管理理念創(chuàng)新與倉儲(chǔ)增值服務(wù)設(shè)計(jì)

管理理念創(chuàng)新與倉儲(chǔ)增值效勞設(shè)計(jì)凱旗隊(duì)南昌大學(xué)共青學(xué)院我們一直很努力！

團(tuán)隊(duì)介紹

重組設(shè)計(jì)

倉儲(chǔ)增值效勞設(shè)計(jì)物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)

物流技術(shù)應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì)

管理理念創(chuàng)新設(shè)計(jì)

前言

運(yùn)輸配送方案設(shè)計(jì)

結(jié)束語

凱旗隊(duì)團(tuán)隊(duì)介紹團(tuán)隊(duì)秉承學(xué)院的優(yōu)良作風(fēng)，以“創(chuàng)新，求是，務(wù)實(shí)，進(jìn)取〞為我隊(duì)的宗旨，正所謂尺有所長，寸有所短，我們團(tuán)隊(duì)將會(huì)在競爭中求生存，在合作中求開展，不斷學(xué)習(xí)、不斷創(chuàng)新。

前言在經(jīng)濟(jì)全球化開展中，現(xiàn)代企業(yè)物流的作用越來越突出?，F(xiàn)代物流是企業(yè)供給鏈中的一局部，是為了滿足客戶的需要將物品、效勞和相關(guān)信息從原始點(diǎn)向消費(fèi)點(diǎn)有效益地流動(dòng)以及存儲(chǔ)的方案、執(zhí)行和有效控制的過程?，F(xiàn)代企業(yè)物流信息化，那么是適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化與市場一體化的要求，充分運(yùn)用信息化手段和現(xiàn)代化方式，對物流市場做出快速反響，對資源進(jìn)行快速整合，并使物流、資金流和信息流最優(yōu)集成的管理模式與創(chuàng)新。近年來，國外企業(yè)的物流信息化開展極快，已經(jīng)成為主導(dǎo)企業(yè)物流效益提升的重要方面。相比之下，我國企業(yè)現(xiàn)代物流還很落后，物流信息化進(jìn)展相對緩慢。在學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)的支持下，在學(xué)校老師幫助下。我們團(tuán)隊(duì)就物流的開展?fàn)顩r及其問題有一定的了解。1.我們主要是做了整個(gè)物流大環(huán)境的戰(zhàn)略分析。

SWOT分析

內(nèi)部能力

外部因素

優(yōu)勢strength

劣勢weakness

·作為國有企業(yè)，擁有公眾的信任·顧客對郵政服務(wù)的高度親近感和信任感擁有覆蓋全國的物流網(wǎng)·具有眾多的人力資源·依托郵政儲(chǔ)蓄的完美優(yōu)勢，具有創(chuàng)造物流金融業(yè)務(wù)的可能性·攬貨不及時(shí)，人力以及車輛不足·對于物流行業(yè)經(jīng)驗(yàn)不足，缺少市場及物流專家·部門設(shè)計(jì)不盡完善·追蹤查詢服務(wù)不過完善·國內(nèi)物流行業(yè)競爭激烈，特別是電子商務(wù)上市場占有率不高·對于社會(huì)資源的整合不夠，運(yùn)輸調(diào)度方面存在漏洞·對公眾的承諾未能保證完成機(jī)會(huì)OpportunitiesSOWO·隨著電子商務(wù)的普及，網(wǎng)上購物的推廣，市場需求增加·物流及IT等有關(guān)技術(shù)的飛躍性的發(fā)展·憑借郵政儲(chǔ)蓄的金融優(yōu)勢，對物流金融業(yè)務(wù)的發(fā)掘潛力巨大

·努力把握已有優(yōu)勢，調(diào)整戰(zhàn)略側(cè)重點(diǎn)，抓住電子商務(wù)的發(fā)展機(jī)遇·開發(fā)靈活運(yùn)用關(guān)鍵技術(shù)的多樣化的郵政服務(wù)·增進(jìn)與郵政儲(chǔ)蓄的聯(lián)系與戰(zhàn)略合作，加速物流金融業(yè)務(wù)的發(fā)展，達(dá)到雙贏的喜人局面·增進(jìn)郵政包裹攬貨與配送的專業(yè)化的組織管理·將增值服務(wù)及一般服務(wù)差別化的價(jià)格體系的制定及服務(wù)內(nèi)容的再調(diào)整·加強(qiáng)追蹤查詢系統(tǒng)的完善，對所屬部門加大技術(shù)與人力投入，解決其現(xiàn)有的限制條件·提升對社會(huì)資源的利用與管理質(zhì)量·部門調(diào)整風(fēng)險(xiǎn)threatsSTWT·隨著通信技術(shù)的發(fā)展，對郵政的需求逐漸減少·國外強(qiáng)勢物流企業(yè)的進(jìn)入，壓力增大·國內(nèi)專業(yè)物流企業(yè)的設(shè)備投資及業(yè)務(wù)代理增多·WTO郵政服務(wù)市場開放的壓力·靈活運(yùn)用范圍寬廣的郵政物流網(wǎng)絡(luò)，樹立積極地市場戰(zhàn)略·與外國物流企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略合作或是聯(lián)盟·提高國外郵件的收益性及服務(wù)·為了確保已有顧客以及發(fā)展更多的顧客，應(yīng)制定相應(yīng)的顧客服務(wù)體系的差異化管理·保持已有市場的同時(shí)，加強(qiáng)對新興市場的開發(fā)·對已有的郵政物流運(yùn)營提高效率，由此提高市場競爭力

2.在對外開放的大環(huán)境條件下，國際物流企業(yè)不斷進(jìn)入我國與外鄉(xiāng)企業(yè)競爭。我們要提高自身的競爭力就必須提高自身的盈利水平。同時(shí)針對案例中提到的某些問題提出了我們的一些解決方案。通過這段時(shí)間的學(xué)習(xí)和了解，我們思考了很多，同時(shí)也冒出了很多想法，但是鑒于我們的理論與實(shí)踐水平有限，我們盡可能的表達(dá)了我們的想法，同時(shí)希望我們的觀點(diǎn)能夠?yàn)槟銈儙硪稽c(diǎn)靈感，為緩解貴公司的煩擾奉獻(xiàn)我們的一份力量！第一章管理理念創(chuàng)新設(shè)計(jì)社會(huì)環(huán)境與公司環(huán)境的分析

外部大環(huán)境趨勢

內(nèi)部優(yōu)勢內(nèi)部問題如何解決公司管理現(xiàn)有的問題通過我們的調(diào)查和了解了公司主要存在的管理問題首先是速遞業(yè)部門和物流業(yè)部門這兩大部門在管理方面有著很大的問題，而且已經(jīng)影響到了公司有效運(yùn)營。因此我們現(xiàn)在要對這兩個(gè)部門進(jìn)行改革和調(diào)整，整合公司和社會(huì)資源做強(qiáng)一體化物流業(yè)和中郵快遞業(yè)，實(shí)現(xiàn)一體化物流目標(biāo)客戶，“百千工程〞，組織開展“總部簽約〞和“三定〞活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)中郵快遞“精品零擔(dān)〞貨運(yùn)工程，組織開展“5+X〞和“精品線路〞活動(dòng)。

改革

將速遞業(yè)部門和物流業(yè)部門兩大部門整合成一個(gè)大部門

速遞業(yè)務(wù)部門內(nèi)部調(diào)整

物流業(yè)務(wù)部門內(nèi)部調(diào)整

利與弊三日之限的煩擾原因：運(yùn)輸模式

值得改進(jìn)的方面：首先，對于同省的縣級地區(qū)，不能用航空的，我們根據(jù)貨物的多少、發(fā)放地方來進(jìn)行合理的拼車運(yùn)輸，對于要求比較高的貨物我們可以用專車運(yùn)輸。但不管在哪種方式下，都必須在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)到達(dá)。投遞階段

其次，網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率要合理標(biāo)準(zhǔn)。對于網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率不合理標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)象主要出現(xiàn)在鄉(xiāng)鎮(zhèn)等一些地方，因此要加大鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)的建立，設(shè)立適宜的投遞站，要求能把每天到的EMS單能在當(dāng)天或及時(shí)的送到接收人的手上。標(biāo)準(zhǔn)的網(wǎng)點(diǎn)和投遞站將會(huì)大大提高EMS的投遞速度。假設(shè)EMS的運(yùn)作流程順暢，那我們的“三日之限〞的承假設(shè)就可以實(shí)現(xiàn)，提高EMS在人們心中的形象。倉儲(chǔ)效勞定價(jià)倉儲(chǔ)效勞的定價(jià)不完善，我們可以做一些市場調(diào)查或請專業(yè)的調(diào)查公司做市場調(diào)查，了解市場行情，了解競爭對手的定價(jià)，以及客戶的要求，除此外我們還要根據(jù)自己的實(shí)際情況進(jìn)行分析，徹底地知道自己的缺乏和競爭對手的優(yōu)勢，知己知彼才能百戰(zhàn)不殆。進(jìn)行綜合的比較分析后，制定一個(gè)讓客戶滿意的定價(jià)系統(tǒng)。倉儲(chǔ)場地使用·專業(yè)倉倉儲(chǔ)場地使用最大化的關(guān)鍵在于選擇倉儲(chǔ)客戶，那如何選擇倉儲(chǔ)客戶呢？其實(shí)在選擇倉儲(chǔ)客戶時(shí)，我們不一定就要盯著那些制造生產(chǎn)企業(yè)和那些大型商場等之類的客戶，這類的企業(yè)在使用租賃倉庫方面獨(dú)有時(shí)間的限制，一般情況是上半年使用的較多，而下半年就不一樣了。所以我們可以根據(jù)江西省的具體情況，細(xì)化出一局部倉庫來做其他用處。

物流金融效勞·融通倉隨著第三方物流的開展，競爭是越來越來劇烈，傳統(tǒng)的物流不能為客戶提供全面的效勞，上述的專業(yè)倉其實(shí)在本質(zhì)上說還是傳統(tǒng)方面的效勞。根據(jù)市場開展趨勢與客戶的要求，我們可以開展物流金融效勞。我們可以充分利用現(xiàn)有的資源和能力，開展物流金融效勞業(yè)務(wù)，融通倉和質(zhì)押監(jiān)管任務(wù)。融通倉業(yè)務(wù)有倉單質(zhì)押和保兌倉〔買方信貸〕。兩者的差異是倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)先有貨物在有票，保兌倉是先有票在有貨。對于倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)的可行性分析：利用本身與郵政儲(chǔ)蓄的關(guān)系優(yōu)勢

良好的倉儲(chǔ)、配送條件

良好的商貿(mào)條件

風(fēng)險(xiǎn)質(zhì)押風(fēng)險(xiǎn)

監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)

信用風(fēng)險(xiǎn)

如何化解人力資源管理個(gè)人負(fù)責(zé)制、局部范圍內(nèi)進(jìn)行人力調(diào)整和進(jìn)行外聘、相應(yīng)的技術(shù)陪訓(xùn)、培訓(xùn)方式第二章·速遞業(yè)務(wù)部和物流業(yè)務(wù)部重組設(shè)計(jì)現(xiàn)狀速遞業(yè)務(wù)部和物流業(yè)務(wù)部作為公司的兩個(gè)重要的部門，兩部門的合作默契度直接影響到公司的開展?fàn)顩r。但是從公司目前兩部門的現(xiàn)狀并不盡如人意。現(xiàn)實(shí)中由于兩大業(yè)務(wù)的相似性和資源利用的重合使得兩大部門存在著很大的分歧和內(nèi)部惡性競爭，特別是在公司內(nèi)部運(yùn)輸資源的運(yùn)用方面，存在爭奪的現(xiàn)象。在資源的運(yùn)用效率上互相指責(zé)，這是公司進(jìn)一步開展的一個(gè)瓶頸解決方法將速遞業(yè)務(wù)部和物流業(yè)務(wù)部整合?？偨?jīng)理······速遞業(yè)務(wù)部物流業(yè)務(wù)部副總······原有組織模型

總經(jīng)理······物流速遞綜合業(yè)務(wù)部······副總速遞業(yè)務(wù)物流業(yè)務(wù)綜合調(diào)度改革后的組織模型

重組后的利弊分析利：1.簡化部門設(shè)置，將兩大業(yè)務(wù)納入全面綜合的決策，利于集中管理。有益于公司統(tǒng)一調(diào)度，便于管理者可以宏觀把握運(yùn)輸部門，倉儲(chǔ)部門等部門之間的情況，做到其中缺乏方面做出及時(shí)調(diào)整，不易于陷入捉襟見肘的境地，減少公司帶來的損失。2.重組后，將增大公司的物質(zhì)，人力等資源，便于領(lǐng)導(dǎo)者決策，減少相關(guān)各部門之間的意見分歧，增進(jìn)聯(lián)系，以及降低其公司運(yùn)營本錢。3.將有利于擴(kuò)大公司規(guī)模，提高其競爭力及名譽(yù)度，為公司未來的開展打下根底。弊：1.工程龐大，轉(zhuǎn)型和磨合時(shí)間長。2.對于原有人員的調(diào)配問題易于影響員工積極性，兩大部門原有的矛盾有被激化的可能，不利于兩大業(yè)務(wù)的重組。3.在運(yùn)輸過程的整合中易產(chǎn)生混亂局面，增加管理負(fù)擔(dān)。解決方式：1.重組前做好員工思想工作。2.提前做出人力資源調(diào)動(dòng)安排和培訓(xùn)方案。3.加強(qiáng)綜合調(diào)度室的監(jiān)督與管理，隨時(shí)發(fā)現(xiàn)問題解決問題并不斷創(chuàng)新管理方效益分析假設(shè)：1.原業(yè)務(wù)部部門總變動(dòng)本錢為TVC1，物流綜合業(yè)務(wù)部總變動(dòng)本錢為TVC22.原業(yè)務(wù)部部門總固定本錢為TFC1，物流綜合業(yè)務(wù)部總固定本錢為TFC23.原業(yè)務(wù)部部門總本錢為TC1，物流綜合業(yè)務(wù)部總本錢為TC2TC1=TVC1+TFC2TC2=TVC2+TFC2TVC1>TVC2TC2>TC1TFC1<TFC2|△TVC|<|△TFC|因?yàn)樵谥亟M的同時(shí)運(yùn)輸本錢會(huì)相應(yīng)減少，而TVC1>TVC2，公司相應(yīng)的變動(dòng)本錢投入減少，而且隨著部門的工作效率的提高必將導(dǎo)致利潤空間的提升，增加的只是少量的固定本錢，相對于利潤的提升，從長遠(yuǎn)來看是有利于公司的整體開展。價(jià)值分析

1·獲得戰(zhàn)略時(shí)機(jī)。2·發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)。3·提高管理效率，盡量實(shí)現(xiàn)效益最大化4·價(jià)值的最大化，一方面在于創(chuàng)造，另一方面還在于優(yōu)化3·提高管理效率，盡量實(shí)現(xiàn)效益最大化。其中重點(diǎn)在管理員工方面，對于員工的技術(shù)水平需要采取一定的措施，這將成為公司繼續(xù)良性開展的動(dòng)力；充分發(fā)揮員工的積極性，這會(huì)是公司豐富的人力資源，這成為公司堅(jiān)實(shí)的根底。4·價(jià)值的最大化，一方面在于創(chuàng)造，另一方面還在于優(yōu)化，這就需要培養(yǎng)強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)者，充分優(yōu)化其公司資源，防止公司資源的閑置而導(dǎo)致公司價(jià)值無形中的減少。第三章·倉儲(chǔ)增值效勞設(shè)計(jì)現(xiàn)狀

怎么辦倉儲(chǔ)增值效勞在價(jià)格上無法與其他國際快遞物流公司競爭

融通倉融通倉業(yè)務(wù)主要有以下兩種操作模式：倉單質(zhì)押和保兌倉(買方信貸)，兩者最大的區(qū)別在于倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)先有貨再有票，保兌倉業(yè)務(wù)先有票再有貨。

倉單質(zhì)押

方案一方案二方案三保兌倉

制造商、經(jīng)銷商、第三方物流供給商、銀行四方簽署“保兌倉〞業(yè)務(wù)合作協(xié)議書，經(jīng)銷商根據(jù)與制造商簽訂的?購銷合同?向銀行交納一定比率的保證金，申請開立銀行承兌匯票，由第三方物流供給商提供承兌擔(dān)保，經(jīng)銷商以貨同時(shí)我們可以根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的開展的要求，不斷創(chuàng)新倉儲(chǔ)業(yè)的效勞方式，把傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)業(yè)提升為具有增值效勞職能的現(xiàn)代倉儲(chǔ)業(yè)，建立專業(yè)倉、效勞倉。專業(yè)倉從中部物流倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)運(yùn)營的情況看，其經(jīng)營理念比較成熟，建立了比較全面的倉儲(chǔ)體系，到達(dá)了丁類和丙A類的倉儲(chǔ)要求。根據(jù)我們中部各省的經(jīng)濟(jì)開展和我們公司的現(xiàn)有倉儲(chǔ)資源的情況，我們可以和國家糧食局等國家政府部門的幫助和支持下建立專門的糧食倉儲(chǔ)基地，從而為周邊地區(qū)的糧食交易節(jié)省本錢，同時(shí)也開辟了公司的增值效勞，創(chuàng)造利潤價(jià)值及提高了公司的企業(yè)形象效勞倉昌北經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)比較集中，而且交通比較方便，隨著昌北經(jīng)濟(jì)區(qū)的開發(fā)入駐昌北的企業(yè)會(huì)越來越多，而我們作為效勞業(yè)最大的宗旨就是為企業(yè)客戶提供方便及時(shí)周到的效勞，因此我們可以借助我們的昌北倉儲(chǔ)基地開展效勞倉業(yè)務(wù)，為各個(gè)企業(yè)提供“前店后倉“的便利，這樣可以有效的降低客戶的物流本錢，真正的做到為客戶著想，吸引更多的企業(yè)簽約入駐我們公司。讓我們共同努力，依托中郵強(qiáng)大的“資金流，實(shí)物流，信息流〞的優(yōu)勢，以市場為導(dǎo)向，以客戶為中心，力求打造江西省內(nèi)行業(yè)領(lǐng)先的快遞物流企業(yè)而一起努力奮斗。第四章·物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)現(xiàn)狀存在如下問題:①信息錄入錯(cuò)誤，且虛假反響屢有發(fā)生②發(fā)件不及時(shí)，局部郵件收寄成功后，不能及時(shí)發(fā)運(yùn)，致使郵件滯留，整體時(shí)限延長③錯(cuò)誤宣傳④運(yùn)輸信息及投遞問題⑤不能及時(shí)下載、上傳信息解決方法通過更新改進(jìn)物流信息系統(tǒng),使得物流信息完整的應(yīng)用在一個(gè)信息平臺上,以期到達(dá)應(yīng)有的效果。系統(tǒng)設(shè)計(jì)原那么①系統(tǒng)性原那么②靈活性原那么③平安性原那么④可擴(kuò)充性原那么⑤高效性原那么

系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)描述的是平臺所依托的計(jì)算機(jī)及其網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的硬件設(shè)備組成及其聯(lián)結(jié)方式、各硬件設(shè)各的功能。系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D如上圖所示。從網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成來看，物流信息平臺分為兩大局部：內(nèi)部局域網(wǎng)和廣域網(wǎng)。一方面，從電子標(biāo)簽中采集的數(shù)據(jù)通過港區(qū)局域網(wǎng)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)庫效勞器中，同時(shí)，物流信息管理系統(tǒng)中收集的EDI數(shù)據(jù)也要通過內(nèi)部局域網(wǎng)來實(shí)現(xiàn)。另一方面，信息平臺的客戶通過廣域網(wǎng)連接到Internet，通過瀏覽器軟件發(fā)出訪問WEB的請求，WEB效勞器接到請求后通過一定的數(shù)據(jù)庫接口訪問后臺的數(shù)據(jù)庫效勞器，由數(shù)據(jù)庫效勞器處理客戶請求，將數(shù)據(jù)加工結(jié)果返回給WEB效勞器，最后由WEB效勞器將結(jié)果轉(zhuǎn)化為HTML文檔及各種腳本傳回客戶端的瀏覽器。路由器的作用是連接外網(wǎng)和局域網(wǎng)，交換機(jī)可以使局域網(wǎng)內(nèi)客戶端通過MAC(物理地址)訪問效勞器，具有很高的速度。系統(tǒng)模塊化設(shè)計(jì)第五章·物流技術(shù)應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì)總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)21世紀(jì)是快節(jié)奏的社會(huì)，在哪里都講究高效率，在我們物流企業(yè)也不例外。時(shí)間就是金錢；時(shí)間就是效率。這個(gè)理念在物流企業(yè)要表現(xiàn)的尤為突出。我們物流公司要想在劇烈的競爭中立于不敗之地就必須要把效率問題作為公司的戰(zhàn)略高度上來看。為了提高公司的業(yè)務(wù)水平，公司該從以下幾個(gè)方面入手物流技術(shù)應(yīng)用GPS衛(wèi)星定位射頻技術(shù)條形碼技術(shù)貨物分揀

分揀貨架貨架貨架視頻設(shè)備擋板傳送帶第六章·運(yùn)輸配送方案設(shè)計(jì)配送作為物流系統(tǒng)中的一個(gè)小系統(tǒng)，麻雀雖小，五臟俱全。它具備了物流中的各個(gè)要素，具有與大型物流活動(dòng)相一致的地方。它與物流只有大與小的關(guān)系，兩者本質(zhì)是一樣的。物流配送中心在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，必須努力為客戶探索降低本錢的道路，在進(jìn)行配送活動(dòng)時(shí)，力求流程本錢的最小化。配送流程的優(yōu)化不單單是企業(yè)降低本錢的需求配送環(huán)節(jié)作為物流過程中的重要環(huán)節(jié)，江西郵政如何更好的利用現(xiàn)有的優(yōu)勢資源成為解決現(xiàn)有問題和拓寬以后開展前景的關(guān)鍵所在。配送環(huán)節(jié)可以簡單的理解為收貨〔貨物入庫〕和配送運(yùn)輸兩個(gè)環(huán)節(jié)以及其輻射開來的一些細(xì)節(jié)。收貨·攬貨不及時(shí)的解決

原因分析

時(shí)間的浪費(fèi)就意味著本錢的增加以及顧客的消極與流失，更加有效的利用與節(jié)省時(shí)間成為江西省郵政速遞物流公司的主要優(yōu)化目標(biāo)。針對以上問題主要可以從以下方面入手：1·在代理點(diǎn)直接設(shè)立電腦終端，對收貨直接進(jìn)行信息錄入，并與主系統(tǒng)連網(wǎng)操作，并標(biāo)準(zhǔn)代理點(diǎn)人員的相關(guān)操作優(yōu)點(diǎn)：工作量的分散縮短了貨物在總分揀點(diǎn)時(shí)的操作時(shí)間；增加了信息共享，有利于對代理點(diǎn)的監(jiān)督工作；缺點(diǎn)：增加了本錢投入——設(shè)備本錢，管理本錢；由于只是代理點(diǎn)，不利于管理，對于其操作的標(biāo)準(zhǔn)程度可信度低；可行性分析：對于本錢的增加局部，所換來的整體效率提高以及企業(yè)形象，客戶的拓展，相對而言，本錢的增加帶來的收益會(huì)更大；對于其操作標(biāo)準(zhǔn)程度的擔(dān)憂，完全可以制定相應(yīng)的機(jī)制：·將其納入績效管理系統(tǒng)·其具體操作與代理權(quán)掛鉤·個(gè)別可派駐員工現(xiàn)場監(jiān)督·前期做相應(yīng)培訓(xùn)·不定時(shí)不定點(diǎn)抽查2·針對攬收率不高的問題，對員工加強(qiáng)企業(yè)形象意識，標(biāo)準(zhǔn)操作，建立相應(yīng)管理機(jī)制；3·加強(qiáng)與各攬貨網(wǎng)點(diǎn)的聯(lián)系，增強(qiáng)信息共享程度。分揀裝載分揀作業(yè)是配送中心依據(jù)顧客的訂單要求或配送方案，迅速、準(zhǔn)確地將商品從其儲(chǔ)位或其他區(qū)位揀取出來，并按一定的方式進(jìn)行分類、集中的作業(yè)過程，隨后進(jìn)行裝載過程。公司現(xiàn)有的信息處理系統(tǒng)不置可否，但是在此根底上還是有優(yōu)化的余地。可以將分揀與裝載以及其他相關(guān)資源〔倉庫，運(yùn)輸工具，路線等信息〕相互整合，建立一個(gè)共享的平臺，簡化整個(gè)配送過程。

配送倉儲(chǔ)信息系統(tǒng)

根底數(shù)據(jù)庫入庫產(chǎn)品信息操作人員設(shè)置入庫操作盤點(diǎn)操作分揀操作自動(dòng)生成裝載運(yùn)輸方案出庫裝載操作庫區(qū)信息繼續(xù)運(yùn)輸錄單信息啟動(dòng)GPS跟蹤系統(tǒng)出庫報(bào)告yes積貨、退貨管理入庫信息查詢出庫信息查詢社會(huì)運(yùn)能整合社會(huì)物流資源主要包括：1社會(huì)司機(jī)〔散戶〕2客運(yùn)班車3汽車運(yùn)輸公司整合方法：在運(yùn)能缺乏時(shí)，可以暫時(shí)與以上社會(huì)運(yùn)能合作，以解決問題而不至于延誤時(shí)間。可行性分析：1·與社會(huì)司機(jī)散戶合作優(yōu)勢：資源豐富，而且不受時(shí)間限制，可供選擇的余地大，迫于己方的各種優(yōu)勢，己方占主導(dǎo)地位風(fēng)險(xiǎn)：信譽(yù)度不高，需要跟車，本錢相應(yīng)增大。適合范圍：臨時(shí)突發(fā)情況下，不可能調(diào)集多余的運(yùn)能；本來就利潤不高的業(yè)務(wù)，而且本公司運(yùn)輸本錢還更高的情況下；網(wǎng)點(diǎn)沒有還不夠深入的地方；