中國(guó)第六屆領(lǐng)先汽車科技50

第六屆領(lǐng)先汽車科技500 畢馬威國(guó)際有限公司相關(guān)聯(lián)的獨(dú)立成員所全球性組織中的成員。版權(quán)所有，不得轉(zhuǎn)載。在中國(guó)印刷。0 畢馬威國(guó)際有限公司相關(guān)聯(lián)的獨(dú)立成員所全球性組織中的成員。版權(quán)所有，不得轉(zhuǎn)載。在中國(guó)印刷。?2023/cn目錄01中國(guó)汽車科技最新趨勢(shì) 040102上榜企業(yè)總體概況 150203上榜企業(yè)介紹 210304附件 10104

附件一附件二附件三附件四

政策法規(guī)更新術(shù)語縮寫匯編畢馬威中國(guó)汽車科技合伙人團(tuán)隊(duì)畢馬威汽車行業(yè)洞察關(guān)于畢馬威聯(lián)系我們并不構(gòu)成任何專業(yè)建議或服務(wù)，讀者不應(yīng)依賴本文件中的任何信息作為，或可能影響，其決策的唯一基礎(chǔ)，在作出任何決策或采取任何相關(guān)行動(dòng)前，應(yīng)咨詢符合資任何特定的業(yè)績(jī)或者質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。畢馬威明確表示不提供任何隱含的保證，包括但不限于，對(duì)可商售性、所有權(quán)、對(duì)某種特定用途的適用性、非侵權(quán)性、適配性、安有關(guān)的任何專項(xiàng)、間接、附帶、從屬性或懲罰性損害賠償或者其他賠償責(zé)任。倘若前述條款的任何部分因任何原因不能完全執(zhí)行，其余部分內(nèi)容仍然有效。所含信息畢馬威中國(guó)第六屆領(lǐng)先汽車科技50卷首語畢馬威中國(guó)第六屆領(lǐng)先汽車科技50江立勤副主席中國(guó)江立勤2022GDP4%當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)正加速向著電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化快速演進(jìn)，在科技發(fā)展的支持下，汽車正在由純代步工具，向成為萬物互聯(lián)的重要組成方向發(fā)展，成為集出行、娛樂、辦公于一體并嵌入消費(fèi)者日常生活的重要一環(huán)。產(chǎn)業(yè)變革蘊(yùn)含的機(jī)遇：新產(chǎn)業(yè)、新格局、新業(yè)態(tài)。投資者加速投入科技能力的發(fā)展，除了提升產(chǎn)品力外，努力朝著科技服務(wù)方向布局。數(shù)據(jù)來源：統(tǒng)計(jì)局，畢馬威分析

NorbertMeyring工業(yè)制造繼2022OTA77盡管面臨種種外部風(fēng)險(xiǎn)和不確定性，汽車科技公司的創(chuàng)新活力卻絲毫不減，不斷有前沿技術(shù)被嘗試應(yīng)用在汽車產(chǎn)品上。同時(shí)，參選企業(yè)在商業(yè)運(yùn)營(yíng)方面也更加穩(wěn)扎穩(wěn)打，注重可持續(xù)性發(fā)展和自我造血功能。我們相信，這些優(yōu)秀的創(chuàng)業(yè)者們會(huì)為全球汽車行業(yè)的變革提供源源不斷的動(dòng)力。最后，我們衷心感謝各位讀者對(duì)本年度“畢馬威中國(guó)領(lǐng)先汽車科技50”評(píng)選的關(guān)注！ 傳統(tǒng)燃油車的增速頹勢(shì)無法扭轉(zhuǎn)，以持續(xù)下降。車市走出2018~2020的三年連續(xù)下降的動(dòng)因是2021同比并延續(xù)至最困難的年98%的增長(zhǎng)率。預(yù)計(jì)2023年乘用車新能源銷售占比將達(dá)35%，是整車銷售市場(chǎng)提升的核心動(dòng)力。數(shù)據(jù)來源：LMC,CCA

這一過程和上個(gè)十年的汽車發(fā)展不同的是，由于總量提升減緩，導(dǎo)致品牌洗牌加速而非普惠所有市場(chǎng)參與者。部分國(guó)際品牌由于在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力降低或產(chǎn)品力無法滿足消費(fèi)者預(yù)期，不得不停止進(jìn)一步投資甚至撤出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。內(nèi)資中，PPT造車品牌早已出清，但仍有部分新能源車企或主要銷售新能源汽車的車企銷量下滑虧損嚴(yán)重，走向?yàn)l臨破產(chǎn)的邊緣。在大環(huán)境經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的過程中，行業(yè)集中度處在加速提升階段。2.自主占比提升，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)平臺(tái)技術(shù)輸出2.自主占比提升，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)平臺(tái)技術(shù)輸出中國(guó)汽車科技最新趨勢(shì)1.新能源汽車是驅(qū)動(dòng)整車市場(chǎng)上升的核心動(dòng)力，在行業(yè)集中度加速提升由于政策激勵(lì)，國(guó)內(nèi)品牌在電動(dòng)車領(lǐng)域起步較早，通過電動(dòng)車的快速上量實(shí)現(xiàn)了“彎道超車”：2023年上半年，自主品牌銷量占所有乘用車銷售49.46%,同比增長(zhǎng)12.3%，遠(yuǎn)超行業(yè)2.7%增速。作為對(duì)比，產(chǎn)品電動(dòng)化進(jìn)程較慢的日系，上半年下降15.3%中國(guó)汽車科技最新趨勢(shì)1.新能源汽車是驅(qū)動(dòng)整車市場(chǎng)上升的核心動(dòng)力，在行業(yè)集中度加速提升隨著中國(guó)汽車銷售的“彎道超車”，技術(shù)輸出也在不斷推進(jìn)。作為豪華車代表之一的奧迪近期與上汽確認(rèn)通過合作加快電動(dòng)車開發(fā)。于中國(guó)汽車工業(yè)體系而言，奧迪選擇中國(guó)電動(dòng)汽車平臺(tái)購(gòu)買授權(quán)所代表的技術(shù)輸數(shù)據(jù)來源：LMC,CCA

授權(quán)浩瀚架構(gòu)技術(shù)給波蘭電動(dòng)汽車制造商EMP，北汽藍(lán)谷BE21平臺(tái)海外技術(shù)授權(quán)等不同，奧迪本次購(gòu)買電動(dòng)平臺(tái)技術(shù)授權(quán)直接服務(wù)于產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，某種意義上，這像是中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展初期“以市場(chǎng)換技術(shù)”的局勢(shì)反向發(fā)展。40年前的一場(chǎng)交易，大眾成為第一個(gè)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的外資汽車品牌，并向中方開放了大量技術(shù)專利；40年后，圍繞電動(dòng)技術(shù)的兩側(cè)對(duì)調(diào)，這是中國(guó)汽車人了不起的成就。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023上半年中國(guó)汽車整車出口234.1萬輛，同比增長(zhǎng)76.9%；整車出口金額464.2億美元，同比增長(zhǎng)1.1倍。出口量繼去年超過德國(guó)后，今年上半年實(shí)現(xiàn)對(duì)日本汽車出口的超越。當(dāng)然我們也知道日本，德國(guó)甚至韓國(guó)都有龐大的海外本地生產(chǎn)布局，出口并非其主要車輛來源?？紤]到關(guān)稅、補(bǔ)貼、壁壘等因素，車企的全球化布局是未來發(fā)展和避免風(fēng)險(xiǎn)的必由之路。今年以來中國(guó)車企繼續(xù)深耕東南亞、中東等市場(chǎng)，同時(shí)也在加快布局以歐洲為

代表的新能源汽車增量市場(chǎng)。跨國(guó)并購(gòu)、建廠、成立研發(fā)中心、開拓銷售渠道等消息頻出，本地化發(fā)展趨勢(shì)愈發(fā)明顯。要做好本地化，前期縝密的調(diào)研必不可少，覆蓋本地市場(chǎng)政策，財(cái)稅，人才等方面，以及后期管控、治理模式搭建，運(yùn)營(yíng)和渠道拓展，零部件配套，成本管理等全方位的支持能最大程度減少出海風(fēng)險(xiǎn)。4.自動(dòng)駕駛商業(yè)化加速布局4.自動(dòng)駕駛商業(yè)化加速布局中國(guó)汽車科技最新趨勢(shì)3.中國(guó)成為第一大汽車出口國(guó)，國(guó)內(nèi)主機(jī)廠持續(xù)投資海外項(xiàng)目得益于技術(shù)逐步成熟和成本下降，乘用車新車搭載L2功能滲透率正在提升?！懂咇R威2023智能座艙白皮書》顯示2022年我國(guó)在售新車L2和L3的滲透率分別為35%和9%。L3是技術(shù)上的重要分水嶺。目前距高級(jí)別的自動(dòng)駕駛，尤其是距全無人自動(dòng)駕駛技術(shù)落地及大規(guī)模的商業(yè)化應(yīng)用，還有很長(zhǎng)距離。同時(shí)，自動(dòng)駕駛?cè)珶o人商業(yè)化落地也將面臨法律法規(guī)不完善、責(zé)任界定不中國(guó)汽車科技最新趨勢(shì)3.中國(guó)成為第一大汽車出口國(guó)，國(guó)內(nèi)主機(jī)廠持續(xù)投資海外項(xiàng)目資本市場(chǎng)對(duì)無人駕駛領(lǐng)域的投資趨于理性，商業(yè)化落地及預(yù)期盈利性逐漸成為影響投資人決策的關(guān)鍵性指標(biāo)。

限定場(chǎng)景下的商用車自動(dòng)駕駛將率先進(jìn)入商業(yè)化應(yīng)用階段。出于場(chǎng)景復(fù)雜程度及政策支持力度和難易度考慮，以及商用車成本敏感性較低，商用車具有更好的商業(yè)應(yīng)用性。從低速封閉場(chǎng)景如礦區(qū)、港口開始，商用車無人駕駛將快速向干線物流應(yīng)用擴(kuò)展。地方政府掃清政策限制和扶持將成為重要因素。篩選切入市場(chǎng)和線路，研究路線場(chǎng)景和產(chǎn)品感知能力，測(cè)算成本優(yōu)勢(shì)，將是落地首要考慮因素。2023上半年插電混動(dòng)（含增程式）以98%的同比增速接近百萬銷量，延續(xù)了2022年的勢(shì)頭。同期，純電車BEV增速20%，209萬臺(tái)銷量。純電與插混對(duì)比來到了68:32。在2021年及以前，插混路線占所有新能源車輛比一般低于20%。插混和增程的異軍突起有幾個(gè)主要原因：Tier1%，r2市場(chǎng)超過%的新能源滲透率接近了25%。更多低線市場(chǎng)，對(duì)數(shù)據(jù)來源：LMC,CCA

尤其是某些增程式電量甚至低于插電混動(dòng)產(chǎn)品，且只增加小功率發(fā)電機(jī)，因此對(duì)比同檔次純電車的成本具有極大優(yōu)勢(shì)。體現(xiàn)在售價(jià)上，同車系插混和增程至少比純電低1~2萬。對(duì)15萬左右的新車而言，相當(dāng)于自帶9折左右的新車折扣。3.品牌標(biāo)桿效應(yīng)帶動(dòng)供應(yīng)端發(fā)力：比亞迪以一己之力帶動(dòng)插電混動(dòng)的增長(zhǎng)，在2023年上半年，比亞迪插混產(chǎn)品占了70%的插混市場(chǎng)銷售量。如果單看增程式，理想14萬的銷量占據(jù)增程銷量的68%。而且，插混和增程的爆發(fā)性增長(zhǎng)，幾乎是在各個(gè)級(jí)別的細(xì)分市場(chǎng)同時(shí)出現(xiàn)。高速增長(zhǎng)的標(biāo)桿效應(yīng)，吸引眾多的自主、合資品牌開始發(fā)力，以趕上這班高速增長(zhǎng)風(fēng)口。市場(chǎng)變化永不停歇，隨著新能源進(jìn)一步普及，更多消費(fèi)者的需求將會(huì)呈現(xiàn)，在快速的變化過程中，曾經(jīng)奉為圭臬的原則也許失效也同樣快速。以消費(fèi)者需求為核心，在多樣化的技術(shù)路線中提供更有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，6.智能座艙的快速發(fā)展6.智能座艙的快速發(fā)展中國(guó)汽車科技最新趨勢(shì)5.新能源技術(shù)路線：插混和增程高速發(fā)展，突破原先預(yù)測(cè)比重中國(guó)汽車科技最新趨勢(shì)5.新能源技術(shù)路線：插混和增程高速發(fā)展，突破原先預(yù)測(cè)比重從車內(nèi)看，智能座艙是座艙內(nèi)飾、汽車電子產(chǎn)品與技術(shù)創(chuàng)新、升級(jí)和聯(lián)動(dòng)的主要載體；同時(shí)也將與其他的智能終端設(shè)備，如智能手機(jī)、手表、家居等互通互聯(lián)，將汽車從單一的駕駛、乘坐工具升級(jí)為一個(gè)以消費(fèi)者為中心的智能通行的一環(huán)。從車外看，智能座艙將通過車聯(lián)網(wǎng)、無線通信等技術(shù)，與車外的各項(xiàng)基礎(chǔ)網(wǎng)聯(lián)設(shè)施、設(shè)備實(shí)現(xiàn)（il-tEvtin）聯(lián)結(jié)，是數(shù)據(jù)來源：LMC

長(zhǎng)期而言，智能座艙賽道的成長(zhǎng)性將不再依賴于基礎(chǔ)功能滲透率的提升，而需著眼于可打造差異化體驗(yàn)的新型智能應(yīng)用，帶動(dòng)單車價(jià)值量的增長(zhǎng)。核心部件、功能如域控制器、抬頭顯示（HUD）、空中下載（OTA）、數(shù)字鑰匙等的發(fā)展將形成提升智能座艙的使用場(chǎng)景并形成新的商業(yè)模式，推動(dòng)總體市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)。同時(shí)，在智能化、電動(dòng)化驅(qū)使下，中國(guó)市場(chǎng)的自主品牌快速成長(zhǎng)。此前在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域自主品牌從未突破45%市占率；而在電動(dòng)車市場(chǎng)受益于產(chǎn)業(yè)政策和補(bǔ)貼等機(jī)制的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，在2022年實(shí)現(xiàn)本土市場(chǎng)新能源（含純電動(dòng)和插電混動(dòng)）滲透率超過25%，其中本土品牌在新能源新車銷售的占比超過70%；同時(shí)，以蔚小理為代表的新勢(shì)力嘗試以智能駕駛、智能座艙的創(chuàng)新，打破消費(fèi)者傳統(tǒng)觀念，提升自主品牌銷售均價(jià)，切入中高端市場(chǎng)，在細(xì)分市場(chǎng)對(duì)傳統(tǒng)豪華車型銷量形成挑戰(zhàn)。電子電氣架構(gòu)升級(jí)，軟硬件解耦更考驗(yàn)供應(yīng)商和主機(jī)廠軟實(shí)力。汽車電子電氣架構(gòu)正朝著集中式架構(gòu)發(fā)展，座艙內(nèi)各單品的控制將集中在座艙域控制器上，這種發(fā)展趨勢(shì)需要座艙芯片具備更高算力，同時(shí)也要求供應(yīng)商或主機(jī)廠具備在一套硬件上整合多個(gè)底層操作系統(tǒng)的能力。以往作為Tier2商有各自擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，因此也有了直接與主機(jī)廠合作傳統(tǒng)汽車時(shí)代硬件占主導(dǎo)地位，優(yōu)先級(jí)更高，軟件往往起到輔助的角色，由于硬件呈現(xiàn)分離化、模塊化的特點(diǎn)，所以在此聯(lián)系上的主機(jī)廠與供應(yīng)商的合作關(guān)系也圍繞這種分離式的體系所建立，呈現(xiàn)出一種垂直的Tier1Tier2層分工，主機(jī)廠負(fù)責(zé)核心部件如發(fā)動(dòng)機(jī)的制造和資源的整合，供應(yīng)商則負(fù)責(zé)其他的功能模塊，這種生產(chǎn)體智能化時(shí)代主機(jī)廠與供應(yīng)商的分工邊界逐漸模糊，軟件本身的界限模糊有更多的協(xié)同需求，主機(jī)廠自身的軟件能力也在動(dòng)態(tài)變化，傳統(tǒng)的垂直鏈?zhǔn)叫袠I(yè)格局將被打破，主機(jī)廠開始擔(dān)任組局者的角色并產(chǎn)生一種全新的模式，以實(shí)現(xiàn)更好的響應(yīng)速度。

行業(yè)所要求的核心能力正在發(fā)生轉(zhuǎn)移，主機(jī)廠、供應(yīng)商和新進(jìn)入者的角色與分工也在隨之發(fā)生變化，供應(yīng)模式隨著發(fā)生轉(zhuǎn)變：成本、提升研發(fā)及配套效率，并實(shí)現(xiàn)對(duì)外銷售與ir1競(jìng)爭(zhēng)。ir1爭(zhēng)地位。ir2ir2供應(yīng)能汽車解決方案品牌HI，包括1個(gè)全新的計(jì)算與通信架構(gòu)和），能化部件。中國(guó)汽車科技最新趨勢(shì)中國(guó)汽車科技最新趨勢(shì)7.供應(yīng)鏈變革及國(guó)產(chǎn)供應(yīng)商的機(jī)會(huì)9 ?2023傳統(tǒng)車企早在2009年就開始嘗試訂閱服務(wù)：豐田就向雷克薩斯車主推出了G-Book服務(wù)。車主購(gòu)買后可享受24小時(shí)人工在線服務(wù)，隨時(shí)隨地詢問天氣預(yù)報(bào)、路徑檢索、道路救援、新聞播報(bào)等等內(nèi)容。服務(wù)價(jià)格是每年840元人民幣。CaPla收取年度訂閱費(fèi)。當(dāng)時(shí)沒有任何其他其它品牌會(huì)收取這項(xiàng)費(fèi)用，這種政策遭到了很多車主的強(qiáng)烈抵觸，廠家不得不改變其計(jì)劃，宣布CaPlay永久免費(fèi)使用。智能汽車的推廣將是主機(jī)廠訂閱制收費(fèi)的最大助力：車越智能，消費(fèi)者越可能接受訂閱制。汽車和手機(jī)一樣，正在成為被軟件定義的硬件，并通過OTA不斷進(jìn)化迭代。軟件定義汽車之所以被越來越多的提及，核心是用戶日益遞增的迭代需求。生活在充斥著各種智能電子設(shè)備的時(shí)代的車主，對(duì)于汽車的需求超越了基本的日常通行，體驗(yàn)過高階輔助駕駛和智能化座艙的用戶是很感知理解軟件的價(jià)值，并很難再次“向下兼容”。消費(fèi)者進(jìn)行購(gòu)買決策時(shí)，不僅考慮硬件的性能，更會(huì)考慮軟件功能和內(nèi)容服務(wù)。軟件在汽車上帶來更多的

是滿足差異化需求，每個(gè)車主需要有自己的個(gè)性化駕駛感受，軟件的多元化就能滿足用戶個(gè)性化的需求，就像手機(jī)有多少應(yīng)用軟件一樣，車主能決定自己的車擁有多少功能，每輛車功能不同賦予的也是每輛車獨(dú)一無二的性質(zhì)。同時(shí)車企也能對(duì)車輛數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)更精細(xì)的獲取。目前，在中國(guó)市場(chǎng)，軟件訂閱付費(fèi)尚未成為主流消費(fèi)習(xí)慣。但中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)收費(fèi)發(fā)展的歷程也是如此，從習(xí)慣免費(fèi)資源到接受付費(fèi)內(nèi)容。付費(fèi)訂閱，關(guān)鍵還在于車主消費(fèi)習(xí)慣的養(yǎng)成。根據(jù)網(wǎng)絡(luò)公開調(diào)查顯示，90%以上的中國(guó)消費(fèi)者表示愿意為車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)付費(fèi)。訂閱制的商業(yè)模式已經(jīng)在其他領(lǐng)域得以應(yīng)用和成熟，這也將促使消費(fèi)者更易接受其模式在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用。在這個(gè)過程中，主機(jī)廠需探索不同訂閱模式的設(shè)置，與用戶之間形成良好互動(dòng)，通過意見反饋，以需求為導(dǎo)向優(yōu)化商業(yè)模式設(shè)計(jì)。汽車智能化時(shí)代將加速汽車和手機(jī)的融合。軟件定義智能終端，憑借軟件定義能力掌握產(chǎn)品定義能力與供應(yīng)鏈議價(jià)權(quán)，從而改變行業(yè)的盈利模式。9.進(jìn)一步加強(qiáng)的數(shù)字化營(yíng)銷9.進(jìn)一步加強(qiáng)的數(shù)字化營(yíng)銷中國(guó)汽車科技最新趨勢(shì)8支持的訂閱制付費(fèi)模式如前所述整個(gè)乘用車市場(chǎng)的增速放緩，在從增量市場(chǎng)向存量市場(chǎng)轉(zhuǎn)變過程中，在新科技沖擊下，主機(jī)廠開始更快向以客戶為中心的理念轉(zhuǎn)變。銷售渠道在變，更多的非4S店出現(xiàn)在市中心；銷售模式在變，更多直營(yíng)店，代理店的出現(xiàn)拉平了MSRP和TP的差距；維保中國(guó)汽車科技最新趨勢(shì)8支持的訂閱制付費(fèi)模式（touchpoints）也在不斷增加。全渠道，全周期，全觸點(diǎn)營(yíng)銷成為行業(yè)趨勢(shì)，而其中，數(shù)字化是貫穿線上和線下場(chǎng)景的核心能力。

我們?cè)谀闐iialatty報(bào)告中，對(duì)比了包含中國(guó)在內(nèi)的7個(gè)主要汽車市場(chǎng)中全球和本地領(lǐng)先品牌的的數(shù)字化營(yíng)銷表現(xiàn)。中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)者線上旅程和體驗(yàn)位列第一，遠(yuǎn)超平均值，特別是新勢(shì)力品牌呈獻(xiàn)給目標(biāo)客群和消費(fèi)群體一個(gè)強(qiáng)勁的線上流程體驗(yàn)，覆蓋了從售前到售后使用的方方面面。主機(jī)廠將繼續(xù)以數(shù)字化為依托，增強(qiáng)線上線下觸點(diǎn)整合，提升用戶全生命周期的體驗(yàn)，其中打通線上線下的用戶觸點(diǎn)，積累的用戶偏好并更好地完成用戶畫像，優(yōu)化線下承接的效率，消弭線上線下的割裂流程等將自從我國(guó)正式對(duì)外宣布“二氧化碳排放力爭(zhēng)于2030年前達(dá)到峰值，努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和”的目標(biāo)以來，不少行業(yè)都開始積極響應(yīng)。其中，作為碳排放大戶的汽車業(yè)被認(rèn)為是“減碳、控碳”的主戰(zhàn)場(chǎng)之一。全球汽車產(chǎn)業(yè)也處于低碳化轉(zhuǎn)型期，汽車產(chǎn)業(yè)鏈各方均在思索新的發(fā)展道路，ESG也被更多車企所重視。一眾傳統(tǒng)燃油車企比拼全周期減排的同時(shí)，作為降碳主力軍，ESG對(duì)新能源汽車的價(jià)值也日益凸顯。相比燃油車企對(duì)尾氣排放和生產(chǎn)環(huán)節(jié)的減排關(guān)注，在新能源汽車領(lǐng)域，汽車行業(yè)還關(guān)注到回收再利用問題，例如電池回收、制造材料回收等。ESG全生命周期減排汽車全生命周期排放，指的是產(chǎn)品從需求分析、設(shè)計(jì)、制造、銷售、使用、維修、報(bào)廢到回收再生的整個(gè)過程的碳排放。一輛車減少碳排放的過程，包括產(chǎn)品電動(dòng)化、充電能源綠色化、電池技術(shù)升級(jí)、在生產(chǎn)過程使用可再生能源生產(chǎn)、充電目前發(fā)展車電互聯(lián)技術(shù)，更大規(guī)模地吸納光伏、風(fēng)電等新能源，還存在技術(shù)安全驗(yàn)證、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益較低等挑戰(zhàn)，但作為電網(wǎng)調(diào)頻調(diào)峰手段，車電互聯(lián)技術(shù)應(yīng)用前景廣闊。

當(dāng)前歐盟的電力結(jié)構(gòu)中，供應(yīng)鏈和生產(chǎn)占其整個(gè)生命周期二氧化碳排放量的一半以上。使用可再生能源可以顯著降低供應(yīng)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)的碳排放占比。轉(zhuǎn)向碳中和生產(chǎn)后，電池組在生產(chǎn)過程的排放量將整體減少20%。新能源汽車主動(dòng)有序充電的前提下，可降低電網(wǎng)負(fù)荷，減少配電網(wǎng)增容，實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)削峰填谷，提高電網(wǎng)容量效率。在北京、上海、廣州、深圳等地的車電互聯(lián)V2G示范應(yīng)用中，各方開始探索新能源汽車深度參與電力市場(chǎng)交易的機(jī)制與模式，并將其納入全國(guó)碳排放權(quán)交易市場(chǎng)配額管理的減排項(xiàng)目范圍內(nèi)，帶動(dòng)汽車行業(yè)進(jìn)入國(guó)家碳排放權(quán)交易市場(chǎng)。純電動(dòng)車電池的儲(chǔ)能應(yīng)用儲(chǔ)能市場(chǎng)是新能源汽車發(fā)展的方向之一。一方面，電網(wǎng)要適應(yīng)分布式電源的特征，開展虛擬電廠和微電網(wǎng)，配合這些電網(wǎng)革新需要基礎(chǔ)設(shè)施，而儲(chǔ)能是重要基礎(chǔ)設(shè)施；另一方面，車企和動(dòng)力電池、儲(chǔ)能企業(yè)要在電池領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)突破，提高能量密度和充電速度，探索換電等新商業(yè)模式，從而優(yōu)化新能源車的用戶體驗(yàn)，并做好電池回收再利用的措施。當(dāng)純電動(dòng)車保有量累積到一定數(shù)量，如600萬臺(tái)時(shí)，假設(shè)平均單車電池容量50千瓦時(shí)，則其儲(chǔ)能容量將達(dá)到3億千瓦時(shí)，這個(gè)數(shù)字相當(dāng)于三峽大壩平均日發(fā)電量。如何更好地利用這部分的能量是未來趨勢(shì)之一。在推動(dòng)低碳轉(zhuǎn)型、實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的進(jìn)程中，雖然從短期看，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本可能上升，進(jìn)而影響企業(yè)效益，但從長(zhǎng)期看，企業(yè)可以通過改進(jìn)低碳技術(shù)降低生產(chǎn)成本，最終提升生產(chǎn)效率。中國(guó)汽車科技最新趨勢(shì)中國(guó)汽車科技最新趨勢(shì)10.ESG-從供應(yīng)鏈和回收再利用降碳角度為確保完成“2030年溫室氣體排放量相比1990年減少至少55%，2050年實(shí)現(xiàn)碳中和”的國(guó)家自主貢獻(xiàn)目標(biāo)，歐盟提出了包含能源、碳定價(jià)、交通、林業(yè)碳匯、減排責(zé)任和資金支持等一系列政策，并將這一攬子政策命EUGnDal）見的是，歐盟綠色新政將在全球范圍內(nèi)帶來廣泛影響，出口至歐盟及在歐盟經(jīng)營(yíng)的中國(guó)新能源汽車企業(yè)將面臨機(jī)遇和挑戰(zhàn)。歐盟電池新規(guī)對(duì)電池的標(biāo)準(zhǔn)與市場(chǎng)準(zhǔn)入提出要求盡管電動(dòng)車相較于傳統(tǒng)燃油車在行駛過程中不會(huì)產(chǎn)生尾氣污染，但其使用的電池在生產(chǎn)與制造過程中會(huì)產(chǎn)生大量的碳排放。根據(jù)歐洲運(yùn)輸與環(huán)境聯(lián)合會(huì)的數(shù)據(jù)，61-106kg最高可以占據(jù)電動(dòng)汽車全生命周期的60%以上。也就是說，動(dòng)力電池的生產(chǎn)本身就屬于高碳排放，因此減排需關(guān)注動(dòng)力電池的生產(chǎn)制造過程。為此，2022年12月歐洲議會(huì)與歐盟理事會(huì)就《歐盟電池法規(guī)》達(dá)成臨時(shí)政治協(xié)議，計(jì)劃逐步替代現(xiàn)行的《歐盟電池指令》（2006/66/EC）。該法規(guī)要求所有進(jìn)入歐盟市場(chǎng)的電池包括在歐盟本土生產(chǎn)的電池都必須遵守電池新規(guī)，從2024年7月1日開始，對(duì)于容量超過2kWh的電動(dòng)汽車（EV）電池、LMT電池和可充電的工業(yè)電池，企業(yè)必須提供碳足跡聲明和標(biāo)簽方可進(jìn)入市場(chǎng)。

碳定價(jià)的影響和碳減排的壓力目前歐盟碳排放交易體系（EUETS）歐洲議會(huì)與歐盟理事會(huì)已就碳排放交易體系的改革方案達(dá)成協(xié)議。該改革方案包括明確免費(fèi)配額的退出時(shí)間表（逐步削減各行業(yè)的免費(fèi)配額至2034年完全取消）以及提高總體減排目標(biāo)（涵蓋行業(yè)排放量將較之2005年減少62%）。其中，有關(guān)免費(fèi)配額的削減將與歐盟碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制（見下文）同步。另外，改革方案還包括建立新的碳排放交易體系（EUETS2），道路運(yùn)輸將被納入EUETS22026年開始正式實(shí)自2023年10月起，歐盟將試行“碳關(guān)稅”，即根據(jù)進(jìn)口商品的碳含量收費(fèi)，以使進(jìn)口產(chǎn)品承擔(dān)與歐盟本土年3月歐洲CB”議案。該議案是綠色新政的重要立法提案之一，也是全世界第一個(gè)正式醞釀的“碳關(guān)稅”措施?！疤缄P(guān)稅”實(shí)施初期僅覆蓋水泥、電力、化肥、鋼鐵、鋁和氫氣等6初期只核算產(chǎn)品生產(chǎn)過程的直接排放，暫不考慮間接排放。塑料、有機(jī)化學(xué)品等其他EUETS項(xiàng)下產(chǎn)業(yè)預(yù)計(jì)也將逐步被納入。2023—2025年是議案過渡期，進(jìn)2026年開始正式實(shí)鋼鐵作為汽車的原材料，由此可能帶來汽車行業(yè)成本的上升。需要特別注意的是，包括CBAM在內(nèi)的碳定價(jià)機(jī)制對(duì)企業(yè)的影響及其程度將取決于企業(yè)自身和供應(yīng)鏈上游在減排方面的表現(xiàn)。對(duì)于供應(yīng)鏈減排表現(xiàn)出色的車企，碳定價(jià)機(jī)制可能帶來價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)（即享受更低的碳稅成本）。中國(guó)汽車科技最新趨勢(shì)中國(guó)汽車科技最新趨勢(shì)歐盟綠色新政帶來一攬子“綠色準(zhǔn)入”機(jī)制畢馬威中國(guó)第六屆領(lǐng)先汽車科技50中國(guó)汽車科技最新趨勢(shì)畢馬威中國(guó)第六屆領(lǐng)先汽車科技50可持續(xù)發(fā)展的披露和管理變?yōu)樾碌暮弦?guī)要求，企業(yè)信息披露標(biāo)準(zhǔn)更高可持續(xù)發(fā)展的披露和管理變?yōu)樾碌暮弦?guī)要求，企業(yè)信息披露標(biāo)準(zhǔn)更高隨著ESG監(jiān)管日趨嚴(yán)格，企業(yè)將面臨更高標(biāo)準(zhǔn)的可持續(xù)發(fā)展報(bào)告披露標(biāo)準(zhǔn)，更重要的是，這些披露將成為新的合規(guī)要求。歐盟《企業(yè)可持續(xù)發(fā)展報(bào)告指令》（EUCSRD）的出臺(tái)拓寬了強(qiáng)制性披露可持續(xù)相關(guān)信息的企業(yè)范圍，將涵蓋所有上市企業(yè)及滿足條件的大型企業(yè)，包括新能源汽車企業(yè)等在內(nèi)的非歐盟企業(yè)也將受到廣泛影響。歐盟《企業(yè)可持續(xù)性盡職調(diào)查指令》（EUCSDDD）則規(guī)定了企業(yè)在價(jià)值鏈中需要承擔(dān)可持續(xù)和負(fù)責(zé)任義務(wù)，要求企業(yè)在全供應(yīng)鏈深化開展盡職調(diào)查，識(shí)別并預(yù)防、終止或減輕活動(dòng)對(duì)人權(quán)及環(huán)境的負(fù)面影響。對(duì)于覆蓋范圍內(nèi)的企業(yè)及其上下游企業(yè)，由于信息披露數(shù)據(jù)需以可追蹤、經(jīng)核證的量化數(shù)據(jù)為前提，將大幅提高相關(guān)企業(yè)的可持續(xù)合規(guī)管理要求。中國(guó)新能源汽車企業(yè)應(yīng)在以下幾方面著力，應(yīng)對(duì)歐洲綠色準(zhǔn)入要求

入”機(jī)制，建立健全高質(zhì)量的全生命周期環(huán)境排放數(shù)據(jù)庫。企業(yè)需根據(jù)相關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)收集每一個(gè)生命周期階段的環(huán)境影響排放數(shù)據(jù)，包括上游原材料、產(chǎn)品制造、運(yùn)輸、報(bào)廢和回收。跟蹤和參考?xì)W盟相關(guān)法規(guī)政策和標(biāo)準(zhǔn)，例如《新電池法》，和參考?xì)W盟PEF標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的方法步驟進(jìn)行建模，計(jì)算和分析，建立健全生命周期環(huán)境足跡核算機(jī)制，建立科學(xué)有效的監(jiān)測(cè)、報(bào)告和核證R)體系，確保符合歐盟產(chǎn)品環(huán)境足

EUCSRDCSDDD指全球供應(yīng)鏈，中國(guó)新能源汽車的中國(guó)總部和位于中國(guó)及其他非歐盟地區(qū)的關(guān)聯(lián)方或供應(yīng)商都將受到不同程度的影響。公司需要在多個(gè)維度披露多項(xiàng)信息，包含環(huán)境和可持續(xù)性、道德標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)踐、生物多樣性等，報(bào)告的信息必須經(jīng)過審計(jì)。范圍內(nèi)的公司須設(shè)定明確的ESG目標(biāo)，并每年公布目標(biāo)進(jìn)展及計(jì)劃，將可持續(xù)發(fā)展融入公司的長(zhǎng)期愿景和戰(zhàn)略規(guī)劃中，并且對(duì)供應(yīng)鏈產(chǎn)生持續(xù)影響，建立ESG信息數(shù)據(jù)庫，進(jìn)行全供應(yīng)鏈的管理提升，以滿足相關(guān)合規(guī)要求?？傮w概況關(guān)于畢馬威中國(guó)領(lǐng)先汽車科技50

畢馬威中國(guó)第六屆領(lǐng)先汽車科技50持續(xù)三年的疫情結(jié)束，雖然困難重重，但是中國(guó)車市還是呈現(xiàn)出一些很強(qiáng)的韌性。汽車作為大宗商品消費(fèi)市場(chǎng)的頂梁柱之一，其市場(chǎng)變動(dòng)將與經(jīng)濟(jì)大環(huán)境息息相關(guān)，同時(shí)也影響著上下游近千萬就業(yè)崗位。自201750由于汽車生態(tài)系統(tǒng)持續(xù)擴(kuò)展，第六屆《畢馬威中國(guó)領(lǐng)先汽車科技50》申請(qǐng)企業(yè)數(shù)量再創(chuàng)歷史新高，并重新劃分了四類評(píng)選領(lǐng)域，以適應(yīng)行業(yè)的急速發(fā)展。今年，我們從車輛工程、自動(dòng)駕駛解決方案、智能座艙及智慧交通這四個(gè)領(lǐng)域中評(píng)選出了77家上榜企業(yè)，洞察汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的步伐，展望汽車產(chǎn)業(yè)未來格局。參選企業(yè)范圍參選企業(yè)范圍在下述領(lǐng)域持續(xù)經(jīng)營(yíng)至少九個(gè)月，且尚未上市的中國(guó)企業(yè)均可作為參選對(duì)象。車輛工程解決方案整車制造商零部件制造商線控底盤智能駕駛傳感器

駛解決方案智能座艙 4 智慧交通導(dǎo)航及地圖服務(wù)車內(nèi)感知技術(shù)娛樂系統(tǒng)座艙域控制器V2X高精地圖充換電技術(shù)智慧出行服務(wù)車隊(duì)管理貨運(yùn)管理總體概況核心評(píng)價(jià)維度

畢馬威中國(guó)第六屆領(lǐng)先汽車科技50技術(shù)和商業(yè)模式的創(chuàng)新

市場(chǎng)認(rèn)可度與細(xì)分領(lǐng)域發(fā)展?jié)摿?/p>

對(duì)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的變革與賦能

估值與資本市場(chǎng)認(rèn)可

財(cái)務(wù)健康狀況與增長(zhǎng)水平

團(tuán)隊(duì)能力與企業(yè)創(chuàng)新機(jī)制評(píng)委會(huì)組成及評(píng)選過程評(píng)委會(huì)組成及評(píng)選過程畢馬威合伙人汽車行業(yè)投資人領(lǐng)軍企業(yè)高管行業(yè)專家及學(xué)者畢馬威合伙人汽車行業(yè)投資人領(lǐng)軍企業(yè)高管行業(yè)專家及學(xué)者開開啟首輪報(bào)名發(fā)布座艙白皮書筑題能源汽車獎(jiǎng)典禮榜單發(fā)布暨頒

2023.04

2023.06

2023.09企業(yè)訪談安排企企業(yè)訪談?dòng)蜃詣?dòng)駕駛解決談交總體概況1.上榜企業(yè)核心業(yè)務(wù)分布?xì)v經(jīng)六年，《畢馬威中國(guó)領(lǐng)先汽車科技50》獲得了業(yè)界廣泛關(guān)注，見證了大批汽車科技創(chuàng)新企業(yè)的誕生與發(fā)展。第六屆評(píng)選企業(yè)報(bào)名數(shù)量再創(chuàng)新高，評(píng)委會(huì)通過商業(yè)模式、技術(shù)創(chuàng)新能力、資本市場(chǎng)認(rèn)可等維度，評(píng)選出50家領(lǐng)先企業(yè)和27家新銳企業(yè)，搭建交流平臺(tái)助力中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展。以下為上榜企業(yè)概覽：1.上榜企業(yè)核心業(yè)務(wù)分布1714171466661車輛工程 自動(dòng)駕駛解決方案 智能座艙 智慧交通新銳企業(yè) 領(lǐng)先企業(yè)2.地域分布2.地域分布271827189896上海市 北京市 江蘇省 廣東省 浙江省 其他省市3.團(tuán)隊(duì)規(guī)模分布與技術(shù)人員占比3.團(tuán)隊(duì)規(guī)模分布與技術(shù)人員占比到一些企業(yè)在僅一年內(nèi)經(jīng)歷了快速擴(kuò)張，員工隊(duì)伍逐漸壯大，從小型企業(yè)發(fā)展成員工超過人的規(guī)模。此外，有約17%%-80上榜企業(yè)數(shù)量 技術(shù)人員占比大于60%（含）業(yè)數(shù)量20152015131213966751<100 101-300 301-500 501-1000

未披露總體概況融資情況分布

畢馬威中國(guó)第六屆領(lǐng)先汽車科技5044%11%C輪13%B輪23%戰(zhàn)略融資A41%44%11%C輪13%B輪23%戰(zhàn)略融資A41%E1%D3%5.估值分布5.估值分布因本屆評(píng)選囊括了正在蓬勃發(fā)展的中小型企業(yè)，估值在10-30億人民幣之間的企業(yè)較去年比例顯著增加，占比為33%，多為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域企業(yè)。16%的企業(yè)估值億人民幣之間。隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)化落地的路線逐步清<10億9%未披露33% 10-30億含）33%>200億4%70-200（）%

30-70億（含）16%03介紹企業(yè)本屆榜單評(píng)選過程中，分別有50家汽車科技領(lǐng)先企業(yè)和27家汽車科技新銳企業(yè)入圍。*以下名單按照拼音首字母正序排序，排名不分先后 第六屆汽車科技領(lǐng)先企業(yè)榜 頁碼索引企業(yè)簡(jiǎn)稱 頁碼索引企業(yè)簡(jiǎn)稱頁碼索引企業(yè)簡(jiǎn)稱艾拉比智能 23阿維塔科技 24伯鐳科技 25博雷頓 26比博斯特 27曹操出行 28楚航科技 29東軟睿馳 30導(dǎo)遠(yuǎn)電子 31福瑞泰克 32富蘭光學(xué) 33高合汽車 34格陸博 35宏景智駕 36航盛電子 37瀚思通 38禾多科技 39紅河谷 40均聯(lián)智行 41亮道智能 42利氪科技 43鐳神智能 44摩登汽車 45鎂佳科技 46哪吒汽車 47

前晨汽車 48全路程 49輕舟智航 50森思泰克 51四維智聯(lián) 52T3出行 53探維科技 54享道出行 55西井科技 56一徑科技 57元戎啟行 58元橡科技 59嬴徹科技 60映馳科技 61翌擎科技 62馭勢(shì)科技 63友道智途 64一清創(chuàng)新 65英創(chuàng)匯智 66易咖智車 67主線科技 68智加科技 69智駕科技 70中科慧拓 71澤景 72上榜企業(yè)介紹 第六屆汽車科技新銳企業(yè)頁面索引企業(yè)簡(jiǎn)稱 頁面索引企業(yè)簡(jiǎn)稱頁面索引企業(yè)簡(jiǎn)稱阿凡提科技 73電享科技 74復(fù)睿智行 75和夏科技 76華礪智行 77華玉通軟 78極豆科技 79覺非科技 80鑒智機(jī)器人 81幾何伙伴 82九識(shí)智能 83路凱智行 84流馬銳馳 85敏橋科技 86

美均電子 87麥騰物聯(lián) 88沛岱汽車 89清研智行 90睿維視 91斯年智駕 92始途科技 93行深智能 94星河智聯(lián) 95云馳未來 96耀出行 97悠跑科技 98中智行 99榜榜車本價(jià)。9含信息的準(zhǔn)確性不負(fù)審查義務(wù)；其中企業(yè)融資信息除個(gè)別企業(yè)特殊說明外，皆基于企業(yè)提供及截止到圖片來源：艾拉比智能司 圖片來源：艾拉比智能司 注冊(cè)地創(chuàng)立時(shí)間上海市公司網(wǎng)站2017年12月請(qǐng)將企業(yè)微信二維碼置于此紅色框線內(nèi)，3.2*3.2cm標(biāo)簽車聯(lián)網(wǎng)物聯(lián)網(wǎng)芯片人工智能智慧城市請(qǐng)將企業(yè)微信二維碼置于此紅色框線內(nèi)，3.2*3.2cm標(biāo)簽車聯(lián)網(wǎng)物聯(lián)網(wǎng)芯片人工智能智慧城市技術(shù)人員占比車路協(xié)同85%公司描述（DA）、物聯(lián)網(wǎng)升級(jí)方案（A），同時(shí)基于艾拉比A云平臺(tái)服（igDaa。通過BgDta已完成融資輪次：B2輪最新融資情況已完成融資輪次：B2輪最新融資情況 核心團(tuán)隊(duì) 董事長(zhǎng)：孫榮衛(wèi) 總裁：芮亞楠副總裁：丁羽 OO：副總裁：丁羽 OO：Tim圖片來源：阿維塔科技司 圖片來源：阿維塔科技司 注冊(cè)地創(chuàng)立時(shí)間重慶市公司網(wǎng)站2018年7月請(qǐng)將企業(yè)微信二維碼置于此紅色框線內(nèi)，3.2請(qǐng)將企業(yè)微信二維碼置于此紅色框線內(nèi)，3.2*3.2cm標(biāo)簽智能駕駛智能座艙 新能源汽車激光雷達(dá) 多傳感器融合 智能網(wǎng)技術(shù)人員占比50%公司描述最新融資情況B輪本輪投資機(jī)構(gòu)： 交銀投資 核心團(tuán)隊(duì) CEO：譚本宏首席產(chǎn)品官：胡成太首席戰(zhàn)略官：首席產(chǎn)品官：胡成太圖片來源：伯鐳科技司 圖片來源：伯鐳科技司 注冊(cè)地創(chuàng)立時(shí)間上海市公司網(wǎng)站2015年7月請(qǐng)將企業(yè)微信二維碼置于此紅色框線內(nèi)，3.2請(qǐng)將企業(yè)微信二維碼置于此紅色框線內(nèi)，3.2*3.2cm標(biāo)簽自動(dòng)駕駛?cè)斯ぶ悄芪锫?lián)網(wǎng)多傳感器融合L4智能礦山技術(shù)人員占比70%公司描述已完成融資輪次：A輪國(guó)家電投戰(zhàn)略融資、preB輪股權(quán)融資最新融資情況已完成融資輪次：A輪國(guó)家電投戰(zhàn)略融資、preB輪股權(quán)融資最新融資情況 核心團(tuán)隊(duì) CEO兼創(chuàng)始人：胡心怡CTO兼聯(lián)創(chuàng)人：楊揚(yáng)圖片來源：博雷頓圖片來源：博雷頓請(qǐng)將企業(yè)微信二維碼置于此紅色框線內(nèi)，3.2*請(qǐng)將企業(yè)微信二維碼置于此紅色框線內(nèi)，3.2*3.2cm標(biāo)簽新能源汽車 智能礦山 自動(dòng)駕駛車聯(lián)網(wǎng)線控底盤技術(shù)人員占比人工智能40%注冊(cè)地創(chuàng)立時(shí)間上海市公司網(wǎng)站2016年11月www.breton.top公司描述博雷頓同時(shí)也是行業(yè)內(nèi)少數(shù)同時(shí)自主掌握新能源工程機(jī)械的生產(chǎn)制造及其無人駕駛技術(shù)（已完成融資輪次：C+輪最新融資情況已完成融資輪次：C+輪最新融資情況 核心團(tuán)隊(duì) CEO：陳方明總經(jīng)理：邱德波首席科學(xué)家：總經(jīng)理：邱德波注冊(cè)地創(chuàng)立時(shí)間上海市注冊(cè)地創(chuàng)立時(shí)間上海市公司網(wǎng)站2021年5月標(biāo)簽線控底盤 標(biāo)簽線控底盤 核心零部件 新能源汽車電子電氣架構(gòu) ADAS智慧出行技術(shù)人員占比60%公司描述比博斯特下設(shè)上海虹橋、北京豐臺(tái)兩大研發(fā)中心，于江蘇南通建立生產(chǎn)基地，匯集了清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室20余年汽車電子&化線控底盤三大產(chǎn)品矩陣。全棧智能制動(dòng)產(chǎn)品年產(chǎn)能160萬套，2023年出貨預(yù)計(jì)超20萬套。已完成融資輪次：A輪已完成融資輪次：A輪最新融資情況

蔚來資本、東方嘉富、合興汽車、毅達(dá)資本 核心團(tuán)隊(duì) 總經(jīng)理/CEO：首席科學(xué)家：宋健首席技術(shù)官：鄭晟

聯(lián)合創(chuàng)始人：于良耀副總經(jīng)理：謝澤金圖片來源：曹操出行圖片來源：曹操出行請(qǐng)將企業(yè)微信二維碼置于此紅色框線內(nèi)，3.2*請(qǐng)將企業(yè)微信二維碼置于此紅色框線內(nèi)，3.2*3.2cm標(biāo)簽網(wǎng)約車智慧出行 新能源汽車智能網(wǎng)聯(lián) Robo-Taxi 定制車銷售技術(shù)人員占比31%杭州優(yōu)行科技有限公司注冊(cè)地創(chuàng)立時(shí)間浙江省杭州市公司網(wǎng)站2015年5月公司描述已完成融資輪次：B輪已完成融資輪次：B輪最新融資情況

蘇州市相城區(qū)相行創(chuàng)業(yè)投資中心、農(nóng)銀國(guó)際蘇州公司、東吳創(chuàng)新資本 核心團(tuán)隊(duì) CEO：龔昕董事長(zhǎng)：楊健 曹操汽車負(fù)責(zé)人：CEO：龔昕總裁兼CFO：柳森CTO：強(qiáng)琦圖片來源：楚航科技圖片來源：楚航科技請(qǐng)將企業(yè)微信二維碼置于此紅色框線內(nèi)，3.2*3.2cm標(biāo)簽自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)智能駕駛核心零部件 智能座艙 多傳感器融請(qǐng)將企業(yè)微信二維碼置于此紅色框線內(nèi)，3.2*3.2cm標(biāo)簽自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)智能駕駛核心零部件 智能座艙 多傳感器融技術(shù)人員占比68%南京楚航科技有限公司注冊(cè)地創(chuàng)立時(shí)間江蘇省南京市公司網(wǎng)站2018年1月www.chuhang.tech公司描述公司總部位于國(guó)家級(jí)新區(qū)南京江北新區(qū)，在德國(guó)、上海、合肥設(shè)有子公司，在安慶擁有年產(chǎn)能北汽、奇瑞、零跑等30多家主機(jī)廠50多款車型定點(diǎn)項(xiàng)目，可幫助車企實(shí)現(xiàn)BSD、FCW、、AEB最新融資情況已完成融資輪次：B++輪本輪投資機(jī)構(gòu)：

CCV、海拉 核心團(tuán)隊(duì) CTO：張我弓CEOCTO：張我弓安慶工廠總經(jīng)理：彭新發(fā)注冊(cè)地創(chuàng)立時(shí)間上海市注冊(cè)地創(chuàng)立時(shí)間上海市公司網(wǎng)站2015年10月圖片來源：東軟睿馳圖片來源：東軟睿馳請(qǐng)將企業(yè)微信二維碼置于此紅色框線內(nèi)，3.2*請(qǐng)將企業(yè)微信二維碼置于此紅色框線內(nèi)，3.2*3.2cm標(biāo)簽操作系統(tǒng)智能駕駛ADAS電子電氣架構(gòu) 大數(shù)據(jù)人工智能技術(shù)人員占比80%公司描述目前，東軟睿馳NeuSAR為支持AUTOSARR21-11版本的基礎(chǔ)軟件產(chǎn)品，已與采埃孚、聯(lián)合電子、地平線、中興通訊等國(guó)內(nèi)外多家企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作，與100+行業(yè)伙伴建立深度合作，共同構(gòu)建開放協(xié)同的生態(tài)體系。 核心團(tuán)隊(duì) 核心團(tuán)隊(duì) 已完成融資輪次：A輪最新融資情況董事長(zhǎng)：王勇峰總經(jīng)理：曹斌

國(guó)投招商、德載厚資本副總經(jīng)理：杜坤、劉威、杜宇CTO：杜強(qiáng)高級(jí)副總經(jīng)理：邢志剛司 注冊(cè)地創(chuàng)立時(shí)間廣東省廣州市公司網(wǎng)站20141標(biāo)簽智能駕駛 多傳感器融合 城市領(lǐng)航自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián) 核心零部件技術(shù)人員占比標(biāo)簽智能駕駛 多傳感器融合 城市領(lǐng)航自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián) 核心零部件技術(shù)人員占比70%公司描述導(dǎo)遠(yuǎn)成立于2014年，以“引領(lǐng)定位感知新精度，驅(qū)動(dòng)智能出行新變革”為愿景。公司總部位于廣州，在上海、北京、武漢、蘇州、南通設(shè)分支機(jī)構(gòu)，同步在美國(guó)、德國(guó)、日本布局本地化團(tuán)隊(duì)，并將建立全球供應(yīng)鏈和研發(fā)交付網(wǎng)絡(luò)，賦能全球客戶。投資核心團(tuán)隊(duì)已完成融資輪次：投資核心團(tuán)隊(duì)已完成融資輪次：DD+輪最新融資情況

國(guó)開制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)基金、鑫瑞集元、長(zhǎng)江資本、越秀產(chǎn)業(yè)基金、國(guó)投招商、穗開圖片來源：導(dǎo)遠(yuǎn)電子圖片來源：導(dǎo)遠(yuǎn)電子CEO：李榮熙總經(jīng)理：李榮熙司 上海\杭州\桐鄉(xiāng)\成都注冊(cè)地創(chuàng)立時(shí)間公司網(wǎng)站2016年9月公司描述福瑞泰克智能系統(tǒng)有限公司是領(lǐng)先的量產(chǎn)級(jí)智能駕駛解決方案提供商。以“通過創(chuàng)新技術(shù)創(chuàng)造更安全的交通環(huán)境，打造極致的駕乘體驗(yàn)，改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞健睘槭姑驮妇?，福瑞泰克向市?chǎng)提供完善的產(chǎn)品體系，并不斷拓展和迭代，以充分滿足客戶與用戶日益變化的需求。福瑞泰克面向未來的全棧智駕平臺(tái)ODIN，能夠快速適應(yīng)當(dāng)下及未來的平臺(tái)化車型開發(fā)市場(chǎng)，滿足多元化的客制化需求，并兼顧性能和性價(jià)比。未來，福瑞泰克將攜手合作伙伴，以創(chuàng)新為引領(lǐng)，以客戶為導(dǎo)向，推動(dòng)智能出行技術(shù)的普惠發(fā)展，共建美好智行新時(shí)代。公司描述標(biāo)簽已完成融資輪次：B輪已完成融資輪次：B輪最新融資情況

混沌資本、上汽恒旭、北汽產(chǎn)投、TCL實(shí)業(yè)、陜汽、光大永明、桐鄉(xiāng)金桐、翱鵬資本、中交藍(lán)色基金、清研資本、云享烏鎮(zhèn)

自動(dòng)駕駛 人工智能 智能網(wǎng)聯(lián)智能駕駛 人機(jī)交互 ADAS圖片來源：富蘭光學(xué)董事長(zhǎng)兼CEO：張林首席技術(shù)官：沈駿強(qiáng)圖片來源：富蘭光學(xué)產(chǎn)品開發(fā)副總裁：何俊杰業(yè)務(wù)發(fā)展副總裁：陳豐超

技術(shù)人員占比80%圖片來源：富蘭光學(xué)司 圖片來源：富蘭光學(xué)司 注冊(cè)地創(chuàng)立時(shí)間福建省福州市公司網(wǎng)站2004年6月請(qǐng)將企業(yè)微信二維碼置于此紅色框線內(nèi)，3.2*3.2cm標(biāo)簽請(qǐng)將企業(yè)微信二維碼置于此紅色框線內(nèi)，3.2*3.2cm標(biāo)簽自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)智能駕駛核心零部件 智能座艙其他技術(shù)人員占比25%公司描述深耕光學(xué)微納加工近20年，富蘭光學(xué)擁有先進(jìn)的專業(yè)技術(shù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并把這些技術(shù)服務(wù)于安防、汽車、消費(fèi)電子、醫(yī)療等領(lǐng)域，為國(guó)內(nèi)外知已完成融資輪次：B輪最新融資情況已完成融資輪次：B輪最新融資情況 核心團(tuán)隊(duì) CEO：潘敏忠VP：劉雪娜市場(chǎng)總監(jiān)：VP：劉雪娜圖片來源：高合汽車圖片來源：高合汽車標(biāo)簽新能源汽車 智能網(wǎng)聯(lián)人工智能智能駕駛智能座艙 電子電氣架構(gòu)技術(shù)人員占比35%華人運(yùn)通投資標(biāo)簽新能源汽車 智能網(wǎng)聯(lián)人工智能智能駕駛智能座艙 電子電氣架構(gòu)技術(shù)人員占比35%華人運(yùn)通投資有限公司注冊(cè)地創(chuàng)立時(shí)間青島市公司網(wǎng)站2017年12月WWW.HIPHI.COM公司描述豪華純電超跑V高合HiPi搭載多項(xiàng)自研領(lǐng)先技術(shù)，是機(jī)械性能和精致程度媲美傳統(tǒng)豪華品牌、同時(shí)智能化引領(lǐng)行業(yè)的全新品類。純電超跑GTHPiZ擁有卓越駕駛性能與精準(zhǔn)操控，搭載自研新一代自動(dòng)輔助駕ViPi流市場(chǎng)。最新融資情況已完成融資輪次：暫不披露本輪投資機(jī)構(gòu)： 暫不披露 核心團(tuán)隊(duì) 聯(lián)席 陳創(chuàng)始人董事長(zhǎng)CEO：丁磊CTO:聯(lián)席 陳CTO:

整車智能副總裁:李謙電動(dòng)力總成副總裁:鄭巍圖片來源：格陸博科技圖片來源：格陸博科技標(biāo)簽線控底盤智能駕駛自動(dòng)駕駛主動(dòng)安全技術(shù)人員占比70%注冊(cè)地創(chuàng)立時(shí)間江蘇省南通市公司網(wǎng)站2016年11月公司描述格陸博科技有限公司，是線控制動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域優(yōu)秀企業(yè)。是集研發(fā)、設(shè)計(jì)、EPBBS、ECGBS（tw-bx）GB（n-b標(biāo)簽線控底盤智能駕駛自動(dòng)駕駛主動(dòng)安全技術(shù)人員占比70%注冊(cè)地創(chuàng)立時(shí)間江蘇省南通市公司網(wǎng)站2016年11月公司描述L3-L5自動(dòng)駕駛控制系統(tǒng)商業(yè)化。已完成融資輪次：C輪最新融資情況已完成融資輪次：C輪最新融資情況 核心團(tuán)隊(duì) 董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理：劉兆勇CTO:董作民資深副總經(jīng)理兼合伙人:程俊副總經(jīng)理兼合伙人:顧勤冬5

?2023)—)司—畢馬威國(guó)際有限公司相關(guān)聯(lián)的獨(dú)立成員所全球性組織中的成員。版權(quán)所有，不得轉(zhuǎn)載。在中國(guó)印刷。司 注冊(cè)地創(chuàng)立時(shí)間浙江省杭州市公司網(wǎng)站2018年5月請(qǐng)將企業(yè)微信二維碼置于此紅色框線內(nèi)，3.2*3.2cm標(biāo)簽人工智能自動(dòng)駕駛智能駕駛多傳感器融請(qǐng)將企業(yè)微信二維碼置于此紅色框線內(nèi)，3.2*3.2cm標(biāo)簽人工智能自動(dòng)駕駛智能駕駛多傳感器融合 人機(jī)交互技術(shù)人員占比85%公司描述最新融資情況已完成融資輪次：B+輪已完成，C輪進(jìn)行中本輪投資機(jī)構(gòu)：

B+輪包括合肥產(chǎn)投、中安資本、典實(shí)資本、沙特阿美P7等圖片來源：宏景智駕圖片來源：宏景智駕 核心團(tuán)隊(duì) 研發(fā)中心負(fù)責(zé)人：蔡文利CEO研發(fā)中心負(fù)責(zé)人：蔡文利軟件算法：董健系統(tǒng)與安全：司 注冊(cè)地創(chuàng)立時(shí)間廣東省深圳市公司網(wǎng)站1993年12月請(qǐng)將企業(yè)微信二維碼置于此紅色框線內(nèi)，3.2*請(qǐng)將企業(yè)微信二維碼置于此紅色框線內(nèi)，3.2*3.2cm標(biāo)簽智能座艙智能駕駛智能網(wǎng)聯(lián)新能源三電 整車音效車路協(xié)同技術(shù)人員占比50%公司描述公司憑借管理精益化、研發(fā)創(chuàng)新化、生產(chǎn)智能化等核心競(jìng)爭(zhēng)力，堅(jiān)持“以客戶為中心”，為國(guó)內(nèi)外汽車廠商提供高質(zhì)量的產(chǎn)品與服務(wù)。最新融資情況已完成融資輪次：完成第十三次增資伙）核心團(tuán)隊(duì)伙）核心團(tuán)隊(duì)

廣東粵財(cái)產(chǎn)業(yè)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）廣州創(chuàng)盈健科投資合伙企業(yè)（有限合圖片來源：航盛電子圖片來源：航盛電子黨委書記、常務(wù)副總裁：祝偉軍 CFO：董黨委書記、常務(wù)副總裁：祝偉軍 CFO：董高級(jí)副總裁：王剛、喻杰圖片來源：瀚思通司 圖片來源：瀚思通司 注冊(cè)地創(chuàng)立時(shí)間廣東省深圳市公司網(wǎng)站2013年10月標(biāo)簽智能座艙人機(jī)交互智能網(wǎng)聯(lián)智能駕駛智慧出行標(biāo)簽智能座艙人機(jī)交互智能網(wǎng)聯(lián)智能駕駛智慧出行技術(shù)人員占比ADAS65%公司描述公司產(chǎn)品主要包括：座艙域控（DC）、風(fēng)擋型抬頭顯示儀（HD），增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示儀（R-HD）、多媒體信息系統(tǒng)（I）、電子后視鏡（CMS）等。最新融資情況PreA輪/戰(zhàn)略融資/股權(quán)融資本輪投資機(jī)構(gòu)： 浙江誠(chéng)合資產(chǎn)管理有限公司 核心團(tuán)隊(duì) 總經(jīng)理：梁彩虹 研發(fā)中心主任：周斌戰(zhàn)略顧問：孫玉麟 光學(xué)總工程師：李城技術(shù)顧問/首席科學(xué)家：李莉華 銷售副總：戰(zhàn)略顧問：孫玉麟 光學(xué)總工程師：李城司 注冊(cè)地創(chuàng)立時(shí)間北京市公司網(wǎng)站2017年6月標(biāo)簽自動(dòng)駕駛?cè)斯ぶ悄苤悄荞{駛城市領(lǐng)航自主泊車技術(shù)人員占比標(biāo)簽自動(dòng)駕駛?cè)斯ぶ悄苤悄荞{駛城市領(lǐng)航自主泊車技術(shù)人員占比ADAS85%公司描述禾多科技具備從人工智能算法到嵌入式系統(tǒng)，從大數(shù)據(jù)閉環(huán)到系統(tǒng)迭代進(jìn)化的完整布局，以行車和泊車兩大場(chǎng)景為量產(chǎn)切入點(diǎn)，最終實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)以促進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)產(chǎn)業(yè)化落地為目標(biāo)，禾多科技自主研發(fā)了行泊一體HoloArk已完成融資輪次：C輪最新融資情況已完成融資輪次：C輪最新融資情況 核心團(tuán)隊(duì) 創(chuàng)始人、CEO：倪凱聯(lián)合創(chuàng)始人、首席戰(zhàn)略官：孫玉國(guó)

首席財(cái)務(wù)官：侯延琨圖片來源：禾多科技高級(jí)副總裁：黃雷 高級(jí)副總裁：蔣京芳圖片來源：禾多科技圖片來源：紅河谷黑龍江省黑河市注冊(cè)地圖片來源：紅河谷黑龍江省黑河市注冊(cè)地創(chuàng)立時(shí)間公司網(wǎng)站2008年9月標(biāo)簽充電新能源汽車 智能駕駛標(biāo)簽充電新能源汽車 智能駕駛技術(shù)人員占比17%公司描述紅河谷作為目前全球規(guī)模較大、路譜較綜合的開放式寒區(qū)汽車測(cè)試基地，現(xiàn)已建設(shè)并投入使用了11座寒區(qū)汽車測(cè)試基地以及新疆吐魯番高溫汽車測(cè)試基地、青海格爾木高原汽車測(cè)試基地、海南三亞、瓊海智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試基地。與國(guó)內(nèi)外近200家車企建立起了穩(wěn)定的合作關(guān)系。已完成融資輪次：A輪最新融資情況已完成融資輪次：A輪最新融資情況 核心團(tuán)隊(duì) 總經(jīng)理：趙鑫宏總工程師：楊忠技術(shù)總監(jiān)：總工程師：楊忠項(xiàng)目開發(fā)部部長(zhǎng)：李皖寧圖片來源：均聯(lián)智行注冊(cè)地創(chuàng)立時(shí)間圖片來源：均聯(lián)智行注冊(cè)地創(chuàng)立時(shí)間浙江省寧波市公司網(wǎng)站2016年9月標(biāo)簽智能駕駛智能網(wǎng)聯(lián)智能座艙SaaS 車路協(xié)同 標(biāo)簽智能駕駛智能網(wǎng)聯(lián)智能座艙SaaS 車路協(xié)同 電子電氣架構(gòu)技術(shù)人員占比53%公司描述最新融資情況已完成融資輪次：暫不披露本輪投資機(jī)構(gòu)： 暫不披露 核心團(tuán)隊(duì) 寧波均勝電子股份有限公司副總裁兼寧波均聯(lián)智行股份有限公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官：劉元聯(lián)席執(zhí)行官兼歐洲區(qū)總裁：限公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官：劉元首席財(cái)務(wù)官：潘進(jìn)圖片來源：亮道智能司 圖片來源：亮道智能司 注冊(cè)地創(chuàng)立時(shí)間北京市公司網(wǎng)站2017年9月請(qǐng)將企業(yè)微信二維碼置于此紅色框線內(nèi)，3.23.2標(biāo)簽智能駕駛激光雷達(dá)大數(shù)據(jù)多傳感器融合 智能交通 智慧城市請(qǐng)將企業(yè)微信二維碼置于此紅色框線內(nèi)，3.23.2標(biāo)簽智能駕駛激光雷達(dá)大數(shù)據(jù)多傳感器融合 智能交通 智慧城市技術(shù)人員占比80% 公司描述 已完成融資輪次：B1輪最新融資情況已完成融資輪次：B1輪最新融資情況 核心團(tuán)隊(duì) CEO：劇學(xué)銘博士CTOCOOCTO德國(guó)VP：冀旸博士圖片來源：利氪科技圖片來源：利氪科技標(biāo)簽線控底盤新能源汽車核心零部件自動(dòng)駕駛技術(shù)人員占比65%上海利氪科技有限公司注冊(cè)地創(chuàng)立時(shí)間上海市公司網(wǎng)站2021年7月公司描述利氪科技是領(lǐng)先的智能線控底盤系統(tǒng)方案商。公司聚焦新能源汽車和自動(dòng)駕駛核心領(lǐng)域，依托完整的線控底盤平臺(tái)開發(fā)能力和應(yīng)用落地能力，以高難度線控制動(dòng)技術(shù)作為切入點(diǎn)，是國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)集成式智能制動(dòng)H-L（-bx）H-標(biāo)簽線控底盤新能源汽車核心零部件自動(dòng)駕駛技術(shù)人員占比65%上海利氪科技有限公司注冊(cè)地創(chuàng)立時(shí)間上海市公司網(wǎng)站2021年7月公司描述未來，在電驅(qū)動(dòng)+線控底盤+自動(dòng)駕駛的智能電動(dòng)化趨勢(shì)下，利氪科技將逐步打造完整線控底盤產(chǎn)品生態(tài)，為車企和產(chǎn)業(yè)伙伴提供安全、高效、智能的智能底盤完整解決方案。已完成融資輪次：B輪最新融資情況已完成融資輪次：B輪最新融資情況 核心團(tuán)隊(duì) 核心團(tuán)隊(duì) 聯(lián)合創(chuàng)始人&研發(fā)VP：蘇干廳司 注冊(cè)地創(chuàng)立時(shí)間司 注冊(cè)地創(chuàng)立時(shí)間廣東省深圳市公司網(wǎng)站2015年2月圖片來源：鐳神智能圖片來源：鐳神智能請(qǐng)將企業(yè)微信二維碼置于此紅色框線內(nèi)，3.2*3.請(qǐng)將企業(yè)微信二維碼置于此紅色框線內(nèi)，3.2*3.2cm標(biāo)簽自動(dòng)駕駛激光雷達(dá) 人工智能多傳感器融合 智能交通 車路協(xié)同技術(shù)人員占比40%公司描述最新融資情況已完成融資輪次：C+++輪股權(quán)融資副總經(jīng)理：馮洪亮本輪投資機(jī)構(gòu)： 副總經(jīng)理：馮洪亮 核心團(tuán)隊(duì) 創(chuàng)始人兼CEO：胡小波董事合伙人：童海燕注冊(cè)地創(chuàng)立時(shí)間上海市公司網(wǎng)站注冊(cè)地創(chuàng)立時(shí)間上海市公司網(wǎng)站2019年1月圖片來源：摩登汽車圖片來源：摩登汽車標(biāo)簽新能源汽車 標(biāo)簽新能源汽車 智能駕駛 核心零部件智能座艙智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)人員占比81%ADAS公司描述首款車型nin于已完成融資輪次：A輪已完成融資輪次：A輪最新融資情況

江蘇九洲投資、國(guó)鑫資本、鹽城東方集團(tuán)、上海靜安投資 核心團(tuán)隊(duì) CFO：毛郁偉CEOCFO：毛郁偉CTO：李原 COO：校輝副總裁：賀旭輝董秘：沈梁晶圖片來源：鎂佳科技司 圖片來源：鎂佳科技司 注冊(cè)地北京市創(chuàng)立時(shí)間公司網(wǎng)站2018年8月請(qǐng)將企業(yè)微信二維碼置于此紅色框線內(nèi)，3.2請(qǐng)將企業(yè)微信二維碼置于此紅色框線內(nèi)，3.2*3.2cm標(biāo)簽智能網(wǎng)聯(lián)人工智能大數(shù)據(jù)智能座艙自主泊車 智能語音技術(shù)人員占比82%公司描述鎂佳科技始終堅(jiān)持“讓車?yán)餂]有難寫的軟件”，把資源投入在汽車軟件技術(shù)平臺(tái)，將人工智能和大數(shù)據(jù)等學(xué)科領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用到汽車智能化產(chǎn)品中，構(gòu)建完整的軟件生態(tài)，提供軟硬件產(chǎn)品、車聯(lián)網(wǎng)和汽車大數(shù)據(jù)平臺(tái)等汽車PaaS服務(wù)，及良好的軟件開發(fā)和測(cè)試服務(wù)體系。截至目前，鎂佳科技已斬獲總額近百億人民幣的量產(chǎn)零部件研發(fā)和供應(yīng)合同。已完成融資輪次：D1輪融資最新融資情況已完成融資輪次：D1輪融資最新融資情況 核心團(tuán)隊(duì) 核心團(tuán)隊(duì) 聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁：肖陽珂司 注冊(cè)地創(chuàng)立時(shí)間浙江省桐鄉(xiāng)市公司網(wǎng)站2014年10月請(qǐng)將企業(yè)微信二維碼置于此紅色框線內(nèi)，3.2請(qǐng)將企業(yè)微信二維碼置于此紅色框線內(nèi)，3.2*3.2cm標(biāo)簽新能源汽車 智能駕駛智能座艙人工智能智慧出行新零售技術(shù)人員占比55%公司描述哪吒汽車是產(chǎn)品品牌，以為人民造車為初心，愿景是讓高品質(zhì)智能電動(dòng)汽車觸手可及，踐行科技平權(quán)價(jià)值觀，引領(lǐng)未來科技發(fā)展。目前已推出哪吒GT、哪吒S、哪吒U-Ⅱ、哪吒AYA、哪吒V等車型，累計(jì)銷量突破32萬輛，是新勢(shì)力2022年首個(gè)產(chǎn)銷突破15萬輛的品牌。哪吒汽車正在加速“登陸東盟，開拓歐盟”的布局，業(yè)務(wù)擴(kuò)張到東盟、南美和中東。已完成融資輪次：D3輪已完成融資輪次：D3輪最新融資情況

深創(chuàng)投、前海母基金、方舟互聯(lián)、洪泰基金、瑞豐資本（InsightCapital）、典實(shí)資本、友博資本等知名投資機(jī)構(gòu)及主體圖片來源：哪吒汽車哪吒汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)：方運(yùn)舟圖片來源：哪吒汽車哪吒汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO：張勇司 注冊(cè)地創(chuàng)立時(shí)間上海市公司網(wǎng)站2020年9月標(biāo)簽智能網(wǎng)聯(lián) 標(biāo)簽智能網(wǎng)聯(lián) 新能源汽車 智能座艙換電智慧物流技術(shù)人員占比大數(shù)據(jù)57%公司描述秉承“科技傳遞溫暖”的愿景和“為用戶創(chuàng)造極致的運(yùn)營(yíng)效率”的使命，關(guān)注商用車這個(gè)龐大而傳統(tǒng)的行業(yè)及從業(yè)者，致力于利用最前沿的智能網(wǎng)聯(lián)新能源商用車技術(shù)，和全生命周期管理體系，提高客戶的整體盈利效率，讓商用車不再只是簡(jiǎn)單的賺錢工具，更是可靠、省心的得力伙伴。用科技的力量，為商用車從業(yè)者創(chuàng)造價(jià)值，帶來溫暖。已完成融資輪次：已完成B+輪融資最新融資情況本輪投資機(jī)構(gòu)： 蔚來資已完成融資輪次：已完成B+輪融資最新融資情況 核心團(tuán)隊(duì) 圖片來源：前晨汽車CEO：黃晨東CTO：付晶瑋COO：范君CSO：王鐵圖片來源：前晨汽車

市場(chǎng)營(yíng)銷副總裁：蒯軍試制與制造副總裁：龔紅兵海外與資產(chǎn)副總裁：王晴童圖片來源：全路程司 圖片來源：全路程司 注冊(cè)地創(chuàng)立時(shí)間福建省廈門市公司網(wǎng)站2014年9月標(biāo)簽新能源汽車充電換電大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)人員占比B2B標(biāo)簽新能源汽車充電換電大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)人員占比B2B42%公司描述已完成融資輪次：D輪最新融資情況已完成融資輪次：D輪最新融資情況 核心團(tuán)隊(duì) 核心團(tuán)隊(duì) 常務(wù)副總裁：陳志新全路程副總裁兼全程電總經(jīng)理：居宏達(dá)全路程副總裁兼融資事業(yè)部總經(jīng)理：全路程副總裁兼營(yíng)銷中心總經(jīng)理：盛革圖片來源：輕舟智航司 圖片來源：輕舟智航司 注冊(cè)地創(chuàng)立時(shí)間江蘇省蘇州市公司網(wǎng)站2019年3月www.qcraft.ai標(biāo)簽自動(dòng)駕駛智能駕標(biāo)簽自動(dòng)駕駛智能駕駛 城市領(lǐng)航人工智能 機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)人員占比76%公司描述已完成融資輪次：B輪最新融資情況已完成融資輪次：B輪最新融資情況 核心團(tuán)隊(duì) 聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO：于騫聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO：侯聰聯(lián)合創(chuàng)始人兼聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO：侯聰聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席科學(xué)家：大方司 注冊(cè)地創(chuàng)立時(shí)間安徽省蕪湖市公司網(wǎng)站2015年7月請(qǐng)將企業(yè)微信二維碼置于此紅色框線內(nèi)，3.2*3.2cm標(biāo)簽自動(dòng)駕駛車路協(xié)同 多傳感器融合ADAS智能交通技術(shù)人員占比80%L4公司描述已完成融資輪次：海康威視全資控股請(qǐng)將企業(yè)微信二維碼置于此紅色框線內(nèi)，3.2*3.2cm標(biāo)簽自動(dòng)駕駛車路協(xié)同 多傳感器融合ADAS智能交通技術(shù)人員占比80%L4公司描述已完成融資輪次：?？低暼Y控股最新融資情況本輪投資機(jī)構(gòu)：CEO：秦屹

科技有限公司()智能杭.公蕪圖片來源：森思泰克銷售部總經(jīng)理：樓永剛圖片來源：森思泰克司 注冊(cè)地創(chuàng)立時(shí)間南京江蘇公司網(wǎng)站2020年11月請(qǐng)將企業(yè)微信二維碼置于此紅色框線內(nèi)，3.2請(qǐng)將企業(yè)微信二維碼置于此紅色框線內(nèi)，3.2*3.2cm標(biāo)簽智能座艙 智能網(wǎng)聯(lián)充電技術(shù)人員占比94%公司描述憑借深厚的行業(yè)積累和敏銳的市場(chǎng)嗅覺，在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域積累多年經(jīng)驗(yàn)和車廠案例，已服務(wù)過40+車廠，累計(jì)服務(wù)車主用戶數(shù)千萬。已完成融資輪次：A+輪已完成融資輪次：A+輪最新融資情況

騰訊、滴滴、蔚來資本、博世、豐田、益華資本圖片來源：四維智聯(lián)圖片來源：四維智聯(lián) 核心團(tuán)隊(duì) CFO：張楠CEOCFO：張楠軟件BUVP：崔旭智能終端中心BUVP：王建勤圖片來源：T3出行司 圖片來源：T3出行司 注冊(cè)地創(chuàng)立時(shí)間江蘇省南京市公司網(wǎng)站2019年4月請(qǐng)將企業(yè)微信二維碼置于此紅色框線內(nèi)，3.2請(qǐng)將企業(yè)微信二維碼置于此紅色框線內(nèi)，3.2*3.2cm標(biāo)簽自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)約車新能源汽車 智慧出行智慧城市技術(shù)人員占比63%公司描述自2019年7月登陸南京以來，T3出行保持高速成長(zhǎng)，已登陸武漢、重慶、長(zhǎng)春等120余座城市，累計(jì)注冊(cè)用戶數(shù)超過2億，日訂單突破300萬，累計(jì)護(hù)航超過14億次安全出行。T3出行致力于成為中國(guó)自動(dòng)駕駛時(shí)代的核心運(yùn)營(yíng)商，制定了“三步走”驗(yàn)；2023年-2026年，拓展衍生業(yè)務(wù)、構(gòu)建出行生態(tài)；2027年開始，致最新融資情況已完成融資輪次：A輪/A+輪本輪投資機(jī)構(gòu)： 洪泰基金等 核心團(tuán)隊(duì) CEO：崔大勇圖片來源：探維科技司 圖片來源：探維科技司 注冊(cè)地創(chuàng)立時(shí)間北京&蘇州公司網(wǎng)站2018年1月請(qǐng)將企業(yè)微信二維碼置于此紅色框線內(nèi)，3.2請(qǐng)將企業(yè)微信二維碼置于此紅色框線內(nèi)，3.2*3.2cm標(biāo)簽激光雷達(dá)多傳感器融合自動(dòng)駕駛智能駕駛技術(shù)人員占比60%公司描述探維科技開發(fā)了硬件級(jí)圖像前融合產(chǎn)品anwayFsin，解決了多傳感器融合的可靠性問題。為了實(shí)現(xiàn)車規(guī)級(jí)穩(wěn)定性，探維科技基于全自研的2022年探維科技獲得IATF1949質(zhì)量管理體系認(rèn)證，與合創(chuàng)汽車聯(lián)合發(fā)布搭載激光雷達(dá)的量產(chǎn)-已完成融資輪次：A＋輪最新融資情況已完成融資輪次：A＋輪最新融資情況 核心團(tuán)隊(duì) CEO：王世瑋CTO：鄭睿童COOCTO：鄭睿童ChefEngineer：張正杰圖片來源：享道出行司 圖片來源：享道出行司 注冊(cè)地創(chuàng)立時(shí)間上海市公司網(wǎng)站2018年4月標(biāo)簽網(wǎng)約車智慧出標(biāo)簽網(wǎng)約車智慧出行 Robo-Taxi大數(shù)據(jù)SaaS技術(shù)人員占比64%L4公司描述目前已有享道專車、享道租車、享道時(shí)租、申程出行、享道Robotaxi五大核心業(yè)務(wù)，享道專車提供全合規(guī)高品質(zhì)的網(wǎng)約車出行服務(wù)；享道租車為企業(yè)用戶提供定制化的出行解決方案；享道時(shí)租提供個(gè)人汽車租賃服務(wù)；申程出行提供都市智慧出租車服務(wù)；享道Robotaxi提供國(guó)內(nèi)首個(gè)車企L4平臺(tái)的自動(dòng)駕駛服務(wù)，已落地上海、蘇州及深圳。已完成融資輪次：B輪最新融資情況COO：隋立明本輪投資機(jī)構(gòu)： 上汽集團(tuán)、Men已完成融資輪次：B輪最新融資情況COO：隋立明 核心團(tuán)隊(duì) CEO：倪立誠(chéng)CTO：宗金良圖片來源：西井科技司 圖片來源：西井科技司 注冊(cè)地創(chuàng)立時(shí)間上海市公司網(wǎng)站2015年5月標(biāo)簽自動(dòng)駕駛?cè)斯ぶ悄軜?biāo)簽自動(dòng)駕駛?cè)斯ぶ悄苤悄荞{駛智慧物流 換電技術(shù)人員占比70%公司描述西井科技憑借獨(dú)特的應(yīng)用場(chǎng)景理解能力，已形成以Wllan?（海港）等代表的大物流領(lǐng)域多場(chǎng)景智能解決方案，通過Qomolo?（新能源無人駕駛及智能商用車），用運(yùn)力串聯(lián)起各生產(chǎn)要素的運(yùn)營(yíng)與流轉(zhuǎn)，并通過構(gòu)建Loopo?（數(shù)字化生產(chǎn)要素流轉(zhuǎn)互聯(lián)平臺(tái)），從生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)、貿(mào)易流程最新融資情況輪本輪投資機(jī)構(gòu)： 暫不公布 核心團(tuán)隊(duì) 董事長(zhǎng)：譚黎敏總裁：章嶸CTO：陳超高級(jí)副總裁兼自動(dòng)駕駛合伙人：張波、孫作雷CFO：陳怡斐圖片來源：一徑科技圖片來源：一徑科技請(qǐng)將企業(yè)微信二維碼置于此紅色框線內(nèi)，3.2*3請(qǐng)將企業(yè)微信二維碼置于此紅色框線內(nèi)，3.2*3.2cm標(biāo)簽激光雷達(dá)人工智能智能駕駛ADAS 核心零部件技術(shù)人員占比50%北京一徑科技有限公司注冊(cè)地創(chuàng)立時(shí)間北京&上海&蘇州&深圳公司網(wǎng)站2017年11月www.zvision.xyz公司描述一徑科技目前量產(chǎn)落地主攻方向?yàn)椋撼擞密囀袌?chǎng)，末端物流配送機(jī)器人和Rbtai;Mobileye已完成融資輪次：C輪最新融資情況已完成融資輪次：C輪最新融資情況 核心團(tuán)隊(duì) CEO：石拓產(chǎn)品VP：李云翔首席科學(xué)家：銷售市場(chǎng)副總裁：邵嘉平

研發(fā)副總裁：李恩征光學(xué)總監(jiān)：劉佳堯司 注冊(cè)地創(chuàng)立時(shí)間司 注冊(cè)地創(chuàng)立時(shí)間廣東省深圳市公司網(wǎng)站2019年2月www.deeproute.ai圖片來源：元戎啟行圖片來源：元戎啟行標(biāo)簽自動(dòng)駕駛智能駕駛?cè)斯ぶ悄芏鄠鞲衅魅诤霞夹g(shù)人員占比80%公司描述元戎啟行是一家專注于研發(fā)和應(yīng)用高階智能駕駛技術(shù)的科技公司，聚焦乘用車和輕卡兩大業(yè)務(wù)線。元戎啟行與多家車企合作進(jìn)行智能駕駛乘用車的前裝量產(chǎn)，在全國(guó)多地進(jìn)行了大量的自動(dòng)駕駛路測(cè)和試運(yùn)營(yíng)，并與知名物流企業(yè)合作，提供自動(dòng)駕駛貨運(yùn)中轉(zhuǎn)服務(wù)。年，元戎啟行推出不依賴高精地圖的智能駕駛解決方案DeepRoute-Driver3.0及量產(chǎn)產(chǎn)品D-PRO和標(biāo)簽自動(dòng)駕駛智能駕駛?cè)斯ぶ悄芏鄠鞲衅魅诤霞夹g(shù)人員占比80%公司描述最新融資情況已完成融資輪次：戰(zhàn)略融資本輪投資機(jī)構(gòu)：

東風(fēng)資管 核心團(tuán)隊(duì) 技術(shù)合伙人：劉軒 技術(shù)合伙人：劉念CEO：周光 技術(shù)合伙人：劉軒 技術(shù)合伙人：劉念技術(shù)合伙人：蔡一奇技術(shù)合伙人：莊奇元橡科技

圖片來源：元橡科技元橡科技(北京)有限公司圖片來源：元橡科技注冊(cè)地北京市創(chuàng)立時(shí)間2017年3月公司網(wǎng)站標(biāo)簽自動(dòng)駕駛芯片機(jī)器視覺核心零部件多傳感器融合 ADAS技術(shù)人員占比80%公司描述元橡科技(北京)有限公司創(chuàng)立于標(biāo)簽自動(dòng)駕駛芯片機(jī)器視覺核心零部件多傳感器融合 ADAS技術(shù)人員占比80%公司描述最新融資情況A+輪本輪投資機(jī)構(gòu)： 和利資本 核心團(tuán)隊(duì) CEO：魯耀杰CTO：任杰司 注冊(cè)地創(chuàng)立時(shí)間上海市公司網(wǎng)站司 注冊(cè)地創(chuàng)立時(shí)間上海市公司網(wǎng)站2018年4月www.inceptio.ai圖片來源：嬴徹科技圖片來源：嬴徹科技請(qǐng)將企業(yè)微信二維碼置于此紅色框線內(nèi)，3.2*3.2cm標(biāo)簽自動(dòng)駕駛?cè)斯ぶ悄艽髷?shù)據(jù)智能網(wǎng)聯(lián)智慧物流技術(shù)人員占比機(jī)器學(xué)習(xí)>80%公司描述嬴徹科技是一家自動(dòng)駕駛卡車技術(shù)和運(yùn)營(yíng)公司，業(yè)務(wù)聚焦干線物流，堅(jiān)持“全棧自研+量產(chǎn)驅(qū)動(dòng)+深度運(yùn)營(yíng)”的核心策略，自研全棧L3和級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，發(fā)布了行業(yè)面向量產(chǎn)、全棧自研的卡車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)“軒轅”，和汽車產(chǎn)業(yè)緊密合作率先實(shí)現(xiàn)智能重卡前裝量產(chǎn)，為物流客戶提aaSasttins請(qǐng)將企業(yè)微信二維碼置于此紅色框線內(nèi)，3.2*3.2cm標(biāo)簽自動(dòng)駕駛?cè)斯ぶ悄艽髷?shù)據(jù)智能網(wǎng)聯(lián)智慧物流技術(shù)人員占比機(jī)器學(xué)習(xí)>80%公司描述已完成融資輪次：B+輪股權(quán)融資最新融資情況已完成融資輪次：B+輪股權(quán)融資最新融資情況 核心團(tuán)隊(duì) 核心團(tuán)隊(duì) 智能車輛事業(yè)部執(zhí)行副總裁：黃剛CTO智能車輛事業(yè)部執(zhí)行副總裁：黃剛運(yùn)力運(yùn)營(yíng)事業(yè)部執(zhí)行副總裁：阿玉順副總裁、硅谷研發(fā)中心負(fù)責(zé)人：田琛博士CFO：于敏上海映馳科技有限公司注冊(cè)地創(chuàng)立時(shí)間上海市上海映馳科技有限公司注冊(cè)地創(chuàng)立時(shí)間上海市公司網(wǎng)站2018年5月圖片來源：映馳科技圖片來源：映馳科技請(qǐng)將企業(yè)微信二維碼置于此紅色框線內(nèi)，3.2*3.2cm標(biāo)簽自動(dòng)駕駛?cè)斯ぶ悄蹵DAS自主泊車技術(shù)人員占比90%公司描述映馳科技專注于智能汽車高性能計(jì)算軟件平臺(tái)與自動(dòng)駕駛軟件產(chǎn)品的研發(fā)與服務(wù),以智能駕駛應(yīng)用級(jí)操作系統(tǒng)和嵌入式人工智能為核心技術(shù)。自主研發(fā)的EMOS通過V萊茵最高等級(jí)LD產(chǎn)品認(rèn)證；全棧自研的低速自動(dòng)駕駛算法EPa請(qǐng)將企業(yè)微信二維碼置于此紅色框線內(nèi)，3.2*3.2cm標(biāo)簽自動(dòng)駕駛?cè)斯ぶ悄蹵DAS自主泊車技術(shù)人員占比90%公司描述已完成融資輪次：B2最新融資情況已完成融資輪次：B2最新融資情況 核心團(tuán)隊(duì) 創(chuàng)始人：黃映VP&聯(lián)合創(chuàng)始人：吳俊杰圖片來源：翌擎科技司 圖片來源：翌擎科技司 注冊(cè)地創(chuàng)立時(shí)間上海市公司網(wǎng)站2016年11月請(qǐng)將企業(yè)微信二維碼置于此紅色框線內(nèi)，3.2請(qǐng)將企業(yè)微信二維碼置于此紅色框線內(nèi)，3.2*3.2cm標(biāo)簽大數(shù)據(jù)人工智能智能網(wǎng)聯(lián)智能座艙SaaS產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)人員占比76%公司描述企業(yè)已實(shí)現(xiàn)5年年平均增長(zhǎng)率超35%，服務(wù)于國(guó)內(nèi)超30家車企客戶，300多個(gè)汽車數(shù)字化領(lǐng)域相關(guān)項(xiàng)目，是眾多車企的長(zhǎng)期合作伙伴，包括上汽大眾、一汽大眾、上汽奧迪、寶馬、上汽大通、長(zhǎng)城汽車、吉利汽車、最新融資情況B輪本輪投資機(jī)構(gòu)： 興富資本 核心團(tuán)隊(duì) CEO&創(chuàng)始人：陸維琦COO&聯(lián)合創(chuàng)始人：CTO：張印COO&聯(lián)合創(chuàng)始人：圖片來源：馭勢(shì)科技司 圖片來源：馭勢(shì)科技司 注冊(cè)地創(chuàng)立時(shí)間北京市公司網(wǎng)站2016年2月標(biāo)簽智能駕駛L4機(jī)器視覺人機(jī)交互大數(shù)據(jù)技術(shù)人員占比人工智能80%公司描述馭勢(shì)科技專注于自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)，致力于實(shí)現(xiàn)“全場(chǎng)景、真無人、全天候”的自動(dòng)駕駛。通過自主研發(fā)的“全場(chǎng)景高安全L4級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)U-Drive標(biāo)簽智能駕駛L4機(jī)器視覺人機(jī)交互大數(shù)據(jù)技術(shù)人員占比人工智能80%公司描述已完成融資輪次：C1輪最新融資情況已完成融資輪次：C1輪最新融資情況 核心團(tuán)隊(duì) CEO：吳甘沙CTO：姜巖CPOCTO：姜巖首席架構(gòu)師：彭進(jìn)展司 注冊(cè)地創(chuàng)立時(shí)間上海市公司網(wǎng)站2021年11月標(biāo)簽自動(dòng)駕駛?cè)斯ぶ悄軜?biāo)簽自動(dòng)駕駛?cè)斯ぶ悄苤悄芫W(wǎng)聯(lián)智慧物流新能源汽車技術(shù)人員占比智能交通85%公司描述已完成融資輪次：創(chuàng)始輪已完成融資輪次：創(chuàng)始輪最新融資情況CEO：王瑞CTO：謝銘詩

上汽集團(tuán)、上港集團(tuán)、海爾集團(tuán)、普洛斯資本、國(guó)家電力投資集團(tuán)、山東省港口集團(tuán)、上海自貿(mào)區(qū)股權(quán)投資基金、江蘇交通控股。圖片來源：友道智途VP、首席科學(xué)家：衡量圖片來源：友道智途首席架構(gòu)師：張顯宏圖片來源：一清創(chuàng)新司 圖片來源：一清創(chuàng)新司 注冊(cè)地創(chuàng)立時(shí)間廣東省深圳市公司網(wǎng)站2018年6月標(biāo)簽自動(dòng)駕駛?cè)斯ぶ悄軜?biāo)簽自動(dòng)駕駛?cè)斯ぶ悄苤腔畚锪鞫鄠鞲衅魅诤?智能網(wǎng)聯(lián) L4技術(shù)人員占比62%公司描述一清創(chuàng)新重點(diǎn)聚焦工業(yè)物流、碼頭運(yùn)營(yíng)等高頻、剛需場(chǎng)景，提供物流、接駁、安防、清掃等各類無人車平臺(tái)，以及L4級(jí)無人駕駛運(yùn)力解決方案，實(shí)現(xiàn)無人車的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)安全有序運(yùn)營(yíng)，為客戶創(chuàng)造降本增效的實(shí)際價(jià)值。個(gè)，無人化安全運(yùn)營(yíng)里程累計(jì)超過四川、廣東等多地應(yīng)用。最新融資情況已完成融資輪次：Pre-A++輪首席技術(shù)官：王魯佳本輪投資機(jī)構(gòu)： 首席技術(shù)官：王魯佳 核心團(tuán)隊(duì) 董事長(zhǎng)：劉明首席戰(zhàn)略官：詹培勛圖片來源：英創(chuàng)匯智司 圖片來源：英創(chuàng)匯智司 注冊(cè)地創(chuàng)立時(shí)間北京市公司網(wǎng)站2013年12月標(biāo)簽自動(dòng)駕駛線控底盤 自主泊車技術(shù)人員占比50%公司描述英創(chuàng)匯智汽車是一家汽車零部件研發(fā)商，致力于汽車整車動(dòng)力學(xué)控制、底盤電控、汽車智能主動(dòng)安全等技術(shù)領(lǐng)域創(chuàng)新與產(chǎn)品研發(fā)，為用戶提供汽車ABSTCSESC、AEB標(biāo)簽自動(dòng)駕駛線控底盤 自主泊車技術(shù)人員占比50%公司描述已完成融資輪次：B+最新融資情況已完成融資輪次：B+最新融資情況 核心團(tuán)隊(duì) 創(chuàng)始人兼總裁：李亮技術(shù)總監(jiān)兼董事會(huì)秘書：王宇翔副總裁：李晨風(fēng)副總裁：技術(shù)總監(jiān)兼董事會(huì)秘書：王宇翔圖片來源：易咖智車司 圖片來源：易咖智車司 注冊(cè)地創(chuàng)立時(shí)間上海市公司網(wǎng)站2017年5月請(qǐng)將企業(yè)微信二維碼置于此紅色框線內(nèi)，3.2請(qǐng)將企業(yè)微信二維碼置于此紅色框線內(nèi)，3.2*3.2cm標(biāo)簽自動(dòng)駕駛?cè)斯ぶ悄苤腔畚锪髦腔鄢鞘?線控底盤技術(shù)人員占比65%公司描述+真智能+一體化壓鑄”的“滑板底盤”核心技術(shù)，通過構(gòu)建ADC產(chǎn)品生命池（智能設(shè)計(jì)引擎+數(shù)字化智造+云端數(shù)據(jù)挖掘），打通用戶需求、產(chǎn)品開發(fā)、智能智造、智能運(yùn)維等全環(huán)節(jié)全生命周期內(nèi)的信息流、物流、知識(shí)流管理，攜手AI及科技公司，賦能無人駕駛在末端物流、安防、巡邏、清掃清潔等領(lǐng)域內(nèi)的規(guī)?；虡I(yè)落地。已完成融資輪次：戰(zhàn)略融資最新融資情況已完成融資輪次：戰(zhàn)略融資最新融資情況 核心團(tuán)隊(duì) CEO、創(chuàng)始人：舒亮產(chǎn)品VP、聯(lián)合創(chuàng)始人：柏俊波技術(shù)產(chǎn)品VP、聯(lián)合創(chuàng)始人：柏俊波請(qǐng)將企業(yè)微信二維碼置于此紅色框線內(nèi)，3.2*請(qǐng)將企業(yè)微信二維碼置于此紅色框線內(nèi)，3.2*3.2cm標(biāo)簽自動(dòng)駕駛 人工智能智能網(wǎng)聯(lián)智能駕駛 智能交通車路協(xié)同技術(shù)人員占比80%公司描述基于自研AiTrucker車規(guī)級(jí)通用技術(shù)棧，與主流商用車主機(jī)廠合作量產(chǎn)智能卡車，覆蓋港口園區(qū)、高速干線、城市短途等應(yīng)用場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)智能駕駛解決方案的客制化落地，批量交付百余臺(tái)，形成全國(guó)范圍內(nèi)的多場(chǎng)景、規(guī)?；瘧?yīng)用。已完成融資輪次：B輪股權(quán)融資已完成融資輪次：B輪股權(quán)融資最新融資情況

北汽產(chǎn)投、越秀產(chǎn)業(yè)基金、眾為資本、渤海中盛、鄭州國(guó)投、優(yōu)勢(shì)資本注冊(cè)地創(chuàng)立時(shí)間北京市注冊(cè)地創(chuàng)立時(shí)間北京市公司網(wǎng)站2017年3月trunk.tech圖片來源：主線科技 核心團(tuán)隊(duì) CEO：張?zhí)炖?前瞻院院長(zhǎng)：王CEO：張?zhí)炖?前瞻院院長(zhǎng)：王CFO:付月男圖片來源：智加科技圖片來源：智加科技請(qǐng)將企業(yè)微信二維碼置于此紅色框線內(nèi)，3.2*3請(qǐng)將企業(yè)微信二維碼置于此紅色框線內(nèi)，3.2*3.2cm標(biāo)簽自動(dòng)駕駛智慧物流人工智能智能網(wǎng)聯(lián)智能駕駛技術(shù)人員占比80%蘇州智加科技有限公司注冊(cè)地創(chuàng)立時(shí)間江蘇省蘇州市公司網(wǎng)站2016年cn.plus.ai公司描述智加科技在2021年率先推出有人監(jiān)督的前裝量產(chǎn)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品并投入運(yùn)營(yíng)，通過安全、節(jié)能的高等級(jí)輔助駕駛功能，助力干線物流降本增效。2022年，智加科技完成面向物流行業(yè)的100臺(tái)中國(guó)最大前裝量產(chǎn)自動(dòng)駕駛重卡訂單的首批交付。已完成融資輪次：C輪/戰(zhàn)略融資/股權(quán)融資最新融資情況已完成融資輪次：C輪/戰(zhàn)略融資/股權(quán)融資最新融資情況 核心團(tuán)隊(duì) 總經(jīng)理：容力副總經(jīng)理：王磊首席科學(xué)家：崔迪瀟圖片來源：智駕科技司 圖片來源：智駕科技司 注冊(cè)地創(chuàng)立時(shí)間上海市公司網(wǎng)站2016年12月標(biāo)簽自動(dòng)駕駛 人工智能智能駕駛智慧出行ADAS技術(shù)人員占比大數(shù)據(jù)70%標(biāo)簽自動(dòng)駕駛 人工智能智能駕駛智慧出行ADAS技術(shù)人員占比大數(shù)據(jù)70%公司描述公司集研發(fā)、生產(chǎn)和服務(wù)于一體，依托OTA在線升級(jí)等汽車智能化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型技術(shù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)創(chuàng)新閉環(huán)。已完成融資輪次：C輪/戰(zhàn)略融資最新融資情況已完成融資輪次：C輪/戰(zhàn)略融資最新融資情況 核心團(tuán)隊(duì) 創(chuàng)始人&CEO：周圣硯CTO&VP：郭恩慶COO&VPCTO&VP：郭恩慶圖片來源：中科慧拓司 圖片來源：中科慧拓司 北/青島市/深圳市西安 鄂爾多斯公司網(wǎng)站2014年11月WWW.WAYTOUS.COM標(biāo)簽自動(dòng)駕駛?cè)斯ぶ悄軜?biāo)簽自動(dòng)駕駛?cè)斯ぶ悄艽髷?shù)據(jù)智能網(wǎng)聯(lián)機(jī)器學(xué)習(xí)新能源汽車技術(shù)人員占比70%公司描述最新融資情況已完成融資輪次：戰(zhàn)略融資本輪投資機(jī)構(gòu)： 遠(yuǎn)東宏信 核心團(tuán)隊(duì) 首席科學(xué)家：王飛躍CEO：陳龍；CSO：王健技術(shù)中心總經(jīng)理：田濱；工程中心總經(jīng)理：CEO：陳龍；CSO：王健司 注冊(cè)地創(chuàng)立時(shí)間江蘇省儀征市公司網(wǎng)站2015年5月標(biāo)簽智能駕駛機(jī)器視覺標(biāo)簽智能駕駛機(jī)器視覺智能座艙人機(jī)交互 核心零部件技術(shù)人員占比65%公司描述目前主要產(chǎn)品：WHD;R-HD;C等。澤景是目前領(lǐng)先的車內(nèi)視覺解決方案供應(yīng)商，擁有蔚來，理想，紅旗，奇瑞等量產(chǎn)客戶。自2018年8月WHUD量產(chǎn)以來，累計(jì)供貨超過60萬臺(tái)。已完成融資輪次：D輪融資已完成融資輪次：D輪融資最新融資情況

架橋資本、長(zhǎng)江資本、華泰紫金（華泰遠(yuǎn)東基金）、訊飛資本圖片來源：澤景圖片來源：澤景 核心團(tuán)隊(duì) 創(chuàng)始人/技術(shù)副總：張波CEO創(chuàng)始人/技術(shù)副總：張波總經(jīng)理：范鑫財(cái)務(wù)副總：王明利圖片來源：阿凡提科技司 圖片來源：阿凡提科技司 注冊(cè)地創(chuàng)立時(shí)間廣東省廣州市公司網(wǎng)站2016年7月暫無請(qǐng)將企業(yè)微信二維碼置于此紅色框線內(nèi)，請(qǐng)將企業(yè)微信二維碼置于此紅色框線內(nèi)，3.23.2標(biāo)簽AIGC人工智能SaaSB2B 產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)人員占比49% 公司描述 最新融資情況A輪本輪投資機(jī)構(gòu)： 達(dá)晨財(cái)智 核心團(tuán)隊(duì) CEO：張征 首席技術(shù)顧問：王文博CTO：王凱 核心技術(shù)顧問：劉CTO：王凱 核心技術(shù)顧問：劉司 注冊(cè)地創(chuàng)立時(shí)間上海市公司網(wǎng)站2015年7月請(qǐng)將企業(yè)微信二維碼置于此紅色框線內(nèi)，3.2請(qǐng)將企業(yè)微信二維碼置于此紅色框線內(nèi)，3.2*3.2cm標(biāo)簽V2G智能網(wǎng)聯(lián)充電大數(shù)據(jù)人工智能技術(shù)人員占比智慧城市80%公司描述（italPwrPan）（EMS）（BatteryAI）、V2G（的相關(guān)技術(shù)產(chǎn)品與解決方案。在全球擁有虛擬電廠運(yùn)營(yíng)、智能微網(wǎng)管理、Dgalwn生）和AI（人工智能）已完成融資輪次：戰(zhàn)略融資結(jié)束已完成融資輪次：戰(zhàn)略融資結(jié)束最新融資情況

bp、沃爾沃汽車科技基金、雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟、保時(shí)捷風(fēng)投圖片來源：電享科技圖片來源：電享科技 核心團(tuán)隊(duì) CEO：朱卓敏圖片來源：復(fù)睿智行司 圖片來源：復(fù)睿智行司 注冊(cè)地創(chuàng)立時(shí)間上海市公司網(wǎng)站2021年9月標(biāo)簽自動(dòng)駕駛 多傳感器融合核心零部件標(biāo)簽自動(dòng)駕駛 多傳感器融合核心零部件智能駕駛ADAS技術(shù)人員占比機(jī)器學(xué)習(xí)77%公司描述復(fù)睿智行以感知融合為核心理念，致力于提供智能出行時(shí)代的感知更優(yōu)解。公司目前在倫敦、慕尼黑、上海、南京等多地設(shè)立研發(fā)中心,專注于智能駕駛技術(shù)的自主研發(fā)及落地，包括高算力硬件平臺(tái)、關(guān)鍵感知傳感器如4D毫米波雷達(dá)及融合感知技術(shù)等，集全球科研力量，賦能安全、高目前，復(fù)睿智行已獲得多家主機(jī)廠定點(diǎn)合作項(xiàng)目。已完成融資輪次：天使輪最新融資情況已完成融資輪次：天使輪最新融資情況 核心團(tuán)隊(duì) 董事長(zhǎng)：王立普 中國(guó)研發(fā)總監(jiān)：馬良總裁兼CTO總裁兼CTODrYi英國(guó)研發(fā)總監(jiān)：Dr.MohamedElMikaty圖片來源：和夏科技司 圖片來源：和夏科技司 注冊(cè)地創(chuàng)立時(shí)間浙江省湖州市公司網(wǎng)站2017年10月標(biāo)簽智能駕駛 標(biāo)簽智能駕駛 新能源汽