列車員春運(yùn)總結(jié)與反思(5篇)

本文格式為Word版，下載可任意編輯——列車員春運(yùn)總結(jié)與反思(5篇)總結(jié)是對某一特定時間段內(nèi)的學(xué)習(xí)和工作生活等表現(xiàn)狀況加以回想和分析的一種書面材料，它能夠使頭腦更加清醒，目標(biāo)更加明確，讓我們一起來學(xué)習(xí)寫總結(jié)吧?？偨Y(jié)怎么寫才能發(fā)揮它最大的作用呢？以下是我精心整理的總結(jié)范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

列車員春運(yùn)總結(jié)與反思篇一

列車員的工作必需要求嚴(yán)格。在鐵路系統(tǒng)工作，安全永遠(yuǎn)是第一位的，無論是對于旅客的安全還是對于列車員自身的安全，都要作為工作的重中之重。春運(yùn)期間客流量特別大，人員擁擠且大多攜帶大量行李，旅客上下車時簡單被擠倒或者腳底踏空摔倒，造成不必要的傷害，列車員這時必需維持好秩序，不厭其煩地做好提醒，幫助老幼病殘及行李重多的旅客。列車員值守車門時必需嚴(yán)格遵守停開動關(guān)鎖，出站臺四門瞭望的制度，確保車門處不能有絲毫的閃失。列車員還必需嚴(yán)格遵守作息制度，列車員的工作時間長，簡單枯燥辛勤，假使不能保證充分的休息，是很難將工作做到細(xì)致無誤的。

列車員的工作是辛苦的，這是我的最直接最深切的感受。休息飲食時間與平日不同，可以說是有些混亂。開始時我們并不能適應(yīng)這種生活，得不到充分的休整，上班時特別當(dāng)值十個小時的夜班時，很簡單吃不消。而且列車上的工作餐清談且單調(diào)，能吃飽但并不能吃好。但我們逐漸適應(yīng)了列車上的生活，工作起來相對輕松了大量。列車上最辛苦的不是大夜班的煎熬，而是在大夜班困頓無力的時候要拿起掃把和拖布將車廂里成堆的泡面盒、瓜子皮、衛(wèi)生紙、塑料瓶等等清掃清白，最具挑戰(zhàn)性的是清理乘客的嘔吐物和那些粘滿廁所的排泄物，尋常遇到這類狀況會影響到下一頓的進(jìn)餐。每次清掃完車廂，我們都是大汗淋漓，汗水流到眼睛睜不開。而一次清出來的垃圾少則兩三袋，多則七八袋。我們相互笑稱“丐幫x袋長老〞。正是由于汗流浹背然后大家冒寒風(fēng)繼續(xù)站車門，所以大部分列車員都有不同程度的感冒發(fā)燒。

列車員的工作單調(diào)枯燥沒有技術(shù)含量，但正是由于這身鐵路制服才讓我們有了工作的責(zé)任感和使命感。不過依舊有好多乘客并不尊重列車員的工作，甚至對列車員抱著瞧不起的態(tài)度，所以鐵路的宣傳工作還是應(yīng)當(dāng)?shù)轿唬駝t我們的辛苦總感覺是徒勞。這次跑春運(yùn)我們二組的二十幾個臨時列車員團(tuán)結(jié)協(xié)作，堅(jiān)守崗位，認(rèn)真敬業(yè)，無私奉獻(xiàn)，真正表達(dá)了我們集團(tuán)年輕人的朝氣活力和敬業(yè)精神。

春運(yùn)對鐵路對列車員都是一項(xiàng)挑戰(zhàn)。間歇之余，我也在想，春運(yùn)的壓力終究是如何造成的呢?是運(yùn)力不足嗎?倘若運(yùn)力充足的話，人人都有車坐，那非春運(yùn)時間那些多余的運(yùn)力如何釋放?如此勢必造成浪費(fèi)。且在列車運(yùn)行密度幾近飽和的狀態(tài)下如何滿足春運(yùn)動力?加快鐵路發(fā)展建設(shè)，提高列車運(yùn)行速度，增加列車開行密度，加大列車時間調(diào)整的靈活性，這些都需要時間，需要我們鐵路人努力奮斗。

濟(jì)南—日照—杭州的列車，從寒風(fēng)凜冽的北國到田園水鄉(xiāng)的江南，從冰封雪飄的冬到風(fēng)暖柳綠的春，有快樂有汗水，有失誤有認(rèn)真，有松懈更有堅(jiān)持。一路奔馳而去，吼叫而來，蜿蜒在這大半個中國大地上的不僅僅是宛如紅色長龍的列車，更是我們年輕人的精彩的身影，遠(yuǎn)飛的理想，激揚(yáng)的青春和美好的回憶。

列車員春運(yùn)總結(jié)與反思篇二

20xx年春運(yùn)從1月16日開始，至1月24日圓滿落下帷幕，共計(jì)40天。在上級主管部門關(guān)心和指導(dǎo)下，交投集團(tuán)積極貫徹落實(shí)省市關(guān)于春運(yùn)安全工作的總體部署和相關(guān)要求，加強(qiáng)安全舉措、落實(shí)企業(yè)安全主體責(zé)任，堅(jiān)持“以客為主、安全為先、便利有序、服務(wù)滿意〞的春運(yùn)工作指導(dǎo)原則，圓滿完成了20xx年春運(yùn)安全工作任務(wù)，沒發(fā)生一起安全生產(chǎn)責(zé)任事故。春運(yùn)期間，集團(tuán)所屬路公司累計(jì)開展安全檢查83次，參檢人數(shù)258人，查出并消除隱患92處，清除路面障礙325次，道路救援（拖車）82次，道路交通疏導(dǎo)318次，懸掛安全標(biāo)語86幅；運(yùn)業(yè)公司累計(jì)發(fā)班86011班次，發(fā)放安全宣傳資料8000余份，行包檢查1579116件，查出各類違禁品1986件、管制刀具103件，查出并消除安全隱患81項(xiàng)。

集團(tuán)公司對春運(yùn)安全工作高度重視，切實(shí)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，及時傳達(dá)上級主管部門關(guān)于春運(yùn)工作的各項(xiàng)要求，召開了專題會議，同時還下發(fā)了《關(guān)于認(rèn)真做好20xx年春運(yùn)工作的通知》（x交投[20xx]x號），安排部署20xx年春運(yùn)安全生產(chǎn)工作，要求所屬路公司、運(yùn)業(yè)公司成立春運(yùn)安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，制定春運(yùn)安全工作方案，逐級分解各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)，落實(shí)責(zé)任人員，通過情報(bào)板、電視、廣播等多種形式進(jìn)行宣傳，營造安全生產(chǎn)氣氛，加強(qiáng)隱患排查整治，完善應(yīng)急預(yù)案，落實(shí)24小時值班制度，合理處置突發(fā)事件，確保春運(yùn)安全。

集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)屢屢深入相關(guān)企業(yè)檢查指導(dǎo)春運(yùn)安全工作，開展安全生產(chǎn)專項(xiàng)督查30余次。集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)分別對分組管轄的企業(yè)進(jìn)行了督促，要求做好春運(yùn)安全工作。

集團(tuán)安全監(jiān)管部針對春運(yùn)安全工作積極開展督查，累計(jì)開展專項(xiàng)檢查14次，重點(diǎn)檢查了各客運(yùn)站的春運(yùn)運(yùn)力保障狀況，“三不進(jìn)站、五不出站〞、三品檢查、車輛例檢等制度落實(shí)狀況；各高速馬路安全保暢措施落實(shí)狀況，發(fā)現(xiàn)問題，要求相關(guān)企業(yè)馬上做出整改，及時消除事故隱患。

所屬各路公司、運(yùn)業(yè)公司嚴(yán)格依照集團(tuán)公司關(guān)于春運(yùn)安全工作的統(tǒng)一部署和要求，加強(qiáng)舉措、狠抓落實(shí)，分別成立了春運(yùn)安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，圍繞“科學(xué)組織、安全第一、以人為本、優(yōu)質(zhì)服務(wù)〞的原則，建立春運(yùn)安全工作機(jī)制，制定了各種突發(fā)事件、惡劣天氣狀況下的應(yīng)急預(yù)案，儲存應(yīng)急物資，落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，嚴(yán)格執(zhí)行24小時值班和事故信息報(bào)告制度，加強(qiáng)隱患排查治理，全力做到組織到位、措施到位、服務(wù)到位、保障到位，確保了春運(yùn)安全有序。

所屬各路公司一是加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。分別成立“春運(yùn)安全保暢〞領(lǐng)導(dǎo)小組，制定行之有效的工作方案和分級應(yīng)急預(yù)案，為優(yōu)質(zhì)服務(wù)、排堵保暢工作做了充分準(zhǔn)備。在成溫邛高速春運(yùn)期間共出動人員655人次，車輛118臺次，清除路面障礙72次，道路救援車29次，道路交通疏導(dǎo)61次。設(shè)置合理，分流有效。應(yīng)對春節(jié)期間小車免費(fèi)通行，各高速馬路開啟所有收費(fèi)車道，并在收費(fèi)站前方設(shè)置“小型客車靠左、大客車貨車靠右〞臨時交通分流指示導(dǎo)向牌。從而進(jìn)一步合理設(shè)置和規(guī)范專用免費(fèi)車道、臨時交通標(biāo)志牌，引導(dǎo)客貨分流，確保車流量高峰期間免費(fèi)車輛能平穩(wěn)有序通過。成灌高速認(rèn)真分析今年“春運(yùn)〞期間免收通行的特點(diǎn)，合理安排人員上崗,適時啟用應(yīng)急預(yù)案，增派工作人員，開啟貴賓道分流，輔以專人負(fù)責(zé)分流引導(dǎo)工作，避免了堵車壓車現(xiàn)象的發(fā)生。嚴(yán)格遵照“以客為主、優(yōu)質(zhì)服務(wù)〞的基本原則，加強(qiáng)對收費(fèi)人員業(yè)務(wù)技能、安全知識培訓(xùn)，提高服務(wù)效率。落實(shí)應(yīng)急救援措施。同時依照制定的應(yīng)急救援方案和預(yù)案，應(yīng)急救援人員清障車輛、保障車輛，堅(jiān)守崗位，嚴(yán)陣以待，確保了第一時間應(yīng)急救援到位。五是加大馬路安全檢查、巡查的力度，做好雨雪冰凍天氣的應(yīng)急預(yù)防工作，建立了應(yīng)急指揮協(xié)調(diào)機(jī)制，努力減少惡劣天氣對道路交通的影響，做好馬路搶通保暢工作。城北出口高速開展預(yù)防性工程整治，先后完成了地下安全通道照明系統(tǒng)、廣場坑凼、職工食堂油改氣、波型護(hù)欄、聲屏障、隔離網(wǎng)等6項(xiàng)整改和維護(hù)。六是加強(qiáng)了與警察和路政執(zhí)法人員的協(xié)同，組成了交警、路政、稽查聯(lián)合保通小組，提高了疏導(dǎo)能力，避免了嚴(yán)重的堵車現(xiàn)象，保證了高速馬路的安全暢通。

所屬各運(yùn)業(yè)公司認(rèn)真落實(shí)“一崗雙責(zé)〞制度，針對春節(jié)期間的安全工作安全形勢，以及春運(yùn)期間旅客的流時、流量、流向，車站提前與各參營單位以及旅游公司聯(lián)系調(diào)配加班運(yùn)力，有針對性地制定和完善了各項(xiàng)安全應(yīng)急預(yù)案。首先狠抓源頭管理，嚴(yán)格履行“三把關(guān)〞“一監(jiān)視〞的管理職責(zé)，嚴(yán)把參營企業(yè)資質(zhì)關(guān)，加強(qiáng)“五不出站〞源頭管理，并重點(diǎn)交代駕駛員在行車過程中，阻止超速，注意行車安全，要求超長班線的駕駛員要嚴(yán)格執(zhí)行公安部在凌晨2點(diǎn)至5點(diǎn)在服務(wù)區(qū)休息的規(guī)定，加強(qiáng)了對應(yīng)班車輛技術(shù)狀況以及車輛“三角木〞、“防滑鏈〞等安全設(shè)施的配備狀況的檢查和駕駛員資質(zhì)審核，確保了車輛技術(shù)的完好及駕駛員的資質(zhì)符合相關(guān)要求；加強(qiáng)“三品〞檢查力度，針對客流高峰，確保車站及廣大群眾的生命安全，車站特別在“三品〞檢查崗位增加工作人員，加大檢查力度，確保了旅客行包的過檢率達(dá)到100%。其次是營造良好氣氛，搞好節(jié)日期間的各項(xiàng)宣傳工作，在車站售票、候車大廳等設(shè)置安全宣傳點(diǎn)、欄，發(fā)放安全宣傳資料，播放安全宣傳警示片，懸掛安全標(biāo)語，led滾屏播出安全常識等方式，提高公司員工、場內(nèi)駕駛員及旅客的安全意識。然后加強(qiáng)與相關(guān)職能部門的密切聯(lián)系，在春運(yùn)期間各車站積極與市交委執(zhí)法大隊(duì)、交警、公安保持聯(lián)系加強(qiáng)打擊力度，維護(hù)車站的治穩(wěn)定定，有效地歇制非法客運(yùn)，杜絕惡性治安事件的發(fā)生。成南運(yùn)業(yè)節(jié)日期間增派民警10人、治保隊(duì)員11人，先后16余次對車站周邊的非法營運(yùn)進(jìn)行打擊，共出動人員130人次、車輛21臺次，擋獲非法營運(yùn)車輛6輛，教育喊客、拉客人員8名，取締非法攤點(diǎn)6處。最終進(jìn)一步完善高峰期運(yùn)力組織等應(yīng)急預(yù)案，并加強(qiáng)員工教育培訓(xùn)，確保緊急狀況下應(yīng)急預(yù)案的及時、有效啟動。金牛運(yùn)業(yè)組織了有交警二分局、市交委執(zhí)法四大隊(duì)、車站聯(lián)合秩序整治大隊(duì)以及崗位員工參與的候車大廳“春運(yùn)〞反恐防爆演練；1月1日，合理處理了因霧霾天氣造成高速馬路封閉，約1000余名旅客出行受影響問題。

20xx年春運(yùn)工作已經(jīng)終止，集團(tuán)全體員工奮力拼搏、扎實(shí)苦干，圓滿實(shí)現(xiàn)了目標(biāo)任務(wù)，取得了較好成績，為全年安全生產(chǎn)工作開了個好頭。不過安全工作沒有最好，只有更好，我們將在以后的工作中進(jìn)一步加強(qiáng)安全監(jiān)視管理，突出重點(diǎn)，狠抓關(guān)鍵，增加措施，強(qiáng)力整治，扎實(shí)抓好各項(xiàng)工作，為營造和諧的交通環(huán)境做出新貢獻(xiàn)。

列車員春運(yùn)總結(jié)與反思篇三

1月16日，春運(yùn)第四天，濟(jì)南客運(yùn)段調(diào)度指揮中心內(nèi)，像無數(shù)次出乘一樣，濟(jì)南客運(yùn)段廣州車隊(duì)一組20多名乘務(wù)人員面臨新一輪的`出發(fā)。15時整，乘務(wù)員身著整齊劃一的鐵路制服，排成兩排，列車長孫濤站在隊(duì)伍左側(cè)，全班組接受派班員的點(diǎn)名——王欣，到；陳飛，到……點(diǎn)名之后是快節(jié)奏的業(yè)務(wù)提問。許濤，什么是重點(diǎn)旅客？李超，什么是危險品？對答如流。最終是出乘前針對春運(yùn)任務(wù)的交代，派班員收尾一句：“希望大家完成好出乘任務(wù)。〞既是命令，又是祈福。

t179次列車始發(fā)于濟(jì)南站，終到廣州。這趟車點(diǎn)多線長，途經(jīng)6省15站，歷時近24小時，其中濟(jì)寧、菏澤、商丘、阜陽等站所在地，是眾所周知的打工者聚居地。春運(yùn)來臨，正值打工者返鄉(xiāng)的高峰期，任務(wù)十分艱辛。

站臺上，t179/180次列車的列車長孫濤站在旅客上車最密集的車廂門口，旅客有序上車。濟(jì)南站值班員領(lǐng)來一位外籍旅客，該男子30多歲的樣子，丟失了車票。手機(jī)上的購票信息不明確，未顯示購票座位號碼。5分鐘后，該旅客的其他同伴——3名外籍旅客一起上車，他們是同時訂的票，孫濤根據(jù)其他幾名旅客的座位號碼判斷出該男子的座位號，安排其上車。

20xx年，孫濤從烏魯木齊車隊(duì)調(diào)到廣州車隊(duì)，跑濟(jì)南至廣州之間的t179/180次列車，已有13年的時間。廣州車隊(duì)的孟隊(duì)長介紹說，孫濤管理班組很有一套，出乘的時候，對大家嚴(yán)格要求，對于消防問題應(yīng)知應(yīng)會的條例，回復(fù)不上來的乘務(wù)員，一律責(zé)罰其“抄十遍〞。退乘的時候，他帶著班組職工爬山、踢球，安排豐富的業(yè)余生活。乘務(wù)員家里有紅白喜事，他必定到場幫忙張羅。副隊(duì)長丁玉華也笑著介紹，有位女乘務(wù)員調(diào)到高鐵乘務(wù)組，臨別聚餐時趴在孫濤肩頭哭得稀里嘩啦，舍不得老車長。孫濤補(bǔ)充說：“那天她喝多了，吐了我一身。〞

16日17時19分，列車從濟(jì)南站始發(fā)，孫濤的對講機(jī)一直在不停地響，他從車廂這頭到那頭，巡查一遍之后，對整個列車的旅客狀況有了大致了解。他一邊走動，一邊不停地交代“這是哪位旅客的孩子，一定看好了，上廁所，門別擠著孩子的手〞“接熱水時不要接得太滿〞“這是哪位旅客的行李箱，離暖氣太近了，別給烤壞了〞。我跟在他身后，有時是腿跟不上他，有時是眼睛跟不上他。譬如硬臥車廂，他走一遍之后，交代負(fù)責(zé)該車廂的乘務(wù)員：“這節(jié)車廂有8個孩子，都是老人帶著孩子去廣州跟父母團(tuán)聚過年的。這些‘小留鳥’長期不在父母身邊，很頑皮，喜歡上下鋪地爬，一定交代他們注意安全。這節(jié)車廂有個旅客腿可能不大行，上廁所的時候，你幫忙照看點(diǎn)。〞二十幾年的列車值乘經(jīng)驗(yàn)，使孫濤練就了極強(qiáng)的信息收集能力。哪里有重點(diǎn)旅客，會發(fā)生哪些問題，都在他腦子里裝著。

雖有十幾年的濟(jì)南到廣州的值乘經(jīng)歷，孫濤對廣州的印象卻幾乎為零。除了對廣州站春運(yùn)返程客流的壯觀有所了解，其他的幾乎一無所知。由于他沒出過站，更別提旅游。他說，列車長就是這樣，有時候列車員請假去廣州站買點(diǎn)水果，要嚴(yán)格紀(jì)律，不能頻繁，心不能散。當(dāng)車長更要以身作則，不能令紀(jì)律松懈。

對于孫濤來說，列車像是戰(zhàn)場，“列車上各種突發(fā)狀況都經(jīng)歷過〞。春運(yùn)特別是一場硬仗。退乘之后，大部分人可以休息，但孫濤要投入另一場“戰(zhàn)斗〞——孫濤的父母都年近80歲，父親因患腦溢血癱瘓?jiān)诖?7年，母親小腦萎縮，很簡單丟失。兩位老人常年需要有人照看。孫濤出乘的時候，他的姐夫和妹夫輪番照料老人，退乘之后，照料老人的責(zé)任就落在孫濤肩上，他是父母唯一的兒子。父親是大個子，體重將近100公斤，吃喝拉撒睡都靠他耐心護(hù)理。對于自己那個小家，孩子都由岳母照料著，他實(shí)在是沒精力照看。他苦笑著說：“有時候感覺還不如不成家，虧欠家里太多，忙不過來。當(dāng)個單身漢也挺好。〞

一場接一場的“戰(zhàn)斗〞，形成了這位老車長眉宇間的凝重。

王帥陽光外向的性格，跟孫濤的老成持重形成顯明對比。王帥說自己是“草根開心多〞。今年5月，王帥被提拔為副車長。值乘的時候，他帶了個計(jì)步器在手腕上。他統(tǒng)計(jì)了一下，平均一個單程，他在列車上行走1.6萬步。

列車到達(dá)兗州站，站臺上兩位扛著攝像機(jī)的工作人員已等候多時。他們是山東電視臺的記者，正在拍攝春運(yùn)故事小短片。王帥和他愛人——兗州站值班員王茜，是短片的主角。當(dāng)天拍攝的就是王茜給王帥送飯的情景。王茜手提兩個粉色的飯盒從站臺上款款走來，兩人短暫問候，又即刻分手。

王茜在火車站經(jīng)常值夜班，王帥一出乘就是3天，兩口子平均5天才能見上一面?！八悦看纬龀?，只要有時間，王茜就會來站臺看我，順便拎點(diǎn)吃的。譬如炒面、炒河粉之類的。不在于吃什么，關(guān)鍵說明出乘的時候有人惦記著咱。幸福就是如此簡單！〞王帥笑著說。

17日15時30分，王帥接到對講機(jī)里的報(bào)告，在8車15號鋪拾到旅客遺失物品，失主應(yīng)當(dāng)是在韶關(guān)東站下車。王帥會同乘警清點(diǎn)遺失的物品，一把剃須刀、兩張運(yùn)貨清單、五張發(fā)票和一份勞動合同。他一邊清點(diǎn)，一邊嘀咕說，這東西估計(jì)對失主十分重要。他將遺失物品編寫了詳細(xì)的客運(yùn)記錄，等待與廣州站值班員進(jìn)行交接。

列車即將到達(dá)廣州站，王帥來到廣播室，通知廣播員向旅客進(jìn)行晚點(diǎn)的解釋工作。春運(yùn)期間，廣州站加開臨客，站臺有限，進(jìn)站之前經(jīng)常需要等待。再加上列車點(diǎn)多線長，晚點(diǎn)狀況時有發(fā)生。但旅客尋常不了解狀況，所以解釋工作十分重要。王帥說：“解釋一定注意措辭，有時候一個字詞或者語氣不恰當(dāng)，就會引起旅客的不滿。〞

旅客：“這車怎么開得這么慢啊？〞孫濤：“要不你跟我下去推車去？〞旅客：“能不能加掛兩節(jié)車廂??？不然不好買票??！〞孫濤：“掛幾節(jié)車廂那是經(jīng)過科學(xué)論證的啊，老鄉(xiāng)咱們不能把科學(xué)家的結(jié)論給推翻了呀。〞孫濤常用這種方式回復(fù)旅客的問題。這種語言方式，既能講明白道理，又能起到“滅火〞的效果，是好多老車長的經(jīng)驗(yàn)積累。

17日17時14分，列車到達(dá)廣州站，晚點(diǎn)58分鐘。王帥巡查車廂，查看有無旅客遺失物品等狀況，并將旅客遺失物品與站臺值班員進(jìn)行交接。旅客下車完畢之后，列車在廣州車庫待勤。

不管有多忙，王帥始終樂呵呵的，拿著對講機(jī)跑前跑后，額頭上滲出細(xì)密的汗珠。他說，別看這車的速度慢，跟動車組沒法比，可實(shí)際上，乘務(wù)工作的節(jié)奏是很快的。

丁玉華，女，現(xiàn)年52歲，廣州車隊(duì)副隊(duì)長，她添乘此次列車。像這樣來回3天的添乘任務(wù)，她每個月至少有5次。

丁玉華是老車長。20xx年至20xx年曾在濟(jì)南至烏魯木齊的189/190次列車上當(dāng)列車長。這趟車上的列車長，不是一般人能夠勝任的。20xx年，濟(jì)南到烏魯木齊單程近50小時，一個來回共需5天時間。

列車長是一列火車名副其實(shí)的“老大〞，所有的旅客、乘務(wù)員、檢車員、鐵警等崗位，都聽列車長調(diào)遣。列車長是整列車的主要責(zé)任承受者，也是突發(fā)狀況的決策者。近20年當(dāng)列車長的經(jīng)歷，讓丁玉華看起來有一種處變不驚的冷靜氣質(zhì)。

17日18時20分，列車在廣州車庫待勤期間，廣州鐵路公安處消防支隊(duì)一行3人上車檢查工作，從衛(wèi)生狀況到消防隱患，丁玉華主動上前溝通，看看哪里還有漏洞和不足。

春運(yùn)期間，消防安全檢查在全國鐵路范圍內(nèi)廣泛開展，只要列車途經(jīng)的火車站，該火車站所屬的鐵路局工作人員都有可能上車檢查，如發(fā)現(xiàn)車廂連接處地上有煙頭等消防隱患，會進(jìn)行處罰。有時候檢查人員會穿便裝，檢查之外，還對乘務(wù)員進(jìn)行消防知識即興提問。

17日19時整，孫濤在15號車廂組織大家開返乘會，利用站車交互系統(tǒng)查詢即將返程的旅客人數(shù)，布置重點(diǎn)工作，并對剛剛終止的乘務(wù)狀況進(jìn)行總結(jié)。丁玉華補(bǔ)充：“打工人員返程高峰，咱們返程的t180次列車旅客面臨嚴(yán)重超員，假使廣州站要求咱們雙開門服務(wù)旅客，咱們乘務(wù)員一定要請火車站的值班員輔助，一起保證旅客的安全，不要留下安全隱患。〞

17日19時20分，列車進(jìn)入廣州站站臺。十幾分鐘后，t180次列車迎來旅客上車的高峰。特別是硬席車廂，旅客超員，行李多，雙開門機(jī)制啟動，而平日，每節(jié)車廂只開一個車門。春運(yùn)客流高峰，啟動雙開門，每節(jié)車廂開兩個車門。臨時開的車門沒有腳踏板，廣州站從鐵路其他單位抽調(diào)了春運(yùn)值班人員，十幾位值班員輔助乘務(wù)員，確保旅客上車安全。孫濤和王帥在站臺上來回用大喇叭指揮旅客上車。根據(jù)列車始發(fā)后的統(tǒng)計(jì)，旅客1376人，其中硬座716人，超員54%。

列車始發(fā)后，丁玉華指揮硬座車廂乘務(wù)員，用空調(diào)給車廂內(nèi)降溫。由于好多旅客趕車途中疲憊緊張，再加上車廂內(nèi)人多缺氧，簡單造成胸口憋悶，引起身體不適。此外，室內(nèi)高溫?fù)頂D也簡單引起旅客情緒煩躁。

緊接著，這位經(jīng)驗(yàn)豐富的老車長走進(jìn)擁擠不堪的硬座車廂，指揮著旅客擺放行李。車廂中間的通道擠滿了行李和等待補(bǔ)票的旅客，行走十分困難。丁玉華不急不慌，用親切的山東鄉(xiāng)音耐心地溝通：“老鄉(xiāng)們，讓一下。大件行禮不要放在高處啊，以免砸傷旅客。〞“春運(yùn)人多擁擠啊，照料好自己的孩子。〞3節(jié)車廂下來，丁玉華雖然保持著平穩(wěn)有力的語調(diào)，但汗水已經(jīng)順著臉頰淌下來。

17日22時左右，王帥發(fā)現(xiàn)17號硬座車廂一名男性旅客臉色蒼白，孫濤也趕到17號車廂詢問旅客狀況，并將其帶到乘務(wù)室。經(jīng)了解，該旅客在廣州站上車時慌張，出了汗，現(xiàn)在感覺渾身發(fā)冷。列車廣播尋覓醫(yī)務(wù)人員未果，孫濤安排拿來急救藥箱，為旅客量體溫，39攝氏度。丁玉華及時趕到現(xiàn)場，詢問旅客是否想下車治療，旅客表示不想下車。幾位車長經(jīng)過商榷，在宿營車廂為該旅客補(bǔ)了一個下鋪。列車員給旅客送來開水，密切觀測旅客的狀況。

18日一早，旅客狀況好轉(zhuǎn)，丁玉華交代列車員為生病旅客送早飯，旅客千恩萬謝。18時47分，列車正點(diǎn)到達(dá)濟(jì)南站。乘務(wù)員清理衛(wèi)生和整理臥具，準(zhǔn)備退乘。孫濤臉上掛著疲憊而放松的笑。

這是一趟相當(dāng)順利的出乘，也是一趟相當(dāng)平凡的出乘。濟(jì)南到廣州之間，無數(shù)次來回中一個平常的來回。一站又一站，上上下下的旅客，各自懷揣著自己的人生故事，奔向夢中的幸福之地。到站之后，匆促離去，沒有流連。在這場旅客與乘務(wù)員的短暫邂逅中，很少有人能體會到，有人為他們的安全，時刻緊繃著一根弦。對于這些平凡的列車長來說，一切的付出、一切的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，也都只有三個字——很正常。

列車員春運(yùn)總結(jié)與反思篇四

xx年已經(jīng)接近尾聲了，在這歲末年初之季，對即將過去的一年進(jìn)行一次全面、系統(tǒng)的總結(jié)，既是對已經(jīng)過去一年工作的回想，也是對新的一年要面臨各項(xiàng)任務(wù)的展望。在xx年的工作中，我們合阜車隊(duì)合三乘務(wù)組認(rèn)真貫徹落實(shí)段"1號、2號"文件精神及段、車隊(duì)各項(xiàng)文件的要求，緊握"安全重于泰山，穩(wěn)定壓倒一切"這條生命線，深化路風(fēng)、班組管理、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)等各項(xiàng)規(guī)章制度的嚴(yán)格落實(shí)?？梢哉f在段、車隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和幫助下，在全體職工的共同努力下，我們合三組順利完成了各項(xiàng)工作任務(wù)，并獲得了"先進(jìn)自控型班組"及"優(yōu)秀工會小組"的榮譽(yù)。當(dāng)然，在取得成績的同時，班組還存在著這樣或那樣的不足，急需在今后的工作中加以解決?，F(xiàn)將xx年的各項(xiàng)工作總結(jié)如下：

安全工作是各項(xiàng)工作中的重中之重，在日常的工作中，班組全體職工能時刻繃緊安全這根弦，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)安全規(guī)章制度和安全工作程序，根據(jù)本線路的實(shí)際，特別針對列車消防、用火用電設(shè)施、旅客人身安全及勞動人員人身安全等高危環(huán)節(jié)進(jìn)行把控。加強(qiáng)"三乘聯(lián)檢"和"三品檢查"工作，列車長帶頭執(zhí)行，以身作則，杜絕"三乘聯(lián)檢"和"三品檢查"流于形式。列車運(yùn)行途中能加強(qiáng)巡查車廂的力度，做好禁煙宣傳，經(jīng)常性的對列車隱蔽處所進(jìn)行清理、排查，消除安全隱患。加強(qiáng)非空車供應(yīng)開水，滿足廣大旅客乘車的用水需要。督促列車員進(jìn)行行李架站前調(diào)，站后擺，確保不超出10厘米安全距離的宣傳工作，確保三線一齊的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)格落實(shí)高站臺腳踏板和安全警示帶的使用制度，加強(qiáng)車門口的安全宣傳。

年未，我們進(jìn)行消防了演練，確保實(shí)際運(yùn)用自如，靈活機(jī)動的防止列車火災(zāi)和意外傷害的發(fā)生。都是利用職工的休息時間來操作的，所以部分職工存在抵觸情緒，甚至有人直接把情緒帶到工作中來，工作標(biāo)準(zhǔn)有所下降。班組摸清職工的思想，逐一解釋消防演練正長遠(yuǎn)的必要性，對家庭有困難的同志進(jìn)行家訪，替困難職工排憂解難，用無微不致的關(guān)心來感染每一名職工，以點(diǎn)帶面，使全體職工的態(tài)度得以端正，工作質(zhì)量得到提高，確保了班組的穩(wěn)定和各項(xiàng)工作的順利進(jìn)行。加強(qiáng)班組的路風(fēng)管理。由于本趟車經(jīng)過南昌，九江，合肥等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市，旅客普遍素質(zhì)較高，以于服務(wù)質(zhì)量的要求較高，同時對于列車員的誘惑較多。班組能夠理清思想，從列車員的職業(yè)道德和責(zé)任思想入手，加強(qiáng)列車員的服務(wù)意識，提高列車的服務(wù)質(zhì)量，教育乘務(wù)人員能抵御金錢的誘惑，遵守職業(yè)道德，杜絕各類路風(fēng)事件的發(fā)生。

1、安全作業(yè)程序落實(shí)不嚴(yán)，個別人員簡化安全作業(yè)程序，突出表現(xiàn)在中途各站的出站臺"自互檢車門"制度落實(shí)不完全，車門口"三宣傳"不到位。

2、當(dāng)班玩手機(jī)現(xiàn)象普遍存在，班組管理制度落實(shí)不嚴(yán)，考核力度不夠，存在"抓時緊、放時松"的現(xiàn)象，不能做到持之以恒。

3、夜間突擊衛(wèi)生制度不能始終如一的堅(jiān)持，列車長監(jiān)視意識不強(qiáng)，"想起來就干，想不起來就算"的現(xiàn)象時有發(fā)生。

4、夜間行車區(qū)段邊凳值崗制度不能有效落實(shí)，個別列車員存在坐乘務(wù)室、當(dāng)班打盹的現(xiàn)象。

5、與對班交接備品時存在信任交接現(xiàn)象，備品"零交接"制度落實(shí)不到位。

6、"捎、買、帶"現(xiàn)象不能根本杜絕，特別對"三乘"人員的管理力度不夠，折返庫內(nèi)待勤制度無法有效落實(shí)，署運(yùn)期間列車員無處沖涼，造成思想上存在抵觸情緒。

7、人員變動大，入不敷出，人員欠編。新職人員、社招工業(yè)務(wù)素質(zhì)差，對應(yīng)知應(yīng)會內(nèi)容把握不牢。

8、列車超員時，乘務(wù)人員不能嚴(yán)格依照作業(yè)程序作業(yè)，列車超員環(huán)境下的服務(wù)質(zhì)量有待提高。

9、列車晚點(diǎn)宣傳不到位，對有不滿情緒的旅客解釋不耐心、不細(xì)心，帶有敷衍情緒。

10、對"三乘"人員管理力度不夠，有時存在放任自流現(xiàn)象。

11、茶水員工作不到位，開水供不應(yīng)求，火險隱患無時不在。

列車員春運(yùn)總結(jié)與反思篇五

20xx年的1月13日我們開始了我們節(jié)前春運(yùn)的列車員頂崗實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)開始前學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)老師能讓我們更好的工作積極組織了理論知識培訓(xùn)，通過幾天的培訓(xùn)讓我們初步懂得了火車上的基本知識和在遇到突發(fā)事件時的施救措施，也明白了“乘務(wù)人員八不準(zhǔn)〞和“二十字作業(yè)法〞，“邊門管理〞的重要性，在接下來的幾天里老師們又帶領(lǐng)我們?nèi)チ碎L沙客運(yùn)段，師傅們細(xì)心指導(dǎo)我們親自操作，短短幾天的理論培訓(xùn)和實(shí)踐培訓(xùn)，使我們學(xué)到了不少的東西，同時也產(chǎn)生了諸多的感想，在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。此次培訓(xùn)為我們出乘工作打下一定基礎(chǔ)。

在出乘以后我還是有點(diǎn)小緊張的，但是有師傅在旁邊指導(dǎo)我以不用在去顧忌了。在每次始發(fā)站的時候我們要提前一個小時站門崗的，要掛號車廂號碼牌，面向旅客站好，在高站臺的時候還要擺放安全渡板懸掛警示帶的。當(dāng)車開動的時候還要觀看行李架，上面不能放置鐵器、利器等易滑落的物品。同時還要自檢互撿邊門。在塊到站之前還要清理車廂的衛(wèi)生。

在遇到高站臺的時候就需要安放警示帶了。以防止旅客墜落。

最累莫過于清潔衛(wèi)生，當(dāng)在空調(diào)車的環(huán)境下清潔衛(wèi)生那就真是在大冬天還揮汗如雨，其實(shí)發(fā)覺清潔衛(wèi)生也有一點(diǎn)技巧的，雖然要求是到達(dá)每個站之前都得清潔，但是由于在某段時間乘客超載得特別利害，根本就不可能做到那樣的要求，我們只能有目的去搞。一般乘客都是上車一包瓜子，