填石路基施工方案

目錄1編制根據(jù) 12工程概況 12.1工程介紹 12.2重要工程數(shù)量 12.3工程特點 13工程目的 33.1工期目的 33.2質量目的 33.3安全目的 33.4環(huán)保目的 34施工前準備 44.1技術準備 44.2測量準備 44.3材料準備 44.4機械準備 54.5人員準備 65施工工藝和辦法 65.1施工工藝流程 65.2清表 75.3填前碾壓 75.4上料 75.5整平 95.6設立沉降測點 95.7碾壓 105.8檢測 106特殊段路堤施工 116.1路基填挖交界（縱、橫）段路堤填筑施工 116.2低填淺挖路基段解決 136.3部分凸起土堆解決 136.4已形成坑道解決 137質量確保方法 157.1工程質量規(guī)定及目的 157.2質量組織機構 157.3質量控制方法 157.4質量通病避免方法 178安全文明施工與環(huán)保確保方法 188.1組織機構模式 188.2安全施工管理方法 188.3文明施工管理方法 198.4環(huán)保管理方法 20填石路堤施工方案1編制根據(jù)（1）《公路工程技術原則》（JTGB01-）（2）《公路路基施工技術規(guī)范》（JTGF10-）（3）《公路土工實驗規(guī)程》（JTGE40-）（4）《公路工程質量評定原則》（JTGF80/1-）（5）《公路工程施工安全技術規(guī)程》（JTJ076—95）（6）《公路路基設計規(guī)范》（JTGD0-）2工程概況2.1工程介紹xxx2.2重要工程數(shù)量xxx2.3工程特點根本路基單線長2.842km，匝道路基單線長1.25km，地形起伏較大，為滿足地表排水需要，共設立大小涵洞15座，橋梁和涵洞將整個七分部路基施工劃分成多個段落，分段多、段落短是本標段路基填筑施工的重要特點；同時橋涵構造物施工和構造物背后回填也是貫穿于路基施工。七分部路基段落統(tǒng)計表序號路基名稱施工段落長度/m斷開構造物高度/m1左線1735.29~11.486225313.715~19.92834910.715~14.6584395.158~7.45351727.491~15.971涵洞61819.254~25.922涵洞71151.362~12.256涵洞81744.619~9.81涵洞9477.012~8.771涵洞10820~7.01211右線101挖1.623~挖11.532122608.032~15.422涵洞13486.894~10.0971464填3.189~挖7.262151625.509~17.653涵洞161768.665~25.949涵洞171101.741~9.899涵洞181502.61~7.14涵洞191054.75~8.329涵洞2047填1.080~挖7.6253工程目的3.1工期目的本標段路基工程根據(jù)施工組織設計計劃總工期20個月，實際施工因征拆滯后較多，計劃3月底完畢全部征遷工作，期間填方預計達成20萬方，4月開始持續(xù)填筑，計劃每月填筑8萬方，12月完畢全部路基填筑。3.2質量目的本路基工程交工驗收質量評定：質量合格。3.3安全目的嚴格恪守各項法律規(guī)定，確保工程建設不發(fā)生重、特大安全責任事故。①不發(fā)生因工死亡事故，年重傷率不不不大于萬分之五。②不發(fā)生邊坡坍塌、高空墜落等重大險情或事故。③不發(fā)生重大設備事故、重大交通事故及火災事故。④不發(fā)生集體中毒事故。3.4環(huán)保目的按照北京市環(huán)保的規(guī)定，加大土石方施工過程中的環(huán)保力度，重點加強對噪音、粉塵、廢氣、廢水和廢油的控制，努力減少噪音，控制粉塵、粉塵和廢氣濃度，做好廢水和廢油的治理和排放，把施工過程中的環(huán)境污染降到最低，土地資源節(jié)省運用，工程綠化完整美觀，節(jié)能節(jié)材和水保方法貫徹到位，努力建成一流的資源節(jié)省型、環(huán)境和諧型高速公路。執(zhí)行國家《環(huán)保法》、《水土保持法》和地方政府有關規(guī)定，在施工過程中嚴格按照國家有關部委批復的環(huán)保、水保方案實施，貫徹“三同時”，采用多個工程防護方法，減少工程建設對沿線生態(tài)環(huán)境的破壞和污染。4施工前準備4.1技術準備1、施工技術人員在施工前熟悉設計、規(guī)范和有關原則。2、根據(jù)設計圖紙，進行現(xiàn)場勘察，編寫技術交底用于施工。3、施工人員進場后，進行安全、技術交底，考核合格后組織施工。4.2測量準備路基施工前，采用監(jiān)理工程師同意的基準點和加密點進行測量，采用全站儀進行中線放樣和原地面進行復測，測量復核合格后，報監(jiān)理工程師進行復測，監(jiān)理測量復核合格并同意后，進行下步工作，路基施工的重要測試儀器有：表1實驗及測量儀器統(tǒng)計表序號儀器名稱型號規(guī)格數(shù)量備注1全站儀徠卡TS061臺2精密水準儀DINI031臺3水準儀蘇光DSZ21臺4塔尺5m1把550鋼尺50101把6板尺3m1把7電子秤1臺灌水法8水平尺1把灌水法4.3材料準備填料的重要來源為隧道洞渣，先對填料進行篩分，擬定填料粒徑不不大于37.5mm且含量超出總質量70%的石料方為填石路堤；對石料進行單軸飽和抗壓強度實驗，以擬定石料的堅硬程度，分類表以下：巖石分類單軸飽和抗壓強度（MPa）硬質巖≥60中硬巖30～60軟質巖5～30在路堤填筑區(qū)，對于硬質巖石，最大粒徑按規(guī)范應控制在350～500mm，不均勻系數(shù)宜控制在15～20范疇內，同時粒徑不不大于200mm的填料含量應控制在20%～40%，粒徑在20mm下列的填料含量應控制在10%～15%范疇內。4.4機械準備對進場機械設備進行檢查，其型號、數(shù)量、性能應滿足應滿足現(xiàn)場施工的需要，確保路基施工質量；路基施工的重要設備壓路機、推土機等進場后報監(jiān)理工程師驗收，合格后投入施工。重要設備以下表：表2施工機械設備統(tǒng)計表序號設備名稱規(guī)格型號數(shù)量備注1挖掘機PC360/24022裝載機ZL50C13壓路機自重26T14推土機ST160B15平地機16自卸汽車87平板沖擊夯18灑水車10m319破碎錘14.5人員準備為確保路基施工的優(yōu)質、高效，項目部對路基施工管理及現(xiàn)場施工人員約20人，同時對進場班組人員進行以下規(guī)定：1、司機、操作手必須進行證件審查，含有機械操作資質；2、對進場人員進行審查，人員數(shù)量必須滿足施工需要，不滿足時在施工中及時調節(jié)；3、全部進場人員必須進行信息登記，并接受安全、技術交底，考核合格后上崗施工。表3施工管理及實驗檢測人員序號姓名職務備注1項目經(jīng)理項目負責人2工區(qū)經(jīng)理施工負責人3項目總工技術負責人4質檢工程師質量負責人5工區(qū)技術員現(xiàn)場技術主管6實驗室主任實驗負責人7實驗員現(xiàn)場實驗檢測8測量隊長測量負責人9路基隊長現(xiàn)場調度10勞務負責人現(xiàn)場領班11施工工人配合施工10人5施工工藝和辦法5.1施工工藝流程施工準備施工準備填前碾壓上料整平碾壓檢測驗收并統(tǒng)計機械組合、壓實遍數(shù)、驗收等指標格合不合格調節(jié)碾壓遍數(shù)清表5.2清表將路基施工范疇內的樹根和原地面表層腐殖土、表土、草皮等進行清理，清理后報監(jiān)理工程師驗收；5.3填前碾壓清表完畢后，及時進行整平和填前碾壓，壓實度不不大于90%。5.4上料1、松鋪厚度及粒徑的選擇根據(jù)不同強度的石料和壓實機具，按規(guī)范規(guī)定應滿足下表規(guī)定選用松鋪厚度：硬質石料填石路堤路床頂面下列深度（m）路堤分區(qū)最大松鋪厚度（mm）最大粒徑（mm）施工機具振動壓路機（t）推土機（kw）＞1.9下路堤800500≥18≥2501.2～1.9上路堤600400≥18≥200中硬石料填石路堤路床頂面下列深度（m）路堤分區(qū)最大松鋪厚度（mm）最大粒徑（mm）施工機具振動壓路機（t）推土機（kw）＞1.9下路堤600500≥16≥2001.2～1.9上路堤500400≥16≥200軟質石料填石路堤路床頂面下列深度（m）路堤分區(qū)最大松鋪厚度（mm）最大粒徑（mm）施工機具振動壓路機（t）推土機（kw）＞1.9下路堤500500≥14≥2001.2～1.9上路堤400400≥14≥150按上表中路堤分層填筑的規(guī)范規(guī)定，上路提施工是每層松鋪厚度不不不大于600mm，石料的粒徑不不不大于層厚的2/3，即不超出400mm；下路提施工是每層松鋪厚度不不不大于800mm，石料的粒徑不不不大于層厚的2/3，且不超出500mm。施工中為確保質量，減少工后沉降，我部統(tǒng)一采用松鋪后500mm，石料的粒徑不不不大于層厚的2/3，即340mm。2、上料上料前按規(guī)范規(guī)定設立過渡層，上料采用網(wǎng)格上料，根據(jù)運輸車每車虛方的運輸能力，按虛方填筑平均厚度，計算出每車料的填筑面積，畫出網(wǎng)格。當不能滿足厚度規(guī)定時，要進行調節(jié)，并計算加填材料的數(shù)量。為了有效控制填料的松鋪厚度，實驗段施工應采用同一種車型運料。按松鋪厚度每20m釘設標樁，每一橫斷面在中樁和邊樁位置釘高程控制標樁，然后在標樁上用紅白油漆標出本層填筑的松鋪厚度位置。5.5整平1、卸下的每一層填料，采用推土機初整平，整平要均勻并使路拱明顯，讓其坡度不不大于設計，普通控制在3%左右，有助于排水；2、初平后采用破碎錘對超粒徑填料進行破碎解體，并用挖掘機結合人工整頓的方式將解體后的填料分散均勻；3、在人工整頓時，將石塊大面朝下分開擺放平穩(wěn)，用細料嵌縫；4、每一層填料先用推土機對其大致精平，然后用壓路機快速靜壓一遍，最后再用推土機精平，直至符合規(guī)定的路拱和高度。5.6設立沉降測點在對松鋪層初平初壓后，每20m設立一種沉降觀察斷面，按全幅每個觀察斷面設立9個檢測點測量初始標高，按照雙線六車道的土路肩、行車道和中心線等中線位置設立，并采用點對點的方式進行沉降差觀察，匝道等輔路施工時根據(jù)路寬示意圖以下：5.7碾壓1、碾壓要遵照先輕后重、先慢后快、先低后高的原則。碾壓時，直線段由路邊向路中進行，曲線段由內側向外側碾壓，確保達成無漏壓、無死角，碾壓均勻、密實；2、碾壓次序以下:首先用自重26t振動壓路機采用1/3錯輪，行駛速度5km/h，靜壓1遍;然后再采用弱振加強振結合，先弱后強的方式碾壓;最后26t的壓路機采用1/3錯輪，行駛速度5km/h，靜壓1遍，最后碾壓組合通過實驗段總結完畢，總結中通過實驗檢測原材、設備成果，獲得施工工藝的重要參數(shù)：機械組合、壓實機械規(guī)格、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度和壓實沉降差等。5.8檢測每完畢碾壓一遍時，采用“點對點”的辦法進行沉降差檢測一次，并采用水袋法進行孔隙率檢測，直至填料孔隙率符合《公路路基施工技術規(guī)范》JTGF10—規(guī)定時，認為碾壓合格；填石路堤上、下路堤壓實質量原則分區(qū)路床頂面下列深度（m）硬質石料孔隙率(%)中硬石料孔隙率(%)軟質石料孔隙率(%)上路堤1.20～1.90≤23≤22≤20下路堤＞1.90≤25≤24≤22以每個觀察斷面的測量數(shù)據(jù)為基本分析單位，終壓完畢后，在對應初始標高的測量點上測量終壓標高，將終壓標高減去初始標高并綜合平均后，作為該斷面的沉降差。6特殊段路堤施工6.1路基填挖交界（縱、橫）段路堤填筑施工我分部路基填挖交界段落具體里程見下表：路基填挖交界段落統(tǒng)計表序號部位里程長度1左線100m270m3右線60m4220m5160m6200m7F1匝道80m8F3匝道60m1、采用機械去除地表土，并運至現(xiàn)場臨時棄土場，按環(huán)保規(guī)定覆蓋寄存，用于下一步包邊土施工使用。2、將半挖斷面原地面表面挖除80cm并按填方段回填并碾壓密實，壓實度不不大于96%。3、路基縱橫向填挖交界處按設計規(guī)定設立臺階，去除表層浮土、雜草及樹根，臺階垂直開挖，前后順直，臺階寬度留置為2m~4m，高度為1m~2m，向內傾4％坡度。同時，填挖交界施工至對應層位后應按照設計規(guī)定設立三向土工格柵。4、填筑由最低一層臺階填起，然后逐臺向上填筑，并分層扎實。5、填筑時，必須從低處往高處分層攤鋪碾壓，要特別注意填挖交界處的拼接，碾壓要做到密實無拼痕。6、半填半挖路段的開挖，必須待下半填斷面的原地面解決好并經(jīng)檢查合格后，方可開挖上挖方段。7、土工格柵鋪設時，應注意格柵間聯(lián)結與拉直平順。兩人豎拉土工格柵兩端，2～3人抬起土工格柵中部，逐幅向前鋪設，土工格柵要拉直平順，緊貼下承層，不得褶皺扭曲，格柵強度高的方向應垂直于線路中線，幅與幅之間采用鐵絲捆綁法或編結法搭接20cm，并用專用U型鋼卡固定在下層土中。在邊坡處1m范疇內回填平整0.1m厚度土，將格柵回折1m鋪平后，用U型鋼卡將格柵固定。土工格柵鋪設應平整，無褶皺，受力方向與路基受力方向一致。搭接牢固，連接強度不低于設計抗拉強度。鋪設上層格柵時，上下兩層接縫應互相錯開0.5m。8、按照正常路堤段分層填筑，注意縱橫向邊坡或邊角等場地狹小部位，大型壓實機械作業(yè)受限時，采用人工配合小型扎實機具進行扎實。待分層填筑至滿足大型機械作業(yè)條件時再用拖式振動碾壓進行施工。對于填挖交界過渡段按照施工技術規(guī)范規(guī)定采用粒徑和級配較好的砂礫石或級配碎石進行填筑。具體解決形式以下圖：橫向解決縱向解決6.2低填淺挖路基段解決對路堤填筑高度不大于1.96m時，視為低填路基，低填路堤需去除表層耕植土、腐殖土后，開挖至路床底面后回填路基填料壓實；對路塹挖方深度不大于1.96m時，視為淺挖路基，超挖至路床底面后回填路基填料，并進行壓實解決。6.3部分凸起土堆解決標段內路基沖溝較多，沖溝之間往往形成凸起一段，施工中為確保質量并形成大范疇施工，我部將采用挖除或大臺階解決，解決后的地面按照原地面解決規(guī)定，確保壓實度不低于90%。6.4已形成坑道解決標段內因村民對征地賠償有異議，造成根本左線ZK36+840～ZK36+890路堤填筑始終未能施工，緊鄰左線左側為F1匝道，F(xiàn)1匝道F1K0+360～F1K0+410段與左線ZK36+840～ZK36+890段為整體式路基，現(xiàn)F1匝道F1K0+360～F1K0+410路填筑高度達3.0m。為便于后續(xù)F1匝道和左線路基整體填筑，確保路基壓實質量，F(xiàn)1匝道該段路基現(xiàn)已暫停施工。為確保路基施工質量，該段解決方法以下：（1）左線ZK36+840～ZK36+890段含有施工條件后，首先進行清表，將路基范疇內的樹根和原地面表層土、草皮等進行清理干凈，表層土清理深度不不大于30cm；（2）為確保填挖交界處路基壓實質量，對右側斜坡原狀土開挖縱向臺階，臺階寬度留置為2m~4m，高度為1m~2m，向內傾4％坡度，對左側邊坡即F1匝道F1K0+360～F1K0+410已填筑施工段的虛渣進行徹底挖除，并開挖縱向及橫向臺階，臺階規(guī)格同左線右側邊坡開挖臺階；（3）對清表段整平后調用自重26T壓路機規(guī)范碾壓，報監(jiān)理工程師對填前壓實度及開挖臺階規(guī)格驗收合格后方可進行下一工序作業(yè)；（4）底部采用級配較好的碎石或洞渣設立40cm厚過渡層，分兩層填筑完畢，分層填筑路基高度達1.5m后在縱橫向臺階開挖處鋪設一層三向土工格柵，鋪設辦法同縱橫向填挖交界解決設計規(guī)定；（5）左線填筑高度到F1匝道F1K0+360～F1K0+410已施工段頂面高度后，即填筑高度達3.0m后，同上辦法在縱橫向填挖交界處再鋪設一層土工格柵，然后進行路基全斷面填筑施工。（6）填筑完畢后統(tǒng)一觀察，出現(xiàn)異常時及時解決。7質量確保方法7.1工程質量規(guī)定及目的本路基段施工將嚴格按照設計規(guī)定及路基工程有關技術規(guī)范實施，質量控制從源頭抓起，貫穿整個過程，嚴格施工工序，確保實驗及測量技術指標精確、對的，主動開創(chuàng)先進工藝、施工辦法和先進技術，為后續(xù)全方面路基施工提供嚴謹、科學、先進技術根據(jù)及指導。7.2質量組織機構質量組織機構由項目部質量管理領導小組總體管理與監(jiān)控，質量管理小組由項目經(jīng)理任組長，項目總工程師及項目副經(jīng)理任副組長，組員由質檢工程師、實驗工程師及各專業(yè)負責工程師構成。項目部設專職質檢工程師和質檢員，各班組負責人兼職質檢員，確保施工作業(yè)始終在質檢人員嚴格監(jiān)督下進行。7.3質量控制方法（1）檢查儀器設備配備為滿足土工實驗所需要，工地實驗室土工實驗檢測儀器配備根據(jù)交通部頒發(fā)的《公路工程技術規(guī)范》和《公路土工實驗規(guī)程》的規(guī)定配備，根據(jù)本工程質量檢查組織機構，凡屬土工實驗的儀器設備由實驗室負責保管維護，屬通用質檢儀器的設備由質檢組負責保管維護，質檢儀器設備必須經(jīng)常維護和校正，確保儀器設備處在最佳工作狀態(tài)。（2）實驗檢測控制辦法質檢儀器設備的對的使用是確保明驗數(shù)據(jù)精確，確保工程質量控制的核心，為此，必須嚴格按照儀器設備的使用闡明進行操作，實驗過程嚴格按照《公路土工實驗規(guī)程》的程序和辦法進行，在施工現(xiàn)場獲得第一手資料，一絲不茍，認真實驗，對獲得的成果數(shù)據(jù)要重復核算，確保數(shù)據(jù)精確無誤，工地實驗室得出對的的數(shù)據(jù)后要及時反饋到質檢組和施工隊，為現(xiàn)場施工質量控制提供科學的根據(jù)。（3）工序控制由工程技術部主管工序控制。施工技術人員對現(xiàn)場施工負責人進行書面技術交底，確保施工作業(yè)人員掌握施工辦法及質量控制方法。施工人員應按測量放線、技術交底和作業(yè)指導書作業(yè)。各級質檢人員應嚴格執(zhí)行檢查和實驗控制程序，嚴格控制材料的使用和工序的轉序。（4）施工設備控制由機械物資部主管施工設備控制。機械設備應檢查進場設備的適應性、完好性和滿足能力，并確保良好的設備工作環(huán)境。確保機械司機持證上崗，在施工過程中，應定時檢查設備運轉狀況，督促設備的維護，杜絕違章作業(yè)，確保施工的需求。（5）質量統(tǒng)計的控制由質量部主管此項工作，完畢工作時按集團公司程序文獻、合同或行業(yè)技術原則規(guī)定做好質量統(tǒng)計。及時移交給各資料員，資料員應對收集的質量統(tǒng)計進行編目、立卷并妥善保管，保管方式應便于存取和檢索，環(huán)境應適宜，避免損壞丟失。質量統(tǒng)計應清晰、真實、簽字齊備，統(tǒng)計及時。（6）施工測量復核制度施工過程中，技術人員負責施工放樣、定位、控制樁點護樁測量的工序間檢查復核測量。測量原始統(tǒng)計、資料、計算、圖表做到真實完整，并妥善保管。認真貫徹執(zhí)行測量復核制度，外業(yè)測量資料須經(jīng)第二人復核，內業(yè)測量成果必須二人獨立計算，互相校對，確保測量成果的精確性。7.4質量通病避免方法1路基填料超粒徑從源頭上控制，本路基段填料重要為隧道洞渣，隧道開挖時調節(jié)炮眼間距和炸藥用量，提高控制效果，最大程度減少爆破塊石粒徑。填筑前對超粒徑的填料挑出，并集中采用破碎錘進行破碎解決。2填筑厚度超標嚴格按照規(guī)范規(guī)定控制松鋪厚度，填料粒徑不不不大于層厚的2/3，采用沖擊碾壓時最大粒徑不超35cm。3路基壓實度局限性優(yōu)先選擇級配較好的填料作為路基填料；人工配合在每層填料攤鋪整平后，覆蓋5cm-10cm石屑或碎石土。根據(jù)各路基段特點選擇合理的壓實機械，機械施工和人工作業(yè)相配合，確保路基填筑質量。4平整度差填石路堤現(xiàn)在層填筑前，應對下層的平整度進行檢查，平整度超限時，應采用方法處治合格后再填筑現(xiàn)在層，表面用碎石土或石屑等細料嵌縫。5邊角碾壓不到位對路基邊坡或填挖交界等大型機械作業(yè)受限容易漏壓部位，安排人工采用手扶振動夯進行扎實，檢測合格后方可下道工序施工，確保路基填筑質量。6路基寬度局限性每層填筑前測量班要將路基設計邊界限放出并灑灰線或打設邊界樁，同時坡腳線向外擴50cm,作為每層路基填筑邊界，同時要確保碾壓密實。8安全文明施工與環(huán)保確保方法8.1組織機構模式本路基段安全文明施工實施項目部、工區(qū)管理隊、施工班組三級管理，各級均建立文明施工領導小組和管理制度。（1）安全文明施工領導小組由項目經(jīng)理、主管生產(chǎn)副經(jīng)理、總工程師、安全環(huán)保部、工程管理部、質量監(jiān)督部負責人構成；項目經(jīng)理為安全文明施工管理第一負責人，主管生產(chǎn)副經(jīng)理是項目安全文明施工管理直接負責人，安全環(huán)保部是項目安全文明施工管理的主管部門。（2）工區(qū)管理隊安全文明施工領導小組由項目副經(jīng)理、技術負責人、質量員、安全員構成；設安全總監(jiān)為安全文明施工第一負責人，主管文明施工的項目副經(jīng)理是項目文明施工的直接負責人?，F(xiàn)場安全文明施工實施分段管理和班組相結合，各段再劃分若干責任小段，設專人負責。（3）各班組安全文明施工領導小組由施工隊長、班組長構成；各作業(yè)班組的班組長對班組作業(yè)區(qū)的安全文明施工負責。8.2安全施工管理方法（1）全部參建職工均進行崗前安全教育，要認真學習，做到人人熟知，并始終貫穿在施工全過程中。（2）特殊崗位和技術工種，如安全員、工班長、機械操作員等，要進行崗前培訓，經(jīng)考試合格后，執(zhí)證上崗。（3）全部現(xiàn)場施工人員必須掛牌上崗。（4）嚴禁酒后上崗，嚴禁疲勞上崗。（5）配齊配足勞動安全防護用品，確保安全防護。（6）過渡道路兩端應按規(guī)定設防護欄及警告標志，夜間應掛警示燈。（7）施工現(xiàn)場設安全標志，危險作業(yè)區(qū)要懸掛警示標牌。8.3文明施工管理方法（1）石方運輸車輛必須是證件齊全的車輛，嚴禁無證無牌照車輛進場運輸作業(yè)。石方運輸車輛車容：車況良好，車身整潔，燈光齊備，前后車牌要整潔清晰，不得故意涂改。（2）石方運輸車輛司機：必須含有該車型的駕駛證