交通安全與法規(guī)思考題

交通運(yùn)輸安全與法規(guī)思考題一1、我國交通事故特征，可以明顯地分為哪幾個(gè)階段,主要特征？2、當(dāng)前汽車發(fā)展所面臨的主要問題有哪些？3、汽車排放的主要有害成分有哪些？4、道路交通系統(tǒng)由哪些要素所構(gòu)成？5、汽車安全保障體系的構(gòu)成情況？(包含了哪些大的項(xiàng)目和內(nèi)容？)6、汽車安全技術(shù)的主要內(nèi)容？7、世界上主要的三大汽車法規(guī)體系？特點(diǎn)？8、技術(shù)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的六個(gè)不同點(diǎn)？9、道路交通法規(guī)的主要作用及五個(gè)具體體現(xiàn)？10、道路交通法有哪五項(xiàng)基本原則？11、談?wù)勀銓?duì)道路交通信號(hào)的認(rèn)識(shí)？12、什么是交通流的交織點(diǎn)和交叉點(diǎn)？13、道路交通標(biāo)志中的主標(biāo)志有哪些種類？14、下面幾個(gè)容易混淆的道路交通標(biāo)志的意義？交通運(yùn)輸安全與法規(guī)思考題二1、警告標(biāo)志一般設(shè)置在什么地方？

2、解釋：主動(dòng)安全性、被動(dòng)安全性、事故后安全性和生態(tài)安全性。

3、請(qǐng)解釋：最小離地間隙；接近角；離去角；輪距；軸距。4、什么是間隙失效?5、什么是制動(dòng)效能？6、汽車的主要特性？（主要使用性能？）7、什么是制動(dòng)效能的水穩(wěn)定性？制動(dòng)器的熱衰退？8、制動(dòng)效能的熱穩(wěn)定性主要指什么？9、制動(dòng)效能的恒定性？10、什么是汽車的制動(dòng)側(cè)滑？影響制動(dòng)側(cè)滑的主要因素有哪些？11、什么是制動(dòng)方向穩(wěn)定性?12、引起制動(dòng)跑偏的主要原因有哪些？13、什么是行車制動(dòng)器？什么是駐車制動(dòng)器？14、簡要分析前輪抱死、后輪抱死、全部輪子抱死對(duì)行車安全的影響。15、簡要分析輪胎被制動(dòng)到抱死時(shí),產(chǎn)生印痕的三個(gè)階段。16、簡要分析側(cè)向附著系數(shù)和縱向附著系數(shù)與滑移率的關(guān)系。交通運(yùn)輸安全與法規(guī)思考題三1、輪胎側(cè)偏特性？2、操縱穩(wěn)定性不好的汽車一般有哪些典型表現(xiàn)？影響汽車操縱穩(wěn)定性的主要因素？3、簡單地解釋三種轉(zhuǎn)向特性。操縱穩(wěn)定性良好的汽車應(yīng)具有什么樣的轉(zhuǎn)向特性？4、提高操縱穩(wěn)定性的主要措施有哪些？5、駕駛視野的類型？6、常用的降低車內(nèi)噪聲的方法？7、哪些屬于一級(jí)操縱裝置？哪些屬于二級(jí)操縱裝置？8、加速踏板與制動(dòng)跳板合適的間隙一般約為多少？9、保護(hù)乘員生存空間的結(jié)構(gòu)措施

主要有哪二點(diǎn)？10、安全帶類型有哪幾種？

11、安全氣囊系統(tǒng)由哪幾大部分構(gòu)成？12、什么是一次碰撞？什么是二次碰撞？（分別指行人和乘員）13、環(huán)境安全性、感覺安全性分別包括哪些主要方面？14、從汽車的結(jié)構(gòu)、配置方面，你認(rèn)為哪些配置對(duì)安全的貢獻(xiàn)最大？為什么？15、被動(dòng)安全性的評(píng)價(jià)指標(biāo)及含意？16、事故致死率？交通運(yùn)輸安全與法規(guī)思考題四1、氣質(zhì)是什么？那幾種類型?及各類型的典型表現(xiàn)?2、簡述什么是動(dòng)視力？什么是“暗適應(yīng)”？“明適應(yīng)”？單視野？立體盲？3、對(duì)于開車來說，一天當(dāng)中最危險(xiǎn)的時(shí)時(shí)候是哪一段？為什么？4、什么是空間知覺？對(duì)駕駛車輛有何意義？5、什么是運(yùn)動(dòng)知覺？6、什么是反應(yīng)特性？有沒有可能通過技術(shù)手段來改變?為什么?7、道路交通信息中，主要采用什么作為刺激物？8、車輛速度與駕駛員反應(yīng)時(shí)間長短有何關(guān)系？9、駕駛員的疲勞主要是指哪些方面的疲勞？10、人體生物節(jié)律中的三種周期各為多少天？如何計(jì)算某人某天的生物節(jié)律？交通運(yùn)輸安全與法規(guī)思考題五1、事故現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的內(nèi)容主要有哪些？

2、平面交叉路口，當(dāng)指揮信號(hào)燈中的黃燈閃爍是什么意思？3、什么是輔助標(biāo)志？4、交通事故的定義？（即構(gòu)成交通事故具有哪些要素？）5、什么是碰撞？機(jī)動(dòng)車之間的碰撞形式主要有哪些？6、什么是刮擦？什么是翻車？7、按事故大小分類，一般把事故分成哪幾種？8、什么是路權(quán)？路權(quán)包括哪些具體內(nèi)容？9、在選擇確定現(xiàn)場(chǎng)方位基準(zhǔn)點(diǎn)時(shí)，應(yīng)選擇什么性質(zhì)（什么樣）的點(diǎn)？10、什么是肇事接觸點(diǎn)？11、什么是等速超車？什么是等加速等減速超車？如何計(jì)算等速超車所需的時(shí)間和距離？（關(guān)鍵是要考慮間距?。ɡ杭总囈?0km/h的速度勻速行駛。乙車尾隨其后，在距離甲車30m時(shí)決定以90km/h的速度超越甲車。計(jì)算等速超車所需的時(shí)間和距離？

）交通運(yùn)輸安全與法規(guī)部分思考題參考答案§2-1汽車技術(shù)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系P6技術(shù)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的出現(xiàn)，強(qiáng)迫企業(yè)遵循其內(nèi)容，達(dá)到進(jìn)入市場(chǎng)的最低要求，客觀上：促使汽車生產(chǎn)企業(yè)不斷增加產(chǎn)品研發(fā)費(fèi)用，提高設(shè)計(jì)、生產(chǎn)水平，加強(qiáng)質(zhì)量管理，技術(shù)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施促進(jìn)了整個(gè)汽車總體技術(shù)水平的提高，是汽車工業(yè)發(fā)展的產(chǎn)物。但是法規(guī)體系和標(biāo)準(zhǔn)體系是不同的。不同點(diǎn)如下（以下六點(diǎn)）1．標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)法規(guī)的定義是不同的為在一定的范圍內(nèi)獲得最佳秩序，對(duì)活動(dòng)或其結(jié)果規(guī)定共同的和重復(fù)使用的規(guī)則、導(dǎo)則或特性珠文件，該文件經(jīng)協(xié)調(diào)一致制定并經(jīng)一個(gè)公認(rèn)機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)。2．制訂的目的不同3．制訂、批準(zhǔn)和采用的機(jī)構(gòu)不同4．約束力不同5．體系構(gòu)成不同6．內(nèi)容的構(gòu)成不同標(biāo)準(zhǔn):汽車行駛安全性

汽車的行駛安全性是指汽車的裝備保證汽車運(yùn)行安全，同時(shí)具有最佳動(dòng)態(tài)比能的能力。也就是要求汽車具有良好的制動(dòng)性能、操縱穩(wěn)定性、動(dòng)力性、通過性等.

操縱穩(wěn)定性包括“操縱性”和“穩(wěn)定性”兩方面含義。操縱性是指汽車能夠確切地響應(yīng)駕駛員指令的能力；穩(wěn)定性是指汽車受到外力擾動(dòng)后恢復(fù)原來運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的能力。汽車的操縱性和穩(wěn)定性兩者密切相關(guān)，相互影響，它是汽車基本運(yùn)動(dòng)性能之一。因分流而產(chǎn)生沖突點(diǎn)：是指兩個(gè)方向不同的車輛通過路口相互交叉的點(diǎn)。．當(dāng)行車制動(dòng)系和駐車制動(dòng)器失效時(shí)，可利用（應(yīng)急）制動(dòng)系減速或停車。當(dāng)汽車在下長坡時(shí)，用（輔助）制動(dòng)系減輕行車制動(dòng)系的制動(dòng)負(fù)荷。這種制動(dòng)有緩行器、（發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)）、（發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)）等。汽車被動(dòng)安全性

汽車被動(dòng)安全性是指事故發(fā)生時(shí)保護(hù)乘員和步行者，使直接損失降到最小的能力。又可分為車外部安全性、車內(nèi)部安全性。感覺安全性是指在汽車上設(shè)置特有裝備或考慮一定的特殊要求，如照明設(shè)備、聲響報(bào)警裝備、駕駛員直接或間接視線，便于駕駛員能掌握汽車的運(yùn)行狀況，做出正確判斷以減少交通事故的能力。安全氣囊系統(tǒng)由(控制裝置傳感器等)、氣囊和(氣袋)三部分構(gòu)成。

被動(dòng)安全性的評(píng)價(jià)指標(biāo)及含意：間隙失效汽車越野行駛時(shí)，會(huì)出現(xiàn)汽車被地面托住而無法通行的情況，稱之為間隙失效。（1）致死率（2）死亡人數(shù)（3）危險(xiǎn)系數(shù)我國交通事故特征，明顯地分為兩個(gè)階段。20世紀(jì)50年代～70年代，由于汽車保有量少，公路交通系統(tǒng)不發(fā)達(dá)，平均行車速度較低，所以交通事故傷亡人員以行人為主。20世紀(jì)80年代尤其是進(jìn)入21世紀(jì)以來，汽車保有量迅速增加，公路交通系統(tǒng)得到大大改善，平均行車速度大大提高，交通事故傷亡人員的比例有了很大變化。根據(jù)某年交通事故死亡人員的統(tǒng)計(jì)，汽車司乘人員占32.6％，行人占26.5％，自行車使用者占21％，摩托車使用者占14％。制動(dòng)效能的熱穩(wěn)定性主要指制動(dòng)器的抗熱衰退性能。

？制動(dòng)效能的恒定性分為制動(dòng)效能的熱穩(wěn)定性和水穩(wěn)定性。制動(dòng)器的熱衰退：是指汽車高速制動(dòng)或連續(xù)下長坡或短時(shí)間內(nèi)的反復(fù)制動(dòng)，而引