氫能行業(yè)市場前景及投資研究報告：液氫氫能市場放量增長液氫率先受益

氫能市場放量增長，液氫有望率先受益——氫能系列報告（三）

液氫篇2023年6月19日2主要觀點?

氫能產(chǎn)業(yè)未來可期，儲運市場有望率先受益。中國已經(jīng)是世界上最大的氫氣生產(chǎn)國，研究院預(yù)計，我國2023年氫氣年產(chǎn)量將達到4575萬噸，同比增長14.3%。同時，中國氫能聯(lián)盟預(yù)計，2030年我國氫氣年需求量將達到3700萬噸，2050年我國氫氣年需求量將接近6000萬噸，2060年有望突破1.3億噸。按照儲運設(shè)備占終端氫成本比30%，當前氫氣單價約為35元/kg，則2055年氫氣儲運市場有望突破萬億規(guī)模，到2060年，市場規(guī)模接近1.35萬億元。?

成本限制高壓氣態(tài)運輸經(jīng)濟性，中長距離液氫運輸更占優(yōu)。高壓氣態(tài)儲氫為國內(nèi)目前最常用儲氫形式，然而氣態(tài)儲氫密度低導致單位儲氫成本高昂，液態(tài)儲氫憑借高運輸能力及高安全性嶄露頭角。經(jīng)濟性方面，僅考慮氫氣配送成本，500km時氣態(tài)/LOHC/低溫液態(tài)/管道的運輸成本分別為9.57、3.01、2.62、1.45元/kg?？紤]制、儲、運總成本后，長距離運輸中液氫較氣氫更占優(yōu)勢。盡管高壓氣氫制取成本比液氫低8.7元/kg，但每百公里運輸增量卻高2.34元/kg。二者平衡點位于約為370km，運輸距離超過370km時，采用低溫液氫儲運的經(jīng)濟性更高。總的來說，液氫的單位運輸成本對距離的敏感度更低，適配中長距離運輸需求。?

無損儲運為液態(tài)儲氫未來發(fā)展方向，液氫儲罐為提高液氫儲運技術(shù)的重要載體。真空泵、液氫閥門價值量占比大，閥門、配件、管道、外殼、泵類成本占液氫儲罐總成本52%以上，原因在于低溫導致對其密封性、材質(zhì)要求高。?

有機液態(tài)儲氫存在發(fā)展空間，關(guān)鍵在于催化劑和儲氫介質(zhì)的選擇。有機液態(tài)儲氫成本低、安全性高，比液態(tài)儲氫消耗更少能源。當前國內(nèi)高壓氣態(tài)儲氫與液態(tài)儲氫均落后于國際先進水平，國內(nèi)有望借有機液態(tài)儲氫換賽道突圍。?

投資建議：未來隨著液氫需求增加，液氫儲運產(chǎn)業(yè)鏈公司有望受益。儲氫瓶制造環(huán)節(jié)建議關(guān)注蜀道裝備、京城股份；液氫閥門環(huán)節(jié)建議關(guān)注富瑞特裝；液氫運輸環(huán)節(jié)建議關(guān)注中集安瑞科。?

風險提示：政策支持力度不及預(yù)期；液氫儲運技術(shù)發(fā)展不及預(yù)期；下游氫氣需求不及預(yù)期。3目錄1

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司41.1氫能產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展逐步完善，市場快速擴張行業(yè)景氣度高氫能產(chǎn)業(yè)鏈未來可期。國家

、國家能源局今年3月聯(lián)合印發(fā)的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年）》提出，到2025年，初步建立以工業(yè)副產(chǎn)氫和可再生能源制氫就近利用為主的氫能供應(yīng)體系；到2030年，形成較為完備的清潔能源制氫及供應(yīng)體系，可再生能源制氫廣泛應(yīng)用；到2035年，形成氫能產(chǎn)業(yè)體系。氫能市場快速擴張，行業(yè)景氣度高。中國已成為世界上最大的氫氣生產(chǎn)國，根據(jù)中國煤炭工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2022年我國氫氣產(chǎn)量達4004萬噸，同比增長19.8%。未來隨著政策及市場驅(qū)動，氫能需求有望持續(xù)保持高增，研究院預(yù)測，2023年我國氫氣產(chǎn)量將達4575萬噸。氫能產(chǎn)業(yè)鏈全景圖2012年-2023年中國氫氣產(chǎn)量及增速氫氣產(chǎn)量（萬噸）YOY（%）50004500400035003000250020001500100050040%35%30%25%20%15%10%5%457500%2012

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2020

2021

2022

2023E資料

：長城汽車官網(wǎng)，中國煤炭工業(yè)協(xié)會，華安證券研究所整理51.2

未來需求點燃市場熱情，氫能長期發(fā)展?jié)摿Υ笮枨蠹ぴ銮藙託錃鈨\市場擴張。中國氫能聯(lián)盟預(yù)計，2030年我國氫氣年需求量將達到3700萬噸，2050年我國氫氣年需求量將接近6000萬噸，2060年有望突破1.3億噸。按照儲運設(shè)備占終端氫成本比30%，當期氫氣單價約為35元/kg，則2055年氫氣儲運市場有望突破萬億規(guī)模，2060年市場規(guī)模接近1.35萬億元。我國氫能產(chǎn)業(yè)具備長期發(fā)展?jié)摿?。根?jù)中國氫能聯(lián)盟的預(yù)測，在2060年碳中和愿景下，我國氫氣的年需求量將增至1.3億噸左右，在終端能源消費中占比約為20%。其中，工業(yè)領(lǐng)域用氫占比仍然最大，約7794萬噸，占氫總需求量60%；交通運輸領(lǐng)域用氫4051萬噸，建筑領(lǐng)域用氫585萬噸，發(fā)電與電網(wǎng)平衡用氫600萬噸。2020-2060年儲氫設(shè)備市場空間測算2060年中國各領(lǐng)域氫氣需求量結(jié)構(gòu)預(yù)測（萬噸）市場規(guī)模（億元）初創(chuàng)期60014000585120001000080006000400020000工業(yè)交通運輸建筑40517794發(fā)電與電網(wǎng)平衡資料

：中國氫能聯(lián)盟，華安證券研究所整理61.3

氫能發(fā)展“攔路虎”，儲運環(huán)節(jié)需打通氫的供需錯配導致儲運成為氫氣大規(guī)模應(yīng)用的前提。我國氫能在地理分布位置上供應(yīng)與負荷呈逆向分布，氫氣資源“西富東貧，北多南少”，而在需求上恰好相反，因此氫氣的儲運技術(shù)顯得至關(guān)重要。儲運氫環(huán)節(jié)難度大，成為制約氫能行業(yè)發(fā)展的瓶頸。標準狀況下，氫氣的密度較小(0.089g/L)，體積能量密度低；分子尺寸小，易泄漏且引起氫脆，對容器要求高；易燃易爆，其燃點為574°C，爆炸極限廣至4%-75%。這些使得儲運氫難度大、成本高、安全性低。氫氣成本高，儲運環(huán)節(jié)或為降本關(guān)鍵。目前氫氣成本仍處于高位，行業(yè)降本訴求較大，終端氫氣價格約35元/kg，其中儲運成本可達9-13元/kg，占終端氫成本的25%-37%。儲氫成本占比氫供應(yīng)距離短距離運輸終端應(yīng)用實例儲氫形式儲氫環(huán)節(jié)價值量

儲氫占價值量占比工業(yè)、氫供應(yīng)商及采購商現(xiàn)場儲存，平均1天3.5元/kg17%-25%轉(zhuǎn)換為液氫，平均儲存1天；高壓氣態(tài)儲氫70MPa，平均儲存1天區(qū)域內(nèi)儲運加氫站、建筑等小型需求工業(yè)、大型采購商4.8-6.9元/kg14%-33%管道運輸，可在港口儲存，平均儲存2周長距離供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)4.1-24.2元/kg9%-46%資料

：百川盈孚，華安證券研究所整理71.4

中國氫能儲運技術(shù)路線展望（2025-2050年）根據(jù)中國氫能聯(lián)盟發(fā)布的《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》，我國氫能儲運將按照“低壓到高壓”“氣態(tài)到多相態(tài)”的技術(shù)方向發(fā)展，氫氣的儲存和運輸能力逐步提升，預(yù)計2050年儲氫密度達到6.5wt%。低溫液態(tài)、固態(tài)儲氫；液態(tài)氫罐、管道輸運；儲氫密度5.5wt%近期目標（-2025年）遠期目標（2036-2050年）中期目標（2026-2035年）車載儲氫：70MPa氣態(tài)方式為主，輔以低溫液氫和固態(tài)儲氫；氫的輸運：45MPa長管拖車、液氫槽車、管道輸運等方式；儲氫密度4.0wt%高密度高安全儲氫；氫能管網(wǎng)；儲氫密度6.5wt%資料

：中國氫能聯(lián)盟，華安證券研究所整理8目錄1

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高壓氣態(tài)儲氫技術(shù)成熟，國內(nèi)應(yīng)用普遍現(xiàn)階段中國僅高壓氣氫儲運技術(shù)發(fā)展相對成熟，低溫液態(tài)、有機液態(tài)及固體材料儲氫技術(shù)尚處于起步階段。高壓氣態(tài)儲氫由于初始投入較低、對基礎(chǔ)設(shè)施配套要求較低，未來仍是小規(guī)模、短距離儲運氫的主要方式。液態(tài)儲氫、固態(tài)儲氫可以實現(xiàn)大規(guī)模、遠距離儲運氫。然而受技術(shù)和成本端的制約，低溫液態(tài)儲氫目前主要應(yīng)用于航天領(lǐng)域，有機液態(tài)儲氫和固態(tài)儲氫尚處于示范階段，總占比不到0.1%。四種儲氫方式對比儲氫方式發(fā)展瓶頸國內(nèi)應(yīng)用情況適用場景儲氫容器示意圖高壓氣態(tài)儲氫儲氫密度低應(yīng)用最廣，占絕對主導地位常應(yīng)用在氫燃料電池汽車等場景尚處起步階段，國內(nèi)目前應(yīng)用于航天領(lǐng)域，國外應(yīng)用廣泛低溫液態(tài)儲氫有機液態(tài)儲氫能量損耗大規(guī)模、遠距離的氫能儲運有機物儲氫介質(zhì)的選擇應(yīng)用于移動式電源、微型燃料電池等場景研發(fā)階段研發(fā)階段應(yīng)用于加氫站等固定式儲氫及對重量不敏感的場景固體材料儲氫

儲氫材料的選擇資料

：勢銀，華安證券研究所整理102.1

氣態(tài)儲氫遇瓶頸，多相態(tài)發(fā)展趨勢明確氣態(tài)儲氫大規(guī)模應(yīng)用存在瓶頸，未來液態(tài)儲氫方式優(yōu)勢顯現(xiàn)。高壓氣態(tài)儲氫設(shè)備便捷，已成熟商業(yè)化，然而氣儲的儲氫密度低、關(guān)鍵技術(shù)被國外壟斷、且存在泄露安全隱患，長期來看不是儲氫技術(shù)優(yōu)選方案。低溫液態(tài)儲氫需將氫氣液化儲存，可以大幅提高儲氫密度，然而液氫儲存能耗和成本較高。歐美和日本的液氫儲運技術(shù)已成熟商業(yè)化，而國內(nèi)受核心技術(shù)和高成本限制，液氫僅應(yīng)用于航天領(lǐng)域。固態(tài)金屬儲氫安全性高，能保持氫氣高純度，但吸放氫性能和循環(huán)使用性能有待改善。有機液體儲氫儲氫密度高，成本較低，安全性較高，運輸便利，但副反應(yīng)產(chǎn)生雜質(zhì)氣體，脫氫反應(yīng)需高溫，催化劑易結(jié)焦失活。儲氫技術(shù)參數(shù)及優(yōu)缺點對比質(zhì)量儲氫

體積儲氫密度

壓力

溫度密度(%)

（kg/m3）

(MPa)

(℃)儲氫方式優(yōu)點缺點技術(shù)成熟，設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單、制備能耗低、充裝和排放速度快高壓氣態(tài)儲氫低溫液態(tài)儲氫13407170

25體積儲氫密度低，安全性能較差儲氫密度高，運輸簡單，安全性

儲存成本過高，液化能耗高，對儲高

氫容器的絕熱性能要求極高約400.1

-253成本較低，安全性較高，常溫常0.1

25

壓下滿足長期、長距離、大規(guī)模的氫氣儲運需求依介質(zhì)而定有機液態(tài)儲氫固體材料儲氫110能耗大，操作條件苛刻單位體積儲氫密度大，能耗低，

放氫率低，吸放氫有溫度要求，儲安全性高，操作簡單，便于運輸

氫材料循環(huán)性差3-1886(MgH2)

0.1-7

25資料

：國際氫能網(wǎng)，華安證券研究所整理112.2.1

氣態(tài)儲氫瓶儲存環(huán)節(jié)受限條件多1）儲氫密度低，運輸效率低：15MPa的標準高壓鋼瓶的重量儲氫密度僅為1wt%，即使是35-70MPa高壓鋼瓶，儲氫密度也僅5wt%，儲氫重量不到瓶重的5%。因此高壓氣氫運輸效率較低，一輛長管拖車的有效載氫量只有260kg左右，運力約為液氫儲運車的5%2）高壓提高儲氫密度，安全性較差：儲氫瓶材料與氫氣長期接觸，氫浸入到材料內(nèi)部，導致金屬材料塑性的損減、裂紋擴展速率的加快和斷裂韌性的下降，從而引發(fā)氫脆，導致容器斷裂或爆炸。3）儲氫罐關(guān)鍵材料、核心部件（如碳纖維材料、瓶口閥、減壓閥）依賴進口：Ⅲ型儲氫瓶碳纖維復合材料占儲氫瓶生產(chǎn)成本的62.5%，Ⅳ型儲氫瓶碳纖維復合材料成本占比更高，35MPa和70MPa的Ⅳ型儲氫瓶中碳纖維復合材料的成本占比分別為77%和78%左右。碳纖維價格基本決定了儲氫瓶成本，而我國目前碳纖維國產(chǎn)化率不足50%，進口依存度高。IV型氣態(tài)儲氫瓶35MPaIV型氣態(tài)儲氫瓶成本拆分氫氣平衡儲罐組裝檢查調(diào)節(jié)器閥門碳纖維復合材料其它系統(tǒng)資料

：全球氫能，華安證券研究所整理122.2.2

運輸成本是氣態(tài)儲氫經(jīng)濟性的制約因素核心假設(shè)：關(guān)鍵性假設(shè)我們選取技術(shù)相對成熟的管道運輸、高壓氣態(tài)運輸及未來有發(fā)展空間的液態(tài)運輸及有機液態(tài)運輸四種氫氣儲存方式，分別測算各種存儲形式在同一條件下的成本表現(xiàn)。我們假設(shè)：管道運輸

氣氫

液氫

LOHC折舊期（年）距離（km）4012-12-40-依終端需求而定?

僅考慮儲運環(huán)節(jié)中的運輸部分，制氫、壓縮氫、液化氫等環(huán)節(jié)不納入考慮。資本性支出3.5百萬元/公里

455萬元

700萬元

119萬元?

運輸成本包括固定投入和運營成本。其中固定投入包含管道建設(shè)、車輛購置的成本；運營成本包括燃油費，通訊費，保養(yǎng)費等。?

假設(shè)單次氫氣運輸平均距離為300km，每日運氫量=（每日運輸距離/平均運輸距離）*單次凈載氫量。單次凈載貨量（kgH2）-67043001800設(shè)計吞吐量（ktH2/y）38---3-裝卸時間（h）1.51.951.31.51.951.3燃油費（元/km）通行費（元/km）-1.951.3-保養(yǎng)費（元/km）-0.560.560.56資料：《TheFutureofHydrogen》，華安證券研究所整理132.2.2

運輸成本是氣態(tài)儲氫經(jīng)濟性的制約因素高壓氣態(tài)儲氫并非最經(jīng)濟儲氫方式。僅考慮氫氣運輸成本，在500km的運距范圍內(nèi)高壓氣氫運輸成本最高，低溫液態(tài)、管道、LOHC處于明顯低位。500km時，氣態(tài)/LOHC/低溫液態(tài)/管道的運輸成本分別為9.57、3.01、2.62、1.45元/kg。高壓氣態(tài)儲氫運力小，導致單位成本較高，管道儲氫、低溫液態(tài)儲氫成本優(yōu)勢顯現(xiàn)。不同輸氫方式的運輸成本元/kgkg)高壓氣態(tài)儲氫（50MPa）LOHC低溫液態(tài)儲氫管道儲氫108642km00100200300400500資料

：《TheFutureofHydrogen》，華安證券研究所整理142.3

氣態(tài)儲氫長距離運輸經(jīng)濟效益低，發(fā)展液氫是破局之點低溫液態(tài)儲氫是將氫氣冷卻至-253℃，以液態(tài)的形式儲運。由于其具有最小的分子量和極強的燃燒強度，液氫傳統(tǒng)意義上運用于航空航天領(lǐng)域。MordorIntelligence預(yù)測，到2040年，我國預(yù)計新增8700架次飛機，市場規(guī)模達到10.29萬億，這將有效推動液氫行業(yè)發(fā)展。同時，對清潔能源的需求日益增加，液氫替代傳統(tǒng)化石燃料的趨勢愈發(fā)明顯。據(jù)Mordor估計，全球液氫市場2018-2028年的年均復合增長率將達到5.20%，到2028年全球液氫市場有望達到3521.44億元。液氫產(chǎn)業(yè)鏈液氫運輸罐車液氫制取液氫儲運液氫加注液氫泵透平膨脹機壓縮機液氫儲罐液氫罐車換熱器正仲氫轉(zhuǎn)換器資料

：高工氫電，華安證券研究所整理152.4

國外液氫技術(shù)成熟為國內(nèi)提供借鑒美日等發(fā)達國家液氫技術(shù)已大規(guī)模普及，為國內(nèi)液氫儲運發(fā)展提供借鑒。在國內(nèi)液氫儲運技術(shù)尚不成熟的情況下，美日等發(fā)達國家液氫已大規(guī)模普及，液氫儲運占70%。2021年全球的液氫產(chǎn)能接近500噸/天，其中北美地區(qū)有接近20座10噸/天以上的液氫生產(chǎn)工廠，占據(jù)了全球85%的產(chǎn)能，遠遠領(lǐng)先于其他國家和地區(qū)。并且液氫儲運規(guī)模效應(yīng)顯著，發(fā)達國家已將成本降低到高壓氣氫的八分之一左右。這表明液氫儲運技術(shù)已得到充分驗證，降本路徑逐漸清晰，未來國內(nèi)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化發(fā)展指日可待。美國GardnerCryogenics公司、美國Chart公司、日本川崎重工業(yè)株式會社和俄羅斯深冷機械公司Cryogenmesh等企業(yè)代表了液氫儲運的產(chǎn)業(yè)前沿。國外液氫儲運龍頭公司業(yè)務(wù)情況公司名稱液氫儲運業(yè)務(wù)公司產(chǎn)品美國第一家提供液氫罐車的企業(yè)，液氫罐容積達到65立方米，并將每日氣化損耗保持在0.2%以下；液氫儲罐儲氫容量為11356升至113562升；ISO便攜式罐體容量為18927-53250升美國GardnerCryogenics公司在全球建設(shè)了超過800個液氫儲罐，儲氫容量為11355升-75700升以上；目前正在開發(fā)容量為47000升液氫ISO集裝箱美國Chart公司俄羅斯深冷機械公司Cryogenmash液氫儲罐容量5-520m3，組裝可達1400m3；液氫罐車儲氫容積為25-45m3資料：華安證券研究所整理162.5

液氫技術(shù)蓄勢待發(fā)，商業(yè)化進程加速1956年中國科學院物理研究所低溫實驗室第一次制得液氫1960年完成第一套小型氫液化裝置2021年6月2021年12月2022年3月北京航天試驗技術(shù)研究所成功完成國內(nèi)首例車載液氫瓶火燒試驗國內(nèi)首個液氫加氫站竣工，設(shè)有一座14立方的液氫儲罐國富氫能首臺民用大型液氫儲存容器開工2020年4月2021年9月2022年2月鴻達興業(yè)投資興建的中國首條民用液氫生產(chǎn)線系統(tǒng)聯(lián)動調(diào)試成功航天科技集團六院101所研制的我國首套氫液化系統(tǒng)調(diào)試成功中科富?？毓勺庸局锌脐缓?.5噸/天液氫工廠項目已全面開工建設(shè)資料

：流程工業(yè)網(wǎng)，華安證券研究所整理172.5.1

發(fā)展驅(qū)動因素一：液氫技術(shù)標準出臺，商業(yè)化可期國家標準出臺，推動液氫商業(yè)化進程。2021年11月，我國正式實施三項液氫國家標準，進一步完善了氫能標準體系，使得液氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展有標可依，為企業(yè)建立研發(fā)和生產(chǎn)體系提供技術(shù)規(guī)范，為指導液氫生產(chǎn)、貯存和運輸，加強氫燃料質(zhì)量管理，促進氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供重要標準支撐，促使液氫商業(yè)化進程加速。有關(guān)液氫的國家標準標準編號標準名稱實施時間主要內(nèi)容適用范圍適用于貯罐貯存、管道或罐車輸送的質(zhì)子交換膜燃料電池汽車用燃料液氫GB/T40045-2021規(guī)定了氫能汽車用燃料液氫的技術(shù)指標、試驗方法以及包裝、標志、貯存及運輸?shù)囊蟆稓淠芷囉萌剂弦簹洹?021/11/1規(guī)定了液氫貯存和運輸過程中液氫貯罐的設(shè)

適用于液氫貯罐、液氫運輸《液氫貯存和運輸技術(shù)要求》

2021/11/1

置、罐車和罐式集裝箱的運輸、吹掃與置換、車和罐式集裝前的貯存和運GB/T40060-2021安全與防護、事故處理的要求輸?shù)募夹g(shù)要求規(guī)定了液氫生產(chǎn)系統(tǒng)的基本技術(shù)要求、氫液化裝置、液氫貯存、氫GB/T40061-2021放、自動控制與

適用于新建、改建、擴建的檢測分析、電氣設(shè)施、防雷防靜電及保護接

液氫生產(chǎn)系統(tǒng)的設(shè)計地、輔助設(shè)施、安全防護的要求《液氫生產(chǎn)系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》

2021/11/1GB50516-2010《加氫站技術(shù)規(guī)范》???資料：國家標準化管理委員會，華安證券研究所整理182.5.2

發(fā)展驅(qū)動因素二：液氫裝備趨勢明顯長時間以來，由于我國氫液化發(fā)展較晚，關(guān)鍵技術(shù)裝備處于“卡

”狀態(tài)，工程實例較少，主要應(yīng)用于航天航空領(lǐng)域，民用規(guī)模較小。盡管如此，在國家大力發(fā)展氫能的風口下，液氫產(chǎn)業(yè)乘勢而上，國內(nèi)液氫產(chǎn)業(yè)正迎來發(fā)展“拐點”。國內(nèi)已打破液氫儲罐的技術(shù)壁壘，縮短了和國外的技術(shù)差距，實現(xiàn)了液氫儲罐的自主生產(chǎn)。海南文昌發(fā)射場的8個液氫儲罐都由國內(nèi)公司制造。國富氫能生產(chǎn)了液氫儲罐和罐車樣品，并將用于洛陽液氫生產(chǎn)項目，同時，國富氫能還自主研發(fā)了ISO液氫罐式集裝箱，集裝箱采用了高規(guī)格的奧氏體不銹鋼，蒸發(fā)率低，儲存時間長。航天101所完成了國內(nèi)首例車載液氫瓶火燒試驗和氫液化系統(tǒng)調(diào)試，大部分設(shè)備均為國產(chǎn)。氦膨脹制冷氫液化系統(tǒng)車載液氫儲罐的結(jié)構(gòu)示意圖資料

：中國氫能聯(lián)盟，華安證券研究所整理192.6.1

儲存環(huán)節(jié)-低溫液態(tài)儲氫的儲氫密度大、安全性高低溫液態(tài)儲氫有著以下優(yōu)勢：1、儲氫密度大，單車運輸量高。液氫在常溫、常壓下的體積儲氫密度為70.8kg/?3，分別為20、35、70MPa高壓氫氣的5、3、1.8倍。其運氫效率遠超氣態(tài)儲氫，單車運氫量可達4000kg，是高壓氣態(tài)運輸?shù)?5倍，裝卸時間也明顯縮短，運輸效率顯著提高。我們認為，遠距離運輸液氫儲運在單位成本上具有成本優(yōu)勢。2、液氫在銷售計量上比氣氫更有優(yōu)勢。在大規(guī)模的交易中，計量的精準性將變得非常敏感，液氫可以直接稱重計量，誤差在1%；而高壓氣氫的壓差法計量，至少有3%的誤差。3、安全性高。液氫儲存在日常儲存運輸?shù)膲毫^低(一般低于1MPa)，以Linde公司為例，其液氫儲罐壓力為0.2MPa，遠低于高壓氣氫儲運方式的壓力。因此低溫液態(tài)儲氫在日常運營過程中更易保證安全。液氫、氣氫儲運方式比較林德公司液化儲氫和高壓儲氫的現(xiàn)場對比儲運方式運輸方式高壓氣態(tài)儲運

低溫液態(tài)儲運長管拖車260kg20MPa1.1wt%8h液氫槽車4000kg0.6MPa14wt%0.5h運氫能力儲罐壓力質(zhì)量儲氫密度充裝/卸載時間同等運力車次比（美國）經(jīng)濟距離201≤150km≥200km資料

：《液氫的制、儲、運技術(shù)現(xiàn)狀及分析》，《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》，華安證券研究所整理202.6.2

運輸環(huán)節(jié)-液氫適合中長距離儲運中長距離儲運液氫成本占優(yōu)。相比其他運輸方式，液氫儲運密度高、運輸效率高，適合長距離運輸。單臺液氫槽罐車的容量大約為65m3，單次可凈運輸約4000kg氫氣，約為氣氫長管拖車的15倍。50MPa高壓氣氫的平均制取成本比液氫平均制取成本約低8.7元/kg，但在百公里運輸成本增量方面，氣氫成本遠超液氫，運輸距離每增加100km，高壓氣氫儲運成本增加2.78元/kg，液氫則為0.44元/kg。二者平衡點位于370km左右，運輸距離超過370km時，采用低溫液氫儲運經(jīng)濟性更高。液氫、氣氫運輸成本比較氣態(tài)、液態(tài)儲氫方式制、儲、運總成本對比儲氫形式運輸方式高壓氣態(tài)儲氫長管拖車儲氫形式運輸方式低溫液態(tài)儲氫液氫槽車50MPa高壓氣氫液氫403530252015105壓縮儲存成本（元/kg)液化成本（元/kg）13.8-20.713.8-17.3≤225-50MPa儲氫罐儲氫容器儲存成本（元/kg)儲氫質(zhì)量（噸）裝載時長（小時）0.5-16儲氫質(zhì)量（噸）裝載時長（小時）≤3.50.5-2運輸成本（元/kg·100km）運輸成本（元/kg·100km）2.2-4.3≤1.30運輸總成本（元/kg）運輸總成本（元/kg）20.7-27.617.3-20.70100200300400500距離/km資料：《液氫的制、儲、運技術(shù)現(xiàn)狀及分析》，華安證券研究所整理212.6.2

運輸環(huán)節(jié)-液氫適合中長距離儲運液氫距離敏感性不強，在運輸能耗和載運能力上具有巨大優(yōu)勢。運輸能耗方面，相同能耗下低溫液態(tài)儲運的運輸能力是高壓氣態(tài)儲運的15倍。以一總重36噸的運輸車為例，液氫和高壓氣態(tài)的載重能力分別為4500kg和30kg。每百公里能耗增加方面，液氫也比氣氫表現(xiàn)優(yōu)異，每公斤液氫能耗增加分別為0.16kWh，2.38kWh?？偰芎姆矫?，高壓氣態(tài)運輸總能耗主要為壓縮能耗與運輸能耗，液氫的總能耗包括氫的液化能耗，壓縮能耗與運輸能耗。在運輸里程達到500km以上時，液氫的總運輸能耗低于高壓氣氫。因此，長距離運輸?shù)某杀緝?yōu)勢與能耗優(yōu)勢使得液氫在中長距離運輸更占優(yōu)勢。氣態(tài)、液態(tài)運輸能耗對比氣態(tài)、液態(tài)運輸總能耗對比kWhkWh高壓氫液氫高壓氣氫運輸能耗液氫運輸能耗3030252015105252015105kmkm000200400600800100012000100

200

300

400

500

600

700

800

900

1000

1100資料

：《氫液化技術(shù)研究進展及能耗分析》，華安證券研究所整理222.7.1

液氫儲罐類型液氫儲罐有多種類型，根據(jù)其使用形式可分為固定式、移動式、罐式集裝箱。固定式儲罐需要容積大、機械強度大、蒸發(fā)率小；移動式液氫儲罐需要具有較高的抗沖擊強度，能夠在運輸途中適應(yīng)不同加速度的運輸需求。1）固定式：由于比表面積低的儲罐蒸發(fā)率低、受力均勻，大型的固定式儲氫罐一般采用球形從而減小蒸發(fā)率。2）移動式：移動式液氫儲罐常采用臥式圓柱形，具有一定抗沖擊強度，以滿足運輸過程中的速度要求。3）罐式集裝箱：可實現(xiàn)液氫工廠到液氫用戶的直接儲供，減少了液氫轉(zhuǎn)注過程的蒸發(fā)損失，且運輸方式靈活。球形液氫儲罐臥式液氫儲罐臥式液氫儲罐資料

：NASA,Chartindustry，全球氫能，華安證券研究所整理232.7.2

低溫條件促成液氫儲罐雙層外殼結(jié)構(gòu)液氫儲罐工作在-253℃左右的超低溫環(huán)境，該苛刻條件對于液氫容器的低溫應(yīng)力、絕熱性、穩(wěn)定性和安全性都有著極高要求。液氫對儲罐的隔熱技術(shù)要求很高，通常采用多層真空隔熱技術(shù)。典型的液氫儲罐采用雙層外殼結(jié)構(gòu)，中間為真空夾層。小于40立方米的小型儲罐一般真空絕熱層的真空度相對更高（小于10-3MPa）而大型儲罐的真空絕熱層的真空度更低（0.1MPa）。雙層外殼之間會有一定的結(jié)構(gòu)支撐。由于液氫存儲通常會有0.5MPa以內(nèi)的工作壓力，內(nèi)膽需有一定的承壓能力，一般超過1MPa（必須大于泄壓保護裝置的動作壓力）。由于前面介紹的熱分層和熱過充現(xiàn)象，儲罐不能充得太滿，一般要留出約10%的空間余量。液氫儲罐結(jié)構(gòu)示意圖液氫儲罐設(shè)計參數(shù)多層絕緣厚度11mmMLI221mmMLI2儲罐的數(shù)量外殼材料機載泵主排氣口2219-T871個（外部）50.6kgH2/罐824L/罐2219-T871個（外部）48.2kgH2/罐770L/罐外罐(真空外殼)可使用容量水容量真空絕緣真空環(huán)流殼體66cm305cm外徑長度66cm305cm5.8mm2.85mm99.4kg缸壁厚度穹頂壁厚質(zhì)量5.8mm2.85mm99.4kg內(nèi)罐襯墊62cm282cm外徑長度60.2cm280.5cm2.6mm結(jié)構(gòu)性支撐缸壁厚度穹頂壁厚質(zhì)量2.7mm4.5mm46.6kg液體填充/排放口4.5mm46.6kg資料

：《Hydrogen

Storage

Cost

Analysis》，華安證券研究所整理242.7.3

閥門與真空泵占液氫儲罐成本主要部分對儲氫質(zhì)量為101.2kg、厚度為11mm的多層絕緣液氫儲罐進行成本拆分，閥門、配件、管道、外殼、泵類成本占總成本超過52%。液氫儲罐結(jié)構(gòu)示意圖液氫儲罐成本拆分真空泵系統(tǒng)壓力與氫泄露傳感器儲罐外殼系統(tǒng)組裝和檢查費用多層絕緣系統(tǒng)外殼系統(tǒng)內(nèi)儲罐多層絕緣介質(zhì)1%16%4%10%3%系統(tǒng)內(nèi)襯14%系統(tǒng)框架BOP應(yīng)急措施汽化器22%3%8%加氫和控制成本閥門、配件和管道成本傳感器和指示器成本泵成本4%10%罐結(jié)構(gòu)監(jiān)測光纖傳感器燃料液位探頭5%內(nèi)熱交換器資料：《Hydrogen

Storage

Cost

Analysis》，華安證券研究所整理252.7.4

低溫液態(tài)閥門市場需求旺盛車載儲氫瓶閥門是制約國產(chǎn)儲氫罐發(fā)展的“卡

”技術(shù)。據(jù)GGII預(yù)估，氫能閥門是加氫站、車載供氫系統(tǒng)、燃料電池系統(tǒng)中增長最快的細分市場，到2025年中國車載儲氫系統(tǒng)的氫能閥門市場需求規(guī)模將達到7億元左右，據(jù)此估算，2021-2025年的氫能閥門市場的CAGR高達62.8%。從車載儲氫系統(tǒng)氫能閥門國產(chǎn)化情況來看，國產(chǎn)品牌占有率為20-30%。趨勢明顯。依據(jù)尺寸，運輸要求，國外產(chǎn)品定價700-70000元不等，而國內(nèi)產(chǎn)品高壓氣態(tài)氫閥門價格僅為2000元，為國外同類型產(chǎn)品的十分之一，價格優(yōu)勢明顯。富瑞特裝、上海舜華等公司先后打破“卡

”技術(shù)，研制出70MPa的瓶口閥，目前正轉(zhuǎn)向攻關(guān)液態(tài)儲氫罐的瓶口閥難題。中國氫氣用閥門市場國產(chǎn)化率-分領(lǐng)域國產(chǎn)液氫閥門實物圖加氫站領(lǐng)域車載供氫領(lǐng)域燃料電池領(lǐng)域進口產(chǎn)品

國產(chǎn)產(chǎn)品進口產(chǎn)品

國產(chǎn)產(chǎn)品進口產(chǎn)品

國產(chǎn)產(chǎn)品資料

：GGII，富瑞特裝公司官網(wǎng)，華安證券研究所整理262.7.5

真空泵技術(shù)壁壘高，國內(nèi)鮮有廠商入局液態(tài)儲氫罐的工作溫度為-253℃，因此工作環(huán)境決定了真空泵必須具有低溫高壓的特性。目前受限于國內(nèi)液態(tài)儲氫起步較晚，技術(shù)發(fā)展不成熟等條件，真空泵原件大多依賴于國外進口。國內(nèi)技術(shù)壁壘主要有以下三點：?

密封性：真空泵工作環(huán)境處于-253℃，常見材料熱膨脹系數(shù)難以滿足要求（低溫下304L不銹鋼的熱膨脹系數(shù)約為17），因此低溫環(huán)境中防止機械密封泄漏幾乎不可能，大多數(shù)真空泵需減少甚至消除機械密封結(jié)構(gòu)。?

低熱輻射：真空泵電機工作溫度高于液態(tài)儲氣罐，電機運行的熱輻射容易導致低溫流體升溫。?

低滲透率：由于氫氣分子熱運動速度極快（幾乎是空氣分子的四倍），導致氫氣分子會在真空中迅速擴散。高滲透率的材料會導致氫氣分子滲透入真空泵中，從而引發(fā)氫脆，造成安全問題。真空泵真空泵技術(shù)壁壘密封性產(chǎn)品壁壘低熱輻射低滲透率資料：BarberNichols公司官網(wǎng)，華安證券研究所整理272.8.1

蒸發(fā)損失成為液氫運輸掣肘因素u

影響因素：液氫的蒸發(fā)損失與儲罐的比表面積成正比。液氫儲罐的漏熱蒸發(fā)損失與儲罐的比表面積（S/V）成正比，球形儲罐具有最小的比表面積是較為理想的固定式液氫儲罐。此外，容器的體積越大導致容器比表面積越小，從而蒸發(fā)率降低，因此移動液氫儲罐多采用臥式圓柱形儲罐并且盡可能增大其體積。u

損失構(gòu)成：正常損耗+運輸損耗長時間存放液氫的靜態(tài)蒸發(fā)損失大，目前一般為每天0.1%－1%。船運移動式儲罐體積較大，910m3的船運移動式液氫儲罐其蒸發(fā)率可低至0.15%；鐵路運輸儲罐大小適中，107m3體積儲罐日蒸發(fā)率約為0.3%；公路運輸液氫槽車儲罐體積最小，30m3的液氫槽罐日蒸發(fā)率約為0.5%。三種儲運形式的日蒸發(fā)率JSC公司制氫罐的參數(shù)CTB-

CTB-

PCB-

PCN-

PCN-

PCB-25/0.6

45/1.0

63/0.5

250/1

250/0.8

1400/1容積(m3)蒸發(fā)率(%)產(chǎn)品型號1,00090080070060050040030020010000.60.50.40.30.20.100.5容積（m3）2545662461.000.302460.850.3514371.050.130.3工作壓力（MPa）

0.70蒸發(fā)損失（%）

1.201.001.000.500.520.15海路運輸鐵路運輸公路運輸資料

：《

Production,storageandtransportationofliquidhydrogen.Experienceofinfrastructuredevelopmentandoperation》，華安證券研究所整理282.8.2

無損儲存是液氫運輸趨勢所向液氫的無損儲存一直是低溫液體存儲的研究熱點。氫氣的液化能耗較高，蒸發(fā)損失大。液化1kg氫需耗電10-20kWh，液化過程以及運輸過程有能量的損耗，壓縮氫氣需要20%的氫氣能量，液化氫氣則需要高達40%。液氫長時間無損儲存涉及兩方面關(guān)鍵技術(shù)突破。1）正仲氫的高效催化轉(zhuǎn)化：進一步提高液化過程中高純度液氫中的仲氫濃度，有效降低液氫罐中可能發(fā)生的自發(fā)轉(zhuǎn)化過程，降低轉(zhuǎn)化熱帶來的液氫蒸發(fā)損失。2）液氫儲罐絕熱性能提升：由傳統(tǒng)的被動絕熱方式向主動絕熱技術(shù)轉(zhuǎn)變，將更低熱導率、更高低溫性能的材料應(yīng)用于液氫儲罐，進一步提高液氫存儲容器的絕熱性能。未來研究方向無損儲存液氫儲罐絕熱性能提升正仲氫的高效催化轉(zhuǎn)化資料

：《仲－正氫轉(zhuǎn)化及釋冷效應(yīng)利用研究進展》，《液氫無損儲存系統(tǒng)的最新研究進展》，華安證券研究所整理292.9.1

國內(nèi)外液氫加氫站發(fā)展速度差異明顯，國內(nèi)建設(shè)迎來拐點液氫加氫站國外發(fā)展較為成熟。世界上其他國家已建的400多座加氫站中，有超過120座液氫加氫站，占比約為30%。液氫加氫站主要分布在美國、歐洲和日本，最長的安全運營時間已經(jīng)超過十年，且這些國家新建的加氫站又以液氫儲氫型為主，說明液氫加氫站已成發(fā)達國家重要選擇。液氫加注降本效果明顯。與傳統(tǒng)壓縮氣氫加氫相比，使用液氫泵的能耗更低，且無需對加注氫氣進行預(yù)冷。這即降低了加氫站的整體能耗和運營成本，還使得加注效率和速度大大提升。此外，建設(shè)液氫加氫站會極大降低用地成本。一套儲氫量在300-1000千克的高壓氫氣集束管需要占地60-80平方米，而一套儲氫量在400-6000千克的液氫儲罐僅占地10-30平方米，這為未來加氫站向城市中心區(qū)擴張?zhí)峁┝丝赡堋Ｎ覈?021年在平湖建成了第一個液氫加氫站；同時，佛燃能源、國富氫能等四家企業(yè)攜手開展“液氫儲氫加氫站項目”，計劃建設(shè)至少三座液氫儲氫型加注站。加氫站資料

：能源界，雪球，華安證券研究所整理302.9.2

供大于求出口需求增加，帶動海上運輸市場發(fā)展國際氫供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的建立是為了解決地區(qū)間可再生能源供需地理錯位的問題。由于氫氣供應(yīng)成本存在差距，部分用氫需求大但氫供應(yīng)成本過高的國家和地區(qū)采取從供應(yīng)成本較低的國家和地區(qū)進口氫來滿足自身的需求。我國已是全世界最大產(chǎn)氫國。據(jù)中國氫能聯(lián)盟和國家能源局數(shù)據(jù)，2022年中國氫能需求量為2800萬噸，2022年中國氫能產(chǎn)量達到3781萬噸，巨大的供銷差為海外出口提供了基礎(chǔ)。歐盟RepowerEU規(guī)劃提出到2030年要實現(xiàn)進口1000萬噸/每年的可再生氫目標，下游需求也保證國內(nèi)出口強勢。我們預(yù)計，僅2022年，海上運輸市場規(guī)模就可達到206-274億元。隨著未來清潔能源需求增加，船運市場有望突破千億大關(guān)。海上運氫船資料

：國際新能源網(wǎng)，新能源網(wǎng)，華安證券研究所整理31目錄1

氫

能

行

業(yè)

大

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發(fā)

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有

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氫

發(fā)

展

空

間

向

好4

標

的

公

司323.1

有機液態(tài)儲氫具備性能優(yōu)勢，存在發(fā)展可能有機液態(tài)儲氫（LOHC）將氫氣存儲在具有高氫質(zhì)量分數(shù)的有機液體中，通過化學吸附或物理吸附將氫氣儲存于有機液體的分子間隙中。有機液態(tài)儲氫能夠?qū)崿F(xiàn)常溫常壓下的氫氣儲運，其穩(wěn)定性高、長周期儲存成本低、日常維護量小、儲氫過程可逆，減少資源浪費與環(huán)境污染。但由于脫氫效率低、反應(yīng)溫度高、催化劑易被中間產(chǎn)物毒化等問題，目前尚處于研發(fā)階段。有機液態(tài)儲氫優(yōu)勢優(yōu)勢有機氫化物儲氫過程說明比高壓氣態(tài)儲氫和低溫液態(tài)儲氫都高，可以實現(xiàn)大規(guī)模、長距離的氫能儲運儲氫密度高與現(xiàn)有的液體燃料基礎(chǔ)設(shè)施兼容，無需高壓或低溫條件，可以常溫常壓運輸儲運安全方便催化劑可以選擇芳香族、雜環(huán)族等不同類型的有機物作儲氫材料多樣

為儲氫劑和載體，根據(jù)不同的需求調(diào)節(jié)儲氫量和反應(yīng)條件儲氫材料可以循環(huán)使用，減少資源消耗和環(huán)境污染儲氫過程可逆資料：人民網(wǎng)，《有機氫化物可逆儲氫循環(huán)中脫氫催化劑的研究進展》，華安證券研究所整理333.2

儲存介質(zhì)各放異彩，尋找最佳介質(zhì)為當前研究方向有機液態(tài)儲氫的介質(zhì)有很多種，例如烯烴、炔烴、芳烴、雜環(huán)化合物等。不同介質(zhì)間的優(yōu)缺點分別為：?

烯烴和炔烴，如辛烯、乙炔等，具有較高的理論儲氫量，但反應(yīng)可逆性較差，且易發(fā)生聚合反應(yīng)，影響儲氫效率。?

芳烴，如苯、甲苯、萘等，具有較高的儲氫量和穩(wěn)定性，且與常規(guī)液體燃料具有相似的物理性質(zhì)，便于運輸和利用現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施。但芳烴的缺點是脫氫溫度較高，需要貴金屬催化劑，且脫氫產(chǎn)物易揮發(fā)和污染環(huán)境。?

雜環(huán)化合物，如咔唑、乙基咔唑、吲哚等，具有較低的脫氫溫度和反應(yīng)焓，且可以通過引入雜原子（如N、O、P等）來調(diào)節(jié)儲氫性能。雜環(huán)化合物的缺點是儲氫量相對較低，且可能存在毒性和環(huán)境問題。有機液態(tài)儲氫介質(zhì)類型例子儲氫量（wt%）6.2反應(yīng)可逆性差脫氫溫度催化劑-環(huán)境影響辛烯、乙炔等烯烴和炔烴250℃-300℃易發(fā)生聚合反應(yīng)苯、甲苯、萘等芳烴6.25.8好好240℃-400℃124℃貴金屬脫氫產(chǎn)物易揮發(fā)和污染咔唑、乙基雜環(huán)化合物

咔唑、吲哚等雜原子（如N、O、P等）可能存在毒性和污染問題資料：《液態(tài)有機氫載體儲氫：催化劑、可再生載體和技術(shù)》，華安證券研究所整理343.3

有機液態(tài)儲氫技術(shù)國內(nèi)外發(fā)展存在差異LOHC技術(shù)發(fā)展地區(qū)差異性明顯。LOHC技術(shù)在先發(fā)優(yōu)勢明顯的地區(qū)發(fā)展迅速，歐洲與日本等受限于資源稟賦的國家及地區(qū)依靠早期規(guī)劃已經(jīng)實現(xiàn)LOHC的部分商業(yè)化應(yīng)用。2019年，日本先進氫能源鏈技術(shù)開發(fā)協(xié)會投資有機液態(tài)儲氫進口項目，每年運送210噸氫至日本用于發(fā)電和交通領(lǐng)域。2023年，德國投資全球首個液態(tài)儲氫項目，Ship-aH2oy將應(yīng)用兆瓦級液態(tài)有機儲氫LOHC技術(shù)的綠氫，在船上開發(fā)和應(yīng)用零排放推進技術(shù)。由于起步較晚，技術(shù)尚未成熟等劣勢，我國有機液態(tài)儲氫項目仍處于示范階段。我國有機液體儲氫示范項目（部分）場景例子優(yōu)勢北京石景山純氫供熱

本項目每年可減少燃氣消耗4.5萬標方，二氧化碳減排量約90噸，可小規(guī)模驗示范項目

證氫能供熱經(jīng)濟性和氫能應(yīng)用產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同發(fā)展模式建筑供熱上海全球首個有機液

該裝置共包含五個系統(tǒng)：氫油加注及儲油回收系統(tǒng)、400kg/天撬裝氫油脫氫系統(tǒng)、固定式質(zhì)子交換膜燃料電池供電系統(tǒng)、氫氣加壓至12.6MPa系統(tǒng)、45MPa氫氣加注系統(tǒng)。加氫站供氫

體儲氫加注一體化及氫能綜合利用項目陜西秦創(chuàng)原（咸陽）創(chuàng)新促進中心有限公

高效率、低成本，實現(xiàn)200℃以下儲放氫；非貴金屬催化工藝，可服務(wù)于萬噸工業(yè)用氫司新型有機液體儲氫項目級工業(yè)制氫；安全性可在室溫狀態(tài)下穩(wěn)定保存數(shù)年，無揮發(fā)性可燃蒸汽。資料：國際氫能網(wǎng)，北極星氫能網(wǎng)，華安證券研究所整理353.4

催化劑與熱源問題影響有機液態(tài)儲氫未來發(fā)展催化劑反應(yīng)易產(chǎn)生毒性物質(zhì)，氫氣純度不高、反應(yīng)需在高溫下進行的問題。未來有機液態(tài)儲氫發(fā)展亟需解決兩大問題：?

降低脫氫溫度、提高脫氫效率：有機液態(tài)儲氫脫氫過程需耗掉其儲能30%的能源，因此在脫氫過程中能否尋找到低成本、高效的熱源是影響有機液態(tài)儲氫脫氫效率的關(guān)鍵因素之一。?

合成更高效率、更低成本的催化劑：傳統(tǒng)加氫催化劑存在貴金屬用量高、反應(yīng)溫度高等缺點，不利于實際應(yīng)用，因此，能否探尋到一個低成本、低溫的催化劑仍是有機液態(tài)儲氫商業(yè)化的關(guān)鍵因素之一。總的來說，液態(tài)有機儲氫技術(shù)能否實現(xiàn)商業(yè)化，取代高壓氣態(tài)運輸與管道運輸成為未來氫氣運輸主流，取決于：（1）技術(shù)發(fā)展能否快于其他儲氫方式（2）商業(yè)化進程能否順利進行?，F(xiàn)有催化劑研究方向貴金屬催化劑脫氫催化劑非貴金屬催化劑低成本、高效，逐步替代貴金屬催化劑催化劑非貴金屬催化劑貴金屬催化劑加氫催化劑資料

：《有機液體儲氫技術(shù)中催化劑應(yīng)用的研究進展

》，華安證券研究所整理36目錄1

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蜀道裝備：天然氣液化先行者，布局氫能全產(chǎn)業(yè)鏈深冷業(yè)務(wù)技術(shù)國內(nèi)領(lǐng)先。公司是國內(nèi)最早進入天然氣液化和液體空分行業(yè)并具有關(guān)鍵技術(shù)的企業(yè)之一。公司已獲得制氫、氫液化、液氫儲罐等相關(guān)專利，能夠設(shè)計、制造制氫、氫液化、氫儲運及加注等成套裝備，具備提供液氫加氫站裝置的技術(shù)和裝備的能力。轉(zhuǎn)向清潔能源，公司布局氫能全產(chǎn)業(yè)鏈，制氫環(huán)節(jié)，公司擬建設(shè)山西原平清潔能源項目，使用低價煤制取清潔能源，得到氫氣、LNG以及氫氣化合物等。儲運環(huán)節(jié)，公司目前已經(jīng)具備35MPa/70MPa氣態(tài)加氫站及液態(tài)加氫站的設(shè)計、裝備提供能力，同時也具備日產(chǎn)5-10噸液氫裝置的能力。應(yīng)用環(huán)節(jié)，公司依靠股東資源，布局清潔能源站。長期來看氫能