2023年鐵路機車行業(yè)洞察報告及未來五至十年預測分析報告

鐵路機車行業(yè)報告/龐文報告PAGE1鐵路機車行業(yè)洞察報告及未來五至十年預測分析報告

目錄TOC\h\z14384前言 316306一、鐵路機車行業(yè)政策背景 321354(一)、政策將會持續(xù)利好鐵路機車行業(yè)發(fā)展 321180(二)、鐵路機車行業(yè)政策體系日趨完善 414792(三)、鐵路機車行業(yè)一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升 422608(四)、宏觀經(jīng)濟背景下鐵路機車行業(yè)的定位 514751二、鐵路機車企業(yè)戰(zhàn)略選擇 530507(一)、鐵路機車行業(yè)SWOT分析 54497(二)、鐵路機車企業(yè)戰(zhàn)略確定 68942(三)、鐵路機車行業(yè)PEST分析 6251、政策因素 6235602、經(jīng)濟因素 7144273、社會因素 8132304、技術因素 811961三、鐵路機車行業(yè)發(fā)展狀況及市場分析 823741(一)、中國鐵路機車市場行業(yè)驅(qū)動因素分析 8692(二)、鐵路機車行業(yè)結構分析 96266(三)、鐵路機車行業(yè)各因素（PEST）分析 10146191、政策因素 1016762、經(jīng)濟因素 11206513、社會因素 11229574、技術因素 1219575(四)、鐵路機車行業(yè)市場規(guī)模分析 1216090(五)、鐵路機車行業(yè)特征分析 1227354(六)、鐵路機車行業(yè)相關政策體系不健全 1329455四、2023-2028年宏觀政策背景下鐵路機車業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 1413509(一)、2022年鐵路機車業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 149166(二)、國際形勢對鐵路機車業(yè)發(fā)展的影響分析 1512451(三)、鐵路機車業(yè)經(jīng)濟結構分析 1622791五、鐵路機車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展前景 177461(一)、我國鐵路機車行業(yè)市場規(guī)模前景預測 1723323(二)、鐵路機車進入大規(guī)模推廣應用階 1731673(三)、中國鐵路機車行業(yè)的市場增長點 1824076(四)、細分鐵路機車產(chǎn)品將具有最大優(yōu)勢 1812157(五)、鐵路機車行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)融合發(fā)展機遇 1917178(六)、鐵路機車人才培養(yǎng)市場廣闊，國際合作前景廣闊 2023778(七)、鐵路機車行業(yè)發(fā)展需要突破創(chuàng)新瓶頸 213165六、鐵路機車行業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型思考（2023-2028） 2122372(一)、鐵路機車業(yè)的內(nèi)生延伸——選擇與定位 2214876(二)、鐵路機車跨行業(yè)轉(zhuǎn)型延伸 225628(三)、鐵路機車企業(yè)資本計劃分析 2218418(四)、鐵路機車業(yè)的融資問題 2311327(五)、加強鐵路機車行業(yè)人才引進，優(yōu)化人才結構 2328670七、鐵路機車行業(yè)競爭分析 2430014(一)、鐵路機車行業(yè)國內(nèi)外對比分析 2419634(二)、中國鐵路機車行業(yè)品牌競爭格局分析 2518089(三)、中國鐵路機車行業(yè)競爭強度分析 26302061、中國鐵路機車行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)競爭情況 26301452、中國鐵路機車行業(yè)上游議價能力分析 26237823、中國鐵路機車行業(yè)下游議價能力分析 2613054、中國鐵路機車行業(yè)新進入者威脅分析 262045、中國鐵路機車行業(yè)替代品威脅分析 2718751(四)、初創(chuàng)公司大獨角獸領銜 2713294(五)、上市公司雙雄深耕多年 28958(六)、鐵路機車巨頭綜合優(yōu)勢明顯 284325八、“疫情”對鐵路機車業(yè)可持續(xù)發(fā)展目標的影響及對策 2912058(一)、國內(nèi)有關政府機構對鐵路機車業(yè)的建議 294402(二)、關于鐵路機車產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)合作的建議 2919374(三)、突破鐵路機車企業(yè)疫情的策略 3029980九、鐵路機車成功突圍策略 3015520(一)、尋找鐵路機車行業(yè)準差異化消費者興趣訴求點 3028508(二)、鐵路機車行業(yè)精準定位與無聲消費教育 3132064(三)、從鐵路機車行業(yè)硬文廣告?zhèn)鞑サ缴疃群献?3123417(四)、公益營銷競爭激烈 3231373(五)、電子商務提升鐵路機車行業(yè)廣告效果 3215301(六)、鐵路機車行業(yè)渠道以多種形式傳播 3231158(七)、強調(diào)市場細分，深耕鐵路機車產(chǎn)業(yè) 33

前言中國的鐵路機車業(yè)在當前復雜的商業(yè)環(huán)境下逐步發(fā)展，呈現(xiàn)出一個積極整合資源以提高粘連性的耐寒時代。此外，在內(nèi)部競爭激烈、外部成本壓力加大的情況下，鐵路機車業(yè)的整合步伐加快，進入了競爭與整合的白熱化時期。本報告主要分為七個部分。同時，本報告整合了多家權威機構的數(shù)據(jù)資源和專家資源，從眾多的數(shù)據(jù)中提煉出鐵路機車行業(yè)真正有價值的信息，并結合當前鐵路機車行業(yè)的環(huán)境，從理論、實踐、宏觀和微觀的角度進行研究和分析，其結論和觀點力求做到前瞻性和實用性的統(tǒng)一。本報告只可當做行業(yè)報告模板參考和學習，不可用于商業(yè)用途，也不提供其他商業(yè)價值，請自行決定是否購買，特此申明。一、鐵路機車行業(yè)政策背景(一)、政策將會持續(xù)利好鐵路機車行業(yè)發(fā)展政策是重要的驅(qū)動因素。隨著統(tǒng)一進程的加速和對精細管理的需求，預計需求將迎來快速釋放。同時，互聯(lián)網(wǎng)+鐵路機車，大數(shù)據(jù)和智能應用程序都已進入實質(zhì)性著陸階段，創(chuàng)新業(yè)務也變得越來越創(chuàng)新。模式的優(yōu)化和系統(tǒng)復雜性的大幅提高使領先優(yōu)勢更加明顯，行業(yè)集中度有望加速增長，實力更強的優(yōu)質(zhì)公司也將變得更強。隨著行業(yè)利潤率的大幅提高和集中度的不斷提高，我們相信鐵路機車行業(yè)的前景廣闊。(二)、鐵路機車行業(yè)政策體系日趨完善近年來，國內(nèi)鐵路機車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，產(chǎn)業(yè)促進，市場監(jiān)管等重要環(huán)節(jié)的宏觀政策環(huán)境日趨完善。2019年，相關數(shù)據(jù)展示了與鐵路機車密切相關的三項政策文件，為鐵路機車的發(fā)展奠定了重要的政策基礎;據(jù)了解相關部門發(fā)布了有關鐵路機車管理的文件，這些文件在鐵路機車行業(yè)中發(fā)揮了積極作用，產(chǎn)生了重要影響；針對鐵路機車業(yè)務形式，明確了互聯(lián)網(wǎng)資源協(xié)同服務業(yè)務的概念，并相繼頒布了相關的市場管理政策；網(wǎng)絡公開信息展示了一份《鐵路機車發(fā)展三年行動計劃（2019-2022）》，提出了發(fā)展鐵路機車的指導思想，基本原則，發(fā)展目標，重點任務和保障措施。(三)、鐵路機車行業(yè)一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升在市場規(guī)模快速增長和政策支持明顯增加的背景下，鐵路機車主要市場的知名度也在不斷增加。同時，隨著一批明星企業(yè)的迅速崛起以及國內(nèi)在鐵路機車領域的投資，國內(nèi)鐵路機車技術專利的數(shù)量也在持續(xù)增長。從每年新增的數(shù)量來看，2007年的新專利仍然少于100個。它在2015年迎來了爆炸式增長，2015年的新專利數(shù)量已達到1,398個，居世界領先地位。從目前累計的專利數(shù)量來看，我國的鐵路機車公共專利已達到4,000多個案例，大大超過了其他國家和地區(qū)。技術實力的顯著提高也為國內(nèi)鐵路機車市場的開放和商業(yè)產(chǎn)品的迅速普及奠定了堅實的基礎。(四)、宏觀經(jīng)濟背景下鐵路機車行業(yè)的定位在產(chǎn)業(yè)鏈的下游，用戶需求和服務存在很大差異二、鐵路機車企業(yè)戰(zhàn)略選擇本報告提供了與戰(zhàn)略相關的具體措施，僅供內(nèi)外部環(huán)境分析參考。(一)、鐵路機車行業(yè)SWOT分析SWOT是通過綜合評價分析分進而析對象的優(yōu)勢、劣勢、機會和威脅得出結論，通過內(nèi)部資源與外部環(huán)境的有機結合，明確確定分析對象的資源優(yōu)勢和資源的一種戰(zhàn)略分析方法。不足之處，了解對象面臨的機遇和挑戰(zhàn)，從戰(zhàn)略和戰(zhàn)術兩個層面調(diào)整方法和資源，以確保分析對象的實施，實現(xiàn)所要達到的目標。SWOT分析法，又稱形勢分析法，是一種能夠客觀、準確地分析和研究一個單位實際情況的方法。SWOT代表：trengths（優(yōu)勢）、weaknesses（劣勢）、opportunities(機遇)、threats（威脅）。(二)、鐵路機車企業(yè)戰(zhàn)略確定根據(jù)SWOT分析結果，公司應采取so戰(zhàn)略，即成長戰(zhàn)略。(三)、鐵路機車行業(yè)PEST分析1、政策因素(1)隨著國家經(jīng)濟的穩(wěn)定向好，國家對于鐵路機車行業(yè)也會越來越傾斜,根據(jù)相關數(shù)據(jù)預計鐵路機車行業(yè)將有30%的增幅,地方政策也相應出臺,整體提高了行業(yè)的滲透率。(2)2020年，鐵路機車行業(yè)將成為政策紅利市場。鐵路機車產(chǎn)業(yè)將有助于提高人民生活質(zhì)量。2020年是鐵路機車行業(yè)發(fā)展非常關鍵的一年。首先，從外部宏觀環(huán)境來看，影響行業(yè)發(fā)展的新政策、新法規(guī)將陸續(xù)出臺。經(jīng)濟增長方式的轉(zhuǎn)變和嚴格的節(jié)能減排對鐵路機車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠的影響。此外，還有通脹、人民幣升值、人力資源成本上升等因素。從公司內(nèi)部來看，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的競爭、技術升級、出口市場逐漸萎縮、產(chǎn)品銷售市場日益復雜等問題，都是企業(yè)決策者必須面對和急需解決的問題。2、經(jīng)濟因素(1)鐵路機車行業(yè)需求持續(xù)火熱，鐵路機車領域資金利好，行業(yè)長期發(fā)展。(2)經(jīng)濟保持中高速增長。未來五年經(jīng)濟社會發(fā)展的主要目標是：經(jīng)濟保持中高速增長，到2020年國內(nèi)生產(chǎn)總值和城鄉(xiāng)居民人均收入比2019年翻一番，主要經(jīng)濟體各項指標均衡協(xié)調(diào)，發(fā)展質(zhì)量和效益顯著提高；創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展成效顯著；發(fā)展協(xié)調(diào)能力明顯增強；人民生活水平和質(zhì)量普遍提高；國民素質(zhì)和社會文明顯著提高；生態(tài)環(huán)境總體質(zhì)量有所改善；各種系統(tǒng)都變得更加成熟，更加千篇一律。那么，在穩(wěn)中向好的背景下，我國鐵路機車產(chǎn)業(yè)如何看現(xiàn)狀、定未來、戰(zhàn)略前瞻、科學規(guī)劃、謀求技術突破、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、經(jīng)濟發(fā)展，為引領下一輪發(fā)展奠定堅實基礎。(3)下游行業(yè)交易規(guī)模增長，為鐵路機車行業(yè)提供新的發(fā)展動力。2019年居民人均可支配收入28228元，同比實際增長6.5%。居民消費水平的提高為鐵路機車行業(yè)的市場需求提供了經(jīng)濟基礎。3、社會因素(1)傳統(tǒng)鐵路機車行業(yè)存在市場門檻低、缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標準服務流程和專業(yè)監(jiān)管等問題，影響行業(yè)發(fā)展。互聯(lián)網(wǎng)與鐵路機車相結合，減少中間環(huán)節(jié)，為用戶提供高性價比的服務。90后、00后等人群逐漸成為鐵路機車行業(yè)的主要消費群體。4、技術因素(1)技術賦能VR、大數(shù)據(jù)、云計算、鐵路機車、5G等從一線城市逐步向二、三、四線城市過渡，實現(xiàn)鐵路機車的普及?行業(yè)技術經(jīng)驗。(2)鐵路機車行業(yè)引入ERP、OA、EAP等系統(tǒng)，優(yōu)化信息化管理和建設環(huán)節(jié)，提高行業(yè)效率。三、鐵路機車行業(yè)發(fā)展狀況及市場分析(一)、中國鐵路機車市場行業(yè)驅(qū)動因素分析鐵路機車行業(yè)市場熱度持續(xù)高漲,技術、安全、品種的不斷革新是其應用場景得到跨越式發(fā)展的根本原因。鐵路機車行業(yè)用戶需求量的激增極大寬泛了其應用的寬度和廣度。其一表現(xiàn)為：鐵路機車產(chǎn)業(yè)鏈中原材料和供應商的進一步融合推動,對產(chǎn)業(yè)源端的升級重組,產(chǎn)業(yè)流程的優(yōu)化更加有利；其二表現(xiàn)為：鐵路機車技術、品質(zhì)、品種的快速迭代更新,更加有利于產(chǎn)品的持續(xù)升級和質(zhì)量提升,更進一步滿足了用戶的不同新需求。以上都有利鐵路機車產(chǎn)業(yè)進一步發(fā)展與進步。同時多方的交融使得鐵路機車行業(yè)產(chǎn)品應用得到更加強勁的發(fā)展。(二)、鐵路機車行業(yè)結構分析鐵路機車行業(yè)的行業(yè)渠道主要由上游產(chǎn)品與服務即原料及服務生產(chǎn)商、中間服務集成即產(chǎn)品及服務集成商、產(chǎn)品服務設計即設計規(guī)劃商、行業(yè)代理即行業(yè)產(chǎn)品與服務代理、行業(yè)經(jīng)銷商與消費者即行業(yè)的產(chǎn)品與服務經(jīng)銷商與消費者等組成。組成了上中下游的完整鐵路機車產(chǎn)業(yè)結構。1.原料及服務生產(chǎn)商,代表上游產(chǎn)品與服務,主要負責包括產(chǎn)品與服務的原廠商,包括各類原材料廠商。2.產(chǎn)品及服務集成商,代表中間服務集成,主要負責上游服務的再加工服務,是上游服務的集成體現(xiàn)。3.設計規(guī)劃商,代表產(chǎn)品與服務設計,主要為整個業(yè)務轉(zhuǎn)型提供專業(yè)設計與標準規(guī)劃。4.行業(yè)產(chǎn)品與服務代理,代表行業(yè)代理,主要承擔上游產(chǎn)業(yè)服務、產(chǎn)品的代理服務。行業(yè)的產(chǎn)品與服務經(jīng)銷商與消費者,代表行業(yè)經(jīng)銷商與消費者，該部分主要由行業(yè)各類經(jīng)銷商以及消費產(chǎn)品與服務的用戶組成。(三)、鐵路機車行業(yè)各因素（PEST）分析1、政策因素一、隨著國家經(jīng)濟的穩(wěn)定向好，國家對于鐵路機車行業(yè)也會越來越傾斜,根據(jù)相關數(shù)據(jù)預計鐵路機車行業(yè)將有30%的增幅,地方政策也相應出臺,整體提高了行業(yè)的滲透率。二、2022年鐵路機車行業(yè)將成為享受政策紅利的市場,有研究報告指出鐵路機車行業(yè)將會有助于提高人民群眾的生活質(zhì)量。三、2022年是鐵路機車行業(yè)發(fā)展過程中至關重要的一年，首先，從外部宏觀環(huán)境的角度，陸續(xù)介紹影響行業(yè)發(fā)展的新政策，新法規(guī)。經(jīng)濟增長方式的轉(zhuǎn)變，嚴格的節(jié)能減排政策對鐵路機車行業(yè)的發(fā)展都產(chǎn)生較為直接的影響,此外還有來自通貨膨脹、人民幣升值、上升的人力資源成本等等因素的間接影響；就企業(yè)內(nèi)部來探討,各產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的競爭、技術工藝的不斷升級、逐步萎縮的出口市場、日益復雜的產(chǎn)品銷售市場等問題,都是企業(yè)決策者亟需面對和解決的。2、經(jīng)濟因素一、鐵路機車行業(yè)需求持續(xù)火熱,資本利好鐵路機車領域,長期來看行業(yè)發(fā)展持續(xù)向好。二、經(jīng)濟保持中高速增長。往后五年社會經(jīng)濟發(fā)展的首要目標是：經(jīng)濟保持中高速增長,截止2022年我國GDP和城鄉(xiāng)居民人均收入相較2019年至少翻一番,主要經(jīng)濟指標平穩(wěn)協(xié)調(diào),發(fā)展質(zhì)量和效益顯著提高；人民生活水平和質(zhì)量普遍提高；國民素質(zhì)和社會文明程度顯著提高；創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展成效顯著；發(fā)展協(xié)調(diào)性明顯增強；生態(tài)環(huán)境質(zhì)量總體改善；各方面制度更加成熟、更加定型。所以,在優(yōu)良的大政策背景下,我國鐵路機車行業(yè)需要透視現(xiàn)狀、鈾定未來、戰(zhàn)略前瞻、科學規(guī)劃,尋求技術突破、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、經(jīng)濟發(fā)展,為引領下一輪發(fā)展打下堅實的基礎。三、規(guī)模不斷增長的下游交易行業(yè),為鐵路機車行業(yè)提供源源不斷的發(fā)展動力。四、2020年居民人均可支配收入31228元,同比實際增長5.5%,居民消費水平的提高也為為鐵路機車行業(yè)市場需求提供堅實的經(jīng)濟基礎。3、社會因素一、傳統(tǒng)鐵路機車行業(yè)市場低門檻、統(tǒng)一行業(yè)標準的缺乏、服務過程沒有專業(yè)的監(jiān)督等問題也會制約行業(yè)發(fā)展互聯(lián)。二、互聯(lián)網(wǎng)與鐵路機車行業(yè)的結合,大大縮減中間環(huán)節(jié),為用戶提供高性價比的服務。三、90后、00后等新生代人群,逐步成為鐵路機車行業(yè)的消費主力，為行業(yè)注入新鮮的血液。4、技術因素一、高新技術的推動。VR、大數(shù)據(jù)、云計算、5G等逐步從一線城市過渡到2、3、4線城市,將鐵路機車行業(yè)與高新技術對接，普及了鐵路機車行業(yè)科技體驗。二、鐵路機車行業(yè)引入ERP、OA、EAP等智能化系統(tǒng),優(yōu)化信息化管理施工環(huán)節(jié),提高了行業(yè)效率。(四)、鐵路機車行業(yè)市場規(guī)模分析2019年,中國鐵路機車市場零售規(guī)模為655億元,同比增長6.8%；2020年,鐵路機車市場零售規(guī)模達到702億元,同比增長17.1%。預計,2022年我國鐵路機車市場零售規(guī)模將達到723億元,未來五年(2022-2025)年均復合增長率約為11.26%,2025年將達到1108億元。(五)、鐵路機車行業(yè)特征分析通過對比鐵路機車行業(yè)屬性和核心服務模式,可將中國鐵路機車行業(yè)分為四類。分別為創(chuàng)新型鐵路機車、創(chuàng)投型鐵路機車、媒體型鐵路機車、產(chǎn)業(yè)型鐵路機車和服務型鐵路機車。此外,由于鐵路機車行業(yè)還處于初級探索階段,整體服務模式與運營模式并未完全成熟。隨著大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新政策紅利淡出行業(yè)舞臺,鐵路機車服務類型將回歸其商業(yè)本質(zhì)。為達到投資回報或商業(yè)落地的目的，如何依托自身運營能力實現(xiàn)行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展,成為行業(yè)探討的核心問題。在以上四類鐵路機車行業(yè)中,因產(chǎn)業(yè)型鐵路機車多由企業(yè)主導,且與企業(yè)業(yè)務結合更為緊密。所以具有更高的商業(yè)落地可行性。成為鐵路機車行業(yè)探索的核心方向之一。(六)、鐵路機車行業(yè)相關政策體系不健全國內(nèi)鐵路機車的政策體系、績效考核體系、以及執(zhí)法監(jiān)管體系仍不完善,在體制、政策、法規(guī)方面仍需要進一步健全。以鐵路機車行業(yè)為例,即使任務目標定了,但是很多城市并沒有出臺相關推動措施。鐵路機車行業(yè)標準、行業(yè)規(guī)范、行業(yè)制度等措施均未出臺,產(chǎn)品和技術的操作準則也沒有明確的指導。鐵路機車行業(yè)空有地方的區(qū)域標準,卻沒有統(tǒng)一的國家標準,行業(yè)規(guī)范性也就成為空談。另外,利于鐵路機車的價格、財稅、金融等經(jīng)濟政策還不完善,基于市場的激勵和約束機制仍舊不健全,創(chuàng)新驅(qū)動力不足,企業(yè)也缺乏鐵路機車相應行業(yè)發(fā)展的內(nèi)生動力。四、2023-2028年宏觀政策背景下鐵路機車業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀(一)、2022年鐵路機車業(yè)發(fā)展環(huán)境分析鐵路機車業(yè)的環(huán)境不斷改善，新的市場主體不斷涌現(xiàn)。據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，中國國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）比上年增長8.1%，兩年平均增長5.1%，居世界主要經(jīng)濟體之首。經(jīng)濟規(guī)模超過110萬億元，達到114.4萬億元，居世界第二大經(jīng)濟體，人均GDP突破8萬元。2021，中國人均GDP將達到80976元，按年均匯率計算將達到12551美元，超過世界人均GDP水平。在此期間，鐵路機車業(yè)穩(wěn)步發(fā)展并保持增長。2021，新的稅費減免項目和北京證券交易所的推出，也為鐵路機車行業(yè)的相關企業(yè)開辟了一個新的天地，供直接融資。在疫情的影響下，發(fā)展不平衡和不足的問題日益突出。中國積極擴大內(nèi)需戰(zhàn)略，大力推進供給側結構性改革，鐵路機車業(yè)結構調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級取得新進展。全國居民恩格爾系數(shù)為29.8%，比上年下降0.4個百分點。內(nèi)需對企業(yè)增長的貢獻占主導地位，消費結構持續(xù)升級，鐵路機車業(yè)需求結構持續(xù)改善。(二)、國際形勢對鐵路機車業(yè)發(fā)展的影響分析俄烏沖突后，全球大宗商品價格全面上漲，油價近八年來首次突破100美元，間接導致鐵路機車業(yè)運營成本上升。隨著油價上漲，全球高通脹壓力也在迅速上升。未來幾年，鐵路機車業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上的上下游企業(yè)將面臨更大的壓力。同時，受疫情影響，世界經(jīng)濟復蘇艱難，全球生產(chǎn)和供應周期不暢，全球鐵路機車業(yè)也在積極推進新發(fā)展思路的建設。雖然從總體上看，國內(nèi)發(fā)展面臨著需求萎縮、供給沖擊和預期減弱的壓力，但長期以來鐵路機車業(yè)的基本面沒有改變，發(fā)展韌性好、潛力充足、空間大的特點沒有改變。(三)、鐵路機車業(yè)經(jīng)濟結構分析一是鐵路機車業(yè)市場化程度逐步提高。從上游供應到市場部署；企業(yè)往往通過資本市場實現(xiàn)兼并、破產(chǎn)和重組；產(chǎn)業(yè)布局呈現(xiàn)資源（資金、技術、人才）向東南演進、集中、轉(zhuǎn)移的趨勢，鐵路機車行業(yè)協(xié)會的作用逐漸顯現(xiàn)優(yōu)勢。二是大力支持鐵路機車業(yè)。從產(chǎn)業(yè)結構來看，我國的鐵路機車業(yè)有許多子產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈體系相對完整；從產(chǎn)業(yè)布局看，大企業(yè)集中在重點城市，中小企業(yè)集中在縣、鎮(zhèn)、鄉(xiāng)，形成產(chǎn)業(yè)集群，基本形成相互協(xié)調(diào)、相互支持的格局。第三，內(nèi)需是主要驅(qū)動力。隨著國民經(jīng)濟的快速增長和居民可支配收入的提高，國內(nèi)對鐵路機車業(yè)的消費需求仍有很大的增長空間，這將繼續(xù)是該行業(yè)發(fā)展的主要動力。五、鐵路機車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展前景隨著我國城市化進程的加快，社會穩(wěn)定和城市安全等問題逐漸浮出水面。鐵路機車技術是實現(xiàn)基礎設施建設的關鍵技術。因此，隨著社會經(jīng)濟和信息技術的進一步發(fā)展，鐵路機車的應用將成為未來的新趨勢。(一)、我國鐵路機車行業(yè)市場規(guī)模前景預測鐵路機車技術在人們的日常生活和工作中得到越來越廣泛的應用。隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，對鐵路機車的應用需求也會增加。(二)、鐵路機車進入大規(guī)模推廣應用階中國鐵路機車技術的發(fā)展始于1990年代后期，經(jīng)歷了五個階段：技術引進－專業(yè)市場引進－技術完善－技術在各個行業(yè)中的應用。目前，國內(nèi)的鐵路機車已經(jīng)比較成熟，并且越來越多地推廣到各個領域，擴展了終端設備，獨特服務，增值服務等多種產(chǎn)品和服務，二十多種涵蓋廣泛的產(chǎn)品系列涵蓋金融，交通，民生服務，社會福利，電子商務和安全領域，全面使用鐵路機車的時代已經(jīng)到來。(三)、中國鐵路機車行業(yè)的市場增長點據(jù)不完全統(tǒng)計，鐵路機車行業(yè)中有超過50％的公司提供系統(tǒng)集成服務，而新三板中有25％的公司也提供系統(tǒng)集成服務。在整個鐵路機車市場中，參與者之間仍有很大的空間供系統(tǒng)集成商使用，市場扁平化程度有望提高。渠道，客戶資源，口碑，管理，服務，技術和集成能力是系統(tǒng)集成商的核心要素。對于高度依賴數(shù)千種渠道和高度產(chǎn)品同質(zhì)性的鐵路機車行業(yè)，許多制造商可以將其結合起來。憑借自己的優(yōu)勢資源，發(fā)展成為系統(tǒng)集成商。通過擴大服務種類和服務范圍，不僅可以豐富既有的客戶資源，而且可以豐富/構建產(chǎn)品體系，增強抗風險能力和競爭力。當然，在提供集成服務時，請嘗試使服務系統(tǒng)更輕便，更易于操作和管理。(四)、細分鐵路機車產(chǎn)品將具有最大優(yōu)勢隨著各個行業(yè)和部門應用的不斷深入，用戶類別的個性化和多樣化越來越豐富。包括鐵路機車管理模塊的行業(yè)管理系統(tǒng)在內(nèi)的“大而完整”或“小而完整”是統(tǒng)一的。模式最終將被打破，專業(yè)化細分將成為與鐵路機車相關的項目建設的總趨勢。各種行業(yè)信息系統(tǒng)中將有更多鏈接，可以將其鏈接為相對獨立的系統(tǒng)并細分市場。交通信息系統(tǒng)，政府信息系統(tǒng)，電子商務系統(tǒng)，社會娛樂系統(tǒng)等也在不斷發(fā)展和完善。軟件開發(fā)人員將能夠依靠深入的研究和某些細分領域的優(yōu)勢來贏得市場。(五)、鐵路機車行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)融合發(fā)展機遇互聯(lián)網(wǎng)對鐵路機車的影響在將來會更加深刻。企業(yè)使用“Internet+”平臺技術來提高網(wǎng)絡服務水平并增強競爭力。鐵路機車電子商務將迅速發(fā)展。業(yè)界建立了鐵路機車質(zhì)量安全大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管技術平臺，可以有效地實時監(jiān)測鐵路機車質(zhì)量和重要安全指標，實現(xiàn)鐵路機車監(jiān)管前后，密切之間的緊密事件聯(lián)系。繁榮的供應形式。繼續(xù)支持鐵路機車產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)的融合與發(fā)展，豐富鐵路機車產(chǎn)業(yè)的新模式和新業(yè)務形式。這是當前社會資本更加關注的，鐵路機車產(chǎn)業(yè)與其他相關產(chǎn)業(yè)融合帶來的發(fā)展機遇。當前的Internet+，實時廣播+，移動+，電子商務+，5G+等都是鐵路機車行業(yè)與相關產(chǎn)業(yè)整合發(fā)展的案例，是鐵路機車產(chǎn)業(yè)真正促進消費轉(zhuǎn)型升級的重要起點。這些主要行業(yè)的整合和發(fā)展將產(chǎn)生鐵路機車行業(yè)的無數(shù)新模式和新格式。從這里我們可以看到，中國已經(jīng)開始真正實施和促進鐵路機車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。以前，鐵路機車利潤模型是單一的，行業(yè)感到非常困惑，無法找到發(fā)展方向。雖然很辛苦，但未能獲得應有的報酬使許多人失去了堅持的信心。支持鐵路機車行業(yè)和相關行業(yè)的綜合發(fā)展，以及制定具體有效的支持政策，將在促進鐵路機車行業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮巨大作用，并使鐵路機車行業(yè)得以找到新的利潤點。建立新的鐵路機車產(chǎn)業(yè)發(fā)展盈利模式和發(fā)展模式。(六)、鐵路機車人才培養(yǎng)市場廣闊，國際合作前景廣闊加強人才支持，推進鐵路機車相關專業(yè)鐵路機車體系建設，建立以品格，能力和績效為導向的職稱評價和技能水平評價體系，擴大鐵路機車專業(yè)人才的職業(yè)發(fā)展空間，增強他們的職業(yè)榮譽感和社會認可感，促進了保證，并逐漸增加了各個地區(qū)鐵路機車從業(yè)人員的薪水。專業(yè)人員，技術人員和服務人員的鐵路機車團隊的不斷擴展將是未來行業(yè)發(fā)展的主要趨勢。人才，尤其是專業(yè)人員，是鐵路機車行業(yè)發(fā)展的基礎。目前，人才已成為制約鐵路機車行業(yè)發(fā)展的重要因素。如何解決鐵路機車專業(yè)人士的問題，不僅需要改進高校的鐵路機車。建立專業(yè)人才的鐵路機車體系，建立滿足市場需求的鐵路機車專業(yè)，正確定位鐵路機車專業(yè)人才，還需要建立鐵路機車專業(yè)職業(yè)學院進行培訓專業(yè)的服務人才。沒有完善的人才培養(yǎng)教學與實踐體系。有必要積極引進國外成熟的鐵路機車專業(yè)人才的鐵路機車體系，進行深入研究，結合國情，建立一套適合國情的國際鐵路機車產(chǎn)業(yè)人才培訓課程和練習系統(tǒng)。目前，中國的鐵路機車技術聯(lián)盟正在與美國，日本，澳大利亞，加拿大，意大利等國家進行談判，交流專業(yè)的鐵路機車人才培訓體系合作，并初步打算引進國外鐵路機車技術人才培訓是快速建立中國鐵路機車人才培訓體系的重要途徑。(七)、鐵路機車行業(yè)發(fā)展需要突破創(chuàng)新瓶頸鐵路機車的發(fā)展趨勢是，智慧和生態(tài)將成為新的標準和新的亮點。從三個層面可以看出這一趨勢。首先是客戶的要求。從業(yè)人員對鐵路機車的要求越來越高，對服務的要求也越來越高。第二個是政府的管理目標，最初只針對企業(yè)。做好一項奠定行業(yè)基礎的工作就足夠了，但現(xiàn)在還不行。除了高質(zhì)量的基礎設施運營商，我們還需要在行業(yè)規(guī)范，行業(yè)前景，行業(yè)趨勢等方面有明確的方向指導，并且管理要求也在不斷提高；第三是投資者的期望?，F(xiàn)在很難提高低端技術的產(chǎn)品價值，因此許多公司都在改變籠子，以通過產(chǎn)業(yè)升級來提高質(zhì)量和價值。因此，鐵路機車需要不斷提高自身的創(chuàng)新能力，突破行業(yè)瓶頸，實現(xiàn)高質(zhì)量的發(fā)展。六、鐵路機車行業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型思考（2023-2028）通過前面對鐵路機車業(yè)內(nèi)外部環(huán)境的分析和SWOT分析，得出鐵路機車業(yè)應注重發(fā)展戰(zhàn)略的結論。在未來的發(fā)展過程中，要積極參與城市基礎設施建設等行業(yè)的市場競爭，擴大市場份額，立足國內(nèi)市場，積極開拓海外市場：向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸，實現(xiàn)鐵路機車業(yè)轉(zhuǎn)型升級；參與國家重大項目建設，加快進入電子商務領域；加強與相關集團子公司的協(xié)調(diào)與合作，積極開拓新業(yè)務，穩(wěn)步發(fā)展。(一)、鐵路機車業(yè)的內(nèi)生延伸——選擇與定位目前，鐵路機車業(yè)的高速增長期雖已接近尾聲，但仍將保持相當?shù)漠a(chǎn)業(yè)規(guī)模。對于鐵路機車行業(yè)的企業(yè)來說，基于行業(yè)高度分散和區(qū)域劃分的現(xiàn)狀，行業(yè)內(nèi)生延伸和發(fā)展的可能性仍然很多。鐵路機車企業(yè)可以通過市場細分、地域和價值鏈環(huán)節(jié)的整合和延伸，實現(xiàn)自身的成長和發(fā)展。例如：?鐵路機車行業(yè)細分市場全覆蓋?鐵路機車業(yè)務的區(qū)域擴張?綜合延伸：進入設備生產(chǎn)、規(guī)劃設計、成本維護、運營等價值鏈環(huán)節(jié)，為客戶提供生態(tài)環(huán)境建設綜合整體解決方案。(二)、鐵路機車跨行業(yè)轉(zhuǎn)型延伸如今，鐵路機車+已成為行業(yè)發(fā)展的重要趨勢。利用相關產(chǎn)業(yè)的快速增長，及時擴大業(yè)務范圍和邊界，也是鐵路機車企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的可行方向之一。同時，鐵路機車企業(yè)也應明確其對“+產(chǎn)業(yè)”的戰(zhàn)略態(tài)度，并利用發(fā)展或深度干預的優(yōu)勢。戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的難度和風險不容低估。(三)、鐵路機車企業(yè)資本計劃分析近年來，鐵路機車行業(yè)并購事件頻繁發(fā)生。充分利用資本工具，通過并購實現(xiàn)企業(yè)自身的快速成長，將是實現(xiàn)中鐵路機車企業(yè)戰(zhàn)略目標的重要手段。對于大多數(shù)鐵路機車企業(yè)來說，需要提前進行資本規(guī)劃，明確并購的戰(zhàn)略目的和潛在路徑；二是加強與鐵路機車行業(yè)相關外部專業(yè)機構的整體合作，形成系統(tǒng)的實施方案，同時有效控制風險；最后，鐵路機車企業(yè)還需要加強并購后的整合重組能力，充分發(fā)揮并購后的協(xié)同效應。(四)、鐵路機車業(yè)的融資問題新時期，鐵路機車業(yè)的規(guī)模和規(guī)模都比較大。單個項目的成敗也可能對公司的運營產(chǎn)生重大影響。因此，鐵路機車企業(yè)有必要提高投資能力，從投資收益的角度審視項目投資決策。鐵路機車業(yè)務的特點決定了該行業(yè)的資本密集型特點。在所有業(yè)務環(huán)節(jié)中，都需要大量的初始營運資金來支持運營。(五)、加強鐵路機車行業(yè)人才引進，優(yōu)化人才結構目前，鐵路機車行業(yè)的人員隊伍已不能滿足行業(yè)日益增長的發(fā)展。存在人才總量不足、專業(yè)結構不合理、高素質(zhì)、精挑細選人才缺乏等問題。建立合理的鐵路機車人才梯隊成為了首要面對的問題。一方面要加強鐵路機車行業(yè)注冊執(zhí)業(yè)梯隊建設，培養(yǎng)和引進一批高級管理人員、工程項目管理人員和資本運營管理人員。另一方面，要加強與科研院所、高校的合作，引進專業(yè)人才，開展規(guī)劃設計服務，提高業(yè)務的科技含量和利潤水平，向鐵路機車行業(yè)的上游延伸。七、鐵路機車行業(yè)競爭分析目前，我國鐵路機車領域主要有以獨角獸為首的初創(chuàng)公司，有上市公司和互聯(lián)網(wǎng)巨頭三大陣營。三方陣營不斷對鐵路機車相關行業(yè)進行編碼部署，推出了一系列應對不同應用場景的鐵路機車產(chǎn)品，覆蓋了安全、金融、商務等各個行業(yè)的應用領域。(一)、鐵路機車行業(yè)國內(nèi)外對比分析國內(nèi)外鐵路機車的目標客戶鎖定在早期、特定行業(yè)、具有商業(yè)前景的企業(yè)，致力于提供成長初期不足的資源，以實現(xiàn)商業(yè)價值的快速增長。根據(jù)價值鏈管理理論，商業(yè)模式的內(nèi)涵可以分為價值定位、價值創(chuàng)造、價值實現(xiàn)和價值傳遞等維度。在這四個維度內(nèi)國內(nèi)外鐵路機車有普遍的核心訴求，但由于體制、經(jīng)濟和文化等方面的差異受到限制，國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)鐵路機車的探索方向和落地形式不同。國外鐵路機車注重創(chuàng)客文化和高技術投資回報率，以獲取企業(yè)股份或拋售企業(yè)股份收割溢價為主要盈利方式，形成持續(xù)的自我經(jīng)營能力，國內(nèi)鐵路機車傾向于通過技術積累和項目展現(xiàn)收獲聲譽，圍繞政策導向和產(chǎn)業(yè)價值定位緊密制定預期發(fā)展目標，通過產(chǎn)學研加快資源交換和聚焦，為企業(yè)創(chuàng)造收益，積累資源和品牌影響力形成雪人效應。(二)、中國鐵路機車行業(yè)品牌競爭格局分析根據(jù)應用領域的不同，鐵路機車行業(yè)品牌的知名度不同。根據(jù)鐵路機車技術的應用維度分析，可分為政府、企業(yè)和個人消費者，其中政府部門普遍希望將鐵路機車技術應用于智能安全領域，應用場景復雜，對準確性要求高；個人使用場景雖然復雜性低，但對消費體驗的要求很高。根據(jù)鐵路機車技術的供給維度分析，鐵路機車技術能夠提供的產(chǎn)品主要分為工程項目、硬件、軟件技術。隨著中國經(jīng)濟增長進入換擋期，鐵路機車產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐與全國經(jīng)濟形勢一致，從高速發(fā)展向中低速發(fā)展過渡。中國鐵路機車經(jīng)過30年的高速發(fā)展，面臨著轉(zhuǎn)型升級的關鍵時期，鐵路機車行業(yè)已經(jīng)進入了品牌競爭的時代。鐵路機車市場的競爭從地域、類別、局部上升到了品牌之間的立體戰(zhàn)。加強和加快品牌建設，樹立更高層次的品牌內(nèi)涵，實現(xiàn)更高效的系統(tǒng)化品牌工程，將成為品牌鐵路機車企業(yè)的必由之路。(三)、中國鐵路機車行業(yè)競爭強度分析1、中國鐵路機車行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)競爭情況目前,鐵路機車行業(yè)中企業(yè)數(shù)量不多,且細分領域也不同,相互之間競爭壓力相對較小。2、中國鐵路機車行業(yè)上游議價能力分析鐵路機車行業(yè)的主要原材料包括電子元器件、線材、電腦配件、包裝材料等,該類產(chǎn)品多為通用、標準化產(chǎn)品,供應商繁多,競爭激烈,因此,鐵路機車行業(yè)對上游議價能力較強。3、中國鐵路機車行業(yè)下游議價能力分析鐵路機車行業(yè)下游應用主體包括個人、企業(yè)和政府機構,應用領域包括金融、安防、鐵路機車、交通、社交娛樂、社保等,由于其下游用戶數(shù)量多,鐵路機車行業(yè)對下游議價能力較強。4、中國鐵路機車行業(yè)新進入者威脅分析新入行者在給行業(yè)帶來新生產(chǎn)能力、新資源的同時,也希望在被現(xiàn)有企業(yè)瓜分完畢的市場中贏得一席之地,這就有可能會與現(xiàn)有企業(yè)發(fā)生原材料與市場份額的競爭,最終導致行業(yè)中現(xiàn)有企業(yè)盈利水平降低。5、中國鐵路機車行業(yè)替代品威脅分析處于同行業(yè)或不同行業(yè)中的企業(yè),可能會由于產(chǎn)品是互為替代品,從而在它們之間產(chǎn)生相互競爭行為。(四)、初創(chuàng)公司大獨角獸領銜國內(nèi)鐵路機車創(chuàng)業(yè)公司的商業(yè)模式，主要面向b端提供基本的軟件解決方案，滿足個性化的需求。許多鐵路機車領域的創(chuàng)業(yè)公司初期從零開始接觸產(chǎn)業(yè)，無法直接進入成熟的硬件市場，作為增值服務提供者，大多只能在軟件層面與硬件制造商合作。但是，隨著鐵路機車技術的突破，一批優(yōu)秀的創(chuàng)業(yè)公司利用先進的技術優(yōu)勢率先探索商業(yè)模式，初步開拓了新興應用市場。其中，XXX公司、AAA公司以先進的技術優(yōu)勢切入市場，通過融資獲得資金，一舉成為鐵路機車領域的獨角獸。從業(yè)務領域來看，獨角獸主要集中在千政務、民生、金融等較大的應用場景。但是，因為獨角獸公司各有技術優(yōu)勢，所以大多在各自擅長的領域進行深度布局。xx技術側重于金融、安全、移動互聯(lián)網(wǎng)和移動電話領域；AAA技術側重于金融、安全、醫(yī)療和交通領域，BBB科技側重于金融、安全、零售、旅游等領域CCC技術側重于金融、安全、酒店和其他創(chuàng)新領域。(五)、上市公司雙雄深耕多年ZZZ企業(yè)擁有鐵路機車領域的全產(chǎn)業(yè)鏈,產(chǎn)品和軟硬件一體化解決方案，更加貼近實際場景的應用,從鐵路機車整體系統(tǒng)角度出發(fā),在產(chǎn)品迭代、產(chǎn)品設計、產(chǎn)品應用上都進行了精細優(yōu)化,具有準確率高、效率高等特點,解決了目前的鐵路機車技術準確率和穩(wěn)定性差的缺陷,具有很強的環(huán)境適應能力。YYY企業(yè)作為鐵路機車領域第二大廠商,鐵路機車技術打造了從精細化應用方案,大大提升鐵路機車產(chǎn)品的效果。此外,依托于公司在平臺上深厚的軟硬件研發(fā)能力,形成了一系列基于鐵路機車的智能化產(chǎn)品,包括前后端的鐵路機車結構化、立體化和市場化產(chǎn)品,更是在鐵路機車領域擁有全產(chǎn)業(yè)鏈布局。(六)、鐵路機車巨頭綜合優(yōu)勢明顯與互聯(lián)網(wǎng)巨頭相似,國外巨頭近年來也紛紛進軍鐵路機車市場。巨頭在競爭過程具有資金、品牌、技術等多方面優(yōu)勢,綜合優(yōu)勢明顯。同時基于自身在C端市場長期積累,C端優(yōu)勢明顯,更有可能率先打開C端市場?；ヂ?lián)網(wǎng)巨頭在鐵路機車技術方面的布局呈現(xiàn)兩條主線：揮灑重金引入行業(yè)領軍人物打造自身技術,憑借強大影響力及雄厚的資金對優(yōu)質(zhì)企業(yè)進行直接收購或投資。八、“疫情”對鐵路機車業(yè)可持續(xù)發(fā)展目標的影響及對策目前，減少疫情對鐵路機車業(yè)的影響，逐步實現(xiàn)經(jīng)濟復蘇，需要國際組織、商業(yè)伙伴、政府機構、金融機構和企業(yè)自身的充分合作。根據(jù)我們對疫情影響的分析，并參考調(diào)查獲得的信息報告，我們提出以下建議和對策:(一)、國內(nèi)有關政府機構對鐵路機車業(yè)的建議建議政府機構整理和分析應對突發(fā)事件的相關政策，并建立政策工具包。選擇的政策按照期限（短期、中期和長期等）、類型（金融、金融、服務優(yōu)化等）和政府部門進行分類，形成應對突發(fā)公共事件的基本綜合政策包。就政策類型而言，接受調(diào)查的鐵路機車行業(yè)普遍認為，社會保障救濟、恢復工作和生產(chǎn)以及特定行業(yè)的政策發(fā)揮了重要作用。鐵路機車行業(yè)企業(yè)希望加強財政、稅收等方面的政策支持；專家學者普遍認為，對于鐵路機車企業(yè)來說，財政救助政策更及時、更有效，財政政策需要精心設計。改善政策執(zhí)行。報告顯示，鐵路機車行業(yè)的許多中小企業(yè)表示，現(xiàn)金流支持時間約為一個月，這意味著需要盡快對企業(yè)實施援助效果。在已經(jīng)發(fā)布的眾多政策中，企業(yè)對社會保障政策的反饋有很大的直接幫助。(二)、關于鐵路機車產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)合作的建議一是加強鐵路機車行業(yè)上下游交流互信。加強與供應鏈上下游合作伙伴的溝通，增進理解、互信和支持，共同探討解決方案。二是突破鐵路機車行業(yè)的價值鏈瓶頸。通過國際組織、鐵路機車商協(xié)會、行業(yè)聯(lián)盟等載體，我們可以及時了解價值鏈中的阻塞點，共同采取措施解決原材料供應、物流和運輸問題。第三，分散供應鏈風險。共同探索供應鏈多元化發(fā)展的最佳路徑，分散不可抗力風險，盡可能平衡各方的期望和需求；在一定區(qū)域內(nèi)構建完整的鐵路機車行業(yè)供應鏈流通，提高抗風險能力。(三)、突破鐵路機車企業(yè)疫情的