢查證件：①、所有證件是否齊備；

②、不得無證駕駛、或駕駛與準(zhǔn)駕車型不相符的車輛。③、特種車輛沒上崗證不得駕駛。2）、目視檢查：

①、“燃料、剎車油、冷卻液、電液”是否夠；②、電瓶搭線是否緊固清潔；③、各連接管道有無漏油現(xiàn)象；

④、輪胎氣壓是否合乎標(biāo)準(zhǔn)，輪胎螺絲是否緊固；3）、試車檢查：

①、按照技術(shù)規(guī)程啟動車輛，并查、聽聲音是否正常；②、車輛發(fā)動后，各種儀表（示數(shù)）、指示燈工作情況必須正常。③、方向盤、轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)動軸及橫拉桿連接是否緊固；④、制動器、離合器、喇叭、燈光、雨刮器是否正常。b、收車后：1）、清潔車輛；檢查車容車貌，將車停放在公司指定的固定車位上。

2）、停車后拉緊手制動器，加防盜鎖，檢查輪胎氣壓及各部件是否齊全、完好，關(guān)門上鎖離開。并將行車（包括，行駛證，正副本，保險卡，養(yǎng)路費(fèi)，等）車鑰匙交主管（或指定人員）保管。3）、檢查車上是否還有沒送到的貨物。d、車輛使用范圍：

1）、所有車輛只為送貨、提貨服務(wù)，未經(jīng)允許，不得做其它用途。2）、工作用車只限規(guī)定的區(qū)域、必經(jīng)路線和規(guī)定時間；

e、駕駛員負(fù)責(zé)每天做好行車記錄，每月1號至31號的行車公里數(shù)、加油量、維修記錄和費(fèi)用。站點主管每月5日前上交到運(yùn)營主管，運(yùn)營主管統(tǒng)計各站點數(shù)據(jù)便于分析成本，交經(jīng)理、總監(jiān)。然后交公司指定車管人員。

4.3站點用車：

4.3.1使用：站點車輛由主管調(diào)度；

4.3.2專車專人專線，特殊情況除外；

4.3.3出車記錄。每次出車應(yīng)登記，便于查違章及其他異常情況。

4.4保管：

4.4.1出車后，車輛、證件（貨物）由司機(jī)保管。

4.4.2出車任務(wù)結(jié)束或下班時，車輛應(yīng)停放在指定的停放點，只要不再出車，鑰匙、證件一律上交主管（或指定人員）保管。主管（或指定人員）填寫車輛管理記錄表。

4.4.3車輛應(yīng)停放在站點所在出租房屋的院墻內(nèi)或就近地點，并告知經(jīng)理。如果沒有院墻，停放在外面或較遠(yuǎn)的地方，主管應(yīng)將停車地點及保管人匯報給經(jīng)理，經(jīng)理評估其風(fēng)險，并作出批示結(jié)果。

4.4.4未經(jīng)批準(zhǔn)，任何人不得擅自用車。

4.4.5未經(jīng)批準(zhǔn)，任何人不得借車私用、不得作上下班交通工具、不得利用出公車期間干私活。

4.4.6如確需動用公車，必須以書面形式申請，并由地區(qū)主管簽字。

4.5加油規(guī)定：

4.5.1所有站點，公司均實施“加油卡”，長途可用現(xiàn)金加油。其他情況使用現(xiàn)金加油要申請主管、經(jīng)理批準(zhǔn)。

4.5.2每月1號由各地區(qū)財務(wù)部負(fù)責(zé)打款。

4.6車輛保險：

4.6.1統(tǒng)一由總公司指定車管人員辦理，公司指定保險單位。

4.6.2無特殊情況，任何人不得以任何理由代為辦理。

4.7車輛保養(yǎng)：

4.7.1新車行駛2500公里必須在4s店做免費(fèi)首保，以后每5000千公里做一次常規(guī)保養(yǎng)，更換機(jī)油和三濾，行駛里程在20000公里內(nèi)必須到品牌銷售4s連鎖網(wǎng)點保養(yǎng)。司機(jī)按以上規(guī)定去定點網(wǎng)點保養(yǎng)，并填寫保養(yǎng)記錄表，公司指定車管人員每月10日前檢查并在記錄表上簽名。

4.7.2根據(jù)不同車輛實際行駛里程，按說明書規(guī)定，進(jìn)行二級維護(hù)和必需養(yǎng)護(hù)。

4.8車輛維修、審批、費(fèi)用報銷：

4.8.1各站點必須指定維修點。各站點聯(lián)系好的維修點經(jīng)總公司指定車管人員確認(rèn)后，方可確定。維修費(fèi)用原則上由車管人員進(jìn)行月結(jié)。

4.8.2所有維修、保養(yǎng)費(fèi)用，必需以正式發(fā)票報銷，并附帶維修明細(xì)單方可，如需更換材料配件，則舊件交公司指定車管人員。否則不予報銷。

4.8.3特殊情況不能到指定維修點維修，需申請經(jīng)理審批，經(jīng)理并告知公司車管人員。方可報銷維修費(fèi)。此種情況屬于小額費(fèi)用（300元以內(nèi)）的維修，大型維修一律由公司車管人員決定是否拖車到指定維修點。（單獨(dú)報銷）4.8.4現(xiàn)金維修的費(fèi)用報銷要公司車管人員簽字認(rèn)可。

4.8.5新車行駛20000公里內(nèi)需要維修，必須到品牌銷售4s連鎖網(wǎng)點維修。

4.8.6所有故障維修，經(jīng)檢查屬自然和疲勞損壞，由公司報銷費(fèi)用，屬駕駛員操作不當(dāng)或違規(guī)駕駛則由當(dāng)事人自己承擔(dān)（由經(jīng)理、公司車管人員判定責(zé)任歸屬）。

4.9違章處理：

4.9.1所有違章均由當(dāng)事人自行處理，公司不承擔(dān)任何責(zé)任和費(fèi)用。

4.9.2駕駛員每月30號，必須去交管部門拉出有無車輛違章記錄，交地區(qū)主管連同出車登記表，一起上報自營站點主管，必須在次月20號前，處理違章及繳納罰款和駕照扣分，并交行政部登記。

4.9.3所有駕駛員離職時，部門主管將出車記錄交行政部，駕駛員出示自停開車之日起7日后，提交交管部門違章記錄，交行政部核查。

4.10道路交通事故處理：

4.10.1公司為所有車輛購買，車輛交強(qiáng)險和第三者責(zé)任險、盜搶險。

4.10.2一旦發(fā)生交通事故，必須立即報警，并即時通知公司主管，保存事故現(xiàn)場。

4.10.3主管告知經(jīng)理和公司車管人員，經(jīng)理或公司車管人員聯(lián)系保險公司。

4.10.4事故當(dāng)事人協(xié)助交管、保險人員調(diào)查取證，嚴(yán)禁私了。

4.10.5因車輛交通事故造成的損失費(fèi)用（除保險賠付外）：全部責(zé)任：公司承擔(dān)70%，個人承擔(dān)30%；主要責(zé)任：公司承擔(dān)80%，個人承擔(dān)20%；同等責(zé)任：公司承擔(dān)90%，個人承擔(dān)10%；次要責(zé)任：公司承擔(dān)95%，個人承擔(dān)5%；無責(zé)任則不扣任何費(fèi)用；

第五篇：2011級物流管理班整改方案（共）2011級物流管理班整改方案

自上次替跑事件發(fā)生以來，我們班在老師您的要求下，進(jìn)行了全面的整頓工作，但收效甚微。就在本周三晚上的基礎(chǔ)課課間休息時，我們班一女生在教室里大聲喧嘩，其行為給其他同學(xué)觀看視頻帶來了一定的影響，也違反了整改方案中關(guān)于課間休息時不得大聲喧嘩的規(guī)定。我們是學(xué)管理的，但我們沒有管理好自己的班級，反而兩次犯錯，因此我們感到十分羞愧。

近期班里同學(xué)不斷出現(xiàn)違紀(jì)違規(guī)等問題，這絕不是偶然。經(jīng)班委開會分析得出我們班主要存在以下問題：

一：班委方面

（1）班干部沒有起