中國古代四大發(fā)明

中國古代四大發(fā)明，英國《獨立報》評出了變化世界的101個發(fā)明。中國的四大發(fā)明：造紙術(shù)、印刷術(shù)、指南針、火藥及另一發(fā)明算盤赫然在列。本文著重簡介中國古代四大發(fā)明。造紙術(shù)西漢初年我國發(fā)明了造紙術(shù)。1986年，甘肅天水放馬灘出土的漢景帝時的紙，是迄今所知最早的紙。公元1，東漢蔡倫改善了造紙術(shù)，稱“蔡侯紙”。造紙術(shù)是書寫材料的一次偉大革命。蔡倫字敬仲，桂陽人也?！瓊愑胁艑W(xué)，盡心敦慎，數(shù)犯嚴(yán)顏，匡弼得失。……倫乃造意，用樹膚、麻頭及敝布、魚網(wǎng)認(rèn)為紙。元興元年奏上之，帝善其能，自是莫不從用焉，故天下咸稱“蔡侯紙”。漢代造紙工藝示意圖西漢初期麻紙（甘肅放馬灘出土）蔡倫蔡倫墓（陜西洋縣）聽說，歐洲寫一部《圣經(jīng)》要用300張羊皮?！旒埿g(shù)的西傳大大減少了書籍的成本造價，加速了文化教育的社會化和平民化進(jìn)程。……因此，一位西方哲人曾說過：“造紙一事，尤為重要，即謂歐洲文藝復(fù)興之得力于紙亦不為過”。在中國古代四大發(fā)明中，紙的發(fā)明影響最為長遠(yuǎn)，對文明發(fā)展和社會進(jìn)步的積極作用也最為明顯。紙在社會生活中的廣泛應(yīng)用，使得信息的記錄、傳播和繼承均有了革命性的進(jìn)步。印刷術(shù)隋唐時出現(xiàn)了雕版印刷。868年印制的《金剛經(jīng)》是世界上現(xiàn)存最早的雕版印刷品。11世紀(jì)初，北宋平民畢升發(fā)明活字印刷術(shù)，比歐洲發(fā)明早四個多世紀(jì)。東傳朝鮮、日本，西傳埃及、歐洲，印刷術(shù)的發(fā)明，對人類文化的傳播和保留，是一種重大奉獻(xiàn)。宋元時期，我國已經(jīng)有套色印刷技術(shù)。山西應(yīng)縣木塔內(nèi)，發(fā)現(xiàn)了遼代的紅、黃、藍(lán)三色佛像版畫，這是目前發(fā)現(xiàn)的我國最早的雕版彩色套印印刷品。雕版印刷的《金剛經(jīng)》（局部）泥活字模型畢升《夢溪筆談》中有關(guān)畢升的記載轉(zhuǎn)輪排字（元朝科學(xué)家王楨發(fā)明轉(zhuǎn)輪排字盤。排版時，只要轉(zhuǎn)動放活字的輪盤，就可以揀出要用的字）（畢升的活字印刷）若止印三二本，未為簡易；若印數(shù)十百千本，則極為神速。假如沒有從中國引進(jìn)造紙術(shù)和印刷術(shù)，歐洲也許要長期停留在手抄本的狀況，書面文獻(xiàn)不也許如此廣泛流傳。中國印刷術(shù)經(jīng)由波斯傳到西方。14世紀(jì)末，歐洲出現(xiàn)木板雕印的印刷品……1450年前后，德國出現(xiàn)了受中國活字印刷術(shù)影響而制成的金屬活字，用以印制書籍。印刷術(shù)傳到歐洲后，為歐洲走出黑暗的中世紀(jì)以及文藝復(fù)興運動的出現(xiàn)準(zhǔn)備了條件。印刷術(shù)還同宗教改革有著親密聯(lián)絡(luò)?！辛Φ刂С至怂枷胛幕I(lǐng)域中的革新運動?！缥鞣綄W(xué)者所言“西方世界現(xiàn)代文明進(jìn)程中的幾乎每一項成就都以不一樣方式與印刷術(shù)的引進(jìn)與發(fā)展有聯(lián)絡(luò)”火藥我國古代煉丹家發(fā)明，唐中期書籍記載了制成火藥的措施。唐末運用于軍事。南宋時發(fā)明“突火槍”，13世紀(jì)傳入阿拉伯和歐洲?；鹚幍陌l(fā)明和傳播，變化了中世紀(jì)的戰(zhàn)爭模式，是軍事上劃時代的一件大事。（火藥和火器的使用）是一種工業(yè)的，也就是經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步。有中國發(fā)明的火藥，歐洲人還得流淌更多的鮮血才能攻破中世紀(jì)的封建城堡?；鹚幒突鹌鞯氖褂?，首先有助于歐洲資產(chǎn)階級戰(zhàn)勝封建貴族，另首先增進(jìn)了歐洲采礦業(yè)和金屬制造業(yè)的發(fā)展。指南針戰(zhàn)國時人們制作出指示方向的儀器“司南”，后來用磁石指南原理制成指南針。北宋指南針運用于航海。13世紀(jì)傳入阿拉伯和歐洲。指南針的發(fā)明和傳播，為歐洲航海家探索新航路提供了重要條件。漢朝的司南（模型）宋朝的羅盤針（模型）南宋持羅盤陶俑舟師識地理，夜則觀星，晝則觀日，陰晦則觀指南針。指南針應(yīng)用于方向測定，對于軍事和經(jīng)濟(jì)生活有著重要的作用，尤其是對于航海事業(yè)的發(fā)展意義重大……指南針為明代航海家鄭和遠(yuǎn)航東非等地提供了條件。就世界范圍來說，指南針的發(fā)明和應(yīng)用，為哥倫布發(fā)現(xiàn)美洲的航行和麥哲倫的環(huán)球航行提供了技術(shù)保證。大概在12世紀(jì)下半葉，指南針經(jīng)阿拉伯傳入歐洲，推進(jìn)了歐洲航海事業(yè)的發(fā)展?！瓘拇撕髞恚澜绺窬直淮蚱?，美洲的開發(fā)和歐洲各國的資本積累在飛躍發(fā)展，指南針西傳就像抽開了時代的泄洪閘，歐洲中世紀(jì)的落后和污垢在資本主義鋪天蓋地的洪流中蕩然無存。美國學(xué)者坦普爾在《中國——發(fā)明發(fā)明的國度》中記錄，現(xiàn)代世界文明賴以建立的基本發(fā)明發(fā)明，有二分之一以上來源于中國。尤其是造紙術(shù)、火藥、印刷術(shù)、指南針的發(fā)明曾經(jīng)變化了世界。直到15世紀(jì)此前，中國的科學(xué)技術(shù)在世界上保持了千年的領(lǐng)先地位！馬克思在1863年1月28日致恩格斯的信中寫道：“火藥、指南針和印刷術(shù)的發(fā)明……都是資產(chǎn)階級發(fā)展的必要前提……”在上古和中古時代，中國科學(xué)技術(shù)一直保持著一種讓西方望塵莫及的發(fā)展水平，中國科學(xué)發(fā)現(xiàn)和發(fā)明遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過同步代的歐洲，已被證明是形成近代世界秩序的基本原因之一。歐洲文藝復(fù)興初期四種偉大發(fā)明的傳入流播，對現(xiàn)代世界的形成，曾起重要的作用。造紙術(shù)和印刷術(shù)，替宗教改革開了先路，并使推廣民眾教育成為也許?；鹚幍陌l(fā)明，消除了封建制度，創(chuàng)立了國民軍制。指南針的發(fā)明導(dǎo)致發(fā)現(xiàn)美洲，因而使全世界，而不再是歐洲成為歷史的舞臺。誰最先發(fā)明電燈在電燈問世此前，人們普遍使用的照明工具是煤油燈或煤氣燈。這種燈因燃燒煤油或煤氣，因此，有濃烈的黑煙和刺鼻的臭味，并且要常常添加燃料，擦洗燈罩，因而很不以便。更嚴(yán)重的是，這種燈很輕易引起火災(zāi)，釀成大禍。多少年來，諸多科學(xué)家想盡措施，想發(fā)明一種既安全又以便的電燈。燈是人類征服黑夜的一大發(fā)明。真正發(fā)明電燈使之大放光明的是美國發(fā)明家愛迪生。他是鐵路工人的孩子，小學(xué)未讀完就輟學(xué)，在火車上賣報度日。愛迪生是一種異常勤奮的人，喜歡做多種試驗，制作出許多巧妙機(jī)械。他對電器尤其感愛好，自從法拉第發(fā)明電機(jī)后，愛迪生就決心制造電燈，為人類帶來光明。愛迪生在認(rèn)真總結(jié)了前人制造電燈的失敗經(jīng)驗后，制定了詳細(xì)的試驗計劃，分別在兩方面進(jìn)行試驗：一是分類試驗1600多種不一樣耐熱的材料；二是改善抽空設(shè)備，使燈泡有高真空度。他還對新型發(fā)電機(jī)和電路分路系統(tǒng)等進(jìn)行了研究。誰最先發(fā)明電話貝爾，是發(fā)明電話的人。他1847年生于英國，年輕時跟父親從事聾啞人的教學(xué)工作，曾想制造一種讓聾啞人用眼睛看到聲音的機(jī)器。1873年，成為美國波士頓大學(xué)專家的貝爾，開始研究在同一線路上傳送許多電報的裝置——多工電報，并萌發(fā)了運用電流把人的說話聲傳向遠(yuǎn)方的念頭，使遠(yuǎn)隔千山萬水的人能如同面對面的交談。于是，貝爾開始了電話的研究。那是1875年6月2日，貝爾和他的助手華生分別在兩個房間里試驗多工電報機(jī)，一種偶爾發(fā)生的事故啟發(fā)了貝爾。華生房間里的電報機(jī)上有一種彈簧粘到磁鐵上了，華生拉開彈簧時，彈簧發(fā)生了振動。與此同步，貝爾驚奇地發(fā)現(xiàn)自己房間里電報機(jī)上的彈簧顫動起來，還發(fā)出了聲音，是電流把振動從一種房間傳到另一種房間。貝爾的思緒頓時大開，他由此想到：假如人對著一塊鐵片說話，聲音將引起鐵片振動；若在鐵片背面放上一塊電磁鐵的話，鐵片的振動勢必在電磁鐵線圈中產(chǎn)生時大時小的電流。這個波動電流沿電線傳向遠(yuǎn)處，遠(yuǎn)處的類似裝置上不就會發(fā)生同樣的振動，發(fā)出同樣的聲音嗎？這樣聲音就沿電線傳到遠(yuǎn)方去了。這不就是夢寐以求的電話嗎！貝爾和華生按新的設(shè)想制成了電話機(jī)。在一次試驗中，一滴硫酸濺到貝爾的腿上，疼得他直叫喊：“華生先生，我需要你，請到我這里來！”這句話由電話機(jī)經(jīng)電線傳到華生的耳朵里，電話成功了！1876年3月7日，貝爾成為電話發(fā)明的專利人。貝爾畢生獲得過18種專利，與他人合作獲得12種專利。誰最先發(fā)明電視電視不是哪一種人的發(fā)明發(fā)明。它是一大群位于不一樣歷史時期和國度的人們的共同結(jié)晶。早在十九世紀(jì)時，人們就開始討論和探索將圖像轉(zhuǎn)變成電子信號的措施。在19,“television"一詞就已經(jīng)出現(xiàn)。人們一般把1925年10月2日蘇格蘭人約翰·洛吉·貝爾德（JohnLogieBaird）在倫敦的一次試驗中“掃描”出木偶的圖像看作是電視誕生的標(biāo)志，他被稱做“電視之父”。不過，這種見解是有爭議的。由于，也是在那一年，美國人斯福羅金（VladimirZworykin）在西屋企業(yè)（Westinghouse）向他的老板展示了他的電視系統(tǒng)。盡管時間相似，但約翰·洛吉·貝爾德（JohnLogieBaird）與斯福羅金（VladimirZworykin）的電視系統(tǒng)是有著很大差異的。史上將約翰·洛吉·貝爾德（JohnLogieBaird）的電視系統(tǒng)稱做機(jī)械式電視，而斯福羅金的系統(tǒng)則被稱為電子式電視。這種差異重要是由于傳播和接受原理的不一樣。電視的發(fā)展紛繁復(fù)雜。幾乎是同一種時期有許多人在做同樣的研究。美國RCA1939年推出世界上第一臺黑白電視機(jī)，到1953年設(shè)定全美彩電原則以及1954年推出RCA彩色電視機(jī)。誰最先發(fā)明電影1895年12月28日是世界電影的誕生日。這一天，在法國巴黎卡普辛路14號大咖啡館的地下室里，盧米埃爾兄弟放映了幾部他們拍攝的短片，有《工廠的大門》，《拆墻》，《嬰兒喝湯》和《火車到站》。人們看到女工們穿著衣裙，軟邊帽上插著羽毛，三五成群，邊說邊笑地步入廠區(qū)的入口；火車站的月臺上，男女老幼正在等待火車的到來，列車從遠(yuǎn)處馳向月臺……盧米埃爾兄弟的電影機(jī)由一種暗箱構(gòu)成，內(nèi)有使35毫米片孔膠片間歇運動的牽引機(jī)構(gòu)和遮光器的轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)。它備有一種攝影鏡頭，以每秒12幅的頻率攝影。畫面靜止時，遮光器啟動，膠片曝光，遮光器關(guān)閉時，膠片向前運動，這樣便得到了負(fù)片。然后取下鏡頭，將負(fù)片裝到機(jī)器上，與另一條未曝光膠片貼在一起，在光源照射下運行，曝光后得到正片。電影機(jī)還配有放映鏡頭，裝上膠片后，使機(jī)器置于燈泡的照射下，光束穿過膠片和鏡頭，攝影機(jī)變?yōu)榉庞硻C(jī)。誰最先發(fā)明電腦PC機(jī)初期稱作微機(jī)，初期在香港商人之間被稱為電腦，后引入國內(nèi)，成為大眾最熟悉的名字。電腦的學(xué)名為電子計算機(jī)，是由初期的電動計算器發(fā)展而來的。1946年，世界上出現(xiàn)了第一臺電子數(shù)字計算機(jī)“ENIAC”，用于計算彈道。是由美國賓夕法尼亞大學(xué)莫爾電工學(xué)院制造的，但它的體積龐大，占地面積170多平方米，重量約30噸，消耗近100千瓦的電力。顯然，這樣的計算機(jī)成本很高，使用不便。1956年，晶體管電子計算機(jī)誕生了，這是第二代電子計算機(jī)。只要幾種大一點的柜子就可將它容下，運算速度也大大地提高了。1959年出現(xiàn)的是第三代集成電路計算機(jī)。最初的計算機(jī)由約翰·馮·諾依曼發(fā)明(那時電腦的計算能力相稱于目前的計算器)，有三間庫房那么大，后逐漸發(fā)展。誰最先發(fā)明自行車目前，自行車像潮水同樣，遍及世界各地，進(jìn)入家家戶戶。但很少有人懂得，發(fā)明自行車的是德國的一種看林人，名叫德萊斯（1785—1851）。德萊斯原是一種看林人，每天都要從一片林子走到另一片林子，數(shù)年走路的辛勞，激起了他想發(fā)明一種交通工具的欲望。他想：假如人能坐在輪子上，那不就走得更快了嗎！就這樣，德萊斯開始設(shè)計和制造自行車。他用兩個木輪、一種鞍座、一種安在前輪上起控制作用的車把，制成了一輛輪車。人坐在車上，用雙腳蹬地驅(qū)動木輪運動。就這樣，世界上第一輛自行車問世了。18，德萊斯第一次騎自行車旅游，一路上受盡人閃的譏笑，……他決心用事實來回答這種譏笑。一次比賽，他騎車4小時通過的距離，馬拉車卻用了15個小時。盡管如此，仍然沒有一家廠商樂意生產(chǎn)、發(fā)售這種自行車。1839年，蘇各蘭人馬克米廉發(fā)明了腳蹬，裝在自行車前輪上，使自行車技術(shù)大大提高了一步。此后幾十年中，涌現(xiàn)出了多種各樣的自行車，如風(fēng)帆自行車、水上踏車、冰上自行車、五輪自行車，自行車逐漸成為大眾化的交通工具。后來伴隨充氣輪胎、鏈條等的出現(xiàn)，自行車的構(gòu)造越來越完善。德萊斯還發(fā)明了絞肉機(jī)、打字機(jī)等，都能減輕勞動強(qiáng)度。目前鐵路工人在鐵軌上運用人力推進(jìn)的小車，也是德萊斯發(fā)明的，因此稱它為“德萊斯”。誰最先發(fā)明摩托車摩托車也叫機(jī)器腳踏車，是德國人戴姆勒在1885年發(fā)明的。當(dāng)以煤炭為燃料的蒸汽汽車普遍行駛在街頭的時候，由于煙霧彌漫，時速不快等原因，已經(jīng)有人開始試圖運用其他燃料了。在奧托工廠任職的青年技術(shù)員戴姆勒，為了研制一種小巧而高效的內(nèi)機(jī)燃機(jī)，毅然辭去了工廠職務(wù)，在此外組織的一種專門研制機(jī)構(gòu)中進(jìn)行科學(xué)研究，終于在1883年獲得成功，并于同年12月16日獲得德意志帝國第28022號專利。1885年8月29日，戴姆勒把通過改善的汽油引擎裝到木制的兩輪車上，制成了世界上第一輛摩托車，并獲得了專利。這輛摩托車使用264毫升直立式單一汽缸，四沖程的引擎，每分鐘轉(zhuǎn)動700次，能產(chǎn)生1/2馬力，并裝有兩檔變速器，最高時速可達(dá)19公里。同年11月，他的長子鮑爾·戴姆勒駕駛著這輛摩托車以每小時12公里的速度試駛了3公里。這輛世界上最早的摩托車目前陳列在慕尼黑科學(xué)技術(shù)博物館內(nèi)。誰最先發(fā)明汽車世界公認(rèn)的汽車發(fā)明者是德國人卡爾·佛里特立奇·奔馳。他在1885年研制出世界上第一輛馬車式三輪汽車，并于1886年1月29日獲得世界第一項汽車發(fā)明專利，這一天被大多數(shù)人稱為現(xiàn)代汽車誕生日，奔馳也被后人譽為“汽車之父”。1887年，卡爾·本茨將他的第一輛汽車賣給了法國人埃米爾·羅杰斯，這是世界上第一輛現(xiàn)代汽車的銷售。同年，卡爾·本茨成立了世界上第一家汽車制造企業(yè)——奔馳汽車企業(yè)。奔馳將畢生的精力都獻(xiàn)給了汽車事業(yè)。1886年，德國人哥德利普·戴姆勒在一輛四輪馬車上安裝了自己研制的汽車發(fā)動機(jī)，以每小時18千米“令人窒息”的速度行駛，人類歷史上第一輛四輪汽車誕生了。1890年戴姆勒成立企業(yè)。誰最先發(fā)明火車18，發(fā)明家特里維塞克首先造了在一般道路上行駛的蒸汽動力車輛，于次年申請到專利權(quán)。在此基礎(chǔ)上，他把瓦特的蒸汽機(jī)改導(dǎo)致高壓蒸汽機(jī)，用這種蒸汽機(jī)成功地制造了可以在軌道上行駛的火車頭。182月29日，特里維塞克的火車頭沿著專門軌道由默爾瑟開到阿伯西昂，開創(chuàng)了世界上第一輛蒸汽車的光輝行程。十年后，英國著名的發(fā)明家斯蒂芬森制造并改裝了一種相似的火車頭，并鋪設(shè)鐵軌，開始在煤礦中使用。這樣，后人也就把他當(dāng)成火車的發(fā)明人了。“火車之父”的史蒂芬遜.他在前人發(fā)明的機(jī)車模型的基礎(chǔ)上，通過多次試驗，終于在18制造出了一臺可以實用的蒸汽機(jī)車。這臺機(jī)車能牽引30噸，還處理了火車常常脫軌的問題。不過這臺機(jī)車的缺陷諸多，不僅走的慢，震動厲害，噪聲大，并且煙筒里冒出了很高的火苗。史蒂芬遜繼續(xù)進(jìn)行試驗、改善。又通過的艱苦研究，世界上第一臺客貨運蒸汽機(jī)車“旅行號”終于誕生了。誰最先發(fā)明飛機(jī)美國的萊特兄弟1912月17日，這是一種載入史冊的日子，這一天美國萊特兄弟實現(xiàn)了人類歷史上第一次駕機(jī)進(jìn)行動力飛行。這次飛行的留空時間只有短短的12秒，飛行距離只有微局限性道的36米，但它卻是人類歷史上第一次有動力、載人、持續(xù)、穩(wěn)定和可操縱的重于空氣飛行器的初次成功升空并飛行，標(biāo)志著人類征服天空的夢想開始變?yōu)楝F(xiàn)實。----萊特兄弟在童年時代就喜歡航空，1896年已開始閱讀有關(guān)飛行的書籍，雖然他們都沒受過高等教育，但他們鉆研和探索的精神、認(rèn)真總結(jié)前人的經(jīng)驗教訓(xùn)、不屈不撓的奮斗、敢為天下先的大無畏精神永遠(yuǎn)鼓勵著后來者前進(jìn)。----萊特兄弟倆都未曾結(jié)婚，幾乎畢生都以飛機(jī)為伴．他們的名字永遠(yuǎn)同飛機(jī)聯(lián)絡(luò)在一起，永久性地留在了人們的心中。誰最先發(fā)明輪船美國人富爾頓·羅伯特是一位畫家，1766年出生于美國的賓夕法尼亞州開斯特縣。21歲時，富爾頓到英國的倫敦畫畫謀生。在一次社交場所，富爾頓認(rèn)識了蒸汽機(jī)發(fā)明家瓦特，他們成為莫逆之交。富爾頓在法國時，見到了美國駐法國公使利文斯頓，并見到了菲奇設(shè)計的蒸汽輪船圖紙，富爾頓意識到菲奇的設(shè)計很有價值。利文斯頓決定資助富爾進(jìn)行發(fā)明輪船的研究，并且將富爾頓招為自己的女婿。富爾頓通過9年時間的研制，到18，終于制造出了由他自己設(shè)計的第一艘以蒸汽機(jī)作為動力的輪船，他在法國的塞納河上進(jìn)行試航，一舉成功。但樂極生悲，當(dāng)日晚上那艘船就不幸被暴風(fēng)雨所摧毀。富爾頓立即投入第二次改建工作。18，改建后的輪船再次在塞納河上航行成功。但富爾頓還在不甚滿意，他認(rèn)為還可造得更好某些，因此決心再建造一艘性能更理想的蒸汽輪船。18，他得到瓦特的支持，在英國瓦特·博爾頓工廠購置了瓦特新設(shè)計的功率更大的蒸汽機(jī)，把它帶回美國。188月，一艘新造的鐵殼輪船出目前美國哈德遜河上。這艘船45米長，4米寬，名叫“克萊蒙特”號。8月17日，“克萊蒙特”號升火啟航，坐在船上的40位乘客和好奇的觀眾，不停地對它進(jìn)行冷嘲熱諷。伴隨蒸汽機(jī)的轟鳴聲，“克萊蒙特”號緩緩離岸，駛向江心。一位觀眾大聲喊叫起來：“啊，上帝，那玩意兒真開動啦！”人們歷來沒有見過在江面上行走這樣巨大的怪物，它大聲轟鳴著駛來，高高的煙囪里冒出黑煙，明輪推進(jìn)江水發(fā)出嘩嘩的響聲。通過32小時的逆水航行，“克萊蒙特”號完畢了從紐約到奧爾巴尼距離為240千米的旅程。要走完這段漫長的旅程，雖然是最佳的帆船，一路順風(fēng)也得走48個小時。“克萊蒙特”號順?biāo)睾綍r僅用了30個小時，它的平均時速到達(dá)5.6千米，從此揭開了蒸輪船時代的帷幕。很快，富爾頓獲得了在哈德遜河上航行的獨占權(quán)，并開辦了船運企業(yè)。富爾頓的成功很快引來無數(shù)的效法者。在5年以內(nèi)，美國和歐洲的內(nèi)陸河流中已經(jīng)有50多艘蒸汽輪船投入了營業(yè)性航運。誰最早發(fā)明潛艇傳說意大利藝術(shù)大師兼發(fā)明家達(dá)·芬奇最早進(jìn)行了有關(guān)潛艇的設(shè)計。最早見于文字記載的潛艇研究者是意大利人倫納德，他于公元15提出了“水下航行船體構(gòu)造”的理論。1578年，英國人威廉·伯恩出版了一本有關(guān)潛艇的著作－－《發(fā)明》。16，荷蘭物理學(xué)家科尼利斯·德雷爾成功地制造出人類歷史上第一艘潛水船，它是人類歷史上第一艘可以潛入水下，并能在水下行進(jìn)的“船”。它的船體象一種木柜，木質(zhì)構(gòu)造，外面覆蓋著涂有油脂的牛皮，船內(nèi)裝有作為壓載水艙使用的羊皮囊。這艘潛水船以多根木槳來驅(qū)動，可載12名船員，可以潛入水中3－5米。德雷爾的潛水船被認(rèn)為是潛艇的雛形，因此他被稱為“潛艇之父”，此后百年間潛艇的發(fā)展進(jìn)入了“慢車道”。直到1724年，俄國人葉菲姆·尼科諾夫制造出了