共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)及用戶研究報(bào)告

中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)及用戶研究報(bào)告2021年2?2021.8iResearchInc.核心觀點(diǎn) 共享經(jīng)濟(jì)風(fēng)口來(lái)襲，以租代用沖擊傳統(tǒng)消費(fèi)觀：金融危機(jī)爆發(fā)，全球經(jīng)濟(jì)顯著下滑，造成世界范圍內(nèi)需求 嚴(yán)重萎縮，激化了產(chǎn)能過(guò)剩的危機(jī)，也由此引發(fā)失業(yè)浪潮的到來(lái)。加上環(huán)境惡化、新世代新價(jià)值觀的誕生、 以及技術(shù)的迅猛開展等時(shí)代背景因素，共同推動(dòng)了共享經(jīng)濟(jì)的到來(lái)。共享經(jīng)濟(jì)強(qiáng)調(diào)人人參與，使用權(quán)和所 有權(quán)別離，優(yōu)化資源配置，提高利用效率。這一新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)正沖擊著傳統(tǒng)價(jià)值觀和消費(fèi)理念 中國(guó)市場(chǎng)成為共享經(jīng)濟(jì)開展沃土，動(dòng)力強(qiáng)勁，表現(xiàn)亮眼：隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)步入新常態(tài)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)也進(jìn)入了轉(zhuǎn) 型的關(guān)鍵期，2021年第三產(chǎn)業(yè)對(duì)GDP的奉獻(xiàn)率到達(dá)58.2%，同比增長(zhǎng)4.5%，比重居首，推動(dòng)共享經(jīng)濟(jì)發(fā) 展對(duì)推進(jìn)供給側(cè)改革，培育經(jīng)濟(jì)開展新動(dòng)能意義重大。在政策和資本利好的作用下，中國(guó)市場(chǎng)雖然起步較 晚，但開展勢(shì)頭強(qiáng)勁。2021年有12家共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)入選全球獨(dú)角獸榜單，領(lǐng)先美國(guó)1家 細(xì)分領(lǐng)域百花競(jìng)放，出行場(chǎng)景仍穩(wěn)坐共享第一交椅：2021年各共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)開展態(tài)勢(shì)良好，各典型領(lǐng)域 表現(xiàn)突出，同比增速根本超過(guò)100%。醫(yī)療共享、知識(shí)付費(fèi)等雖然目前規(guī)模較小，但未來(lái)開展?jié)摿V闊。 繼共享單車之后，共享充電寶又掀起了資本市場(chǎng)的投資熱潮，受到矚目 消費(fèi)者參與度較高，但對(duì)信任平安問(wèn)題仍有憂心：艾瑞調(diào)研顯示，2021年平均100人中有77人使用過(guò)共享 經(jīng)濟(jì)APP平臺(tái)。雖然共享經(jīng)濟(jì)強(qiáng)調(diào)人人參與，但目前大局部消費(fèi)者還是作為“買家〞角色參與到市場(chǎng)活動(dòng) 中。共享經(jīng)濟(jì)的綠色環(huán)保、給生活帶來(lái)的便捷以及收入增益等，是消費(fèi)者參與的主要因素。但共享同時(shí)涉 及的人身、財(cái)產(chǎn)等平安問(wèn)題，仍是消費(fèi)者心中的擔(dān)憂之處 新思路呼喚新模式，共享經(jīng)濟(jì)擴(kuò)大想象空間：共享經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步滲透各行各業(yè)，給傳統(tǒng)業(yè)態(tài)帶來(lái)了新的變革。 此外，參與方由原先單一領(lǐng)域的深耕，走向了更大范圍的生態(tài)化布局，由此擴(kuò)展了多元化的變現(xiàn)途徑：由 傳統(tǒng)的廣告收入，增加了金融、電商、傭金、其他增值效勞等更多的盈利渠道。人工智能、區(qū)塊鏈、物聯(lián) 網(wǎng)等高科技的應(yīng)用，擴(kuò)大了共享經(jīng)濟(jì)的想象空間來(lái)源：艾瑞研究院自主研究繪制。3全球共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)開展概述中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)開展環(huán)境中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)開展現(xiàn)狀中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)用戶研究中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)開展趨勢(shì)123454?2021.8iResearchInc.來(lái)源：艾瑞研究院自主研究繪制。概念解析什么是共享經(jīng)濟(jì)？

共享經(jīng)濟(jì)概念、特點(diǎn)以及與租賃經(jīng)濟(jì)的異同什么是共享經(jīng)濟(jì)1共享經(jīng)濟(jì)與租賃經(jīng)濟(jì)的異同2共性本質(zhì)上都是所有權(quán)和使用權(quán)別離，租賃模式是產(chǎn)品共享下的最初特征區(qū)別商業(yè)模式和產(chǎn)品邊界共享經(jīng)濟(jì)拓寬了租賃領(lǐng)域的業(yè)務(wù)邊界，共享經(jīng)濟(jì)強(qiáng)調(diào)人人參與，個(gè)人或企業(yè)都可以成為供給方和需求方，傳統(tǒng)租賃供給方多由企業(yè)扮演盈利模式傳統(tǒng)租賃的盈利模式清晰，共享經(jīng)濟(jì)模式下，使用時(shí)間長(zhǎng)短不受限制、是否支付對(duì)價(jià)與支付對(duì)價(jià)的方式不確定、產(chǎn)品或效勞的模式極度多元化廣義共享經(jīng)濟(jì)是指基于互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代技術(shù)，將海量分散化的閑置資源進(jìn)行整合并共享，主要表達(dá)為使用權(quán)的暫時(shí)性轉(zhuǎn)移，也包括剩余所有權(quán)的讓渡，以及時(shí)間、空間、技能等無(wú)形資產(chǎn)的共享，是一種新型經(jīng)濟(jì)形態(tài)和資源配置方式狹義不包括剩余所有權(quán)的讓渡 核心：提高資源利用率收益平臺(tái)

特點(diǎn)人人參與5?2021.8iResearchInc.概念解析商業(yè)實(shí)踐中，共享經(jīng)濟(jì)概念得到進(jìn)一步探索和延伸共享經(jīng)濟(jì)的概念在誕生之初，強(qiáng)調(diào)的是大量閑置資源的相互流通，這一行為可以發(fā)生在個(gè)人與個(gè)人之間、抑或企業(yè)與企業(yè)之間，目的在于尋求供需平衡，減少產(chǎn)能過(guò)剩的危機(jī)。但當(dāng)這一概念演變?yōu)檎嬲纳虡I(yè)模式后，以往嚴(yán)格意義上的完全共享，在實(shí)踐過(guò)程中受到了諸如信任、效勞標(biāo)準(zhǔn)化、資源限度等一系列的阻礙。于是在商業(yè)環(huán)境中，共享經(jīng)濟(jì)的概念逐漸延伸至B2C自營(yíng)〔例如分時(shí)租賃〕、C2B〔例如回收〕、C2B2C〔例如二手服裝寄售〕、B2B2C〔例如效勞眾包〕等形式，本質(zhì)上還是強(qiáng)調(diào)“使用而非擁有〞的核心，充分提高資源的使用效率。 2021年共享經(jīng)濟(jì)在商業(yè)實(shí)踐中的探索 C2C|B2B信任問(wèn)題、效勞標(biāo)準(zhǔn)化、資源限度B2C自營(yíng)C2B2C托管/寄售C2B回收B2B2C機(jī)構(gòu)線上化

汽車共享 共享單車共享充電寶

…… 二手 二手車二手奢侈品 ……空間共享-托管模式二手交易-寄售模式

……引入線下機(jī)構(gòu)效勞者如租車行、線下培訓(xùn)機(jī)構(gòu)等，幫助存量機(jī)構(gòu)線上化初期癥結(jié)探索 注：本報(bào)告研究范圍為廣義的共享經(jīng)濟(jì)，包括以上在開展過(guò)程中的衍生模式 后續(xù)模式研究中簡(jiǎn)化為從最初效勞供給端和最終消費(fèi)者兩方考察來(lái)源：艾瑞研究院自主研究繪制。6?2021.8iResearchInc.來(lái)源：艾瑞研究院自主研究繪制。出租使用權(quán)置換所有權(quán) 提供效勞形式：用戶將自己的閑置物品以租借的方式共享給他人使用，物品所有權(quán)仍歸用戶所有典型領(lǐng)域：出行共享、空間共享、充電寶共享形式：用戶將自己的閑置物品出售給他人，物品的所有權(quán)由于售賣關(guān)系的建立轉(zhuǎn)移至購(gòu)置者手中典型領(lǐng)域：金融共享、閑置交易形式：用戶將自己的閑置時(shí)間、專業(yè)知識(shí)、技能等以提供效勞的方式與他人共享，不涉及實(shí)物的交換典型領(lǐng)域：物流、任務(wù)、專業(yè)技能、知識(shí)/教育、自媒體概念解析以租代用，使用而不占有是共享經(jīng)濟(jì)的精神內(nèi)核共享經(jīng)濟(jì)的運(yùn)營(yíng)模式分為三種：出租使用權(quán)、置換所有權(quán)和提供效勞。區(qū)別于傳統(tǒng)的交易行為，共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)表現(xiàn)為所有權(quán)和使用權(quán)的別離，目的在于各取所需，盤活閑置資源。究其原因，在于全球資源分配不均勻，供需斷層嚴(yán)重。加上移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的開展，即時(shí)需求大量涌現(xiàn)，用戶希望能夠在需要時(shí)就能夠即時(shí)使用，但并一定要獲得這件物品?！笆褂眉磽碛楔暤挠^念和模式，能夠靈活、迅速的響應(yīng)消費(fèi)者需求，逐漸得到群眾認(rèn)可。 2021年共享經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)模式劃分7?2021.8iResearchInc.共享經(jīng)濟(jì)誕生的時(shí)代背景產(chǎn)能過(guò)剩危機(jī)爆發(fā)，如何化解成為全球各國(guó)的首要議題隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，社會(huì)生產(chǎn)力水平得到了大幅提升。然而，另一邊的需求增長(zhǎng)仍處于相對(duì)滯后的狀態(tài)，無(wú)法適應(yīng)產(chǎn)能的迅速開展，由此給產(chǎn)能過(guò)剩危機(jī)埋下伏筆。直到2021年金融危機(jī)的出現(xiàn)，全球市場(chǎng)需求嚴(yán)重萎縮，產(chǎn)能過(guò)剩危機(jī)最終大規(guī)模爆發(fā)，全球經(jīng)濟(jì)發(fā)生震蕩。為了減少產(chǎn)能過(guò)剩帶來(lái)的不利影響，傳統(tǒng)基于市場(chǎng)供求關(guān)系的“交換經(jīng)濟(jì)〞逐漸讓位為基于分享的“共享經(jīng)濟(jì)〞，后臺(tái)由此登上歷史舞臺(tái)。 產(chǎn)能過(guò)剩的產(chǎn)生及不利影響 不利影響 宏觀經(jīng)濟(jì)不確定增加金融風(fēng)險(xiǎn)危機(jī)加劇物價(jià)總水平下降，形成通貨緊縮壓力，增加宏觀經(jīng)濟(jì)不確定性。 企業(yè)投資預(yù)期和居民消費(fèi)預(yù)期下降，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)面臨下調(diào)壓力， 銀行不良資產(chǎn)增加，加劇金融風(fēng)險(xiǎn) 本錢增加企業(yè)效益滑坡一些行業(yè)產(chǎn)品價(jià)格下跌，效益滑坡，產(chǎn)銷率下降、庫(kù)存增加、成 本上升，虧損企業(yè)虧損額增加 產(chǎn)生原因 技術(shù)推動(dòng)生產(chǎn)力產(chǎn)能過(guò)剩現(xiàn)象初現(xiàn) 技術(shù)開展帶來(lái)生產(chǎn)力的躍進(jìn)，生產(chǎn)和交易本錢被縮減。20世紀(jì) 90年代末到本世紀(jì)前10年，生產(chǎn)力快速開展，滯后的需求增長(zhǎng) 無(wú)法適應(yīng)生產(chǎn)力開展，全球產(chǎn)能過(guò)?，F(xiàn)象初現(xiàn) 金融危機(jī)震蕩全球需求萎縮嚴(yán)重 2021年美國(guó)次貸危機(jī)和房地產(chǎn)泡沫崩潰，引發(fā)全球市場(chǎng)需求嚴(yán) 重萎縮，造成多行業(yè)出現(xiàn)過(guò)剩，產(chǎn)能利用率普遍偏低，由此對(duì)全 球經(jīng)濟(jì)可持續(xù)開展造成的阻礙逐步顯現(xiàn)來(lái)源：艾瑞研究院自主研究繪制。8?2021.8iResearchInc.?2021.8iResearchInc.來(lái)源：?世界就業(yè)和社會(huì)展望——2021年趨勢(shì)報(bào)告?，國(guó)際勞工組織。共享經(jīng)濟(jì)誕生的時(shí)代背景劫后余波：經(jīng)濟(jì)下行，全球失業(yè)率逐年遞增自2021年金融危機(jī)之后，包括中國(guó)在內(nèi)的全球經(jīng)濟(jì)顯著下滑。2021年和2021年雖變暖上升，但自2021年后根本呈現(xiàn)平穩(wěn)下滑的趨勢(shì)，開展不容樂觀。經(jīng)濟(jì)開展不振引發(fā)了全球失業(yè)浪潮的到來(lái)。據(jù)國(guó)際勞工組織最新開展報(bào)告顯示，2021年全球失業(yè)率將進(jìn)一步上升1個(gè)百分點(diǎn)，約新增340萬(wàn)失業(yè)人口。失業(yè)、收入減少等一系列經(jīng)濟(jì)下行后帶來(lái)的最直觀感觸，使得人們重新審視自身的消費(fèi)觀，開源節(jié)流成為共識(shí)。全球增長(zhǎng)率〔%〕中國(guó)增長(zhǎng)率〔%〕2005-2021年全球及中國(guó)GDP增長(zhǎng)情況 “2021年全球失業(yè)率預(yù)計(jì)將從5.7%增至5.8%，約新增340萬(wàn)失業(yè) 人口，總失業(yè)人口將超過(guò)2億1百萬(wàn)人……遠(yuǎn)高于經(jīng)濟(jì)危機(jī)之前“ ——國(guó)際勞工組織 開源節(jié)流成為共識(shí)2005200620072021202120212021202120212021202120212021年經(jīng)濟(jì)下行造成全球失業(yè)率高企來(lái)源：世界銀行。9?2021.8iResearchInc.?2021.8iResearchInc.共享經(jīng)濟(jì)誕生的時(shí)代背景環(huán)境日益惡化，內(nèi)在經(jīng)濟(jì)機(jī)制的變革才是治本之法傳統(tǒng)工業(yè)經(jīng)濟(jì)以生產(chǎn)刺激消費(fèi)，高消費(fèi)帶來(lái)高能耗、高污染，給環(huán)境造成了巨大負(fù)擔(dān)。從上世紀(jì)30年代至今，環(huán)境污染事件隨著經(jīng)濟(jì)開展周期性在各國(guó)上演，人們逐漸意識(shí)到環(huán)保的重要性。長(zhǎng)期以來(lái)，對(duì)于能源和環(huán)境污染的危機(jī)，社會(huì)更多的寄希望于科技進(jìn)步，但這不是一個(gè)純技術(shù)問(wèn)題，想要打破先污染、后治理，污染速度遠(yuǎn)快于治理速度的惡性循環(huán)，內(nèi)在的經(jīng)濟(jì)機(jī)制變革才是根本。

30年代馬斯河谷煙霧事件

40年代多諾拉煙霧事件

60年代日本四日市事件來(lái)源：艾瑞研究院自主研究繪制。40年代洛杉磯光化學(xué)煙霧事件 50年代倫敦?zé)熿F事件 2021年后霧霾籠罩下的北京全球著名環(huán)境污染事件2021年全球環(huán)境污染數(shù)據(jù)

全球80%以上城市空氣污染超標(biāo)

全球每年有650萬(wàn)人因氮素氧化物及顆粒物質(zhì)等 導(dǎo)致的大氣污染死亡

全球每年有300萬(wàn)人因工廠、發(fā)電站、汽車等排 放有害物質(zhì)死亡，預(yù)計(jì)2040年將增至450萬(wàn)人

全球每秒鐘有超過(guò)200公斤塑料被傾倒入海洋， 累計(jì)每年有超過(guò)800萬(wàn)噸塑料留在海洋當(dāng)中

......來(lái)源：世界衛(wèi)生組織，國(guó)際能源署，綠色和平組織。10?2021.8iResearchInc.?2021.8iResearchInc.共享經(jīng)濟(jì)誕生的時(shí)代背景“新新人類〞登上歷史舞臺(tái)，傳統(tǒng)價(jià)值觀面臨更新迭代傳統(tǒng)社會(huì)的價(jià)值體系中，社會(huì)的認(rèn)可標(biāo)準(zhǔn)很大程度上來(lái)源于個(gè)人擁有財(cái)富的多寡。隨著90后、95后網(wǎng)絡(luò)一代登上時(shí)代的舞臺(tái)，原有的價(jià)值觀正在被顛覆。追求個(gè)性化和分享的需求成為主流，繼而催生了共享經(jīng)濟(jì)模式的誕生，而后者又反過(guò)來(lái)促進(jìn)了這種全新價(jià)值觀的廣泛傳播。這是一種物質(zhì)消費(fèi)和精神消費(fèi)均衡的新生活，受到“新新人類“的歡送。來(lái)源：CNNIC第39次?中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)開展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告?，2021年。來(lái)源：?95后消費(fèi)習(xí)慣調(diào)查?艾瑞2021年11月艾瑞iclick社區(qū)調(diào)研獲得數(shù)據(jù)。23.2%20.2%40-49歲20-29歲50-59歲30-39歲60歲及以上10-19歲10歲以下2021年中國(guó)網(wǎng)民年齡結(jié)構(gòu)90后常勝軍95后新勢(shì)力中國(guó)95后消費(fèi)觀

喜歡追求與眾不同

喜歡新鮮事 喜歡創(chuàng)新愛分享，愛結(jié)識(shí)閱歷 豐富的朋友11?2021.8iResearchInc.?2021.8iResearchInc.共享經(jīng)濟(jì)誕生的時(shí)代背景技術(shù)破局，共享經(jīng)濟(jì)從概念走向落地?fù)?jù)國(guó)際電信聯(lián)盟數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年全球用戶人數(shù)預(yù)計(jì)高達(dá)73.8億。按照2021年總?cè)丝跀?shù)74億人測(cè)算，擁有率高達(dá)99.7%，幾乎人手一部。的大范圍普及為共享經(jīng)濟(jì)的實(shí)現(xiàn)奠定了物質(zhì)載體，全球互聯(lián)成為可能。隨著云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的不斷進(jìn)步和開展，解決了供需匹配等難點(diǎn)，將此前分散的、小規(guī)模的共享行為聚合化，使得共享經(jīng)濟(jì)在全社會(huì)的背景下得以落地。來(lái)源：國(guó)際電信聯(lián)盟。來(lái)源：艾瑞研究院自主研究繪制。1404141114471481153615771600529038875863445362324785666651857006547072165638737757772021202120212021202120212021e開展中國(guó)家用戶〔百萬(wàn)〕興旺國(guó)家用戶〔百萬(wàn)〕全球用戶〔百萬(wàn)〕2021-2021年全球用戶人數(shù)在線支付技術(shù)是共享成為商業(yè)行為的根底，且在增加交易便捷性同時(shí)，保障雙方財(cái)產(chǎn)平安大數(shù)據(jù)使得海量訂單的 高效處理成為可能，且 能實(shí)現(xiàn)供需雙方精準(zhǔn)匹配，提高交易撮合率云計(jì)算降低了技術(shù)開發(fā) 本錢，數(shù)據(jù)訪問(wèn)的靈活 性、移動(dòng)性、擴(kuò)展性等性能得以提升LBS技術(shù)能夠?qū)崟r(shí)定位消費(fèi)者地理位置，構(gòu)建萬(wàn)物互聯(lián)的根底，使得共享行為更為可能技術(shù)進(jìn)步助力共享經(jīng)濟(jì)開展12全球共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)開展概述中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)開展環(huán)境中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)開展現(xiàn)狀中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)用戶研究中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)開展前景和趨勢(shì)1234513?2021.8iResearchInc.來(lái)源：艾瑞研究院自主研究繪制。共享經(jīng)濟(jì)在中國(guó)去產(chǎn)能、去杠桿，走出產(chǎn)能過(guò)剩的困境中國(guó)同樣遭受產(chǎn)能過(guò)剩的困擾，隨著經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，其危害日益嚴(yán)重。傳統(tǒng)粗放型的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，無(wú)視了經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的影響，使得局部行業(yè)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)失衡。加上政府的不當(dāng)干預(yù)，包括宏觀調(diào)控的失誤和要素扭曲，進(jìn)一步引發(fā)了國(guó)內(nèi)的產(chǎn)能過(guò)剩危機(jī)。為了維護(hù)行業(yè)穩(wěn)定運(yùn)行，國(guó)家將去產(chǎn)能、去杠桿作為政府工作的重點(diǎn)，從經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制等方面提出了相應(yīng)的政策調(diào)控措施。粗放型經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式傳統(tǒng)消費(fèi)、投資、出口三駕馬車帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的方式，一定時(shí)期內(nèi)緩解了經(jīng)濟(jì)下行壓力，但無(wú)視了經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的影響價(jià)格機(jī)制扭曲主要表達(dá)在政府不當(dāng)干預(yù)行為所致的市場(chǎng)資源錯(cuò)配，企業(yè)成本被人為降低并出現(xiàn)過(guò)度和重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象，引發(fā)產(chǎn)能過(guò)剩政績(jī)考核體系不健全許多地方政府將GDP及其增長(zhǎng)率作為政績(jī)考核體系的核心，盲目投資，大力引進(jìn)工程建設(shè)，為產(chǎn)能過(guò)剩埋下伏筆市場(chǎng)退出機(jī)制我國(guó)市場(chǎng)退出機(jī)制不健全，地方政府沒有動(dòng)力促進(jìn)相關(guān)企業(yè)倒閉，債券銀行為防止出現(xiàn)巨額不良貸款，繼續(xù)向僵尸企業(yè)借款，進(jìn)一步阻止產(chǎn)能過(guò)剩企業(yè)退出信息不對(duì)稱我國(guó)未建立起完善的產(chǎn)能預(yù)警機(jī)制及相關(guān)指標(biāo)，缺乏對(duì)企業(yè)有效的信息引導(dǎo)和傳導(dǎo)機(jī)制，企業(yè)為追求利潤(rùn)最大化，投資暫時(shí)盈利較高領(lǐng)域，出現(xiàn)潮涌現(xiàn)象，導(dǎo)致相關(guān)行業(yè)大量企業(yè)涌入，集中度低，產(chǎn)能過(guò)剩過(guò)剩原因促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)性改革經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)改革由需求側(cè)向供給側(cè)轉(zhuǎn)變，提高企業(yè)創(chuàng)新能力，加強(qiáng)對(duì)高新技術(shù)人才培養(yǎng)和投入力度。加大多樣化、個(gè)性化消費(fèi)供給，推動(dòng)企業(yè)技術(shù)升級(jí)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)高、新、尖開展完善市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)機(jī)制減少政府對(duì)市場(chǎng)的不當(dāng)干預(yù)，推動(dòng)要素價(jià)格改革，逐步放開對(duì)自愿性要素的價(jià)格管制等。同時(shí)完善市場(chǎng)退出機(jī)制，充分發(fā)揮市場(chǎng)資源配置作用優(yōu)化政績(jī)考核淡化地區(qū)生產(chǎn)總值及增長(zhǎng)率作用，重視文化教育、居民收入、社會(huì)保障、健康狀況等與民生有關(guān)的考核。加大資源消耗、環(huán)境污染、城市綠化等與生態(tài)環(huán)境指標(biāo)有關(guān)的權(quán)重，加強(qiáng)技術(shù)進(jìn)步、研發(fā)投入、科研成果等于科技創(chuàng)新指標(biāo)有關(guān)的評(píng)價(jià)建立產(chǎn)能過(guò)剩預(yù)警機(jī)制對(duì)企業(yè)進(jìn)行信息引導(dǎo)，并建立高效的傳導(dǎo)機(jī)制化解之道中國(guó)國(guó)內(nèi)產(chǎn)能過(guò)剩原因和化解之道14?2021.8iResearchInc.?2021.8iResearchInc.共享經(jīng)濟(jì)在中國(guó)第三產(chǎn)業(yè)比重居首，催化消費(fèi)結(jié)構(gòu)新變革隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)步入新常態(tài)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)也進(jìn)入了轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期。居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)由根底型、物質(zhì)型消費(fèi)為主向效勞型消費(fèi)為主升級(jí)。從對(duì)經(jīng)濟(jì)開展的奉獻(xiàn)率來(lái)看，效勞業(yè)對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的支撐作用將不斷加大。2021年，我國(guó)GDP增長(zhǎng)率為6.7%，其中第三產(chǎn)業(yè)奉獻(xiàn)率為58.2%，同比增長(zhǎng)4.5個(gè)百分點(diǎn)，成為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新引擎和新驅(qū)力。來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局。43.8%44.9%47.2%47.5%53.7%20212021第三產(chǎn)業(yè)

第二產(chǎn)業(yè)第一產(chǎn)業(yè)2021-2021年三類產(chǎn)業(yè)對(duì)GDP奉獻(xiàn)率 58.2% 2021年第三產(chǎn)業(yè)對(duì)GDP奉獻(xiàn) 率比2021年提高4.5%20212021202120212021年，效勞業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的奉獻(xiàn)率進(jìn)一步提升，成為拉動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新引擎，領(lǐng)先第二產(chǎn)業(yè)20.8個(gè)百分點(diǎn)。在投資增速總體趨緩的形勢(shì)下，效勞業(yè)投資仍保持兩位數(shù)的增長(zhǎng)，帶來(lái)了巨大的投資需求，并成為引領(lǐng)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的重要載體，主體地 位進(jìn)一步穩(wěn)固效勞型消費(fèi)同時(shí)驅(qū)動(dòng)著生產(chǎn)方式、商業(yè)模式、生活方式的深刻變革。新生代消費(fèi)主體對(duì)生活品質(zhì)的追求以及個(gè)性化、差異化產(chǎn)品需求的增長(zhǎng)，使得傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)生創(chuàng)造性顛覆和重構(gòu)。企業(yè)也逐漸從滿足消費(fèi)者的生存型需求轉(zhuǎn)向側(cè)重創(chuàng)意、體驗(yàn)等效勞型需 求，商業(yè)模式發(fā)生改變新引擎新驅(qū)力效勞業(yè)開展推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)發(fā)生變革來(lái)源：艾瑞研究院自主研究繪制。日期文件名稱相關(guān)表述2016年3月《中央十三五規(guī)劃綱要》發(fā)展分享經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)融合發(fā)展…推進(jìn)產(chǎn)業(yè)組織、商業(yè)模式、供應(yīng)鏈、物流鏈 創(chuàng)新，支持基于互聯(lián)網(wǎng)的各類創(chuàng)新2016年3月《關(guān)于促進(jìn)綠色消費(fèi)的指導(dǎo)意

見》支持發(fā)展分享經(jīng)濟(jì)，鼓勵(lì)個(gè)人閑置資源有效利用，有序發(fā)展網(wǎng)絡(luò)預(yù)約拼車、自有車輛租賃、民

宿出租、舊物交換利用等，創(chuàng)新監(jiān)管方式，完善信用體系2016年3月《關(guān)于促進(jìn)二手車便利交易的 若干意見》明確要求各地人民政府不得制定實(shí)施限制二手車遷入的政策…已經(jīng)實(shí)施限制二手車遷入政策的 地方，要在2016年5月底之前予以取消2016年4月《關(guān)于深入實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+流 通”行動(dòng)計(jì)劃的意見》鼓勵(lì)發(fā)展分享經(jīng)濟(jì)新模式，密切跟蹤借鑒國(guó)外分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展新特點(diǎn)新趨勢(shì)…激發(fā)市場(chǎng)主體創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新活力，鼓勵(lì)包容企業(yè)利用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)優(yōu)化社會(huì)閑置資源配置…支持發(fā)展協(xié)同經(jīng)濟(jì)新模式…

提升社會(huì)化協(xié)作水平和資源優(yōu)化配置能力2016年5月《關(guān)于深化制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融 合發(fā)展的指導(dǎo)意見》積極發(fā)展面向制造環(huán)節(jié)的分享經(jīng)濟(jì)，打破企業(yè)界限，共享技術(shù)、設(shè)備和服務(wù)，提升中小企業(yè)快 速響應(yīng)和柔性高效的供給能力2016年8月

《推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通促進(jìn)智能交通發(fā)展的實(shí)施方案》牢固樹立并貫徹落實(shí)創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的的發(fā)展理念…發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+“交通新業(yè)

態(tài)，并逐步實(shí)現(xiàn)規(guī)?；⒕W(wǎng)絡(luò)化、品牌化，推進(jìn)大眾創(chuàng)新、萬(wàn)眾創(chuàng)業(yè)2017年7月《關(guān)于促進(jìn)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的指 導(dǎo)性意見》堅(jiān)持包容審慎的監(jiān)管原則…引導(dǎo)平臺(tái)企業(yè)建立健全消費(fèi)者投訴和糾紛解決機(jī)制…研究完善適合 分享經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)的稅收征管措施15?2021.8iResearchInc.共享經(jīng)濟(jì)在中國(guó)從戰(zhàn)略到戰(zhàn)術(shù)，共享經(jīng)濟(jì)被提上政府工作日程為順利度過(guò)經(jīng)濟(jì)開展的關(guān)鍵期，抓住改革開展的新機(jī)遇，國(guó)家鼓勵(lì)利用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)優(yōu)化社會(huì)閑置資源的配置，支持開展協(xié)同創(chuàng)新的經(jīng)濟(jì)新模式。自2021年中央十三五規(guī)劃綱要中首次提出“共享經(jīng)濟(jì)〞概念以來(lái)，政府在戰(zhàn)略高度一直采取開放的態(tài)度，積極推動(dòng)共享經(jīng)濟(jì)的開展。由于共享經(jīng)濟(jì)是一個(gè)全新的事物，具體到戰(zhàn)術(shù)層面，政府也在不斷地進(jìn)行探索和嘗試。 2021-2021年7月國(guó)家關(guān)于共享經(jīng)濟(jì)出臺(tái)的相關(guān)政策來(lái)源：艾瑞研究院自主研究繪制。16?2021.8iResearchInc.?2021.8iResearchInc.3.04.24.82.23.64.746.9%39.0%60.5%

57.7%67.5%

64.9%202120212021網(wǎng)上支付用戶規(guī)?！矁|人〕網(wǎng)上支付使用率〔%〕網(wǎng)上支付用戶規(guī)模〔億人〕網(wǎng)上支付率〔%〕共享經(jīng)濟(jì)在中國(guó)網(wǎng)民數(shù)量奠定流量根底，支付場(chǎng)景擴(kuò)充共享幅員CNNIC最新數(shù)據(jù)顯示，截止2021年末，我國(guó)整體網(wǎng)民規(guī)模突破7億，其中移動(dòng)端占比高達(dá)96%，增長(zhǎng)率連續(xù)三年超過(guò)10%。龐大的網(wǎng)民數(shù)量為共享經(jīng)濟(jì)的開展奠定了堅(jiān)實(shí)的用戶根底。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的開展與線下經(jīng)濟(jì)聯(lián)系也日益緊密。2021年網(wǎng)上支付用戶規(guī)模到達(dá)4.7億，并不斷向線下領(lǐng)域快速滲透，支付場(chǎng)景更為豐富和多元化，由此有助于共享經(jīng)濟(jì)延伸至更為廣闊的領(lǐng)域。來(lái)源：CNNIC第39次?中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)開展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告?，2021年。來(lái)源：CNNIC第39次?中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)開展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告?，2021年。6.56.95.66.27.37.07.57.37.77.65.0%6.0%5.9%2.7%2.1%11.4%11.3%12.1%5.3%3.7%2021202120212021e2021e整體網(wǎng)民規(guī)?！矁|人〕整體網(wǎng)民規(guī)模增速〔%〕網(wǎng)民規(guī)?！矁|人〕網(wǎng)民規(guī)模增速〔%〕2021-2021年中國(guó)整體網(wǎng)民和網(wǎng)民規(guī)模2021-2021年網(wǎng)上支付/支付用戶規(guī)模及使用率17?2021.8iResearchInc.202120072006前202120212021至今20212021國(guó)際國(guó)內(nèi)

萌芽Ebay、Netflix等共享經(jīng)濟(jì)原型出現(xiàn)Zipcar、Zopa、Etsy等共享企業(yè)開始起步 快速成長(zhǎng)2021年金融危機(jī)后，涌現(xiàn)大批創(chuàng)業(yè)企業(yè)出行Uber(2021)、短租Airbnb(2021)、技能共享Thumbtack〔2021〕跑腿網(wǎng)站Taskrabbit(2021)、同城快遞Postmates(2021)、食品共享網(wǎng)站GrubWithUs(2021)等各領(lǐng)域快速開展 平穩(wěn)期初創(chuàng)企業(yè)數(shù)量接近2021年水平,相比金融危機(jī)前，仍保持著快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì) 上世紀(jì)90年開始，美國(guó)陸續(xù)出現(xiàn)Craigslist、 Napster、Zipcar等共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)，在互聯(lián)大 潮的影響下，一批海歸回國(guó)創(chuàng)業(yè)，國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng) 產(chǎn)業(yè)開始開展，開始出現(xiàn)一些基于互動(dòng)式問(wèn)答 的知識(shí)共享網(wǎng)站，以及K68、威客中國(guó)、豬八 戒網(wǎng)等眾包平臺(tái) 萌芽來(lái)源：艾瑞研究院自主研究繪制。眾多領(lǐng)域的共享型企業(yè)開始大量涌現(xiàn)，如滴滴出行、紅嶺創(chuàng)投、人人貸、天使匯、螞蟻短租、途家網(wǎng)、小豬短租、餓了么等

起步期共享經(jīng)濟(jì)影響日益廣泛，許多領(lǐng)域出現(xiàn)了本土化創(chuàng)新企業(yè)，已經(jīng)有企業(yè)開始了全球化進(jìn)程?？傮w上看，這一時(shí)期共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的企業(yè)數(shù)量和市場(chǎng)規(guī)模都呈加速成長(zhǎng)態(tài)勢(shì)

快速成長(zhǎng)中國(guó)vs全球——開展速度中國(guó)市場(chǎng)啟動(dòng)較慢，但動(dòng)力強(qiáng)勁，成功突圍綜觀國(guó)內(nèi)外共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的開展情況，二者均相繼經(jīng)歷了萌芽、起步和快速成長(zhǎng)的階段。相比而言，中國(guó)市場(chǎng)的啟動(dòng)較慢，大致落后于國(guó)外2-3年的時(shí)間。根本是在09-12年期間，共享型的企業(yè)才開始在一些領(lǐng)域大量涌現(xiàn)。這批的先驅(qū)者中包括群眾所熟知的滴滴出行、人人貸、途家、小豬短租、餓了么等。在經(jīng)歷3年左右的起步探索后，共享經(jīng)濟(jì)在中國(guó)的影響日益廣泛，許多領(lǐng)域出現(xiàn)了外鄉(xiāng)化創(chuàng)新企業(yè)，并在此根底上，開始邁向全球化的征途。 國(guó)內(nèi)外共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域開展情況比照18?2021.8iResearchInc.來(lái)源：羅蘭貝格。 2021全球其他國(guó)家共享經(jīng)濟(jì)規(guī)?！矁|美元〕 2021e中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)規(guī)?！矁|美元〕33%625億美元2300億美元44%CAGR 54%中國(guó)vs全球——開展規(guī)模中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼，將成為開展共享經(jīng)濟(jì)的沃土2021年全球共享經(jīng)濟(jì)規(guī)模為2519億美元，其中中國(guó)市場(chǎng)占比33%。得益于中國(guó)龐大的網(wǎng)民基數(shù)、千禧一代的崛起、消費(fèi)特征的效勞化轉(zhuǎn)變以及互聯(lián)網(wǎng)巨頭搭建的根底設(shè)施逐漸完善等因素，預(yù)計(jì)到2021年，中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)規(guī)模將達(dá)2300億美元，占比超4成，年復(fù)合增速高居54%，將成為全球共享經(jīng)濟(jì)的領(lǐng)軍力量。 2021-2021年中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模19?2021.8iResearchInc.?2021.8iResearchInc.中國(guó)vs全球——企業(yè)估值出行共享問(wèn)鼎估值榜首，中美市場(chǎng)遙遙領(lǐng)先其他經(jīng)濟(jì)體據(jù)2021年11月CBInsights發(fā)布的全球獨(dú)角獸榜單顯示，共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域有32家企業(yè)入選。其中金融領(lǐng)域以7家企業(yè)的數(shù)量領(lǐng)先，其次分別是出行、物流、空間共享等。共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域企業(yè)的總估值超過(guò)2314億美元，其中出行領(lǐng)域估值1169億美元，占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，Uber成為全球估值最高的獨(dú)角獸企業(yè)。具體到國(guó)家來(lái)看，中美兩國(guó)分別以12家和11家企業(yè)數(shù)量的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先其他經(jīng)濟(jì)體。來(lái)源：截止2021年10月31日，CBInsights。來(lái)源：截止2021年10月31日，CBInsights。2344667醫(yī)療技能空間二手物流出行114111119中國(guó)美國(guó)英國(guó)法國(guó)德國(guó)日本印尼新加坡美國(guó)中國(guó)

12其他英國(guó)法國(guó)德國(guó)日本 印尼新加坡32

金融32家企業(yè)入選CBInsights2021全球獨(dú)角獸榜單2314總估值超過(guò)2314億美元，全球估值最高的企業(yè)為Uber2021年各國(guó)共享經(jīng)濟(jì)獨(dú)角獸企業(yè)數(shù)量2021年共享經(jīng)濟(jì)各領(lǐng)域獨(dú)角獸企業(yè)數(shù)量20?2021.8iResearchInc.?2021.8iResearchInc.中國(guó)vs全球——資本熱度國(guó)內(nèi)外資本熱情不減，中后期融資占比逐年提升比較2021-2021國(guó)內(nèi)外共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的投融資情況來(lái)看，B輪及以后的融資比例均有所上升。由此可見，全球環(huán)境下資本市場(chǎng)對(duì)共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域開展較為看好。但由于國(guó)內(nèi)外共享經(jīng)濟(jì)開展步速不同，中國(guó)市場(chǎng)剛起步，不斷有新的創(chuàng)業(yè)者入局，所以A輪及以前的融資工程較多，但大多數(shù)都是曇花一現(xiàn)，唯有經(jīng)受住市場(chǎng)的考驗(yàn)，才會(huì)得到資本市場(chǎng)的青睞。來(lái)源：IT桔子。來(lái)源：IT桔子。A輪以前A輪〔A+輪)B輪〔B+輪〕C輪及以后2021-2021年國(guó)外共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域融資情況 2021 2021A輪以前A輪〔A+輪)B輪〔B+輪〕C輪及以后2021-2021年國(guó)內(nèi)共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域融資情況 2021 202121全球共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)開展概述中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)開展環(huán)境中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)開展現(xiàn)狀中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)用戶研究中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)開展前景和趨勢(shì)1234522?2021.8iResearchInc.注釋：根據(jù)拼音首字母進(jìn)行企業(yè)排序，或有不全。由于共享經(jīng)濟(jì)涉及領(lǐng)域較多，此處以典型領(lǐng)域?yàn)槔?，其中物流領(lǐng)域中選取的企業(yè)均以眾包為主要模式。來(lái)源：艾瑞研究院自主研究繪制。中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈圖譜 2021年中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈圖需求方供給方

置換所有權(quán)出行第三方效勞機(jī)構(gòu)出租使用權(quán)提供效勞金融空間自媒體二手物流醫(yī)療知識(shí)/教育技能支付征信充電寶23典型共享場(chǎng)景：出行24?2021.8iResearchInc.?2021.8iResearchInc.出行共享美中領(lǐng)跑全球出行市場(chǎng)，滴滴、Uber雙雄并立2021-2021年，全球線上叫車市場(chǎng)集中在美國(guó)、中國(guó)、印度、德國(guó)、新加坡等國(guó)，主要為興旺國(guó)家和新興崛起的人口大國(guó)。其中美國(guó)占比接近4成，居于其次是的占比16%的中國(guó)，兩者之和超過(guò)50%，領(lǐng)跑全球出行市場(chǎng)。與此對(duì)應(yīng)的企業(yè)融資情況，同樣呈現(xiàn)雙雄并立的局面。滴滴和Uber的融資金額占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。但隨著其他出行共享平臺(tái)的崛起，投資必將呈現(xiàn)多元化趨勢(shì)。來(lái)源：CBInsights。來(lái)源：CBInsights。36%16%5% 12%26%美國(guó)中國(guó)印度德國(guó)新加坡其他117301

8842 67205% 8202147320213726155620214564202140892021其他企業(yè)融資額〔美元〕Uber+滴滴融資額〔美元〕2021-2021年全球線上叫車交易份額占比情況2021-2021年全球出行共享領(lǐng)域的企業(yè)融資情況25?2021.8iResearchInc.平臺(tái)模式分時(shí)租賃 概念：即由個(gè)人車主或傳統(tǒng)出租車公司提供車輛，共 享給他人使用。平臺(tái)起到的作用僅限于搭建信息鏈接 橋梁，匹配供需雙方信息等 例如企業(yè)：滴滴出行、嘀嗒拼車、寶駕租車等來(lái)源：艾瑞研究院自主研究繪制。概念：企業(yè)自行研發(fā)、租用或購(gòu)入車輛，提供隨取即用的租賃效勞。消費(fèi)者可按用車需求和時(shí)間預(yù)訂租車小時(shí)數(shù)，按小時(shí)或天計(jì)費(fèi)。目前涵蓋車輛類型包括汽車和單車?yán)缙髽I(yè)：盼達(dá)用車、Car2Go、摩拜單車、ofo、Bluegogo等出行共享兩種解決方案隨著共享概念在商業(yè)化領(lǐng)域中的延伸，也為了滿足人們對(duì)于日常出行經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的訴求，目前出行共享領(lǐng)域給出了兩種解決方案。一種是平臺(tái)模式，即由個(gè)人車主或傳統(tǒng)出租車公司提供車輛對(duì)接需求方，平臺(tái)扮演的是交易撮合的角色，代表企業(yè)有滴滴出行、嘀嗒拼車等。另外一種是分時(shí)租賃。即由企業(yè)主自行研發(fā)或購(gòu)置車輛，租用給需求方使用。區(qū)別于傳統(tǒng)的分時(shí)租賃，共享經(jīng)濟(jì)模式下的租賃搭載了移動(dòng)互聯(lián)的信息化優(yōu)勢(shì)，通過(guò)大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)進(jìn)行車輛管理，減少不必要的資源浪費(fèi)，高效便捷。代表企業(yè)有Car2Go，盼達(dá)用車等汽車共享，以及摩拜單車、ofo等單車共享。 2021年出行共享領(lǐng)域兩種解決方案1226?2021.8iResearchInc.

起步：

易到、快的、滴滴等相繼成立， 各類大中平臺(tái)達(dá)10家以上，出行 共享起步來(lái)源：艾瑞研究院自主研究繪制。商業(yè)模式?平臺(tái)模式：個(gè)人車輛或司機(jī)接入互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，平臺(tái)負(fù)責(zé)平安審核、信息對(duì)接效勞，司機(jī)培訓(xùn)，并提供保險(xiǎn)支持車輛/司機(jī)/業(yè)務(wù)類型?車輛來(lái)源：出租車公司、租車公司、個(gè)人車輛??司機(jī)：專職、業(yè)余業(yè)務(wù)類型：打車軟件、配駕專車、拼車、租車自駕、試駕、巴士等盈利模式?交易傭金?商業(yè)廣告? 效勞競(jìng)爭(zhēng)：競(jìng)爭(zhēng)加劇，補(bǔ)貼大戰(zhàn)爆發(fā)，中小平臺(tái)相繼消亡，滴滴快的合并，占據(jù)市場(chǎng)主流運(yùn)營(yíng)難點(diǎn)?中介角色決定了平臺(tái)只有規(guī)?；螅拍艽_保用戶黏性聯(lián)合汽車產(chǎn)業(yè)，提供試駕效勞、?并與廠商、4S店聯(lián)動(dòng)，合作電商業(yè)務(wù)，打造交易閉環(huán)和增值 ?平臺(tái)對(duì)車主的約束力較弱，難以保證效勞質(zhì)量網(wǎng)約車政策發(fā)布后，對(duì)平臺(tái)的 運(yùn)營(yíng)車輛有更嚴(yán)格的規(guī)定分化：2021.3-至今滴滴占據(jù)主導(dǎo)地位，形成一超多強(qiáng)局面，另外，市場(chǎng)向單車、電動(dòng)車等橫向擴(kuò)張出行共享——平臺(tái)模式盤活閑置資源，提升出行效率平臺(tái)模式下的車輛來(lái)源為個(gè)人車主、出租車公司等，前者是將個(gè)人的閑置資源，包括整車、車內(nèi)閑置空間等租用給他人使用，后者那么是通過(guò)叫車平臺(tái)提高了運(yùn)營(yíng)效率，減少了空駛比率。常見的形式有租車、專車、順風(fēng)車、拼車等。這種充分調(diào)動(dòng)社會(huì)閑置運(yùn)力的方式，有力緩解了大中型城市出租車供給缺乏、打車難、打車貴的難題，且一定程度上減少了道路運(yùn)載負(fù)擔(dān)。但初期市場(chǎng)的野蠻開展積累了不少平安隱患，隨著網(wǎng)約車新政的落實(shí)，市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化水平將得到提高。 出行共享領(lǐng)域平臺(tái)模式要素解析27?2021.8iResearchInc.商業(yè)模式?汽車：企業(yè)將汽車以租賃的方式供給用戶使用，并借助車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)進(jìn)行管控。分為異地取還和同地取還兩種?單車：與自行車廠合作生產(chǎn)，用戶通過(guò)APP尋找單車，利用掃碼等方式一鍵解鎖車輛/司機(jī)/業(yè)務(wù)類型?車輛來(lái)源汽車：獨(dú)立的租賃公司通常運(yùn)用融資租賃的方式使用外購(gòu)的車型；整車廠那么使用自產(chǎn)的新能源汽車單車：通過(guò)自己設(shè)計(jì)或與自行車制造廠合作

業(yè)務(wù)類型?

汽車：短時(shí)租賃和日租

單車：短時(shí)租賃來(lái)源：艾瑞研究院自主研究繪制。盈利模式?汽車押金｜單次收費(fèi)商業(yè)廣告?單車押金｜單次收費(fèi)商業(yè)廣告數(shù)據(jù)效勞收入運(yùn)營(yíng)難點(diǎn)?汽車運(yùn)營(yíng)本錢高，初期投入本錢高停車布點(diǎn)難新能源汽車充電難?單車缺少專用停車位，用戶亂停車損毀現(xiàn)象嚴(yán)重，運(yùn)營(yíng)維護(hù)難單車平安性低，易造成平安事故出行共享——分時(shí)租賃即用即取，分時(shí)租賃開展駛向高速道分時(shí)租賃模式的崛起，為出行共享提供了另一種替代解決方案。目前，分時(shí)租賃產(chǎn)品類型主要分為汽車分時(shí)租賃和單車分時(shí)租賃。從車輛來(lái)源看，大局部為企業(yè)自行研發(fā)、租用或購(gòu)置，本錢投入較大。用戶通過(guò)繳納押金獲得使用權(quán)，可以即用即取，按次付費(fèi)。企業(yè)通過(guò)內(nèi)置芯片等高科技手段進(jìn)行車輛管理。但使用高效的同時(shí)，車輛損耗現(xiàn)象頻頻發(fā)生，給企業(yè)運(yùn)維帶來(lái)很大困難。此外，車輛的亂停亂放也造成了城市規(guī)劃和管理上的諸多挑戰(zhàn)。 出行共享領(lǐng)域分時(shí)租賃模式要素解析參與方代表企業(yè)自行車廠商老牌車廠永久自行車合作優(yōu)拜單車公共自行車運(yùn)營(yíng)商永安推出“永安行”，進(jìn)軍共享單車行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里攜“騎唄”入局共享單車騰訊“webike”供給員工內(nèi)部使用創(chuàng)業(yè)企業(yè)摩拜單車、ofo、Bluegogo、小鳴單車、

優(yōu)拜單車等參與方代表企業(yè)C2C租車平臺(tái)寶駕出行布局汽車分時(shí)租賃傳統(tǒng)在線租車平臺(tái)首汽租車推出新能源分時(shí)租賃項(xiàng)目—Gofun汽車廠商戴姆勒即行Car2Go項(xiàng)目登陸國(guó)內(nèi)力帆控股投資的盼達(dá)用車專注新能源汽車運(yùn)營(yíng)創(chuàng)業(yè)企業(yè)TOGO途歌與東風(fēng)雪鐵龍達(dá)成戰(zhàn)略合作，

共同布局汽車分時(shí)租賃28?2021.8iResearchInc.出行共享——分時(shí)租賃傳統(tǒng)車企、新興勢(shì)力分庭抗禮，競(jìng)逐分時(shí)租賃市場(chǎng)目前，分時(shí)租賃市場(chǎng)主要分為汽車分時(shí)租賃和單車分時(shí)租賃。從主要參與方的角度來(lái)看，傳統(tǒng)車企和互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)企業(yè)都在利用各自的優(yōu)勢(shì)開疆辟土。汽車分時(shí)租賃領(lǐng)域中，主要參與方有戴姆勒、盼達(dá)這樣的傳統(tǒng)汽車廠商、也有首汽租車、寶駕出行這樣的租車平臺(tái)，創(chuàng)業(yè)企業(yè)途歌也通過(guò)資源共享參與其中。另一邊的單車分時(shí)租賃市場(chǎng)，在摩拜、ofo兩家創(chuàng)業(yè)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)白熱化的同時(shí)、互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里、老牌車廠永久自行車、公共自行車運(yùn)營(yíng)商永安等也紛紛參加戰(zhàn)局，將劇烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)推向新高度。 2021年汽車分時(shí)租賃主要參與方來(lái)源：艾瑞研究院自主研究繪制。2021年單車分時(shí)租賃主要參與方29?2021.8iResearchInc.出行共享平臺(tái)模式vs分時(shí)租賃平臺(tái)模式和分時(shí)租賃作為出行共享領(lǐng)域中的兩類解決方案，車源端的不同決定了兩者在開展過(guò)程中的輕重有別。平臺(tái)模式中，用來(lái)共享的車輛均來(lái)自個(gè)人車主的閑置資源，或是傳統(tǒng)的出租車公司，平臺(tái)本身僅作為需求匹配、交易撮合的中介，模式較輕，能更為快速的進(jìn)行地域擴(kuò)張，但效勞質(zhì)量的管控不易標(biāo)準(zhǔn)化。而分時(shí)租賃中，企業(yè)自行購(gòu)置運(yùn)營(yíng)車輛，有的還配置專屬司機(jī)，本錢較高，但統(tǒng)一管理，效勞標(biāo)準(zhǔn)化，用戶體驗(yàn)較高。 平臺(tái)模式和分時(shí)租賃模式比照 平臺(tái)僅作為中介，不碰車輛本身，模式較輕，利于平 臺(tái)擴(kuò)張 輕模式下本錢較低，主要為推廣、技術(shù)、客服等平臺(tái) 運(yùn)營(yíng)本錢 一般情況，價(jià)格較低廉，適合中低消費(fèi)日常出行 效勞質(zhì)量存在個(gè)體差異，平臺(tái)通過(guò)用戶評(píng)價(jià)及建立獎(jiǎng) 懲措施監(jiān)督保證 與現(xiàn)行交管政策存在一定沖突來(lái)源：艾瑞研究院自主研究繪制。平臺(tái)自身研發(fā)、租用或購(gòu)置運(yùn)營(yíng)車輛，有的還會(huì)雇傭?qū)Ｂ毸緳C(jī)，模式較重，不利于平臺(tái)的擴(kuò)張重模式下本錢較高，除日常運(yùn)營(yíng)本錢，還包括車輛研發(fā)、租用或購(gòu)置、維護(hù)、司機(jī)工資福利等開支價(jià)格較高，適合中高端消費(fèi)、商務(wù)、禮賓出行效勞標(biāo)準(zhǔn)化，統(tǒng)一管理，質(zhì)量相對(duì)有保證與現(xiàn)行交管政策沒有正面沖突模式本錢價(jià)格效勞政策30?2021.8iResearchInc.

主要收入模式每單收益分成，司機(jī)和乘客分開計(jì)價(jià)，平臺(tái)每單收取0.5元保險(xiǎn)費(fèi)，獨(dú)立計(jì)價(jià)司機(jī)端公里費(fèi)、市場(chǎng)費(fèi)約是乘客端80%，外加1.77%管理費(fèi)

其他收入模式公交-車票收入試駕-收費(fèi)試駕、售車收入抽成租車：與租賃公司合作抽成廣告：?jiǎn)?dòng)頁(yè)廣告出行共享平臺(tái)模式—滴滴出行滴滴出行是提供出租車召車、專車、快車、順風(fēng)車、代駕、試駕、巴士和企業(yè)級(jí)等全面出行效勞的一站式多元化出行平臺(tái)，覆蓋中國(guó)400余座城市。滴滴出行改變了傳統(tǒng)打車市場(chǎng)格局，利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)特點(diǎn)，將線上與線下相融合，形成O2O閉環(huán)，降低空駛率，最大化節(jié)省司乘雙方資源與時(shí)間。2021年，滴滴出行全平臺(tái)共完成14.3億個(gè)訂單，成為全球僅次于淘寶的第二大在線交易平臺(tái)。 滴滴出行模式要素解析 業(yè)務(wù)范圍 出租車、順風(fēng)車、快車、拼車、專 車、租車、代駕、試駕、公交、企業(yè) 用車 C2C為主，B2C為輔，司機(jī)分為兼職 和全職兩種類型 業(yè)務(wù)拓展 涉足金融效勞、無(wú)人車方案、合作航 空、旅游類公司，提供基于出行的一 站式效勞來(lái)源：企業(yè)官網(wǎng)、公開信息等，艾瑞研究院自主研究繪制。31?2021.8iResearchInc.出行共享分時(shí)租賃—盼達(dá)用車盼達(dá)用車于2021年11月上線運(yùn)營(yíng)，通過(guò)“移動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)〞保障用戶的每一次出行；通過(guò)“能源互聯(lián)網(wǎng)〞解決用戶里程憂慮；通過(guò)“租賃互聯(lián)網(wǎng)〞讓用戶出行“一鍵用車〞。盼達(dá)以“綠色共享〞理念來(lái)持續(xù)打造智能個(gè)性化與公共化相結(jié)合的出行新體驗(yàn)，通過(guò)智能共享用車模式，減少城市道路擁堵，減少二氧化碳排放，提升車輛循環(huán)使用效率。豐富的出行場(chǎng)景，完善的出行數(shù)據(jù)，依托于自主開發(fā)的用車系統(tǒng)，盼達(dá)用車一直在探索基于“位置〞、“數(shù)據(jù)〞、“流量〞和“場(chǎng)景〞所產(chǎn)生的更大可能，讓數(shù)據(jù)提升體驗(yàn)，用數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)未來(lái)。截至今年7月，盼達(dá)用車主要采用定制版的純電動(dòng)新能源汽車，累計(jì)投入9700多臺(tái)，全國(guó)建立900多個(gè)分時(shí)租賃站點(diǎn)，先后覆蓋重慶、杭州、成都、鄭州等6座城市，注冊(cè)用戶100多萬(wàn)。 2021年盼達(dá)用車根本信息用戶層面1產(chǎn)品：分時(shí)租賃地域：側(cè)重于可以規(guī)?；\(yùn)營(yíng)的二三線城市，已開通城市重慶、杭 州、成都、鄭州等6座城市，并不斷擴(kuò)展中合作：直營(yíng)收入：租金、廣告、企業(yè)間跨界合作收入等 押金：使用門檻低，押金1000元，芝麻信用分650以上免交押金 租金：性價(jià)比高，2廂5座車型，19元/時(shí)，129元/天；3廂5座車型， 26元/時(shí)，179元/天 續(xù)航：150km/250km 能源：集中式充換電+分布式“送電上門〞 還車：還車方便，支持市內(nèi)任一站點(diǎn)還車來(lái)源：運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)〔〕來(lái)自企業(yè)官方，艾瑞研究院自主研究繪制。

站點(diǎn)分布900+分時(shí)租賃站點(diǎn)2

場(chǎng)景覆蓋學(xué)區(qū)、政務(wù)、景區(qū)、園區(qū)、社 區(qū)、商圈、交通樞紐等

運(yùn)營(yíng)層面用戶注冊(cè)

100萬(wàn)+車輛數(shù)

9700+32?2021.8iResearchInc.出行共享分時(shí)租賃—盼達(dá)用車盼達(dá)用車通過(guò)搭建“移動(dòng)+能源+租賃+綠色〞的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)車輛標(biāo)準(zhǔn)化管理調(diào)度，能源集中分布式運(yùn)維以及精準(zhǔn)信息化的場(chǎng)景運(yùn)營(yíng)，為用戶持續(xù)打造個(gè)性化、智能化、公共化的出行新體驗(yàn)。與大多數(shù)新能源汽車分時(shí)租賃企業(yè)普遍采取的交流電慢充模式不同，盼達(dá)用車創(chuàng)新性的采用分布式換電與集中式充電相結(jié)合的模式，短時(shí)間內(nèi)即可完成能源補(bǔ)給，突破了新能源汽車?yán)m(xù)航里程與車樁位之間的瓶頸，有效提高了單車日均利用率。目前，盼達(dá)用車與芝麻信用、阿里云等企業(yè)達(dá)成合作，通過(guò)出行中積累的大數(shù)據(jù)產(chǎn)生的價(jià)值，挖掘各類效勞。另外，盼達(dá)用車還成立了“XpandLab〞人機(jī)交互和核心算法實(shí)驗(yàn)室，致力于探索人工智能在共享出行的商業(yè)應(yīng)用，并方案于今年落地?zé)o人駕駛等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)“車來(lái)找人〞的應(yīng)用場(chǎng)景。未來(lái)，盼達(dá)用車不僅繼續(xù)專注于分時(shí)租賃市場(chǎng)拓展，還以人工智能和金融精算方向去延伸應(yīng)用產(chǎn)品的開發(fā)和實(shí)踐來(lái)作為企業(yè)著力的關(guān)鍵點(diǎn)。 2021年盼達(dá)用車優(yōu)勢(shì)解析來(lái)源：運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)〔〕來(lái)自企業(yè)官方，艾瑞研究院自主研究繪制。1324運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)技術(shù)優(yōu)勢(shì) 技術(shù)合作芝麻信用、阿里云、百度、中信銀行將落地車載語(yǔ)音交互、智能客服、無(wú)人駕駛技術(shù) 榮獲2021年中國(guó)汽車共享經(jīng)濟(jì)十大標(biāo)桿企業(yè)等 創(chuàng)新及先進(jìn)性移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，打通使用、效勞、維修各環(huán)節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，用車全流程純移動(dòng)端線上化操作在能源互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)根底和設(shè)施上實(shí)現(xiàn)集中式充 電、分布式換電，模塊化小型化電池設(shè)計(jì)榮獲中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新獎(jiǎng)、新能源汽車評(píng)選創(chuàng)新獎(jiǎng) 投放規(guī)模大，站點(diǎn)投入運(yùn)營(yíng)速度快 國(guó)內(nèi)首個(gè)支持市內(nèi)異點(diǎn)還車的分時(shí)租賃工程 工作日車均運(yùn)營(yíng)時(shí)長(zhǎng)＞8小時(shí)，周末＞10小時(shí) 單車單次最高循環(huán)使用次數(shù)17次 綠色優(yōu)勢(shì) 運(yùn)營(yíng)車輛累計(jì)行駛171,120,852公里 減少308,017,531kg碳排放 相當(dāng)于種植102.6萬(wàn)棵樹，節(jié)約13691萬(wàn)升汽油榮獲第七屆中國(guó)國(guó)際新能源汽車論壇最正確新能源 智能出行平臺(tái)獎(jiǎng)、2021杰出綠色奉獻(xiàn)獎(jiǎng)等榮譽(yù)33?2021.8iResearchInc.出行共享分時(shí)租賃—ofoofo創(chuàng)立于2021年下半年，首創(chuàng)了無(wú)樁單車共享的模式，最初由校園起家為學(xué)生群體提供校園熱點(diǎn)間的短途往返。自2021年6月啟動(dòng)以來(lái)，ofo目前已進(jìn)軍北京、上海、廣州、深圳等超150座國(guó)內(nèi)城市，以及美國(guó)、英國(guó)、新加坡、哈薩克斯坦4個(gè)國(guó)家，累計(jì)提供了超20億人次出行效勞。除城市拓展外，車體本身的硬件配置也在不斷迭代升級(jí)，提升用戶體驗(yàn)。供給鏈產(chǎn)能方面，ofo已與飛鴿、鳳凰、富士達(dá)等知名廠商達(dá)成戰(zhàn)略合作，占據(jù)共享單車行業(yè)70%產(chǎn)能，有效保障車輛覆蓋密度，滿足更多出行需求。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新上，ofo率先與中國(guó)電信、華為達(dá)成戰(zhàn)略合作，研發(fā)并探索物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在共享單車智能解決方案上的應(yīng)用。資本層面，ofo最新獲7億美金的E輪融資，由阿里巴巴、弘毅投資和中信產(chǎn)業(yè)基金聯(lián)合領(lǐng)投，滴滴出行和DST持續(xù)跟投，總?cè)谫Y金額超過(guò)13.5億美元。未來(lái)，ofo將專注開放共享的輕資產(chǎn)模式，成為不生產(chǎn)單車、只連接單車的平臺(tái)效勞商。來(lái)源：運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)〔〕來(lái)自企業(yè)官方，艾瑞研究院自主研究繪制。來(lái)源：傳統(tǒng)自行車制造企業(yè)，局部由用戶捐贈(zèng)車型：1代小黃車、2.0、3.0、3.1、3.2、公主車、肌肉車、小黃人定制版等配置：智能鎖/手動(dòng)密碼鎖發(fā)泡實(shí)心輪胎、鼓剎+抱剎規(guī)定：與深圳市交警局、市教育局聯(lián)合發(fā)布?關(guān)于未成年人共享單車使用行為的聯(lián)合聲明?舉措：實(shí)名制注冊(cè)，禁止未滿12歲兒童注冊(cè)使用單車規(guī)范使用：掃碼藍(lán)牙自動(dòng)開鎖/掃碼手動(dòng)開鎖收費(fèi)：老用戶押金99元，新用戶押金199元，上海、杭州、廣州、深圳、廈門地區(qū)芝麻信用滿650分可免押金，城市用戶1元/小時(shí)〔最高2元/次〕，校內(nèi)用戶0.5元/小時(shí)〔最高2元/次〕產(chǎn)品：深度合作第三方供給商，如富士達(dá)、飛鴿、鳳凰等傳統(tǒng)自行車制造企業(yè)，也與700bike、云馬、輕客合作，生產(chǎn)車輛技術(shù)：與中國(guó)電信、華為戰(zhàn)略合作，共同研發(fā)基于物聯(lián)網(wǎng)NB-IoT技術(shù)的共享單車智能解決方案用戶合作2021年ofo根本信息34?2021.8iResearchInc.出行共享分時(shí)租賃—摩拜單車摩拜單車于2021年1月成立，2021年4月正式登陸上海，以車輛共享、無(wú)樁借還的智能硬件模式，為城市居民提供互聯(lián)網(wǎng)短途出行解決方案。自企業(yè)創(chuàng)立以來(lái)，摩拜單車共獲得多輪融資。最新E輪融資，由騰訊領(lǐng)投，紅杉資本中國(guó)、工銀國(guó)際、高瓴資本等跟投，金額超6億美元。摩拜還通過(guò)政府招標(biāo)，積極拓展海外業(yè)務(wù)，現(xiàn)已正式進(jìn)入新加坡、英國(guó)曼徹斯特及索爾福德。截止今年７月，總覆蓋城市超過(guò)150座。2021年5月，摩拜單車宣布推出“摩拜+開放平臺(tái)〞戰(zhàn)略，全面布局“生活圈〞、“大數(shù)據(jù)〞、“物聯(lián)網(wǎng)〞三大開放平臺(tái)，借助背后產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)推動(dòng)智慧城市建設(shè)，也標(biāo)志著摩拜不僅是一種出行方式，更是一種生活方式。 2021年摩拜單車根本信息單車用戶技術(shù)來(lái)源：合作富士康，自主設(shè)計(jì)并自建工廠生產(chǎn)車輛車型：經(jīng)典版、Lite版、經(jīng)典升級(jí)版配置：GPS智能鎖、防爆輪胎、碟剎使用：掃碼自動(dòng)開啟收費(fèi)：押金299元，城市0.5元/半小時(shí)起，合作校園0.1元/10分鐘資金平安：合作招商銀行，首開押金專屬賬號(hào)，管理賬戶資金平安 大數(shù)據(jù)：基于智能鎖、GPS和通信模塊體系下的大數(shù)據(jù)，優(yōu)化車輛投放 云平臺(tái)：存儲(chǔ)數(shù)據(jù)，處理用戶充值、支付效勞，建立信用系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)秩序管理 物聯(lián)網(wǎng)：專用的物聯(lián)網(wǎng)SIM卡，首創(chuàng)“智能推薦停車點(diǎn)〞，融合一體化太陽(yáng)能 供電系統(tǒng)、“物管理〞、“物可視〞等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來(lái)源：運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)〔2021.1-2021.７〕來(lái)自企業(yè)官方，融資信息來(lái)自IT桔子，艾瑞研究院自主研究繪制。35典型共享場(chǎng)景：金融36?2021.8iResearchInc.來(lái)源：艾瑞研究院自主研究繪制。P2P網(wǎng)貸網(wǎng)絡(luò)眾籌通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)為借貸雙方提供信息的發(fā)布交流、身份認(rèn)定以及與促成交易有關(guān)的各種效勞，從而使借貸雙方直接達(dá)成交易，平臺(tái)抽取一定比例的交易傭金作為收益通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)為籌款工程的發(fā)起者和支持者雙方提供信息發(fā)布和交流、審查以及工程達(dá)成所必須的相關(guān)效勞、以實(shí)現(xiàn)工程所需資金的募集模式劃分及企業(yè)例如拍拍貸等宜信等擔(dān)保模式有利網(wǎng)等傳統(tǒng)平臺(tái)模式債券轉(zhuǎn)讓模式

陸金所人人貸等小貸模式模式劃分及企業(yè)例如

天使匯大家投等股權(quán)眾籌點(diǎn)名時(shí)間眾籌網(wǎng)等獎(jiǎng)勵(lì)眾籌公益類捐贈(zèng)眾籌金融共享兩種解決方案金融共享，指的是消費(fèi)者將手中的閑置資產(chǎn)，通過(guò)借貸、投資的形式提供給需要的用戶，并獲得相應(yīng)收益的行為。目前主要有P2P網(wǎng)貸、網(wǎng)絡(luò)眾籌兩種形式。P2P網(wǎng)貸中又分為傳統(tǒng)平臺(tái)模式、債券轉(zhuǎn)讓模式、擔(dān)保模式和小貸模式。網(wǎng)絡(luò)眾籌包括股權(quán)眾籌、獎(jiǎng)勵(lì)眾籌和捐贈(zèng)眾籌。相比于傳統(tǒng)銀行借貸模式，高效、高收益、高風(fēng)險(xiǎn)同時(shí)存在。 2021年金融共享兩種解決方案上線時(shí)間企業(yè)特點(diǎn)2015年3月京東—京東東家采取“領(lǐng)投+跟投”機(jī)制，走向“生態(tài)孵化模式”2015年11月阿里—螞蟻達(dá)客合作淘寶產(chǎn)品眾籌等平臺(tái)，提供全成長(zhǎng)周期融資服務(wù)2015年12月360—360淘金采取“遠(yuǎn)期定價(jià)”模式2016年4月百度—百度百眾基于百度生態(tài)圈，為企業(yè)提供全生命周期服務(wù)2016年4月蘇寧—蘇寧私募股權(quán)“領(lǐng)投+跟投”機(jī)制，對(duì)接蘇寧創(chuàng)業(yè)生態(tài)圈2016年9月小米—米籌金服對(duì)接小米生態(tài)，采取“推薦+領(lǐng)投+跟投”機(jī)制37?2021.8iResearchInc.金融共享互聯(lián)網(wǎng)巨頭布局股權(quán)眾籌，掀起藍(lán)海市場(chǎng)之爭(zhēng)據(jù)網(wǎng)貸之家最新發(fā)布的?2021年中國(guó)眾籌行業(yè)年報(bào)?顯示，截止2021年12月底，全國(guó)正常運(yùn)營(yíng)的網(wǎng)絡(luò)眾籌市場(chǎng)共有427家，相比2021年底，增長(zhǎng)50.9%，成功籌資224.8億元，呈現(xiàn)高速開展之勢(shì)?；ヂ?lián)網(wǎng)巨頭也紛紛布局股權(quán)眾籌這一藍(lán)海市場(chǎng)。代表者有京東的京東東家，采取“領(lǐng)投+跟投〞機(jī)制，阿里的螞蟻達(dá)客，提供全成長(zhǎng)周期融資效勞，類似的還有百度的百度百眾等，加速眾籌業(yè)開展步伐。 互聯(lián)網(wǎng)巨頭進(jìn)軍股權(quán)眾籌市場(chǎng)來(lái)源：艾瑞研究院自主研究繪制。中國(guó)美國(guó)居民存款多很少社會(huì)征信弱，正在發(fā)展比較完備利率市場(chǎng)化剛見苗頭，仍在路上早已完成信用信息征集線下較靠譜，線上較弱線上基本完善，線下靠譜人口企業(yè)分布高度集中地廣人稀人力成本較低高對(duì)網(wǎng)絡(luò)的接受程度相對(duì)低較高38?2021.8iResearchInc.金融共享繁榮背后危機(jī)隱現(xiàn)，中美金融背景差異大金融共享這種新的金融業(yè)態(tài)有助于緩解金融脆弱性，具有解決信息不對(duì)稱性，降低交易本錢等優(yōu)勢(shì)，但無(wú)法防止的會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的社會(huì)問(wèn)題。監(jiān)管缺位帶來(lái)的資金風(fēng)險(xiǎn)，以及資金期限錯(cuò)配等問(wèn)題，都隱藏在繁榮的表象之后。比較中美兩國(guó)金融共享領(lǐng)域的開展背景，銀行依然是中國(guó)百姓首選的閑置資產(chǎn)存管渠道。加上社會(huì)征信尚未健全，中老年消費(fèi)者對(duì)網(wǎng)絡(luò)的接受程度和信賴度相對(duì)較低，金融共享在國(guó)內(nèi)的開展還有很長(zhǎng)一段路要走。2021年中美金融共享領(lǐng)域開展背景比照 國(guó)內(nèi)金融共享領(lǐng)域開展難點(diǎn) 監(jiān)管缺位 P2P網(wǎng)貸興起早期處于自由放任狀態(tài)， 導(dǎo)致監(jiān)管近乎處于真空狀態(tài) 資金風(fēng)險(xiǎn) 以P2P業(yè)務(wù)為借口，主要從事線下資 金中介業(yè)務(wù)，開展大量不標(biāo)準(zhǔn)借貸、 集資業(yè)務(wù)等、導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)高聚 資金期限錯(cuò)配 許多P2P網(wǎng)貸問(wèn)題平臺(tái)將資金投向產(chǎn) 能過(guò)剩和效益差的工程，導(dǎo)致嚴(yán)重的 資金期限錯(cuò)配問(wèn)題來(lái)源：艾瑞研究院自主研究繪制。39?2021.8iResearchInc.來(lái)源：運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)〔〕來(lái)自企業(yè)官方公開宣布信息，艾瑞研究院自主研究繪制。薪計(jì)劃U計(jì)劃債權(quán)轉(zhuǎn)讓散標(biāo)投資 運(yùn)營(yíng)業(yè)績(jī)截止2021年6月

累計(jì)成交額313.7億元 累計(jì)成交筆數(shù)44.4萬(wàn)筆累計(jì)為用戶賺取29.7億元借款人出借人人人貸注冊(cè)用戶人人貸注冊(cè)用戶網(wǎng)上簽署一對(duì)一的民間借款及擔(dān)保合同 通過(guò)第三方支付劃轉(zhuǎn)資金資金存管網(wǎng)上簽署借貸合同金融共享人人貸人人貸成立于2021年，是人人友信旗下專業(yè)的網(wǎng)絡(luò)借貸信息中介效勞平臺(tái)。平臺(tái)針對(duì)不同理財(cái)用戶的投資需求，推出U計(jì)劃、薪方案、散標(biāo)投資和債券轉(zhuǎn)讓四種理財(cái)產(chǎn)品。U方案是定期理財(cái)工程，由系統(tǒng)為用戶實(shí)現(xiàn)分散投資；薪方案是針對(duì)工薪族特別是月光族推出的自動(dòng)投標(biāo)工具；散標(biāo)投資將產(chǎn)品進(jìn)行分類分級(jí)供用戶選擇，用戶可按照自己資金額度、風(fēng)險(xiǎn)偏好、期限等進(jìn)行產(chǎn)品投資；債券轉(zhuǎn)讓是用戶可將手中的債權(quán)轉(zhuǎn)讓給其他投資人，以此提高資金流動(dòng)性，使投資體驗(yàn)更加便捷。 人人貸運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀及模式解析 產(chǎn)品架構(gòu) 發(fā)布借款信息，匹配出借人和借款人 債券轉(zhuǎn)讓40?2021.8iResearchInc.來(lái)源：運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)〔〕來(lái)自企業(yè)官方公開宣布信息，艾瑞研究院自主研究繪制。汽車貸款個(gè)人貸款醫(yī)療貸款企業(yè)貸款運(yùn)營(yíng)業(yè)績(jī) 截止2021年底 累計(jì)成交額246億美元其中2021年凈營(yíng)業(yè)收入約5億美元貸款由WebBank——聯(lián)邦存款保險(xiǎn)公司〔FDIC〕 下屬機(jī)構(gòu)，進(jìn)行資格審核，并直接放貸LendingClub從銀行買走相應(yīng)貸款，打包證券化后 出售給平臺(tái)上的其他投資者借款人借款人

證券模式信用評(píng)級(jí)采用來(lái)自兩個(gè)以上信用局的FICO評(píng)分，將借款人按照信用程度分為A到G7用評(píng)級(jí)不同等級(jí)，每個(gè)等級(jí)中包含5個(gè)子集，總共35個(gè)貸款等級(jí)金融共享LendingClubLendingClub位于美國(guó)舊金山，是互聯(lián)網(wǎng)金融點(diǎn)對(duì)點(diǎn)借貸平臺(tái)，產(chǎn)品涵蓋了個(gè)人貸款、汽車貸款、企業(yè)貸款和醫(yī)療貸款。其商業(yè)模式是由銀行進(jìn)行審核資格并直接放貸，LendingClub從銀行買走相應(yīng)貸款，打包證券化后出售給平臺(tái)上其他投資者。在信用評(píng)級(jí)方面，根據(jù)借貸人提供的信息，信用數(shù)據(jù)，貸款期限和金額，設(shè)計(jì)了一套自己的貸款人評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)，從A1到G5一共35個(gè)評(píng)級(jí)。

LendingClub運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀及模式解析

產(chǎn)品架構(gòu)41典型共享場(chǎng)景：空間42?2021.8iResearchInc.住宿場(chǎng)景商業(yè)場(chǎng)景 概念：即個(gè)人提供閑置房屋〔C2C〕或企業(yè)自營(yíng) 〔B2C〕等方式給用戶提供住宿房屋，多用作旅游度 假、就醫(yī)出差等場(chǎng)景 例如企業(yè)：Airbnb、途家、小豬短租、木鳥短租、 you+青年公寓等來(lái)源：艾瑞研究院自主研究繪制。概念：企業(yè)自建或整租辦公場(chǎng)所〔B2C〕，將其分割成單個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化空間進(jìn)行工位出售，多迎合創(chuàng)業(yè)者初期對(duì)辦公小型化、移動(dòng)化的需求例如企業(yè)：WeWork、氪空間、SOHO3Q等空間共享兩類消費(fèi)場(chǎng)景空間共享根據(jù)消費(fèi)者實(shí)際用途又分住宿共享和商業(yè)空間共享兩類消費(fèi)場(chǎng)景。住宿共享中，通過(guò)C2C的個(gè)人提供閑置房源或者B2C的企業(yè)自行購(gòu)置等方式，為消費(fèi)者提供個(gè)性化的公寓效勞。代表企業(yè)有Airbnb、途家、小豬短租、木鳥短租、you+青年公寓等。與此同時(shí)，創(chuàng)業(yè)熱潮催生了商業(yè)地產(chǎn)的需求，但由于初創(chuàng)企業(yè)往往呈現(xiàn)小型化、移動(dòng)化的特點(diǎn)，原有的寫字樓租賃方式，價(jià)格昂貴，本錢太高。因此出現(xiàn)了以單個(gè)工位作為最小標(biāo)準(zhǔn)化空間的出租模式，代表企業(yè)有WeWork氪空間、SOHO3Q等。 2021年空間共享領(lǐng)域兩種消費(fèi)場(chǎng)景1243?2021.8iResearchInc. C2C 房源：個(gè)人業(yè)主 平臺(tái)角色：通過(guò)制定準(zhǔn)入及運(yùn)營(yíng)規(guī)那么標(biāo)準(zhǔn)兩端用戶行為 盈利模式：傭金為主，比例在5%-10%不等 優(yōu)勢(shì) ?房源豐富，個(gè)性化特征明顯 ?輕資產(chǎn)模式，有利于平臺(tái)擴(kuò)張和快速開展 劣勢(shì) ?設(shè)施效勞等標(biāo)準(zhǔn)化程度較低，用戶體驗(yàn)難保證 ?國(guó)內(nèi)信用體系尚未健全，阻礙C2C模式運(yùn)營(yíng) 代表企業(yè)：途家、小豬短租、住百家等 開展方向：效勞完善化，房屋軟硬件升級(jí)來(lái)源：艾瑞研究院自主研究繪制。 B2C房源：地產(chǎn)開發(fā)商、房屋中介等平臺(tái)角色：統(tǒng)一裝修管理，包括房屋設(shè)施、效勞流程標(biāo)準(zhǔn)，及機(jī)場(chǎng)接送、清潔等增值效勞盈利模式：傭金\增值物業(yè)效勞收益優(yōu)勢(shì)?利于管控房源和效勞質(zhì)量，用戶體驗(yàn)有保證劣勢(shì)?房源獲取、管理等本錢高，相對(duì)C2C客單價(jià)較高?重資產(chǎn)模式，限制平臺(tái)擴(kuò)張和快速開展代表企業(yè)：途家、安途等開展方向：房源多樣化，逐步拓展C2C業(yè)務(wù)空間共享——住宿場(chǎng)景C2CvsB2C類似出行領(lǐng)域，市場(chǎng)中的共享企業(yè)，根據(jù)房源的不同，分為C2C模式和B2C模式。前者由個(gè)人業(yè)主提供閑置房屋資源，平臺(tái)承擔(dān)中介商角色。優(yōu)勢(shì)在于房源豐富，個(gè)性化突出。但標(biāo)準(zhǔn)化程度低，加上國(guó)內(nèi)信用體系尚未健全，給平臺(tái)的監(jiān)管提出更高的要求。代表企業(yè)有小豬短租、住百家等。另一種房源來(lái)自地產(chǎn)開發(fā)商、房屋中介等。平臺(tái)通過(guò)統(tǒng)一裝修管理，提升標(biāo)準(zhǔn)化程度，用戶體驗(yàn)有保證，但相對(duì)較重的模式使得本錢較高，開展速度受限。代表企業(yè)有途家、安途等。這兩種模式在后期開展中，針對(duì)自身弊端，逐漸有融會(huì)貫穿之勢(shì)。 住宿共享運(yùn)營(yíng)模式比照44?2021.8iResearchInc.平安隱患?目前整個(gè)行業(yè)處于監(jiān)管灰色地帶，缺少法律依據(jù)，由此 帶來(lái)的隱患使得房東和租戶利益難以得到保障行業(yè)自身存在問(wèn)題?行業(yè)仍處于開展初期，局部企業(yè)更關(guān)注于爭(zhēng)奪市場(chǎng)份 額，對(duì)用戶體驗(yàn)關(guān)注不夠?盈利模式較為單一，多為收取交易傭金，仍需努力探索 新的盈利點(diǎn)?標(biāo)準(zhǔn)化管理帶來(lái)的高時(shí)間、高人力本錢用戶認(rèn)知和接受度不高?上述因素加上傳統(tǒng)文化理念的影響等。用戶關(guān)于共享住 宿的認(rèn)知和接受程度還不高，需要有一個(gè)較長(zhǎng)的培育期多人個(gè)性 化多天選擇 多需求端?消費(fèi)習(xí)慣：國(guó)內(nèi)接受度不高，集中在一二線城市?消費(fèi)行為：歐美多集中在差旅行為，國(guó)內(nèi)除了旅游，求 職、求醫(yī)較明顯?市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)：海外酒店昂貴，而國(guó)內(nèi)民宿市場(chǎng)面臨大量經(jīng) 濟(jì)型酒店的競(jìng)爭(zhēng)，后者價(jià)格低廉、效勞標(biāo)準(zhǔn)化，配套設(shè) 施完善，但價(jià)格優(yōu)勢(shì)隨城市地產(chǎn)租金的上漲，逐漸下降供給端?房源結(jié)構(gòu)：海外主要為二手房，中國(guó)多為一級(jí)市場(chǎng)，即 大量新房，二手房量根本也是從新房市場(chǎng)轉(zhuǎn)化而來(lái)?房源多樣性：國(guó)內(nèi)大局部房源相似度高，多樣性缺乏?房屋結(jié)構(gòu)：國(guó)外房源多以獨(dú)棟別墅為主，私密性較好， 國(guó)內(nèi)房源多以居民樓為主，且大城市人口密集，合租較 多，平安為主要問(wèn)題?信用體系：興旺國(guó)家信用體系較成熟，國(guó)內(nèi)仍尚未健全難點(diǎn)中美開展背景差異空間共享——住宿場(chǎng)景游走在監(jiān)管灰色地帶，中美開展背景差異明顯目前住宿共享領(lǐng)域處于行業(yè)監(jiān)管的灰色地帶，法律依據(jù)缺乏，存在平安隱患。另外，行業(yè)本身在開展中也存在對(duì)用戶體驗(yàn)關(guān)注不夠，盈利模式較為單一的痛點(diǎn)。比照中美開展背景，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的接受程度還有待提高，目前根本集中在一二線城市。且不同于海外酒店價(jià)格昂貴的特點(diǎn)，國(guó)內(nèi)大局部的經(jīng)濟(jì)型快捷酒店，擁有標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)施和效勞，價(jià)格低廉，將成為住宿共享企業(yè)的有利競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但隨著城市地產(chǎn)租金增加，連鎖酒店價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)會(huì)有所下降。另外，從供給端來(lái)看，由于國(guó)內(nèi)的房源結(jié)構(gòu)、房屋結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，導(dǎo)致住宿共享的房源數(shù)量、多樣化方面有欠缺。最為關(guān)鍵的是信用體系的不健全，決定國(guó)內(nèi)住宿共享市場(chǎng)今后還有很長(zhǎng)一段路要走。 住宿共享運(yùn)營(yíng)難點(diǎn)和中美背景比較來(lái)源：艾瑞研究院自主研究繪制。45?2021.8iResearchInc.空間共享住宿場(chǎng)景—小豬短租小豬短租上線于2021年8月，是一家為用戶提供短租住宿效勞的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。企業(yè)自成立以來(lái)共獲得5輪融資，最新C+輪及D輪融資總金額6500萬(wàn)美元，投資方包括今日資本、晨興資本、愉悅資本、貝塔斯曼亞洲投資基金等。2021年1月，小豬短租推出“城市之光〞書店住宿方案，聯(lián)合書店開發(fā)可住宿空間。7月，小豬短租發(fā)布“無(wú)憂入住〞方案，對(duì)其效勞鏈條進(jìn)行全面升級(jí)，在各項(xiàng)效勞中新增“小豬管家〞效勞，旨在為沒有時(shí)間清掃房間的房東提供專業(yè)的短租民宿保潔效勞。2021年4月，正式進(jìn)軍共享商旅市場(chǎng)，針對(duì)商務(wù)差旅客戶提供更為快速、便捷的住宿效勞。截至今年7月，小豬擁有超過(guò)20萬(wàn)套房源，遍布全國(guó)322個(gè)城市，并進(jìn)一步布局周邊海外市場(chǎng)，在超過(guò)60個(gè)城市擁有房源。 2021年小豬短租根本情況介紹①申請(qǐng)房源上線②房源驗(yàn)真|智能門鎖安裝 上門實(shí)拍|保潔③預(yù)定房源⑤平安保險(xiǎn)|發(fā)票手續(xù)房東房客小豬 房型：整租或者單個(gè)房間出租 特色：涵蓋普通民宿、四合院、森林木屋、花園洋房、城市書店等多種房屋類型 進(jìn)階：專門為企業(yè)客戶量身訂做差旅解決方案 無(wú)憂入駐 房源驗(yàn)真|身份驗(yàn)證|上門實(shí)拍|智能門鎖|“芝麻分〞免押金｜保潔效勞｜“花唄〞支付 房東家庭財(cái)產(chǎn)綜合保險(xiǎn)｜住宿旅客意外傷害保險(xiǎn)來(lái)源：運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)〔〕來(lái)自企業(yè)官方，艾瑞研究院自主研究繪制。⑥信用評(píng)價(jià)④接受訂單 ⑥信用評(píng)價(jià)46?2021.8iResearchInc.空間共享住宿場(chǎng)景—小豬短租共享住宿作為傳統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合的新興產(chǎn)物，國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)其接受程度仍有待提高，最主要的原因在于征信體系尚未健全，用戶存在人身平安和財(cái)產(chǎn)平安的雙重?fù)?dān)憂。小豬短租針對(duì)此痛點(diǎn)做出了層層把關(guān)，圍繞效勞流程的開展，將平安把控落實(shí)到各個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)營(yíng)當(dāng)中：從前期房東、房客的篩選、交易的線上化、再到住宿結(jié)束時(shí)雙方互評(píng)的信用積累，以及全程的保險(xiǎn)效勞，為用戶創(chuàng)立了一個(gè)平安的共享環(huán)境。 2021年小豬短租平安及信用保障來(lái)源：運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)〔〕來(lái)自企業(yè)官方，艾瑞研究院自主研究繪制。 雙方身份驗(yàn)證房客①驗(yàn)證房客綁定的號(hào)碼②交易綁定銀行卡的實(shí)名身份③通過(guò)國(guó)家二代身份證驗(yàn)證系統(tǒng)進(jìn)行驗(yàn)證房東人工審核房東的真實(shí)姓名、真實(shí)面孔、身份證等信息建立用戶隱私保護(hù)制度 平安線上交易房客①虛假房源可獲賠②無(wú)法入住可獲賠，客服將幫預(yù)定同等短租房或酒店，并補(bǔ)差價(jià)③房東亂收費(fèi)雙倍賠償④取消訂單可拿回剩余訂金房東①取消訂單無(wú)損失②無(wú)需擔(dān)憂假鈔 點(diǎn)評(píng)積累信用房客①通過(guò)在線交易預(yù)訂短租房，可以對(duì)入住經(jīng)歷進(jìn)行點(diǎn)評(píng)，這些點(diǎn)評(píng)可以幫助其他房客了解房間和房東房東①房東也可以對(duì)房客進(jìn)行點(diǎn)評(píng)，其他房東也可以根據(jù)這些點(diǎn)評(píng)了解到房客是否受歡送

提供保障后盾房客①國(guó)內(nèi)或海外住宿，只要身份信息完整，均可免費(fèi)獲贈(zèng)保險(xiǎn)②住宿旅客意外身故、殘疾；住宿旅客意外傷害醫(yī)療；住宿旅客意外傷害住院津貼、飛機(jī)意外傷害險(xiǎn)房東①家庭財(cái)產(chǎn)綜合保險(xiǎn)47?2021.8iResearchInc.房源

家庭住宅、閑置房間、別墅、馬場(chǎng)、風(fēng)車、樹屋、游艇、私人島嶼、巴士、海運(yùn)

集裝箱、島嶼、船屋等體驗(yàn)

志愿者體驗(yàn)、藝術(shù)與設(shè)計(jì)體驗(yàn)、養(yǎng)生體驗(yàn)、時(shí)尚體驗(yàn)、美食體驗(yàn)、戶外體驗(yàn)、文

化體驗(yàn)、生活體驗(yàn)等

房源

C2C模式平臺(tái)房源來(lái)自個(gè)人業(yè)主

豐富多樣的全球房源

城市范圍 超過(guò)191個(gè)國(guó)家超過(guò)34000個(gè)城市

盈利模式 交易傭金房客6%-12%，房東3% 中國(guó)之路 專注中國(guó)出境游市場(chǎng) 中文網(wǎng)頁(yè)等外鄉(xiāng)化工作獨(dú)特的文化沉浸體驗(yàn)空間共享住宿場(chǎng)景-AirbnbAirbnb成立于2021年8月，總部位于加利福尼亞舊金山市。個(gè)人業(yè)主通過(guò)網(wǎng)站、或平板發(fā)布包括公寓、別墅、城堡等多種房源，通過(guò)出租閑置空間賺錢。網(wǎng)站采取實(shí)名制、評(píng)價(jià)系統(tǒng)等信用管控體系，保障雙方利益。目前Airbnb已經(jīng)覆蓋全球191個(gè)國(guó)家的65000多個(gè)城市。2021年8月Airbnb宣布進(jìn)入中國(guó)，專注于出境游市場(chǎng)。 Airbnb運(yùn)營(yíng)模式要素分析 平安 完善的信用管控體系 實(shí)名制、詳細(xì)的個(gè)人資料和評(píng)價(jià)系統(tǒng)、房 東將受到房屋保障金保護(hù)。設(shè)置押金，全 天候24小時(shí)的客服團(tuán)隊(duì)來(lái)源：運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)來(lái)自企業(yè)官網(wǎng)，艾瑞研究院自主研究繪制。48?2021.8iResearchInc.空間共享商業(yè)場(chǎng)景—氪空間氪空間是36氪旗下以聯(lián)合辦公為根底的企業(yè)效勞平臺(tái)，2021年1月從36氪獨(dú)立分拆并完成A輪融資，今年7月獲中民資本最新B輪戰(zhàn)略投資，目前總?cè)谫Y金額超過(guò)4億元人民幣。氪空間目前在全國(guó)有將近30個(gè)聯(lián)合辦公社區(qū)，約13000個(gè)工位。通過(guò)提升空間效率、聚合社群效應(yīng)，構(gòu)建企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壁壘。除空間產(chǎn)品外，氪空間還未用戶提供社群和效勞的解決方案，包括創(chuàng)業(yè)孵化、線上線下社群打通和創(chuàng)投業(yè)務(wù)的連接等效勞，解決中小企業(yè)辦公問(wèn)題，提高商業(yè)物業(yè)價(jià)值。 2021年氪空間根本情況介紹來(lái)源：運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)〔〕來(lái)自企業(yè)官網(wǎng)、公開信息等，艾瑞研究院自主研究繪制。 工位數(shù)量：約13000個(gè)，覆蓋北京、上海、杭州等8個(gè)城市類型：開放工作區(qū)、獨(dú)立工作區(qū)、移動(dòng)辦公桌、企業(yè)定制收費(fèi)：根據(jù)城市及空間類型而定，移開工作區(qū)：400元起/工位/月，開放工作區(qū)：600元起/工位/月，獨(dú)立工作區(qū)：700元起/工位/月

社群公開氪：提供業(yè)界資訊、打造學(xué)習(xí)和分享平臺(tái)CEOTime：企業(yè)培訓(xùn)和活動(dòng)體系，提供CEO間的內(nèi)部交流和分享課程OpenDay：專為互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者打造的早期產(chǎn)品發(fā)布平臺(tái)怪獸學(xué)院：面向企業(yè)人群開展的實(shí)用培訓(xùn)課程 效勞支持模式：合作阿里云、權(quán)大師、51社保等，為入駐的創(chuàng)業(yè)企業(yè)提供產(chǎn)品/效勞優(yōu)惠類型：技術(shù)效勞、外包效勞、企業(yè)軟件、工商財(cái)稅法、人事行政、市場(chǎng)營(yíng)銷、運(yùn)營(yíng)服務(wù)、融資金融、生活效勞優(yōu)惠形式：代金券、消費(fèi)返利、專屬價(jià)格、折扣等49典型共享場(chǎng)景：充電寶50?2021.8iResearchInc.桌面式概念?屬于移動(dòng)場(chǎng)景下的移動(dòng)共享，支持異地 歸還。單機(jī)設(shè)備一般能放置20-80個(gè)充 電寶，需自行購(gòu)置數(shù)據(jù)線?主要分布在商場(chǎng)、高鐵、火車站、機(jī)場(chǎng)、景點(diǎn)、醫(yī)院等大場(chǎng)景概念?屬于固定場(chǎng)景下的移動(dòng)共享，不可跨 省歸還。單機(jī)設(shè)備一般可容納6-12個(gè) 充電寶，免費(fèi)提供數(shù)據(jù)線?主要分布在餐廳、咖啡館、酒吧、KTV等小場(chǎng)景企業(yè)例如?街電科技、小斑充電、魔寶電源大機(jī)柜小機(jī)柜充電寶共享三種解決方案繼單車共享之后，充電寶共享成為目前最吸金的投資領(lǐng)域之一。2021年3月底至4月上旬，騰訊、金沙江創(chuàng)投、IDG資本等超過(guò)20家資本巨頭紛紛入局，融資金額接近3億元。所謂的充電寶共享是指企業(yè)定點(diǎn)投放充電寶租賃設(shè)備，用戶支付一定金額后即可快速借到充電寶，使用完畢后定點(diǎn)歸還。目前該領(lǐng)域一共有三種解決方案——大機(jī)柜〔移動(dòng)場(chǎng)景下的移動(dòng)共享〕、小機(jī)柜〔固定場(chǎng)景下的移動(dòng)共享〕和桌面式〔固定場(chǎng)景下的固定共享〕。 2021年充電寶共享領(lǐng)域三種解決方案 企業(yè)例如 ?來(lái)電科技、云充吧、河馬充電來(lái)源：IT桔子，艾瑞研究院自主研究繪制。概念?屬于固定場(chǎng)景下的固定共享，充電設(shè) 備固定，線機(jī)一體，不可借走，一般 可供多個(gè)設(shè)