印度塔塔混合動(dòng)力車選擇磷酸鐵鋰電池

我們的近鄰印度，在汽車的產(chǎn)業(yè)升級(jí)中，印度最大汽車制造商Tata,發(fā)展電動(dòng)汽車同樣選擇了磷酸鐵鋰電池。印度Tata打造磷酸鐵鋰電動(dòng)汽車2011年6月消息，印度最大汽車制造商Tata與英國(guó)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)工程師合作，將普通汽油驅(qū)動(dòng)汽車改裝成為電動(dòng)汽車，打造第二代Indica。Tata集團(tuán)已在據(jù)倫敦西北部fi^Warwick建立一個(gè)大型技術(shù)中心，與當(dāng)?shù)氐拇髮W(xué)及政府建立了緊密的合作關(guān)彳系，并獲取政府基金開發(fā)此技術(shù)。據(jù)悉，該款車面向企業(yè)租賃，車內(nèi)沒有空氣調(diào)節(jié)裝置和動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置，電池選用31千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰電池，行駛距離可達(dá)160公里，測(cè)試中最高可達(dá)200公里。據(jù)外媒報(bào)道，印度最大汽車制造商Tata為了平衡電池、發(fā)電機(jī)和其他控制系統(tǒng)高昂的成本，與英國(guó)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)工程師共同，直接將普通汽油驅(qū)動(dòng)汽車改裝成電動(dòng)汽車，打造第二代Indica。Tata集團(tuán)已在據(jù)倫敦西北部的Warwick建立一個(gè)大型技術(shù)中心，與當(dāng)?shù)氐拇髮W(xué)及政府建立了緊密的合作關(guān)系，并獲取政府基金開發(fā)此技術(shù)。這款車與雪佛蘭Sonic或是最新的KiaRio相比，看起來更廉價(jià)和陳舊。大小與雅力士相當(dāng)，更高一些。內(nèi)部有很大頂部空間，方便高個(gè)子的車主。這輛車看起來非常結(jié)實(shí)，并不是很流行的款式。沒有空氣調(diào)節(jié)裝置和動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置，60千瓦，157牛米的扭矩使其在起步時(shí)有些動(dòng)力不足。電池選用31千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰電池，行駛距離可達(dá)160公里，在測(cè)試中最高達(dá)到了200公里。同時(shí)，該款車并不是面向個(gè)人車主而是企業(yè)租賃。據(jù)悉，印度Tata塔塔汽車公司將于今年十月在新德里舉行的英聯(lián)邦運(yùn)動(dòng)會(huì)期間，首次展出公司第一輛混合動(dòng)力城市客車。根據(jù)公司制定的替代燃料技術(shù)發(fā)展擴(kuò)張計(jì)劃，Tata塔塔近幾年來一直致力于發(fā)展柴電混合動(dòng)力城市客車，以及Indica和ACELCV的中度混合動(dòng)力版，和Indica和Nano的純電動(dòng)版。其中，Indica混合對(duì)此，RaviKant公司副主席表示，目前Tata塔塔已經(jīng)在替代燃料技術(shù)發(fā)展上邁出重要一步，按照計(jì)劃，Indica混合動(dòng)力車輛將在今年年底推出，而Nano純電動(dòng)車輛則將在2013年在歐洲推出。不過，關(guān)于空中汽車項(xiàng)目，Tata塔塔公司表示，這種將行駛于壓縮空氣中的車輛還只是處于概念階段。對(duì)于在Nano純電動(dòng)車輛的市場(chǎng)方向，RaviKant說道，Nano純電動(dòng)車輛的推廣需要獲得國(guó)家政府的大力支持上匕如像充電站等基礎(chǔ)配套設(shè)施的投資建設(shè)。例如，瑞典和挪威的每個(gè)停車場(chǎng)都配置了相應(yīng)的充電站，在英國(guó)的考文垂和伯明翰地區(qū)的停車場(chǎng)，當(dāng)?shù)卣瑯优渲昧顺潆娬?。Nano純電動(dòng)車輛只有在這些地方才能真正得到推廣。Tata塔塔正在說服當(dāng)?shù)卣雠_(tái)一些政策鼓勵(lì)混合動(dòng)力技術(shù)的發(fā)展。在