倉庫貨物配送組織能力概述課件

模塊九倉庫貨物配送組織能力模塊九倉庫貨物配送組織能力1

1.懂得倉庫貨物配送計(jì)劃的制訂。2.能對倉庫貨物配送實(shí)施合理組織3.對配送車輛實(shí)施合理調(diào)度4.學(xué)會車輛積載量的計(jì)算及合理配載5.能夠進(jìn)行車輛合理線路選擇

2【主要內(nèi)容】單元一倉庫貨物配送計(jì)劃單元二倉庫貨物配送組織單元三車輛調(diào)度計(jì)劃單元四車輛積載

模塊九倉庫貨物配送組織能力單元五車輛調(diào)度計(jì)劃【主要內(nèi)容】單元一倉庫貨物配送計(jì)劃單元二倉庫貨物3單元一倉庫貨物配送計(jì)劃1.1配送系統(tǒng)的構(gòu)成1.2配送服務(wù)要點(diǎn)1.3配送基本作業(yè)流程1.4配送計(jì)劃制訂單元一倉庫貨物配送計(jì)劃1.1配送系統(tǒng)的構(gòu)成4小陳最近應(yīng)聘于國內(nèi)某物流公司，師從公司老劉進(jìn)行貨物配送工作。物流公司擁有眾多客戶，平均每天要對客戶配送上千種貨物，數(shù)量達(dá)到上百噸。公司工作任務(wù)繁忙緊張，為了更好地適應(yīng)工作需要，以嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真而著稱的老劉同志，為小陳制定了周密而詳細(xì)的學(xué)習(xí)計(jì)劃。老劉首先安排小陳學(xué)習(xí)倉庫貨物配送計(jì)劃的制訂。引言小陳最近應(yīng)聘于國內(nèi)某物流公司，師從公司老劉進(jìn)行貨物配送工作。5配送系統(tǒng)是由運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的運(yùn)輸路線和集散站的倉儲設(shè)施結(jié)合而構(gòu)成的。1.1配送系統(tǒng)構(gòu)成配送系統(tǒng)基本框架配送系統(tǒng)是由運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的運(yùn)輸路線和集散站的倉儲設(shè)施結(jié)合而構(gòu)成61.2車輛配送服務(wù)要點(diǎn)時(shí)效性可靠性溝通性便利性經(jīng)濟(jì)性1.2車輛配送服務(wù)要點(diǎn)時(shí)效性可靠性溝通性便利性經(jīng)濟(jì)性7劃分基本配送區(qū)域車輛配載暫定配送先后順序車輛安排選擇配送線路確定最終的配送順序完成車輛積載1.3配送運(yùn)輸?shù)幕玖鞒虅澐只九渌蛥^(qū)域1.3配送運(yùn)輸?shù)幕玖鞒?1.4配送運(yùn)輸計(jì)劃制訂送貨提前期1天客戶需求時(shí)間（天）123456客戶需求量1001209011010080送貨計(jì)劃1209011010080表9-1是倉庫物品A01的送貨計(jì)劃1.4配送運(yùn)輸計(jì)劃制訂送貨提前期1天客戶需求時(shí)間（天）12391.4配送運(yùn)輸計(jì)劃制訂物品名稱客戶需求時(shí)間（日）123456A01送貨計(jì)劃1209011010080100A02送貨計(jì)劃203020504030A03送貨計(jì)劃1009012015090110A04送貨計(jì)劃70100908090120A05送貨計(jì)劃1109012015090110表9-2倉庫總送貨計(jì)劃1.4配送運(yùn)輸計(jì)劃制訂物品名稱客戶需求時(shí)間（日）12345610編制送貨計(jì)劃表

國內(nèi)某連鎖超市倉庫，為自有6家連鎖超市配送貨物，某日收到3家連鎖超市要求配送貨物清單，見表9-3、9-4和9-5。試編制倉庫總的送貨計(jì)劃表。編制送貨計(jì)劃表國內(nèi)某連鎖超市倉庫，為自有6家連鎖超市配送貨11單元二倉庫貨物配送組織2.1配送方法2.2共同配送單元二倉庫貨物配送組織2.1配送方法12定時(shí)配送定量配送定時(shí)定量配送定時(shí)定線路配送即時(shí)配送2.1配送方法定時(shí)配送2.1配送方法13

共同配送是物流配送企業(yè)之間為了提高配送效率以及實(shí)現(xiàn)配送合理化所建立的一種功能互補(bǔ)的配送聯(lián)合合作。進(jìn)行共同配送的核心在于充實(shí)和強(qiáng)化配送的功能。共同配送的優(yōu)勢在于有利于實(shí)現(xiàn)配送資源的有效配置，彌補(bǔ)配送企業(yè)功能的不足，促使企業(yè)配送能力的提高和配送規(guī)模的擴(kuò)大，更好地滿足客戶需求，提高配送效率，降低配送成本。2.2共同配送共同配送是物流配送企業(yè)之間為了提高配送效率以14共同配送共同配送15貨主運(yùn)送作業(yè)運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)減輕提高運(yùn)輸效率可以裁減人員降低物流成本可以小批量進(jìn)貨配送減少物流人員收貨人員可對不同品種商品統(tǒng)一驗(yàn)收減少不適當(dāng)競爭物流空間可以相互融通減少重復(fù)服務(wù)可以緩解交通擁擠緩解交通擁擠防止環(huán)境污染防止環(huán)境污染2.2共同配送的優(yōu)勢貨主運(yùn)送作業(yè)運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)減輕提高運(yùn)輸效率可以裁減人員降低物流成本16以貨主為主體的共同配送發(fā)貨貨主主體型進(jìn)貨貨主主體型以物流業(yè)者為主體的共同配送公司主體型合作機(jī)構(gòu)主體型2.2共同配送－－－類型以貨主為主體的共同配送2.2共同配送－－－類型17共同配送發(fā)展的障礙？①有可能泄露企業(yè)的商業(yè)機(jī)密。②難于進(jìn)行商品管理。③擔(dān)心出現(xiàn)糾紛，擔(dān)心服務(wù)水平下降。④擔(dān)心共同物流設(shè)施費(fèi)用及其管理成本增加。⑤擔(dān)心成本收益的分配出現(xiàn)問題。⑥主管人員在經(jīng)營管理方面存在困難。⑦缺乏實(shí)現(xiàn)共同配送的領(lǐng)袖人物。⑧為建立共同配送設(shè)施和改善環(huán)境而發(fā)生的投資不易合理分配。⑨建立共同配送系統(tǒng)的專家不足。2.2共同配送－－－問題及解決方法共同配送發(fā)展的障礙？2.2共同配送－－－問題及解決方法18調(diào)查企業(yè)的配送組織方式通過對實(shí)踐環(huán)節(jié)的調(diào)查了解，能夠根據(jù)不同的產(chǎn)品、不同的客戶、不同的流通環(huán)境進(jìn)行組織貨物配送活動；掌握共同配送的要點(diǎn)。調(diào)查企業(yè)的配送組織方式通過對實(shí)踐環(huán)節(jié)的調(diào)查了解，能夠根據(jù)不同193.1車輛調(diào)度工作的作用及特點(diǎn)3.2車輛調(diào)度工作的原則3.3車輛調(diào)度方法單元三車輛調(diào)度計(jì)劃3.1車輛調(diào)度工作的作用及特點(diǎn)單元三車輛調(diào)度計(jì)劃20車輛調(diào)度的作用保證運(yùn)輸任務(wù)按期完成。能及時(shí)了解運(yùn)輸任務(wù)的執(zhí)行情況。促進(jìn)運(yùn)輸及相關(guān)工作的有序進(jìn)行。實(shí)現(xiàn)最小的運(yùn)力投入。車輛調(diào)度工作的特點(diǎn)車輛調(diào)度特點(diǎn)計(jì)劃性：以合同運(yùn)輸為主，臨時(shí)運(yùn)輸為輔制訂運(yùn)輸工作計(jì)劃，按運(yùn)輸任務(wù)認(rèn)真編制、執(zhí)行及檢查車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃。預(yù)防性：在車輛運(yùn)行組織中，經(jīng)常進(jìn)行一系列預(yù)防性檢查，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)采取解決措施，避免中斷運(yùn)輸。機(jī)動性3.1車輛調(diào)度作用及特點(diǎn)車輛調(diào)度的作用3.1車輛調(diào)度作用及特點(diǎn)21車輛調(diào)度工作的基本原則車輛調(diào)度工作的具體原則3.2車輛調(diào)度原則車輛調(diào)度工作的基本原則3.2車輛調(diào)度原則223.3車輛調(diào)度方法3.3.1空車調(diào)運(yùn)數(shù)學(xué)模型

3.3.2圖上作業(yè)法交通圖不含圈的圖上作業(yè)法交通圖含圈的圖上作業(yè)法假設(shè)某兩點(diǎn)間線路“不通”，將成圈問題簡化為不成圈問題考慮，得到一個(gè)初始的調(diào)運(yùn)方案。檢查初始調(diào)運(yùn)方案是否可行。調(diào)整超長圈，具體方法是選該圈流向線中流量最小的進(jìn)行調(diào)整，在超長圈各段流向線上減去最小的運(yùn)量，然后再在相反方向的圈流向線和原來沒有流向線的各段，加上同樣數(shù)目的運(yùn)量，就可得到一個(gè)新的調(diào)撥方案。3.3車輛調(diào)度方法3.3.1空車調(diào)運(yùn)數(shù)學(xué)模型23表9-7物資調(diào)運(yùn)示意圖表9-7物資調(diào)運(yùn)示意圖24第一步初始方案第一步初始方案25第二步檢查初始方案求全圈周長的一半＝(45＋23＋25＋18＋23＋36)/2＝85km內(nèi)圈流向線總長＝45＋23＋18＋25＝111km外圈流向線總長＝23km內(nèi)圈流向線總長超過全圈周長的一半，方案不是最優(yōu)，要調(diào)整。第二步檢查初始方案求全圈周長的一半＝(45＋23＋25＋126第三步調(diào)整流向在超長圈（內(nèi)圈）各段流向線上減去最小的運(yùn)量20，然后再在相反方向的圈流向線和原來沒有流向線的各段，加上同樣數(shù)目的運(yùn)量20，可得到一個(gè)新的空車調(diào)運(yùn)方案，如圖9-9所示。第三步調(diào)整流向27第五步檢驗(yàn)新方案是否最優(yōu)

求全圈周長的一半＝(45＋23＋25＋18＋23＋36)/2＝85km內(nèi)圈流向線總長＝25＋18＋23＝66km外圈流向線總長＝23＋36＝59km內(nèi)、外圈流向線總長均小于全圈周長的一半，方案最優(yōu)。第五步檢驗(yàn)新方案是否最優(yōu)

求全圈周長的一半＝(45＋23＋28表9－9調(diào)整后的方案表9－9表9－9調(diào)整后的方案表9－929作業(yè)空車調(diào)運(yùn)方案空車發(fā)出點(diǎn)空車接收點(diǎn)數(shù)量（噸）BA20BF10CD20CH30IH30EF20GF70大家可計(jì)算一下兩種方案的空車公里多少？

作業(yè)空車調(diào)運(yùn)方案空車發(fā)出點(diǎn)空車接收點(diǎn)數(shù)量（噸）BA20BF1303.3.3表上作業(yè)法（一）原理前提：供需平衡，總運(yùn)費(fèi)最小?？傔\(yùn)費(fèi)=運(yùn)量×單位運(yùn)價(jià)（已經(jīng)考慮距離）（二）步驟3.3.3表上作業(yè)法（一）原理（二）步驟31初始方案運(yùn)量表

1．給定初始方案——最小元素法運(yùn)價(jià)最小優(yōu)先供應(yīng)得出下表初始基本可行解為總運(yùn)費(fèi)：4×3+3×10+3×1+1×2+6×4+3×5=86百元初始方案運(yùn)量表1．給定初始方案——最小元素法初始基本可行解322．最優(yōu)解的判別——位勢法（1）造初始方案運(yùn)價(jià)表（黑體）2．最優(yōu)解的判別——位勢法33（2）作位勢法（見上圖紅、黑體表），UI+VJ=單位運(yùn)價(jià)第三列：U1+V3=30+V3=3則V3=3第四列：U1+V4=100+V4=10，則V4=10第三列：V3+U2=23+U2=2，則U2=-1第四列：V4+U3=510+U3=5則U3=-5第一列：U2+V1=1-1+V1=1，則V1=2第二列：U3+V2=4-5+V2=4則V2=9（3）行列勢+列位勢=單位運(yùn)價(jià)，將運(yùn)價(jià)填入空格（見蘭體）（4）計(jì)算得出檢驗(yàn)數(shù)表：檢驗(yàn)數(shù)=單位運(yùn)價(jià)-上表中相對應(yīng)格中的數(shù)字，如檢驗(yàn)數(shù)≥0，則為最優(yōu)方案，如檢驗(yàn)數(shù)＜0，則需方案改進(jìn)。從上表中可知檢驗(yàn)數(shù)第二行第四列小于0，則此方案不是最優(yōu)方案。（2）作位勢法（見上圖紅、黑體表），UI+VJ=單位運(yùn)價(jià)從上34（5）初始運(yùn)量方案的改進(jìn)——閉回路法A．從負(fù)數(shù)格出發(fā)，作一閉回路，邊線為垂直線和水平線且頂點(diǎn)是有數(shù)字格；B．奇數(shù)點(diǎn)減去奇數(shù)點(diǎn)最小量，且必須是實(shí)格

C．則調(diào)整后運(yùn)量表為（5）初始運(yùn)量方案的改進(jìn)——閉回路法A．從負(fù)數(shù)格出發(fā)，作一閉35（6）對上表再求位勢表和檢驗(yàn)數(shù)表檢驗(yàn)數(shù)均為非負(fù)，調(diào)整后的運(yùn)量表則為最優(yōu)解。（6）對上表再求位勢表和檢驗(yàn)數(shù)表檢驗(yàn)數(shù)均為非負(fù)，調(diào)整后的運(yùn)量36作業(yè)2：運(yùn)價(jià)表如下，用表上作業(yè)法求出最佳運(yùn)量表。作業(yè)2：運(yùn)價(jià)表如下，用表上作業(yè)法求出最佳運(yùn)量表。37求解下面資料中的最優(yōu)空車調(diào)運(yùn)方案？

貨名發(fā)貨點(diǎn)收貨點(diǎn)運(yùn)距（km）運(yùn)量（t）××AD7040××CF18100××BE4735××BF2310××BG6014裝卸點(diǎn)DEFGA70234144B46472360C77481819任務(wù)表里程表求解下面資料中的最優(yōu)空車調(diào)運(yùn)方案？貨名發(fā)貨點(diǎn)收貨點(diǎn)運(yùn)384.1車輛虧載的原因4.2提高配送運(yùn)輸車輛噸位利用率的具體辦法4.3車輛積載的原則4.4裝車堆積4.5綁扎和封蓋單元四車輛積載4.1車輛虧載的原因單元四車輛積載39貨物特性貨物包裝情況不能拼裝運(yùn)輸裝載技術(shù)的原因，造成不能裝足噸位。4.1車輛虧載的原因貨物特性4.1車輛虧載的原因40研究各類車廂的裝載標(biāo)準(zhǔn)，不同貨物和不同包裝體積的合理裝載順序，努力提高裝載技術(shù)和操作水平，力求裝足車輛核定噸位。根據(jù)客戶所需的貨物品種和數(shù)量，調(diào)派適宜的車型承運(yùn)，這就要求配送中心保持合適的車型結(jié)構(gòu)。凡是可以拼裝運(yùn)輸?shù)?，盡可能拼裝運(yùn)輸，但要注意防止差錯(cuò)。4.2提高車輛裝載率的具體辦法研究各類車廂的裝載標(biāo)準(zhǔn)，不同貨物和不同包裝體積的合理裝載順序41研究各類車廂的裝載標(biāo)準(zhǔn)，不同貨物和不同包裝體積的合理裝載順序，努力提高裝載技術(shù)和操作水平，力求裝足車輛核定噸位。根據(jù)客戶所需的貨物品種和數(shù)量，調(diào)派適宜的車型承運(yùn)，這就要求配送中心保持合適的車型結(jié)構(gòu)。凡是可以拼裝運(yùn)輸?shù)?，盡可能拼裝運(yùn)輸，但要注意防止差錯(cuò)。4.3提高車輛裝載率的具體辦法研究各類車廂的裝載標(biāo)準(zhǔn)，不同貨物和不同包裝體積的合理裝載順序424.4輕重搭配的原則。大小搭配的原則。貨物性質(zhì)搭配的原則。到達(dá)同一地點(diǎn)的適合配裝的貨物應(yīng)盡可能一次積載。確定合理的堆碼層次及方法，根據(jù)車廂的尺寸、容積，貨物外包裝的尺寸來確定。積載時(shí)不允許超過車輛所允許的最大載重量。積載時(shí)車廂內(nèi)貨物重量應(yīng)分布均勻。應(yīng)防止車廂內(nèi)貨物之間碰撞、沾污。4.4車輛積載原則4.4輕重搭配的原則。4.4車輛積載原則43堆積的方式行列式堆碼方式。直立式堆碼方式（一般適宜用花格木箱或木箱套裝的瓶裝液體物）堆積應(yīng)注意的事項(xiàng)4.5裝車堆積堆積的方式4.5裝車堆積44綁腳扎時(shí)主要考慮以下幾點(diǎn)綁扎的形式綁扎的方法貨車封蓋4.6綁扎和封蓋

綁腳扎時(shí)主要考慮以下幾點(diǎn)4.6綁扎和封蓋45集裝箱貨物積載？

（1）三種箱裝貨物：A.包裝尺寸80cm×40cm×50cm，每箱重80kg；B.包裝尺寸40cm×30cm×30cm，每箱重30kg；C.包裝尺寸50cm×40cm×30cm，每箱重40kg。要把三種貨物裝在一個(gè)20ft的集裝箱中，試設(shè)計(jì)裝箱方法，并計(jì)算最大裝箱量。（2）以20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱為例模擬進(jìn)行裝箱實(shí)戰(zhàn)。集裝箱貨物積載？（1）三種箱裝貨物：A.包裝尺寸80cm×465.1直送式配送線路選擇5.2分送式配送線路選擇單元五車輛線路選擇5.1直送式配送線路選擇單元五車輛線路選擇47第一步：選擇貨物供應(yīng)點(diǎn)為初始結(jié)點(diǎn)，并取其位勢值為“零”即Vi=0。第二步：考慮與i點(diǎn)直接相連的所有線路結(jié)點(diǎn)。設(shè)其初始結(jié)點(diǎn)的位勢值為Vi，則其終止結(jié)點(diǎn)j的位勢值可按下式確定：Vj＝Vi＋Lij式中：Lij——i點(diǎn)與j點(diǎn)之間的距離。第三步：從所得到的所有位勢值中選出最小者，此值即為從初始結(jié)點(diǎn)到該點(diǎn)的最短距離，將其標(biāo)在該結(jié)點(diǎn)旁的方框內(nèi)，并用箭頭標(biāo)出該連線了i—j以此表示從i點(diǎn)到j(luò)點(diǎn)的最短線路走法。第四步：重復(fù)以上步驟，直到物流網(wǎng)絡(luò)中所有的結(jié)點(diǎn)的位勢值均達(dá)到最小為止。5.1直送式配送線路選擇－－步驟第一步：選擇貨物供應(yīng)點(diǎn)為初始結(jié)點(diǎn)，并取其位勢值為“零”即Vi48在物流網(wǎng)絡(luò)圖9-11中，試尋找從供應(yīng)點(diǎn)A到客戶K的最短線路？5.1直送式配送線路選擇－－舉例在物流網(wǎng)絡(luò)圖9-11中，試尋找從供應(yīng)點(diǎn)A到客戶K的最短線路49路徑選擇的原則制定配送路線－－利用里程節(jié)約法確定配送線路的主要出發(fā)點(diǎn)是，根據(jù)配送方的運(yùn)輸能力及其到客戶之間的距離和各客戶之間的相對距離來制訂使配送車輛總的周轉(zhuǎn)量達(dá)到或接近最小的配送方案5.2分送式配送線路選擇路徑選擇的原則5.2分送式配送線路選擇50學(xué)會直送式、分送式配送線路選擇方法；掌握節(jié)約法。

學(xué)會直送式、分送式配送線路選擇方法；511、Geniusonlymeanshard-workingallone'slife.(Mendeleyer,RussianChemist)

天才只意味著終身不懈的努力。20.8.58.5.202011:0311:03:10Aug-2011:032、Ourdestinyoffersnotonlythecupofdespair,butthechaliceofopportunity.(RichardNixon,AmericanPresident)命運(yùn)給予我們的不是失望之酒，而是機(jī)會之杯。二〇二〇年八月五日2020年8月5日星期三3、Patienceisbitter,butitsfruitissweet.(JeanJacquesRousseau,Frenchthinker)忍耐是痛苦的，但它的果實(shí)是甜蜜的。11:038.5.202011:038.5.202011:0311:03:108.5.202011:038.5.20204、Allthatyoudo,dowithyourmight;thingsdonebyhalvesareneverdoneright.----R.H.Stoddard,Americanpoet做一切事都應(yīng)盡力而為，半途而廢永遠(yuǎn)不行8.5.20208.5.202011:0311:0311:03:1011:03:105、Youhavetobelieveinyourself.That'sthesecretofsuccess.----CharlesChaplin人必須相信自己，這是成功的秘訣。-Wednesday,August5,2020August20Wednesday,August5,20208/5/20206、Almostanysituation---goodorbad---isaffectedbytheattitudewebringto.----LuciusAnnausSeneca差不多任何一種處境---無論是好是壞---都受到我們對待處境態(tài)度的影響。11時(shí)3分11時(shí)3分5-Aug-208.5.20207、Althoughtheworldisfullofsuffering,itisfullalsooftheovercomingofit.----HellenKeller,Americanwriter雖然世界多苦難，但是苦難總是能戰(zhàn)勝的。20.8.520.8.520.8.5。2020年8月5日星期三二〇二〇年八月五日8、Formanismanandmasterofhisfate.----Tennyson人就是人，是自己命運(yùn)的主人11:0311:03:108.5.2020Wednesday,August5,20209、Whensuccesscomesinthedoor,itseems,loveoftengoesoutthewindow.-----JoyceBrothers成功來到門前時(shí)，愛情往往就走出了窗外。11:038.5.202011:038.5.202011:0311:03:108.5.202011:038.5.202010、Lifeismeasuredbythoughtandaction,notbytime.——Lubbock衡量生命的尺度是思想和行為，而不是時(shí)間。8.5.20208.5.202011:0311:0311:03:1011:03:1011、Tomakealastingmarriagewehavetoovercomeself-centeredness.要使婚姻長久，就需克服自我中心意識。Wednesday,August5,2020August20Wednesday,August5,20208/5/202012、Treatotherpeopleasyouhopetheywilltreatyou.你希望別人如何對待你，你就如何對待別人。11時(shí)3分11時(shí)3分5-Aug-208.5.202013、Todowhateverneedstobedoneto

preservethislastandgreatestbastionof

freedom.(RonaldReagan,AmericanPresident)為了保住這最后的、最偉大的自由堡壘，我們必須盡我們所能。20.8.520.8.5Wednesday,August5,202014、Wherethereisawill,thereisaway.(ThomasEdison,Americaninventor)有志者，事竟成。11:01:1911:01:1911:018/5/202011:01:19AM15、

Everymanisthemasterofhisownfortune.----RichardSteele每個(gè)人都主宰自己的命運(yùn)。20.8.511:01:1911:01Aug-205-Aug-2016